Traktorët me rrota të markës Bjellorusi përdoren ende në vendin tonë, pavarësisht se prodhimi i tyre është ndërprerë prej kohësh. Kjo rrethanë tregon potencialin e lartë të natyrshëm në dizajn, besueshmërinë dhe mirëmbajtjen e tij. Traktori me rrota MTZ-50 i përket kategorisë së makinave bujqësore universale. Ato janë krijuar për të kryer një gamë të gjerë pune:

• Transport mallrash me rimorkio dhe gjysmërimorkio.
• Të gjitha llojet e punës në terren: plugim, kultivim, mbjellje, kultivim ndërrreshta dhe shumë më tepër.
• Drejtimi i makinerive dhe njësive të palëvizshme dhe të tërhequra.
• Punimet e ndërtimit të rrugëve.

Traktori kryen sa më sipër dhe të tjera operacionet teknologjike duke përdorur një gamë të gjerë pajisjesh të montuara, gjysmë të montuara dhe të zvarritura. Për këtë qëllim, makina është e pajisur me një sistem rimorkio, një pajisje tërheqëse dhe një bosht ngritjeje të energjisë për të drejtuar njësitë.

Fabrika e traktorëve në Minsk u krijua me dekretin e qeverisë së BRSS nr. 1142 në 1946 dhe prodhoi produktet e saj të para dy vjet më vonë. Zhvillimi i modelit MTZ-50 "Belarus" filloi në 1956 paralelisht me hartimin e një motori me naftë. Dokumentacioni teknik dhe teknologjik është përgatitur në sa me shpejt te jete e mundur dhe u miratua nga instituti i kërkimit të industrisë.

Punëtoria eksperimentale e uzinës filloi prodhimin para-serial të traktorit të ri të mbjelljes me rresht në 1958, pas së cilës ai hyri në testimin shtetëror. Bazuar në rezultatet e kësaj të fundit dhe duke marrë parasysh komentet e komisionit, automjeti u modifikua dhe në bazë të tij u krijua një version me të gjitha rrotat e MTZ-52.

Traktor MTZ-52. Versioni me të gjitha rrotat

Në përputhje me rezolutën e Këshillit të Ministrave të 14 nëntorit 1959, fillimi i prodhimit të modelit kryesor të traktorit ishte planifikuar për vitin 1961, dhe modeli i modernizuar për vitin e ardhshëm. Kompania u urdhërua të rrisë vëllimet totale vjetore të prodhimit të makinave të të dy markave në 75 mijë njësi deri në fund të planit pesë-vjeçar.

Në vitin 1960, u krye puna zhvillimore për të instaluar një makinë me gjysmë pista në MTZ-50. Traktorët e këtij modifikimi u furnizuan ndërmarrjeve bujqësore dhe organizatave të tjera me porosi të veçanta. Përdorimi i gjurmëve gome-metalike rriti ndjeshëm karakteristikat e tërheqjes dhe performancën ekonomike të makinës.

Në vitin 1963, modernizimi i MTZ-50 "Bjellorusi" përfundoi posaçërisht për fermat e pambukut. Dallimi themelor nga modeli i prodhimit - një dizajn me tre rrota, i përshtatshëm për të punuar në një sistem me katër rreshta. Në uzinën e Minskut, ky traktor u prodhua për 8 vjet deri në 1977, pas së cilës prodhimi i tij filloi në Tashkent në një fabrikë të krijuar rishtazi.

Në vitin 1964, i pari doli nga linja e montimit MTZ version serial në versionin me të gjitha rrotat. Kjo makinë u bë shpejt i popullarizuar në mesin e operatorëve të makinerive dhe u vlerësua për manovrimin e tij të lartë. Bazuar në modelin e përshkruar, tre traktorë zvarritës T-54V për punë në vreshta. Modifikimi është prodhuar me një matës 950 mm dhe 850 mm. Traktori është prodhuar deri në vitin 1985 dhe janë prodhuar gjithsej 1,256,800 kopje.

Karakteristikat teknike të traktorit MTZ-50

Traktori i kulturave me rreshta me rrota modeli MTZ-50 është bërë sipas modelit klasik, baza e të cilit është një strukturë gjysmë kornizë. Korniza e fuqisë përbëhet nga dy kanale të lidhura në pjesën e përparme me një rreze të derdhur. Përveç gjysmë-kornizës, korniza e traktorit përbëhet nga tufa, kutia e marsheve dhe kutitë e boshtit të pasmë.

Në pjesën e përparme të MTZ-50 "Bjellorusi" është instaluar gjatësore motor dizel, i mbuluar nga një kapuç i tipit aligator që paloset përpara. Mekanizmat janë të vendosur direkt prapa motorit me naftë transmetimit të energjisë dhe boshtin e pasmë, si dhe një kabinë të vetme për të akomoduar operatorin.

Motorri

Traktori është i pajisur me një motor nafte me katër cilindra të prodhuar nga marka MTZ D-50 me dy modifikime: me një startues elektrik dhe D-50L me një motor benzine. Karakteristikat kryesore teknike të motorit:

• Fuqia e vlerësuar - 55 litra. s., maksimumi – 60 l. Me..
• Shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës - 1700 rpm.
• Çift rrotullues maksimal - më shumë se 36 kgf.
• Zhvendosja e motorit - 4,75 litra.
• Konsumi specifik i karburantit nuk është më shumë se 195 g/e. l. Me. h.
• Pompa e injektimit është një tip UTN-5 me katër zhytës me një rregullator centrifugal të gjitha mënyrave.
• Presioni i injektimit – 130 kgf/kgf/cm2.
• Pesha e motorit pa lëngjet teknike: D-50 – 410 kg, D-50 L – 470 kg.
• Presioni i vajit operativ 2,0 – 3,5 kgf/cm2.

Njësia e energjisë është e pajisur me një pastrues ajri të kombinuar me dy faza. Sistemi i ftohjes së lëngshme me qarkullimi i detyruar ujë ose antifriz, radiatori ndodhet drejtpërdrejt përpara motorit. Tifoz me makinë e përhershme nga boshti me gunga përmes një ngasjeje rripi.

Sistemi i lubrifikimit është i kombinuar: disa pjesë furnizohen me vaj nën presion nga një pompë ingranazhi, pjesa tjetër me spërkatje. Pastrimi i vajit kryhet në dy faza duke përdorur një filtër mekanik dhe centrifugal.

Sistemi i energjisë përfshin një rezervuar karburanti dhe një filtër pastrim i ashpër, pompë mbushëse e karburantit, pompë injeksioni, filtër i imët, dhoma rrotulluese dhe injektorë.

Motori është i pajisur me një matës ore, një rubinet për kullimin e ftohësit, një tifoz për ventilimin e detyruar të radiatorit, një termostat, një pompë uji dhe një gjenerator. Shtojcat sigurojnë funksionimin e njësisë së fuqisë dhe sistemeve të tjera të traktorëve. Kështu, gjeneratori drejtohet nga një rrip nga një rrotull e montuar në të bosht me gunga. Pajisja është krijuar për të furnizuar konsumatorët me rrymë të drejtpërdrejtë.

Transmetim

Çift rrotullues nga motori në rrotat lëvizëse transmetohet përmes një zinxhiri të përbërë nga mekanizmat e mëposhtëm:

• tufë;
• bashkim;
• kuti ingranazhesh;
• boshti i pasëm

Tufa dhe bashkimet lidhëse janë instaluar në një strehim, i cili është i lidhur me njësinë e energjisë. Boshti i pasmë dhe kutia e marsheve kanë strehë të veçantë në pjesën e poshtme, të cilat përmbajnë kavilje për vajin e transmisionit.

Traktori MTZ-50 është i pajisur transmetim manual ingranazhet, i cili ka 9 marshe (duke përfshirë një të drejtë) për të ecur përpara dhe një në mbrapa. Një kuti marshi është instaluar në pjesën e pasme të kutisë së marsheve, duke siguruar dyfishimin e mënyrave të drejtimit të traktorit. Të dy mekanizmat kontrollohen nga një levë, dhe së pari kutia e ingranazhit kalohet në një gamë më të lartë ose më të ulët.

Kutia e ingranazhit të traktorit MTZ-50 përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• strehim me karter;
• fillore dhe boshti i daljes;
• karrocë e përparme dhe e pasme;
• bosht i ndërmjetëm dhe i brendshëm;
• ingranazhet e drejtimit dhe të drejtimit;
• mekanizmi i ndërrimit të marsheve.

Çift rrotullues nga motori i jepet boshti i hyrjes Kutia e shpejtësisë transformohet më pas përmes çifteve të ingranazheve me raporte të ndryshme ingranazhesh dhe transmetohet në boshtin dytësor. Lidhja e çifteve të ingranazheve që janë në rrjetë konstante ndodh duke lëvizur karrocat përgjatë vijave të boshtit të hyrjes. Dyfishimi i mënyrave të funksionimit të traktorit sigurohet përmes përdorimit të një kuti ingranazhi.

Shasi

Diagrami kinematik i traktorit MTZ-50 është tradicional për këtë lloj makine dhe përfshin elementët e mëposhtëm:

• Ingranazhet kryesore me një palë ingranazhe të pjerrëta me rrjetë konstante. Për të zvogëluar zhurmën, përdoren ingranazhet me dhëmbë spirale (përkatësisht 41 dhe 12), raporti i marsheve 3.42.
• Diferenciali i mbyllur i pjerrët është i instaluar në kutinë e boshtit të pasmë dhe ka 4 satelitë. Pajisja është e pajisur me një mekanizëm mbyllës me dy tufa me nofulla, i cili aktivizohet kur shtypet pedali. Çaktivizimi ndodh automatikisht kur këmba hiqet nga elementi i kontrollit.
• Makinat përfundimtare janë instaluar në strehë në skajet e boshteve të boshtit dhe përbëhen nga dy palë ingranazhe shtytëse (një në secilën anë). Raporti i marsheve është 5.308, dhëmbët janë të drejtë, numri është përkatësisht 69 dhe 13.

Prezantuesit rrotat e pasme të montuara në shpërndarës, rrotullimi i të cilave sigurohet duke përdorur kushinetat me rul. Në versionin e traktorit MTZ-50, lëvizja është vetëm në rrotat e pasme, në versionin me të gjitha rrotat ofrohet rasti i transferimit. Fuqia transmetohet në boshtin e përparmë përmes boshtit të makinës.

Traktori kontrollohet nga operatori duke vepruar në timon, pedale dhe leva. Fillimi i lëvizjes, manovrimi dhe ngadalësimi i një makine bujqësore kryhet nga sistemet e mëposhtme:

• Frenat. Disku, tip i thatë, i montuar në ingranazhet lëvizëse të disqeve përfundimtare. Makina është hidraulike, funksionimi kontrollohet duke përdorur pedalin.
• Drejtues. Sistemi përbëhet nga një timon, një kuti ingranazhi (ingranazh krimbi me një raport ingranazhi 17.5), një përforcues hidraulik, shufra dhe leva gjatësore dhe tërthore.

Për të zvogëluar forcat e kontrollit në timon, mekanizmi është i pajisur me një përforcues hidraulik të një lloji të njësisë së veçantë. Sistemi është i pajisur me një pompë ingranazhesh të markës NSh-10E, me një kapacitet prej të paktën 14 l/min. Aktivizues– cilindër me veprim të dyfishtë me një goditje pistoni prej 19,5 mm nga pozicioni i mesit. Funksionimi i përforcuesit hidraulik kontrollohet duke përdorur një shpërndarës me një rrotull, i cili është i instaluar në boshtin e mekanizmit të krimbit.

Treguesit dimensionale dhe të masës

Modeli MTZ-50 "Belarus" është një traktor me madhësi të mesme, i cili bën të mundur përdorimin e tij në ambientet e fermës për të kryer operacione të ndryshme. Gjeometrike bazë dhe parametrat e peshës Makina bujqësore:

1. Gjatësia maksimale (në skajet e shufrave gjatësore bashkëngjitje- mbrapa dhe kundërpesha - përpara) - 3815 mm.
2. Gjerësia (në skajet e boshteve të boshtit rrotat e pasme) – 1970 mm.
3. Lartësia e çatisë së kabinës është 2485 mm.
4. Baza e traktorit (distanca midis qendrave të boshteve të përparme dhe të pasme) - 2370 mm.
5. Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme variojnë nga 1200 në 1800 mm.
6. Largësia minimale nga toka - 465 mm.
7. Rrezja e kthesës së traktorit është më e vogla kur kryeni një manovër me frenim të rrotave të brendshme - 2.5 m.
8. Pesha strukturore e modelit (in standarde pa pajisje shtesë dhe ngarkesa të varura në rrota dhe pika të tjera të pezullimit) - 2790 kg.
9. Pesha pa lëngje pune me kabinë dhe kafaz sigurie – 3040 kg.

Dimensionet gjeometrike të traktorit, të kombinuara me peshën optimale, përcaktojnë performancë të shkëlqyeshme në aspektin e tërheqjes, aftësisë ndër-vend dhe manovrimit. Një makinë bujqësore është e aftë të rrotullohet me një rreze të vogël trajektoreje. Kjo veçori është shumë e vlefshme kur kryeni punë në zona të kufizuara në kushte jashtë rrugës.

Traktori MTZ-50 Belarus kontrollohet nga vendi i punës i operatorit. Ndodhet në një kabinë të mbyllur me një vend me një sipërfaqe të madhe xhami, e cila siguron shikueshmëri të mirë për shoferin e traktorit në të gjitha drejtimet. Operatori ulet në një sedilje me supë, përpara së cilës janë montuar kontrollet e mëposhtme:

• Pedale: tufë, kontroll i karburantit, bllokim diferencial, frena djathtas dhe majtas.
• Levat: ndërrimi i marsheve, aktivizimi i frenave të rimorkios, kontrolli PTO i pasmë, rritës hidraulik i peshës së tërheqjes, distributori i sistemit hidraulik.
• Rrota dore për rregullimin e presionit të pasmë.
• Timoni me çelës sinjal zanor dhe dorezën e çelësit të sinjalit të kthesës.
• Një panel instrumentesh në të cilin janë instaluar një ampermetër, një matës presioni i vajit, një sensor i temperaturës dhe një dritë treguese.
• Shufra lëvizëse e frenave malore.
• Ndërprerësi i masës së baterisë.
• Doreza e ndërrimit të boshtit të ngritjes së fuqisë së pasme.

Xhami i përparmë i kabinës së traktorit është i pajisur me një fshirëse xhami, e cila funksionon manualisht duke përdorur një levë. Për të siguruar një mikroklimë normale, sigurohet një tifoz i kontrolluar nga një çelës i veçantë. Vendi i punës ndriçohet duke përdorur një llambë të montuar në tavan. Në përgjithësi, kabina ishte mjaft e rehatshme për kohën e saj dhe i siguroi operatorit kushte normale pune.

Traktori i modelit MTZ-50 u përdor për të kryer një gamë të gjerë pune në terren duke përdorur një larmi njësish. Lista e bashkëngjitjeve përfshin artikujt e mëposhtëm:

• Plug me 3 brazda për plugim tipe te ndryshme disa lloje tokash.
• Kositës me helikopter të montuar.
• Kositës-kondicioner me gjurmë.
• Mbjellës të llojeve të ndryshme, duke përfshirë ato me funksion aplikimi plehra minerale.
• Mbjellës-kultivues.
• Njësitë e kombinuara të daltës dhe të tokës.
• Kultivatorë për punim të vazhdueshëm të tokës.
• Lezhë e montuar.
• Njësi për aplikimin e plehrave të lëngëta dhe pesticideve.
• Gjysemrimorkio per transport dhe per qellime te vecanta.
• Rimorkio dhe gjysmërimorkio me kiper.
• Përhapësit e plehrave minerale të montuara dhe të tërhequra.
• Kositës me disqe dhe me gishta segment.
• Rrotullues drithi.
• Balues ​​katror dhe të rrumbullakët.

Shtojcat janë instaluar në traktor duke përdorur sistem të veçantë nga tërheqja Njësitë që kërkojnë një makinë mekanike janë të lidhura me boshtin e ngritjes së energjisë. Rimorkio janë të lidhura me makinën bujqësore duke përdorur një grep universal të vendosur në shtytje anësore sistemi i pezullimit.

Modifikimet e traktorit MTZ-50

Fabrika e Traktorëve të Minskut përmirësoi vazhdimisht produktet e saj dhe prodhoi MTZ-50 në disa versione. Modernizimi i automjetit u krye në dy drejtime: përmirësimi i karakteristikave operacionale dhe rritja e aftësisë ndër-vend. Në total përveç kësaj versioni bazë U prodhuan tre modifikime të traktorit:

• MTZ-50L me motor nafte D-50L me starter elektrik.
• MTZ-52. Ajo ishte e pajisur me një njësi energjie D-50 me lëvizje me të gjitha rrotat, për të cilën u instalua një bosht dhe kuti transferimi në vend të rrezes së përparme. Forca transmetohet përmes një kardani me një mbështetje të ndërmjetme. Përfshirja boshti i përparmë ndoshta në modaliteti automatik ose i detyruar.
• MTZ-52Lështë një version me të gjitha rrotat dhe ndryshon nga modeli i mëparshëm prania e një startuesi elektrik në sistemin e ndezjes së motorit.

Traktor MTZ-50X1. Modifikim pambuku

Të gjitha modifikimet janë të unifikuara maksimalisht sipas gamës kryesore të pjesëve, përbërësve dhe montimeve. Kjo qasje na lejon të ulim çmimin e shitjes së produkteve përfundimtare të uzinës dhe të thjeshtojmë furnizimin me pjesë këmbimi dhe komponentë për ndërmarrjet bujqësore. Versioni me të gjitha rrotat e automjetit ka karakteristika më të mira tërheqëse dhe përdoret në terrene të vështira.

Përvoja operative e MTZ-50. Avantazhet dhe disavantazhet

Traktorët e këtij modeli u zhvilluan në bazë të kërkesa teknike të momentit aktual, dhe për kohën e tyre kishin karakteristika të shkëlqyera. MTZ-50 "Bjellorusia" ka një numër avantazhesh ndaj makinave të modeleve të tjera, në veçanti:

• Kostot minimale për mirëmbajtjen dhe funksionimin e traktorit.
• Besueshmëri e lartë e komponentëve dhe montimeve të makinës.
• Produktivitet i mjaftueshëm, i cili ju lejon të kryeni sasi të konsiderueshme pune me kosto relativisht të ulët.
• Traktori është projektuar për përdorim në kushte ku nuk ka rrugë të asfaltuara.
• Dizajni klimatik i makinës lejon funksionimin në dimër dhe verë në temperatura ekstreme.
• Traktori mund të kombinohet me një gamë të gjerë lidhjesh për të kryer punë bujqësore dhe punë të tjera.

Makina është e thjeshtë, e lehtë për t'u përdorur dhe ka mirëmbajtje të shkëlqyer. Rivendosja e funksionalitetit të një traktori të dëmtuar është e mundur në kushtet e terrenit duke përdorur një grup standard mjetesh. Në të njëjtën kohë, modeli MTZ-50 ka një numër karakteristikash që duhet të merren parasysh kur përdoret për qëllimin e tij të synuar:

• Fuqia e pamjaftueshme e motorit për të kryer punë në tokë të rëndë.
• Ndjeshmëri e lartë motori i nisjes për cilësinë e benzinës.
• Traktoristi duhet të jetë i kujdesshëm kur zgjedh mënyrën e funksionimit të motorit dhe marsheve.

Duke marrë parasysh përvojën e konsiderueshme në funksionimin e makinave bujqësore të këtij modeli, disavantazhet e listuara mund të konsiderohen të parëndësishme. Operatorët e makinerive vërejnë thjeshtësinë, besueshmërinë e lartë dhe mendimin e dizajnit. Makina performoi mirë në zonën e mesme dhe u dërgua, pas modifikimeve të duhura, në vendet me klimë të nxehtë ose të ftohtë.

konkluzioni

Traktori MTZ-50 Bjellorusia është me të drejtë popullor në vendin tonë dhe jashtë saj, kryesisht për shkak të thjeshtësisë së tij. Funksionimi dhe mirëmbajtja e tij nuk kërkojnë personel të kualifikuar. RRETH besueshmëri e lartë modeli dëshmohet nga fakti se, megjithë ndërprerjen e prodhimit të tij më shumë se 20 vjet më parë sasi të mjaftueshme Makineritë janë ende në përdorim sot.

Traktori MTZ 50 eshte traktor me rrota Qëllimi i përgjithshëm, e cila u zhvillua në fillim të viteve gjashtëdhjetë.

Në vitin 1961, traktori kaloi testet në terren (test drive) dhe u vendos në transportues për prodhim serik. Belarus 50 u prodhua në MTZ (Uzina e Traktorëve në Minsk) nga 1962 deri në 1985.

Periudha e gjatë e prodhimit të makinës bujqësore u sigurua nga karakteristikat teknike të traktorit MTZ 50 të inkorporuar në dizajn.

Me kalimin e kohës, më shumë se 1 milion 250 mijë kopje të modelit MTZ 50 (52 modifikim me me të gjitha rrotat).

Dizajni i suksesshëm i traktorit MTZ 50 dhe një motor me cilësi të lartë bënë të mundur krijimin e një numri të madh modifikimesh për punë të ndryshme bujqësore në bazë të tij. Ndër to janë:

• MTZ 60, 62 - versionet e eksportit të traktorit;
• MTZ 50K - për punë shpatet e pjerrëta;
• Т50В, Т54В - modele të gjurmuara për punë në vreshta;
• MTZ 50X - modifikim me pastrimi i lartë i tokës për punë në fusha pambuku, të prodhuara me një rrotë të përparme;
• MTZ 50R - kishte një karrocë gjysmë binar dhe përdorej për kultivimin e fushave të orizit.

Fabrika e Minskut prodhon modele të bazuara në karakteristika dhe qëllime të ngjashme.

Ndryshuar disa herë gjatë prodhimit pamjen ose kabina ishte akorduar në një mënyrë moderne, por traktori nuk e ndryshoi indeksimin:

• në fillim të viteve '60 kishte një grilë radiatori gjysmërrethor dhe një bazë pa kornizë me çati kanavacë;
• në fund të viteve '60, u instalua një grilë radiatori drejtkëndëshe;
• në mesin e viteve 70, dizajni dhe pamja e kapuçit u ndryshuan;
• në fund të viteve 70, traktori mori një kabinë me kornizë të zgjeruar dhe një çati me tekstil me fije qelqi.

Karakteristikat teknike të njësive

Motorri

Belarus 50 ishte i pajisur me një naftë me katër cilindra me katër goditje njësia e fuqisë modeli D-50.

Ka një vëllim prej 4,75 litrash dhe një dhomë djegieje të ndarë me piston. Të tillë projektimi teknik Motori zhvilloi një fuqi prej 55 kf. s., ndërsa pesha është 0.410 t dhe konsumi i karburantit nuk i kalon 8.0 l/h. D-50 kishte një të lartë burim teknik motorik. Përpara remont karakteristika u përcaktua në 5000 orë pune.

Shasi

Traktori MTZ përdor një lloj transmetimi mekanik. Pajisur me një kuti ingranazhi me modelin e mëposhtëm të ndërrimit të marsheve: nëntë përpara dhe dy për ngarje në të kundërt.

Per te shkuar ne ingranazhet e ulëtaështë përdorur një bosht ingranazhi. Strehimi i boshtit të pasmë ishte i pajisur me një diferencial mbyllës.

Bllokimi u krye nga kabina e operatorit duke përdorur një pedale speciale. Në modelet e prodhimit të vonë, sigurohet instalimi teknik i një kacavjerrës.

Tufa ka një dizajn të thatë në një version me një disk, të mbyllur përgjithmonë. Ky dizajn kërkohet rregullim i shpeshtë tufë.

Boshti i ngritjes së fuqisë (PTO) ka një makinë sinkron dhe të pavarur. Një lloj pezullimi gjysmë i ngurtë përdoret në rrotat e përparme të traktorit, ndërsa pezullimi i rrotave të pasme është bërë në një version të ngurtë.

Pajisje elektrike

Dizajni i sistemit hidraulik të traktorit është bërë në një version me njësi të veçantë, duke përdorur një pompë ingranazhi NSh-32 (kopjet e mëvonshme u pajisën me një NSh-50, i cili ka produktivitet më të madh), i cili drejtohet nga një motor D-50.

Sistemi përfshin gjithashtu një cilindër hidraulik për të kontrolluar bashkëngjitjet dhe një shpërndarës hidraulik me tre seksione, me një mekanizëm funksionimi me valvul bobine.

Specifikimet e përgjithshme teknike

Universale traktor me rrota ka si më poshtë karakteristikat teknike që ofrojnë punë bujqësore dhe punë të tjera të ngjashme:

1. Klasa e tërheqjes - 1.4
2. Pesha – 3,60 t.
3. Gjatësia – 3,85 m.
4. Lartësia – 2,78 m.
5. Gjerësia – 1,97 m.
6. Baza – 2.37 m.
7. Pastrimi nga toka– 0,47 m.
8. Shpejtësia më e lartë– 33 km/h.
9. Vëllimi i sistemit hidraulik – 21,0 l.
10. Vëllimi rezervuar karburanti– 130 l.
11. Pista (e ndryshueshme) - nga 1.2 në 2.1 m.
12. Rrezja e kthesës - 2,5 m.

Avantazhet dhe disavantazhet e MTZ 50

Sipas rishikimeve të shumta nga pronarët e traktorit Belarus 50:

• të besueshme motor ekonomik;
• multifunksionaliteti dhe shkathtësia, duke ju lejuar të përdorni traktorin gjatë gjithë vitit;
• dizajn i thjeshtë dhe i besueshëm;
• mirëmbajtja;
• aftësi e lartë ndër-vendore;
• të mira teknike dhe karakteristikat e performancës;
• shpejtësi optimale PTO;
• bashkëpunimi me pajisje shtesë.

Disavantazhet mund të përfshijnë:

• pezullim i ngurtë;
• djegie e mundshme grup pistoni motori kur përdoret karburant me cilësi të ulët;
• mungesa e fuqisë kur punoni në tokë të rëndë;
• vështirësi në fillimin e motorit koha e dimrit;
• nivel i ulët rehati për operatorin në kabinë;
• nevoja për të rregulluar shpesh levat në shportën e tufës dhe rregullimin e valvulave të motorit;
• performanca e ulët e traktorit në sipërfaqe të mëdha (nga 70 hektarë).

Megjithë disavantazhet e natyrshme të traktorit, ai gëzonte popullaritet të madh dhe të merituar në ndërmarrjet bujqësore të vendit për shkathtësinë, besueshmërinë, lehtësinë e mirëmbajtjes dhe riparimit në kushte rurale. Pasardhësi i MTZ 50 konsiderohet një universal me rrota

Pavarësisht se sa të mira konsiderohen pajisjet që dolën nga linja e montimit Minsky uzina traktori, ka disavantazhet e veta dhe, sigurisht, do të ketë gjithmonë “Kulibins” që duan të përmirësojnë karakteristikat e tij përmes disa modifikimeve. Prandaj, nëse nuk mund të pajtoheni me mangësitë në traktorin tuaj të preferuar MTZ, nëse keni shumë imagjinatë dhe duart tuaja rriten nga vendi i duhur, atëherë akordimi i brendshëm i pajisjeve është një zgjidhje e shkëlqyer që ju lejon të përmirësoni aftësia ndër-vend, karakteristikat e tërheqjes, zvogëlimi i konsumit të karburantit, etj. P. Ata që nuk janë shumë të mirë me një çelës dhe një kaçavidë mund të bëjnë akordim të jashtëm.

Siç mund ta merrni me mend lehtësisht nga emri, akordimi i brendshëm është një punë serioze që përfshin ndryshime në hartimin e mekanizmave të traktorit. Nga ana tjetër, akordimi i jashtëm zakonisht konsiston në ndryshimin e ngjyrës së trupit, ngjitjen e kompleteve të ndryshme elegante të trupit, ngjitjen e ngjitësve, etj.

Le të shohim disa opsione, të brendshme dhe përmirësime të jashtme. Dhe le të fillojmë, ndoshta, me përmirësimin e efikasitetit të traktorit. Në të vërtetë, në kohën tonë, pak njerëz do të refuzojnë të kursejnë një qindarkë shtesë, për shembull, në të njëjtën karburant.

Ideja e kombinimit të naftës dhe gazit nuk është aspak e re. Prej disa vitesh në vendin tonë operojnë kompani që me pagesë plotësojnë motorët me naftë instalimet e bombolave ​​të gazit.

Megjithatë, këto kompani kryesisht punojnë me motorë automobilash (kamionë hale, traktorë dhe të ndryshme transport mallrash). Megjithatë, një traktor gjithashtu mund të konvertohet, duke zëvendësuar përfundimisht deri në 80% të karburantit dizel me gaz natyror.

Algoritmi i zbatimit pajisje gazi(GBO) duket kështu:

1. Së pari, ne instalojmë sistemin e furnizimit me gaz në motor, instalojmë të gjithë sensorët e nevojshëm, instalojmë reduktuesin e injektimit dhe injektorët elektromagnetikë të gazit.
2. Pastaj ne ngjitemi sistem të përshtatshëm kufizime në furnizimin me naftë. E gjitha varet nga lloji i motorit. Kështu, për shembull, një aktivizues elektronik është instaluar në motorët me një pompë mekanike të karburantit dhe në motorët me sistemet e karburantit kontrolluar në mënyrë elektronike - ne instalojmë një njësi të veçantë kontrolli që kufizon furnizimin me naftë.

Përparësitë e modifikimit të gazit-naftë janë të dukshme:

• Kursimi i karburantit dizel.
• Pothuajse dyfishon kohën që traktori mund të përdoret pa karburant.
• I sigurt për t'u përdorur.
• Rritja e periudhës së riparimit të motorit.

Traktor gjysëm binar dhe me 8 rrota

Një mjet efektiv për të rritur aftësinë ndër-vendore të traktorëve të familjes MTZ është instalimi mbi to i ashtuquajturi "gjysmë pista", i cili përbëhet nga dy shina gome-metalike dhe dy grupe. pajisje tensionuese. Vemja, nga ana tjetër, mbulon rrotat lëvizëse, si dhe rrotat e instaluara shtesë të tensionit.

Instalimi në gjysmë pista duket si ky:

1. Është mbledhur një balancues me një rrotë tensioni.
2. Rrotat lëvizëse dhe drejtuese të traktorit janë instaluar në pistë.
3. Hapi i traktorit hiqet.
4. Tensionuesit janë instaluar.
5. Amortizatorët pranverorë janë të vendosur.
6. Rrotat e tensionit gjysmë binar janë instaluar në madhësinë e trasesë, e cila duhet të jetë e barabartë me gjurmën e rrotave të traktorit.
7. Gjurmët shtrihen me priza në tokë, në mënyrë që vendndodhja e shefave mbi to të përputhet me drejtimin e modelit të shkelës së gomave të rrotave lëvizëse të traktorit.
8. Rrotat janë të mbuluara me gjurmë.
9. Kontrollohet presioni i gomave të rrotave të traktorit (duhet të jetë 0,137 MPa për rrotat e pasme dhe 0,216 MPa për rrotat e tensionit) dhe tensioni i trasesë rregullohet.

Një tjetër mundësi për të rritur manovrueshmërinë e traktorit dhe për të zvogëluar presionin e tij në tokë është shndërrimi i pajisjes në një bazë me tetë rrota. Ky modifikim kryhet më së miri në një qendër të specializuar.

Përmirësimi i kabinës së shoferit

Nuk mund të injorohet tema e preferuar e shoferëve të traktorëve - rehatia në kabinë. Gjëra të tilla të nevojshme si një ndenjëse e rehatshme, ndriçim shtesë, radio, navigator, etj., nuk janë të disponueshme në modelet më të vjetra MTZ, por ato mund të gjenden lehtësisht në shitje falas. Ne mund të rekomandojmë vetëm përdorimin e LED-ve super të ndritshme për ndriçim, shkëlqimi i të cilave do të jetë i mjaftueshëm ndriçim normal kabina Gjithashtu, shmangni grumbulluesit e pluhurit si perdet. Në vend të kësaj, është më mirë të ngjyrosni dritaret me film - si elegant ashtu edhe i përshtatshëm.

Instalimi i urës GAZ-66 në MTZ

Një tjetër opsion akordimi që synon përmirësimin e aftësisë ndër-vendore të MTZ, si dhe karakteristikat e tij tërheqëse, është instalimi i një boshti GAZ-66. Ky lloj ripërpunimi është jashtëzakonisht i vështirë, kështu që ne ju këshillojmë fuqimisht të studioni me kujdes këtë çështje në internet dhe kur punoni drejtpërdrejt, kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme:

• Për të transmetuar shpejtësinë, do të jetë e nevojshme të bëni një kuti ingranazhi të ndërmjetëm.
• Një tufë duhet të ngjitet në urë për ta siguruar atë në traktor.
• Disku mund të furnizohet nga disa MTZ me 150 kuaj fuqi (nëse, për shembull, instaloni një urë GAZ në Bjellorusinë e 82-të).
• Nëse kutia e shpejtësisë çifti kryesor GAZ-66 është më i gjatë se gjerësia e traktorit, kështu që është më mirë ta shkurtoni atë. Pra do të qëndrojë në qendër, si te ura MTZ.

Mënyrat për të rritur fuqinë e traktorëve MTZ

Sado e qartë që mund të duket, një nga mënyrat kryesore për të, nëse jo për të rritur, atëherë të paktën për të ruajtur fuqinë e çdo traktori është të kryeni mirëmbajtje dhe riparime në kohë - mos harroni për këtë.

Nga ana tjetër, mënyrat për të rritur fuqinë e traktorëve që janë të arritshme për të gjithë përfshijnë instalimin e një turbine në një motor ose zëvendësim i plotë motor amtare në një më të fuqishëm. Në përgjithësi, siç ka treguar praktika, instalimi në MTZ i disave nyjet më të mira dhe njësitë nga traktorët e tjerë, është zgjidhje e madhe në rastin kur dëshironi të përmirësoni disa tregues të pajisjeve tuaja. Por mos harroni se ndonjëherë çmimi i ndryshimit, së bashku me lejen dhe regjistrimin me autoritetet përkatëse (si dhe në rast se situata "rregullohet", nëse kapen) do të jetë i tillë që për këto para do të jetë më e lehtë për të blerë një traktor të ri, më të mirë.

Në çdo rast, varet nga ju. Ne u përpoqëm të nxjerrim në pah vetëm disa nga opsionet e mundshme të përmirësimit. Traktorë MTZ.

Pavarësisht se sa të mira mund të konsiderohen makinat që dolën nga linja e montimit të Uzinës së Traktorëve në Minsk, ajo që është shtëpiake është ende shtëpiake. Epo, ne nuk kemi mësuar ende se si ta bëjmë atë teknikë e mirë! Por ju dëshironi të keni në hangarin tuaj diçka vërtet të besueshme, të fuqishme dhe me opsione të tilla që nevojiten sot, si p.sh kompjuter në bord me një sistem operativ pa gabime, aftësinë për të gjurmuar makinën kur punon në terren, një sistem të mirë zëri, kontroll klimatik dhe shumë më tepër! Por të gjitha këto arritje të mendimit teknik janë të paarritshme për njerëzit e thjeshtë! Nëse shikoni çmimet e pajisjeve të huaja që meritojnë vëmendje, menjëherë bëhet e qartë se një kënaqësi e tillë është përtej mundësive tuaja. Por unë nxitoj t'ju bind - mos hiqni dorë nga dëshirat tuaja, përpiquni të përmbushni ëndrrat tuaja, edhe nëse duket e pamundur.

Nëse nuk keni para për të blerë John Deere ose New Holland

Për pronarët krijues që thjesht nuk mund të pajtohen me faktin se një traktor MTZ po punon në fushën e tyre, dhe jo një Lamborghini ose John Deere, ju sugjeroj të filloni të akordoni makinën tuaj. Unë thjesht ju paralajmëroj menjëherë se ata që nuk janë të gatshëm të vendosin shpirtin në pajisjet e tyre, nuk kanë shumë imagjinatë dhe nuk dinë të punojnë me një çelës dhe një kaçavidë nuk do të jenë në gjendje ta përballojnë këtë detyrë. Jepni dorëheqjen, kjo ide nuk është për ju dhe nuk ka kuptim ta lexoni këtë artikull. Për të gjithë të tjerët po shkruaj si më poshtë.
Pra, gjëja e parë që duhet të bëni menjëherë është të vendosni për llojin e akordimit të traktorit. Për ata që nuk janë në dijeni, ju informoj se ekzistojnë dy lloje: akordimi i jashtëm dhe i brendshëm. Siç mund ta merrni me mend nga emri, shqetësimet e akordimit të jashtëm ndryshimi i jashtëm teknika, të tilla si ndryshimi i ngjyrës së trupit, ngjitja e ngjitësve, ngjitja e një parakolpi të ri elegant dhe shumë më tepër. Akordimi i brendshëm është një punë më e ndërlikuar dhe jo të gjithë mund ta bëjnë atë. Ai parashikon ndryshime në hartimin e mekanizmave: modifikimin e motorit, zëvendësimin e kutisë së shpejtësisë, etj.
A keni vendosur? Më pas kalojmë në fazën tjetër.
Llogaritja e mjeteve që do të shpenzohen për modernizim është gjithashtu një pjesë e rëndësishme që nuk mund të anashkalohet. Për të zbatuar planet tuaja do t'ju duhet detaje të mira, dhe mjete cilësore, nuk mund t'i kurseni ato.
Tjetra, ne kalojmë drejtpërdrejt në ekzekutim.

Ne korrigjojmë gabimet e projektuesve të traktorëve MTZ

Ndoshta pjesa më e vështirë e punës, të cilës i atribuojmë akordim i jashtëm, është një modifikim i pjesëve të trupit. Ajo kryhet si në shtëpi, kur pjesët e gatshme blihen nga traktorë të tjerë, kamionë, makina dhe modifikohen pak, dhe në fabrikë, kur pjesa bëhet me porosi. Duhet të theksohet se një akordim i tillë është një nga më të shtrenjtët, dhe gjithashtu kërkon aftësi të caktuara operative. Përveç kësaj, në këtë rast do t'ju duhet një imagjinatë e mirë. Sa i përket rezultatit të një përmirësimi të tillë, ai mund të jetë shumë i larmishëm: mund ta ktheni makinën në një objekt qeshjeje për të tjerët, ose mund ta ktheni në një objekt zilie.
Shikoni shembuj të akordimit të tillë*:

* - janë dhënë fotografi për të treguar opsionet e mundshme akordimi, traktori MTZ nuk shfaqet në çdo foto.

Sot, jo shumë pronarë të pajisjeve speciale ndërmarrin një punë të tillë, por nëse trupi i makinës është i kalbur ose ka dëmtime serioze mekanike, atëherë thjesht duhet të përfitoni nga kjo mundësi dhe të bëni ndryshime.

Ndërsa punoni, mos kini frikë të jeni origjinal. E vetmja gjë që duhet t'i kushtoni vëmendje Vëmendje e veçantë, - mbi saktësinë e saldimeve (nëse ofrohet e tillë Dizajn i ri) dhe përpunimin e tyre të mëvonshëm për të shmangur korrozionin.
Mos ngurroni të përdorni mbulesa, tubat e poshtëm, rrethimet e grilave (nëse, sigurisht, ia vlen t'i kushtoni vëmendje grilës) dhe veshjet e pragut të dyerve. Në sasi të arsyeshme, një akordim i tillë do t'i japë një pamje të përfunduar traktorit tuaj të përditësuar. Kapakët e rrotave janë gjithashtu një hap origjinal, problemi i vetëm me to është se ato janë të vështira për t'u gjetur në dyqane, kështu që menjëherë prisni që ato të bëhen me porosi.

Tani le ta bëjmë traktorin "të ndritshëm"

Për shumicën e pronarëve të traktorëve MTZ, akordimi përfundon me shtimin e fenerëve të rinj dhe dritave të frenave. Unë do të vërej se ata mendojnë në në drejtimin e duhur, kjo është një gjë e nevojshme, por nuk duhet të kufizoheni vetëm me kaq. Traktorë të mirë të huaj vijnë nga fabrika me llambat ksenon, pronarët e MTZ nuk kanë asgjë për t'u mburrur në këtë drejtim. Por ne mund të rregullojmë gjithçka.

Së pari ju duhet të zgjidhni një llambë që përshtatet. Ne arritëm të zbulojmë nga pronarët e traktorit tashmë të famshëm Bjellorusi se llambat ksenon D2C janë të përshtatshme (të njëjtat që mund të instalohen në Volkswagen Passat). Një zgjidhje interesante mund të jetë edhe përdorimi i "syve të engjëjve".

Harku i sipërm me dritat e mjegullës do të duket shumë elegant. Kjo nuk do të jetë e lirë, por do t'i japë traktorit një pamje mbresëlënëse, dhe ndriçimi shtesë do të jetë i dobishëm në mot të keq ose kohë e errët ditë.

Do të doja të theksoja se kur përmirësoni ndriçimin në pajisje speciale, është e rëndësishme të mos e teproni. Nuk duhet të ketë shumë drita, fuqia e tyre duhet të jetë e vogël - duhet të merrni parasysh aftësitë e gjeneratorit.

Përmirësimi i kabinës së shoferit

Nuk mund të injorojmë temën e preferuar të shoferëve modernë të traktorëve - rehatinë në kabinë. Në këtë rast, duhet të mbani mend për një ndenjëse të rehatshme, radio, subwoofer, navigator, ndriçim shtesë... Të gjitha këto gjëra të nevojshme mungojnë në modelet e vjetra të traktorëve MTZ.
Mund të gjeni një vend të përshtatshëm në dyqanet e makinave, dhe është edhe më mirë të përdorni shërbimet e dyqaneve në internet, sot ato ofrojnë më shumë zgjedhje e gjerë. Kur blini një komoditet të tillë, kushtojini vëmendje të veçantë madhësisë së tij, sedilja për traktorin duhet të jetë e rehatshme, por e vogël.
Lidhur me vendosjen e radios dhe sistemi i altoparlantëve, atëherë gjithçka nuk është aq e thjeshtë këtu. Sipas këshillave të ekspertëve, është më mirë të vendosni subwooferin pas sediljes së shoferit, dhe radion në një vend ku mund të arrini lehtësisht dora nëse jeni ulur në sediljen e shoferit. Altoparlantët duhet të vendosen në mënyrë të tillë që të sigurojnë tingull të njëtrajtshëm në kabinën e traktorit.
Nuk mund të thuhet shumë për ndriçimin shtesë. Shumica dërrmuese e shoferëve të traktorëve kanë bërë tashmë zgjedhjen e tyre në favor të ndriçimit LED. Ju nuk mund të debatoni me një zgjidhje të tillë - është ekonomike dhe efektive. Paralajmërimi i vetëm është se është më mirë të marrësh të ashtuquajturat LED "super të ndritshme" do të jetë e mjaftueshme për të ndriçuar siç duhet kabinën. Epo, me radhë pultËshtë më mirë të mos i bashkëngjitni të tilla.
Sa për këtë, nuk kam frikë nga kjo fjalë, akordimi fshatar, si perdet e varura, refuzoni menjëherë. Pse ju nevojitet ky grumbullues pluhuri? Është më mirë të ngjyrosni dritaret - si elegant ashtu edhe të rehatshëm.

Bërja e traktorit MTZ "të dukshëm"

Nevoja për të punuar vetëm me ngjyrat e korporatës, si dhe kërkesa e pashprehur për projektuesit në fabrika për të "krijuar" vetëm në stilin klasik, krijoi një besim të fortë se traktori duhet të lyhet me një ngjyrë. Në trup makinë e re, përveç shenjave mezi të dukshme nga prodhuesi, rezulton se nuk duhet të ketë asgjë tjetër. Një koprraci e tillë e mendimit nxit veprim të menjëhershëm.
Le t'i lëmë mënjanë të gjitha rregullat dhe t'i japim dorë të lirë imagjinatës sonë. Në fotografitë më poshtë mund të shihni se si pronarët e tjerë të traktorëve e përballuan këtë detyrë:

Siç mund ta shihni, gjithçka është në duart tona. Vizatimet bëhen në trup (si në foto) mjet i veçantë- airbrush. Bojë gjithashtu nuk është e zakonshme, por e projektuar posaçërisht (për lyerjen e trupave). Mund ta gjeni në dyqanet e makinave ose në tregjet e makinave. Me një furçë ajri, gjithçka është gjithashtu e thjeshtë, zakonisht është e disponueshme në stacionet e shërbimit, ose mund të blihet veçmas në dyqanet që shesin gjithçka të nevojshme për stacionet e shërbimit. Problemi i vetëm është me një artist airbrush i cili mund të aplikojë dizajnin e kërkuar në trup. Do të duhet ta kërkoni.

Sido që të jetë, ky lloj akordimi do ta bëjë menjëherë të dukshëm traktorin tuaj MTZ, jo vetëm punëtorët e fermës do t'i kushtojnë vëmendje, por edhe njerëz të thjeshtë që e panë në rrugë. E vetmja pengesë e përmirësimit artistik është çmimi shumë i lartë.
Këtu unë nxitoj të tërheq vëmendjen tuaj për faktin se nëse vendosni të ajrosni, atëherë kujdesuni përgatitje paraprake teknikat e pikturës. Sipërfaqja për aplikimin e dizajnit duhet të jetë ideale, përndryshe do të jetë e pamundur të arrihet efekti i dëshiruar dhe do të humbni paratë tuaja.
Një lloj tjetër, më i lirë dhe më i thjeshtë i akordimit të traktorit MTZ, dhe e vërej menjëherë, është i padëshirueshëm, është ngjitja e afisheve, varja e LED-ve të panevojshëm, flamujt, si dhe fiksimi i papërshtatshëm i baltës dhe shumë më tepër ("akordim i fermës kolektive" - ​​ato thuaj). Në tregje dhe shitës makinash ka zgjedhje e madhe bizhuteri të tilla, dhe shumë që duan të tërheqin shpejt vëmendjen e të tjerëve i përdorin ato në mënyrë aktive. Por duhet të keni parasysh që ngjitësit me cilësi të ulët hiqen shpejt dhe është jashtëzakonisht e vështirë të krijoni një lloj pamjeje të përgjithshme në trup me ndihmën e tyre. Shpesh, ngjitësit vetëm prishin pamjen e makinës, ata flasin për pronarin e traktorit si një person të pangopur dhe pa shije. Dhe fenerë, flamuj dhe gjëra të tjera të vogla e bëjnë transportin të duket si një pemë e Krishtlindjes. Gjykojeni vetë:

Domethënë nga mendimi akordim i shpejtë Ne refuzojmë menjëherë.

Artikulli thotë shumë, por nuk ka gjasa të jem në gjendje të rendis të gjitha opsionet e mundshme për përmirësimin e traktorit MTZ. Mund të them vetëm se mbani një sy në produktet e reja në dyqanet online që shesin pjesë akordimi. Aty shfaqen shpesh oferta interesante. Dhe besojini imagjinatës tuaj - është mjeti kryesor i nevojshëm për të punuar në përmirësimin e teknologjisë.

|