Kompleksiteti

Gropë/Mbikalim

1 - 3 orë

Mjetet:

• Kaçavidë e madhe e sheshtë
• Pikëllim fole
• Pikëllim me arpion
• Çelës gjashtëkëndor 8 mm
• Prizë 10 mm
• Prizë 19 mm
• Çelësi i drejtë kuti 14 mm
• Thikë shkrimi

Pjesë dhe materiale harxhuese:

• Enë për kullimin e vajit të vjetër
• Hinkë
• lecka
• Doreza prej pëlhure
• Tretës ose benzinë ​​për pastrimin e sipërfaqeve
• Heqse ngjitësish
• Spina e panës së transmisionit automatik Mazda-HE03-10-404
• Guarnicioni i prizës së shkarkimit të transmisionit automatik Mazda-99564-1400
• Sillant Mazda - TB12-27-C00
• Filtri i transmisionit automatik Mazda (ВK/BL) - FNC1-21-500A
• Filtri i transmisionit automatik Mazda (BM) - FZ01-21-500
• Guarnicioni i filtrit të transmisionit automatik Mazda -99541-02206
• Vaji Mazda ATF M-V - 0000-77-112E-01
• Vaj origjinal Mazda ATF FZ - 8300-77-246

Kur të ndryshoni vajin e transmetimit automatik Mazda 3?

Prodhuesi ka vërtetuar që lëngu i transmisionit të transmetimit automatik Mazda 3 nuk ka nevojë të zëvendësohet dhe është projektuar për të gjithë periudhën e përdorimit automjeti. Sidoqoftë, disa pronarë të këtij modeli nuk pajtohen me këtë dhe vërejnë se tashmë me 60-75 mijë km. Pas kilometrazhit, lëngu gradualisht bëhet më i errët dhe humbet cilësinë e tij.

Në fakt, asnjë lëng nuk ka aftësinë të ruajë cilësitë e tij për një kohë të gjatë dhe të mos i humbasë ato. Prandaj, një ndryshim i vajit të transmisionit automatik Mazda 3 duhet patjetër të bëhet në rajonin prej 50-70 mijë km. kilometrazhin, ndërsa kujtojmë se çdo 15 mijë km. Duhet të bëni një diagnostikim vaji (një herë në 5 vjet). Nëse transporti kryhet në kushte të vështira, kur punoni me rimorkio ose ngarkesa të shpeshta, intervali i ndërrimit do të reduktohet me 1,5-2 herë.

Metodat për ndryshimin e vajit të transmisionit:

• E plotë: kryer në shërbimi zyrtar duke përdorur pajisje speciale për këtë qëllim. Kutia e shpejtësisë së makinës është larë plotësisht nga depozitat e papastërtive, lëngu i vjetër i përdorur kullohet dhe zëvendësohet me një të ri. Një procedurë më e kushtueshme, por efektive.

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik Mazda 3: Vetëm gjysma e vajit të ri i shtohet vajit të vjetër të mbushur më parë. Kjo metodë përdoret për kilometrazhin e shkurtër të automjetit, kur lëngu ende ruan vetitë e tij dhe përzierja e të dy vajrave është mjaft e pranueshme. Në në gjendje të mirë vaji, ngjyra e tij duhet të jetë e lehtë dhe era e djegies duhet të mungojë plotësisht. Nëse vëreni se ngjyra është bërë e zezë dhe ka erë djegieje, opsioni i zëvendësimit të pjesshëm përjashtohet plotësisht.

Kur nevojitet vetëm një zëvendësim i plotë?

Nëse kilometrazhi i makinës është më shumë se 100 mijë km, dhe lëngu nuk është ndryshuar kurrë, atëherë një zëvendësim i pjesshëm mund të ndikojë negativisht në funksionimin e kutisë, madje deri në pikën e dështimit. Vetëm një ndryshim i plotë i lëngjeve dhe larje me cilësi të lartë Kutia e ingranazhit do të jetë në gjendje të pastrojë plotësisht të gjithë sistemin nga depozita të ndryshme që bllokohen kanalet e naftës, dhe rifilloni aksesin në ftohjen normale të kutisë së marsheve.

Me kalimin e kohës, lëngu i transmisionit në kuti humbet vetitë e tij fizike dhe kimike, duke grumbulluar gradualisht produktet e djegies dhe fërkimit. Kjo është arsyeja pse një pompë e plotë është e nevojshme. lëngu i vjetër, jo e pjesshme.

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në transmetimin automatik Mazda 3?

Për modelet Mazda 3 VK(2003 - 2009) dhe Mazda 3 BL(2009 - 2013), përdor prodhuesi vaj origjinalMAZDA ATF M-V.

Për model Mazda 3 BM(2013 - 2019), prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit origjinal Vaj origjinal MAZDA ATF FZ, i cili prodhohet posaçërisht për transmisione automatike të tipit SKYACTIVE-DRIVE.

Karakteristikat e kursimit të energjisë të këtij vaji ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit gjatë përdorimit të automjetit dhe funksionim i besueshëm në ngarkesa të ndryshme mbi një gamë të gjerë të temperaturave të jashtme.

Përzieni vajrat tipe te ndryshme dhe prodhuesit është rreptësisht e ndaluar që gjatë vetë-zëvendësimiështë e pamundur të kulloni plotësisht të gjithë lëngun nga kutia e ingranazhit, vaj të freskët patjetër do të përzihet me të vjetrën. Kjo mund të çojë në sedimentim, gjizë të vetë vajit dhe aditivëve, të cilët, nga ana tjetër, mund të dëmtojnë kutinë.

Kutia e ingranazhit të tipit Skyactiv është një njësi mjaft e vështirë dhe zgjedhja e një alternative të përshtatshme vaj i markës do të jetë shumë e vështirë. Gjithashtu, një kuti e tillë është mjaft e vështirë për t'u riparuar dhe nuk është një zgjedhje e përshtatshme. lëngu i transmisionit mund të ketë kosto të konsiderueshme financiare. Prandaj, është më mirë të mos kurseni para dhe të ndryshoni vajin në atë origjinal.

Shënim:

Kontrolloni periodikisht nivelin dhe cilësinë e lëngut në transmetimin automatik dhe merrni një vendim në kohë për nevojën e zëvendësimit të tij.

Edhe pse është e mundur ta kryeni vetë zëvendësimin, kontaktoni edhe stacionet e kualifikuara të shërbimit. Ata kryejnë një larje dhe zëvendësim të plotë. vaj transmisioni pajisje profesionale, pas së cilës kutia e shpejtësisë do të shërbejë shumë më gjatë dhe pa prishje.

Drejtuesit e automjeteve kryejnë procedurën e zëvendësimit 2-3 herë radhazi, çdo 1 mijë km. largësi Pastaj metodë e pjesshme zëvendësimet e kryera në intervale të disa fazave ndihmojnë në zëvendësimin e rreth 75-90% të lëngut të vjetër, gjë që rrit ndjeshëm efikasitetin e kutisë së marsheve.

Një ndryshim i pjesshëm i lëngjeve kërkon afërsisht 4-5 litra. vaj i freskët, dhe për të plotë - 7-12 litra.

Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik të Mazda 3 BK (1.6 l.). Rradhe pune:

1. Ngroheni motorin në një temperaturë prej rreth 70°C dhe drejtoni makinën për disa kilometra (kjo do të lehtësojë kullimin më aktiv të lëngjeve të mbeturinave nga transmetimi automatik).

2.

3. Duke përdorur një prizë 10 mm, hiqni 7 bulonat që sigurojnë mbrojtësin e baltës ndarja e motorit. Duke përdorur një kaçavidë me kokë të sheshtë, tërhiqni 2 kapëset e fiksimit dhe hiqni mburojën.

Kjo do të hapë hyrjen në kutinë e marsheve.

4. Instaloni nën kullues përgatitur enë boshe me një kapacitet prej të paktën 7 litra.

5. Zhvidhosni me një çelës 14 mm tapa e kullimit karter

6. Prisni derisa lëngu të kullojë plotësisht dhe vendoseni enën mënjanë.

7.

8. Duke përdorur një prizë 10 mm, hiqni 20 bulonat që sigurojnë kutinë e marsheve.

9. Paleta është gjithashtu e fiksuar në kuti me ngjitës. Merrni një thikë të mprehtë ose një kaçavidë me kokë të sheshtë dhe nxirrni me kujdes tiganin. Por kini kujdes që të mos përkulni ose gërvishtni metalin.

Paralajmërim:

10. Lëreni tabakanë mënjanë.

11. Ndërmjet mekanizmat e brendshëm kuti dhe një filtër të instaluar në tigan.

12. Shkëputni sensorin e temperaturës së vajit prej tij.

13. Ngadalë tërhiqeni filtrin drejt jush dhe hiqeni atë.

Shënim:

Bej kujdes: kur hiqni elementin e vjetër ai rrjedh sasi të mjaftueshme vaj transmisioni!

14. Kontrolloni praninë e unazës O në qafën e elementit të ri të filtrit.

15. Zëvendësoni filtrin e transmisionit automatik Mazda 3 BK me një të ri dhe instalojeni në vend.

Vendet e montimit të filtrit

16. Lidhni sensorin e temperaturës së vajit me të.

Shënim:

Nuk rekomandohet riinstalimi i filtrit të hequr, pasi me kalimin e kohës një sasi e mjaftueshme e sedimentit dhe papastërtive mekanike grumbullohet në mes të tij.

17. Hiqni me kujdes ngjitësin e vjetër nga tigani. Kini kujdes që të mos e dëmtoni ose gërvishtni.

18.

Nxirreni dhe pastroni mirë.

19.

20. Degresoni sipërfaqen e çiftëzimit të kutisë së shpejtësisë.

21. Zëvendësoni tabakanë dhe sigurojeni me bulona.

22.

23. Shkoni në ndarja e motorit. Më pas do t'ju duhet të shtoni vaj.

24.

25. Tërhiqeni shiritin e vajit nga vrima.

26. Fusni një hinkë në vrimën e saj. Mbushni lëngun në nivelin maksimal.

Shënim:

Shtoni lëngun e transmisionit ngadalë: Meqenëse lëngu mbush shpejt sistemin, lëngu i tepërt do të jetë i vështirë të hiqet përsëri.

27. Pas mbushjes së lëngut, ndizni motorin dhe lëvizni gradualisht përzgjedhësin automatik të transmisionit në pozicione të ndryshme nga P përpara D R.

28. Kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik Mazda 3 VK duke përdorur një shirit tregues. Në një motor të ngrohtë, duhet të jetë në mes të sektorit, në anën e treguesit me shenjën 65°C.

20°C.

29. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj.

Shënim:

Me makinë Mazda 3 (VK) me një kapacitet motori prej 2.0 litra,

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Mazda 3 BL (2.0 l.). Rradhe pune:

1. Ngrohni motorin derisa temperatura e funksionimit dhe ndaloni. Kaloni në mënyrë alternative levën e përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë në pozicione të ndryshme. Kjo do të ndihmojë në ngrohjen dhe qarkullimin e lëngut nëpër sistem.

2. Vendoseni makinën në një ashensor, gropë ose mbikalim. Shkoni poshtë makinës dhe inspektoni pjesën e poshtme të saj.

3. Duke përdorur një prizë 10 mm, hiqni 7 bulonat dhe përdorni një kaçavidë të sheshtë për të nxjerrë 2 pistonët e montimit të mbrojtjes së karterit.

4. Hiq mbrojtjen.

5. Vendosni një enë të përshtatshme bosh me një kapacitet rreth 7 litra nën tiganin e vajit.

6. Përdorni një heks 8 mm për të zhbllokuar bulonën e kullimit.

7. Prisni derisa lëngu të jetë kulluar plotësisht (rreth 3,5-5 litra). Vendoseni enën mënjanë.

8. Pastroni fijet e tapës së shkarkimit. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni unazën e saj prej bakri.

9. kokë fole 10, hiqni 20 bulonat që sigurojnë paletën dhe hiqeni atë.

10. Paleta është gjithashtu e fiksuar në kuti me ngjitës. Prandaj, pasi të jenë hequr të gjitha bulonat, merrni një thikë të mprehtë ose një kaçavidë me kokë të sheshtë dhe nxirrni me kujdes tiganin. Por kini kujdes që të mos përkulni ose gërvishtni metalin.

Paralajmërim:

Do të ketë ende pak lëng në mes të kutisë dhe kur ta hiqni tiganin, mund të derdhet mbi ju.

11. Lëreni mënjanë tiganin e hequr.

12. Një filtër është instaluar midis mekanizmave të brendshëm të kutisë dhe tabakasë. Shkëputni sensorin e temperaturës së vajit prej tij.

13. Vendosni një enë bosh nën elementin e filtrit. Ngadalë tërhiqeni drejt vetes dhe hiqeni.

Shënim:

Bej kujdes: Kur hiqni elementin e filtrit, rrjedh një sasi e mjaftueshme e vajit të transmisionit!

14. Zëvendësoni filtrin e transmisionit automatik Mazda 3 BL me një të ri dhe instalojeni përsëri.

Shënim:

Para instalimit, kontrolloni praninë e unazës O në qafën e filtrit.

Nuk rekomandohet riinstalimi i elementit të vjetër, pasi me kalimin e kohës një sasi e mjaftueshme e sedimentit dhe papastërtive mekanike grumbullohet në mes të tij.

15. Lidhni sensorin e temperaturës së vajit.

16. Hiqni me kujdes ngjitësin e vjetër nga tigani. Kini kujdes që të mos e dëmtoni ose gërvishtni.

17. Shpëlajeni tiganin dhe hiqni çdo bllokim.

18. Në fund të tabakasë është instaluar një magnet.

Mos harroni ta hiqni dhe ta pastroni mirë.

19. Aplikoni një shtresë të hollë të ngjitësit të ri në tigan. Jepini pak kohë të thahet.

20. Degresoni sipërfaqen e çiftëzimit të kutisë së shpejtësisë.

21. Rivendosni tiganin e hequr dhe shtrëngojeni me bulona.

22. Shtrëngoni fort tapën e shkarkimit.

23. Shkoni në ndarjen e motorit. Tjetra, do t'ju duhet të mbushni me vaj transmetimin automatik të Mazda 3 BL.

24. Vaji derdhet përmes vrimës së pistës.

25. Nxirrni shiritin e nivelit të vajit dhe futni një hinkë në vrimën e tij.

26. Mbushni me lëng të freskët në nivelin maksimal.

Shënim:

Shtoni lëngun e transmisionit ngadalë. Meqenëse lëngu mbush shpejt sistemin, sasia e tepërt do të jetë e vështirë të hiqet përsëri.

Nëse shtohet shumë pak ose shumë vaj, kjo do të ndikojë negativisht në performancën e transmetimit automatik.

27. Pas mbushjes së lëngut, ndizni motorin dhe lëvizni gradualisht përzgjedhësin automatik të transmisionit në pozicione të ndryshme nga P përpara D. Kthejeni përzgjedhësin në modalitet R.

28. Matni nivelin e vajit të transmisionit automatik Mazda 3 Përcaktohet nga shenjat në shirit.

Kur motori është i ngrohtë, niveli duhet të jetë në mes të sektorit, në anën e treguesit me shenjën 65°C.

Kur kontrolloni një motor të ftohtë, niveli duhet të jetë afërsisht në mes të sektorit me shenjën 20°C.

29.

Shënim:

Me makinë Mazda 3 (BL) me një kapacitet motori 1.6 litra, kontrollimi i nivelit të lëngut kryhet në të njëjtën mënyrë, por vendndodhja e treguesit të nivelit në ndarjen e motorit është e ndryshme.

Video e ndryshimit të vajit të transmisionit automatik Mazda 3 BL:

Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik të Mazda 3 VM. Rradhe pune:

1. Për të kulluar më aktivisht lëngun e vjetër, ngrohni motorin në një temperaturë prej të paktën 70°C dhe drejtoni makinën për disa kilometra.

2. Vendoseni makinën në një ashensor, gropë ose mbikalim. Shkoni poshtë makinës dhe inspektoni pjesën e poshtme të saj.

3. Hiqeni baltën nga ndarja e motorit.

4. Vendosni një enë boshe të përgatitur me një kapacitet prej të paktën 7 litra nën vrimën e kutisë së shpejtësisë.

5. Zhvidhosni tapën e shkarkimit me një gjashtëkëndësh të madhësisë 8.

6. Prisni derisa lëngu të kullojë plotësisht dhe vendoseni enën mënjanë.

7. Pastroni fijet e tapës së shkarkimit dhe ndërroni unazën e saj prej bakri.

8. Zhvidhosni bulonat e montimit të paletës.

9. Paleta është gjithashtu e fiksuar në kuti me ngjitës. Pasi të jenë hequr të gjitha bulonat, merrni një thikë të mprehtë ose një kaçavidë me kokë të sheshtë dhe nxirrni me kujdes tiganin. Por kini kujdes që të mos përkulni ose gërvishtni metalin.

Paralajmërim:

Do të ketë ende pak lëng në mes të kutisë së shpejtësisë dhe kur ta hiqni tiganin, mund të derdhet mbi ju.

10. Vendoseni tepsinë mënjanë.

11. Një filtër është instaluar midis mekanizmave të brendshëm të kutisë së marsheve.

12. Zhvidhosni 2 bulonat e montimit të filtrit.

13. Ngadalë tërhiqeni drejt vetes dhe hiqeni.

Shënim:

Bej kujdes: Kur hiqni elementin, rrjedh një sasi e mjaftueshme e vajit të transmisionit!

14. Kontrolloni praninë e unazave o në elementin e ri.

15. Instaloni filtër i ri në vendin e vet dhe sigurojeni me bulona.

Shënim:

Nuk rekomandohet riinstalimi i elementit të hequr, pasi me kalimin e kohës një sasi e mjaftueshme e sedimentit dhe papastërtive mekanike grumbullohet në mes të tij.

16. Kthehuni në paletë. Hiqni ngjitësin e vjetër prej tij. Kini kujdes që të mos e dëmtoni ose gërvishtni.

17. Shpëlajeni tiganin dhe hiqni çdo bllokim.

18. Në fund të tabakasë është instaluar një magnet. Duhet të hiqet dhe të pastrohet mirë.

19. Aplikoni një shtresë të hollë të ngjitësit të ri në tigan. Jepini pak kohë të thahet.

20. Degresoni sipërfaqen e çiftëzimit të kutisë.

21. Rivendosni enën e transmisionit dhe shtrëngoni spinën e shkarkimit.

22. Shkoni në ndarjen e motorit. Më pas do t'ju duhet të mbushni vaj të ri.

23. Lëngu i freskët shtohet përmes vrimës së pikës së vajit.

Vetë dipstick është instaluar në një tub të pajisur posaçërisht, i cili është ngjitur në bllokun e cilindrit. Pjesa e poshtme e saj është e zhytur në lëngun e transmisionit të vendosur në kaviljen e motorit.

Për të hyrë në treguesin e nivelit të vajit, duhet të çmontoni kutinë e filtrit të ajrit Mazda 3:

1. Zhbllokoni fiksuesit metalikë që sigurojnë shtresën e jashtme duke i tërhequr drejt majës.

2. Shkëputni çipin nga kutia.

3. Shkëputni kapësen e montimit.

4. Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni 2 bulonat që sigurojnë kanalin e ajrit të marrjes.

5. Tërhiqe Filter ajri dhe pjesa e poshtme e trupit të saj.

6. Duke përdorur një çelës 10 mm, zhvidhosni bulonën e montimit të shiritit.

7. Tërhiqeni shiritin e treguesit.

8. Fusni tubin në vrimën e tij. Lidheni tubin me gypin.

9. Mbushni vajin e transmisionit automatik Mazda 3 BM në nivelin maksimal.

24. Ndizni motorin dhe lëvizni gradualisht përzgjedhësin e kutisë së shpejtësisë në mënyra të ndryshme. Kthejeni përzgjedhësin në modalitet R.

25. Matni nivelin e lëngut në kuti. Përcaktohet nga shenjat në shiritin automatik të transmisionit dhe duhet të vendoset në mes të sektorit, në anën e treguesit me shenjën 50°C.

26. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng.

Vetë-kontrollimi i vajit në një transmetim automatik Mazda 3:

1. Merrni një fletë të vogël letre të bardhë të pastër, pecetë ose leckë të bardhë.

2. Nxirrni shiritin e nivelit të vajit dhe aplikoni disa pika lëngu në letër.

• nuancë blu transparente për Mazda (BM) - lëngu është brenda ne gjendje te mire, dhe zëvendësimi i tij nuk është i nevojshëm;
• nuancë rozë transparente për Mazda (BK/BL) - lëngu është në gjendje normale dhe nuk ka nevojë të ndërrohet;
• ngjyrë gri / e kuq, ndoshta ende transparente ose pak e turbullt - së shpejti do të duhet të ndryshoni vajin;
• ngjyrë të errët, i errët, mund të ketë një erë djegieje - zëvendësimi i lëngut është tashmë i nevojshëm.

Analoge të prodhuesve të tjerë të filtrit të transmetimit automatik Mazda 3 (BK/BL):

• JS Asakashi JT318K nga 670 RUR; SWAG 83 10 0660 nga 1055 RUR;
• Stellox 20-51031-SX nga 700 fshij; Sat ST-FNC1-21-500 nga 1080 fshij;
• Topran 600 458 nga 825 fshij; ZIKMAR Z15159R nga 1628 RUB;
• Febi 100660 nga 840 RUR; Mazda FNC1-21-500A nga 2645 fshij.
• Zekkert OF-4438G nga 852 RUR;

Analoge të prodhuesve të tjerë të filtrit të transmetimit automatik Mazda 3 (BM):

• Mazda FZ01-21-500 nga 1816 rubla;
• Topran 600 457 nga 1912 rubla;
• Hans Pries 600 457 786 nga 2145 RUR;
• Vaico V32-0218 nga 3212 fshij.

Që nga viti 2003, Mazda 323 është zëvendësuar nga një gjeneratë e re e sedanëve, karrocave stacionare dhe hatchbacks të klasit C, Mazda 3. Me gjeneratën e re të makinës vijnë teknologjitë e reja dhe problemet e reja të mirëmbajtjes. Ky ishte rasti me Mazda 3. Le të zbulojmë se si të ndryshojmë vajin në një transmetim automatik, cili vaj është më i mirë për të derdhur dhe nëse lëngu në një transmetim automatik duhet të ndryshohet në parim.

Teorikisht, prodhuesi lejon që makina të funksionojë pa ndryshuar vajin për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit. Përjashtimi i vetëm është kur kutia hapet për riparim. A do të thotë kjo se makina është aq e besueshme sa mund të bluajë papastërtitë dhe ashkël? Sigurisht që jo. Është më fitimprurëse për çdo prodhues të ndryshojë një njësi kaq të shtrenjtë si transmetimi automatik në një Mazda 3 sesa ta riparojë dhe mirëmbajë atë. Është shumë më fitimprurëse për ne, si konsumatorë, të kujdesemi për kutinë e shpejtësisë dhe të vonojmë sa më shumë vdekjen e tij.

Vaj origjinal për transmetimin automatik Mazda 3

Po, ju duhet të ndryshoni vajin, dhe sa më shpesh, aq më mirë. Për më tepër, kjo nuk shkakton ndonjë vështirësi. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik mund të kryhet në dy drejtime - një zëvendësim i plotë ose i pjesshëm, të cilin edhe një shofer fillestar mund ta përballojë lehtësisht. Nuk ka rregullore zëvendësuese si të tilla. Sidoqoftë, duke pasur parasysh përvojën e pronarëve me përvojë të Mazda, ka kuptim të ndryshoni lëngun një herë në 50-70 mijë kilometrazh. Në këtë kohë, vaji po kthehet ngadalë nga një lubrifikant dhe ftohës për kutinë në një llucë të ngopur me papastërti, grimca gërryese dhe madje edhe rroje, lëngu humbet plotësisht vetitë e tij dhe fillon të vrasë ngadalë kutinë. Ka vetëm një përfundim - Vaji në Mazda 3 automatik duhet të ndryshohet.

Çfarë lloj vaji të derdhni në transmetimin automatik Mazda 3

Cilësia e vajit mund të kontrollohet duke përdorur një dipstick dhe një leckë të pastër. Nëse lëngu ka humbur plotësisht ngjyrën, është bërë kafe dhe ka një pezullim të dukshëm, vaji duhet të ndryshohet.

Ka aq mendime sa ka edhe pronarë. Disa janë adhurues të flaktë të vajit të markës Mazda dhe janë të gatshëm të paguajnë tepër vetëm për të respektuar rekomandimet e fabrikës. Të tjerët veprojnë më largpamës dhe me mençuri. Ja çfarë rekomandon vetë prodhuesi të derdhni në transmetimet automatike:

Rekomandimet e prodhuesit për përdorimin e vajrave të transmisionit për transmetimet automatike

Llojet e transmetimeve automatike Mazda 3

Për të kuptuar ndryshimin në këto vajra dhe përdorimin e tyre, le të shohim shkurtimisht se cili transmetim automatik është instaluar në Mazda gjenerata të ndryshme, lloji i vajit që derdhet varet nga kjo:

Ne po kërkojmë një zëvendësim për vajin origjinal të transmisionit automatik Mazda

Pse po e bëjmë këtë? Dhe përveç kësaj, këshillohet që secili prej vajrave të rekomanduara nga prodhuesi të derdhet në transmetimet automatike të një gjenerate të caktuar. Për tre kutitë e para mund të përdorni Mazda ATF M-V, ato janë pothuajse identike në dizajn. Nëse nuk mund të gjeni vajin origjinal, mund të përdorni lehtësisht lëngje me specifikimet e Ford, pasi këto janë të njëjtat njësi. Prandaj, ju mund të hedhni si Mercon-V të Ford-it ashtu edhe Dexron IV nga General Motors.

Dexron nga General Motors

Është e rëndësishme të mbani mend se në asnjë rrethanë nuk duhet të përzieni vajra. Gjatë vetë-zëvendësimit, ne nuk e kullojmë absolutisht të gjithë vajin, kështu që vaji i freskët në mënyrë të pashmangshme përzihet me të vjetrën. Ndonjëherë kjo mund të çojë në formimin e sedimentit, gjizën e llojeve të ndryshme të vajrave dhe aditivëve dhe, si rezultat, vdekjen e kutisë. Hedhim vetëm llojin e lëngut që është mbushur më parë. Nëse nuk e dimë se çfarë lloj vaji është në transmetimin automatik, do të duhet të ndryshojmë plotësisht ATF.

Lloji i katërt i vajit, ATF FZ, është menduar vetëm për kutitë SkyActive. Kjo është një njësi mjaft komplekse dhe për t'u zgjedhur zëvendësim i përshtatshëmËshtë e vështirë për vajin e markës. Përveç kësaj, kjo kuti ingranazhi është shumë e vështirë për t'u riparuar dhe një gabim në zgjedhjen e lëngut të transmisionit mund t'ju kushtojë një qindarkë të bukur. Plus, filtri i transmisionit automatik në Skyactiv-Drive është i integruar në dizajnin e kutisë dhe për ta zëvendësuar atë, dhe është e nevojshme të ndryshoni filtrin, duhet të çmontoni të gjithë njësinë.

Markat dhe markat që kanë marrë miratimin e Mazda

Të gjitha markat e vajrave të transmisionit të listuara më poshtë duhet të shkojnë mirë me transmetimin automatik Mazda 3, por ju ende duhet të kontrolloni tolerancat për një model specifik të transmetimit automatik kur blini.

E përsërisim, përziejmë lëngjet prodhues të ndryshëm jashtëzakonisht të padëshirueshme, përveç në në rast emergjence, kur duhet të arrini ngadalë në stacionin e shërbimit.

Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik në një Mazda 3

Filtri duhet të ndërrohet së bashku me vajin.

Ne tashmë e dimë që një ndryshim i vajit në një transmetim automatik Mazda 3 mund të kryhet pjesërisht ose plotësisht. Më poshtë është një teknologji DIY për zëvendësimin e pjesshëm të lëngjeve. Kjo metodë është e mirë sepse vajin mund ta ndërroni vetë dhe pa pajisje shtesë. E keqja është se jo të gjitha ATF-të dalin nga kutia, Mbetet rreth 60% e lëngut të vjetër. Një zëvendësim i plotë kërkon pajisje speciale dhe rreth 10 litra vaj, në varësi të modelit të kutisë.

Shumica e shoferëve janë jashtëzakonisht të hutuar nga përgjigjja e tregtarit zyrtar se nuk ka nevojë të ndryshoni vajin në transmetimin automatik, gjoja është i mbushur për të gjithë periudhën e funksionimit. Në parim, ata kanë të drejtë, por me një paralajmërim, jeta e shërbimit të kutisë mund të përfundojë në 150, 200 mijë km. nga shfrytëzimi i pamëshirshëm dhe zëvendësimi i parakohshëm vaj, ndaj ju këshillojmë të ndërroni vajin çdo 100 mijë.

Aktiv ky moment Ka 2 mënyra kryesore për të ndryshuar vajin, me dorë dhe me shpëlarje.

Larja me makinë ka të mirat dhe të këqijat e saj. Është i shpejtë, relativisht i lirë (për vetë shërbimin). Por direkt për vetë shpëlarjen, kërkohet shumë vaj, deri në 20 litra, me një kapacitet 8-10 litra në vetë transmisionin automatik. Gjithashtu, kur ofrojnë këtë shërbim, ata nuk e kryejnë një të tillë procedurë e rëndësishme– pastrimi i tavës së transmisionit automatik dhe zëvendësimi i filtrit të transmisionit automatik. Çfarë do të thotë kjo? Dhe fakti është se një filtër "i lodhur" mund të griset gjatë larjes me presion dhe, si rezultat, patate të skuqura të vogla do të futen në vajin tuaj të ri, i cili do të qarkullojë nëpër sistem dhe do të bluajë përbërësit dhe montimet kryesore të transmisionit tuaj automatik si letër zmerile. . Si rezultat, do t'ju duhet të kryeni riparime të shtrenjta ose të blini një kuti të re kontrate. Nëse kryeni shpëlarje një herë në 40-60 mijë km, atëherë shërbimi i shpëlarjes për herë të parë do të jetë opsioni më i mirë, dhe më afër 100 mijë km, është më mirë të zëvendësoni filtrin dhe të pastroni tiganin.

Makina ime ka një kilometrazh prej 130,000 km, pronari i mëparshëm nuk ka ndërruar filtrin dhe vajin, ndaj vendosi të kryejë urgjentisht këtë procedurë. Nuk ka simptoma, thjesht vendosa ta ndryshoj. Goditja nga e para në të dytën nuk është një simptomë, është tipar i projektimit e kësaj kutie, pas zëvendësimit kjo nuk do të eliminohet, më së shumti nuk do të jetë aq e dukshme.

Sa i përket pjesëve të këmbimit, nëse portofoli juaj ju lejon, blini origjinalin për qetësinë tuaj. Por, si rregull, marr pjesë këmbimi nga e njëjta kompani që vijnë në një kuti nën markën Mazda. Mos kini frikë nga pjesët e këmbimit jo origjinale.

Blerë:
1. Filtri i transmisionit automatik me guarnicionin e tavës dhe unazën mbyllëse JS Asakashi (JT318K).
Nëse merrni një analog tjetër, mbani në mend se këta filtra vijnë në 2 lloje, janë të njëjtë, por ndryshojnë në vendin ku është futur sensori i temperaturës së vajit dhe nga ku thithet direkt vaji. Në një Mazda ajo duhet të jetë e gjatë, jo e shkurtër. Cilat janë rreziqet e instalimit të një filtri me një "hapësirë" të shkurtër? Në kushte të caktuara, gjatë ngjitjes/zbritjes, sistemi mund të "rrëmbejë" vajin me ajër.
Dhe po, këshilla ime, mos përdorni copë litari standarde, blini një izolues origjinal dhe vendosni tiganin mbi të.

3. Unaza O për spinën e shkarkimit të enës së vajit të motorit (9956-41-400).
4. Vaj Idemitsu(10113-042P) – 11 l., e bërë me miratimin Mazda ATF M, në Rusisht një analog i plotë i vajit origjinal dhe 2 herë më lirë.

Gjëja e parë që duhet të bëni është ta futni makinën në një gropë, mbikalim ose ta varni përpara. Më duhej të rrija në kushte spartane.

Ne heqim mbrojtjen, përpara se ta bëjmë këtë, spërkasim WD-40 mbi bulonat për t'i liruar ato. Pranë rrotës së majtë të përparme shohim një gropën e transmisionit automatik të dëmtuar. E pastrojmë nga papastërtia, fillimisht me një furçë të fortë, pastaj me një leckë.

Më pas, gjeni vrimën e kullimit në të cilën është vidhosuar bulon. Në përgjithësi, gjithçka është standarde, ne zëvendësojmë kutinë, heqim bulonën, kullojmë të gjithë vajin, shtrëngojmë bulonën. Sigurohuni që të mbani mend sasinë e vajit të kulluar, kjo është e rëndësishme.

Ne shikojmë me kujdes dhe shohim që vaji është i zi, që do të thotë se të gjitha vetitë e dobishme dhe funksionale kanë humbur prej kohësh.

Më pas hiqni me kujdes tiganin. Pasi të kemi hequr të gjitha bulonat, shohim që tigani është ngjitur fort në ngjitësin. E RËNDËSISHME! Në tigan ka mbetur deri në një litër vaj, bëni kujdes kur e hiqni. Për të hequr tiganin nga ngjitësi, merrni një çekiç me një goditje silikoni ose një copë druri, aplikojeni në tigan dhe prekni butësisht, herët a vonë do të dorëzohet dhe do të hiqet lehtë.

Paletë në anën. Detyra juaj është të pastroni ngjitësin e mbetur nga kutia, puna është e lodhshme, por është e nevojshme. Pastaj hiqni sensorin nga filtri dhe hiqni vetë filtrin. Shpaketoni të renë, futeni në të vend i rregullt sensori i temperaturës së filtrit dhe vajit, sigurohuni që të kontrolloni praninë e një unaze o në "qafën" e filtrit.

Më pas, lani tiganin nga mbetjet e vajit dhe silikonit. Sigurohuni që të lani magnetin në tabaka, ai shërben për të tërhequr mbeturinat dhe ashkël metalike.

Tani aplikoni një shtresë të barabartë të ngjitësit në paletë, prisni 5 minuta dhe vidhosni përsëri mbi bulonat e kutisë. E RËNDËSISHME! Është më mirë të shtrëngoni bulonat pikëllim çift rrotullues, duke vëzhguar një përpjekje të caktuar. Mos e shtrëngoni mjaftueshëm dhe vaji do ta shtrëngojë shumë dhe mund ta thyeni fillin. Unë bëra gjithçka me sy, mos u shqetësoni shumë për këtë, vetëm një i vdekur nuk do t'ia dalë, vetëm një i çmendur do t'ia dalë.

Presim 2 orë që ngjitësi të ngurtësohet. Gjatë kësaj kohe, ju mund të ndryshoni vajin në makinën tuaj, gjë që bëra unë.

Tani shikoni me kujdes se sa vaj u kullua nga transmetimi automatik, zakonisht 3-4 litra.

Pastaj ju duhet të gjeni ftohësin e vajit të transmisionit automatik. Ndodhet aty ku janë të gjithë radiatorët dhe shkon në fillim, por sipër. Gjeni zorrën e "kthimit" që zbret nga radiatori. Hiqni me kujdes zorrën dhe vendosni një enë ose shishe në vrimën e radiatorit.

Tani futuni në makinë, zhvendoseni transmetimin automatik në pozicionin neutral (N) dhe nisni makinën, pompa e transmetimit automatik do të fillojë të funksionojë dhe vaji nga "kthimi" do të derdhet në kuti. Veproni si më poshtë: kullojeni litër, fikni makinën, mbushni një litër vaj të ri dhe kështu me radhë derisa vaji i ri të derdhet në bombol. Në thelb gjithçka.
Vendosni përsëri mbrojtjen, etj., ulni makinën mbi rrota, mundësisht në një sipërfaqe të sheshtë. Kontrolloni nivelin e vajit të transmisionit automatik, mbusheni nëse është e nevojshme.

Më pas ndizni makinën, thjesht ndizni, kaloni të gjitha marshet 3-4 herë dhe fikni makinën. Kontrolloni përsëri nivelin dhe shtoni nëse është e nevojshme. Tani mund të vozitni dhe më pas të kontrolloni nivelin e vajit. Pas nja dy ditësh, kontrolloni përsëri nivelin e ka pasur raste kur vaji ka rrjedhur nëpër tigan.

Pyetja e tretë e përjetshme në Rusi, pas "Kush është fajtor?" dhe "Çfarë duhet të bëj?" Pyetja është: a është e nevojshme të ndryshoni vajin në transmetimin automatik? Në fund të fundit, sipas tregtarët zyrtarë, zëvendësimi 3 nuk ofrohet në rregulloret teknike. Megjithatë, si çdo lëngu teknik, vaji ATF ka burimin e tij, siç dëshmohet nga kërcitjet kur ndërroni ingranazhet në Mazda 3.

Roli i lubrifikimit

Lëng për hidromekanike automatike Transmetimi ATF projektuar për lubrifikimin, ftohjen, mbrojtjen nga korrozioni i komponentëve të brendshëm dhe pjesëve të transmisioneve automatike, si dhe për transmetimin e çift rrotullues nga një konvertues çift rrotullues. I nënshtrohet kërkesave më të rrepta se lubrifikantët e tjerë.

Me kalimin e kohës, lëngu humbet vetitë e tij, kështu që zëvendësimi 3 është i nevojshëm! Një tjetër gjë është se një operacion i tillë kryhet shumë më rrallë se zëvendësimi 3.

Kur të ndryshoni lëngun në një transmetim automatik Mazda 3

Mund të zbuloni se është koha për të ndryshuar "gjakun" e transmetimit automatik në një mënyrë të thjeshtë. Pasi të keni kontrolluar nivelin e lëngut në transmetimin automatik, hidhni një pikë nga shiriti në një pecetë të bardhë ose fletë letre. Nëse njolla e vajit ka një ngjyrë të errët, një erë të fortë dhe papastërti metalike, atëherë Mazda 3 automatik kërkon mirëmbajtje të menjëhershme dhe zëvendësim të filtrit dhe lëngut.

Ndryshimet periodike të vajit në transmetimet automatike rekomandohen nga ekspertët çdo 60 mijë km.

Metodat e ndryshimit të vajit

Sipas rezultateve brumë gjalpi ose bazuar në kilometrazhin, ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Mazda 3 mund të bëhet në dy mënyra:

• Zëvendësim i pjesshëm. Kjo metodë është më e arritshme dhe më e përhapura. Ai konsiston në kullimin e vajit të vjetër dhe shtimin e vajit të ri në vëllimin e kërkuar. Fakti është se nuk është e mundur të kullohet i gjithë vëllimi në mënyrën e zakonshme. Zakonisht rreth 50-60% e lëngut të mbeturinave kullohet.
• Zëvendësimi i plotë. Kjo metodë përfshin zëvendësimin e lëngut automatik të transmisionit përmes një njësie speciale të lidhur me sistemin. Pajisja pompon vaj të ri, duke zëvendësuar plotësisht atë të vjetër. Në të njëjtën kohë, sistemi pastrohet nga ndotësit.

Në të dyja rastet zëvendësohet Filter vaji Transmision automatik.

Mjetet e nevojshme

Prandaj, për secilën nga metodat Zëvendësimi i ATF ofron listën e vet të pajisjeve, veglave dhe materialeve harxhuese.

Një zëvendësim i plotë kryhet nga profesionistë nga një stacion shërbimi i markës që ka instalime speciale Wynn's TranServe II+. Kjo garanton cilësinë e punës së kryer.

Vaji origjinal përdoret në një vëllim prej 12 litrash, një filtër vaji i transmisionit automatik, një izolues për tiganin dhe unazë mbyllëse tapa e kullimit.

Zëvendësimi i pjesshëm, nëse dëshironi, mund të bëhet vetë në kushtet e garazhit. Për ta bërë këtë do t'ju duhet:

• ashensori ose gropa e inspektimit;
• grup çelësash dhe kaçavidash;
• çekiç me majë silikoni;
• kontejnerë për kullimin e lëngut të vjetër;
• lecka;
• 5 l Vajra ATF M-V;
• ngjitës TV1227S00;
• unaza o tape kullimi.

Procedura operative

Para fillimit të punës, ngrohni lëngun e transmisionit automatik në temperaturën e funksionimit. Për ta bërë këtë, thjesht vozitni 20 km ose lëreni motorin të funksionojë shpejtësia boshe brenda 15-20 minutave. Në të njëjtën kohë, kaloni në mënyrë alternative zgjedhësin automatik të transmisionit në të gjitha pozicionet, gjë që do të lejojë që vaji të ngrohet dhe të qarkullojë nëpër sistem.

Një ndryshim i pjesshëm i vajit në një transmetim automatik Mazda 3 përfshin procedurën e mëposhtme të funksionimit:

• Ne e ngremë makinën në një ashensor, brenda si mjet i fundit, mund të varni pjesën e përparme.
• Nëse është e pajisur, heq mbrojtjen e motorit dhe transmetimit automatik.
• Tavani i transmisionit automatik ndodhet pranë rrotës së përparme të majtë. Ne pastrojmë pjesën e jashtme të saj nga papastërtia dhe pluhuri.
• Zhvidhosim tapën e kullimit, duke vendosur fillimisht një enë për mbeturinat.
• Kullojeni vajin e vjetër dhe mbylleni spinën.
• Zhvidhosni bulonat që sigurojnë paletën.

• Në vend të një copë litari, tigani mbahet në vend me ngjitës. Duke trokitur rreth perimetrit, hiqni tiganin. Për çmontimin, ne përdorim një çekiç me një majë silikoni, ose një çekiç të rregullt përmes një hapësire druri.
• E heqim paletën anash. Tigani i transmisionit automatik duhet të pastrohet nga vaji i vjetër (i shpëlarë me tretës) dhe të hiqet ngjitësi i vjetër prej tij. Më vete pastrojmë magnetin në tigan, i cili tërheq grimcat metalike.
• Ne gjithashtu pastrojmë vetë kutinë nga ngjitësi i vjetër.
• Shkëputni lidhësin dhe hiqni me kujdes filtrin e transmisionit automatik me të dyja duart.
• Ne shpaketojmë filtrin e ri dhe e instalojmë në vend duke e lidhur lidhësin.
• Aplikoni ngjitësin e ri në tigan në një shtresë të barabartë dhe prisni 5 minuta.
• Ne instalojmë paletën në vend dhe vidhosim gjithçka së bashku.

• Presim rreth 2 orë që ngjitësi të ngurtësohet.
• Vëmë re vëllimin e vajit të kulluar (zakonisht 3-4 litra) dhe mbushim të njëjtin vëllim vaji të ri përmes vrimës në shiritin automatik të transmisionit. Pas kësaj, ne kontrollojmë nivelin duke përdorur dipstick. Duhet të jetë në nivelin maksimal.
• Hapi tjetër është gjetja e radiatorit automatik të ftohjes së vajit të transmisionit. Ndodhet përballë kryesorit në krye.
• Hiqni zorrën e poshtme dhe vendoseni enën e përgatitur pranë vrimës së radiatorit.
• Ne futemi në makinë, lëvizim transmetimin automatik në pozicionin "N" dhe ndezim motorin. Vaji nga radiatori kullohet në një enë.
• Kulloni 1 litër, fikni motorin dhe mbushni vaj të ri.
• Ne përsërisim hapat derisa vaji i pastër të rrjedhë nga radiatori.
• Ne vendosim gjithçka në vend, instalojmë mbrojtjen dhe e ulim makinën.
• Kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik dhe mbusheni nëse është e nevojshme.
• Ne bëjmë një provë në mënyrë që të gjitha ingranazhet të ndërrohen disa herë.
• Kontrolloni përsëri nivelin e vajit.

Pas zëvendësimit, butësia e ndërrimit të marsheve nga I në II rritet me afërsisht 40%, dhe kalimi nga III në IV praktikisht nuk ndihet.

“Kam ndërruar vajin dhe filtrin në kambio automatike me 60,000, vaji ishte me ngjyrë të errët, por pa erë. Pas zëvendësimit, kërcitja gjatë ndërrimit u zhduk dhe u ndjeva më i qetë që vaji ishte i pastër.”

“Kam një 1.6, kilometrazhin 101,000 km. Kishte një problem-dilemë të një natyre të ngjashme: është e nevojshme apo jo zëvendësimi i lëngut? transmetim automatik Mazda 3. Gjithçka është në rregull, por ngjyra e vajit është alarmante: nga rozë transparente është kthyer në kafe. Vendosa të ndryshoj!”

“Vaji në transmetimin automatik nuk ndryshon për sa kohë që është i qartë. Sapo të errësohet, të qelbet ose të fryjë, është koha ta ndryshoni atë. Është e qartë se vaj i keq Kutia do të funksionojë, pyetja e vetme është si dhe për sa kohë?”

“Nëse e ndërroni vajin pjesërisht, pas një viti do të errësohet sërish. Është më mirë të mos kurseni para dhe të zëvendësoni plotësisht vajin e transmisionit automatik.

“Kilometri im është 45,000 km, vaji mezi ka ndryshuar ngjyrën. Dhe nëse ata madje probleme të vogla me kutinë ose vaji do të errësohet shumë, pa hezitim, do të bëj një zëvendësim të plotë. Unë e kuptoj që makina nuk mund të drejtohet për njëqind vjet, por nuk kam nevojë për probleme me kutinë e shpejtësisë.

Kaq shumë njerëz, kaq shumë opinione! Sigurisht, është një çështje personale për çdo pronar që të ndjekë rekomandimet e tregtarit, ose t'i ndryshojë ato çdo 60,000 km. Lëngu ATF dhe shijoni ndërrime të qetë.

Shumë probleme me transmisionin automatik të Mazda 3 mund të parandalohen me një ndryshim parandalues ​​të vajit. Masat e thjeshta dhe një stil drejtimi i përmbajtur do të zgjasin jetën e transmetimit automatik, duke kursyer nervat dhe paratë tuaja.

Disa pronarë me fat ndonjëherë pyesin se si të ndryshojnë vajin në një transmetim automatik Mazda 3 Prodhuesit nuk japin një vlerësim të saktë, disa pretendojnë se vaji duhet të ndryshohet pas 100 kilometrave, dhe disa madje thonë se vaji në kuti zgjat të gjithë. jeta e makinës. Ju nuk duhet t'i besoni të dhënave të tilla, pasi politika e kompanisë parashikon shitjen dhe instalimin kuti e re, në rast prishjeje të të vjetrës.

Bëni vetë ndryshimin e vajit në transmetimin automatik Mazda 3

Një transmetim automatik është në thelb si një motor - sapo mekanizmat konsumohen, rrjedhjet e vajit fillojnë. Prandaj, ia vlen t'i qasemi çështjes së ndryshimit të vajit me shumë përgjegjësi. Është e nevojshme apo jo? Sigurisht!

Por si të përcaktoni se kur duhet të ndryshohet vaji në kuti?

Së pari, hapni kapuçin. Merrni nivelin e përdorur për të kontrolluar vajin në kuti (dipstick). Bashkangjisni atë në fletë e bardhë letër. Tani gjëja kryesore:

1. nëse vaji është një ngjyrë rozë delikate, atëherë nuk do të duhet të ndryshohet së shpejti;
2. nëse vaji gri, atëherë duhet të jeni të kujdesshëm dhe të rezervoni pajisje speciale për ta zëvendësuar atë;
3. nëse vaji Kafe, dhe madje edhe me një erë të pakëndshme, të theksuar, të djegur, atëherë duhet të filloni të bini alarmin dhe të vraponi në qendrën më të afërt të shërbimit për ta zëvendësuar atë.

E rëndësishme! Jo vetëm ngjyra e vajit është një sinjal për zëvendësim. Kur drejtoni një Mazda 3, nëse vëreni lëkundje gjatë ndërrimit të marsheve, kontaktoni menjëherë shërbimin teknik.

Vlen të përmendet metodat e zëvendësimit:

1. zëvendësimi i plotë;
2. zëvendësim i pjesshëm.

Ndryshimi i plotë i vajit në transmetimin automatik Mazda 3 në një qendër shërbimi makinash

Një ndryshim i plotë i vajit duhet të kryhet në vende të caktuara posaçërisht - stacionet e shërbimit. Sigurisht, nëse keni mini-punëtorinë tuaj në garazhin tuaj, mund ta provoni vetë, por megjithatë rekomandohet ta kryeni këtë operacion në një qendër shërbimi.

Ndryshimi i pjesshëm i vajit - metoda flet vetë. Vaji nuk kullohet plotësisht, por deri në gjysmë. Por ka shumë disavantazhe për këtë:

1. vaji i vjetër përzihet me vaj të ri, kështu që ende ndodh ndotja e pjesshme;
2. Nga sa më sipër rezulton se me këtë metodë vaji do të duhet të shtohet 2-3 herë në vit.

Për një zëvendësim të pjesshëm, një herë, kërkohen 4-5 litra vaj kutie, dhe për një zëvendësim të plotë - nga 7.3 në 10 litra. Po ta shikosh nga pikepamja ekonomike nje zevendesim i plote do te kushtoje me shume por eshte me fitimprures sepse vajin do ta nderroni nje here dhe here tjeter vetem pas 50000 kilometrash dhe me nderrim te pjesshem do te kthehet se në fund të vitit do të mbushni 5 litra * 3 herë ndryshime në vit = 15 litra vaj.

Ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik Mazda 3

Sigurisht, pyetja këtu është se sa shpesh vozitni një makinë dhe sa kilometra kaloni në ditë. Për të udhëtuar 50,000 kilometra në një vit, duhet të përzënë afërsisht 137 kilometra çdo ditë.

Prandaj, sipas sa më sipër, konkludojmë: vajin mund ta ndërroni vetë vetëm kur zëvendësim i pjesshëm. Por nuk ia vlen të kurseni në vaj, dhe është më mirë të shkoni dhe të shpenzoni më shumë një ditë, por të mos shpenzoni para për riparimin e një transmetimi automatik.

Si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik

Le të shohim së pari metodën e pjesshme - më konservatore, pasi gjyshërit tanë e përdornin atë.

1. Kullojeni vajin deri në mes, mbushni një substancë të re.
2. Në këtë fazë filtri zëvendësohet.

Metoda e dytë është zëvendësimi i plotë.

Këtu është pak më e ndërlikuar, pasi kërkon pajisje shtesë, një gropë dhe shumë përpjekje.

Prodhohet në qendrat e riparimit dhe stacionet e shërbimit, dhe vetëm në ato që kanë pajisje të projektuara posaçërisht.

Le të shqyrtojmë tre faza të zëvendësimit.

1. Në fazën fillestare, kutia e ingranazhit lahet me një substancë të veçantë të lëngshme.
2. Më pas, vetë vaji ndryshohet.
3. Hapi i fundit është zëvendësimi i rrjetës së hollë metalike dhe rreshtimit të tabakasë.

Ndryshimi i vajit është i pamundur pa pajisje speciale

Do të na duhen:

1. vaj të freskët. Për makinën tonë rekomandohet të merrni MAZDA ATF M5;
2. rrjetë për pastrimin e vajit të transmisionit për transmision automatik;
3. lëng, pastrues;
4. ngjitës special;
5. lëng larës.

Le të shohim algoritmin e detajuar të veprimeve gjatë zëvendësimit

1. Kutia hiqet nga filtri dhe pajisja e ndërrimit të vajit është ngjitur në skajin ftohës të transmetimit automatik. Në këtë fazë, jo vetëm që duhet të mbushni produktin e freskët, por edhe të shpëlani vetë kutinë.
2. Shtohet lëngu i shpëlarjes. Falë kësaj faze, të gjitha kursimet e depozituara më parë në kuti do të zhduken.
3. Tjetra, ne ndezim motorin. Filtri duhet të kthehet në vendin e tij dhe pajisja duhet të lidhet me një burim energjie - baterinë. Pas ndezjes së makinës, duhen edhe 25 minuta të tjera punë në mënyrë që lëngu i larjes të prishë të gjitha grumbullimet. Pastaj do të kalojë përmes instalimit - mund ta shikoni këtë proces përmes një dritareje të veçantë në pajisje. Nëse vaji bëhet rozë, procesi ka përfunduar.
4. Kur lani kutinë, mund të shtoni edhe vaj të freskët. Është e rëndësishme të mbani mend se kur ndërroni vajin, kërkohet gjithmonë më shumë se më parë. Kjo shpjegohet me faktin se procesi i difuzionit (përzierjes) do të ndodhë brenda. Më pas, shtypni "ndryshimin e vajit" në pajisje, pas së cilës do të thahet menjëherë. Sapo të ketë lëng të pastër e të freskët në kuti, mund ta fikim pajisjen.

1. Ne e çojmë makinën në një gropë, ose e vendosim në ashensor dhe e heqim mbrojtje e jashtme motorri.
2. Le të kalojmë në zëvendësimin e filtrit të kutisë. Kullojmë vajin që ka mbetur në tigan, heqim fiksuesit e filtrit, duke e hequr me kujdes nga ngjitësi. Dhe së fundi, hiqni filtrin.
3. Në këtë fazë, tigani i vajit lahet plotësisht me një agjent pastrimi dhe gjithçka trajtohet tërësisht me një degreasues.
4. Vendoset një filtër i ri dhe me ndihmën e ngjitësit, tigani kthehet në vendin e tij origjinal.
5. Makina vendoset në tokë dhe vaji i freskët vazhdon të shtohet - aq sa është shpenzuar gjatë ndërrimit të filtrit.
6. Në fazën përfundimtare, kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur një shirit dhe rregulloni transmetim automatik transmetim

Pra, mos kurseni në ndryshimin e vajit.

Nëse vaji merr ngjyrë kafe dhe ka ERE e keqe ose transmetimi fillon të dridhet kur ndërroni ingranazhet - është koha për të ndryshuar vajin

Vlen të kujtohet se me një ndryshim një herë, kërkohen 4-5 litra vaj kutie, dhe me një ndryshim të plotë - nga 7.3 në 10 litra. Nëse e shikon nga ana ekonomike, një zëvendësim i plotë do të kushtojë më shumë, por është më fitimprurës, sepse vajin do ta ndërroni një herë, herën tjetër pas 50 mijë kilometrash. Me të pjesshme do të funksionojë kështu: në fund të vitit, mbushni 5 litra * 3 ndryshime në vit = 15 litra vaj.

Një ndryshim i plotë i vajit kryhet, si rregull, në vende të krijuara posaçërisht për këtë - në shërbime. Por nëse keni mini-punëtorinë tuaj në garazhin tuaj, atëherë mund ta provoni vetë, por megjithatë rekomandohet ta kryeni këtë operacion në një qendër shërbimi.

Mos harroni se është më mirë të shpenzoni pak para për një ndërrim vaji sesa të kaloni keq në riparimin e kutisë së shpejtësisë në një qendër shërbimi makinash, e cila do të kushtojë një shumë shumë të rregullt. Për më tepër, problemet që lindin me transmetimin automatik mund të çojnë në një mori keqfunksionimesh të tjera. Nëse vaji bëhet kafe dhe ka një erë të pakëndshme, ose kutia e ingranazhit fillon të dridhet kur ndërroni marshin, është koha të kontaktoni një qendër shërbimi. Mos u mashtroni nga reklamat për vajrat, por mbani mend - është më mirë të mbushni kutinë me vajin e rekomanduar nga prodhuesi juaj.