Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e instalimit të gomave të gjera në VAZ-21213 Niva? A e përmirëson kjo performancën e drejtimit dhe a përkeqëson aftësinë për të udhëtuar në rrugë?

Plohotnyuk A., rajoni i Odessa.

Fillimisht, VAZ-2121 ishte i pajisur me goma me përmasa 175/80 R16, të cilat kishin një model të shkelës jashtë rrugës me priza të mëdha. Goma të tilla të profilit të lartë, të montuara në rrota 16 inç, i siguruan Tolyatti SUV-it një distancë të lartë nga toka - 22 mm kur ishte plotësisht e ngarkuar. Ky raport doli të ishte aq i suksesshëm për përdorim jashtë rrugës sa Niva, falë aftësisë së tij ndër-vend, shumë shpejt fitoi popullaritet midis banorëve të zonave rurale, si dhe midis gjuetarëve dhe peshkatarëve. Por në sipërfaqet e rrugëve prej betoni të asfaltuar, "sjellja" e Niva me rrota të tilla nuk është mbresëlënëse në shumë aspekte. Para së gjithash, zhurma që vjen nga shkelja jashtë rrugës bezdiset shumë shpejt. Së dyti, në rastin e manovrave të mprehta në situata ekstreme, për shkak të deformimit të anës së lartë të gomës, makina nuk dëgjon mirë timonin. Së treti, një makinë me goma standarde të ngushta dhe të larta nuk duket shumë estetikisht e këndshme.

Shumë pronarë Niva që nuk janë të kënaqur me rrotat "origjinale" përpiqen t'i zëvendësojnë ato me të tjera - me një shkallë më të gjerë, profil të ulët dhe rreze më të vogël. Gjatë një modernizimi të tillë, disa karakteristika përmirësohen, por të tjera mund të përkeqësohen. "Disavantazhet" shfaqen kryesisht për shkak të ndryshimeve në shpatullën e ndezur, e cila rritet ose zvogëlohet kur instaloni disqe me një zhvendosje të ndryshme (shih figurën). Për shkak të faktit se është e pamundur të instaloni goma të gjera në rrota standarde të ngushta, ekziston nevoja për t'i zëvendësuar ato. Le të kujtojmë se zhvendosja e rrotave (ET) është distanca nga rrafshi i uljes së diskut në boshtin e tij tërthor. Rrotat standarde Nivov kanë një kompensim mjaft të madh - 58 mm.

Kur instaloni disqe me një zhvendosje më të shkurtër, shpatulla e rrjedhjes rritet. Në këtë rast, rrotat dalin më shumë nga harqet e rrotave, gjë që ka disavantazhet e saj gjatë drejtimit. Së pari, ndodh një efekt "zvarritës": kur rrotat në njërën anë futen në baltë ngjitëse ose borë, makina "tërhiqet" në të njëjtin drejtim. Për ta mbajtur makinën në një trajektore të caktuar, është e nevojshme të bëni përpjekje të konsiderueshme në timon.

Së dyti, proporcioni midis këndeve të rrotullimit të rrotave është shkelur. Për shkak të kësaj, trajtimi përkeqësohet gjatë kthesës, dhe forca të mëdha anësore veprojnë në gomë - një burim i konsumit të përshpejtuar të kushinetave të shkelës dhe qendrës. Ky pengesë mund të eliminohet vetëm duke ndryshuar gjeometrinë e drejtimit "trapezoid". Në praktikë, kjo është mjaft e vështirë për t'u bërë, për më tepër, sipas kërkesave të rregullave të trafikut, është e ndaluar të bëhet kjo.

Së treti, rritja e shpatullave të thyerjes ndikon negativisht në stabilitetin e automjetit gjatë frenimit kur rrotat e majta dhe të djathta janë në sipërfaqe të ndryshme rrugore. Makina tërhiqet më fort në drejtimin ku rrota ka një koeficient më të madh ngjitjeje. Për të shmangur rrëshqitjen në këtë rast, është e nevojshme të zvogëlohet forca në pedalin e frenimit, gjë që rrit gjatësinë e distancës së ndalimit. Dhe gjatë frenimit emergjent, është e mundur edhe një humbje e plotë e stabilitetit të drejtimit me rrëshqitjen e makinës.

Së katërti, për shkak të shpatullës më të madhe të futur dhe kontaktit më të madh ndërmjet shkallës së gomës së gjerë dhe rrugës, duhet bërë përpjekje shumë më e madhe për të rrotulluar timonin. Pra, nëse planifikoni të instaloni goma të gjera së bashku me rrota të reja, kur blini këto të fundit duhet të përcaktoni me kujdes kompensimin e rrotave. Për të shmangur ndikimin e trajtimit dhe stabilitetit, rrotat me rreze 16 duhet të zgjidhen bazuar në vlerën e mësipërme të zhvendosjes së rrotave (58 mm) dhe rrotat 15 inç duhet të zgjidhen sipas rekomandimeve të prodhuesit.

Sipas rezultateve të testeve të fabrikës, modifikimet e modeleve VAZ-2121 lejojnë përdorimin e gomave të madhësive të mëposhtme - 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15, 215/75 R15 dhe madhësi të tjera "të afërta". Në këtë rast, gomat 15 inç duhet të montohen në rrota 5jx15 me një zhvendosje 45 mm ose rrota 6jx15 me një zhvendosje 35 mm (5 dhe 6 janë gjerësia e buzëve në inç).

Vlen të përmendet se trajtimi dhe qëndrueshmëria e makinës pas instalimit të gomave të gjera me profil të ulët (205/55...70) duke ruajtur zhvendosjen e kërkuar të rrotave është dukshëm më e mirë sesa me gomat standarde. Për më tepër, rrotat më të vogla dhe më të lehta nënkuptojnë më pak peshë të pjesëve të pandërprera, forca më të ulëta të inercisë dhe rritje të tërheqjes në rrota. E gjithë kjo ndihmon në përmirësimin e karakteristikave lëvizëse dhe dinamike të makinës. Vërtetë, me një modernizim të tillë, ngarkesa të mëdha goditjeje nga pabarazia e rrugës transferohen në trup, dhe për shkak të zvogëlimit të pastrimit të tokës dhe modelit të shkallës së autostradës, aftësia e Niva-s për kalimin e vendit përkeqësohet.

Instalimi i disqeve me një rreze më të vogël (13, 14), i shoqëruar nga një rritje në gjerësinë e gomave, mund të çojë në gërvishtje të buzës në krahun e sipërm të kyçit të timonit. Rrotat e zakonshme Volga 14-inç kanë kompensim zero (ET=0), kështu që instalimi i tyre shkakton një ndryshim të rëndësishëm në distancën e vrapimit, gjë që ka një efekt veçanërisht negativ në trajtimin e makinës.

Përgatitur nga Yuri Datsyk
Foto nga Andrey Yatsulyak

Përpara testit të parë në distanca të gjata, vendosëm të merrnim Niva-n për diagnostikim dhe mirëmbajtje, dhe në të njëjtën kohë t'i jepnim një ngritje të lehtë dhe të instalonim rrota 29 inç.

NË Pajisjet Azov, megjithëse janë të riparueshme pa kushte në oborr dhe pa ashensor, megjithatë kërkojnë kohë dhe përvojë. Të dyja nuk mjaftonin. Dhe doja të shihja se si po shkojnë gjërat me shërbimin e markave vendase në epokën e zëvendësimit të importeve globale.

Një ditë e tmerrshme, pikërisht në vapën e qershorit, Niva ndaloi së nisuri. Ndalova dhe kaq! Edhe stafeta e starterit nuk klikoi. Diagnostifikimi duke përdorur ELM327 kineze nuk e sqaroi situatën. Me çdo rrotullim të çelësit në pozicionin "start", makina në heshtje, një volt në një kohë, trete baterinë. Këtu është koha për të endur nëpër forumet e nivovod, duke studiuar seksionin "stacionet e shërbimit" me shpresën për të gjetur shërbimin më të mirë. Nuk do të them se ishte e vështirë. Tre nga katër komunitetet në internet rekomanduan qendrën e specializuar Niva777, e cila drejtohet nga Viktor Glu Gluzdovsky, i njohur gjerësisht në qarqet nivodnikov. Në përgjithësi, nëse keni një Chevy Niva dhe nuk keni dëgjuar asgjë për Glu-mobile, konsideroni se nuk keni dëgjuar asgjë fare. Përqindja e vlerësimeve pozitive në ato negative dhe kënaqësia e përgjithshme e të anketuarve nga vizita në stacionin e lartpërmendur zgjoi interesin tim profesional dhe këtu Niva jonë filloi sikur asgjë të mos kishte ndodhur. Edhe në përpjekjen e tetëmbëdhjetë. Duke marrë një komplet të zbukuruar ashensori dhe një listë ankesash, shkova në rrugën Lyublinskaya.

Pas ashensorit, është e dobishme të drejtoni makinën në ashensor

PYETJA E PËRJETSHME

Për çdo shofer që ka vendosur të akordojë makinën jashtë rrugës, çështja e "ngritjes ose prerjes" është më e dhimbshme. Si rregull, turistët si ne janë të kufizuar në rrota 29 inç, më shpesh zgjedhin 235/75 R15, nga të cilat ka shumë në treg. Si vendas ashtu edhe i importuar. Disa preferojnë 225/75 R16, duke kujtuar se më gjerë nuk është gjithmonë më mirë; U vendosëm në 225/75 R16. Nuk kishte probleme as me markën dhe modelin. Unë i kam parë gomat shumë interesante Contyre Expedition për një kohë të gjatë - pjesërisht, sigurisht, për shkak të emrit, por më shumë për shkak të modelit interesant të hapjes dhe vlerësimeve të shkëlqyera nga përdoruesit. Çmimi, natyrisht, nuk ishte më pak i rëndësishëm! Sa i përket zgjedhjes midis një ashensori dhe harqeve prerëse, u vendos që të fillonte me një ashensor të kthyeshëm, domethënë një ashensor të moderuar. Për ta bërë këtë, me ndihmën e dyqanit në internet Lada-Master, u porosit një komplet ashensori nga Trophy Trade, një prodhues gjithnjë e më popullor nga Nizhny Novgorod. Meqë ra fjala, dëshiroj të shpreh respektin tim për menaxhmentin e dyqanit. Unë nuk kam parë një punë kaq të qartë dhe miqësore për një kohë të gjatë! Kompleti tërhoqi interes për shkak të origjinalitetit dhe çmimit të lirë - njëmbëdhjetë mijë kundrejt standardit pesëmbëdhjetë. Pezullimi i përparmë u ngrit nga ngritja e zakonshme e jastëkëve mbështetës dhe ndarësve për topat. Por pjesa e pasme ka veshje dinake në bosht, të cilat veprojnë si amplifikues, ndryshojnë këndin e levave dhe ngrenë sustat. Në teori, e gjithë kjo jep një ngritje prej 40 mm. Në realitet, duke marrë parasysh sustat e lodhura, rezulton të jetë rreth 30. Përdorimi i sustave standarde është një tjetër avantazh i kompletit. Nga rruga, ky është një avantazh vetëm nëse nuk keni vendosur të varni Niva me hekur dhe çikrik, përndryshe sustat gjithashtu do të duhet të ndryshohen. Megjithëse, sipas Viktor Gluzdovsky, një makinë turistike nuk ka nevojë për rrota më të mëdha se ato standarde (me kusht që ato të jenë me baltë). Dhe nëse ende keni nevojë për një ashensor, atëherë minimumi i mundshëm. Kompleti ynë i shkaktoi atij mosbesim për shkak të kompleksitetit të instalimit dhe rregullimit, dhe, për fat të keq, frika e tij u konfirmua më vonë. Shufrat gjatësore të sipërme rezultuan të ishin aq të gjata sa që kur u ul ura, e ktheu kryqin e kardanit në një kënd krejtësisht jo funksionues. Më është dashur të zëvendësoj disa nga pjesët me ato tashmë të testuara.

Ngritja e pezullimit të pasmë është bërë tradicionalisht - me ndarës dhe zëvendësim të levave

Modeli Contyre Expedition është mesatarisht agresiv dhe i përsosur për turne.

EKSPEDITA E DHËMBËZUAR

Gomat Contyre prodhohen në fabrikën e gomave Kirov dhe linja e tyre përfshin disa madhësi standarde të përshtatshme për automjetet shtëpiake.

Zgjedhja jonë ra në gomën më të dhëmbëzuar në serinë Expedition, me përmasa, siç thamë, 225/75 R16. Për të qenë i sinqertë, nëse do të kishim një makinë me bosht të shkurtër, mund të isha kufizuar në madhësinë standarde ose 215/65 R16. Në parim, hapësira nën bosht dhe pezullimi është e mjaftueshme për mua. Por baza e gjatë e rrotave dhe ngjitja e vazhdueshme e pjesës së poshtme në kthesat e relievit ishin mjaft të mërzitshme. Ashensori kishte për qëllim që të përmirësonte pak gjërat, por së bashku me rrotat nuk bëri asgjë. Goma Kirov doli të ishte relativisht e butë dhe aspak e rëndë. Pesha pa disk është 14.7 kg, me një kallëp kinez iFree - pak më shumë se 22 kg. Jo keq, duke pasur parasysh që standardi Kama-232 peshon pak më pak kur stampohet. Një masë e vogël tregon në mënyrë indirekte që goma do të rrafshohet në mënyrë të përsosur, dhe në të njëjtën kohë që do t'ju duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë mureve anësore - nuk ka qartë trashësi të tepërt atje. Gjerësia dhe diametri i shkallës përputhen saktësisht me dimensionet 225 dhe 728 mm. Thellësia e shkeljes në qendër është pothuajse 15 mm. Më pëlqeu fakti që blloqet qendrore të rutines rrotullohen fort në drejtimin gjatësor - kjo do të thotë më pak zhurmë dhe frenim më i mirë. Dhe ato gjithashtu duhet të pastrohen më mirë. Në montimin e gomave, gomat treguan performancë të shkëlqyer. Rrota "më e keqe" kërkonte 70 dhe 105 gramë gjatë balancimit, pjesa tjetër ishte brenda 50-70. Nga rruga, kujdesuni paraprakisht për arrat për rrotat e aliazhit dhe kini kujdes kur zgjidhni - ato duhet të jenë më të gjata se ato standarde, dhe filli, mos harroni, është 12× 1.25. Siç rezulton, jo të gjithë shitësit e dinë për këtë.

THA MJEKU

Mbërrita në Niva777 me ankesa me dy rreshta dhe u largova me një listë prej tre faqesh të "punës së përfunduar". Meqë ra fjala, më duhej të ndërroja motorin, dhe më vonë baterinë, e cila ishte shkurtuar. Këto ishin arsyet e hezitimit për të filluar. Shufrat e drejtimit dhe tufat e levës, cilindra kryesore e tufës dhe cilindrat e topit të sipërm, lavjerrësi dhe frena e dorës, boshti dhe bashkimi i pasëm universal me dërrasë, frenat plotësisht së bashku me "magjistarin"... Jo i lirë, por i nevojshëm! Disa operacione mund t'i bëja vetë lehtësisht. Të njëjtat frena... Por koha është më e vlefshme! Në përgjithësi, ai pranoi të punonte për të gjitha mangësitë e identifikuara. Dhe, e dini, nuk gabova. Në fund të fundit, mjeshtrat janë mjeshtër! Disa artikuj të paparashikuar u shtuan në listë, si amortizatorët e pasmë nga Gazelle, dhe si bonus - akordimi i çipave. Unë kam qenë skeptik për këtë të fundit, që nga Euro-3, por këtë herë duhet të pranoj: gabova - funksionon! Dhe më parë, Niva nuk ishte shumë zhgënjyese me dinamikën e saj, por këtu, siç thonë ata, fluturoi! Dhe mos qeshni, është thjesht një Niva e gjatë, jo një Grand Cherokee SRT. Unë do të them më shumë - nuk ka nevojë të instaloni çifte të tjera kryesore, të cilat zakonisht u ofrohet të gjithëve që blenë rrota 29 inç, thonë ata, nuk do ta përballojnë. Ajo tërheq shumë! Veçanërisht i mirë në diapazonin e funksionimit, nga afërsisht 1800 deri në 3500 rpm. Sigurisht, ju duhet të lëvizni levën e marsheve shumë më aktivisht. Dhe në përgjithësi, për herë të parë u bëra plotësisht i kënaqur me makinën. Mezi pres të shkoj diku në male dhe më afër detit. Në Adygea, për shembull!

OPINION EKSPERTI NIVA777

Victor na tregoi se cilat probleme përballen në mënyrë të pashmangshme "ngritësit e fushës". Më së shumti vuajnë nyjet CV, sidomos ato të brendshme. Topat e menteshës hapin gjurmë të reja për veten e tyre dhe për ca kohë "granatat" mund të kërcasin. Nëse ashensori nuk është shumë i madh, funksionimi është i butë dhe ato nuk janë konsumuar fillimisht, atëherë ia vlen të prisni pesë deri në gjashtë mijë kilometra. Zakonisht kërcitja ndalon, dhe më pas shasia funksionon normalisht. Ju nuk duhet të instaloni nyjet dikur të njohura të trekëmbëshit, të cilat nuk janë krijuar për të punuar në kënde të mëdha. Nëse instaloni rrota me një diametër prej 29 inç, atëherë në një Niva klasike do të duhet të shkurtoni harqet ose të paktën të shkurtoni këndin e përparmë të krahut. Ka ashensor te mjaftueshem tek Shniva. Në përgjithësi, për akordimin fillestar jashtë rrugës të një lloji jo sportiv, rekomandimet janë si më poshtë: një ashensor i lehtë, nyje me kushineta me dy rreshta jo të rregullueshme, një çikrik, një snorkel nëse ka mundësi të kalimit dhe shumë rrugë me pluhur, një bagazh. Këshillohet të bëni akordim të çipeve. Edhe më mirë është të instaloni një turbinë, e cila, për sa i përket dinamikës, do ta kthejë Niva në një makinë normale moderne pa pothuajse asnjë rritje të konsumit të karburantit. Nga rruga, atëherë do të jetë e mundur të instaloni pa dhimbje një kondicioner, i cili do të shtojë pak rehati kur udhëtoni, veçanërisht në drejtimin jugor. Do të ishte një ide e mirë të ndryshoni çiftet kryesore dhe të instaloni vetë-blloqe, ose ato "të detyruara". Nëse fondet lejojnë, mund ta lyeni makinën me "Raptor" ose një përbërje tjetër të ngjashme në mënyrë që të mos keni frikë nga gërvishtjet.

Sipas mendimit tim, midis autoturistëve që lëvizin nëpër Rusi dhe vendet fqinje, më shumë se gjysma ngasin Nivas dhe Chevy Nivas. Dhe, duke gjykuar nga shenjat e viteve të fundit, ky trend vetëm sa do të rritet...

Faleminderit për ndihmën tuaj në përgatitjen e materialit:

Çdo pjesë e makinës kërkon vëmendje. Kur bëhet fjalë për mirëmbajtjen e tij, nuk nënkuptojmë vetëm kontrolle sistematike të niveleve të vajit dhe ujit. E vërteta është se ka shumë aspekte për t'u kujdesur, dhe gomat janë një nga më të rëndësishmet. Zgjedhja e gomave të duhura për makinën tuaj mund të jetë një detyrë e vështirë, veçanërisht nëse nuk e dini se çfarë ofron tregu modern dhe cilat goma ju nevojiten. Gomat mund të blihen nga tregtarët, në dyqane të specializuara, në dyqane online është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje faktorëve të tillë si marka e produktit, prezantimi, cilësia, çmimi, besueshmëria.

Zgjedhja e gomave të duhura për Niva nuk është një detyrë e lehtë

Një zgjedhje edhe më serioze ju pret nëse jeni pronar. Siç tregon praktika, të kesh një Niva ose UAZ në garazhin tënd nuk është një garanci që do të mund të pushtosh terrenin jashtë rrugës me këtë makinë. Një detyrë e rëndësishme është zgjedhja e gomave të duhura jashtë rrugës. Si të vishni siç duhet këpucët e makinës? Është shumë e vështirë të zgjedhësh goma pa njohuri të caktuara.

Madhësitë e gomave dhe rrotave për Niva

Çdo prodhues jep udhëzime dhe rekomandime të qarta se cila madhësi e gomave është e përshtatshme për një markë specifike makine. Madhësia e fabrikës për Niva është 175/80 R16, por ekziston një përzgjedhje e parametrave të këmbyeshëm. Kur zgjedhin gomat për rrotat R16, pronarët e makinave përballen me problemin e një përzgjedhjeje të pamjaftueshme të gomave. Më të njohurit prej tyre janë 185/75 R16, 175/80 R16 ose 215/65 R16. Shpesh, si alternativë, pronarët e SUV përdorin rrota R15 për makinën e tyre, të cilat instalohen në Niva pa modifikime shtesë. Gomat për rrotat R15 kanë një gamë shumë më të gjerë. Madhësia maksimale e gomave për rrota të tilla për Niva është 215/75 R15.

Le të shqyrtojmë parametra të tillë si madhësia radiale e diskut, lartësia dhe gjerësia e gomës.

Sa i përket madhësisë së diskut për Niva. Rrotat 15 dhe 16 inç mund të instalohen në çdo makinë nga familja Niv, ato janë të këmbyeshme në përmasa montimi. Në gomat R15, Niva merr një pamje më elegante për shkak të madhësisë më të vogël të buzës, makina do të jetë më e rehatshme në rrugë të pabarabarta;

Lartësia e gomave. Instalimi i gomave më të vogla në një makinë do të reduktojë cilësinë e udhëtimit dhe do të shkaktojë konsumim të shpejtë. Një rritje në lartësi do të sjellë një rritje të ngarkesës në rrotat dhe shasinë e makinës, dhe makina do të bëhet më e ngurtë. Cilësi pozitive - trajtimi i makinës do të përmirësohet, reagimet ndaj timonit do të bëhen më të shpejta dhe më të qarta.

Rritja e gjerësisë së gomave ka të mirat dhe të këqijat. Gomat e gjera përmirësojnë kontaktin e gomës me rrugën, rrisin shpejtësinë e përshpejtimit të makinës dhe qëndrueshmërinë e makinës. Disavantazhet janë se pesha e makinës rritet, konsumi i karburantit rritet dhe kategoria e çmimeve të gomave të tilla është shumë më e lartë.

Llojet e gomave SUV

Niva është një makinë që ka një çmim relativisht të ulët, aftësi të shkëlqyera për të lëvizur në vend dhe është e përshtatshme për ngasje në çdo kusht. Gomat Niva kanë një gamë të gjerë. Para se të blini dhe zgjidhni gomat, duhet të vendosni për çfarë qëllimi po përdorni makinën tuaj.

Le të theksojmë dy kategori: e para - ju përdorni Niva në kushte ekskluzivisht urbane, atëherë duhet të zgjidhni gomat për përdorim në autostradë, e dyta - goma balte për rrugë të pakalueshme.

Gomat që janë etiketuar Terreni i autostradës (H/T) dhe Performanca e Lartë (H/P) klasifikohen si goma të përshtatshme për ngasje në asfalt. Goma të tilla instalohen nga pronarët e makinave të makinave premium që praktikisht nuk përdoren kurrë në kushte jashtë rrugës.

Gomat e të gjithë terrenit (A/T) konsiderohen goma universale. Modeli i shkallës së këtyre gomave ka blloqe të mëdha që ndajnë kanale të gjera, gjë që shoqëron vetëpastrimin e rrotave dhe rrit nivelin e aftësisë për të lëvizur. Kur vozitni në asfalt me ​​goma të tilla, niveli i zhurmës mund të rritet pak.

Gomat e shënuara Mud Terrain (M/T) janë goma balte të destinuara për rrugë të papastërta me cilësi të dobët ose kushte jashtë rrugës. Gjumi i gomave të tilla dallohet nga modele të fuqishme dhe brazdat e mëdha, gjë që kontribuon në një nivel të lartë të vetëpastrimit. Goma të tilla janë praktikisht të papërshtatshme për ngasje në asfalt. Niveli i lartë i zhurmës, shpejtësia e ulët, mungesa e rehatisë në drejtimin e makinës, konsumimi i shpejtë i gomave - këto janë vetëm disa nga mangësitë e kësaj gome gjatë vozitjes në kushte urbane.

Gomat me një model të përafërt të shkallës janë të shkëlqyera për ngasje në kushte jashtë rrugës, rrisin aftësinë e një makine ndër-vend, por në fakt nuk janë të përshtatshme për ngasje nëpër qytet, duke zvogëluar komoditetin dhe kontrollueshmërinë e makinës.

Çfarë është më mirë: verë - dimër apo gjatë gjithë sezonit?

Kur zgjidhni një gomë, duhet të udhëhiqeni nga kushtet e motit në të cilat do të përdoren gomat. Ato janë bërë nga materiale të ndryshme.

Për dimër, përdoret goma e butë, rezistente ndaj temperaturave nën zero, e cila ka një nivel të lartë kapjeje në rrugët me akull dhe të lagësht.

Gomat e verës janë bërë nga goma e fortë e qëndrueshme, e cila është rezistente ndaj temperaturave të larta.

Gomat për të gjitha stinët përbëhen nga komponime kimike që arrijnë parametra mesatarë, të cilët garantojnë densitet të përshtatshëm në verë dhe kapje në rrugët e rrëshqitshme në dimër. Gomat për të gjitha sezonet kanë një strukturë karakteristike të shkallës që ju lejon të përballeni me borën në dimër dhe siguron siguri në kushtet e shiut të dendur ose rrugëve të akullta. Një gomë speciale për të gjitha sezonet për një SUV mund ta bëjë vërtet makinën tuaj një automjet universal, por në të njëjtën kohë konsumi i karburantit të makinës do të rritet, dinamika dhe komoditeti do të ulen kur vozitni në asfalt dhe konsumimi i gomave do të përshpejtohet.

Opsioni më i pranueshëm për dimër të ashpër është opsioni i gomave dimërore - verore sipas stinës. në ngrica të forta ata mund të sillen në mënyrë të papërshtatshme dhe ju duhet të vozitni me shumë kujdes.

Prodhuesit e gomave SUV

Cordiant është një prodhues modern i gomave vendase. Gomat karakterizohen nga pavarësia nga treguesit e temperaturës dhe konfigurimi individual i shkallës. Modeli "Off Road" është projektuar për përdorim të plotë jashtë rrugës dhe ka aftësi të lartë për të lëvizur në zonat me moçal dhe rërë.

Amtel është një kompani e specializuar në gomat e të gjitha stinëve për SUV. Gomat dallohen nga një shkallë e fuqishme që siguron qëndrueshmëri të automjetit, tërheqje të shkëlqyer në rrugë dhe janë efektive si në mot me borë ashtu edhe me shi për shkak të brazdave të gjera dhe të thella.

BF Goodrich është një kompani amerikane. Gama përfshin modele All Terrain T/A KO dhe Mud Terrain T/A KM, të cilat janë të përshtatshme për Niva. Të dy modelet janë të dizajnuara për rrugë me baltë, shkëmbore dhe të pakalueshme. Falë teknologjive më të fundit, gomat e kësaj kompanie mbrohen në mënyrë shtesë nga shpimet dhe goditjet.

Prodhuesi Cooper ka goma jashtë rrugës në gamën e tij. Modelet Discoverer S/T dhe Discoverer STT ofrojnë trajtim të shkëlqyer në kushte të vështira. Discoverer A/T dhe Discoverer LT janë goma universale që janë të përshtatshme për autostrada dhe rrugë të pista.

Maxxis International është një kompani tajvaneze dhe është një nga më të mëdhatë. Modelet M-8060 Trepador dhe MAXXIS MT-762 janë përshtatur në mënyrë të përkryer për rrugët me baltë, kanë një model agresiv të hapit dhe pastrohen mirë. Modelet MT-753 dhe MA-751 janë projektuar me një dizajn të veçantë që siguron një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt si në rrugë të asfaltuara ashtu edhe në kushte të lehta jashtë rrugës.

Siç mund ta shihni, tregu i furnizimit me goma sot është i larmishëm dhe është e vështirë të veçosh një lider. Gomat nga prodhuesit vendas kanë një gamë çmimesh të pranueshme. Nëse flasim për goma të importuara, atëherë politika e tyre e çmimeve është shumë më e lartë.

Sjellja e makinës në rrugë varet nga parametrat e gomave dhe rrotave. Prodhuesi sugjeron përdorimin e gomave dhe rrotave të një madhësie të caktuar në Niva, vetëm në këtë rast siguron një garanci për shasinë dhe pezullimin.

Para se të ndryshoni madhësinë e gomave dhe rrotave, merrni parasysh të gjitha të mirat dhe të këqijat.

Në cilat raste mund të ndërroni gomat që nuk rekomandohen nga prodhuesi?

1. Nuk ka asnjë mënyrë për të blerë goma me madhësi tipike.
2. Dëshira për të ndryshuar me qëllim butësinë e lëvizjes dhe reagimin e makinës ndaj përdorimit për t'iu përshtatur stilit tuaj të drejtimit.
3. Zgjedhja e një opsioni më të lirë për të kursyer para.

Disa entuziastë të makinave po pyesin se cilat rrota mund të instalohen në Niva. Pyetja më e zakonshme është nëse është e mundur të instalohen rrota më të mëdha. Mund të ketë shumë arsye për një dëshirë të tillë. Disa njerëz duan të kenë një pamje më "të ashpër", sepse një makinë me rrota më të mëdha duket më solide. Drejtues të tjerë janë të interesuar në rritjen e aftësisë ndër-vend. Diametrat më të mëdhenj të rrotave lejojnë rritjen e distancës nga toka dhe rrota të tilla zakonisht kanë shkallë më të lartë. Siç mund ta shihni, ka shumë arsye për zgjedhjen e disqeve në vend të atyre standarde. Le të kuptojmë se cilat rrota duhet të instalohen në këtë SUV vendas.

Madhësitë standarde

Cilat rrota mund të instalohen në një Niva? Le të fillojmë me ato rrota që janë instaluar si një opsion bazë. Fabrikat furnizojnë goma VLI-5, madhësia e saj standarde është 175/80 R16. Avantazhi i tij kryesor është aftësia e mirë ndër-vend, veçanërisht në argjilë të lagësht. Kjo është e gjitha, veçoritë pozitive përfundojnë këtu. Disavantazhet e gomave standarde janë si më poshtë:

• Trajtim i ulët në asfalt;
• Niveli i lartë i zhurmës kur ngasni mbi 60 km/h;
• Prania e një kamere;
• Në të ftohtë ajo bëhet një "kunj".

Zëvendësimi

Gomat me diametër R16 ofrohen si opsion standard. Por, kur zgjidhni analoge, lindin probleme. Kjo madhësi prodhohet shumë rrallë. Prandaj, shoferët shpesh përdorin goma R15. Në fakt, kjo nuk është shkelje. Prodhuesi lejon përdorimin e gomave të tilla në makinat Niva. Këtu mund të zgjidhni opsionin më të përshtatshëm për ju.

Kur zgjidhni, kushtojini vëmendje treguesve shtesë. Përdorimi i rrotave shumë të mëdha mund të kërkojë modifikime në automjet. Më poshtë do të shqyrtojmë variacionet kryesore të mundshme për përdorim në Niva. Ju lutemi vini re se opsionet e listuara vlejnë për të gjithë gamën.

215/75 R15

• Kur automjeti është i ngarkuar shumë;
• Kur udhëtoni mbi gunga të mëdha;
• Kur pjesët e pezullimit kalojnë pika ekstreme.

Me instalimin e gomave të tilla, ju do të keni aftësi më të mëdha për të lëvizur, kjo arrihet nga hapësira më e lartë e tokës, si dhe nga shkelja e madhe karakteristike e këtyre gomave. Konsumi i karburantit gjithashtu zvogëlohet. Ju nuk keni pse të ngrini makinën, hapësira e tokës është tashmë më shumë se mbresëlënëse. Kështu, avantazhet e një gome të tillë tejkalojnë të gjitha disavantazhet.

Ndër variantet e gjithë terrenit të kësaj gome, dallohen këto: Dunlop Grand Trek AT3 Dhe Yokohama Geolandar. Këto goma e kanë provuar veten mirë në baltë, rërë dhe borë të cekët. Në asfalt të thatë ato janë disi inferiore ndaj analogëve të krijuar posaçërisht për autostrada. Për udhëtime nëpër qytet dhe rrugë të pista, mund të zgjidhni Cordiant jashtë rrugës ose Sipërmarrja e rrugës Kumho. Kur udhëtoni në borë të thellë (kushte akulli) ato janë të përshtatshme Nokian Hakkapeliitta SUV 7 Dhe Michelin Latitude X-ice North. Kjo gomë është bërë duke marrë parasysh të gjitha tiparet e rrugëve me dëborë, përdoren për kapje më të mirë. Gjithashtu, ata përdorin një model skandinav të shkelës, i cili siguron tërheqje maksimale në kushtet e mbulimit të borës së madhe. Të gjitha variacionet e listuara mund të instalohen lirisht në Niva pa asnjë modifikim.

Madhësitë 235/75 dhe 240/80 R15

Nëse makina përdoret për udhëtime në natyrë (peshkim, gjueti), atëherë ka kuptim të shqetësoni instalimin e gomave më të forta. Kjo do t'ju lejojë të përdorni makinën në çdo kusht jashtë rrugës. Por, për instalim do të duhet të bëni disa modifikime, përndryshe rrotat e reja thjesht nuk do të futen në harqet e rrotave.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni pezullimin. Kjo do të rrisë hapësirën e tokës dhe do të eliminojë nevojën për të zgjeruar harqet. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një çantë ngritëse nga AvtoVAZ. Ai përfshin gjithçka që ju nevojitet. Cilësia e pjesëve është mjaft e lartë, mund të shikoni edhe oferta nga kompanitë që prodhojnë pjesë akorduese. Ngritja e makinës nuk mjafton. Është e nevojshme të modifikoni kutinë e shpejtësisë, ato ekzistuese nuk mund të përballojnë ngarkesën e shtuar. Në vend të raportit standard të ingranazheve prej 3.9, është instaluar 4.44. Gjëja e fundit që duhet të bëni është të rrisni kompensimin e diskut. Për ta bërë këtë, përdorni ndarës nga aliazh i lehtë. Për besueshmëri më të madhe, këshillohet të instaloni një shpërndarës me kushineta me dy rreshta në kyçin e drejtimit, ato janë më rezistente ndaj ngarkesave.

Në treg ka mjaft goma për fuoristradë të këtyre përmasave. Zgjidhni opsionin që është më i përshtatshëm për koston, cilësia e tyre është afërsisht e njëjtë.

konkluzioni. Gomat standarde të Niva nuk i plotësojnë plotësisht kërkesat moderne për gomat jashtë rrugës dhe ato për të gjitha përdorimet. Prandaj, shumë janë të interesuar se cilat rrota mund të instalohen në Niva. Në fakt, zgjedhja është mjaft e madhe, por nëse doni të bëni një makinë të vërtetë jashtë rrugës, do t'ju duhet të ndërhyni me modifikimin e pezullimit.