Mbulesat fleksibël të rrotave janë një mundësi e shkëlqyer për t'i shtuar individualitet makinës suaj. Shumë shoferë besojnë se këto pajisje kanë një funksion thjesht dekorativ. Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Ato gjithashtu luajnë një rol të rëndësishëm mbrojtës, duke parandaluar që papastërtia dhe pluhuri të depërtojnë në tabaka dhe elementë të tjerë të sistemit të frenimit të makinës.

1

Kapakët e makinave i nënshtrohen një klasifikimi të caktuar. Sipas dizajnit, këto pjesë mund të jenë të hapura ose të mbyllura.

Aksesorët e tipit të hapur janë shumë më të lehtë për t'u instaluar, por elementët e mbyllur mbrojnë më me besueshmëri disqet e frenave nga lagështia. Në varësi të materialit nga i cili janë bërë elementët, në treg mund të gjeni kapele metalike, plastike dhe gome.

Kapelë e bardhë në rrota

Në varësi të formës së profilit, dallohen pjesë konvekse dhe të sheshta. Një kapak i sheshtë i instaluar konsiderohet më praktik dhe më i qëndrueshëm. Sidoqoftë, shumica e shoferëve modernë preferojnë aksesorët konveks.

Pjesët ndryshojnë edhe në karakteristikat e tyre të jashtme. Në varësi të dizajnit, tregu ofron elementë me ngjyra, të kromuar dhe dekorativë. Në çdo rast, nëse nuk mund të gjeni aksesorë argjendi me shkëlqim, mund të kromoni vetë çdo kapak metalik duke blerë bojë speciale. Pjesët ndryshojnë edhe në mënyrën e fiksimit. Kështu, elementët mund të instalohen duke përdorur bulona ose shulat speciale. Përveç kësaj, ju mund të instaloni kapakët e rrotave duke përdorur mentesha ose kapëse shtesë.

2

Ashtu si të tjerët, kapakët mund të mos përshtaten gjithmonë me një makinë të caktuar. Prandaj, përpara se të instaloni kapakë në një makinë, ia vlen të kuptoni specifikat e blerjes së këtyre elementeve. Kur zgjidhni pjesë, duhet t'i kushtoni vëmendje nuancave të mëposhtme:

• madhësive të aksesorëve;
• mënyra e fiksimit:
• material mbulues mbrojtës;
• forma e profilit.

Kapak pasqyre me stil

Madhësia e pjesës duhet të korrespondojë me diametrin e diskut. Parametri i dytë specifikohet gjithmonë në . Madhësitë më të njohura janë 12-16 inç, megjithëse shpesh ka përjashtime. Sigurohuni që vrimat për lidhësit të përputhen me vrimat në disk. Metoda e fiksimit gjithashtu luan një rol të rëndësishëm. Lidhja me bulona konsiderohet më e besueshme. Megjithatë, shoferit do t'i duhet më shumë kohë për të hequr dhe instaluar aksesorin. Në çdo rast, duhet t'i kushtoni vëmendje numrit të shulave - sa më shumë të ketë, aq më i besueshëm do të jetë mbërthyesi.

Jeta e shërbimit varet nga materiali nga i cili është bërë mbulesa e sipërme e pjesës. Kërkesa kryesore është që materiali të përballojë temperaturën, ndikimet mekanike dhe kimike. Mjaft e çuditshme, ato më të qëndrueshme nuk konsiderohen elemente metalike, por plastike të prodhuara në Poloni dhe Gjermani. Faktori i fundit është forma e profilit. Sigurisht, kapakët konveks në rrotat e makinave duken shumë mbresëlënëse. Por mos harroni se aksesorë të tillë konsumohen disa herë më shpejt se elementët e sheshtë.

3

Në varësi të llojit të fiksimit, ekzistojnë 2 mënyra për të montuar pjesë në rrotat e një makine. Nëse keni blerë kapakë me bulona, ​​ato do të jenë pak më të vështira për t'u instaluar. Përpara se të hiqni mbulesat e vjetra nga rrotat, do t'ju duhet të ngrini secilën anë të makinës, të hiqni secilën prej bulonave dhe vetëm atëherë të hiqni pjesën e konsumuar. Më pas, aplikohet një pjesë e re, e shtypur fort kundër diskut dhe në fund vidhosen bulonat e montimit.

Kapak i pazakontë i stilimit të rrotave

Është shumë më e lehtë të instaloni aksesorë me këmbë shtypëse. Para zëvendësimit, disku pastrohet nga papastërtia dhe pluhuri. Pranë buzës së telit ka gjithmonë një kthesë të vogël për "thimthin" e rampës së rrotave. Gjatë instalimit, duhet të siguroheni që "thimthi" të jetë drejtpërdrejt përballë projeksionit të kapakut. Tjetra, duhet të lidhni aksesorin në disk dhe ta shtypni fort. Nuk duhet të ketë boshllëqe midis diskut dhe kapakut. Pas kësaj, nëse dëshironi, mund ta lidhni pjesën në kapëse shtesë. Ata do të mbajnë kapakun në timon edhe nëse lidhësi kryesor është liruar.

Mbërthimi i kapakëve në disqe

Instalimi dhe sigurimi i mbulesave të rrotave

Mbulesat e rrotave të makinave janë një aksesor mjaft i njohur. Ata kryejnë jo vetëm një funksion dekorativ, por gjithashtu mbrojnë sistemin e frenave nga papastërtitë dhe llucët, veçanërisht në dimër, kur rrotat e makinës e kanë të vështirë.

Ato janë bërë kryesisht nga plastika elastike me një shkallë të lartë viskoziteti. Ky material i reziston lehtësisht temperaturave të ulëta dhe nuk plasaritet nga asnjë goditje. Edhe pse në shitje mund të gjeni edhe produkte jo origjinale me cilësi të ulët të bëra nga plastika e qëndrueshme, por e brishtë, e cila nuk ka gjasa të zgjasë shumë. Shiten edhe tapa prej alumini, madje edhe gome, por praktikisht nuk përdoren për shkak të çmimit të lartë.

Kapakët janë krijuar për të imituar rrotat e aliazhit. Nëse keni zgjedhur kapakë të bukur dhe në modë, atëherë është pothuajse e pamundur t'i dalloni ato nga rrotat e aliazhit nga distanca.

Konfigurimi i tyre mund të jetë i ndryshëm - numri dhe forma e foleve, por nëse përpiqeni të klasifikoni llojet e kapakëve, ato mund të ndahen në disa grupe:

• të hapura dhe të mbyllura - të hapura, padyshim, përdoren vetëm për qëllime dekorative, me ndihmën e tyre ju mund të fshehni defektet e diskut;
• të sheshta dhe konveks - kapakët konveks shtrihen përtej rrafshit të timonit dhe mund të humbasin shumë lehtë në rrugët e ngushta të qytetit, ndërsa kapakët e sheshtë janë të lehta për t'u instaluar dhe funksionale.

Si të instaloni kapakë në rrota?

Instalimi i kapakut është i mundur në disa mënyra, në varësi të llojit të fiksimit:

• duke përdorur shulat;
• lidhje me bulona;
• në kapëse plastike.

Zejtarët, natyrisht, mund të ofrojnë një numër të madh metodash të tjera, për shembull, vendosjen e kapakut në ngjitësin e menjëhershëm, ose përdorimin e "kërpudhave" gome shtëpiake që vendosen në bulonat e rrotave, dhe më pas kapëset plastike kalojnë nëpër to për të siguruar kapak.

Vlen të thuhet se nëse e merrni këtë aksesor si duhet, dhe në të njëjtën kohë është origjinal, dhe jo ndonjë falsifikim i lirë, atëherë ai do të fluturojë vetëm nën ndikimin e jashtëm shumë të fortë.

Nëse keni blerë një grup tapash në një dyqan të kompanisë, atëherë ka shumë të ngjarë që fiksimi do të jetë me shulat - këto janë 6, 7 ose 8 skeda në brendësi, mbi të cilat vendoset një unazë ndarëse, diametri i së cilës përputhet me diametrin e diskun. Unaza ndarëse ka një ndarës që duhet të përafrohet me thithin.

I gjithë procesi i instalimit varet nga fakti që ju e instaloni këtë unazë midis këmbëve të shtypësit në pjesën e brendshme të kapakut. Kombinoni prerjen në unazë me thithkën dhe me pak forcë shtypni të gjithë këtë strukturë në timon. Unaza e zgjerimit do të zërë pozicionin e saj në brazdë të buzës së rrotës dhe do të fiksojë mirë kapakun me ndihmën e shulave. Për besueshmëri, mund të përdorni gjithashtu kapëse plastike: tërhiqni ato nëpër vrimat në buzën e rrotës dhe fiksoni ato në folenë e kapakut, prerë skajet e kapëses në mënyrë që ato të mos jenë të dukshme.

Më pas mund ta hiqni një kapak të tillë pa asnjë problem duke përdorur një kaçavidë ose çelësin e ndezjes - thjesht merrni unazën e lëshimit. Por gjatë vozitjes, ata mund të humbasin vetëm në një rrugë shumë të keqe, ose nëse goditni një bordurë.

Nëse keni blerë kapakë me bulona, ​​do t'ju duhet të hiqni plotësisht timonin dhe më pas ta vidhosni së bashku me kapakun. Ka edhe modele që kanë brazda në brendësi që i përshtaten bulonave të rrotave i kombinoni këto brazda me kokat e bulonave dhe shtypni në kapakë, ai përshtatet fort në vend.

Nëse asnjë prej këtyre llojeve të fiksimit nuk ju përshtatet, atëherë mund të përdorni kapëse plastike. Kapëse të tilla përdoren pothuajse kudo - ato janë shumë të përshtatshme për fiksimin e instalimeve elektrike në kuti ose shtrëngimin e zorrëve të tubave të naftës. Kapakët ngjiten gjithashtu në të njëjtën mënyrë, megjithëse më vonë, kur duhet të hiqni timonin, do t'ju duhet t'i prisni plotësisht, por kjo është çështje pesë minutash.

(Akoma nuk ka vlerësime)

Ju mirëpresim, të dashur vizitorë, shoferë të automjeteve, në seksionin e mësimeve të drejtimit, do t'ju flasim për kapakët që janë të instaluara në rrotat e rrotave të makinave tuaja. Sigurisht, kapakët nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në lëvizjen e makinës, por ato kanë disa funksione mbrojtëse si për vetë diskun ashtu edhe për sistemin e frenimit. Gjatë vozitjes, pluhuri, papastërtia dhe zhavorri futen në diskun e timonit, gjë që mund të çojë në ndotje të vetë diskut dhe sistemit të frenimit. Autori i mësimit të videos së trajnimit do t'ju tregojë se si të instaloni saktë mbulesat e rrotave, por edhe t'i hiqni ato.

Në shumicën e rasteve, mbulesat e rrotave vendosen në rrotat e makinave si aksesorë projektues. Në varësi të prodhuesit dhe vetë kapakëve, do të mund të vini re se si makina juaj ka ndryshuar për mirë. Nëse nuk e keni instaluar ende, mund të shikoni kapakët e rrotave tuaja dhe të zgjidhni në bazë të dizajnit.

Një veçori tjetër e mbrojtjes së kapakut është se ndodhet në sipërfaqen e diskut dhe është gati të marrë të gjithë goditjen. Le të themi se keni goditur aksidentalisht një bordurë me rrotën tuaj, ose ndoshta gjatë ndikimeve të tjera. Në këtë rast, vetë kapaku do të dëmtohet, por disku do të mbetet i paprekur.

Nga e gjithë kjo mund të nxjerrim përfundimet e mëposhtme:

1. Kapakët e mesit dekorojnë shumë mirë makinën - është si akordim shtesë.
2. Ata mbrojnë nga papastërtia dhe pluhuri.
3. Ato ndihmojnë në mbrojtjen kundër fluturimit të copave të gurëve nga poshtë rrotave të makinave të tjera.
4. Kapakët janë të parët që thithin të gjithë goditjen anësore në rrota, duke mbrojtur kështu diskun kryesor nga dëmtimi.
5. Gjithashtu, tapat për makinat nuk janë të shtrenjta dhe mund të blihen nga kushdo.

Autori i mësimit të videos do t'ju tregojë se si të hiqni dhe instaloni siç duhet kapakët në makinën tuaj. Zbuloni se cilat veçori të instalimit ka kapakë në disk. Gjithashtu, cilat janë pasojat e mundshme nëse nuk e instaloni dhe nuk e siguroni siç duhet. Por kur hiqni kapakun nga disku, gjithashtu nuk duhet të harroni se duhet ta hiqni me kujdes, pasi ekziston mundësia e dëmtimit të vetë kapakut.

Shikoni udhëzuesin video "Si të instaloni siç duhet mbulesat e rrotave" në çdo kohë të përshtatshme për ju.

Çdo person që ka blerë një makinë dëshiron që makina e tyre të duket mirë dhe të ketë një pamje të mrekullueshme. Pjesë e pazëvendësueshme e makinës janë rrotat, të cilat duhet të jenë në gjendje të mirë, ndaj lind pyetja se si t'i dekorojmë me kapakë makinash.

Kupat e makinave kryejnë disa funksione. Ky është një aksesor i domosdoshëm për të dekoruar një rrotë. Dhe më e rëndësishmja, kapakët mbrojnë rrotat nga pluhuri, gurët dhe papastërtitë. Në këtë mënyrë ata mbrojnë të gjithë sistemin e frenimit nga konsumimi i shpejtë dhe plakja e parakohshme.

Ka disa mënyra për të lidhur kapakun, njëra prej tyre është të fiksoni kapakët duke përdorur një lidhëse kablloje. Kjo metodë është praktike, por më pak e besueshme, pasi ekziston mundësia e prishjes së lidhjes, e cila do të çojë në humbjen e kapakut gjatë lëvizjes.

Rrotat e aliazhit nuk kërkojnë që t'i bashkohen kapakët, pasi ato tashmë kanë elemente dekorative. Kapakët janë të dizajnuara për rrota çeliku. Kapakët janë të siguruar duke përdorur kllapa të posaçme që janë ngjitur nën bulonat e montimit të rrotave. Ka një vrimë të veçantë në qendër të kllapës, në të cilën kapaku është i vidhosur. Së pari, duhet të hapet një vrimë në qendër të kapakut, përmes së cilës do të sigurohet në timon duke përdorur bulona.

Duhet mbajtur mend se bashkimi i kapakut është një punë intensive, duhet ta trajtoni me tolerancë të veçantë, pasi pamja e makinës do të varet nga ajo.

Çdo automobilist i ditur apo edhe fillestar do të thotë se kapakët e rrotave janë një pjesë mjaft e rëndësishme dhe e nevojshme në çdo makinë. Dhe nuk është çudi, sepse jo vetëm pamja e vetë rrotave dhe stili i makinës në tërësi varen prej tyre, por edhe mbrojtja e drejtpërdrejtë e rrotave të stampuara. Në të vërtetë, "kapakët" e tillë ose, siç quhen gjithashtu, "linera" mund të fshehin me shumë sukses të gjitha defektet ekzistuese të diskut, për shembull, gërvishtjet ose patate të skuqura. Përveç kësaj, me kapakë, makina juaj do të fitojë një pamje të respektueshme dhe do të bëhet më tërheqëse dhe e paraqitshme.

Funksionet e tyre mbrojtëse nuk mund të mbivlerësohen, pasi ato shërbejnë si mbrojtje e mirë për disqet e stampuara nga depërtimi i papastërtisë dhe lagështisë, si dhe nga ndryshku në disqe. Falë kësaj, buzët ruajnë pamjen e tyre origjinale për një kohë të gjatë. Kapakët, ndër të tjera, zgjasin performancën e sistemit të frenimit dhe gjithashtu rrisin jetëgjatësinë e vetë rrotave.

Shumica e makinave janë të pajisura me mbulesa rrotash, por ndonjëherë shoferët përballen me problemin e veshjes së shpejtë të veshjeve ose vështirësisë së instalimit të tyre. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të zgjidhni disqet e cilësisë së duhur dhe si, duke ndjekur udhëzimet, t'i instaloni ato shpejt dhe me lehtësi. Epo, le të fillojmë ...

1. Zgjedhja e tapave të rrotave

Pra, ju hytë në tregun e makinave me një dëshirë të madhe për të zgjedhur pikërisht ato mbulesa të rrotave që do t'i përshtaten makinës suaj dhe do ta bëjnë pamjen e saj unike. Mos nxitoni të merrni kapakët e parë që hasni, edhe nëse janë shumë solide, mendoni para së gjithash për cilësinë. Ekzistojnë lloje të ndryshme kapelash, prandaj, në mënyrë që të mos humbisni në një larmi të tillë, ne do të përpiqemi të marrim parasysh tipologjinë e kapelave dhe të nxjerrim në pah disavantazhet dhe avantazhet më të rëndësishme të secilit lloj.

Kështu që, Mbulesat e rrotave vijnë në dy lloje kryesore: hapur Dhe mbyllur. Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri si në pamje ashtu edhe në funksionalitet. Mësoni më shumë për secilin lloj. Si rregull, buzët e ekspozuara janë një detaj i shkëlqyer dekorativ për një makinë. Në të njëjtën kohë, ato gjithashtu kanë shumë përparësi funksionale. Gjatë vozitjes së shpejtë, ato sigurojnë ajrosje mjaft të mirë të disqeve dhe frenave, ndërsa mund të parandalojnë mbinxehjen e rëndë të mekanizmave. Por kapele të tilla nuk janë pa të metat e tyre.

Disavantazhi më i rëndësishëm i këtij lloji të rreshtimit është fakti se ato fshehin dobët edhe dëmtime të vogla të jashtme ose defekte të diskut. Bazuar në këtë, duhet të mendoni me kujdes përpara se të blini këtë opsion. Nëse dëshironi jo vetëm të blini një dekorim të mirë për makinën tuaj, por edhe të hiqni pamjen e saj nga mangësitë ekzistuese, është më mirë t'i hidhni një vështrim më të afërt një lloji të ndryshëm të kapakut të diskut. Nëse thjesht dëshironi të dekoroni "gëlltitjen" tuaj, mund ta blini me siguri këtë opsion, sepse, si rregull, është absolutisht i përshtatshëm për çdo makinë pasagjerësh, dhe veçanërisht për makinat sportive, dhe do të bëhet "atuti" i tyre.

Por çfarë ndodh me kapuçët e mbyllur? Ky lloj kapaku ka një numër minimal vrimash dhe është në gjendje të sigurojë mbrojtjen e diskut në nivelin maksimal. Për më tepër, ato mbrojnë në mënyrë të përkryer, si dhe sipërfaqet e tjera, nga efektet e dëmshme të shumë irrituesve të jashtëm. Ata gjithashtu mund të fshehin në mënyrë të favorshme çdo papërsosmëri tjetër në pamjen e disqeve. Një nga avantazhet mjaft domethënëse të këtij lloji të kapakëve është aftësia për t'u larë me lehtësi dhe për të siguruar kujdesin e duhur për to. Tipologjia e sipërpërmendur e kapakëve të diskut bazohej përgjithësisht në veçoritë funksionale të këtyre pajisjeve.

Tani le të flasim drejtpërdrejt për pamjen e mbulesave të rrotave. Prodhuesit u ofrojnë klientëve një numër të madh disqesh të ndryshëm me korniza të stileve të ndryshme. Midis tyre janë kapakët e kromit, të cilat janë më të zakonshmet. Si rregull, ato janë me ngjyrë argjendi dhe me të drejtë konsiderohen opsioni më klasik. Tapa të tilla mund të përmirësojnë pamjen e jashtme të çdo makine, duke i dhënë asaj një pamje dhe elegancë prestigjioze.

Për dashamirët e vendimeve të guximshme ose thjesht njerëzit me humor të gëzuar, mund të zgjidhni kapele me ngjyra të ndryshme që jo vetëm që do të nxjerrin në pah ngjyrën e makinës, por edhe personalitetin e ndritshëm të pronarit të saj.

Gjithashtu, sot janë bërë shumë të njohura kapakët e projektuar, të cilat janë të vështira për t'u gjetur në tregun e makinave, ato duhet të porositen. Shumë entuziastë krijues të makinave porosisin mbulesa rrotash me një zbukurim ose dizajn unik. Si rregull, pamja dhe dizajni i kapakut luajnë një rol të rëndësishëm. Gjëja më e rëndësishme është të mos gaboni në zgjedhjen tuaj dhe të blini një produkt të besueshëm dhe cilësor që do t'ju përshtatet sa më mirë përsa i përket funksionalitetit të tij. Ne do t'ju tregojmë për disa truke, falë të cilave mund të blini një model vërtet cilësor dhe praktik që do t'ju shërbejë për shumë vite dhe nuk do t'ju shkaktojë shumë telashe.

Edhe nëse keni vendosur tashmë për pamjen e kapelave, mos nxitoni t'i blini ato. Së pari, kushtojini vëmendje llojit të fiksimit. Si rregull, ekzistojnë dy lloje të fiksimeve. NË së pari i gjithë trupi i kapakut është i pajisur me një buzë metalike në të cilën ka shulat speciale. Këto kapëse përdoren për të siguruar kapakun në disk. Ky lloj fiksimi mund të quhet mjaft i thjeshtë, por për sa i përket besueshmërisë nuk është inferior ndaj llojit të dytë të fiksimit, sepse është mjaft i qëndrueshëm. Përveç grupit standard të shulave, kapakët e tillë kanë edhe një lak shtesë që ka funksionin e "shtrëngimit" të diametrit të buzës kur është e nevojshme. E gjithë kjo është bërë në mënyrë që kapaku të mund të përshtatet më fort në disk.

Nëse flitet për e dyta lloji i fiksimit, mund të themi se ndryshon nga i pari në praninë e bulonave. Mbërthimi me bulona përfshin fiksimin e kapave të diskut në pjesë të ngjashme montimi si vetë disqet. Siç tregon praktika, të dy opsionet janë fiksim mjaft praktik dhe të qëndrueshëm. Ndonëse në praktikë ka pasur edhe incidente me rënien e tapave nga fiksimet gjatë vozitjes me shpejtësi të madhe, ose gjatë kushteve ekstreme të funksionimit të mjeteve motorike.

Prandaj, është e rëndësishme të thuhet se ata shoferë që janë veçanërisht të shqetësuar për nivelin maksimal të mbrojtjes, si dhe sigurinë e këtyre pjesëve të makinës së tyre, mund të marrin në konsideratë mundësinë e fiksimeve të veçanta shtesë për kapakët.

Ka disa varietete, por më të njohurat dhe më të njohurat në mesin e blerësve janë kllapa Dhe kapëse. Kllapa është një strukturë e veçantë e bërë prej çeliku që ka vrima për bulonat. Si rregull, kllapa është në gjendje të sigurojë nivelin maksimal të sigurimit për kapakët e çdo automjeti. Kapëse është prej najloni ose materiali plastik. Kjo pajisje është shumë e përshtatshme, pasi fiksohet vetë dhe përshtatet në mënyrë të përkryer në çdo makinë pasagjerësh.

Është gjithashtu shumë e rëndësishme të mbani mend se kur zgjidhni kapakët e rrotave, materiali nga i cili është bërë pajisja është faktori më i rëndësishëm me anë të të cilit mund të përcaktoni se sa kohë do t'ju zgjasë një kapak i caktuar i rrotave dhe sa shpejt do të konsumohet. Prandaj, sigurohuni që kapaku të jetë prej materiali të qëndrueshëm dhe rezistent, i cili duhet të ketë një nivel të mirë rezistence ndaj dëmtimeve mekanike dhe irrituesve të jashtëm. Materiale të tilla përfshijnë plastikë gjermane ose polake. Gjithashtu mjaft të qëndrueshme dhe rezistente janë ato pajisje që prodhohen në Korenë e Jugut ose Tajvan.

Gjithashtu, do të ishte mëkat të harronim mbulesën e kapelave, pasi një nga funksionet kryesore të kapelave mbetet ende dekorative. Prandaj, kapakët e rrotave duhet të kenë pamjen më të paraqitshme dhe me stil. Për ta bërë këtë, duhet t'i kushtoni vëmendje ngjyrës së diskut. Sot ekzistojnë dy lloje të lyerjes: lyerja e rregullt e sipërfaqes dhe veshja me llak. Në rastin e parë, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje cilësisë së bojës, sigurohuni që ajo të mos njolloset ose shkërmoqet. Avantazhi i kësaj shtrese është kostoja e tij e ulët. Sa i përket veshjes së llakut, ajo mund të sigurojë një pamje mjaft tërheqëse për makinën dhe, për më tepër, mbrojtje të shkëlqyeshme nga dëmtimet e jashtme. Disavantazhi i tapave me këtë shtresë është çmimi i tyre mjaft i lartë, kështu që shumë njerëz preferojnë pikturën standarde.

Një faktor tjetër i rëndësishëm që duhet të merret parasysh gjatë blerjes së një kapaku është rrezja e vetë kapakut. Si rregull, duhet të përputhet me dimensionet e buzës së automjetit tuaj. Më të njohurat dhe të pranuara përgjithësisht janë kapelet R13, R14, R15. Prandaj, jini shumë të kujdesshëm dhe mos u bëni shumë dembel për të kontrolluar edhe një herë dimensionet.

2. Instalimi i kapakëve në disk

Pasi ju, duke ndjekur këshillat tona, të keni zgjedhur kapakët dhe rrotat për makinën tuaj, do të hasni një problem tjetër - vështirësi në instalim. Por "vështirësitë" është një fjalë e fortë, sepse në fakt, një automobilist me përvojë e di që instalimi i mbulesave të rrotave nuk është aq i vështirë, thjesht duhet të ndiqni udhëzimet. Epo, këtu janë disa rregulla që do t'ju ndihmojnë të mësoni se si të instaloni saktë kapakët e rinj. Pra, le të fillojmë…

Përpara se të filloni të instaloni kapakët, së pari duhet të pastroni me shumë kujdes, por tërësisht sipërfaqen e brendshme të diskut nga pluhuri dhe formacionet e papastërtive. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni me kujdes buzën e rrotës për ndonjë deformim. Nëse ka, i eliminojmë.

Pastaj duhet të rreshtoni pikat për valvulën në kapak dhe unazën ndarëse. Në këtë rast, duhet të siguroheni që kthesa në unazën ndarëse të jetë e kthyer drejt kapakut të rrotës. Pas kësaj, është shumë e rëndësishme të fiksoni mirë unazën ndarëse në brazda të projektuara posaçërisht, të cilat ndodhen në brendësi të kapakëve të kapakut të rrotave.

Pasi të kenë përfunduar operacionet, duhet të lidhni kapakun e rrotës në fund të buzës dhe, duke e mbajtur me gju, duhet të futni me kujdes lidhësit e mbetur në buzë. Më pas shtypim me gishta dy shulat e sipërme drejt e drejt boshtit të diskut dhe njëkohësisht e shtypim brenda diskut. Kjo duhet të bëhet duke shtypur kapakun e rrotës përgjatë gjithë perimetrit të diskut. Për ta bërë këtë më të lehtë, ju mund të mbështetni pjesën e poshtme të kapelës me gjurin tuaj.

Është e rëndësishme të mbani mend se pak para instalimit të kapakëve në rrota, duhet të siguroheni që madhësia e tyre përputhet me madhësinë e diskut. Madhësia e buzës mund të shihet në gomë. Nëse vëreni se kapaku ngjitet fort, duhet të korrigjoni diametrin e unazës ndarëse duke e ngjeshur në vendin e valvulës dhe nëse kapaku përshtatet lirshëm, shtrijeni në të njëjtin vend.

Së fundi, është e rëndësishme të siguroheni që kapaku të jetë ngjitur mirë në disk përgjatë gjithë perimetrit të sipërfaqes. Në varësi të llojit të fiksimit, kapaku mund të instalohet në disa mënyra, për shembull, duke përdorur një lidhje rrufe në qiell, mbyllje ose falë kapëseve plastike. Ka shumë metoda të tjera që kanë ardhur, siç thonë ata, "nga njerëzit". Për shembull, shumë shoferë virtuozë "ulin" kapakët në ngjitësin e menjëhershëm ose përdorin "kërpudha" gome të bëra me dorë, të cilat i vendosin në bulonat e rrotave dhe më pas kalojnë kapëset plastike përmes tyre për të siguruar kapakun.

Nëse keni blerë një grup kapakësh në ndonjë dyqan makinash të markës, ka shumë të ngjarë që pajisja e fiksimit do të jetë po ato kapëse, përkatësisht 6, 7 ose 8 fole në brendësi, mbi të cilat vendoset një unazë ndarëse, diametri i së cilës përputhet me diametri i diskut. Shikoni më nga afër: duhet të ketë një hapësirë ​​zgjerimi në unazën ndarëse, e cila duhet të përkojë me thithin.

Nëse jeni një automobilist mjaft skrupuloz, për besueshmëri më të madhe, mund të përdorni gjithashtu kapëse të bëra prej plastike. Do të jetë e mjaftueshme thjesht t'i tërheqni ato përmes vrimave në buzën e rrotës dhe t'i fiksoni në folenë e shpërndarësit. Pastaj skajet e kapëses mund të shkurtohen në mënyrë që të mos jenë të dukshme.

Ju mund ta hiqni një kapak të tillë mjaft lehtë duke përdorur një kaçavidë ose çelësin e ndezjes. Thjesht do t'ju duhet të merrni unazën e zgjerimit. Gjatë vozitjes, kapakët mund të humbasin vetëm kur makina është duke ecur në një rrugë shumë të keqe, ose nëse një rrotë kapet në një bordurë. Nëse keni blerë kapakë që janë të bashkangjitur me bulona, ​​për të instaluar një kapak të tillë, do t'ju duhet të hiqni të gjithë rrotën, t'i lidhni kapakun dhe vetëm atëherë ta vidhni së bashku.

Ka edhe modele që kanë brazda në brendësi. Këto kanale përshtaten me bulonat e rrotave. Për të instaluar këto kapakë, do t'ju duhet t'i vendosni këto kanale me kokat e bulonave dhe të shtypni kapakun derisa të vendoset fort në vend. Nëse shihni se asnjë nga metodat e mësipërme të fiksimit nuk funksionon për ju, si mjet i fundit, mund të përdorni kapëse plastike. Shtë interesante që kapëse të tilla përdoren pothuajse kudo - ato janë të përshtatshme për fiksimin e instalimeve elektrike në kuti ose shtrëngimin e një zorrë të tubit të naftës.

Duke përdorur të njëjtin parim, ju mund t'i lidhni kapakët, megjithëse kur dëshironi t'i hiqni ato, do t'ju duhet t'i shkurtoni, por në çdo rast, kjo është një punë pesëminutëshe. Për ta përmbledhur, mund të themi se kapakët e rrotave janë një aksesor mjaft popullor. Materiali nga i cili është bërë kapaku i makinës është plastika elastike, e cila ka një shkallë të lartë viskoziteti.

Ky material mund të përballojë lehtësisht temperaturat e ulëta dhe nuk plasaritet nga asnjë ndikim. Si rregull, mbulesat e makinave imitojnë rrotat e njohura të aliazhit. Nëse keni blerë kapakë të bukur dhe të modernizuar, atëherë nuk do të jeni në gjendje t'i dalloni menjëherë nga rrotat e aliazhit nga distanca. Është praktikisht e pamundur.

Siç kemi thënë tashmë, ka një numër të madh të llojeve të disqeve. Por megjithatë, ato zakonisht ndahen në të hapura dhe të mbyllura, të sheshta dhe konveks. Si rregull, kapakët konveks janë projektuar në mënyrë që ato të shtrihen përtej rrafshit të timonit dhe mund të humbasin lehtësisht në rrugët e ngushta të qytetit, ndërsa kapakët e sheshtë janë të lehta për t'u instaluar dhe shumë funksionale.

Epo, shpresojmë që kur të përballeni me problemin e zgjedhjes së kapakëve për makinën tuaj, këshillat tona do t'ju vijnë në ndihmë. Epo, nëse vendosni të instaloni vetë kapakët në rrota, pa iu drejtuar qendrave të veçanta teknike, duke ndjekur udhëzimet tona, do ta bëni lehtë dhe shpejt.