Mos e humbni kohën tuaj, na telefononi menjëherë nëse:
- në fillim të lëvizjes, kur lëshohet pedali i frenave, makina, duke qenë në një sipërfaqe horizontale, nuk lëviz;
- ndërrimi i parakohshëm i marsheve, lart dhe poshtë;
- ndodh rrëshqitja e tufës;
- trokitje e papritur e marsheve në një pozicion neutral;
- shfaqja e zhurmës në transmetim;
- gunga gjatë ndërrimit (më shpesh kur kaloni nga marshi i dytë në të tretë);
- zbulohen rrjedhje vaji.
Ne përdorim pajisje dhe softuer tregtarësh për diagnostikimin e kutive të robotëve në Toyota.
Kjo merret nga secili klient i shërbimit tonë në Izhorskaya d. 5
- Kualifikimi i lartë i mjeshtrave tanë;
- Riparimi i kutisë së shpejtësisë robotike Toyota në 1 ditë;
- Çmime të përballueshme për riparimin e robotëve Toyota;
- Pjesë këmbimi dhe materiale harxhuese në dispozicion;
- FREE TOWER për shërbim;
- DIAGNOZA FALAS
Në rast problemesh ose për mirëmbajtje të planifikuar, ju lutemi na kontaktoni në
Numrat tanë të telefonit dhe adresat në seksionin Kontaktet në të djathtë->>>>>
"Robot" diagnostikues Toyota.
Kutia e shpejtësisë robotike Toyota kombinon komoditetin e një transmetimi automatik dhe çmimin e pothuajse një transmetimi manual, për më tepër, është mjaft i besueshëm. Problemet me robotin shoqërohen më shpesh me veçoritë e funksionimit dhe drejtimit. Shumica e prishjeve të kutisë së shpejtësisë robotike përcaktohen duke përdorur diagnostikimin kompjuterik të transmetimit manual. Sipas kodeve të marra, zbulohen keqfunksionime të pjesës elektrike, si dhe probleme në mekanikë.
Diagnostifikimi i robotit Toyota Corolla, Toyota Auris përfshin:
- inspektimi vizual;
- kontrollimi i performancës së kutisë së robotit në mënyra të ndryshme;
- leximi i kodeve të gabimeve nga njësia e kontrollit të kutisë së shpejtësisë;
- shikimi i parametrave të funksionimit të të gjitha sistemeve elektronike dhe elektrike të kutisë së marsheve në kohë reale;
- kontrolli i nivelit të lëngut të transmisionit dhe prania e grimcave të vogla metalike në të, që tregojnë veshin e pjesëve të kutisë;
- kontrollimi i funksionimit të aktivizuesve të kutisë së shpejtësisë.
Diagnostifikimi gjithëpërfshirës ju lejon të përcaktoni me saktësi natyrën e mosfunksionimit dhe të përcaktoni llojin më efektiv të riparimit për një transmetim robotik Toyota.
Kostoja e shërbimit të riparimit të robotëve Toyota
Ndërrimi i tufës së robotit Toyota
Përvoja jonë, e fituar si rezultat i riparimeve të shumta, tregon se pika më e dobët e kutisë së shpejtësisë robotike është tufa. Me konsumim të konsiderueshëm në diskun ose shportën e drejtuar, kushinetën e lirimit dhe udhëzuesin e tij, do të kërkohet një zëvendësim, i cili përfshin:
- diagnostifikimi kompjuterik;
- ndërrimi i kompletit të tufës
- parandalimi i aktivizuesit të lirimit të tufës;
- inicializimi i njësisë së kontrollit;
- cilësimet dhe përshtatjet e nevojshme të kompjuterit;
- pastrimi i trupit të mbytjes (nëse është e nevojshme).
Instalimi i një komplete të re të tufës zakonisht shoqërohet me një ndryshim të vajit në transmetim. Pjesët e reja pas mbështjelljes së parë ndryshojnë shpejt pozicionin e tyre, prandaj, pas zëvendësimit të kompletit të tufës (shporta, disku dhe kushinetat e lirimit), rekomandojmë rirregullimin e aktivizuesit dhe fillimin dhe stërvitjen e MMT jo më vonë se pas 5-10 mijë kilometrash.
Përshtatja e një kuti ingranazhi robotik
Zëvendësimi i tufës me MultiMode duhet të shoqërohet domosdoshmërisht me përshtatjen e robotit Toyota Corolla, Auris, etj., gjatë të cilit njësia e kontrollit elektronik merr të dhënat e nevojshme për pjesët e instaluara, pasi trashësia e diskut të ri dhe lartësia e shporta kanë ndryshuar. Çdo riparim apo edhe çmontim-montim i transmisionit për qëllime diagnostikimi, duhet të përfundojë me përshtatjen e robotit, e cila mund të zgjasë ndjeshëm periudhën e funksionimit të pandërprerë të njësisë. Rekomandohet të kryhet procedura për vendosjen dhe inicializimin e një kuti ingranazhi robotik për automjetet Toyota çdo 10 mijë kilometra.
Përshtatja e pikës së kyçjes së tufës kryhet duke përdorur një skaner special dhe softuer Toyota Techstream. Kryerja e procedurës rregullisht e bën drejtimin komod dhe redukton konsumin e karburantit.
Mosfunksionimet tipike MMT dhe eliminimi i tyre
Nëse zotëroni një nga automjetet Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris ose Aygo të prodhuara ndërmjet viteve 2005 dhe 2008, atëherë mund të keni hasur në problemet e mëposhtme:
- lëkundjet dhe dridhjet gjatë ndërrimit të marsheve;
- vonesa në ngritjen ose uljen e shpejtësisë;
- dridhjet në fillim dhe pamundësia për të lëvizur pa probleme në marshin mbrapa ose përpara (makina fillon të lëvizë vetëm me shpejtësi të lartë të motorit).
Shfaqja e këtyre simptomave për shkak të një mosfunksionimi të njësisë së kontrollit të kutisë robotike, do të duhet të zëvendësohet ose riparohet. Ekziston një opsion zëvendësimi i shpejtë kur blini një njësi kontrolli të riprodhuar me garanci, kostoja e së cilës është dukshëm më e ulët se çmimi i një njësie të re.
Më e zakonshme një dështim mekanik specifik për Multimode është konsumimi i pjesëve të tufës, e cila shfaqet si rezultat i përdorimit të zgjatur ose një stili agresiv drejtimi. Në të njëjtën kohë, kutia kalon në modalitetin e urgjencës; për riparimin e saj, duhet të kontaktoni menjëherë qendrën tonë të shërbimit.
Përdorimi intensiv i makinës Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo ose Verso me një transmetim robotik çon në konsumimin e furçave, shfaqjen e ndotjes, një qark të hapur në qarkun e motorit elektrik të aktuatorëve, si dhe në konsumimin e ingranazheve të disqeve. Mosfunksionimi manifestohet në formën e kërcitjeve kur fillon të lëvizë nga një vend, ai mund të eliminohet duke kryer punë të përshtatshme riparimi dhe duke zëvendësuar pjesët e konsumuara.
Rëndësia e riparimit dhe mirëmbajtjes në kohë
Nëse shfaqen simptomat e para të një mosfunksionimi, duhet të kontaktoni menjëherë qendrën e shërbimit. Shtyrja e zgjidhjes së problemit "deri në kohë më të mira" çon gjithmonë në prishje më serioze të MMT, eliminimi i të cilave i kushton shumë më tepër pronarit të makinës. Mos harroni për masat parandaluese, mirëmbajtja e planifikuar dhe përshtatja e tufës së kutisë së robotit është çelësi i besueshmërisë dhe funksionimit afatgjatë.
Riparim profesional i kutive robotësh për Toyota Corolla, Auris etj në Servisin "Automatic Transmission Master".
Numrat tanë të telefonit dhe adresat në seksionin Kontaktet në të djathtë->>>>>
________________________________________________________________________________________
Ndërtimi dhe mirëmbajtja e kutisë së shpejtësisë robotike Toyota Corolla
Kutia e shpejtësisë robotike (kutia robotike) e makinave Toyota Corolla, Toyota Auris është zhvilluar në bazë të një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi.
Për të kontrolluar kaviljen e kutisë së marsheve, janë instaluar disqet elektrike për shkëputjen e tufës, zgjedhjen dhe ndërrimin e marsheve. Drejtuesit elektrikë kontrollohen nga njësia e kontrollit të kutisë së robotit sipas sinjaleve të sensorëve.
Roboti Toyota Corolla, Toyota Auris bazohej në "mekanikën" tradicionale të pajisur me disqe elektrike.
Një tjetër emër i njohur për këtë kuti ingranazhi Freetronic është MMT (Multimode). Transmetimi robotik mund të funksionojë si në modalitetin automatik ashtu edhe në atë manual.
Ndërrimi i marsheve në një kuti robotike ndodh me ndihmën e tre motorëve elektrikë. Njëri prej tyre është përgjegjës për shkëputjen (shtrydhjen) e tufës, dhe dy të tjerët për ndryshimin e marsheve.
Funksionimi i disqeve kontrollohet nga një njësi kontrolli elektronik (TCM), duke përpunuar sinjalet nga sensorët pa kontakt.
Fig.8. Roboti i përgjithshëm i kutisë së pajisjes Toyota Corolla, Toyota Auris
1 - treguesi në makinë, 2 - çelësi i kufirit të levës së marsheve, 3 - ngasja, 4 - sensori 1-2, 5 - sensori i kundërt, 6 - sensori neutral, 7 - sensori i shpejtësisë (kuti ingranazhi), 8 - sensori i pozicionit të tufës, 9 - Njësia e kontrollit elektronik MMT - Fritronik.
Çaktivizimi dhe kyçja e tufës TFT në transmetimin Freetronic ndodh duke kontrolluar sasinë e presionit të lëngut që furnizohet në cilindrin kryesor të tufës.
Kutia e robotëve Toyota Corolla është e pajisur me sensorë, disa prej të cilëve monitorojnë pozicionin aktual të përzgjedhësit të marsheve, ndërsa të tjerët matin shpejtësinë e boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve.
Leva e ndërrimit është e pajisur me çelësa kufizues që paralajmërojnë njësinë e kontrollit për synimet e shoferit për të kyçur levën e marshit.
Në prani të keqfunksionimeve, treguesi në panelin e instrumenteve fillon të pulsojë. Treguesi gjithashtu sinjalizon shoferin kur ai përpiqet të kalojë gabimisht.
Parimi i funksionimit të kutisë robotike Toyota Corolla
Para fillimit të motorit, tufa është gjithmonë e ndezur.
Filloni
Pasi ta ktheni çelësin në pozicionin e ndezjes (pozicioni i kutisë së shpejtësisë - neutral), njësia MMT "shtrydh" tufën dhe mund të ndizni motorin.
Fillimi i lëvizjes
Kur ndizni marshin e parë ose marshin e pasme dhe shtypni pedalin e gazit, roboti i marsheve MMT i Toyota Corolla, Toyota Auris merr menjëherë informacion në lidhje me këtë me anë të një sinjali nga sensorët dhe lëshon një komandë në valvulën e bobinës për të reduktuar presioni, i cili çon në kyçjen e tufës dhe nisjen e makinës.
Për të kyçur pa probleme tufën, valvula e bobinës hapet gradualisht dhe përfshirja e plotë e saj ndodh pasi shpejtësia e boshtit të gungës dhe boshti i hyrjes së kutisë së robotit janë barazuar.
Blloku në këtë moment jep një komandë për të hapur plotësisht kanalin e cilindrit kryesor të tufës për t'u kulluar.
ndërrimi i marsheve
Kur lëshoni pedalin e gazit dhe ndryshoni pozicionin e levës së marsheve të kutisë së robotit Toyota Corolla, sensorët përkatës e raportojnë këtë në njësinë MMT.
Blloku jep komandën për të "shtrydhur" tufën. Angazhimi i mëtejshëm i tufës ndodh pas marrjes së sinjaleve nga sensorët neutralë dhe "çelsat kufitare" të levës.
Ndalo
Në momentin e frenimit të automjetit, boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë, roboti fillon të rrotullohet me një numër më të vogël rrotullimesh (nën shpejtësinë e specifikuar) dhe njësia e kontrollit TFT kryen "shtrydhjen" e tufës.
Buzzer
Ndizet kur ndodhin situata jonormale: gabim gjatë fikjes, përpjekje për të nisur lëvizjen nga një marshi më i lartë se 3, ngarkesë e tepërt në tufë, përpjekje për të nisur me marshin e kyçur, dera e shoferit është e hapur me motorin në punë dhe levën e përzgjedhësit pozicion
që korrespondon me lëvizjen përpara ose prapa (jo neutrale).
Transmisioni manual robotik i Toyota Corolla, Toyota Auris ka pesë marshe përpara dhe një marsh mbrapa. Ingranazhi i zgjedhur shfaqet në ekranin e informacionit në të majtë.
Kutia e marsheve është e pajisur me një sistem bllokimi të marsheve për të parandaluar funksionimin e gabuar të kutisë së marsheve, d.m.th. leva mund të zhvendoset nga pozicioni "N" vetëm duke shtypur pedalin e frenave (çelësi i ndezjes duhet të jetë në pozicionin "ON").
Një shkallë e modalitetit të kontrollit është bërë në mbivendosjen e tunelit të dyshemesë. Modaliteti i zgjedhur i kontrollit shfaqet në ekranin e majtë të informacionit.
Emërtimet e mëposhtme vendosen në shkallë: M - lëvizja në modalitetin manual.
Në këtë mënyrë, lëvizja e makinës Toyota Corolla kontrollohet ose duke përdorur levën e marsheve (pozicioni "+" - zhvendosje lart, pozicioni "-" - zhvendosje poshtë), ose duke përdorur çelsat e kolonës së drejtimit: R - mbrapa.
Lëvizeni levën në këtë pozicion vetëm pasi automjeti të ketë ndalur plotësisht.
Për të lëvizur levën e përzgjedhësit nga pozicioni "M" ose "E" në pozicionin "R", shtypni pedalin e frenave; E - drejtimi në modalitetin Easy.
Marshi optimal zgjidhet automatikisht në varësi të pozicionit të pedalit të gazit dhe shpejtësisë së automjetit.
Përveç modalitetit Easy, mund të aktivizoni modalitetin Es, i cili e përshpejton makinën më shpejt se modaliteti Easy.
Për të aktivizuar modalitetin Es, shtypni tastin M-MT Es; Për të çaktivizuar modalitetin, shtypni përsëri tastin.
Ndërrimi i tufës për makinën Toyota Corolla me kuti roboti
Një dështim mekanik është dëmtimi i komponentëve të tufës. Si rregull, kjo është konsumimi dhe mbinxehja e tufës, në të cilën humbet funksionet e saj të punës.
Shenja kryesore e konsumit të tufës është rrëshqitja, e cila çon në një humbje të çift rrotullues me shpejtësi të lartë ose gjatë një fillimi të vështirë.
Në rast të prishjeve mekanike, sistemi hyn në modalitetin e urgjencës, e transferon marshin në neutral, në të cilin kodi i gabimit ndizet. Për të rregulluar problemin, rekomandohet zëvendësimi i montimit të tufës.
Mosfunksionimet e sistemit elektrik të kutisë së robotëve Toyota Corolla, Toyota Auris mund të jenë të disa llojeve:
Mosfunksionime në vendosjen ose inicializimin e tufës. Një tregues karakteristik - makina dridhet kur niset.
Rivendosni në neutral kur tufa nxehet. Ikona e kuqe në formën e një marshi ndizet në tabelën e rezultateve, duke treguar një mosfunksionim në transmetim.
Pas një kohe, sistemi fillon të funksionojë përsëri. Kur kryeni diagnostikimin, mund të zbuloni natyrën e mosfunksionimit me kodin e gabimit.
Punoni për zëvendësimin e tufës për kutinë e robotëve Toyota Corolla:
Hiqni pjesën e sipërme të filtrit të ajrit.
Zhvidhosni pjesën e poshtme të kutisë së filtrit të ajrit.
Ne shkëputim lidhësin e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë, kapëset e kanalit të ajrit dhe kapëset e kapakut të kapakut të filtrit të ajrit.
Zhvidhosni pjesën e poshtme të kutisë së filtrit të ajrit.
Nxjerrim bulonën për ngjitjen e jastëkut të robotit kuti-robot kuti Toyota Corolla, Toyota Auris.
Lironi bulonat e montimit të kutisë së sipërme të marsheve.
Zhvidhosim bulonën që siguron jastëkun e kutisë, por nuk e heqim atë.
Shkëputni të gjithë lidhësit nga roboti i kutisë së shpejtësisë Toyota Corolla. Pastaj heqim bulonat e sipërme të montimit.
Ne çmontojmë dadot e qendrës për të hequr disqet. Zhvidhosni bulonën dhe dy dadot që sigurojnë bashkimin e topit.
Zhvidhosim dadot e shpërndarësit dhe fiksojmë bashkimin e topit në levë për të hequr boshtet e makinës. Fillimisht kullojeni vajin nga kutia e marsheve.
Shkëputni pjesën e përparme të montimit. Ne nxjerrim boshtet e makinës nga kutia.
Ne instalojmë raftet e shtytjes në kuti dhe motor në mënyrë që të mos ulet dhe ta ngremë pak kutinë për të çmontuar bulonën e sipërme të kutisë, e cila tashmë është e zhveshur nga lart.
Zhvidhosim bulonat e montimit në një rreth dhe largojmë kutinë nga motori.
Ne heqim tufën e dëmtuar nga kutia e robotit Toyota Corolla.
Kontrolloni volantin për konsum. Veshja nuk duhet të kalojë 0,3-0,5 mm. Dhe sipërfaqja e saj duhet të jetë e barabartë dhe e lëmuar.
Ne po zëvendësojmë kushinetat e lirimit të tufës.
Ne instalojmë një tufë të re në volant dhe vendosim në qendër diskun e tufës.
Ne montojmë kutinë në rend të kundërt.
Heqja dhe instalimi i kontrollit të përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë robotike Toyota Corolla, Toyota Auris
Hiqni rreshtimin e tunelit të dyshemesë.
Hidhni katër bulonat e fiksimit të përzgjedhësit të menaxhimit të transmetimit të robotizuar.
Shtrydhni mbajtësin dhe shkëputni lidhësin e parzmores nga sensori i pozicionit të përzgjedhësit robotik të transmisionit.
Shtrydhni shulën dhe shkëputni lidhësin e parzmores nga llamba e ndriçimit të përzgjedhësit të kontrollit robotik të transmisionit.
Hiqni përzgjedhësin e kontrollit robotik të ingranazhit.
Instaloni të gjitha pjesët e hequra në rendin e kundërt të heqjes.
Riparimi i një transmetimi manual Toyota Corolla është i mundur vetëm duke përdorur një mjet me precizion të lartë. Kjo është arsyeja kryesore që një makinë kaq komplekse teknikisht nuk mund t'u besohet zejtarëve të paaftë. Por vizita juaj në qendrën e shërbimit mund të vonohet ndjeshëm nëse ndiqni rregullat themelore për servisimin e transmetimit: transmetimi manual i Toyota Corolla kërkon kontrolle periodike të nivelit të vajit dhe zëvendësimin e tij, si dhe instalimin e rregullt të një filtri të ri.
Dobësitë e një makine me transmision manual
Transmetimi manual i Toyota Corolla nuk mund të renditet ndër transmetimet më të besueshme në gamën e modeleve, dhe grupi satelitor është pika më e dobët në të. Specialistët e riparimit të kutisë së marsheve Toyota Corolla pretendojnë se "jeta" e saj është 100 mijë km. vraponi. Kjo periudhë relativisht e shkurtër mund të reduktohet ndjeshëm nga veprime të tilla të padëshiruara si nxitimi dhe ngadalësimi i papritur, si dhe rrëshqitja e rregullt. Kjo do të sjellë më afër riparimin e detyruar të kutisë së Toyota Corolla, si dhe çdo transmetim tjetër mekanik.
Karakteristikat e riparimit të transmisionit manual të Toyota Corolla
Kur riparoni një kuti ingranazhi Toyota Corolla, më së shpeshti duhet të ndryshoni:
- vula e vajit të boshtit të gungës;
- kushinetë bosht me gunga;
- bosht primar ose sekondar;
- vulë e boshtit të makinës ose hyrjes;
- kushinetë lëshimi;
- tufë konvencionale ose amortizuese (në varësi të llojit të riparimit të transmisionit manual të Toyota Corolla);
- kabllot e ndërrimit.
Pavarësisht nga grupi i operacioneve që nevojiten, riparimi i kutisë së marsheve Toyota Corolla duhet t'u besohet zejtarëve me përvojë.
Qendra teknike "Autopilot" - pune e ndershme dhe garanci
Qendra e shërbimit të Moskës Autopilot, e specializuar në servisimin e automjeteve japoneze, do të kryejë riparime profesionale në kutitë e marsheve Toyota Corolla, pavarësisht nga modifikimi i transmetimit. Ne garantojmë punë të ndershme për zëvendësimin e pjesëve të nevojshme, kështu që fatura e paraqitur tek ju nuk do të përmbajë pikë shtesë. Ne do të rivendosim performancën e transmetimit manual të Toyota Corolla në kohën më të shkurtër të mundshme, pasi zotërit tanë janë të armatosur me përvojë dhe të gjitha pajisjet e nevojshme. Ne garantojmë gjithashtu instalimin e komponentëve origjinalë, sepse vetëm në këtë rast riparimi manual i transmisionit Toyota Corolla mund të quhet me cilësi të lartë. Ne jemi profesionistë që vlerësojmë reputacionin e tyre! Prandaj, për riparimin e kutisë së Toyota Corolla - vetëm në "Autopilot"!
Koncerti japonez Toyota, duke lëshuar versione të përballueshme të makinave premium, bëri të mundur që shumë njerëz të ndjeheshin si pronarë të lezetshëm të një krijimi të famshëm të importuar. Por prodhuesi, duke furnizuar makina në tregun tonë, nuk ka marrë parasysh situatën e vështirë me rrugët dhe motin e ndryshueshëm të paparashikueshëm. Transmetimi i Toyota Corolla sinqerisht vuan për shkak të situatës së vështirë të trafikut, stilit të drejtimit të shoferëve të pamatur dhe bllokimeve të vazhdueshme të gjata të trafikut. Riparimi i një transmetimi manual nuk është i vështirë, por kërkon shumë kohë.
Llojet e pikave të kontrollit Toyota Corolla
Makinat janë të pajisura me një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Në versionin e dhjetë, ekziston një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi, dhe Corolla 150 është gjithashtu e pajisur me një kuti mekanike robotike. Në makinat me një motor 1.3 litra, ekziston një kuti ingranazhi C150 me një motor 1.6 dhe 1.8 - C50, C52, C56. Transmetimet manuale të modeleve të ndryshme janë strukturore të ngjashme. Kutia e shpejtësisë së Toyota Corolla dhe diferenciali janë të vendosura në një kavilje alumini me dy seksione. Dallimi është në raportin e ingranazheve të ingranazhit numër 1.
Corolla në makinë është e lehtë për t'u menaxhuar. Një transmetim automatik ndryshon nga një transmetim manual në rritjen e konsumit të karburantit. Makina nuk toleron një udhëtim të mprehtë. Ky është mekaniku i përsosur. Transmisioni automatik fillon të ngadalësohet dhe të dridhet. Kontroll i ri - mekanikë robotike. Kërkon zakon. Marshi ndërron me një hov kur përshpejton. Është e nevojshme të përshpejtoni pa probleme për të siguruar drejtimin e rehatshëm.
Probleme të mundshme të transmetimit manual
Zhvendosja e rëndë flet për probleme të mëdha të afërta në mekanikë. Nëse për këtë ju duhet të bëni më shumë përpjekje, shfaqen dridhje, dëgjohet një kërcitje, zhurmë ose thjesht pykë, atëherë është e nevojshme të diagnostikoni kutinë dhe të riparoni. Riparimi i një transmetimi manual kërkon aftësi të caktuara. Duhet të merreni me shumë detaje. Është e nevojshme të vëzhgoni sekuencën dhe distancën midis tyre.
Algoritmi i montimit është e kundërta e analizës. Besoje këtë biznes një profesionisti dhe çlirohu nga një dhimbje koke e madhe dhe shpenzime shtesë. Në kutinë e Toyota Corolla C150, ka ingranazhe problematike të para dhe të pasme. Në pjesën e pasme, shpesh shfaqet marshi i tretë.
Një shkak i zakonshëm i dështimit të një kutie mekanike janë kushinetat e shkatërruara të boshteve parësore ose sekondare. Kjo mund të ndodhë për arsye të ndryshme. Nëse derdhni vaj me cilësi të dobët në transmetim ose harroni ta ndryshoni me kohë, atëherë grimcat e vogla të ngurta të formuara si rezultat i fërkimit të pjesëve do të bluajnë kushinetat.
Ka zhurmë dhe dridhje, të cilat rriten çdo ditë. Gjatë ndërrimit të marsheve, zhurma bëhet më e madhe. Kur kulloni vajin, mund të shihni njolla me shkëlqim që zgjidhen gradualisht - patate të skuqura metalike. Ndotja shtesë e brendshme e kutisë çon në oksidim dhe korrozion të përbërësve, rrotullave dhe sipërfaqeve rrotulluese të kushinetave. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj për një kohë të gjatë, atëherë kutia do të bllokohet në marshin e parë.
Mos harroni të ndryshoni vajin e marsheve çdo 50 mijë km. Nëse makina përdoret rrallë, atëherë zëvendësimi bëhet një herë në vit.
Kur blini kushineta, duhet të siguroheni që ato të jenë të paprekura dhe të përdorshme. Pjesët me një defekt, ose instalimi i gabuar i pjesëve të mira, çojnë në një prishje të kutisë. Kushinetat mund të plasariten, të fluturojnë larg, të ndalojnë rrotullimin.
Nëse kutia është më e zhurmshme se zakonisht, veshja e kushinetave të boshtit të hyrjes. Riparimi i kutisë së marsheve në këtë rast është i thjeshtë dhe jo i shtrenjtë, nëse nuk ndryshoni kushinetat e boshtit të daljes.
Mungesa e vajit ndikon edhe në zhurmën e kutisë. Ajo fillon të bërtasë, ingranazhet ndërrohen me vështirësi. Me një sasi minimale të lubrifikantëve, ingranazhet nxehen. Përdorimi i zgjatur do të shkaktojë thyerjen e tyre. Kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për të blerë një njësi të re.
Në një kuti mekanike të thatë, mund të vozitni jo më shumë se 50 km.
Shkatërrimi i dhëmbëve nga ingranazhet shoqërohet me një trokitje. Riparimi i një motori të tillë është i mundur vetëm në fazat e hershme të një problemi.
Shfaqja e një kërcitjeje dhe zhurmash gjatë ndërrimit tregon probleme me tufën.
Niveli i rritur i zhurmës në kutinë neutrale tregon konsumimin e kushinetës së boshtit të hyrjes.
Transmetimi manual i makinës Corolla C150 mëkaton duke fikur marshin vetë. Strukturisht është më i dobët se opsionet e tjera. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje pirunit të levës së ndërrimit, integritetit të kushinetës së boshtit të daljes, ingranazhit, tufës së sinkronizuesit.
Riparimi i kutisë së shpejtësisë
Transmetimet manuale në makinat Toyota Corolla janë mjaft të besueshme. Thyerja e kutisë nuk ndodh menjëherë, përveç nëse, natyrisht, ka pasur një deformim të mprehtë si rezultat i një goditjeje të fortë ose një rrjedhje të shpejtë të vajit të transmisionit. Së pari, zhurma e kutisë së funksionimit rritet, më pas trokitja dhe tingujt anësor bashkohen me të, më pas fillojnë problemet me ndërrimin e marsheve.
Riparimi manual i transmisionit për Toyota Corolla fillon me diagnostikimin. Kur filloni të çmontoni kutinë, është e nevojshme të imagjinoni saktësisht se ku ka ndodhur prishja, përndryshe puna për zëvendësimin e pjesës rezervë të dëmtuar do të kthehet në një rimontim të plotë të njësisë, dhe kjo është kohë, nerva dhe shpenzime shtesë. Për të kryer punën e riparimit manual të transmisionit, do t'ju nevojiten mjete të specializuara, në veçanti, tërheqës ingranazhesh, një vilë, një grup çelësash, si dhe të kujdeseni për ngjitësin e duhur dhe vajin e marsheve.
Duke përmbledhur
Siç mund ta shihni, të dy transmetimet manuale dhe automatike të një makine kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Dhe çfarë mendoni për këtë? Na tregoni mendimin tuaj në komente
