Gjatë pranisë së tij në tregje (që nga viti 2011), ai u bë më i popullarizuari në Rusi, duke zëvendësuar "etiketat" e vjetëruara. Për dy vitet e para, çdo makinë e 15-të e pasagjerëve e shitur në Rusi ishte e këtij modeli të veçantë. Një numër i madh porosish e detyruan AvtoVAZ të optimizonte prodhimin. Në vitin 2014, një model i ri nga Lada Granta doli në shitje zyrtare - me një trup ngritës. Produkti i ri dallohet për dizajnin dhe elementët strukturorë të përmirësuar. Me daljen e tij, entuziastët e makinave që duan të blejnë këtë model po mendojnë për pyetjen: Cili është më i mirë se sedani Granta apo Granta liftback? Le të shohim ndryshimet midis këtyre versioneve për të vendosur se cili do të jetë më i dobishëm për ju dhe çfarë përfitimesh do t'ju japë.

Përparësitë e sedanit Lada Granta

Popullariteti i këtij modeli ishte për shkak të:

• shkathtësia - sedani është praktik si si një makinë familjare, ashtu edhe si një kalë pune për transportin e mallrave, dhe si një taksi;
• një gamë e pasur pajisjesh: nga "standardi" i lirë spartan deri tek "luksi" i rehatshëm;
• pastrimi i mirë nga toka (16 cm) siguron aftësinë ndër-vend në terrenin jashtë rrugës ruse;
• brendshme e bollshme, e rehatshme për njerëzit e gjatë (mbi 195 cm);
• Veshja e brendshme është e lirë, por ofron praktike;
• bagazh i gjerë me gomë rezervë me madhësi të plotë.

Natyrisht që prona të tilla, pavarësisht pamjes së pamjaftueshme përfaqësuese dhe aspak elegante, vlerësohen edhe sot. Shumë entuziastë të makinave, duke menduar nëse një liftback Lada Granta ose një sedan është më i mirë, zgjedhin një sedan, pasi ata janë të gatshëm të sakrifikojnë bukurinë e dizajnit për hir të kostos më të ulët dhe lehtësisë së mirëmbajtjes.

Ndryshimet e bëra në liftback

Kur lëshoi ​​Lada-n në trupin e ngritjes, AvtoVAZ për herë të parë përdori përvojën e prodhuesve të huaj të automjeteve, të cilët krijojnë variante me trupa të ndryshëm brenda të njëjtit model. Por a ka ndryshuar vetëm trupi apo ky version është i ndryshëm në dizajn, dizajn të brendshëm dhe performancë të drejtimit?

Dizajn i përmirësuar dhe opsione shtesë

Konturet e reja shtuan bukurinë dhe elegancën në liftback.

• Ndryshe nga versioni sedan, parakolpët janë të lyer me ngjyrën e trupit.
• Forma e prerjeve në parakolpin e përparmë është ndryshuar, gjë që e bën dizajnin e jashtëm më modern. Pjesa tjetër e pjesës së përparme është pothuajse e njëjtë si në modelin sedan, por edhe forma e modifikuar e parakolpit me kamare të integruara e bëri pamjen e makinës më harmonike dhe më të lehtë.
• Pasqyrat e jashtme janë bërë elegante, origjinale dhe ndihmojnë në përmirësimin e aerodinamikës. Ata kanë një përsëritës të integruar të sinjalit të kthesës.
• Targa është ngjitur në pjesën e pasme të derës; Falë hapësirës së liruar, dritat e mjegullës u instaluan në parakolp.
• Aerodinamika është bërë më e mirë për shkak të zgjedhjes së këndit të dritares së pasme.
• Falë pjerrësisë, xhami pastrohet nga rrymat e ajrit në shi, kështu që nuk ka nevojë për fshirëse të xhamit të pasmë. Ky parim u përdor për herë të parë në zhvillimin e AZLK.
• Dritat e pasme ndjekin formën e sedanit, por janë më të ngushta.
• Kufizuesit janë projektuar në dyert e përparme, kur mbyllet, është shtuar një vulë e re; Kjo eliminoi kërcitjen gjatë hapjes së derës dhe kërcitjen e dritareve, siç ishte rasti në sedan.

Në përgjithësi, liftback Granta me pesë dyer me një kalim të qetë në pjesën e pasme nga lart, me një çati të pjerrët, dyer të pasme origjinale dhe një dritare të pasme vetë-pastruese duket shumë më elegant dhe më i mirë se versioni sedan.

Restiling në kabinë

Ndryshimi i karrocerisë nuk ndikoi në kapacitetin e makinës. Përkundrazi, versioni i ri i makinës liftback është shumë më i rehatshëm se ato të mëparshme. Mbarimi është bërë gjithashtu nga materiale të lira, por praktike. Pasagjerët janë po aq të rehatshëm sa në modelin sedan. Por izolimi i zërit është dukshëm më i mirë, gjë që tashmë rrit nivelin e rehatisë.

Ndryshime në shasi dhe trup

Prodhuesit e automjeteve kanë korrigjuar sa më shumë të jetë e mundur të metat e vërejtura në modifikimin e sedanit.

• Versionet "Standard" dhe "Norma" ishin të pajisura me një pezullim të ri të akorduar dhe të përmirësuar me amortizues të lëngshëm. Sustat janë marrë nga një sedan. Pezullimi tani nuk është aq i saktë kur kontrollohet, por funksionon më mirë jashtë rrugës dhe pasagjerët dridhen dukshëm më pak në gunga dhe vrima. Versioni luksoz ka pezullimin më të fundit, me stabilizues të fuqishëm dhe susta të forta. Qëllimisht i ngurtë, ky pezullim rrit stabilitetin e makinës në kthesat e mprehta, zvogëlon amplituda e lëkundjes dhe rrotullimit.
• Është shtuar versioni luksoz, i cili më parë nuk ishte i disponueshëm në makinat e prodhimit LADA, me përjashtim të modifikimeve sportive.
• Është instaluar një përforcues shumë më i avancuar i frenave - një vakum, për shkak të të cilit pedali i frenave është bërë i përgjegjshëm, i saktë dhe frenimi është më pak i ashpër.
• Hapësira nga toka është bërë më e lartë me 15 mm, gjë që është e dobishme për rritjen e aftësisë ndër-vend.

Veshjet klasike prodhohen pa një pjesë përforcuese në pjesën e pasme;

Ndryshimet në konfigurim

Pajisjet e liftback janë bërë më të larmishme - përfshihen opsione të ndryshme:

• imobilizator;
• tregues i rripit të sigurimit;
• kontroll hidraulik i rrezes së fenerëve;
• Një sinjal zanor tingëllon kur çelësi lihet në çelësin e ndezjes.

Vidhat e fiksimit, të cilat në sedan u ekspozuan lehtësisht ndaj lagështirës, ​​u ndryshuan dhe u shkatërruan, u zëvendësuan me ato të përmirësuara me veti të përmirësuara kundër korrozionit.

Karakteristikat teknike: sedan dhe liftback

Le të krahasojmë parametrat teknikë të të dy automjeteve. Kapaciteti i motorit është i njëjtë (1596 cc), dhe gjithashtu nuk ka asnjë ndryshim në vëllimin e rezervuarit të gazit (50 l.). Bagazhi i sedanit është 530 litra kundrejt 440 për liftback. Megjithatë, duke ulur pjesët e pasme të sediljeve të pasme të ngritjes, është e mundur të rritet bagazhi në 760 litra. Sedani zhvillon një shpejtësi pak më të lartë: deri në 182 km/h (liftback - deri në 179). Dinamika e ngritjes është më e lartë - 12.3 sekonda (për sedanin 14.2).

Është planifikuar që risitë e përfshira në liftback të transferohen në versionin sedan. Vetëm një pezullim i ngurtë nuk do të instalohet në sedan. Ristilimi është planifikuar për këtë vit. Ndërkohë, liftback është dukshëm më i mirë se sedani si për sa i përket dizajnit të jashtëm ashtu edhe karakteristikave të drejtimit. Studioni me kujdes veçoritë e secilit version përpara se të vendosni: Granta sedan ose liftback - çfarë të zgjidhni, çfarë është më e mira për nevojat tuaja dhe buxhetin tuaj. Ju lutemi vini re ndryshimin në specifikimet teknike dhe kostot përkatëse. A jeni gati të paguani më shumë për një dizajn të jashtëm të bukur, prezantueshmëri dhe disa ndryshime në shasi - varet nga ju që të vendosni. Në përgjithësi, nuk ka dyshim që sot liftback fiton në krahasim me sedanin pasi është më i rehatshëm dhe përfaqësues.

Karakteristikat teknike të një makine nuk janë vetëm madhësia e motorit, fuqia, pezullimi dhe transmetimi. Këto të dhëna përfshijnë edhe llojin e trupit. Sot, jo çdo pronar makine do të jetë në gjendje të dallojë, për shembull, një crossover nga një SUV, ose një sedan nga një vagon. Dhe, për më tepër, për t'iu përgjigjur pyetjes se sa lloje të trupit ka. Në përgjithësi, ka më shumë se njëzet prej tyre, dhe një nga më pak të njohurit, por gradualisht duke fituar popullaritet, është liftback. Kuptimi i fjalës, përshkrimi i trupit, tiparet dalluese dhe informacione të tjera të dobishme do të paraqiten në këtë artikull.

Hatchback + sedan = liftback

Disa njerëz e ngatërrojnë këtë lloj trupi me një sedan, të tjerë me një hatchback. Në fakt, është shumë e lehtë t'i dallosh ato.

Një liftback është një lloj hatchback, pa marrë parasysh sa e çuditshme mund të tingëllojë. Por nuk është për asgjë që quhet një lloj trupi unik, pasi ndërthur prakticitetin dhe prezantueshmërinë e një sedani me hapësirën dhe aerodinamikën e shkëlqyer të një hatchback. Kjo do të thotë, liftback ka një derë të pestë me xham (bagazh), por forma e trupit është e efektshme.

Çfarë është një liftback? Terminologjia dhe përshkrimi i trupit

Fjala është me origjinë angleze (liftback) dhe fjalë për fjalë përkthehet si "kthim prapa". Vizualisht, liftback është më i ngjashëm me një makinë tipike me pesë dyer, me dy vëllime, në të cilën ndarja e bagazhit është e integruar strukturisht me pjesën e brendshme dhe dallohet paksa si një vëllim i tretë.

Liftback-u i parë në botë mund të konsiderohet me siguri Moskvich Combi, i lëshuar nga AvtoVAZ në 1973. I famshëm edhe sot e kësaj dite, modeli IZH-2125 mbeti i vetmi hatchback në tregjet vendase dhe botërore për 9 vjet. Por në ato vite, fjala "liftback" ishte e huaj për veshët rusë, kështu që historia e këtij lloji trupi nuk fillon me "Moskvich Combi". Vetë termi konsiderohet relativisht i ri dhe filloi të përdoret si një përkufizim i një grupi të veçantë makinash jo shumë kohë më parë.

Liftback nga llojet e tjera të trupit

Për sa i përket dizajnit të trupit, është e qartë se çfarë është një liftback. Nuk do të jetë e vështirë ta dalloni atë nga varietetet e tjera nëse shikoni me kujdes pjesën e pasme të makinës. Ndryshe nga sedani, ai ka një derë të pestë të plotë ngritëse, dhe jo një kapak bagazhi. Ai ndryshon nga hatchback në formën e tij më të efektshme të trupit, domethënë, pjesa e pasme nuk është "e prerë". Do të jetë e pamundur të ngatërroni një liftback me një minivan për shkak të madhësisë më të madhe të këtij të fundit. Ai ndryshon nga gjatësia e karrocave të stacionit - në pjesën e ngritjes, mbingarkesa e pasme është shumë më e shkurtër për shkak të madhësisë më të vogël të ndarjes së bagazhit.

Avantazhet dhe disavantazhet e një makine liftback

Ngjashmëritë dhe ndryshimet midis një liftback dhe një hatchback dhe sedan i bëjnë makinat e këtij lloji të trupit më të njohurat dhe tërheqëse. Ato zgjidhen nga pronarë makinash nga e gjithë bota. Nga sedani, liftback ka adoptuar një pamje të paraqitshme, si dhe një formë të efektshme të trupit, të cilat e bëjnë atë një opsion ideal për të lëvizur në një metropol, pasi aftësitë aerodinamike të makinës janë rritur ndjeshëm. Nga hatchback-u ai mori një ndarje të gjerë bagazhesh, e cila i jep atij mundësinë për të transportuar sende të mëdha. Liftback është i shkëlqyeshëm për ata që duan të shkojnë në piknik dhe të udhëtojnë nëpër qytete, sepse bagazhi do të strehojë gjithçka që u nevojitet në rrugë.

Disavantazhi kryesor i këtij lloji të trupit, si në një hatchback, është depërtimi i aromave të huaja nga ndarja e bagazhit dhe ngrohja më e gjatë e brendshme. Trupi i zgjatur, si ai i një sedani, shkakton manovrim më të keq. Sidoqoftë, shumë pronarë pretendojnë se trupi i ngritjes është një larmi unike dhe më e mira që mund të gjenin projektuesit e makinave.

Përfaqësuesit më të mirë të liftback në tregun global të automobilave, politika e çmimeve

Çmimi i liftbacks ndryshon në varësi të prodhuesit, konfigurimit dhe karakteristikave teknike të makinës. Për shembull, le të krahasojmë dy modele nga Skoda - Superb dhe Rapid. "Rapid" i përditësuar kushton afërsisht 600-850 mijë rubla. Dhe çmimi minimal për një Superb 2017 është 1,300,000.

E dashura jonë Lada Granta po fiton gjithashtu popullaritet. Nëse më parë ishte prodhuar si një sedan dhe kamionçinë, sot mund të shihni një liftback me karakteristika teknike mjaft të mira. Çmimi për një Grant fillon nga 400,000 rubla dhe mund të arrijë në 700,000 Shumë besojnë se një liftback i tillë është estetikisht dhe teknikisht shumë më i mirë se një sedan dhe një kamionçinë të të njëjtit model.

Përfaqësues të tjerë të shquar të liftback:

• Skoda Octavia
• Hyundai Elantra;
• Renault Laguna;
• Audi A7;
• Mazda 6;
• Audi A5;
• Opel Insignia;
• Ford Mondeo.

Liftback, si "babai" i tij hatchback, kohët e fundit po fiton popullaritet, duke u bërë një nga llojet më të njohura të trupit në tregun e automobilave. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse makinat janë të shkëlqyera për të vozitur nëpër qytet dhe për të udhëtuar jashtë tij. Tani, duke ditur se çfarë është një liftback, është shumë më e lehtë të kuptohet pse zgjedhja është bërë në favor të tij. Ky është një opsion ideal për ata që vlerësojnë jo vetëm tërheqjen estetike, por edhe aftësinë për të transportuar ngarkesa të mëdha.

Në vitin 2013, u zhvilluan dy njoftime lokale mjaft të habitshme, të cilat kishin të bënin me paraqitjen në treg të Lada Granta në një lloj trupi liftback dhe versionin e dytë të Lada Kalina. Në kohën e lëshimit, shumica e vëzhguesve ranë dakord që të dy makinat kanë një pamje të ndritshme dhe dinamike, dhe gjithashtu meritojnë vëmendjen më të gjerë nga blerësit e zakonshëm.

Por nuk ka dalë asnjë opinion konkret se cila makinë është më e mirë. Dallimet vizuale nuk janë aq domethënëse, por a ndryshojnë ato në aspekte të tjera? Sot do të përpiqemi ta kuptojmë këtë, duke marrë parasysh politikën e çmimeve, si dhe karakteristikat teknike.

Në të majtë është një kamionçinë Kalina e gjeneratës së dytë, në të djathtë është një Granta në një karrocë ngritëse.

Karakteristikat e kamionçinës Lada Kalina 2

Gjenerata e parë e makinës Lada Kalina u krijua shumë kohë më parë, dhe vetë zhvillimet datojnë në fund të shekullit të kaluar. Pra, versioni i parë i makinës nuk kapi shumë nga risitë revolucionare që ndodhën në fillim të këtij shekulli. Sigurisht, u bënë shumë përmirësime dhe përmirësime, por të gjitha kishin të bënin vetëm me përmirësime të vogla dhe tregu kërkonte një makinë krejtësisht të re.

Pamja e pasme

Ishte si rezultat i kërkesës së tregut që u vendos të fillonte zhvillimi i Lada Kalina 2, i cili vjen në disa trupa, duke përfshirë një version vagoni. Premtimet e menaxhmentit të AvtoVAZ thanë se makina do të bëhej shumë më elegant, energjike, por, më e rëndësishmja, e besueshme. Dhe në të njëjtën kohë do të ruajë të gjitha avantazhet kryesore të serisë së mëparshme, të tilla si aftësia e mirë ndër-vend dhe.

Konkretisht, besueshmëria, si dhe përmirësimi i saj, ishte detyra më e rëndësishme e inxhinierëve, pasi shumë mangësi ishin të dukshme në versionin e parë të makinës. Si rezultat, shumë vite zhvillimi bëri që Lada Kalina 2 të dilte nga linja e montimit dhe prej saj, edhe vizualisht, është e qartë se kanë ndodhur ndryshimet më dramatike. Vetë zhvilluesit pretendojnë se përmirësimet kanë të bëjnë me komponentët e jashtëm dhe të brendshëm.

Nën kapuçin e kamionçinës Lada Kalina 2 mund të gjeni shumë risi teknike. Por vetë trupi tani duket shumë më tërheqës. Në vend të formës së fuçisë së gjeneratës së parë, mund të shohim një guxim të caktuar që më parë nuk ishte karakteristik për makinat shtëpiake. Fenerët u zmadhuan, dhe shënimet e dizajnit të parakolpit shtuan një agresion në pamjen e makinës. Falë gjithë kësaj, disa madje flasin për pamjen "sportive" të makinës.

Dizajnerët gjithashtu punuan shumë, duke marrë parasysh dëshirat e atyre që qortuan versionin e mëparshëm të makinës për të qenë shumë lakonik.

Brendësia e makinës Kalina

Salloni i karrocave

Tani pjesa e brendshme është shumë komode, dhe pulti i makinave në konfigurimin Norma ose Lux mahnit me bollëkun e veçorive opsionale. Vendet janë bërë shumë më të buta dhe më të rehatshme, dhe pjesa e brendshme është rritur në madhësi. Por, më e rëndësishmja, tani në kamionçinë ka shumë më tepër hapësirë ​​për ruajtjen e bagazheve se më parë.

Vendet e pasme të pasagjerëve Lada Kalina

Me ndershmëri, duhet thënë se pas një periudhe të shkurtër përdorimi mund të shfaqen disa mangësi, si zhurma në kabinë, si dhe tapiceri krokante. Dhe pragjet e makinës duhet të mbulohen menjëherë me formacione, pasi ato janë më të ndjeshme ndaj dështimit se pjesët e tjera të trupit.

Motorët

Kjo makinë prodhohet në një version me një motor 8-valvulash 1.6 litra. E tij. Makina furnizohet me kambio manuale dhe kambio automatike japoneze. Versioni "luksoz" përshpejton në një shpejtësi prej 181 kilometrash në orë, ndërsa versioni "standard" që na intereson mund të mburret me një "shpejtësi maksimale" jo më shumë se 168 kilometra në orë.

Nën kapuçin e më të fuqishmit Kalina

Ndër të tjera, mund të mbështeteni në:

• instalimi i një airbag të përparmë,
• drejtues elektrik,
• madje edhe ABS,
• sistem multimedial.

Përmirësimet strukturore e kanë bërë pezullimin më rezistent ndaj sipërfaqeve rrugore me cilësi të dobët.

Në kohën e shkrimit, çmimi për "më të zbrazët" fillon nga 427 mijë rubla kundrejt 404,200 rubla për Lada Granta.

Karakteristikat e liftback Lada Granta

Pamje anësore e Liftback

Sa i përket liftback-ut nën markën Lada Granta, gjatë ekzistencës së tij të shkurtër ai arriti të bëhej një klasik i vërtetë AvtoVAZ dhe një makinë tepër popullore. Ai ka një pamje vërtet të mrekullueshme që nuk duket aspak ndërhyrëse. Në të njëjtën kohë, ruhet një gamë e gjerë mundësish.

Në shumë mënyra, trupi liftback i ngjan versionit sedan, por tani produkti i ri ka një derë tjetër të pestë. Ishte ajo që u bë objekt debati nëse kjo makinë është një hatchback apo një liftback.

Brenda Lada Granta: sedilja e shoferit dhe e pasagjerit përpara

Brendësia e makinës befason këndshëm me një nivel të mjaftueshëm komoditeti dhe stili. Asgjë e tepërt dhe një panel i rreptë, por mjaft funksional në të njëjtën kohë. Vihet re edhe cilësia e lartë e timonit, si dhe numri i madh i “ndarjeve të dorezave” për ruajtjen e sendeve të ndryshme të vogla.

Trungu ngritës

"Hyrje" e madhe dhe e gjerë në bagazh

Procesi i ngarkimit ishte gjithashtu i përshtatshëm. Fakti është se kalimi është sa më i gjerë. Për më tepër, ndarja e bagazhit është rritur në krahasim me versionet standarde të Lada Grant dhe Lada Kalina 2 në trupin sedan.

Motorët

Sa i përket njësive të fuqisë, mund të jetë një motor 1.6 litra me fuqi 87 dhe 98 kuaj fuqi. Sidoqoftë, për një tarifë shtesë, mund të blini një njësi 106 kuaj-fuqi.

Rezultati i kësaj ishte një përmirësim i ndjeshëm në performancën e shpejtësisë në krahasim me Lada Kalina.

Në të majtë është Granta, në të djathtë është Kalina. Gjeni pesë dallime në një platformë

Për shembull, shpejtësia maksimale e versionit me 106 kuaj fuqi arrin 176 kilometra në orë. Makina furnizohet me kambio automatike. Dhe, duke pasur parasysh faktin se zhvilluesit tanë nuk kanë nisur ende prodhimin e "makinave automatike", japonezët janë të angazhuar në prodhimin e tyre. Sidoqoftë, disa ankesa për besueshmërinë e "kutive" mbetën.

Çmimi i konfigurimit më të përballueshëm është 404,200 rubla kundrejt 427,000 rubla për Kalina bosh.

Do të marrë:

• një airbag,
• përgatitja për instalimin e një sistemi audio (megjithëse patate të skuqura vetëm deri në timon),
• dhe kompjuter në bord

konkluzionet

Sigurisht, këto dy makina janë shumë të ngjashme me njëra-tjetrën. Megjithatë, ato kanë edhe dallime, arsyeja për të cilat qëndron në kohë të ndryshme zhvillimi.

Për më tepër, Lada Granta u bë "shenja e parë" në familjen e re të makinave, ndërsa Lada Kalina 2 vazhdon traditat e viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar. Pra, Lada Granta në trupin liftback duket shumë më i freskët dhe më origjinal. Kjo vlen edhe për optikën më të mëdhenj të bazuar në elementë LED, si dhe për parakolpët me formë të veçantë.

Sa i përket ambienteve të brendshme, në Grant kishte shumë më pak defekte, të cilat thjesht nuk mund të injorohen. Kjo vlen edhe për cilësinë e brendshme, e cila në Kalina 2 ruan shumë defekte nga e kaluara. Grantet janë pothuajse plotësisht të privuara prej tyre. Kjo diktohet nga cilësia më e mirë e pjesëve në Lada Granta.

Por aftësitë teknike të makinerive si standarde do të jenë të njëjta. Dallimet janë të dukshme vetëm në nivelet e veshjeve "të vjetra", ku Lada Granta shquhet me një zgjedhje më të gjerë motorësh, performancë më të mirë të shpejtësisë dhe një çmim më të ulët. Megjithatë, si gjithmonë, zgjedhja përfundimtare është e juaja.

Blerja e një makine mund të jetë një proces shumë i lodhshëm, veçanërisht nëse është hera juaj e parë. Pronari i ardhshëm dëshiron të plotësojë të gjitha nevojat e tij. Zgjedhja varet nga kostoja e makinës, numri i anëtarëve të familjes (për familjarët), lloji i karburantit, vjetërsia e makinës (e re ose e përdorur). Gjithashtu, kur blini një makinë të përdorur, vëmendje e veçantë i kushtohet numrit të pronarëve, kilometrazhit dhe gjendjes teknike. Sidoqoftë, sot do të shqyrtojmë, për mendimin tim, kriterin më të rëndësishëm për zgjedhjen e një makine, i cili përcakton funksionalitetin e saj. Siç mund ta keni marrë me mend, ne do të flasim për llojin e trupit.

Krahasimi i liftback dhe hatchback

Sapo prodhimi i makinave filloi të ishte më i madh se disa kopje në vit, atëherë filluan të shfaqen lloje të ndryshme makinash, të cilat ishin të orientuara drejt nevojave të caktuara. U shfaqën sedan të rehatshëm, kupa sportivë, kabrio luksoze dhe shumë e shumë më tepër. Sot, për shkak të arritjeve të dizajnit dhe përparimit teknologjik, shumë lloje të karrocave të makinave kombinohen në një, kështu që lindën crossovers, coupes me katër dyer dhe të tjera. Por ne, ndoshta, do të caktojmë llojet më të njohura dhe më të diferencuara të trupit:

1. Sedan;
2. Hatchback;
3. Station vagon;
4. Minivan;
5. Coupe;
6. Kabriolet;
7. SUV.

Sidoqoftë, lista vazhdon dhe ndryshimet midis llojeve mund të jenë mjaft delikate. Por ne do të studiojmë në detaje dhe do të përcaktojmë ndryshimet midis një hatchback dhe një liftback. Përkundër faktit se liftback është, në fakt, një nënlloj i hatchback-ut, ato ende kanë karakteristika të prekshme.

Hatchback ose kafshë qyteti

Skoda Fabia hatchback

Le të shohim së pari llojin e trupit të hatchback dhe të përcaktojmë se çfarë është. Hatchback është një nga llojet më të zakonshme të trupit. Lloji hatchback i makinës ka kohë që lufton për epërsi në treg me sedanin. Çfarë do të thotë "hatchback"?

Fjala "hatchback" vjen nga gjuha angleze dhe përbëhet nga dy fjalë: pra, "hatch" do të thotë çel dhe "back" do të thotë prapa, që fjalë për fjalë do të thotë prapa kapakut, ose derë në pjesën e pasme.

Makinat e para hatchback filluan të prodhoheshin nën markën Citroen në vitet 40 të shekullit të kaluar, dhe më pas prodhuesit e tjerë të automjeteve morën këtë ide dhe morëm VW Golf, BMW 1-seri, Mazda 3 dhe shumë makina të tjera të mrekullueshme. Hatchback-ët vijnë në të dy versionet me 3 dhe 5 dyer, kanë dy rreshta sediljesh, më rrallë një dhe një mbivendosje të shkurtër të pasme.
Karakteristika kryesore e hatchback-ut është prania e një dere të pasme.
Strukturisht, gjatësia e hatchback-ut është më e shkurtër se ajo e sedanit, gjë që i jep atij një sërë avantazhesh në qytet. Si rregull, një hatchback ka një çati me pjerrësi të butë që futet në kapakun e bagazhit. Ky trup vjen gjithashtu në një version me tre vëllime, por prapëseprapë mbingarkesa e tij e pasme është shkurtuar.

Avantazhet dhe disavantazhet e trupit hatchback

Hatchback kompakt i qytetit

Tek kryesore avantazhet e një hatchback përfshijnë dimensionet e tij. Duke pasur një dalje të shkurtër të pasme dhe gjatësi të përgjithshme të shkurtër, ajo pretendon të jetë një banor i qytetit më shumë se të tjerët. Gjithashtu, ky opsion, si asnjë tjetër, është i përshtatshëm për shoferët fillestarë, të cilët, me madhësinë e një hatchback, do ta kenë më të lehtë të mësohen me dimensionet e makinës. Avantazhi tjetër që vlen të përmendet është bagazhi, hapja e të cilit është më e gjerë se ajo e sedanit. Kjo ju lejon të ngarkoni sende më të mëdha, deri në një makinë larëse ose diçka të ngjashme.

A te disavantazhet e trupit hatchback Vlen të përmendet mungesa e ndarjes ndërmjet dhomës së pasagjerëve dhe dhomës së bagazhit, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e makinës. Tingujt e jashtëm nga gjërat që rrotullohen në bagazh dhe aroma prej tyre mund të shkaktojnë shqetësim të konsiderueshëm. Për shkak të mungesës së një ndarje, vëllimi i ajrit në kabinë rritet, gjë që çon në një ngrohje më të gjatë të makinës në dimër. Dhe në rast aksidenti, sendet e bagazheve të lira mund të dëmtojnë pasagjerët.

Megjithatë, në krahasim me kundërshtarin kryesor në treg, d.m.th. sedan, hatchback duket më pak solid dhe përfaqësues, dhe ky nuk është ndryshimi i tyre i vetëm. Dhe më e rëndësishmja, ndarja e bagazhit në sedan nuk do t'i shqetësojë pasagjerët në asnjë mënyrë gjatë vozitjes.
Por nëse e krahasojmë hatchback-un me karrocën e njohur të stacionit, atëherë trupi ynë "i vogël" ka disa "FOR" domethënës, siç është kostoja më e ulët (përsëri për shkak të madhësisë) dhe një pamje më harmonike.
Nëse e krahasoni këtë lloj makine me një kupë, bëhet e qartë se hatchback ka më shumë hapësirë ​​për bagazhe dhe hapësirë ​​​​në kabinë për pasagjerët e pasmë. Prandaj, në krahasim me çdo lloj trupi, ai ka të mirat dhe të këqijat. Por më pas do të hedhim një vështrim edhe më të detajuar të hatchback-ut, ose më mirë të pasardhësve të tij.

Liftback, ose djali i paligjshëm i një sedani.

Lloji i trupit Liftback

Liftback është një nga variacionet e hatchback-ut.

Fjala "liftback" rrjedh nga anglishtja. "Ngritja" - për të ngritur, "mbrapa" - pjesa e pasme, dhe vetë fjala "liftback" do të thotë "pjesa e pasme në rritje"

Ndryshe nga një hatchback, një liftback ka një dalje më të gjatë të pasme, dhe kapaku i bagazhit është më i sheshtë ose i shkallëzuar, disi të kujton një sedan. Kjo sugjeron gjithashtu se liftback është më pak i përshtatshëm për transportin e mallrave. Përfaqësues të shquar të këtij lloji të makinave janë: BMW 5-seri GT, Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Lada Granta Liftback dhe të tjerët.

Një tipar dallues i disa ngritjeve është se ka dy mundësi të mundshme për hapjen e kapakut të bagazhit: si me xham ashtu edhe pa të (vetëm pjesa metalike e kapakut). Kështu hapet, për shembull, bagazhi i një Skoda Superb. Ky lloj trungu quhet Twindor(nga anglishtja Twindoor - "dyer të dyfishta").

Nëse krahasoni vizualisht modelin hatchback dhe liftback, ajo që ju bie në sy është se pjesa e pasme e hatchback-ut nuk ka zgjatje dhe është pothuajse pingul me tokën. Sidoqoftë, jo të gjithëve u pëlqen pamja e një hatchback dhe madhësia e tij, dhe për këtë arsye ekziston një kërkesë për liftbacks. Nga rruga, shumë prej nesh janë njohur prej kohësh me llojin e trupit të liftback. Pra, në Bashkimin Sovjetik u prodhua IZH-Combi- ngritja e parë sovjetike. Ana negative e liftback-ut, si ajo e hatchback-ut, është se ka një hapësirë ​​të vetme të brendshme-bagazh.

Izh Kombi - ngritësi i parë sovjetik

Duke marrë parasysh avantazhet dhe disavantazhet kryesore të liftback dhe hatchback dhe duke studiuar tiparet e tyre, mund të konkludojmë se ata luajnë në liga të ndryshme.

Liftback dhe hatchback janë krijuar për detyra të ndryshme, dhe aq më tepër për konsumatorë të ndryshëm.

Pra, nëse nuk jeni të ngarkuar me një familje, por keni nevojë për një makinë të vogël për qytetin, atëherë një hatchback do t'ju vijë në ndihmë. Por nëse keni nevojë për një makinë të bollshme për familjen tuaj, dhe sedani nuk i përshtatet madhësisë së bagazhit, atëherë duhet ta drejtoni vëmendjen tuaj tek ngritësit që zhvillohen në mënyrë progresive.

Kështu, kur blini një makinë dhe zgjidhni llojin e trupit të saj, duhet të vazhdoni nga detyrat me të cilat do të përballeni ju dhe makina juaj.

Grant u bë katër: sedan, liftback, hatchback dhe kamionçinë. VAZ më në fund i ka vënë gjërat në rregull në konfigurime dhe tani ofrohen 14 versione për secilën nga makinat. Ato janë të njëjta për të gjitha llojet e trupit. Pra, pasi të keni zgjedhur grupin optimal të opsioneve, nuk do të duhet të shqetësoheni që Granti që ju nevojitet nuk shitet me të. Barazi e plotë.

Më e përballueshme është një sedan. Kushton nga 419,900 në 608,800 rubla. Liftback dhe hatchback janë 17 mijë rubla më të shtrenjta, pagesa shtesë për një kamionçinë është 27 mijë. Duke marrë parasysh klasën e makinës, paratë nuk janë aq të vogla. Për shembull, për 25 mijë mund të merrni një kuti ingranazhi robotik në vend të një mekanike ose të merrni nivelin tjetër të pajisjeve. Prandaj, kur ekonomia vjen e para, sedani është në favor.

Vini re se teknika VDA përfshin matjen e volumit përgjatë vijës së pragut të dritares. As prodhuesi dhe as ne nuk matim deri në tavan (nuk mjaftojnë kube matëse). Por mund të supozojmë se liderët për sa i përket ngarkesës së plotë do të jenë liftback dhe stacion vagon. Sedani ka një disavantazh të dukshëm për shkak të kapakut të kufizuar horizontal të bagazhit, dhe ne e fshijmë hatchback-un, përsëri për shkak të mbingarkesës së shkurtër të pasme.

Le të mos harrojmë për dizajnin, megjithëse, natyrisht, është dytësor për shumë. Por, për mendimin tim, liftback është Granta më harmonike dhe e bukur. Përveç kësaj, pas rivendosjes, ajo u rafinua me një mbulesë parakolp në ngjyrën e trupit, duke shtuar origjinalitetin.