Ndërprerësi i ndezjes: riparimi, dizajni, veçoritë dhe rekomandimet e zëvendësimit. Riparimi dhe zëvendësimi i çelësit të ndezjes Nëse çelësi i ndezjes është i prishur

Udhëzimet

Në makinat që nuk kanë çelsat e ndezjes, motorët ndizen me një çelës ose një buton, por në makina të tilla nevojitet një çip ose çelës me një mekanizëm elektronik që privon automjetin nga lëvizshmëria (immobilizer anglisht - "immobilizer"). Kjo pajisje gjendet në makinat: BMW X3, BMW X5, BMW X6, Mercedes C-Class, etj. Nëse butoni i ndezjes dështon, do të duhet të kontaktoni qendrën e kompanisë për ta zëvendësuar, ku mund të mësoni edhe çmimet për këtë lloj pune. Nëse përpiqeni të bëni të njëjtin veprim si me bllokimin, motori mund të mos fillojë (në modele të caktuara, për shembull, Audi Q7, Volvo-XC70, seritë BMW-7 (E-65), etj.).

Ndonjëherë duhet të përpiqeni shumë për të ndezur motorin në mot të ftohtë. Stina e dimrit ndonjëherë bëhet një provë e vërtetë si për makinën ashtu edhe për shoferin.

Arsyeja kryesore për vështirësinë në nisjen e motorit është zakonisht një bateri e ngarkuar mjaftueshëm. Por ndonjëherë lindin arsye të tjera, të cilat lehtë mund t'i atribuohen vajrave dhe karburantit me cilësi të ulët. Fatkeqësisht, faktorë të tillë zbulohen shumë vonë. Dhe pikërisht në ato momente kur ju duhet urgjentisht të shkoni diku.

Do t'ju duhet

Eter.

Udhëzimet

Është e nevojshme të përgatiteni për fillimin e motorit në mëngjes në sezonin e dimrit në mbrëmjen e ditës së mëparshme. Kur parkoni, dhe veçanërisht në një lloj të hapur, përpara se ta fikni, shtypni pedalin e gazit dhe rrisni shpejtësinë në tre deri në katër mijë për disa sekonda, më pas kthejeni fort çelësin në kyç në pozicionin "0".

Në mëngjes, kur të mbërrini në parking, mos nxitoni për ta nisur menjëherë. Para se të ndizni motorin, ndizni fenerët për disa minuta. Ky veprim do të ngrohë elektrolitin në bateri, gjë që do ta bëjë më të lehtë ndezjen e motorit.

Pasi të fikni fenerët, futni dhe ktheni çelësin në ndezës, prisni derisa pompa e karburantit të fiket automatikisht dhe vetëm atëherë përpiquni të ndizni motorin duke mbajtur çelësin e startuesit për 20 sekonda. Nëse makina nuk ndizet në provën e parë, atëherë duhet të bëni një minutë pushim dhe më pas të provoni përsëri për të ndezur motorin. Për të nisur me sukses një makinë në mëngjes në mot të ftohtë, si rregull, nuk kërkohen më shumë se tre përpjekje.

Video mbi temën

Burimet:

Në këtë video do të mësoni se si të nisni një makinë VAZ pa çelës

Pothuajse çdo person ka humbur çelësat e makinës së tij të paktën një herë në jetën e tij. Dhe ka shumë të ngjarë që ka ndodhur që një grup i dytë çelësash të mos ishte pranë, por ishte e nevojshme të futesh në makinë dhe ta nisësh. Për ata që duan të dinë se si të merren me situata të tilla, ka disa këshilla të thjeshta.

Do t'ju duhet

Kaçavidë

Udhëzimet

Zhvidhosni vidhat dhe hiqni panelin duke e ngritur lart. Tani mund të shihni çelësin e ndezjes.

Hiqni lidhësit që lidhin çelësin e ndezjes dhe kolonën e drejtimit. Kjo do të zhbllokojë timonin.

Zhvidhosni vidhat që mbajnë pjesën elektrike (pjesën me instalime elektrike) dhe pjesën mekanike të çelësit të ndezjes së bashku.

Fusni kaçavidën në vrimën e çelësit dhe kthejeni në të njëjtin drejtim si do të kthenit çelësin. Kjo do të nisë makinën.

Video mbi temën

Burimet:

Si të hapni një VAZ 2110 pa çelës dhe ta nisni atë ose si të vidhni një dhjetë

Fatkeqësisht, kjo ndodh. Hymë në makinë dhe zbuluam se çelësi i ndezjes kishte humbur. Ose një opsion tjetër i pakëndshëm - çelësi u prish në bravë. Si të nisni një makinë pa çelës?

Do t'ju duhet

kaçavidë, testues.

Udhëzimet

Përcaktoni tokëzimin. Zakonisht ky është një tel i zi ose jeshil. Për të kontrolluar, lidhni telin përmes testuesit me trupin e makinës. Gjilpëra e instrumentit është në pozicionin zero. Prandaj, kjo është "toka". Pasi të identifikohet, këshillohet që të izoloni fundin e këtij teli, pasi lidhja aksidentale me telat e rrymës mund të dëmtojë instalimet elektrike të automjetit.

Identifikoni telat e rrymës. Më shpesh është një tel i trashë me ngjyrë të verdhë ose të kuqe. Ndonjëherë ka disa tela të energjisë. Në këtë rast, ju duhet t'i gjeni të gjitha. Përcaktimi i telave të energjisë zbret në përcaktimin e tensionit në lidhje me tokën. Duke përdorur një testues, lidhni çdo tel një nga një me tokëzimin ose me trupin e automjetit. Shigjeta e pajisjes do të tregojë vlerën e tensionit të baterisë. Lidhni telat e gjetura së bashku. Shmangni kontaktin aksidental me tokën ose trupin e automjetit.

Identifikoni telat që furnizojnë me energji motorin. Vendoseni frenën e dorës së automjetit në neutral. Lidhni telat e mbetur me telat e rrymës një nga një. Kur një nga telat shkurtohet, motori do të fillojë të punojë. Teli i kërkuar është gjetur. Telat e mbetur sigurojnë energji për automjetin.

Ne lidhim telat e energjisë me telin që furnizon me tension makinën. Sigurohuni që lidhja të jetë e fortë, pasi kur makina është në lëvizje, telat mund të shkëputen, duke bërë që motori të ngecë.

Ne lidhim telin që furnizon tensionin në startues me lidhjen. Le ta mbyllim. Makina fillon - ne shkëputim telin dhe e izolojmë atë.

Video mbi temën

shënim

Në asnjë rrethanë telat e rrymës nuk duhet të lidhen drejtpërdrejt me tokën ose trupin e automjetit! Telat e makinës do të digjen. Mos lejoni që telat e rrymës të vijnë në kontakt të zgjatur me telat që furnizojnë me energji motorin.

Situatat në të cilat bëhet e nevojshme të nisësh një makinë pa çelës nuk janë aq të rralla në jetën e një shoferi të zakonshëm. Në fund të fundit, si vetë çelësi ashtu edhe çelësi i ndezjes prishen. Për të përballuar një avari, duhet të dini parimet e përgjithshme të funksionimit të përbërësve të makinës.

Automjetet moderne janë seriozisht të ndryshme nga paraardhësit e tyre, dhe ndonjëherë është madje e vështirë të imagjinohet se si mund të drejtohen fare makina të tilla. Natyrisht, makinat e para nuk kishin të gjitha avantazhet që kanë sot “nipërit” apo edhe “stërnipërit” e tyre, ndaj shoferit shpesh i duhej të punonte shumë për të lëvizur “kalin e tij të hekurt”.

Përveç kësaj, dëmtimi i kësaj njësie mund të jetë gjithashtu mekanik në natyrë. Nëse ka ndonjë vështirësi gjatë rrotullimit të çelësit (ai kërcen, bllokohet, etj.), Atëherë arsyeja qëndron në një mosfunksionim të cilindrit të kyçjes. Kjo mund të jetë pasojë e një defekti në prodhim ose grimcave të vogla pluhuri dhe papastërtie që futen brenda. Gjithashtu, ndodhin situata më të pakëndshme, si humbja e një çelësi të vetëm ose dëmtimi përfundimtar i një bllokimi në procesin e përpjekjes për të vjedhur një makinë. Në këto raste, do t'ju duhet të zëvendësoni plotësisht çelësin e ndezjes.

3. Diagnostifikimi dhe riparimi i çelësit të ndezjes

Si rregull, elementi i përshkruar konsiderohet si një nga pjesët më të besueshme të automjetit, por edhe pas njëfarë kohe mund të dështojë. Më shpesh ju duhet të përballeni me bllokimin ose konsumimin e cilindrit të kyçjes, konsumimin dhe korrozionin e kontakteve të ndryshme ose dëmtimin e asamblesë së kontaktit me origjinë mekanike. Nëse problemi është në cilindër, atëherë pjesa zëvendësohet plotësisht me një tjetër, dhe nëse njësia e kontaktit është e gabuar, mund ta ndryshoni vetëm pa prekur vrimën e çelësit. Sidoqoftë, në praktikën moderne, shpesh bëhet një zëvendësim i plotë, pasi kjo është shumë më e thjeshtë dhe më e lirë sesa çmontimi dhe riparimi i pjesës së vjetër.

Për të qenë të drejtë, vlen të thuhet se disa probleme ende mund të zgjidhen pa zëvendësim. Për shembull, nëse ndërprerësi i ndezjes bllokohet, veçanërisht ato pjesë që janë instaluar në makinat shtëpiake, lubrifikuesi i grafitit do të ndihmojë në eliminimin e mosfunksionimit, dhe prishjet e kontakteve ose përçuesve të vendosur në asamblenë e kontaktit mund të eliminohen duke përdorur bashkimin ose zëvendësimin e elementëve të dështuar.

Cilado qoftë shenja e jashtme e një prishjeje ekzistuese, procedura për eliminimin e saj fillon me një përcaktim të saktë të shkakut të mosfunksionimit, dhe për këtë, zakonisht kryhet një diagnozë e plotë e njësisë së interesit, në rastin tonë, çelësi i ndezjes . Pra, kryerja e një procedure diagnostike (për të cilën, nga rruga, do t'ju duhet një multimetër) përfshin kryerjen e hapave të mëposhtëm:

Së pari, duhet të hiqni të gjitha veshjet dekorative nga kolona e drejtimit. Si rregull, për ta bërë këtë, mjafton të hiqni bulonat e montimit dhe të lëvizni pjesën në drejtimin e dëshiruar.

Më pas, duhet të shkëputni lidhësit e parzmores dhe të përdorni një multimetër (të vendosur në modalitetin e ommetrit) për të kontrolluar nëse terminalet në lidhës janë lidhur siç duhet.

Shënim! Në fazën e parë, kontrolli duhet të kryhet kur çelësi është në pozicionin "off" ("0"), pas së cilës duhet të kontrolloni gjithashtu mbylljen e kontakteve në pozicionin I - "on" dhe II - "starter". “. Kontaktet e mikrondërprerësit mbyllen kur çelësi hiqet nga çelësi i ndezjes. Nëse grupi i kontaktit nuk mund të riparohet duke bashkuar ose hequr elementë individualë, atëherë një bravë e tillë duhet të zëvendësohet me një të re.

Natyrisht, përpara se të vazhdohet me ndonjë punë (që do të thotë zëvendësim ose riparim), çelësi i ndezjes duhet të hiqet nga automjeti. Për ta bërë këtë, hiqni veshjet dekorative, shkëputni blloqet e parzmores së telave të çelësit të ndezjes dhe, duke e vendosur tehun e daltës në skajin e kokës së një prej bulonave të fiksimit, përpiquni të lironi pjesën me goditje të lehta të një çekiçi. Vetëm sigurohuni që dalta të mos presë kokën e bulonës, ajo duhet të kthehet vetëm në drejtim të kundërt të akrepave të orës, gjë që do të lirojë shtrëngimin e saj. Tjetra, merrni pincë me "buzë" të ngushta dhe hiqni bulonën.

Ne heqim tre bulonat e mbetura të montimit të çelësit të ndezjes në të njëjtën mënyrë. Ndërsa zhvidhosni bulonën e fundit, mbajeni pjesën dhe hiqni bllokimin nga kolona e drejtimit.

Në këtë fazë, ose duhet të korrigjoni defektin dhe të instaloni përsëri bllokimin e vjetër, ose ta zëvendësoni me një pjesë të re. Në çdo rast, për të përfunduar instalimin do t'ju nevojiten katër bulona speciale me koka shkëputëse. Diagrami i lidhjes së terminaleve të çelësit të ndezjes është si më poshtë:: 1- grupi i kontaktit (ku "0" është i fikur, I është "ndezur" dhe II është "starter"); 2 – llambë me dritë prapa; 3 – mikroçelës; 4 - blloku i parzmores së instalimeve elektrike.

Shënim!Nëse nuk keni bulona speciale, bllokimi i ri mund të sigurohet duke përdorur bulonat e filetuara 20 milimetra të gjatë, megjithatë, mbrojtja kundër vjedhjes së makinës në këtë rast do të reduktohet ndjeshëm.

Para se të instaloni bllokimin në vendin e tij origjinal, futeni çelësin në të dhe kthejeni në pozicionin "on" në mënyrë që shulja e mekanizmit të mbylljes së boshtit të drejtimit të shtyhet në trupin e kyçjes. Tani çelësi i ndezjes së bashku me mbajtësin e montimit duhet të instalohet në kolonën e drejtimit dhe bulonat e reja të montimit duhet të shtrëngohen me dorë.

Pas kësaj, hiqni çelësin nga bllokimi dhe kontrolloni funksionimin e mekanizmit të kyçjes: nëse nuk bllokohet pas një rrotullimi të plotë të timonit, atëherë është e nevojshme të rregulloni pozicionin e çelësit të ndezjes në mënyrë që shulja e tij të përshtatet në brazdë të boshtit të drejtimit. Pasi të siguroheni që mekanizmi i kyçjes po funksionon, merrni një çelës 10 mm dhe shtrëngoni në mënyrë të barabartë, në mënyrë tërthore, bulonat derisa të shkëputen kokat e tyre.

Le të shqyrtojmë një situatë ku makina nuk nis herën e parë, por reagon ndaj rrotullimit të çelësit me "heshtje" e motorit. Në raste të tilla, është jashtëzakonisht e padëshirueshme të vononi ndreqjen e problemit, sepse pasi të keni arritur në pikën "B", mund të ktheheni vetëm me një kamion tërheqës, ose do t'ju duhet t'i luteni makinës të niset për një kohë shumë të gjatë. Sigurisht, mënyra më e lehtë është blerja e një bravë të re, por shpesh pronarët e makinave nuk kërkojnë një rrugëdalje të lehtë.

Nëse jeni një prej tyre, atëherë gjëja e parë që duhet të bëni është të fikni energjinë nga (hiqni terminalin). Pastaj kryhen të gjitha hapat e mësipërm, duke përfshirë heqjen e kapakut nga timoni dhe heqjen e bulonave të montimit të pajisjes. Për lehtësi, mund të hiqni gjithashtu panelin e kolonës së drejtimit. Pasi të keni zhbllokuar grupin e kontaktit, hiqni patate të skuqura prej tij (nëse ndonjë element nuk dëshiron të shkëputet, do t'ju duhet të hiqni telat). Pas çmontimit të kontakteve, inspektoni ato dhe pastroni ato. Nëse vërehet konsumim ose shkrirje, defekti duhet të eliminohet duke zëvendësuar ose bashkuar kontaktin e dëmtuar.

Nëse vëreni se njëra prej tyre ka konsum, atëherë, duke e kthyer përmbys, përpiquni të korrigjoni situatën duke përdorur një grusht ose një kaçavidë, të cilën e prekni butësisht derisa ana e punës të jetë plotësisht e niveluar, pastaj rregullohet me letër zmerile. Pasi të keni kryer veprimet e nevojshme të riparimit, lyeni të gjithë elementët me litol dhe rimontoni ato në rend të kundërt. Kontrolloni funksionalitetin e çelësit të ndezjes: gjithçka duhet të funksionojë siç duhet.

Çelësat e ndezjes të instaluar në makina nga prodhues të ndryshëm ndryshojnë nga njëri-tjetri në dizajn dhe mirëmbajtje. Në një mekanizëm të tillë, mund të zëvendësoni dritën e prapme, grupin e kontaktit ose mikroçelësin. Një LED mund të instalohet në vend të një llambë standarde të dritës së prapme.

Ekspertët rekomandojnë marrjen e vendimit për të riparuar ose zëvendësuar çdo element të çelësit të ndezjes bazuar në modifikimin e pajisjes. Kjo është, për shembull, një bllokim në të cilin grupi i kontaktit është i gabuar, dhe për ta çmontuar atë ju duhet të shkulni telat, është mirë ta zëvendësoni plotësisht, si një montim.

Në përgjithësi, çelësi i ndezjes nuk duhet të shkaktojë ndonjë shqetësim të konsiderueshëm për pronarin e makinës, sepse në shumicën e rasteve ai shërben me besnikëri për shumë vite, duke siguruar kontroll të lehtë dhe duke mbrojtur automjetin nga vjedhja.

Shumë shoferë kanë hasur në faktin se çelësi i ndezjes në një VAZ-2114 dështon. Por jo shumë njerëz i dinë shkaqet dhe shenjat e mosfunksionimit. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë jo vetëm problemet e shfaqjes, por edhe metodat për zgjidhjen dhe diagnostikimin e kësaj nyje.

Shenjat e një ndërprerës të ndezjes së thyer

Çelësi i ndezjes është hequr për riparim

Natyrisht, si me çdo pajisje automobilistike, çelësi i ndezjes ka shenja mosfunksionimi. Ndryshe nga komponentët e tjerë, grupi i kontaktit do të çaktivizojë disa pajisje menjëherë, gjë që do të shkaktojë mosfunksionim. Pra, le të shohim se cilat shenja mund të përdoren për të përcaktuar dështimin e çelësit të ndezjes:

Starteri nuk funksionon . Nuk klikon dhe stafeta solenoid nuk funksionon. Kjo ndodh sepse ata nuk furnizohen me energji që kalon përmes çelësit të ndezjes.
Dështimi i pajisjeve elektrike . Këta elementë mund të mos lidhen në asnjë mënyrë, por të gjithë ndizen vetëm kur grupi i kontaktit është duke punuar.
Kur lëvizni çelësin në një pozicion, funksionimi i pajisjeve elektrike rifillon. Kontaktet thjesht mbyllen dhe furnizimi me energji rikthehet.

Shkaqet e mosfunksionimit të çelësit të ndezjes në VAZ-2114

Diagrami i pajisjes së çelësit të ndezjes

Ekzistojnë vetëm dy shkaqe të njohura të mosfunksionimit të çelësit të ndezjes në një makinë, domethënë: elektrike dhe mekanike. Të dyja lindin për shkak të konsumimit të pjesëve dhe montimeve të caktuara. Pra, ia vlen të merret parasysh çdo mosfunksionim në më shumë detaje.

Defekti elektrik

Arsyeja kryesore për dështimin e grupit të kontaktit është mbingarkesa e pajisjeve elektrike të makinës.

Kështu, instalimi i pajisjeve shtesë të ndriçimit dhe pajisjeve që konsumojnë energji mund të bëjë që bllokimi të mos jetë në gjendje të përballojë ngarkesën. Për shkak të ngarkesës së madhe për të cilën nuk është projektuar grupi i kontaktit, shfaqen depozita karboni, të cilat formohen brenda metalit, dhe jo jashtë.

Çmontimi i çelësit të ndezjes për të zgjidhur problemet

Për të shmangur mbingarkimin e çelësit të ndezjes, të gjitha pajisjet shtesë duhet të lidhen përmes një stafetë, e cila do të lehtësojë një pjesë të ngarkesës. Siç tregon praktika, kjo zgjidhje e veçantë e problemit bëhet optimale.

Sigurisht, një arsye tjetër që mund të shkaktojë dështimin e çelësit të ndezjes është një qark i shkurtër, i cili ndodh mjaft shpesh në Ladas.

Teli ishte "i pa salduar" si rezultat i një qarku të shkurtër

Siç thonë disa entuziastë të makinave, kjo është e natyrshme për ta që nga lindja, ose më saktë nga fabrika e prodhuesit.

Dështim mekanik

Për të diagnostikuar problemet mekanike, do të duhet të hiqet bllokimi. Ne kemi shkruar tashmë për tërheqjen në material: .

Dëmtimi mekanik i çelësit të ndezjes konsiderohet të jetë - veshja e gjurmëve të kontaktit ose vetë kontakteve. Arsyeja këtu është se elementët e brendshëm janë konsumuar nga procesi i funksionimit, dhe ky nuk është në asnjë mënyrë faji i pronarit.

Thyerja e lëkundjes së kështjellës. Vështirësia është se ky element nuk shitet veçmas.

Arsyeja e dytë mekanike është prishja fizike e një elementi të çelësit të ndezjes. Shpesh, si rregull, këto janë kontakte që janë konsumuar, ose fillimisht janë bërë keq nga prodhuesi.

Arsyeja e fundit mekanike është se kontaktet e dëmtuara fillojnë të nxehen shumë dhe pjesa plastike e strehës së çelësit të ndezjes fillon të shkrihet, gjë që nga ana tjetër çon në një mosfunksionim.

Metodat e eliminimit

Grupi i kontaktit të çelësit të ndezjes

Sigurisht, mënyra më e sigurt për të eliminuar shkaqet është zëvendësimi i asamblesë së çelësit të ndezjes së makinës. Siç tregon praktika, nuk ia vlen të eksperimentoni dhe të kryeni punë riparimi dhe restaurimi në këtë njësi.

Për të mbrojtur çelësin e ndezjes nga konsumimi i parakohshëm, është e nevojshme të instaloni pajisje shtesë që konsumojnë energji elektrike përmes një stafete.

Kjo do të heqë ngarkesën nga grupi i kontaktit dhe nuk do të ketë mbingarkesë.

Në gjeneratën e re të makinës është instaluar sistemi FFA, i cili është krijuar posaçërisht për të parandaluar dhe zvogëluar ngarkesën në disa komponentë elektrikë të makinës. Pra, ekziston një sistem i ngjashëm i bërë në shtëpi për makinat e industrisë vendase të automobilave, i cili mund të instalohet në familjen Lada.

konkluzionet

Ka shumë arsye dhe shenja të mosfunksionimit të çelësit të ndezjes VAZ-2114, por ju duhet t'i dini ato. Gjithashtu, vlen të përmendet se për të zgjatur funksionimin e kësaj njësie, është e nevojshme të hiqni ngarkesën nga qarku i rrymës kaluese. Për ta bërë këtë, pajisjet elektrike shtesë duhet të lidhen përmes një stafetë.

Është më mirë të mos shikoni vetëm në sistemin e furnizimit me energji elektrike, por në rast të një avari ju duhet, dhe ndonjëherë nuk është menjëherë e qartë se si të hiqni çelësin e ndezjes, kështu që le të mendojmë për këtë çështje së bashku. Kjo pajisje është një komponent i rëndësishëm automobilistik, pa të cilin është e pamundur të ndizni motorin. Në thelbin e tij, stafeta e ndezjes luan rolin e një ndërprerësi që lidh dhe shkëput disa lloje të grupeve të kontaktit (një grup kontaktesh në çift që, kur mbyllen, ndezin funksionet e makinës që u janë caktuar) që janë pjesë e sistemit të ndezjes së makinës .

Riparimi dhe zëvendësimi i çelësit të ndezjes - kur ndodh kjo?

Funksioni kryesor i stafetës është të ndizni ndezjen dhe motorin. Përveç kësaj, ai bllokon drejtimin. Komponentët kryesorë të pajisjes janë një strehë me një bllokim, një pajisje kundër vjedhjes dhe një pjesë kontakti. Telat shtrihen nga pjesa e kontaktit, me ndihmën e të cilave gjithçka ndizet. Nëse ndonjë pjesë dështon, i gjithë sistemi ndalon së punuari.

Në mënyrë që çelësi i ndezjes të zëvendësohet, duhet të lindin disa kushte, pasojat e të cilave do t'i bëjnë riparimet të pamundura ose shumë të kushtueshme. Për shembull, nëse bëhet një përpjekje për të vjedhur bllokimin, ajo mund të pësojë dëmtime mekanike. Zëvendësimi kryhet gjithashtu në rast të humbjes së çelësave të sistemit. Dhe së fundi, stafeta ndryshohet në rast të dëmtimit serioz në grupin e kontaktit.

Më shpesh, çelësi i ndezjes riparohet për shkak të kontakteve të dobëta. Për t'i kontrolluar ato, terminali negativ në bateri është shkëputur (teli hiqet nga bateria), dhe zorra e poshtme në kolonën e drejtimit (pjesë e plastikës nën timon) hiqet. Kontaktet shkëputen dhe kontrollohen duke përdorur një ohmmetër (një pajisje për matjen e rezistencës). Kontaktet e zgjedhura duhet të kenë rezistencë zero, përndryshe zëvendësimi është i nevojshëm. Në rast dëmtimi të vogël, mjafton të ndryshoni cilindrin e kyçjes (bërthama në të cilën futet direkt çelësi) ose grupi i tij i kontaktit (i gjithë grupi i kontakteve të çiftuara, ndonjëherë i paraqitur në formën e një kutie me terminale

Si të hiqni çelësin e ndezjes - udhëzime hap pas hapi.

Para riparimit ose zëvendësimit të ndezjes, duhet të hiqet për ta inspektuar dhe për të përcaktuar natyrën e dëmtimit. Heqja e sistemit nuk është veçanërisht e vështirë, me kusht që të ndiqet rreptësisht një algoritëm i caktuar veprimesh:

Ju duhet të hiqni kutinë nga boshti i drejtimit, pas së cilës hiqni vidhat që sigurojnë çelësin e ndezjes.
Një çelës futet në bllokimin e ndezjes në pozicionin zero për ta fikur. Përmes vrimës në kllapa, duhet të shtypni bllokimin me një kaçavidë dhe më pas tërhiqni bërthamën nga kllapa dhe çelësin nga bllokimi.
Është e nevojshme të mbani mend rendin në të cilin lidhen të gjitha telat dhe kunjat. Për të shmangur konfuzionin në të ardhmen, këshillohet t'i etiketoni ato. Pas kësaj, telat shkëputen nga bllokimi.
Funksionimi i të gjitha kontakteve kontrollohet në pozicione të ndryshme kyçe. Në të njëjtën kohë, kontrollohet funksionimi i pajisjes kundër vjedhjes. Në pozicione të ndryshme të çelësit, shufra e kyçjes duhet të zgjatet ose tërhiqet.

Është më mirë të kryeni punë riparimi në një dhomë të thatë, duke shmangur kontaktin e drejtpërdrejtë me lagështinë në kontaktet dhe terminalet, në mënyrë që të mos çmontoni përsëri këtë sistem në të ardhmen e afërt për pastrim banal të oksideve.

Sipas diagramit elektrik, është instaluar një çelës ndezës i ri ose i riparuar, si dhe të gjitha telat në përputhje me shënimin paraprak të terminaleve. Për të thjeshtuar lidhjen e telave, shenjat e tyre transferohen në sistemin e ri. Me kusht që të ndiqen të gjitha rregullat e instalimit dhe lidhjes, bllokimi i ri do të mund të funksionojë për një kohë të gjatë. Për të garantuar funksionimin e pandërprerë dhe për të shmangur prishjet e hershme, është e nevojshme të zgjidhni një model modern dhe me cilësi të lartë.

Nëse çelësi i ndezjes është i prishur, ka disa mënyra për të hequr copën. Për njërën prej tyre do të flasim më poshtë. Do të doja të theksoja se në secilën situatë specifike zgjidhet opsioni më optimal për heqjen e fragmentit, sepse detyra nuk është vetëm ta nxirrni atë, por edhe të ruani funksionalitetin e bllokimit. Prandaj, ne paralajmërojmë pronarët e makinave që të mos tentojnë një punë të tillë riparimi në çelësin e ndezjes vetë - pa njohuritë dhe mjetet e duhura, mekanizmi i bllokimit mund të dëmtohet. Përveç kësaj, heqja e një çelësi të thyer në çelësin e ndezjes kërkon më pas rivendosjen e këtij çelësi, i cili mund të bëhet vetëm në një punëtori.

INFORMACION I RENDESISHEM! Në disa burime në internet mund të gjeni këshilla se si të hiqni një çelës të thyer nga ndezja duke përdorur super zam. Dyshohet se ekziston mundësia e ngjitjes së dy gjysmave së bashku duke e lyer pjesën direkt në bravë dhe duke e mbështetur pjesën e dytë në të. Kjo është këshilla më budalla, pas së cilës jo vetëm që nuk do të mund të hiqni çelësin e thyer, por do të dëmtoni edhe bllokimin e ndezjes. Brava të mbyllura në këtë mënyrë, me copa të thyera brenda, na sillen periodikisht për riparime - asnjë prej tyre nuk mund të rikthehet në gjendje pune.

Le të kthehemi në temën kryesore. Klienti solli kyçin dhe çelësin në këtë formë:

Pretendohej se një pjesë e çelësit ishte në bravë. Në të vërtetë, ne arritëm ta gjenim atje. Klienti kërkoi të hiqte një pjesë të çelësit të thyer nga çelësi i ndezjes së makinës dhe të bënte një të ri pune. Për fat të mirë, në këtë rast, pronari i makinës nuk bëri përpjekje të pavarura, katastrofike për të hequr fragmentin e çelësit.

Në një shembull specifik, për shkak të trashësisë së rritur të çelësit, ishte e mundur të shpohej në gjysmën e thyer dhe të futej një vidë vetë-përgjimi në vrimë.

Çelësi ishte i fundit, dhe është e pamundur të bësh një dublikatë duke përdorur këtë mostër: konsumimi i madh në të gjitha skajet dhe sipërfaqet, dhe mungesa e bazave nuk ju lejon të bëni një kopje të mirë. Prandaj, çelësi do të rikthehet duke përdorur mekanizmin e fshehtësisë së bravës.

Ne heqim kazanin nga kutia e çelësit të ndezjes, dhe nga kjo e fundit - mekanizmi i sigurisë:

Mbi dhjetë vjet përdorim në çelësin e ndezjes, siç ndodh zakonisht, mund të gjeni një grumbullim papastërtie dhe mbeturinash të përziera me lubrifikantin e fabrikës. E gjithë kjo jo vetëm që e vështirëson funksionimin normal, por gjithashtu ngarkon bllokimin gjatë funksionimit. Çelësat metalikë me trashësi 3 mm thyhen për një arsye...

Prandaj, të gjitha pjesët e çiftëzimit të mekanizmit të çelësit të ndezjes pastrohen. Kështu do të duket tani mekanizmi i privatësisë:

Siç mund ta shohim, sekreti i tij sigurohet nga tetë korniza kodesh. Kështu duket i njëjti mekanizëm kur në të futet një çelës me prerjen e nevojshme.

Puna është bërë, bllokimi është montuar në rend të kundërt.

Në foton më poshtë mund të shihni në detaje prerjen e sekreteve që rezulton:

Dhe në foton e mëposhtme krahasojmë prerjen e një çelësi origjinal të thyer dhe prerjen e një çelësi të ri, të nevojshëm për funksionimin e saktë të mekanizmit:

Nëse çelësi i ndezjes është i prishur, specialistët tanë janë të gatshëm t'ju ndihmojnë jo vetëm me heqjen e pjesës së thyer, por edhe me restaurimin e mëvonshëm të çelësit. Të gjitha punët e këtij lloji kryhen nga specialistë në punishten tonë me bllokimin e hequr.