4949 Shikime

Nëse një ose një tjetër sistem elektronik ka dështuar në Renault Sandero Stepway, është shumë herët për të dhënë alarmin. Ekziston një probabilitet i lartë që një nga siguresat të ketë dështuar dhe zëvendësimi i tij mund ta zgjidhë problemin. Lexoni më poshtë për të mësuar se si të kryeni këtë procedurë të thjeshtë dhe ku ndodhen blloqet e elementeve të shkrirë.

Paneli i brendshëm

Në një makinë si Renault Sandero Stepway, për arsye të dukshme, ka një numër të madh të ndryshme sistemet elektronike. Në këtë drejtim, prodhuesi ndahet mjaft logjikisht skema e përgjithshme për dy blloqe.

E para prej tyre ndodhet direkt në kabinë dhe përfshin elementet e zevendesueshme, përgjegjës për të gjitha pajisjet elektronike që nuk kanë të bëjnë me funksionimin e motorit, kutisë së shpejtësisë dhe sistemit të ndezjes.

Kështu, nëse çakmaku i cigareve, ndriçimi i jashtëm ose fshirëset e xhamit dështojnë, mund të hapni me siguri mbulesën plastike të vendosur në anën e majtë të pultit, të armatoseni me një diagram të qarkut të printuar paraprakisht dhe materialet harxhuese të përgatitura dhe më pas të filloni punën.

Kështu që ju të mos keni nevojë të "bredhni" për një kohë të gjatë në kërkim të qarku i kërkuar, ne do të ofrojmë një listë bazë të siguresave në bllok salloni Renault dhe përshkruani qëllimin e tyre. Pra, duke e kthyer vëmendjen tuaj te qeliza nën indeksin 1, mund të gjeni lehtësisht elementin përgjegjës për funksionimin e duhur të fshirësve të xhamit të përparmë Renault Sandero Stepway. Pak më poshtë, në pozicionin e dytë, është e lehtë të gjesh shkakun e mosfunksionimit të panelit të instrumenteve.

Arsyeja e mosfunksionimit të ndriçimit të jashtëm të Renault Sandero Stepway duhet të kërkohet edhe në panelin e brendshëm. Nëse llamba me rreze të ulët është e gabuar, por zëvendësimi i saj me një të re nuk jep rezultate bindëse, ekziston një arsye e mirë për të zëvendësuar siguresën në pozicionet 9 ose 10. Probleme me rreze të lartë Një vështrim i kujdesshëm në qelizat 11 dhe 12 do t'ju ndihmojë të vendosni.

Çfarë ka nën kapuç?

Përveç problemeve të vogla që lidhen me funksionimin e elektronikës në kabinë, ka probleme shumë më serioze që lidhen me sistemin e furnizimit me karburant, ECU-në e motorit, sistemin e shpërndarjes dhe të tjera. mekanizma të rëndësishëm të cilët janë përgjegjës për funksionimin e pandërprerë Motori Renault Sandero.

Sidoqoftë, shumica e problemeve që lindin mund të zgjidhen lehtësisht duke zëvendësuar siguresat, të cilat ndodhen në bllokun e vendosur nën kapuç.

Për ta arritur atë, thjesht duhet t'i kushtoni vëmendje mburojës plastike të zezë të mbuluar me kapak. Pasi të keni hequr grepin, duhet të hiqni kapakun dhe të filloni të punoni, ashtu siç u përshkrua në pjesën e parë të artikullit.

Më e rëndësishmja, siç mund të prisni, është qeliza numër një. Këtu është siguresa përgjegjëse për funksionimin e çelësit të ndezjes dhe të gjitha sistemeve Renault Sandero që aktivizohen kur ndizet. Kjo dhe rreze të lartë, dhe një sistem audio, madje edhe një sistem klimatizimi, kështu që në rast të keqfunksionimeve të ngjashme, është e nevojshme të kërkoni shkakun e tyre këtu.

Celulari numër 3 është përgjegjës për funksionimin e duhur pompë e karburantit Renault Sandero. Pranë tij, nën pozicionin e 4-të në bllok, është një element përgjegjës për funksionimin e ECU. Sistemi i kondicionimit reletë e kontrollit, fuqia e të cilave kalon nëpër qelizën 7, si dhe qelizat me numër K1 dhe K2. Për spiralen dhe sistemin e ndezjes

Sistemi i shënimeve.

Ky diagram tregon sistemin e shënimit të adresës. Secilës pajisje i është caktuar një numër. Dhe në secilën linjë lidhjeje në diagram tregohet numri i pajisjes ku shkon, dhe përmes një prerje (/) përcaktimi i kontaktit të kësaj pajisjeje. Nëse lidhja është e degëzuar, më shumë se 2 pajisje janë të lidhura në mënyrë galvanike, atëherë adresimi nga pajisjet shkon në një autobus të përbashkët për to, i caktuar me shkronjën S dhe një numër. Kjo bëhet në mënyrë që linja e komunikimit të ketë një adresë pajisjeje. Pas lidhësit, numrat e pajisjes së qarkut janë të pavarur nga numrat e pajisjes përpara lidhësit.

Kujdes!

Për lehtësinë e kërkimit brenda faqes, një fragment i diagramit, lidhjet janë dhënë më poshtë. Kthehuni në krye të faqes, tastet Ctrl+Home.

Diagrami i lidhjes turniket përpara telat

Çelësat e kolonës së drejtimit.

Njësia e kontrollit të airbag-it, ngrohja, çelësat e dritareve elektrike, etj.

Njësia ndërruese dhe grupi i instrumenteve.

Kuti e siguresave.

Diagrami i lidhjes së parzmores së instalimeve elektrike të motorit.

Njësia elektronike e kontrollit të motorit.

Parzmore e pasme të instalimeve elektrike.

Ndërprerësit bllok montimi V ndarja e motorit.

Kutia e siguresave në kabinë.

Siguresat e bllokut të montimit në ndarjen e pasagjerëve 1.

Siguresat për montimin e bllokut në ndarjen e pasagjerëve 2

Rele blloku i montimit në ndarjen e motorit.

Kutia e stafetës dhe siguresave në ndarjen e motorit.

Makinat e gjeneratës së parë të 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 u konsideruan.

Ku ndodhen siguresat dhe reletë?

Pjesa më e madhe e bllokut të montimit nën kapuç në figurë është numri 10.

Për të hyrë te siguresat dhe reletë në ndarjen e motorit, shtypni shulat dhe hiqni kapakun e bllokut.

Aktiv brenda Mbulesa përmban një diagram të vendndodhjes së siguresave, piskatore për heqjen e siguresave dhe siguresat rezervë janë gjithashtu të vendosura atje.

Caktimi i siguresave dhe releve në ndarjen e motorit.

Kuti rele/siguresash	Numri i stafetës/siguresës (forca aktuale, A)	Caktimi i stafetës/siguresave
597A	F1 (60 A)	Alarmi sigurie, ndërprerës i dritës së jashtme, stafetë e dritave të ditës
	F2 (60 A)	Çelësi i ndriçimit të jashtëm, bllok montimi i siguresave të brendshme
597 V	F1 (30 A)	Furnizimi me energji i bordit rele
	F2 (25 A)	Qarku i furnizimit me energji të stafetës së injektimit
	F3 (5 A)	Qarku i furnizimit me energji të stafetës së injektimit, elektronika e kontrollit të motorit
	474 (20 A)	Rele kompresori i ajrit të kondicionuar
	700 (20 A)	Rele e ventilatorit elektrik
1047		Stafetë e pompës së karburantit
		Rele bllokimi i injektimit
Stafetë e veçantë		Rele e ventilatorit të ngrohësit

Kuti siguresash në brendësi të Renault Sandero

Ndodhet në skajin e majtë të panelit të instrumenteve nën mbulesën plastike.

Dekodimi.

Numri	Emërtimi	Qarku i mbrojtur
		Fshirëse xhami
		Grupi i instrumenteve, ECU
	10(20*)	Çelësi i dritës së frenave, çelësi i dritës e kundërta
		Imobilizues elektronik i motorit (njësia e kontrollit për jastëkët e ajrit dhe paratensionuesit e rripave të sigurimit*)
		Transmision automatik
		Rimorkio
		Feneri i majtë (rreza e ulët)
		Feneri i djathtë (rreza e ulët)
		Feneri i majtë (rreza e lartë)
		Feneri i djathtë (rreza e lartë)
		Dritaret e pasme elektrike
		Dritaret e përparme elektrike
		Njësia e kontrollit ABS
		Sediljet e përparme me ngrohje elektrike

Numri	Emërtimi	Qarku i mbrojtur
		Sinjali i zërit
		Drita e shënuesit në anën e majtë, çelësi alarmi, siguresa e çakmakut renault sandero
	10(7,5*)	Drita e shënuesit në anën e djathtë
		Ndërprerësi i llambave të mjegullës së pasme
		Pasqyrat e jashtme me ngrohje elektrike
		Vendi për instalimin e një alarmi sigurie
		Timoni me energji elektrike
		Pajisjet e gazit
		Njësia e kontrollit të jastëkut të ajrit dhe paratensionit të rripave të sigurimit
		Fshirësi i pasmë, çelësi i dritës së pasme
		Ndriçimi i brendshëm
		Ushqimi i përgjithshëm
		Bllokimi i elementeve të trupit të hapjes
		Dritat e mjegullës
		Ngrohje elektrike xhami i pasëm
		Ventilator elektrik për sistemet e ngrohjes (klimatizimit) dhe ventilimit të brendshëm
		Pasqyrat e jashtme elektrike
	15(10*)	Radio makinash
	10(30*)	Sistemet e ngrohjes (ajri i kondicionuar) dhe ventilimi i brendshëm

*Vetëm për automjetet e prodhuara para vitit 2009. Shënim: F6, F8, F22, F33-35 - rezervë.

Rrjeti në bord rrymë e vazhdueshme me një tension nominal prej 12 V.
Pajisjet elektrike janë bërë sipas një qarku me një tela: terminalet negative të burimeve dhe konsumatorët e energjisë elektrike janë të lidhura me "tokën" - trupi dhe njësia e fuqisë makinë, e cila vepron si një tel i dytë.
Në motori nuk funksionon konsumatorët e ndezur fuqizohen nga bateria, dhe pasi motori të fillojë - nga gjeneratori. Kur gjeneratori është në punë, bateria është e ngarkuar.

Bateria e akumulatorit

Makina është e pajisur me një bateri fillestare me acid plumbi me polaritet të kundërt (terminali negativ është i kthyer nga ana e majtë e makinës dhe të dy terminalet janë të vendosura më afër xhamit të përparmë). Kapaciteti nominal në një regjim shkarkimi 20-orësh është 70 Ah.
Bateria nuk kërkon mirëmbajtje, nuk ka priza për përcaktimin e densitetit të elektrolitit dhe shtimin e ujit të distiluar.
Gjendja e ngarkimit të baterisë mund të përcaktohet nga ngjyra e treguesit të integruar në kapakun e baterisë:
– ngjyrë jeshile treguesi tregon që bateria është e ngarkuar;
– ngjyrë të errët tregues - bateria është shkarkuar pjesërisht;
- një ngjyrë transparente ose e verdhë e lehtë e treguesit tregon një ulje të nivelit të elektrolitit mbi nivelin e lejuar.
Kur punoni me bateri ndiqni me përpikëri rregullat e sigurisë (shihni "Siguria gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit").

Gjenerator:
1 – dalje “B2+”;
2 – zorrë;
3 – mbulesa e pasme;
4 – bulon bashkues;
5 – mbulesa e përparme;
6 – rrotulla e gjeneratorit;
7 – mbajtëse furçesh me rregullator tensioni;
8 – lidhës i mbajtëses së furçës

Në varësi të konfigurimit, gjeneratorët e prodhuar nga MELKO, VALEO ose BOSCH janë instaluar në makinë ( rryma maksimale prodhimi nga 70 në 150 A).
Gjeneratori drejtohet nga një rrip poli-V nga rrotulla e lëvizjes njësitë ndihmëse. Në automjetet pa timon dhe ajër të kondicionuar, gjeneratori është i instaluar në motor në pjesën e pasme (në drejtim të lëvizjes së automjetit), në automjete të tjera - në pjesën e përparme. Të gjithë gjeneratorët janë trefazorë, rrymë alternative, me ndreqës të integruar dhe rregullator tensioni.
Mbulesat dhe statori i gjeneratorit janë të siguruara me katër bulona. Fundi i pasmë Gjeneratori është i mbuluar me një shtresë plastike. Boshti i rotorit rrotullohet në dysh kushineta topash instaluar në kapakët e gjeneratorit. Kushinetat tip i mbyllur, lubrifikuesi i përfshirë në to është projektuar për të gjithë jetën e shërbimit të gjeneratorit. Kushineta e pasme i shtypur në boshtin e rotorit, i montuar në një mëngë plastike në kapakun e pasmë. Kushineta e përparme i shtypur në kapakun e përparmë të gjeneratorit, kushinetja ka një përshtatje rrëshqitëse në boshtin e rotorit;
Statori i gjeneratorit përmban mbështjellje trefazore. Skajet e mbështjelljes së fazës janë të lidhura me terminalet e një njësie ndreqëse, e përbërë nga gjashtë dioda - tre pozitive dhe tre negative, të shtypura në dy pllaka mbajtëse në përputhje me polaritetin (pozitiv dhe negativ - në pllaka të ndryshme).
Njësia ndreqës është montuar në kapakun e pasmë të gjeneratorit (nën një shtresë plastike).
Dredha-dredha e ngacmimit është e vendosur në rotorin e gjeneratorit, prizat e tij janë ngjitur në dy bakër unaza rrëshqitëse në boshtin e rotorit. Fuqia furnizohet me mbështjelljen e ngacmimit përmes dy furçave të vendosura në mbajtësin e furçës, e cila është e kombinuar strukturisht me rregullatorin e tensionit dhe është e fiksuar në kapakun e pasmë të gjeneratorit.

Mbajtëse furçesh me rregullator tensioni:
1 – prodhimi i tokës;
2 – trupi i mbajtëses së furçës;
3 – rregullator i tensionit;
4 – lidhës elektrik;
5 - dalja "+";
6 – brushat

Rregullatori i tensionit është një njësi e pandashme nëse dështon, zëvendësohet i montuar me mbajtësin e furçës.

Starter MITSUBISHI:
1 – pajisje lëvizëse;
2 – mbulesa e përparme;
3 – stafetë tërheqëse;
4 – prodhimi i kontrollit të stafetës tërheqëse;
5 – bulonat e kontaktit;
6 – mbulesa e pasme;
7 – strehimi i motorit

Për të ndezur motorin në automjetet me motorë 1.4 dhe 1.6 (8V), përdoret motori MITSUBISHI model M000T45171ZT dhe në automjetet me motor 1.6 (16V) përdoret një model VALEO TS10E3. Motori është i vendosur në pjesën e pasme të motorit dhe është ngjitur në kutinë e tufës me tre bulona.
Motori është një motor DC me një tufë rrota e lirë dhe një stafetë tërheqëse me dy dredha-dredha. Ngacmimi i motorit MITSUBISHI nga magnet të përhershëm, dhe starteri VALEO - nga elektromagnetët.
Boshti i armaturës rrotullohet në dy tufa të shtypura në kapakun e motorit të përparmë dhe të pasmë. Trupi dhe kapakët janë të fiksuar me dy bulona.
Një rrotë e lirë me një ingranazh lëvizës është instaluar në boshtin e armaturës, i cili mund të lëvizë përgjatë vijave të boshtit. Ai transmeton çift rrotullues vetëm në një drejtim - nga motori tek motori, duke i ndarë ato pas fillimit të motorit. Kjo është për të mbrojtur motorin nga dëmtimi për shkak të shpejtësisë së tepërt.

Starter VALEO:
1 - mbulesa e pasme;
2 – bulonat e kontaktit;
3 – prodhimi i kontrollit të stafetës tërheqëse;
4 – stafetë tërheqëse;
5 – strehimi i starterit;
6 - mbulesa e përparme

Releja tërheqëse përdoret për të kyçur pajisjen lëvizëse me ingranazhin e unazës së volantit të motorit dhe për të ndezur fuqinë e motorit të motorit.
Kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin "startues", voltazhi furnizohet në të dy mbështjelljet (tërheqës dhe mbajtës) të stafetës tërheqëse. Armatura e stafetës tërhiqet dhe, duke përdorur një levë plastike, lëviz rrotën e lirë me ingranazhin lëvizës përgjatë vijave të boshtit të armaturës, duke e futur ingranazhin në lidhje me unazën e volantit. Në këtë rast, motori i nisjes ndizet dhe në të njëjtën kohë mbështjellja tërheqëse e stafetës tërheqëse është e fikur. Pasi çelësi të kthehet në pozicionin e "ndezjes", mbështjellja mbajtëse çaktivizohet dhe, nën veprimin e sustës, ingranazhi lëvizës shkëputet nga volantja.
Releja e tërheqjes me defekt është zëvendësuar. Një mosfunksionim i motorit të motorit zbulohet gjatë inspektimit pas çmontimit të motorit.
NË sistem ndricimi dhe alarmi përfshin: dy fenerët bllok, dritat e mjegullës (opsionale), treguesit e drejtimit anësor, dritat e pasme, drita e targave, sinjal shtesë frenimi, llamba e brendshme, llamba e bagazhit, llamba kuti doreza(opsionale) dhe një ose dy sinjale zanore (në varësi të konfigurimit).

Feneri i makinës Logan:
1 – foleja e llambës së treguesit të drejtimit;
2 – mekanizmi aktivizues kontrollues i drejtimit të rrezes së fenerëve;
3 – vidë për rregullimin e rrezes së fenerit në rrafshin vertikal;
4 – llambë e fenerit;
5 – priza e llambës dritë anësore;
6 – çelës për rregullimin e rrezes së fenerëve në rrafshin horizontal

Njësia e fenerëve kombinon dy seksione. Njëra është e pajisur me një llambë me fener H4 me dy filamente - rreze të ulët dhe të lartë dhe një llambë anësore W5W. Seksioni tjetër përmban një llambë sinjalizuese PY21W (portokalli).

Fener për Sandero dhe Sandero Stepway:
1 – pulla për rregullimin e rrezes së fenerëve në rrafshin horizontal;
2 – foleja e llambës anësore;
3 – llambë e fenerit;
4 – vidë për rregullimin e rrezes së fenerit në rrafshin vertikal;
5 – aktivizuesi i rregullatorit të drejtimit të rrezes së fenerëve;
6 – foleja e llambës së sinjalit të kthesës

Feneri kundër mjegullës:
1 - vidë rregulluese;
2 - llambë e fenerit

Disa makina janë të pajisura me drita mjegull, të cilat janë instaluar në parakolp para. NË dritat e mjegullës Janë instaluar llamba halogjene me një filament H11.

Vendndodhja e llambave në dritat e pasme:
A - llamba e djathtë;
B - llambë e majtë;
1 – sinjali i frenave dhe drita anësore;
2 – treguesi i drejtimit;
3 – dritat e kthimit;
4 – drita e mjegullës

Drita e pasme përfshin seksione llambash: sinjalin e frenave dhe dritën anësore (llambë me dy filament P21/5W), sinjalin e kthesës (llambë PY21W), si dhe dritën e mjegullës - në llambën e majtë ose dritën e kthimit - në të djathtë (llamba P21W ).
Aktiv makinë LoganËshtë aplikuar një zgjidhje interesante. Në mënyrë që dritat e djathta dhe të majta të duken identike në pamje, lentet e tyre të jashtme të poshtme janë rozë. Për të marrë drite e bardhe, një filtër shtesë jeshil është instaluar në pjesën e pasme dhe një filtër i kuq është instaluar në seksionin e dritave të mjegullës.

Blloku i ndërrimit

Në kabinë, në të majtë nën panelin e instrumenteve, ka një njësi komutuese. Kjo njësi është një njësi kontrolli elektronik mbyllje qendrore, llambë e brendshme, tregues drejtimi, drita paralajmëruese rreziku, fshirëse me ndërprerje të xhamit, stafetë ngrohjeje të xhamit të pasmë, sistem bravë kundër vjedhjes ndezja e motorit. Përveç kësaj, njësia komutuese furnizon sinjal zanor(buzzer) duke kujtuar se ndriçimi i jashtëm nuk fiket kur dyert e hapura, dhe ndez dritën paralajmëruese në grupin e instrumenteve

Dritare elektrike:
1 – rul udhëzues;
2 - rrëshqitës;
3 - kabllo;
4 – motor ingranazhesh;
5 – daulle;
6 – udhëzues

Disa makina, në varësi të konfigurimit, janë të pajisura me xhama elektrike ose në pjesën e përparme ose në të gjitha dyert.
Reduktuesi i motorit të ngritjes së dritares përbëhet nga veshje me krimba dhe një motor elektrik DC.
Motori elektrik është i kthyeshëm. Një daulle me një kabllo është instaluar në boshtin e daljes së kutisë së ingranazhit. Një rrëshqitje është ngjitur në kabllo, në të cilën xhami i derës është ngjitur me dy vida vetë-përgjimi.

Bllokues elektrik i dyerve

Disa makina janë të pajisura me një sistem bllokimi të dyerve ( mbyllje qendrore). Sistemi është projektuar për të kyçur njëkohësisht të gjitha dyert dhe kapakun e bagazhit (dyert ndarja e bagazhit në Makina Sandero dhe Sandero Stepway) duke shtypur butonin e çelësit të vendosur në tastierën e panelit të instrumenteve ose nga telekomanda telekomandëçelësi i ndezjes.
Flokët e të gjitha dyerve dhe kapaku i bagazhit janë të pajisura me disqe elektrike, të cilat lidhen me levat e kyçjes.
Disa automjete janë të pajisura me pasqyra të jashtme të pamjes së pasme të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje elektrike. Të dyja pasqyrat kontrollohen nga një rregullator për lëvizjet elektrike të pasqyrave të jashtme të instaluara në rreshtimin e tunelit të dyshemesë. Tensioni nga ndërprerësi furnizohet me dy motorë elektrikë të vendosur në kutinë e pasqyrës. Një motor elektrik përdoret për të rrotulluar pasqyrën në një plan vertikal, dhe tjetri në një plan horizontal. Elementi i ngrohjes së pasqyrës furnizohet me tension nga çelësi i ngrohjes së dritares së pasme.

Fshirëse xhami:
1 – shofer me bosht të levës së furçës;
2 - tërheqje e gjatë;
3 – kllapa;
4 – motor ingranazhesh;
5 – jastëk për montim të pastruesit;
6 – tërheqje e shkurtër

Fshirësi i xhamit të përparmë është instaluar në të majtë nën veshjen e panelit të përparmë. Pastruesi përbëhet nga një motor ingranazhesh me shufra të montuara në një kllapa, leva dhe furça. Motori elektrik i pastruesit është një motor me tre furça, me dy shpejtësi, me ngacmim nga magnetet e përhershëm. Pastruesi ka tre mënyra funksionimi, ato aktivizohen nga çelësi i djathtë i kolonës së drejtimit. Modaliteti i ndërprerë i funksionimit të pastruesit sigurohet nga njësia komutuese. Nëse motori i marsheve nuk funksionon, ai duhet të zëvendësohet.
Pastruesi i xhamit të derës së pasme është instaluar në derën e pasme, nën veshje.
Pastruesi përbëhet nga një motor ingranazhi, një levë dhe një furçë. Motori elektrik i pastruesit është një motor me dy furça me ngacmim nga magnet të përhershëm.

Pompë larëse për makinat Sandero dhe Sandero Stepway:
1 – montimi i furnizimit me lëngje në xhamin e derës së pasme;
2 – motor elektrik;
3 – lidhës elektrik;
4 – përshtatja e furnizimit me lëngje në xhamin e përparmë

Larësja e xhamit të përparmë përbëhet nga një rezervuar plastik i tejdukshëm, një pompë elektrike, zorrë fleksibël dhe dy grykë.
Rondele aktivizohet nga çelësi i djathtë i kolonës së drejtimit.
Rezervuari i larëses është instaluar në të djathtë nën veshjen e panelit të përparmë.
Pompa futet në rezervuarin e rondele përmes kompresor gome. Pompa me defekt është zëvendësuar.
Injektorët janë instaluar në kapuç. Injektorët e bllokuar mund të nxirren duke përdorur drejtim i kundërt ose pastroni me litar peshkimi.
Në automjetet Sandero dhe Sandero Stepway, larësja e xhamit të përparmë kombinohet me rondele e xhamit të derës së pasme. Motori elektrik i pompës është i kthyeshëm. Kur boshti i motorit rrotullohet në një drejtim, lëngu furnizohet në xhamin e përparmë, dhe kur rrotullohet në drejtimin tjetër, ai furnizohet në xhamin e derës së pasme.

Spiralja e imobilizatorit

Të gjitha automjetet janë të pajisura sistem kundër vjedhjes bllokimi i fillimit të motorit - imobilizator. Imobilizatori përfshin: njësinë komutuese; spiralja e komunikimit e instaluar në çelësin e ndezjes; një mikroqark në çelësin e ndezjes (transponder) dhe një tregues statusi në grupin e instrumenteve.
Kur çelësi futet në çelësin e ndezjes, spiralja lexon kodin nga çipi i çelësit dhe e transmeton atë në njësinë komutuese. Njësia komutuese krahason kodin e çelësit me kodin e ruajtur në memorien e njësisë. Nëse kodet përputhen, njësia dërgon një sinjal njësi elektronike Njësia e kontrollit të motorit (ECU), që lejon motorin të fillojë dhe drita paralajmëruese në grupin e instrumenteve fiket. Nëse kodet nuk përputhen, ECU, bazuar në një sinjal nga njësia komutuese, bllokon ndezjen e motorit dhe treguesi në grupin e instrumenteve do të pulsojë vazhdimisht dhe shpesh.
Sistemi i imobilizuesit të motorit aktivizohet automatikisht disa sekonda pasi çelësi është hequr nga çelësi i ndezjes.

Pajisja e tamburit me kabllo spirale:
1 - kabllo spirale;
2 – lidhës për çelësat e shtyllës së drejtimit;
3 – plumbi i pajisjes së daulleve;
4 – bllok lidhjeje me airbag;
5 - daulle

Në varësi të konfigurimit, automjetet mund të pajisen ose me airbag të shoferit ose me airbag të shoferit dhe pasagjeri i përparmë. Airbag-i i shoferit është i instaluar në timon, dhe ai i pasagjerit është i instaluar në panelin e instrumenteve, mbi ndarjen e dorezës.
Për lidhje elektrike Airbagët e shoferit dhe pajisjet elektrike të automjetit nuk duhet të përdorin kontakt konvencional rrëshqitës për të shmangur ndezjen dhe hapjen e paqëllimshme të airbag-it. Prandaj, makina përdor një pajisje me një të ashtuquajtur kabllo spirale, e cila funksionon në parimin e një mase shiriti. Në trupin cilindrik plastik të pajisjes, të bërë në trupin e lidhësit të çelsave të kolonës së drejtimit, vendosen në mënyrë spirale disa kthesa të shiritit metal-plastik, i cili është një përcjellës elektrik. Njëra skaj i shiritit të kabllove lidhet përmes një lidhësi të vendosur në trupin lidhës të çelësave të kolonës së drejtimit në bllokun e parzmores së instalimeve elektrike të automjetit. Fundi tjetër i kabllit nxirret në krahun e daulles së zgjatur të pajisjes dhe lidhet përmes një blloku me airbag. Drejtuesi i kazanit të pajisjes futet në vrimën në shpërndarësin e timonit. Kur rrota rrotullohet, zinxhiri rrotullon daullen dhe bashkë me të edhe shiritin e kabllit, i cili ndodhet në një trup cilindrik ose në një rreze më të madhe ose më të vogël. Nga pozicioni i mesëm, tamburi me zinxhir në pajisje mund të rrotullohet në çdo drejtim derisa të ndalojë me tre kthesa të plota.
Kjo parandalon prishjen e kabllos kur ktheni timonin nga pozicion neutral me 2.25 kthesa në secilin drejtim - në një makinë pa timon me energji elektrike, dhe me një numër pak më të ulët kthesash - në një makinë të pajisur me drejtimin elektrik.

Blloku i montimit të stafetës dhe siguresave në ndarjen e motorit: F1–F9 – siguresat; K1–K8 – stafetë (caktimi i siguresave dhe stafetëve, shih tabelat 1 dhe 2)

Shumica e qarqeve elektrike janë të mbrojtura siguresat. Konsumatorët e fuqishëm (elementi i ngrohjes së dritares së pasme, ventilatori i ngrohësit, ventilatori i ftohjes së motorit, kondicioneri dhe të tjerët) janë të lidhur nëpërmjet një stafete. Të gjitha reletë (përveç stafetës së xhamit të pasmë me ngrohje), siguresat e rrymës dhe siguresat e sistemit të menaxhimit të motorit janë instaluar në bllokun e montimit të stafetës dhe siguresave të vendosura në ndarjen e motorit në të majtë, prapa baterisë.

Kutia e siguresave në ndarjen e pasagjerëve(caktimi i siguresave, shih tabelën 3)

Siguresat e mbetura janë të vendosura në bllokun e montimit të siguresave të instaluar në ndarjen e pasagjerëve në skajin e majtë të panelit të instrumenteve. Stafeti i ngrohjes së dritares së pasme është instaluar në elementin kryq nën panelin e instrumenteve.

Në pjesën e brendshme të kapakut të bllokut të montimit ka siguresat rezervë 1 (projektuar për rrymë nominale 5, 10, 15 dhe 30 A), piskatore-tërheqëse 2 për heqjen e siguresave nga blloku, dhe gjithashtu tregon një diagram të vendndodhjes së siguresave

Siguresat dhe reletë në një makinë funksionojnë funksione të rëndësishme. Kjo është mënyra se si siguresat parandalojnë fryrjen. qark elektrik, në rastin e rrymës së lartë, duke djegur veten. Reletë ndërrojnë rryma të larta në shtresën mbrojtëse të centralit, gjë që gjithashtu zvogëlon ndjeshëm mundësinë e një zjarri. Vetë reletë kontrollohen vetëm nga çelsat dhe çelsat që kontrollojnë rryma relativisht të vogla. Siguresat dhe reletë janë të vendosura në Renault Logan në dy vende, në ndarjen e motorit dhe në brendësi të makinës. Është vendndodhja, qëllimi, karakteristikat e vlerësuara (rryma) e releve dhe siguresave për të cilat do të flasim në artikullin tonë.

Siguresat dhe reletë Renault Logan (që nga viti 2014) në ndarjen e motorit

Blloku i montimit ndodhet në të majtë, nën kapakun. Për të hequr kapakun, përkulni kapëset dhe ngrijeni lart.

Do të shihni përafërsisht foton e mëposhtme.

Nr. Ef - fitil, Er - stafetë	Forca aktuale, A (nominale)	Qarku me fuqi
Ef 1	40	Elementi i ngrohjes së xhamit të djathtë
Ef 2	40	Elementi i ngrohjes së xhamit të majtë
Ef 3	50	ABS/ESP
Ef 4	60	imobilizator, qark furnizimi me energji elektrike për siguresat e brendshme F28-F31
Ef 5	60	Furnizimi me energji elektrike për qarqet e siguresave të ndarjes së pasagjerëve F11, F23-F27, F34 dhe F39
Ef 6	30	ABS/ESP
Ef 7	30	xhami i pasëm me ngrohje dhe pasqyra
Ef 8	15	dritat e përparme të mjegullës
Ef 9	15	ngrohja e sediljeve
Ef 10	15	tufë kondicioneri (e pajisur me kondicioner)
	25	shpejtësia e parë e ventilatorit elektrik (pajisje pa kondicioner)
Ef 11	25	siguresë për stafetën e sistemit të kontrollit të motorit
Ef 12	40	ventilator elektrik ftohës
Ef 13	15	sistemi i menaxhimit të motorit
Er 1	35	stafetë xhami me ngrohje të majtë
Er 2	35	stafetë e djathtë e dritares me ngrohje
Er 3	20	stafetë e pompës së karburantit
Er 4	20	stafetë për kompresorin e ajrit të kondicionuar ose shpejtësinë e parë të ventilatorit elektrik (në varësi të konfigurimit)
Er 5	35	stafetë e kontrollit të motorit

Siguresat dhe reletë Relay Logan (që nga viti 2014) në kabinë (paneli i instrumenteve)

Gjithashtu, disa siguresa dhe stafetë janë të vendosura në kabinë në panelin e instrumenteve. Ata janë instaluar nga fundi në të majtë. Kur të hiqni mbulesën, do të shihni sa vijon...

F1	30	xhamat e përparme elektrike
F2	10	feneri i majtë me rreze të lartë
F3	10	feneri i djathtë me rreze të lartë
F4	10	feneri i majtë me rreze të ulët
F5	10	feneri i djathtë me rreze të lartë
F6	5	dritat e pasme, dritat e targave, dritat e pasme
F7	5	dimensionet e përparme
F8	30	xhamat e pasme elektrike
F9	7.5	drita e pasme e mjegullës
F10	15	sinjal zanor
F11	20	mbyllje qendrore
F12	3	ABS/ESP
F13	10	ndriçimi i brendshëm, kondicioneri
F14	5	sensori i këndit të drejtimit
F15	15	larës xhami, radar parkimi, dritë kthimi
F16	5	sistem audio, xham me ngrohje, kufizues shpejtësie
F17	7.5	DRL
F18	7.5	sinjali i ndalimit
F19	5	sistemi I kontrollit
F20	5	airbags
F21	-	rezervë
F22	5	rezervë
F23	-	rezervë
F24	15	tregues i kthesës
F25	10	sistem kundër vjedhjes
F26	15	njësia e kontrollit elektrik
F27	20	Çelësat e kolonës së drejtimit (hyrja me rreze të ulët)
F28	-	rezervë
F29	25	çelësat e kolonës së drejtimit (hyrja e rrezeve të gjata)
F30	-	rezervë
F31	10	pult
F32	7,5	sistem audio
F33	15	çakmak
F34	15	lidhës diagnostikues
F35	5	pasqyrat e jashtme me ngrohje
F36	5	makinë pasqyre
F37	30	startues
F38	30	fshirëse
F39	40	kondicioner
R1	35	rele kondicioneri
R2	35	stafetë ngrohje e pasme xhami

Duhet të theksohet se Renault Stepway bazohet në Logan dhe ka saktësisht të njëjtat blloqe, siguresa dhe stafetë, nëse makinat përputhen me njëra-tjetrën për sa i përket vitit të prodhimit dhe konfigurimit. Për siguresat dhe reletë Renault Stepway mundeni