Cila është mënyra më e mirë për të lyer tamburët e frenave? Bëjeni vetë lyerjen e kalipave dhe tamburëve të frenave (çmimi i videos). Si të lyeni kalibrat e frenave

Në artikullin rreth, kemi vërejtur se disavantazhet e mëdha të gize janë oksidimi i tyre gradual dhe, si rezultat, ndryshku. Duhet të theksohet se kjo vlen për pothuajse të gjitha makinat. Herët a vonë ata lulëzojnë dhe pas tre deri në katër vjet thjesht janë të mbuluara me "njolla të ndryshkura", të cilat, natyrisht, nuk duken shumë të rregullta. Prandaj, shumë shpesh lind pyetja: çfarë dhe si të pikturohen bateritë? Që të mos ndryshken sa më shumë? Le të zbulojmë ...


Për të qenë i sinqertë, lyerja e rrotave nuk është aq e vështirë, por është pothuajse e pamundur t'i mbrosh plotësisht nga ndryshku. Gize, natyrisht, e parandalon këtë fenomen për një kohë të gjatë, por megjithatë ai nuk është një metal me ngjyra dhe ndryshku është një proces plotësisht i kuptueshëm i jetës së tij, për më tepër, nën rrotat e një makine, veçanërisht në periudha e dimrit ne mund të vëzhgojmë një përzierje kripë-rërë që lufton akullin, por gjithashtu i bën makinat të ndryshken dhe kalben më shpejt, dhe daullet nuk bëjnë përjashtim. Kështu që nuk do të jeni në gjendje të mbroni 100%, por mund të provoni për një periudhë mjaft të gjatë.

Të dhënat fillestare

Epo, ekziston një makinë e zakonshme, dhe tani "bateritë" janë instaluar në shumë modele. Duke filluar me AVTOVAZ-in tonë, duke përfunduar me RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO të njohura. Shpesh ato janë, natyrisht, gize, dhe për këtë arsye do të ndryshken në dy deri në tre vjet. Ne duhet t'i rivendosim ato me duart tona. Çfarë saktësisht do të bëjmë sot?

Cfare te nevojitet?

Për t'i lyer ato, së pari duhet të përgatitemi. Pra, çfarë na duhet:

  • Një furçë metalike, mund të përdorni një stërvitje, ose mund të përdorni një furçë të zakonshme dore.

  • Shirit montimi, zakonisht letër.
  • , për përpunimin e diskut.
  • Primer me temperaturë të lartë, ose i rregullt.
  • Bojë me temperaturë të lartë.

  • Degreaser, zakonisht "më i hollë" ose "shpirt i bardhë"
  • Unë rekomandoj doreza dhe një respirator.

Do të duhen rreth 500 - 700 rubla për gjithçka, ndoshta pak më pak, sepse në shtëpi ka shumë të ngjarë të keni tretës dhe doreza. Pra, kostoja kryesore do të jetë në bojë dhe abetare.

Cila bojë dhe abetare, zgjidhni atë të duhurin

Ajo që dua të theksoj për bojën dhe astarin është se zgjedhja duhet të jetë e saktë, madje do të thosha se boja e zakonshme nuk do të funksionojë këtu, e kam fjalën për smaltet që shiten në kanaçe sprej. Këtu ju duhet të zgjidhni komponime me temperaturë të lartë. Çfarë do të thotë?

Gjatë funksionimit, bateritë nxehen shumë, temperatura mund të arrijë 100 - 110 gradë Celsius. Bojë e zakonshme do të fillojë të rrjedhë apo edhe të digjet, kështu - pamjen daullet e frenave vetëm do të përkeqësohet (nuk përmirësohet), do të ketë rrjedhje të vazhdueshme që do të përzihen me pluhur dhe papastërti.

Prandaj, ne blejmë patjetër bojë me temperaturë të lartë, ajo mund të përballojë temperaturat nga 120 në 150 gradë Celsius, nuk rrjedh dhe nuk digjet.

Mund të shitet edhe në kanaçe, dhe mënyra e aplikimit nuk ndryshon nga smalti i zakonshëm.

Çfarë tjetër do të doja të them është se kanaçet me spërkatje janë shumë të përshtatshme për t'u përdorur; Sigurisht, ju mund të "ndizni fermën kolektive" dhe të pikturoni gjithçka me një furçë, por në të vërtetë asgjë e mirë nuk do të vijë prej saj.

Unë do të doja të them disa fjalë për ngjyrën shumë njerëz shkruajnë se mund ta lyeni vetëm me ngjyrë të zezë, të bardhë ose të argjendtë. Ngjyrat e tjera supozohet se nuk janë të përshtatshme. Djema, unë do të them këtë - tani ju mund të pikturoni me çdo ngjyrë që dëshironi, madje edhe ngjyrat vjollce, me temperaturë të lartë janë të disponueshme në pothuajse çdo nuancë, kështu që zgjidhni atë që ju pëlqen dhe vazhdoni. Megjithatë, mendoni se çfarë do t'i përshtatet makinës suaj dhe çfarë jo! Dua të them, nëse makina juaj është blu, nuk duhet t'i lyeni bateritë jeshile, megjithëse kjo është një qasje thjesht individuale.

Procesi i lyerjes

Tani do t'ju tregoj të gjithë procesin pikë për pikë, dhe nuk ka asgjë të komplikuar këtu, madje edhe për një fillestar:

  • Këshillohet që të kryeni punën në një garazh ose një kuti pa pluhur. Megjithatë, nuk kemi nevojë për pluhur, sepse do të ketë pika në sipërfaqen e bojës. Sigurisht, ato nuk do të jenë veçanërisht të dukshme, por ende nuk ka nevojë për këtë.
  • Ne ngremë anën dhe heqim timonin, këshillohet të vendosni diçka të sigurt pranë folesë, për shembull një "bllok" prej druri;
  • Ne shohim një disk përpara nesh, i cili duhet të hiqet nga i gjithë ndryshku, dhe nëse ka bojë të vjetër, këshillohet që ta hiqni edhe atë. Procesi është me pluhur, kështu që ju mund të dëshironi të vishni një respirator.

  • Pas gjithë kësaj, ne fillojmë të përpunojmë diskun. Kam lexuar që para se të hiqni yndyrat, duhet të fshini kazanin me një konvertues ndryshku dhe më pas të prisni rreth një orë. Kështu që procesi i konvertimit të shkojë mirë.
  • Më pas e lyejmë sipërfaqen nga yndyrat. Për ta bërë këtë, thjesht fshijeni me "tretës" ose "shpirt të bardhë". Pas përpunimit, prisni derisa gjithçka të thahet për rreth 30 - 40 minuta.
  • Më pas, duhet të mbulojmë çdo pjesë që dalin me shirit maskues, zakonisht dado, vrimat ose bulonat e diskut. Unë gjithashtu do të ngjitja krahun rreth perimetrit, nuk e dini kurrë. "Ngjitja" ndodh për të shmangur futjen e bojës në sipërfaqe të rëndësishme. Për shembull, një fije, sepse nëse arrin atje, shtrëngimi i një bulon ose arrë nuk do të jetë shumë i lehtë.

  • Pas përgatitjes, fillojmë t'i mbushim bateritë. Abetarja aplikohet për të dhënë një barazim sipërfaqe e thellë, dhe gjithashtu në mënyrë që boja të ngjitet më mirë. Mjaftojnë disa shtresa dheu. Nuk ka nevojë të "shtypni" në kanaçe, të lyeni një vend për një kohë të gjatë, kjo do të bëjë që abetarja të rrjedhë mbi sipërfaqe. Duhet të aplikohet me lëvizje të shpejta dhe të lehta, për shembull nga e djathta në të majtë. Shtresa e parë do të jetë e hollë, duhet të presim derisa të thahet, zakonisht rreth 30 minuta. Pastaj aplikojmë të dytën dhe presim gjithashtu. Tani kemi një sipërfaqe në tokë. Sigurisht, shumë njerëz bëjnë pa të, por unë mendoj se kjo nuk është e drejtë! Megjithatë, bojë do të ngjitet shumë më mirë me të.

  • Pasi të jetë tharë abetarja, mund të filloni të aplikoni bojë. Procesi është i njëjtë si me një abetare, domethënë duhet të lyeni në disa shtresa, zakonisht mjaftojnë tre ose katër (me pushime për tharje), nuk ka kuptim të aplikoni më shumë sepse shtresa tashmë do të jetë e trashë dhe më pak. të besueshme. Aplikohet gjithashtu nga e djathta në të majtë, me lëvizje të shpejta.

  • Pasi sipërfaqja të jetë tharë, duhet të hiqni shiritin maskues dhe mund ta varni timonin.

Siç e dini, "ju i takoni njerëzit nga rrobat e tyre". Shumë pronarë makinash e shohin qëllimin e ekzistencës së tyre në akordimin dhe shtimin e vazhdueshëm të makinës, duke krijuar një imazh unik. Sot do të flasim për ato raste kur dora e mjeshtrit arrin një element tjetër në makina, dhe kalibrat e frenave janë lyer.

Si të lyeni kalibrat e frenave?

Ne kemi shkruar tashmë më herët për mënyrat e shumta për të pikturuar tuajin automjeti(Ne i këshillojmë të interesuarit të lexojnë artikujt rreth dhe me ndihmë). Këtë herë do të përpiqemi t'i përgjigjemi një pyetjeje të tillë si "lyerja e kalibrave të frenave". Sa më mirë ta realizoni, a mund të bëhet kjo pa përdorur shërbime të shtrenjta? qendrat e shërbimit dhe më e rëndësishmja, ajo që ju nevojitet për të lyer me sukses kalibrat. Por gjërat e para së pari.

Arsyet duket se janë zgjidhur, por çfarë të bëjmë me sigurinë? Nuk është më kot që besohet se kalipanët e makinave janë pothuajse komponenti më i rëndësishëm vozitje e sigurt, meqenëse së bashku me tavolinat dhe cilindrat janë përgjegjës për frenimin e të gjithë makinës. Për të plotësuar pamjen, duhet thënë se lyerja e kësaj pjese të makinës është e sigurt dhe nuk cenon parimin e funksionimit të sistemit të frenimit. Megjithatë, kur punoni gjatë lyerjes duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, pasi nëse e bëni gabim, mund të rezultojë dëme të konsiderueshme jo vetëm sistemi i frenave, por edhe komponentë të tjerë shumë të rëndësishëm.

Përgatitja për pikturë. Komponentët e nevojshëm.

Kështu që ju keni vendosur të lyeni kalibrat e frenave në shtëpi. Ky proces në vetvete nuk është aq i ndërlikuar sa i mundimshëm. Është shumë e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje detajeve më të vogla gjatë procesit të lyerjes. Përndryshe, bojë mund të jetë subjekt i korrozioneve të shumta, bojë e tillë do të bjerë shpejt, dhe kuptimi i punës së bërë do të mbetet vetëm për përvojën e ardhshme.

Çfarë ju nevojitet para se të pikturoni? Për të filluar, nuk do të jetë e tepërt të blini një fole dhe çelësat e nevojshëm për çmontimin e kalibrit. Hapi tjetër është përgatitja e bojës, ose llojeve të tjera të ngjyrosjes që keni zgjedhur si bazë. Merrni një stërvitje elektrike me një grup bashkëngjitjesh bluarëse. Do t'ju duhet gjithashtu shirit (mundësisht shirit maskues) dhe White Spirit (ose një pastrues tjetër i ngjashëm). Mos harroni për mbrojtjen tuaj në formën e një maskë dhe doreza.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgjedhjes së bojës për akordim në të ardhmen, pasi jo të gjitha ato të paraqitura në dyqane janë të përshtatshme. Kur blini bojë pluhuri ose bojë të lëngshme, është e nevojshme të merret parasysh temperatura e ngrohjes së cilindrit dhe kalibrit. Pika e shkrirjes së bojës duhet të jetë sa më e lartë, prandaj përpiquni të merrni bojë me vlerat më të larta. Idealisht, duhet të jetë më shumë se 600 gradë Celsius.

Heqja e kalibrit

Pasi të keni marrë më parë çelësa dhe një fole, duhet të hiqni kalipanët nga makina. Para së gjithash, ju duhet të çmontoni timonin dhe ta pastroni atë nga papastërtitë, yndyrat, pluhuri dhe masat dhe trupat e tjerë të huaj. Kini kujdes kur hiqni azotin, pasi nëse e injoroni këtë faktor, boja juaj nuk do të zgjasë shumë.

Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur ndani vetë kaliperin nga makina, pasi nëse jeni të pakujdesshëm, mund të thyeni zorrën që i lidh. Mos harroni të pastroni bagazhin, pa e tepruar duke tërhequr pistonët (mos lejoni që lëngu i frenave të rrjedhë jashtë).

Lyerja e kalibrave me bojë të lëngshme

Një metodë mjaft e popullarizuar e ngjyrosjes që është e përshtatshme për përdorim në shtëpi. Kjo metodë e pikturës mund të kryhet duke përdorur:

  • brushat - merrni parasysh mundësinë e vijave dhe njollave
  • kanaçe me llak - praktike dhe e përshtatshme, por këshillohet të njiheni me parimin e funksionimit të kanaçes në pajisjet e provës, etj.
  • një armë llak është pajisje profesionale e krijuar për operacione të tilla.

Kur zgjidhni një dhomë, merrni parasysh toksicitetin e bojës së përdorur. Zona e punës duhet të jetë e ndriçuar mirë për të parë nivelin e lyerjes së objektit, si dhe të ajroset mirë. Përveç kësaj, është mirë të lyeni në një temperaturë prej 18-25 gradë Celsius. Në këtë rast, bojë ngurtësohet më mirë dhe do të zgjasë më shumë se zakonisht.

Në varësi të metodës së ngjyrosjes që zgjidhni, duhet t'i qaseni procesit me kujdes. Lyerja duhet të kryhet në dy ose më shumë shtresa. E para, paraprake do të japë një ide për mangësitë e ardhshme dhe vendet e rrjedhjeve të mundshme. Pas një pauze prej 20-30 minutash midis fazave, duhet të aplikoni përsëri një shtresë të re bojë, duke marrë parasysh të metat e herës së parë. Është mirë që bojë të aplikohet pa probleme, në një kënd prej 90 gradë me shtresën e parë. Në këtë mënyrë heqim divorcet e mundshme.

Veshje pluhur e kaliprave

Pavarësisht nga popullariteti i veçantë i kësaj metode, ne nuk do të rekomandonim ta zgjidhni atë. Bëhet fjalë për veçoritë e diskutuara më parë të efektit të temperaturës në bojë nga kalibrat e frenave të mbinxehura. Bojërat pluhur, si rregull, kanë një pikë të ulët shkrirjeje, dhe ato që plotësojnë kërkesat janë të mbiçmuara.

Në funksion të një arsyetimi të tillë, lyerja e kalibrave me bojë pluhuri ose bojë të lëngshme me përbërje të ngjashme dhe të njëjtat karakteristika fizike, por me një çmim më të ulët, duket si një humbje e paarsyeshme parash. Përveç kësaj, bojë pluhur duhet të aplikohet në të paktën 4 shtresa, intervali midis të cilave është 15-20 minuta.

Çdo pronar makine dëshiron ta bëjë makinën e tij origjinale në mënyrë që të tërheqë vëmendjen e të tjerëve. Për ta bërë këtë, dizajni ekzistues plotësohet me elementë interesantë, dhe makina është lyer me një ngjyrë të ndryshme, më të ndritshme. Kur transformojnë automjetet e tyre, pronarët e makinave shpesh pyesin veten: si të lyejnë bateritë e frenave të makinave të reja apo të vjetra? Për këtë qëllim, shpesh përdoret bojë speciale rezistente ndaj nxehtësisë.

Karakteristikat e bojës rezistente ndaj nxehtësisë

Tregu modern ofron bojë rezistente ndaj nxehtësisë nga prodhues të ndryshëm, e cila dallon për nga vetitë, ngjyra dhe cilësia. Ka një sërë përparësish, gjë që e bën atë shumë popullor:

Kështu duket bojë rezistente ndaj nxehtësisë. Klikoni mbi foto për ta zmadhuar.

  • bateritë e lyera nuk do t'i nënshtrohen korrozionit, përfshirë korrozionin kimik, i cili ndodh kur përdoren agjentë kundër akullit. Faktori është thelbësor për ata që përdorin reagentë kimikë;
  • pas ngjyrosjes elementet e frenave kanë shpërndarje më të mirë të nxehtësisë. Kjo është për shkak të strukturës poroze të kalibrit origjinal, i cili bllokohet me papastërti, duke shkaktuar një ulje të shpërndarjes së nxehtësisë. Është e pamundur të lani vazhdimisht daullet e frenave, dhe pas lyerjes poret e tyre mbushen me bojë, si rezultat i së cilës sipërfaqja bëhet e lëmuar dhe elementët i rezistojnë papastërtisë.

Llojet e bojës rezistente ndaj nxehtësisë

Konsumatorëve u ofrohen dy lloje të bojës rezistente ndaj nxehtësisë për të zgjedhur. Njëri prej tyre është një përbërje me 3 përbërës:

  • bojë 150 ml;
  • 50 ml forcues;
  • 400 ml sprej pastrimi.

Tjetra paraqitet në formën e një spray me kapacitet 400 ml, ku ngurtësuesi dhe boja janë në një enë, por përzihen vetëm pasi të shtypni një buton të veçantë përpara se të lyeni kazanët. Pastruesit e frenave nuk përfshihen.

Falë gamë të gjerë bojë rezistente ndaj nxehtësisë, çdo pronar makine mund të zgjedhë se çfarë ngjyre të lyejë. Bojë është shumë rezistente ndaj kimikateve, vajrave, korrozionit dhe temperaturat e larta. Prodhuesi tregon se një paketë është e mjaftueshme për të pikturuar 4 bateri, por, siç tregon praktika, është e mjaftueshme për 8.

Zgjidhje me ngjyra

Kalipat e frenave të lyera duken më mirë kur kombinohen me rrota kromi të falsifikuara ose të derdhura. Sot, një numër i madh i pronarëve të makinave preferojnë të pikturojnë bateri hije të ndritshme.

Përkundër faktit se elementët e frenave janë rezistent ndaj ndryshkut për shkak të bojës rezistente ndaj nxehtësisë, ajo ende nuk është me rëndësi praktike, por me vlerë estetike. Ato. Piktura ka për qëllim ta bëjë makinën unike, dhe funksioni mbrojtës është një "bonus". Bateritë e pikturuara duken mbresëlënëse, por ato duhet të pastrohen rregullisht nga pluhuri i rrugës.

Për pronarët e zakonshëm të makinave, moda për lyerjen e kalibrave erdhi nga bota e motorsportit. Në fund të fundit, elementët e frenave makina sportive Ata janë pikturuar me ngjyra të ndezura për shumë vite. Disa kompani që prodhojnë pjesë të frenave kanë vendosur t'i prodhojnë ato me ngjyra.

Për shembull, bateritë Brembo janë pikturuar me të kuqe të ndezur. Mund ta lyeni jo vetëm në një ngjyrë, por edhe në dy, madje edhe tre. Në Perëndim, shpesh shihni makina me një bojë kaq origjinale. Shumë pronarë makinash shpesh bëjnë pyetjen: "Cila nga opsionet e propozuara është më e mira për të lyer tamburët e frenave?" E gjitha varet nga ngjyra e vetë makinës dhe preferencat personale të pronarit të saj. Si rregull, përdoren hije të ndritshme të kuqe ose të verdhë.

Kombinime të suksesshme ngjyrash

Kombinim i mirë i ngjyrave të kalibrit dhe diskut. Klikoni mbi foto për ta zmadhuar.

Ekzistojnë disa standarde, të udhëhequra nga të cilat, ju mund të pikturoni në mënyrë harmonike elementët e frenave. Nëse trupi i makinës është i bardhë, atëherë bateritë mund të kenë absolutisht çdo hije. Nëse automjeti është i kuq, rekomandohet t'i jepet përparësi bojës së bardhë, të verdhë, blu ose të zezë.

Komponentët e frenave në makinat me tone të ngrohta (portokalli ose të verdhë) mund të lyhen me ngjyra të tilla si e bardhë, jargavan, blu, indigo ose vjollcë. Femrat që kanë një makinë rozë duhet t'i japin përparësi një blu të zbehtë ose ngjyrë të bardhë. Më praktike është një automjet me një trup të zi: ashtu si një trup i bardhë, bateritë e çdo nuance do t'i përshtaten.

Rilyerja e pjesëve të frenave të makinës BLU e erret, duhet të përdorni bojë në nuancë gri, të bardhë, blu, të verdhë ose të kuqe. Por nëse trupi është blu i lehtë, atëherë daullet e tij duhet të jenë rozë, portokalli, të bardhë ose të verdhë. Për makinat Ngjyra jeshile Rekomandohet të zgjidhni bojë të bardhë, portokalli, të verdhë ose kafe.

Rekomandimet e mësipërme janë vetëm një shembull kombinim i mirë ngjyrat. Në praktikë, çdo pronar makine ka të drejtë të zgjedhë vetë hije të përshtatshme për të lyer daullet. Automjeti do të dallohet nga pjesa tjetër, dhe sytë e të tjerëve do të tërhiqen nga elementët origjinalë të frenave.

Teknologjia e lyerjes së kalibrave dhe baterive»>Ka shumë mënyra për ta bërë një makinë jo vetëm tërheqëse, por edhe origjinale. Për shembull, disa instalojnë elementë të ndryshëm të kompletit të trupit, disa zgjedhin pastrimin e ajrit dhe disa fokusohen te gomat profil i ulët, të hedhura buzë dhe calipers të ndritshme. Lyerja e kalibrave të frenave është çështja kryesore që do të trajtojmë në këtë artikull. Për më tepër, piktura, siç thonë ata, bëhet me duart tuaja.

Nuk është më kot që kaliperi i frenave konsiderohet një nga elementet thelbësore sistemet e makinave. Në fund të fundit, siguria e shoferit dhe pasagjerëve varet nga shërbimi i tyre. Por jo të gjithë shoferët mund të formulojnë qartë një përkufizim. Caliperi i frenave është një bazë metalike e vendosur në shpërndarësin e rrotave. Pajisja e kalibrit të frenave përfshin jastëkët e frenave Dhe cilindrat e frenave, detyra e të cilit është të kryejë frenim.

Procesi në vetvete nuk është i ndërlikuar, por mjaft i mundimshëm. Bëje brenda kushtet e garazhitÇdo shofer mund ta bëjë këtë me duart e veta, me kusht që ai të ndjekë në mënyrë rigoroze teknologjinë dhe t'i kushtojë vëmendje detajeve. Përndryshe, lyerja e kalibrave humbet çdo kuptim - nën ndikimin e korrozionit, veshja do të fillojë të bjerë dhe të shkërmoqet.

Si të hiqni siç duhet kalipanët

Në këtë rast, nuk mund të bëni pa një grup çelësash dhe një fole. Kur të hiqen rrotat, duhet të inspektoni me kujdes kalipanët për ndonjë papastërti ose oksid që mund të ndërhyjë në funksionimin normal të kalibrave. Azoti mund të trajtohet me WD-40 ose thjesht të preket me një çekiç. Ne ju rekomandojmë që të hiqni me kujdes zorrën e gomës që lidh kaliperin me makinën: nuk është aq e vështirë të thyhet sa duket në shikim të parë, por blerja e një të reje do të jetë mjaft e shtrenjtë.
Fotografia tregon se ku duhet të shtypni tastet për të hequr kalipanët.

Mos harroni të pastroni plotësisht çizmet, por nuk keni nevojë të nxirrni pistonët deri në fund, pasi kjo mund të çojë në rrjedhje të lëngut teknik. Pas pastrimit, aplikoni yndyrën që vjen gjithmonë me frenat. Nëse nuk ka asnjë, atëherë gjithmonë mund të merrni litol ose një lëng tjetër që përmban sapun litium.

Përgatitja: materialet e nevojshme, pajisjet

Para se të fillojmë punën, duhet të kontrollojmë nëse kemi gjithçka që na nevojitet. Para së gjithash, duhet të dini disa kërkesa për dhomën në të cilën do të pikturohen kalipanët. Garazhi ose kutia duhet të jetë e pastër dhe e ajrosur. Gjithashtu pikë e rëndësishmeështë mbështetje e temperaturës - nga 15 në 22 ° C. Bëni pastrim të lagësht, do të jetë mirë nëse instalohen filtra të veçantë në kanalet e shkarkimit.

Sa i përket mjeteve, nuk mund të bëni pa një fole dhe një grup standard çelësash, të cilat do t'i përdorni kur çmontoni çdo kaliper. Dhe tani në lidhje me elementët e mbetur:

  • bojë (më shumë detaje më poshtë);
  • shirit maskues;
  • Fryma e Bardhë;
  • shpuese elektrike me bashkëngjitje speciale për bluarje dhe pastrim;
  • elemente mbrojtëse (doreza, maskë).

Çështja me bojën e kaliperit duhet të shqyrtohet më në detaje, pasi jo çdo lloj bojë është i përshtatshëm këtu. Metoda më e njohur për të lyer vetë një kaliper është përdorimi i bojës pluhur. Por shpesh ka polemika rreth bojës pluhur: shumë shoferë besojnë se temperatura e kalibrit gjatë funksionimit është më e lartë se temperatura e shkrirjes së bojës pluhur. Të tjerë besojnë se kjo nuk ndikon në qëndrueshmërinë e bojës pluhur.

Si alternativë bojë pluhuri Ne sugjerojmë të konsideroni një opsion bojë me rezistencë ndaj ngrohjes deri në 600°C. Këtë material do ta gjeni në dyqanet që shesin komponentë për soba dhe soba. Në fund të fundit, kjo është bojë me të cilën trajtohen furrat. Epo, pyetja e dytë është zgjedhja e ngjyrës. Ne ju rekomandojmë të mos i lyeni kalipanët me ngjyra të ndezura dhe të ndezura, më së shpeshti duket pa shije. Por një hije e zezë ose blu e errët duket më origjinale dhe me stil. Dhe papastërtia nuk do të jetë aq e dukshme në sfondin e këtyre ngjyrave. Por në sfondin e makinave të zeza, e kuqja duket mirë.

Vetë procesi i përgatitjes së kalibrave përfshin çmontimin e rrotave dhe pastrimin e çizmeve dhe tufave. Më pas sipërfaqja e kaliperit pastrohet tërësisht nga ndryshku. Metodat më të thjeshta dhe më të besueshme janë pastrimi me furça të forta metalike së bashku me gravurë ose duke përdorur një stërvitje elektrike me bashkëngjitje speciale. Ne ju rekomandojmë të zgjidhni opsionin e dytë, sepse një stërvitje elektrike do t'ju ndihmojë të kurseni kohë dhe në të njëjtën kohë të kryeni pastrim më të mirë. Në fund, metali i kalibrave duhet të jetë krejtësisht i lëmuar.

Më pas, hiqni yndyrën e kalibrit duke përdorur White Spirite ose ndonjë pastrues tjetër. Për bateri dhe disqet e frenaveÇdo produkt pastrimi që përfshin një degreaser do të bëjë që metali i tyre nuk është i mundimshëm. Rekomandohet gjithashtu përdorimi i një lecke jo të endur për të pastruar disqet e frenave dhe bateritë në mënyrë që të mos ketë garzë në pjesët pas punës. Tubat e kalibrit dhe pjesa kryesore (punuese) e disqeve të frenave janë të mbuluara me shirit maskues. Kjo është bërë për të mbrojtur disqet nga bojë. Në përgjithësi, mund ta lyeni vetë me pluhur dhe bojë "me temperaturë të lartë", gjëja kryesore është që bojëja të dalë mirë dhe për një kohë të gjatë.

Procesi i lyerjes

Kur sipërfaqja e daulleve dhe buzë gati, dhe boja për kaliprat tashmë është blerë, atëherë mund të filloni procesin e lyerjes. Behu gati përzierje pune disa minuta para se të aplikoni në caliper. Ena e përzierjes nuk duhet të jetë plastike - kjo është kërkesa kryesore. Bojë e përzgjedhur përzihet me ngurtësuesin më shpesh në një raport 3:1, por kjo varet edhe nga prodhuesi, prandaj lexoni udhëzimet për përdorim veshje me bojë. Kur përzierja për calipers është gati, trazojeni me një shkop të pastër - mund të jetë edhe një vizore.

Lyerja e kalibrave, disqeve të frenave dhe baterive kryhet në dy shtresa. Çdo shtresë thahet për 15-20 minuta. Mjeti juaj kryesor do të jetë një furçë, aplikoni përzierjen në doza për të parandaluar njollat. Kini kujdes që të mos merrni bojë në pasqyrat e frenave ose në pjesë të tjera të kalibrave. Mund ta montoni mekanizmin e rrotave pasi të jetë vendosur boja. Por tharja e plotë e disqeve dhe calipers zgjat rreth një ditë. Është mirë ta lini makinën në garazh gjatë kësaj kohe. Për ditët në vijim, është më mirë ta përdorni makinën në një mënyrë të butë.

Pikturë me një pistoletë llak

mund të bëhen kaliparë menyra te ndryshme. Ju gjithashtu mund të lyeni kaliprat duke përdorur një pistoletë llak. Por për ta bërë mirë punën, duhet të ndiqni rregullat:

  • Kjo njësi duhet të zhvendoset rreptësisht paralelisht me sipërfaqen e kalibrit, dhe shpejtësia në të nuk duhet të kalojë 300-400 mm/s. Nëse e lëvizni shumë shpejt, veshja do të jetë e pabarabartë dhe shumë e hollë. Lëvizja e ngadaltë kërcënon me njolla.
  • Distanca nga hunda në kaliper nuk duhet të jetë më shumë se 25-30 centimetra. Do të jetë mirë nëse e ruani këtë distancë gjatë gjithë lyerjes së disqeve dhe kalibrit. Nëse e largoni armën me llak, ngjitja e metalit dhe bojës do të përkeqësohet shumë dhe konsumi, përkundrazi, do të rritet. Çfarë ndodh nëse e afroni njësinë shumë afër është tashmë e qartë.
  • Forma e pishtarit duhet të jetë ovale dhe madhësia nuk duhet të kalojë 30 cm.
  • Mos lejoni që pistoleta spërkatës të devijojë shumë në planin vertikal dhe horizontal. Natyrisht, nuk mund të llogaritni 5-10 ° me sy, por ky është një kënd i pranueshëm i prirjes.
  • Shtresa e parë e bojës spërkatet horizontalisht, dhe shtresa e dytë spërkatet vertikalisht. Çdo shirit pasues mbivendos atë të mëparshëm me 3-6 centimetra - me këtë veprim, lyerja e sipërfaqes së kalibrit do të jetë maksimale.
  • Mos e largoni armën me llak kur i afroheni skajeve të kalibrit, kjo mund të çojë në vështirësi në të ardhmen - shtresa do të fillojë të zhvishet nga skajet.

Lyeni sipërfaqen e punës pajisje frenimiËshtë e mundur vetëm në një kampion trajnimi për qartësi. Lyerja e disqeve të frenave është një operacion në të cilin fusha e veprimtarisë përfshin kaliperin dhe sipërfaqet e tjera që nuk janë të përfshira në vetë mekanizmin e frenimit. Nevoja për këtë operacion kërkohet pas blerjes së rrotave të aliazhit. Puna është se elementet pajisje frenimi nën rrota aliazhi të dukshme më mirë se ato të stampuara. Mekanizmi i ndryshkjes është negativ. Por problemet nuk kanë të bëjnë vetëm me estetikën. Kërkohet restaurimi i rregullt i bojës mbrojtjen e cilësisë calipers nga dëmtim mekanik, të cilat zakonisht mbajnë gurë, zhavorr dhe korrozion. Mos harroni se kjo pjesë funksionon kushte të veçanta. Gjatë frenimit, mund të nxehet deri në 620 gradë. Bojë e thjeshtë shtëpiake nuk do t'i rezistojë një nxehtësie të tillë. Teknika për përgatitjen e një sipërfaqe është dukshëm e ndryshme nga piktura standarde. Vetëm çmontimi i njësisë tashmë thotë shumë. Sipërfaqet e fshehura nga pamja kërkojnë përgatitje të veçantë dhe specifike.

Demontimi

Për këtë operacion, duhet ta ngrini makinën mbi fole dhe ta fiksoni fort në vend. Rrotat hiqen. Më pas studiohet gjendje teknike daulle dhe calipers. Oksidi i azotit, i cili parandalon lëvizjen e kalibrit përgjatë udhëzuesve, është i mbushur me WD-40. Metoda e modës së vjetër është të trokasësh me çekiç. Pothuajse në të gjitha modelet, kaliperi është montuar në një palë bulona dhe lidhet me makinën me një çorape gome. Është e rëndësishme ta shkëputni atë dhe ta parandaloni atë nga grisja ose dëmtime të tjera.

Caliper lëviz përgjatë tufave udhëzuese. Një dizajn tipik ka dy tufa që janë të fshehura në çizme. Dhe arritja tek ata nuk është plotësisht e lehtë. Por është shumë e këshillueshme që t'i nxirrni dhe t'i lyeni. Për shkak të mungesës së mbrojtjes, tufa ngec aq shumë sa të gjitha metodat e mësipërme nuk do të ndihmojnë. Në këtë gjendje, ata provojnë çmontimin e plotë dhe ngrohjen e të gjithë montimit në furrë. Këto veprime do të heqin bojën e vjetër, rezistente ndaj temperaturës nga kaliperi.

Ky operacion përfshin pastrimin e disqeve nga ndryshku dhe çizmet e kaliperit nga papastërtitë. Gjatë pastrimit, është e ndaluar të hiqni plotësisht pistonët. Përndryshe, gjithçka do të rrjedhë. lëngu i frenave. Lubrifikimi duhet të bëhet me një substancë të veçantë, e cila përfshihet në komplet me frenat e diskut. Nëse ky ilaç nuk është i disponueshëm, mund të përdorni litol ose substanca të tjera. Ato duhet të përmbajnë elementë sapuni litium.

Pikturë me kaliper

Lyerja e kalibrave nuk përfshin heqjen e plotë të mekanizmit. Kur përpunoni pjesën e jashtme, ju duhet vetëm të hiqni buzët e rrotave. Sipërfaqet që do të riparohen tërësisht trajtohen me konvertues ndryshku dhe furça metalike. Ju mund të përdorni acid. Bojërat dhe ndryshku i mbeturinave mund të hiqen me dorë. Nëse është e mundur, përdorni ose blini një shtojcë stërvitjeje dhe drejtojeni tërësisht përgjatë planit të riparimit. Metali do të bëhet i lëmuar dhe shumë me shkëlqim. Kjo do të jetë një shenjë për të përfunduar pastrimin.

Metoda e pastrimit mekanik hiqet nëse nuk ka ndryshk. Por lëmimi është i domosdoshëm! Në fund të fundit, lënda ngjyrosëse nuk do të shtrihet në sipërfaqe pa përgatitje. Shpesh degreasers vijnë në një grup me ngjyra. Por ju mund të merreni me një pastrues të thjeshtë ose frymë të bardhë natyrale. Pas blerjes së bojës, do t'ju nevojiten komponentët e mëposhtëm:

  • shirit maskues,
  • enë për përzierjen e bojës dhe ngurtësuesit - një kovë me shkop. Por ato nuk duhet të jenë prej plastike,
  • peceta pambuku ose lecka për pastrimin e sipërfaqes.

Përzgjedhja e ngjyrave

Ka shoferë që flasin për atë që pikturojnë mekanizmi i frenave bojë pluhuri. Këto deklarata nuk janë të besueshme. Bojë pluhur ka avantazhet e saj, por piqet në një temperaturë më të ulët se temperatura e kalibrit që funksionon në mënyrë aktive. Jo çdo bojë si kjo mund të përballojë një nxehtësi të tillë. Merrni vetëm një që mund të përballojë temperaturat 610-650 gradë. Si të pikturoheni nëse nuk është e mundur të blini një material të tillë në një dyqan makinash? Kontaktoni një dyqan harduerësh dhe kërkoni bojë për soba ose soba.

Zgjedhja e ngjyrës varet nga ju. Disa pronarë preferojnë ngjyra të ndritshme, por kjo rrotë do të duket e çuditshme. Këshillohet që të mos kryhen eksperimente të tilla me dizajn. Është më mirë të zgjidhni tone të errëta, maskuese. Opsioni ideal është blu e errët ose e zezë. Bojë rezistente ndaj nxehtësisë për kalipanët e frenave është e shtrenjtë, Foliatec është një ofertë e shkëlqyer. Çmimi është rreth 2000 rubla.

Veshje me bojë

Shumë bojëra rezistente ndaj nxehtësisë bëhen të lëmuara nën ndikimin e fërkimit dhe jo më keq lubrifikant automobilistik. Nëse boja futet në sipërfaqen e punës të diskut, kjo mund të çojë në një aksident dhe frenimi do të jetë i paefektshëm. Pasqyra e frenave dhe pjesët e tjera që nuk i nënshtrohen ngjyrosjes duhet të mbulohen me shirit maskues. Ata gjithashtu duhet të mbulojnë të gjitha zorrët.

Puna e bërë vetë duhet të kryhet në një zonë të ndriçuar mirë dhe të ajrosur mirë. Prania e pluhurit dhe papastërtisë është e përjashtuar. Mund të lagni paraprakisht muret dhe tavanin dhe të vendosni një filtër në kapuç. Temperatura duhet të jetë mbi 15 gradë. Opsioni ideal: + 22 gradë. Lagështia e lartë e ajrit do të ketë një efekt të keq në proces. Vetë procedura duket si kjo:

  • mjeti kryesor është një furçë,
  • Ena me bojë hapet rreptësisht para punës. Ngurtësuesi përzihet me bojën në raportin e specifikuar në udhëzime,
  • pas përzierjes, substanca vendoset për 20 minuta, pastaj tundet dhe përzihet përsëri;
  • Bojë aplikohet dy herë, duke pushuar jo më shumë se 25 minuta.

Gjatë procedurës, është e rëndësishme të jeni të kujdesshëm dhe të shmangni njollat. Kontakti i bojës në sipërfaqen funksionale të disqeve duhet të shmanget plotësisht. Tharja zgjat disa ditë, por ju mund të hipni pas 24 orësh - nëse është absolutisht e nevojshme! Mos harroni të përdorni pajisje mbrojtëse dhe të shmangni futjen e bojës në trupin tuaj.

Caliperat janë lyer duke përdorur bojë të veçantë rezistente ndaj nxehtësisë dhe kryejnë funksione estetike dhe mbrojtëse. Kjo modë erdhi nga automobili dhe motorsporti. Në kombinim me disqet e kromit, kalipanët e frenave të lyera duken veçanërisht mbresëlënëse. Prodhuesit e bojrave dhe llaqeve ofrojnë variante të ndryshme bojëra për këto njësi, si dhe bateri. Shumica markave të famshme Ky lloj i materialeve të bojës janë Foliatec dhe Motip. Shumë pronarë makinash të aftë për bëje vetë riparimin Makina po pyet nëse boja pluhur është e përshtatshme për lyerjen e kalibrave. A është e mundur të pikturoni kaliprat dhe bateritë me duart tuaja, dhe si ta bëni atë në mënyrë korrekte dhe efikase?

Pavarësisht të deklaruarit vetitë mbrojtëse veshjet, kalibrat e lyerjes, para së gjithash, kanë një qëllim estetik. Për këtë qëllim, prodhuesit e bojrave më të njohura Foliatec dhe Motip ofrojnë të gjithë paletën e ngjyrave. Para së gjithash, duhet të përcaktoni se çfarë ngjyre do të harmonizohet me ngjyrën e trupit të makinës, buzëve dhe bashkëngjitjeve. Më shpesh, pronarët e makinave preferojnë klasikët ngjyra të ndezura: e kuqe, e verdhë, jeshile, e cila nuk kombinohet gjithmonë me ngjyrën kryesore të makinës dhe nuk krijon efektin e dëshiruar. Disa entuziastë të makinave përdorin këtë opsion akordimi për të transport personal nuk dukej si pjesa tjetër. Shumë njerëz i lyejnë kalibrat e tyre të frenave në disa ngjyra, duke zgjedhur ngjyrat më të ndritshme dhe më efektive.

Mund të jetë e kuqe dhe jeshile, e kuqe dhe e verdhë, ose kombinime të tjera. Çdo pronar makine mund të lyejë me duart e veta kalibrat e frenave me bojë speciale Foliatec ose Motip. Duke zgjedhur ngjyrën e duhur të bojës Foliatec ose Motip, ju mund të nënvizoni ekspresivitetin dhe qartësinë e automjetit tuaj. Pikturimi i pjesëve jo vetëm që kryen një funksion dekorativ, por gjithashtu përmirëson performancën e makinës. Kaliprat dhe bateritë e diskut të lyer fitojnë vetitë e mëposhtme:

  • mbrojtje kundër reagentëve kimikë;
  • më pak i ndjeshëm ndaj korrozionit;
  • shkalla e largimit të nxehtësisë rritet.

Caliper ka një sipërfaqe poroze dhe papastërtia vazhdimisht futet në pore, gjë që rrit kohën e ftohjes së njësisë. Pas aplikimit të bojës rezistente ndaj nxehtësisë, a sipërfaqe e lëmuar, në të cilin ndotja nuk do të grumbullohet aq shumë sa në një poroze. Kjo do të përmirësojë ndjeshëm transferimin e nxehtësisë dhe pastrimin e njësisë.

Duke marrë parasysh që frenat nxehen gjatë funksionimit të automjetit, boja për kaliprat duhet të ketë rezistencë të lartë ndaj temperaturës. Ju mund të përdorni përzierje speciale për lyerjen e sobave. Nëse përdorni një përbërje ngjyrosëse që nuk ka rezervën e kërkuar të temperaturës, veshja thjesht do të digjet dhe do të hiqet nga sipërfaqja.

Bojëja më e mirë e kaliperit rezistente ndaj nxehtësisë prodhohet në mbarë botën kompani e njohur Foliatec. Produktet Prodhuesi gjerman bojërat dhe llaqet ka fituar prej kohësh pozicionet e para në treg për shkak të karakteristikave të tij dhe Cilesi e larte. Bojë rezistente ndaj nxehtësisë Foliatec, i destinuar për lyerjen e komponentëve në fjalë, është një produkt premium për shkak të vetive të tij të mëposhtme:

  • ka rritur ngurtësinë dhe rezistencën ndaj nxehtësisë;
  • mbron nga ekspozimi ndaj kimikateve;
  • material rezistent ndaj konsumit dhe i qëndrueshëm;
  • gamë të gjerë ngjyrash.

Bojë për lyerjen e kalibrave dhe baterive Foliatec, përveç përzgjedhje e madhe ngjyrat, ofron kompozime për krijimin lloje të ndryshme veshjet:

Në varësi të preferencave, kalibrat e frenave mund të lyhen në çdo ngjyrë dhe të krijojnë strukturën sipërfaqësore të njësisë që ju pëlqen.

Gama e bojrave rezistente ndaj nxehtësisë Foliatec është e gjerë, ato prodhohen në tipe te ndryshme(pako):

Kutia e aerosolit Foliatec është popullor për shkak të kostos më të ulët dhe lehtësisë së përdorimit. Për të lyer vetë kaliperin, paketimi me spërkatje është opsioni më i përshtatshëm. Disavantazhi i këtij lloji të veshjes është se shpesh një spërkatje nuk mjafton për 2 anët e daulleve. Kur pikturoni me duart tuaja, mbani mend nevojën për të mbrojtur me kujdes pjesët e patrajtuara të makinës nga hyrja në renë e aerosolit. Përbërjet e paketuara në kanaçe janë pak më të shtrenjta se paketat e aerosolit. Këto përzierje mund të aplikohen me furçë pa hequr frenat nga disqet. Procesi zgjat pak më shumë se lyerja me spërkatje.

Opsioni më i përshtatshëm është boja e përfshirë. Kjo zgjedhja më e mirë për sa i përket çmimit/cilësisë. Kompleti i përfunduar është një grup i plotë mjetesh dhe materialesh të nevojshme për lyerjen me cilësi të lartë të kalipanëve me duart tuaja. Kompleti tashmë është vlerësuar si nga profesionistët ashtu edhe nga mjeshtrit amatorë. Seti është projektuar për lyerjen e 4 kalipave dhe në kasë boshti i pasëm frena pa disqe (në formë daulle). Kompleti përfshin:

  • një kanaçe me lëng pastrimi;
  • bojë rezistente ndaj nxehtësisë;
  • ngurtësues;
  • abetare;
  • furça, furçë, doreza.

Procesi i lyerjes DIY do të zgjasë rreth 2 orë. Ju mund ta bëni punën në dy mënyra.

  1. Ju mund të hiqni kaliperin dhe të filloni procesin e lyerjes.
  2. Lyeni pjesën pa e hequr nga makina.

Në të dyja rastet, kaliprat duhet të pastrohen nga papastërtitë, të lyhen me letër zmerile dhe të fshihen nga yndyrat. Në opsionin e dytë të lyerjes, duhet të mbuloni pjesët e makinës që nuk mund të lyhen. Kaliprat duhet të lyhen në 2-3 shtresa, me një pushim prej 30-40 minutash që çdo shtresë të thahet.

Bojë Motip gjithashtu ka vlerësime të mira të konsumatorëve. Ky është një zëvendësues i denjë për komponimet premium rezistente ndaj nxehtësisë. Produktet e koncernit gjermano-holandez Motip Dupli Group përfaqësohen nga bojëra aerosol, llaqe dhe astare. Bojë rezistente ndaj nxehtësisë për lyerjen e kalibrave dhe baterive të frenave Motip ka karakteristikat e mëposhtme:

  • ka ngjitje të shkëlqyer;
  • i pajisur me fuqi të mirë fshehëse;
  • ka rezistencë ndaj mjediseve agresive;
  • ka rezistencë ndaj nxehtësisë deri në 120 °C.

Boja Motip është një version ekonomik i bojës termike për kaliparë. Fazat e aplikimit të përbërjes nuk ndryshojnë nga ato të përdorura kur punoni me aerosole premium.

Bojë pluhur, e njohur në mesin e piktorëve të makinave dhe pronarëve të makinave, ka veti të shkëlqyera mbrojtëse dhe dekorative. Krijon një të qëndrueshme dhe mbulim i besueshëm, duke pasur afatgjatë operacion. Ky lloj materiali i bojës dallohet nga një larmi e gjerë ngjyrash në dispozicion. Sidoqoftë, me të gjitha avantazhet e saj, bojë pluhuri nuk është e përshtatshme për kalibrat, pasi nuk mund t'i rezistojë temperaturave të larta.

Teknologji për lyerjen e kalipave dhe baterive"> Ka shumë mënyra për të bërë një makinë jo vetëm të lezetshme, por edhe origjinale. Për shembull, disa instalojnë elementë të ndryshëm të kompletit të trupit, disa zgjedhin pastrimin e ajrit dhe të tjerë përqendrohen në gomat e profilit të ulët, rrotat e aliazhit dhe kaliprat e ndezur. Lyerja e kalibrave të frenave është çështja kryesore që do të trajtojmë në këtë artikull. Për më tepër, piktura, siç thonë ata, bëhet me duart tuaja.

Jo më kot kaliperi i frenave konsiderohet një nga elementët më të rëndësishëm të sistemit të makinës. Në fund të fundit, siguria e shoferit dhe pasagjerëve varet nga shërbimi i tyre. Por jo të gjithë shoferët mund të formulojnë qartë një përkufizim. Caliperi i frenave është një bazë metalike e vendosur në shpërndarësin e rrotave. Struktura e kalibrit të frenave përfshin jastëkët e frenave dhe cilindrat e frenave, detyra e të cilave është të kryejnë frenim.

Procesi në vetvete nuk është i ndërlikuar, por mjaft i mundimshëm. Çdo shofer mund ta bëjë këtë në një garazh me duart e veta, me kusht që ai të ndjekë në mënyrë rigoroze teknologjinë dhe t'i kushtojë vëmendje detajeve. Përndryshe, lyerja e kalibrave humbet çdo kuptim - nën ndikimin e korrozionit, veshja do të fillojë të bjerë dhe të shkërmoqet.

Si të mos paguani gjobat në trafik - film në targa.

Ju mund të shihni karakteristikat e nanofilmit dhe parimin e funksionimit ndiqni këtë lidhje

Në këtë rast, nuk mund të bëni pa një grup çelësash dhe një fole. Kur të hiqen rrotat, duhet të inspektoni me kujdes kalipanët për ndonjë papastërti ose oksid që mund të ndërhyjë në funksionimin normal të kalibrave. Azoti mund të trajtohet me WD-40 ose thjesht të preket me një çekiç. Ne ju rekomandojmë që të hiqni me kujdes zorrën e gomës që lidh kaliperin me makinën: nuk është aq e vështirë të thyhet sa duket në shikim të parë, por blerja e një të reje do të jetë mjaft e shtrenjtë.

Fotografia tregon se ku duhet të shtypni tastet për të hequr kalipanët.

Mos harroni të pastroni plotësisht çizmet, por nuk keni nevojë të nxirrni pistonët deri në fund, pasi kjo mund të çojë në rrjedhje të lëngut teknik. Pas pastrimit, aplikoni yndyrën që vjen gjithmonë me frenat. Nëse nuk ka asnjë, atëherë gjithmonë mund të merrni litol ose një lëng tjetër që përmban sapun litium.

Para se të fillojmë punën, duhet të kontrollojmë nëse kemi gjithçka që na nevojitet. Para së gjithash, duhet të dini disa kërkesa për dhomën në të cilën do të pikturohen kalipanët. Garazhi ose kutia duhet të jetë e pastër dhe e ajrosur. Gjithashtu e rëndësishme është ruajtja e temperaturës - nga 15 në 22 ° C. Bëni pastrim të lagësht, do të jetë mirë nëse instalohen filtra të veçantë në kanalet e shkarkimit.

Sa i përket mjeteve, nuk mund të bëni pa një fole dhe një grup standard çelësash, të cilat do t'i përdorni kur çmontoni çdo kaliper. Dhe tani në lidhje me elementët e mbetur:

  • bojë (më shumë detaje më poshtë);
  • shirit maskues;
  • Fryma e Bardhë;
  • shpuese elektrike me bashkëngjitje speciale për bluarje dhe pastrim;
  • elemente mbrojtëse (doreza, maskë).

Çështja me bojën e kaliperit duhet të shqyrtohet më në detaje, pasi jo çdo lloj bojë është i përshtatshëm këtu. Metoda më e njohur për të lyer vetë një kaliper është përdorimi i bojës pluhur. Por shpesh ka polemika rreth bojës pluhur: shumë shoferë besojnë se temperatura e kalibrit gjatë funksionimit është më e lartë se temperatura e shkrirjes së bojës pluhur. Të tjerë besojnë se kjo nuk ndikon në qëndrueshmërinë e bojës pluhur.

Si një alternativë ndaj bojës pluhur, ne sugjerojmë të konsideroni një bojë me rezistencë ndaj nxehtësisë deri në 600°C. Këtë material do ta gjeni në dyqanet që shesin komponentë për soba dhe soba. Në fund të fundit, kjo është bojë me të cilën trajtohen furrat. Epo, pyetja e dytë është zgjedhja e ngjyrës. Ne ju rekomandojmë të mos i lyeni kalipanët me ngjyra të ndezura dhe të ndezura, më së shpeshti duket pa shije. Por një hije e zezë ose blu e errët duket më origjinale dhe me stil. Dhe papastërtia nuk do të jetë aq e dukshme në sfondin e këtyre ngjyrave. Por në sfondin e makinave të zeza, e kuqja duket mirë.

Vetë procesi i përgatitjes së kalibrave përfshin çmontimin e rrotave dhe pastrimin e çizmeve dhe tufave. Më pas sipërfaqja e kaliperit pastrohet tërësisht nga ndryshku. Metodat më të thjeshta dhe më të besueshme janë pastrimi me furça të forta metalike së bashku me gravurë ose duke përdorur një stërvitje elektrike me bashkëngjitje speciale. Ne ju rekomandojmë të zgjidhni opsionin e dytë, sepse një stërvitje elektrike do t'ju ndihmojë të kurseni kohë dhe në të njëjtën kohë të kryeni pastrim më të mirë. Në fund, metali i kalibrave duhet të jetë krejtësisht i lëmuar.

Më pas, hiqni yndyrën e kalibrit duke përdorur White Spirite ose ndonjë pastrues tjetër. Çdo produkt pastrimi që përfshin një degreaser është i përshtatshëm për bateritë dhe disqet e frenave. Rekomandohet gjithashtu përdorimi i një lecke jo të endur për të pastruar disqet e frenave dhe bateritë në mënyrë që të mos ketë garzë në pjesët pas punës. Tubat e kalibrit dhe pjesa kryesore (punuese) e disqeve të frenave janë të mbuluara me shirit maskues. Kjo është bërë për të mbrojtur disqet nga bojë. Në përgjithësi, mund ta lyeni vetë me pluhur dhe bojë "me temperaturë të lartë", gjëja kryesore është që bojëja të dalë mirë dhe për një kohë të gjatë.

Kur sipërfaqja e daulleve dhe buzëve të jetë gati, dhe boja për kaliprat është blerë tashmë, mund të filloni procesin e lyerjes. Përgatitni përzierjen e punës disa minuta përpara se ta aplikoni në kaliper. Ena e përzierjes nuk duhet të jetë plastike - kjo është kërkesa kryesore. Bojë e përzgjedhur përzihet më shpesh me ngurtësuesin në një raport 3:1, por kjo varet edhe nga prodhuesi, prandaj lexoni udhëzimet për përdorimin e bojës. Kur përzierja për calipers është gati, trazojeni me një shkop të pastër - mund të jetë edhe një vizore.

Lyerja e kalibrave, disqeve të frenave dhe baterive kryhet në dy shtresa. Çdo shtresë thahet për 15-20 minuta. Mjeti juaj kryesor do të jetë një furçë, aplikoni përzierjen në doza për të parandaluar njollat. Kini kujdes që të mos merrni bojë në pasqyrat e frenave ose në pjesë të tjera të kalibrave. Mund ta montoni mekanizmin e rrotave pasi të jetë vendosur boja. Por tharja e plotë e disqeve dhe calipers zgjat rreth një ditë. Është mirë ta lini makinën në garazh gjatë kësaj kohe. Për ditët në vijim, është më mirë ta përdorni makinën në një mënyrë të butë.

kalibrat mund të bëhen në mënyra të ndryshme. Ju gjithashtu mund të lyeni kaliprat duke përdorur një pistoletë llak. Por për ta bërë mirë punën, duhet të ndiqni rregullat:

  • Kjo njësi duhet të zhvendoset rreptësisht paralelisht me sipërfaqen e kalibrit, dhe shpejtësia në të nuk duhet të kalojë 300-400 mm/s. Nëse e lëvizni shumë shpejt, veshja do të jetë e pabarabartë dhe shumë e hollë. Lëvizja e ngadaltë kërcënon me njolla.
  • Distanca nga hunda në kaliper nuk duhet të jetë më shumë se 25-30 centimetra. Do të jetë mirë nëse e ruani këtë distancë gjatë gjithë lyerjes së disqeve dhe kalibrit. Nëse e largoni armën me llak, ngjitja e metalit dhe bojës do të përkeqësohet shumë dhe konsumi, përkundrazi, do të rritet. Çfarë ndodh nëse e afroni njësinë shumë afër është tashmë e qartë.
  • Forma e pishtarit duhet të jetë ovale dhe madhësia nuk duhet të kalojë 30 cm.
  • Mos lejoni që pistoleta spërkatës të devijojë shumë në planin vertikal dhe horizontal. Natyrisht, nuk mund të llogaritni 5-10 ° me sy, por ky është një kënd i pranueshëm i prirjes.
  • Shtresa e parë e bojës spërkatet horizontalisht, dhe shtresa e dytë spërkatet vertikalisht. Çdo shirit pasues mbivendos atë të mëparshëm me 3-6 centimetra - me këtë veprim, lyerja e sipërfaqes së kalibrit do të jetë maksimale.
  • Mos e largoni armën me llak kur i afroheni skajeve të kalibrit, kjo mund të çojë në vështirësi në të ardhmen - shtresa do të fillojë të zhvishet nga skajet.

Të tjera në temë

Thjesht shkruani modelin e makinës dhe emrin e njësisë për të cilën po kërkoni informacion.

Këtu do të gjeni gjithçka informacionin e nevojshëm për riparimin, mirëmbajtjen dhe funksionimin e makinave të familjes VAZ nga klasikët në modele moderne. Ne ju këshillojmë të përdorni kërkim i përshtatshëm në faqen e internetit.

E gjeta të vërtetën Zëvendësimi i ksenonit për VAZ - Llamba LED, me temperaturë ngjyre 6000k. Kur të kem kohë, do të bëj një rishikim mbi to, nëse jeni të interesuar për këtë temë, këtu është lidhja: Llamba LED 4 drive

Lexoni gjithashtu