Si të ruani siç duhet gomat Featured. Si të trajtoni gomat e dimrit para ruajtjes

Si të ruani gomat e makinave me ose pa rripa

Goma te reja ne stok

Çdo automobilist herët a vonë përballet me problemin e ruajtjes së gomave. Klima në vendin tonë nuk e lejon lëvizjen me një lloj gome gjatë gjithë vitit, ndaj duhet të kemi një set dimëror dhe veror. Hedhja e gomave pas një sezoni nuk është një opsion. Thjesht ruajtja e një grupi gomash në ballkon nuk është gjithashtu një opsion, pasi ato janë bërë prej gome dhe aditivë të veçantë që kërkojnë kushte të veçanta ruajtjeje.

Dhoma ku ruhen gomat e rrotave duhet të jetë e mbyllur dhe e ngrohtë. Temperatura e ruajtjes është nga 10 në 20 gradë Celsius. Lagështia ndikon gjithashtu në jetën e shërbimit, ajo duhet të jetë jo më shumë se 60%. Për më tepër, gomat kanë frikë edhe nga rrezet e diellit, gjë që shkakton formimin e mikroçarjeve.

Është shumë e rëndësishme se në çfarë pozicioni do të presin sezonin e tyre. Sapo keni ndërruar gomat nga vera në dimër ose anasjelltas, vendosni shenja ku ishin gomat. Zakonisht ata shkruajnë shkronjat "PP" - kjo do të thotë përpara djathtas ose "ZP" - kjo do të thotë prapa djathtas. Pas mbërritjes së asaj të kërkuar, nëse veshja është dukshëm e ndryshme, rekomandohet të vendosni goma më të mira në rrotat e përparme.

Video interesante, sigurohuni që të shikoni:

Ruajtja e gomave të dimrit

Nuk rekomandohet shumë t'i ruani në ballkon ose në një depo, pasi në këto vende ato nuk mund të izolohen nga ndikime të caktuara të jashtme. Është më mirë që ata të presin sezonin e tyre në një garazh ose bodrum të thatë. Temperatura dhe lagështia e ruajtjes janë të njëjta si për gomat e verës. Nëse gomat kanë buzë, ruajini ato horizontalisht, përndryshe, një vertikale do t'i bëjë;

Ruajtja e gomave verore

Opsioni ideal është ruajtja e gomave të verës së bashku me rripat. Nëse nuk mund ta përballoni atë, atëherë nuk keni pse të përdorni disqe. Ato do të ruhen në mënyrë perfekte nëse ndiqni disa rregulla. Dhoma ku ruhen gomat nuk duhet të ekspozohet ndaj rrymave ose rrezet e diellit direkte. Temperatura e ajrit është nga 0 në 25 gradë Celsius, përndryshe goma do të përkeqësohet më shpejt. Mos ruani vaj, benzinë, tretës, karburant dizel ose lëngje të tjera pranë gomave.

Ruajtja e gomave pa rripa

Gomat duhet të ruhen në një pozicion të drejtë, afër njëra-tjetrës. Për të parandaluar që ato të humbasin formën e tyre të fabrikës, duhet t'i ktheni ato një herë në muaj. Nuk ka nevojë t'i mbuloni me celofan, pasi kjo do të shkaktojë formimin e kondensimit mbi to, gjë që është kundërindikuar për gomat gjatë ruajtjes.

Ruajtja e gomave në timon

Gomat në timon ruhen shumë më mirë se pa to. Ata duhet të përgatiten për ruajtje në të njëjtën mënyrë. Ndodh që njerëzit këshillojnë që gomat të fshihen përpara se t'i ruani, por kjo nuk është e vërtetë, sepse kjo do të lejojë që pluhuri dhe lagështia të futen brenda tyre, të cilat kontribuojnë në deformim. Ato duhet të ruhen horizontalisht dhe për të kursyer hapësirë, mund të palosni njërën rrotë mbi tjetrën. Nëse i ruani vertikalisht, ato do të deformohen. Opsioni më i mirë është të varni rrotat dhe gomat në një grep, kështu do të ruhen më së miri, por jo të gjithë e kanë këtë mundësi.

Produkte për trajtimin e gomave

Pasi të keni hequr gomat nga buzët, duhet t'i pastroni ato nga papastërtitë, guralecat dhe mbeturinat e tjera midis mureve të shkelës, dhe gjithashtu të shpëlani tërësisht të gjithë sipërfaqen nga brenda. Për të shmangur plakjen e gomës, këshillohet ta trajtoni atë me një produkt të veçantë, të shitur në çdo dyqan auto. Ju duhet të blini saktësisht llojin e shkallës që është i përshtatshëm posaçërisht për llojin e gomave tuaja, përndryshe, përkundrazi, do të përkeqësoni gjendjen e tyre.

Produkti duhet të mbrojë gomën nga rrezatimi ultravjollcë dhe të sigurojë ruajtje. Aplikojeni produktin vetëm në gomë të larë, të pastër dhe të tharë mirë.

pro-zamenu.ru

Ruajtja sezonale e gomave - Si ta ruani siç duhet gomën!

Gjatë ndërrimit të gomave sezonale, çdo entuziast i makinave përballet me pyetjen: si t'i ruani ato deri në sezonin e ardhshëm. Në fund të fundit, gomat ruhen për rreth gjashtë muaj. Sipas të dhënave që janë të mbushura me internet, nëse nuk ruhen siç duhet, deri në fillimin e sezonit, mund të përfundoni me goma të deformuara dhe të dëmtuara plotësisht.

Ruajtja e duhur kërkon respektimin e kushteve të caktuara të lagështisë dhe temperaturës. Është gjithashtu e nevojshme të ruani rrotat e varura në kllapa të rrumbullakëta dhe t'i rrotulloni ato rregullisht.

Vlen të pranohet se kjo metodë është mjaft e rëndë. Sigurisht, ka një numër të caktuar entuziastësh të makinave që janë të gatshëm të ndjekin rekomandime të tilla dhe të përfshihen në procedura të tilla çdo ditë. Por nuk mund të gjesh gjithmonë kohë për këtë. Dhe jo të gjithë kanë një vend për të varur rrotat.

Pra, cila është mënyra për të dalë nga kjo situatë? Si të ruani gomat gjatë periudhës jashtë sezonit?

Goma e gomave është një material i përbërë, që do të thotë se përveç gomës dhe polimereve, përmban përbërës të ndryshëm shtesë. Të tilla si karboni i zi, materiale stabilizuese dhe përforcuese (kordoni metalik dhe tekstili).

Duke qenë e ekspozuar ndaj ndikimit të faktorëve të ndryshëm gjatë funksionimit, goma plaket me kalimin e kohës dhe gradualisht humbet cilësitë e saj. Drita e drejtpërdrejtë e diellit, ndryshimet e temperaturës dhe lagështia - e gjithë kjo përshpejton plakjen dhe konsumimin e tij. Gomat që kanë humbur elasticitetin e tyre janë praktikisht të papërshtatshme për t'u përdorur në dimër.

Mënyra më e lehtë për të ruajtur gomat jashtë sezonit është paketimi i gomës në mbulesa speciale.

Për shembull, mbulesat e ruajtjes së gomave Heyner do t'ju ndihmojnë ta bëni ruajtjen e rrotave të makinës suaj të përshtatshme dhe të rehatshme. Nëse duhet të ruani rrota në një zonë banimi, atëherë mbulesa të tilla do t'ju shpëtojnë nga aroma e pakëndshme dhe e dëmshme e gomës:

• Para paketimit në kapakë, gomat duhet të lahen dhe thahen mirë;
• pas tharjes, këshillohet t'i trajtoni ato me një ruajtës të veçantë, i cili mund të blihet në një dyqan të specializuar;
• Nëse është e mundur, vendosni secilën rrotë në një kuti të veçantë.

Mbulesat e ruajtjes së gomave Heyner mbrojnë në mënyrë të përkryer gomat nga rrezet e diellit dhe lagështia. Për prodhimin e tyre përdoren materiale mjaft të qëndrueshme. Kapëse të përshtatshme do t'ju ndihmojnë të paketoni me lehtësi rrotat dhe, nëse është e nevojshme, t'i hiqni ato nga kapakët. Dorezat speciale do t'ju ndihmojnë të lëvizni rrotat në çdo vend të përshtatshëm.

Ruajtja e duhur e gomave është çelësi i jetëgjatësisë së tyre.

Shumica e entuziastëve të makinave janë mjaft të pakujdesshëm për ruajtjen e gomave. Pasi kanë shkëmbyer gomat e verës me ato të dimrit, ata thjesht i vendosin në cepin e largët të garazhit ose i nxjerrin në ballkon, ku më pas shtrihen gjatë gjithë dimrit. Dhe imagjinoni habinë e tyre kur në pranverë shohin se gomat ende krejtësisht të reja dhe praktikisht të papërdorura janë bërë të papërdorshme. Në realitet, ruajtja e gomave të makinave përfshin ndjekjen e rregullave mjaft të thjeshta. Cilat janë ato?

Kur ndërroni gomat, para së gjithash, duhet të shënoni se në cilën buzë të veçantë është montuar goma e veçantë. Në asnjë rrethanë nuk duhet të ruhen në një vend të lagësht dhe të ftohtë. Temperatura e ruajtjes duhet të jetë midis dhjetë dhe njëzet e pesë gradë. Natyrisht, është e nevojshme të shmangni ekspozimin ndaj dritës së diellit në sipërfaqe gjatë ruajtjes. Ballkoni është më pak i përshtatshëm për këtë. Dhe kushtet në garazh janë larg idealit, pasi ndonjëherë ka një nivel të lartë lagështie.

Por nëse nuk ka askund tjetër për të ruajtur gomat përveç garazhit, atëherë duhet të përgatitet një vend i veçantë për këtë. Për ta bërë këtë, çdo gomë duhet të paketohet në një kuti kartoni, në të cilën duhet të bëhen vrima në mënyrë që lagështia të mos grumbullohet brenda.

Nëse gomat nuk hiqen nga buzët për ruajtje, atëherë mënyra më e pranueshme për t'i ruajtur ato deri në sezonin e ardhshëm është t'i vendosni ato horizontalisht, duke i mbuluar fillimisht me një shtresë shkumës dhe duke ulur presionin në një atmosferë e gjysmë. Është gjithashtu e nevojshme të sigurohet që asnjë produkt nafte (benzinë, vaj dhe lëndë djegëse dhe lubrifikantë të tjerë) të mos bien në kontakt me gomat gjatë ruajtjes. Një opsion është të ruani gomat në buzë, duke i varur në garazh.

Kur i ruani pa buzë, gomat mund të vendosen vertikalisht, por mos harroni t'i rrotulloni ato herë pas here për të ndryshuar pikën e kontaktit të gomave me dyshemenë, gjë që do të ndihmojë në parandalimin e deformimit të sipërfaqeve anësore.

Mundësia më e mirë është t'i çoni gomat në një servis, ku ruajtja e gomave të makinave është një nga shërbimet për klientët e tyre të rregullt.

Si përfundim, do të doja të shtoja se edhe me përdorimin periodik të një makine, gomat kanë një jetë të caktuar shërbimi dhe nuk ka rëndësi sa kilometra janë bërë. Periudha më e gjatë e përdorimit të gomave nuk është më shumë se pesë vjet. Dhe mos harroni se gomat e mira në makinën tuaj janë një nga kushtet për sigurinë tuaj në rrugë.

ok-sovety.ru

Si të ruani siç duhet gomat

Në mënyrë që gomat e makinave të zgjasin më shumë se një sezon, ju duhet jo vetëm të kujdeseni siç duhet për to, por edhe t'i përmbaheni rregullave bazë të ruajtjes. Jo shumë njerëz e konsiderojnë të nevojshme respektimin e këtyre rregullave, ndaj blejnë goma të reja çdo gjashtë muaj. Nëse nuk dëshironi të shpenzoni kohë dhe para shtesë për të blerë goma të reja, atëherë duhet të njiheni me kërkesat që vlejnë për ruajtjen e tyre.

Dyqani online i gomave dhe rrotave Rezina.CC ofron një gamë të gjerë produktesh me çmime të volitshme. Të gjitha produktet janë të cilësisë dhe qëndrueshmërisë së lartë. Mund të mësoni më shumë rreth produkteve të gomave në faqen e internetit https://rezina.cc/shiny. Këtu janë përshkrime të hollësishme, fotografi dhe komente të klientëve.

Çfarë duhet të bëni kur ruani saktë gomën

1. Ne zgjedhim një dhomë. Të gjithë e dinë se rrezatimi ultravjollcë ka një efekt të dëmshëm në gomat e makinave. Prandaj, ato duhet të ruhen në një dhomë të mbyllur dhe të errët, ku rrezet e diellit nuk do të arrijnë. Mos harroni për temperaturën e ajrit, e cila duhet të jetë në intervalin nga +1000C në +2500C.

Vlen të kujtohet të ventiloni dhomën. Lagështia e ajrit duhet të jetë afërsisht 50-60%. Shumica e shoferëve i ruajnë gomat në bodrum. Si rregull, është atje që lagështia e ajrit tejkalon normën e lejuar. Por nëse nuk është e mundur të ruani gomat në një vend tjetër, atëherë bodrumi duhet të ajroset shumë shpesh.

1. Ne aplikojmë shenja në sipërfaqen e gomave. Nëse keni nevojë të instaloni goma në të njëjtat rrota, atëherë shenjat duhet të aplikohen në sipërfaqen e tyre përpara heqjes. Është gjithashtu e nevojshme të vihet re drejtimi i gomave.
2. Ne trajtojmë gomën para ruajtjes. Pasi të keni hequr gomat nga rrotat, duhet t'i lani ato tërësisht, të pastroni të gjithë gurët dhe të kontrolloni me kujdes pjesën e brendshme për objekte të vogla. Pas kësaj, ju duhet të thani gomat tërësisht. Më pas trajtojmë sipërfaqen e gomave me mjete të posaçme. Ato do të ndihmojnë në mbrojtjen e produkteve nga plakja e parakohshme. Para se të përdorni produktin, duhet të lexoni udhëzimet për përdorimin e saktë të tij. Sepse përndryshe, ju mund të dëmtoni gomën dhe të përshpejtoni konsumimin e saj.
3. Zgjedhja e pozicionit të gomave. Një nga rregullat më të rëndësishme të ruajtjes është pozicioni i saktë i gomave. Nëse ato ruhen në disqe, është më mirë t'i vendosni ato njëra mbi tjetrën për të kursyer hapësirë. Ju gjithashtu mund të ruani gomat në rripa në gjendje të pezulluar. Por në një pozicion vertikal nuk duhet të kurseni gomat tuaja.

Përsa i përket gomave pa buzë, në këtë rast nuk rekomandohet varja apo shtrimi i tyre horizontalisht. Ky rregull nuk mund të injorohet, sepse përndryshe karakteristikat e tërheqjes së shkelës mund të përkeqësohen. Plus, përveç kësaj, ju mund të përshpejtoni konsumimin e gomave. Për të mbrojtur gomën nga deformimi, rekomandohet të përdorni një bazë gjysmërrethore për ruajtje. Mos harroni se gomat duhet të kthehen periodikisht.

1. Ne nuk i paketojmë gomat në çanta apo kuti. Kjo metodë e ruajtjes do të ndikojë negativisht në gjendjen e gomave, pasi mund të krijohet kondensim brenda qeses ose kutisë, gjë që është shumë e dëmshme për gomat.

rualavto.ru

Ruajtja e gomave të dimrit | DiagInfo

Çdo stinë ne i ndërrojmë gomat e verës me ato të dimrit dhe anasjelltas. Le të themi se nuk kam menduar kurrë nëse ka ndonjë veçori të veçantë në ruajtjen e gomave të dimrit, dhe gomave të makinave në përgjithësi. Rezulton se ka një sërë pikash për të cilat ia vlen të shkruhet. Në fund të fundit, do të bini dakord që do të jetë turp pas gjysmë viti të shihni goma të plasaritura ose të deformuara para jush (kjo është, natyrisht, një ekzagjerim, por gjithsesi).

Le të shohim se nga çfarë kauçuku ka frikë pikë për pikë:

1. Drita e drejtpërdrejtë e diellit - formohen mikroçarje, vetë goma prishet dhe plaket shpejt.
2. Temperatura të larta (mbi +25 gradë), ndryshime të menjëhershme të temperaturës.
3. Lagështia e lartë, kondensimi, pluhuri dhe papastërtia.

Ndalohet ruajtja e gomës jashtë!!!

Në total na përshtatet një dhomë e pastër, e thatë, e errët me lagështi mesatare pa ndryshime të papritura të temperaturës. Tani le të kalojmë në procesin e përgatitjes së gomës për ruajtje.

E heqim gomën, e pastrojmë nga papastërtia, rëra e gjëra të tjera dhe i heqim gurët nga shkelja. Nëse shkelja është e drejtuar, ne kujtojmë ose shënojmë se cila rrotë ishte vendosur. Është më mirë ta trajtoni gomën me një kimikat të veçantë për ta ruajtur atë për sezonin; Nuk këshillohet mbyllja hermetike e gomës me asgjë.

Si dhe në çfarë pozicioni duhet të ruhen gomat?

Është më mirë të ruani gomat së bashku me diskun dhe të ulni pak presionin në timon. Në këtë mënyrë sipërfaqja e brendshme nuk mbledh pluhur dhe rrotat mbajnë formën e tyre.

Gomat me disqe të montuar - ruhen ose në një pirg (jo më shumë se 4 copë në një pirg) në një sipërfaqe të sheshtë, siç tregohet në figurë, ose në një gjendje të pezulluar, rrota pezullohet nga vetë disku.

Gomat pa buzë ruhen në mënyrë rigoroze në një pozicion vertikal, ato duhet të kthehen periodikisht një çerek kthese në mënyrë që të mos humbasin formën e tyre të rrumbullakët.

Kamerat ruhen pak të fryra në një kllapa që del nga muri.

Ne gjithashtu përgatisim baterinë për dimër - zgjidhni një karikues.

diaginfo.ru

Magazinimi i gomave të makinës

Në këtë artikull do të hedhim një vështrim më të afërt në çështjen e ruajtjes sezonale të gomave - gomave dhe rrotave me montime gome. Në shikim të parë, duket se nuk ka rëndësi se si e ruani gomën. Në çfarë pozicioni dhe në çfarë kushtesh, po, natyrisht, goma është një material mjaft plastik dhe rezistent, por megjithatë vetitë e tij funksionale mund të ndryshojnë për keq nëse nuk ndiqni rregullat bazë të ruajtjes.

Kjo metodë vlen kryesisht për ata entuziastë të makinave që ngasin në të njëjtat rrota gjatë gjithë vitit. Kjo do të thotë, çdo jashtë sezonit, siç thonë ata, "ndryshoni këpucët", në këtë rast gomat ruhen veçmas nga rrotat. Për shkak të peshës së tyre të ulët të vdekur, gomat mund të ruhen në një pirg, por nuk është e këshillueshme. Është mirë që të vendosni gomat në shkallë, dhe gjatë periudhës së ruajtjes rrotulloni gomat për të ndryshuar sipërfaqet mbajtëse dhe për të parandaluar ndryshimet në formën e gomës së gomës. Në këtë rast, ngarkesa në gomë do të jetë minimale, si në aspektin e forcës ashtu edhe në kohën e aplikimit të saj.

Kur ruani gomat dhe grupet e disqeve, pesha e montimit, në krahasim me gomat vetëm pa disqe, rritet ndjeshëm. Kjo gjithashtu sjell një ndryshim në mënyrën e ruajtjes së gomave dhe rimave. Për të zvogëluar ngarkesën në një zonë të caktuar të shkelës, buzës së gomës ose buzëve me gome, është e nevojshme të ruani një rrotë në një rrotë - në një pirg.

Në këtë rast, ngarkesa kryesore do të bjerë në disk në raste ekstreme, ajo do të shpërndahet në mënyrë të barabartë mbi buzë, e cila gjithashtu nuk do të sjellë një ndryshim në formën e gomës gjatë ruajtjes. Përveç vendndodhjes së gomave gjatë ruajtjes, kushtet klimatike të ruajtjes janë një faktor po aq i rëndësishëm.

Kërkesat e përgjithshme për hapësirën e ruajtjes së gomave

Materiali i gomave (goma) ndikohet nga faktorët e mëposhtëm, të cilët duhet të merren parasysh dhe të respektohen për të siguruar sigurinë e duhur të gomave gjatë ruajtjes:

Temperatura

Temperaturat optimale për ruajtjen e produkteve të gomës, përfshirë gomat, janë nga 0 në + 25C. Në temperaturat mbi +25 ºC dhe nën 0, goma plaket më shpejt, kjo manifestohet në shfaqjen e çarjeve dhe një ulje të duktilitetit të materialit të gomave.

Lagështia

Është e nevojshme të përjashtohet shfaqja e kondensimit që hyn në zgavra të mbyllura mund të ruhet në to për një kohë shumë të gjatë, gjë që sjell një ndryshim në ngjyrë dhe gjithashtu ndikon në procesin e plakjes së gomës. Lagështia relative e ajrit gjatë ruajtjes duhet të jetë rreth 50 - 60%, d.m.th. si në një dhomë të gjallë. Lagështia është zakonisht më e lartë në bodrum, kështu që duhet të ventilohet periodikisht. Drita

Kushti më i mirë është ruajtja e gomave në një vend të errët. Drita ultravjollcë ka efektin më të madh shkatërrues, domethënë, para së gjithash, është e nevojshme të mbrohen gomat nga rrezet e diellit direkte. Ju mund t'i mbroni më tej me mbulesa, të cilat do t'i mbrojnë gomat nga rrezatimi ultravjollcë.

Lëngjet teknike

Gomat duhet të mbrohen nga të gjithë tretësit, vajrat dhe yndyrat, duke përfshirë ekspozimin afatshkurtër. Gomat gjithashtu duhet të mbrohen nga burimet e nxehtësisë dhe spërkatja e saldimit. Para se të ruani gomat, është mirë t'i lani dhe thani ato.

Shpërndarja e peshës në goma gjatë ruajtjes

Shihni seksionet e mësipërme për secilën metodë specifike. Për më tepër: kur punoni me goma lëvizëse ose ripërkulëse, gomat nuk lejohen të bien nga një lartësi më shumë se 1.2 metra. Nën ngarkesa të tilla, mund të ndodhë dëmtim i rruazave të gomave. Me ngarkesa statike të zgjatura, ndryshimet në formën e gomës janë gjithashtu të mundshme

Vlen gjithashtu të përmenden gurët e vegjël që mund të futen në shkallën e gomës gjatë funksionimit të saj. Para sezonit të ruajtjes, merrni një kaçavidë dhe përdorni atë për të hequr të gjithë gurët nga shkelja e gomave. Gurët e vegjël përfundimisht mund të presin gomën, gjë që do të kërkojë riparime ose do ta bëjë gomën plotësisht të papërdorshme.

Kujdes shtesë për gomat para ruajtjes

Për të mbrojtur gomën nga plakja, produkte speciale janë në dispozicion për shitje. Të ashtuquajturat kozmetikë të makinave janë “Cleaner-conditioner” ose “Cleaner-protector for goma”. Sipas udhëzimeve, këto preparate duhet të përdoren për të trajtuar sipërfaqen e jashtme të gomave. Përpunimi kryhet menjëherë para ruajtjes.

www.autosecret.net

Në këtë artikull do të diskutojmë me ju tre mënyra për të nxirë gomën dhe pse është e nevojshme, si dhe sa shpesh mund të përdoren këto metoda dhe si mund të bëhet kjo në shtëpi dhe pa shumë përpjekje. Më shpesh, agjentët nxirës nuk janë shumë të lirë, dhe blerja e këtij ilaçi kushton një qindarkë të bukur. Dhe në këtë artikull do t'ju tregojmë se si mund të kurseni para dhe të ruani ngjyrën e pasur të gomave të makinës suaj.

Pse është e nevojshme nxirja e gomave?

Para se të kaloni në leximin e këtij seksioni, ia vlen të kuptoni se çfarë është nxirja e gomës. Nxjerrja e gomës është trajtimi i gomave të makinave me një agjent special që u jep atyre një ngjyrë të zezë jet.

Kur përdorni një makinë, rrotat vuajnë më shumë. E gjitha kjo varet nga rrugët e vështira, kripërat dhe kimikatet dhe faktorë të tjerë. Dhe është për shkak të kësaj që goma humbet pamjen e saj origjinale.

Për t'i kthyer gomat në pamjen e tyre origjinale, nuk keni nevojë të shpenzoni para për të blerë të reja. Kjo është arsyeja pse goma është nxirë. Kjo është një procedurë efektive që u jep gomave ngjyrën e zezë origjinale. Gjithashtu, nxirja e gomës mund të bëhet në shtëpi.

Përveç ngjyrës së zezë origjinale, këto metoda do t'i japin gomës vetitë mbrojtëse. Gomat do të kenë një shtresë mbrojtëse silikoni. Kjo do t'i mbrojë ata nga papastërtia, pluhuri dhe plasaritjet. Në thelb, nxirja e gomave përdoret para një rasti të veçantë, për shembull, një martesë.

Sa shpesh mund të përdoret nxirja e gomës?

Ju mund të aplikoni nxirjen e gomave çdo ditë, në varësi të metodës që zgjidhni. Ndonjëherë ka mjete të shtrenjta për nxirjen e rrotave. Është mirë ta bëni këtë procedurë kur ngjyra fillon të zbehet. Sigurohuni t'i trajtoni gomat në këtë mënyrë përpara se t'i ruani ato për sezonin. Goma moderne është e ndjeshme ndaj plasaritjes në kushte normale. Por metodat që do të diskutohen më poshtë do të ruajnë gomën tuaj dhe do t'u japin gomave një ngjyrë të zezë të pasur.

Ndezja e gomave, mënyrat mësimore

Për të rregulluar gomat e makinës suaj, mund të përdorni bojë gomash dhe ta bëni vetë. Ngjyrosja e gomës duhet të bëhet pas larjes së makinës. Dhe në këtë seksion do t'ju tregojmë tre mënyra për të rikthyer ngjyrën e zezë të gomave tuaja.

Agjent nxirës

Kjo metodë përdoret kryesisht në stacionet e shërbimit. Por kjo mund të bëhet në shtëpi Shumë entuziastë të makinave po pyesin se cila është mënyra më e mirë për të nxirë gomat në një makinë dhe për të mos dëmtuar gomat.

P.sh. Dylli Turtle. Ky është një shkëlqim i zi që përmirëson ngjyrën e gomave dhe parandalon tharjen, plasaritjen dhe zbardhjen e tyre. Gomat marrin një ngjyrë të qëndrueshme, një shtresë mbrojtëse dhe parandalojnë që papastërtitë dhe pluhuri të vendosen në sipërfaqen e gomës.

Përparësitë e këtij ilaçi janë si më poshtë:

1. Parandalon vendosjen e pluhurit dhe papastërtive të rrugës;

2. Uji dhe papastërtitë rrjedhin nga sipërfaqja e gomave për shkak të vetive të tyre hidrofobike;

3. Paketimi në formën e një sprej.

Mënyra e aplikimit është shumë e thjeshtë. Aplikoni agjentin për nxirjen e rrotave në sipërfaqen anësore të gomave dhe lëreni për 10 minuta derisa të thahet plotësisht. Nuk ka nevojë të fshini gomat pas kësaj.

A e dinit? Boja e gomave është e përshtatshme për trajtimin e parakolpëve plastikë dhe veshjeve të trupit të makinës.

Përdorimi i lustrimit të këpucëve

Kjo metodë përdoret në ushtri për fërkimin e gomave në kamionë ose automjete ushtarake. Llakja e këpucëve nuk është diçka që duhet të përdorni për të nxirë gomat e makinës suaj. Ky produkt sigurisht që i bën gomat të duken të zeza të ndezura, por shkakton tharjen e gomave dhe shkurton jetëgjatësinë e tyre.

Mënyra e aplikimit

Llak i këpucëve derdhet në një tas hekuri, mbushet me tretës dhe nxehet deri në valë. Pas kësaj, aplikojeni atë në goma me një furçë dhe fshijini duart me tretësin nga produkti. Rrotat bëhen si të reja, por kjo mjafton për një udhëtim.

A e dinit? Llak i këpucëve përdoret për të lustruar këpucët.

Nxjerrja e gomës me glicerinë

Mënyra tjetër për të nxirë gomën konsiderohet një metodë popullore dhe është glicerina. Kjo bojë gomash nuk përmban ngjyra si lustrim këpucësh.

Produkti derdhet në ujë në një raport 1:1 deri në 1:5.

E gjitha varet nga kriteret e llojit tuaj të gomës. Një zgjidhje e glicerinës dhe ujit mund të derdhet në një spërkatës. Ky lloj i nxirjes së gomës nuk është më i keq se kimikatet e blera automatike, sepse ato gjithashtu përmbajnë glicerinë. Disa entuziastë të makinave nuk duan të përdorin njolla gome, përfshirë ato të bëra vetë, pikërisht për shkak të glicerinës.

Në thelb, ekzistojnë dy lloje gome - rezistente ndaj vajit ose benzinës dhe e rregullt. Dhe copëzat e motorit nuk reagojnë fare me glicerinë. Gomat që janë prej gome të zakonshme, kur janë në kontakt me glicerinë, nuk përkeqësohen dhe ndikojnë ndjeshëm në pamjen dhe funksionimin e gomës.

A e dinit?Glicerina vlon në një temperaturë prej 290 gradë Celsius në formën e saj të pastër.

Të gjitha metodat për nxirjen e gomës nuk do t'ju marrin as 10 minuta për të gjitha rrotat. Pasi të përfundojë, goma merr një ngjyrë të pasur dhe zgjat mesatarisht një javë. Kjo varet nga mënyra se si përdoret makina.

Në këtë artikull, ne shikuam se si dhe çfarë të nxisim gomat në një makinë, kur ta bëjmë atë dhe cilat janë metodat më efektive.

Agjent për nxirjen e gomave përdoret kur kujdeset për një automjet dhe i jep estetikë. Ekziston një gamë e gjerë produktesh speciale të ngjashme në raftet e dyqaneve të kimikateve të automjeteve. Populloret e bëra vetë mund të shërbejnë edhe si një alternativë e mirë për disa prej tyre.

Gjatë funksionimit të një makine, rrotat janë më të ndjeshme ndaj ndikimit të faktorëve të jashtëm. Dielli, uji, kripërat, kimikatet dhe pabarazitë në rrugë janë fajtorët kryesorë për plakjen e një gome dhe humbjen e pamjes së saj origjinale (magazinë). Restaurimi duke përdorur metodën e nxirjes së gomës do të ndihmojë në rikthimin e freskisë dhe bukurisë së mëparshme. Kjo mund të bëhet duke përdorur disa përzierje, në veçanti: glicerinë, lustrim këpucësh, sapun, silikoni ose një lëng të zhvilluar posaçërisht. Për të kuptuar mënyrën më të mirë për të nxirë gomat, duhet të peshoni të gjitha të mirat dhe të këqijat e secilit trajtim.

Bëni vetë procedurën e nxirjes së gomave

Pse të nxisim gomën dhe çfarë do të japë?

Para së gjithash, duhet të kuptoni se çfarë është, kështu që ky është procesi i trajtimit të gomës me një lëng të projektuar posaçërisht, i cili nuk e lyen me të zezë, por rrit errësirën dhe e mbulon atë me një shtresë mbrojtëse. Ky produkt jo vetëm që jep më shumë shkëlqim, por gjithashtu mbron mirë rrotat nga papastërtia, pluhuri dhe parandalon plasaritjen. Përveç kësaj, bojërat zbutin gomën, duke e bërë atë elastike, gjë që ndihmon në ruajtjen e integritetit të saj për një periudhë mjaft të gjatë.

Efekti para dhe pas trajtimit

Përfitimet e nxirjes së gomave:

1. Konsumimi i gomave do të reduktohet ndjeshëm.
2. Mbrojtja nga ndotja.
3. Maskimi i defekteve të vogla duke përdorur një shtresë zam silikoni.
4. Jeta e shërbimit të gomave.

Bojërat mund të blihen në çdo dyqan makinash, çmimi i tyre fillon nga 200 rubla, por nëse vendosni të kurseni buxhetin tuaj, mund ta kryeni këtë procedurë në shtëpi, kështu që në vazhdim do të merremi me metodat më të njohura të nxirjes së gomave.

Mjetet juridike popullore për nxirjen e gomave

Në kërkim të një alternative të lirë, por të mirë që mund të japë një efekt nxirës 100%, pavarësisht se çfarë metodash përdoren, përdoren jo vetëm përbërësit kryesorë të produkteve profesionale, por edhe pijet e ëmbla të gazuara, për shembull, Coca-Cola ose Fanta.

Përdorimi i produkteve që përmbajnë sheqer krijon një përshtypje imagjinare të shkëlqimit. Së shpejti ata do të fillojnë të duken më keq se para trajtimit, pasi një substancë e tillë do të tërheqë fuqishëm pluhurin.

Kur nxini gomat me duart tuaja, 5 mjete juridike popullore dhe disa të veçanta nga seksioni i kimikateve mbrojtëse automatike përdoren me popullaritet të madh dhe me efikasitet të kënaqshëm.

Produktet e mëposhtme për nxirjen e gomave janë në dispozicion::

1. Këpucë këpucësh.
2. Glicerina.
3. Sapun lavanderi.
4. Vaj silikoni.
5. Përdorimi i një përbërje të veçantë

Absolutisht në të gjitha rastet, pa përjashtim, para se të kryeni vetë procedurën e nxirjes së gomave, rekomandohet larja e rrotave.

Llak i këpucëve - për nxirjen e gomës

Këtu mund të nxjerrim një analogji me çizmet. Çdo mashkull që respekton veten e di se pavarësisht se cili është kostumi i tij, këpucët e parregullta do t'ju bien menjëherë në sy. Dhe për t'i kthyer ato në shkëlqimin e tyre origjinal, duhet të përdorni rregullisht manikyrin e këpucëve. Situata është saktësisht e njëjtë me gomat.

Për të nxirë gomat e makinave në shtëpi, mund të përdorni lustrim këpucësh ose lustrim të zi për këpucët me dyll. Nëse lustruesi i vjetër i këpucëve është pak i thatë, atëherë për ta bërë më të lehtë aplikimin, mund ta shpërndani pak me vajguri.

E metë:

• nuk duket shumë estetikisht e këndshme në krahasim me mjetet e tjera;
• mungesa e shkëlqimit;
• Përbërja e ngjyrosjes kërkon shumë kohë për t'u tharë, kështu që nuk rekomandohet të shkoni menjëherë pas trajtimit, duhet të prisni derisa gjithçka të thahet.

Thjeshtësia e kësaj metode qëndron në faktin se një produkt i tillë gjendet në çdo shtëpi dhe gjithçka që ju nevojitet për ta aplikuar është një sfungjer shkumë. Plus, disa kremra, si dhe kur fërkoni këpucët, mund të kërkojnë fshirje shtesë me një leckë të butë.

Zbardhja e gomave me glicerinë dhe ujë

Metoda më e zakonshme është përdorimi i glicerinës, e cila mund të blihet lehtësisht në farmaci. Glicerina është një lëng i pangjyrë, viskoz dhe shumë higroskopik, i përzier me ujë në çfarëdo përmasash. Për të nxirë gomat në shtëpi, do t'ju duhen vetëm pesë kavanoza 25 ml ose tre nga 40 ml, mënyra e përgatitjes është mjaft e thjeshtë, thjesht duhet të përzieni glicerinë me ujë në një raport 50 me 50 (1:1) .

Nëse keni nevojë për një zgjidhje të yndyrshme, atëherë mund të përdorni 5 pjesë glicerinë në 3 pjesë ujë, atëherë nuk do t'ju duhet të spërkatni lëngun, si në rastin e parë, por thjesht aplikojeni me kujdes me një sfungjer të lagur paraprakisht. Gjithashtu, disa shoferë eksperimentalë përdorin përmasa të tilla si 1:3 (efekt i lartë yndyre), 1:5 (shkëlqim i lehtë) ose 1:7 (efekt i lehtë mat), gjithçka varet nga shkalla e djegies së gomave.

Mos harroni se sa më shumë glicerinë, aq më shumë shkëlqim do të jenë rrotat tuaja, por aq më shumë pluhur rrugor do të ngjitet në to.

Përparësitë më të rëndësishme të kësaj metode janë:

1. Disponueshmëria e materialeve.
2. Rentabiliteti dhe kostot minimale financiare, kostoja e tij është rreth 9 rubla.
3. Mundësia e gatimit të shpejtë.
4. Mundesi perdorimi te shpeshte dhe mund te perdoret edhe ne elemente plastike te zeza te trupit te vetures per shembull ne parakolp.

Të metat:

• brishtësia e përdorimit të gomës, përkatësisht tharja dhe plasaritja e gomës në lagështi të ulët të ajrit;
• pas aplikimit, goma do të ketë një shkëlqim, por meqenëse është një lëng yndyror dhe i ëmbël, megjithëse goma do të shkëlqejë, fjalë për fjalë do të fillojë të tërheqë pluhurin menjëherë;
• Pas kontaktit të parë me ujë, ajo lahet.

Efekti shkëlqyes mund të zgjasë vetëm 2-3 ditë dhe vetëm nëse nuk ka reshje të dendura, ndaj nuk rekomandohet larja e makinës pas aplikimit, përndryshe gomat do të kthehen në pamjen e mëparshme.

Kur përdorni këtë metodë, gjëja kryesore është të mos e teproni me përqendrimin e glicerinës, pasi mund të ndikojë negativisht në gjendjen fizike dhe kimike të gomës për faktin se është një lëng yndyror, dhe gomat nuk e pëlqejnë këtë.

Nxjerrja e gomës me sapun lavanderi

Është e vështirë të imagjinohet se një produkt i tillë në dukje i zakonshëm si sapuni i rrobave mund të ndihmojë në rinovimin e gomave. Për këtë metodë do t'ju duhet vetëm ujë, sapun dhe qime me fortësi mesatare (afërsisht 70%). Për të kryer këtë procedurë, duhet të pastroni menjëherë gomën nga pluhuri dhe papastërtitë, më pas të shkumëzoni dendur furçën dhe të fërkoni gomën. Ekziston edhe një mënyrë tjetër, për këtë do t'ju duhet të grini sapunin me thikë ose rende dhe ta shpërndani në ujë të ngrohtë. Pas përgatitjes së tretësirës, ​​duhet të fërkoni gomat mirë. Të dyja metodat janë mjaft efektive, pas së cilës rrotat tuaja do të shkëlqejnë si të reja. Avantazhi më i rëndësishëm e kësaj metode është e saj aksesueshmëria, lehtësia e ekzekutimit dhe çmimi i lirë. Ka edhe një anë tjetër të medaljes, kjo metodë nuk rekomandohet për përdorim të shpeshtë, sepse sapuni i tha gomat shumë dhe zvogëlon ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit. Prandaj, mendoni përsëri përpara se të aplikoni ndonjë lëng në gomë, në mënyrë që të mos keni nevojë ta zëvendësoni atë më vonë.

Vaj silikoni si agjent nxirës i gomave

Kjo metodë është mjaft e zakonshme në mesin e pronarëve të makinave, sepse është e lehtë për t'u kryer. Më shpesh, marka PMS-200 përdoret për trajtimin e gomave - vaj silikoni, i cili është një vaj me viskozitet të mesëm. Çmimi për 1 litër produkt, si rregull, nuk kalon 450 rubla.

Kjo metodë është natyrisht më e shtrenjtë se ato të përshkruara më sipër, por nëse blini 1 litër, do t'ju zgjasë për një vit të tërë, edhe me përdorim të shpeshtë. Gjithashtu duhet theksuar se efekti pas përdorimit zgjat një kohë të gjatë, e cila është mjaft ekonomike, me pak konsum silikoni. Sa i përket përdorimit, përdoret gjithashtu për të lubrifikuar gomat që janë të destinuara për ruajtje jashtë sezonit. Përdoret gjithashtu për të lubrifikuar shiritat e gomës së dyerve ose mund të përzihet me glicerinë. Silikoni, ndryshe nga produktet e tjera, i reziston në mënyrë të përsosur rrezatimit ultravjollcë dhe gjithashtu mbron nga tharja, pluhuri dhe kondensimi, gjë që është një fakt mjaft mbresëlënës kur zgjidhni ilaçin më të mirë popullor për nxirjen e gomave.

Metoda të tjera më pak të njohura për nxirjen e gomave

Një mënyrë tjetër për të nxirë gomën në shtëpi me shpenzime minimale financiare duke përdorur detergjent është të merrni Mister Muscle ose galla(në formë xheli), por kola, birrë dhe pije të tjera(në formën e tij të pastër) që njerëzit përdorin - krijoni një shtresë ngjitëse tërheq pluhurin dhe papastërtitë.

Pra, për t'i kthyer gomat në pamjen e mëparshme, duhet t'i lani rrotat mirë me një pastrues xhami, për shembull Mister Muscle ose ndonjë tjetër, dhe më pas t'i trajtoni me Coca-Cola. Kola aplikohet nga një shishe spërkatës në një furçë (fortësi mesatare), dhe më pas fërkojmë rrotat me të. Këto hapa duhet të përsëriten disa herë, dhe pas herës së parë është e nevojshme që lëngu të thahet. Mjafton gjysmë litri pije për rreth 10 larje. Thonë se pas gjithë këtyre manipulimeve rezultati nuk është i keq, dhe goma nuk ngjitet dhe ngjyrën e zezë të pasur e merr nga ngjyrat cola. Ju mund ta përsërisni këtë metodë sapo errësia fillon të zhduket.

Situata me xhelin e enëve është pak më ndryshe. Para se ta aplikoni, duhet të lani mirë rrotat. Dhe më pas, në një sipërfaqe të pastër, aplikojeni me një sfungjer të vogël të lagur. Pas përpunimit, nuk do të keni nevojë të mbuloni asgjë tjetër sipër. Kur thahet, jep një rezultat të mirë. Kjo metodë popullore përdoret shpesh nga larëse makinash.

Por sido që të jetë, ende nuk është e mundur të përgatitet një ilaç vërtet më i mirë për nxirjen e gomave në shtëpi. Ju do të jeni në gjendje të arrini një efekt të shkurtër jet zi deri në shiun e parë ose udhëtimin jashtë rrugës. Pra, opsioni ideal do të ishte përdorimi i komponimeve të zhvilluara posaçërisht që mund të blihen relativisht të lira.

Cilin produkt të blini për të rikthyer shkëlqimin?

Kur zgjidhni një zgjidhje për trajtimin e gomave, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje përbërjes së saj. Rezultati do të varet nga kjo. Për verën mund të përdorni një me bazë uji, por për dimër është më mirë nëse produkti është silikoni. Dyqanet e automobilave ofrojnë një gamë të gjerë bojërash dhe të gjitha ato ndahen në dy lloje:

1. Shkëlqyeshëm- Bëhet fjalë për lubrifikantë që përmbajnë një sasi të madhe silikoni. Pas aplikimit të tyre, gomat do të bëhen me shkëlqim dhe pamja e tyre më tërheqëse. Disavantazhi: ato veprojnë për një periudhë të shkurtër kohe pas ekspozimit ndaj pluhurit ose papastërtisë, mund të humbasin pamjen e tyre origjinale.
2. Mat. Ato përdoren jo vetëm gjatë përpunimit të gomave, por edhe për të gjithë makinën. Pasi goma të jetë lyer me këtë lloj lëngu, ajo do të marrë një ngjyrë të zezë të thellë. Disavantazhi i këtij lloji të nxirjes është jetëgjatësia e shkurtër pas kontaktit me ujin, si rezultat i së cilës pamja e tyre bëhet edhe më e keqe se para njollosjes.

Mund të përdorni mjete të ndryshme për nxirjen e gomave çdo ditë, nëse nuk është shumë e shtrenjtë për portofolin tuaj. Por do të jetë shumë më efektive ta përdorni atë për të arritur një rezultat specifik pasi të kuptoni vetitë, qëllimin dhe pasojat e përpunimit. Në forume të ndryshme shpesh mund të gjeni diskutime mbi temën e nxirjes, domosdoshmërinë dhe kuptimin e tij. Pas studimit të disa diskutimeve të tilla, leximit të rishikimeve dhe përvojës personale të përdorimit, arritëm në përfundimin se mjetet më të mira për nxirjen e gomës përfshijnë 5 lëngjet e paraqitura më poshtë.

Nxjerrja e rrotave. Hack jetës kundër mjeteve speciale.

Testi i produkteve Doctor Wax, Dannev, Turtle Wax dhe Hi-Gear

Mjetet TOP 5 për nxirje

Agjent nxirës, ​​shkëlqim i zi

Për të trajtuar gomat përdorin një produkt të veçantë të quajtur Turtle Wax, i cili është mjaft i popullarizuar në larjet e makinave. Mënyra e aplikimit është shumë e lehtë për t'u kryer, duhet ta aplikoni në pjesët anësore të gomave duke përdorur një spërkatës dhe të prisni rreth 10 minuta derisa të thahet plotësisht. Nuk ka nevojë të fshini më tej gomat pas aplikimit. Sa i përket kostos së tij, çmimet për lëngjet fillojnë nga 480 rubla. për 1 litër.

Përparësitë e këtij mjeti:

• mbrojtje nga pluhuri dhe papastërtia;
• vetitë unike antistatike për gomën parandalojnë vendosjen e pluhurit dhe papastërtisë së thatë të rrugës;
• për shkak të vetive hidrofobike, uji dhe papastërtitë e lëngshme rrjedhin nga sipërfaqja e trajtuar;
• përmirëson ngjyrën e gomave pa i tharë ato;
• parandalon plasaritjen dhe zbardhjen e gomës pas 6 ditësh testimi, në mot me shi gomat ruajtën ngjyrën e tyre të zezë.

Testet reale të produktit Black Gloss treguan se rrotat humbën shkëlqimin dhe filluan të tërheqin pluhur afërsisht 9 ditë pas aplikimit. Në të njëjtën kohë, makina u fut në një lavazh dhe u kap nga shiu disa herë.

Nuk rekomandohet rreptësisht vendosja e produktit në shkallën e gomës! sepse komponimet me bazë silikoni reduktojnë efikasitetin e frenimit të makinës. Gjithashtu nuk këshillohet të lejohet kontakti me bojërat dhe fenerët, pasi pamja mund të përkeqësohet.

Nëse produkti bie aksidentalisht në zona të padëshiruara, mund ta hiqni duke përdorur një leckë të butë të thatë ose mikrofibër.

Nxjerrja e gomës XADO Red Penguin

Lidhur me të gjitha karakteristikat dhe paralajmërimet kur aplikohen tek gomat, mund të lexoni në etiketë. Në emrin tonë, vërejmë se pas aplikimit rrotat kishin një pamje shumë tërheqëse. Dhe nëse krahasoni efektivitetin e qëndrueshmërisë së ngjyrës së zezë me TURTLE WAX, atëherë pinguini i kuq patjetër do të zgjasë pak më gjatë. Nga rruga, çmimi është gjithashtu pak më i ulët - 420 rubla. për 1 litër.

Përparësitë:

• ngjyrë e zezë e pasur;
• ruan një efekt afatgjatë tek gomat.

Kondicioner-pastrues për goma HI-GEAR HG5331

Metoda e aplikimit është mjaft e thjeshtë; Ju lutemi vini re se produkti mund të aplikohet vetëm në rrota në temperatura midis +15 - +25˚С. Çmimi i saj varion nga 446 në 530 rubla.

Përparësitë:

• mund të aplikohet në një gomë të lagur;
• prania e një filmi polimer pas përdorimit që mund të largojë ujin dhe papastërtitë.

Të metat:

• është e nevojshme të sillni rrotat në temperaturën e kërkuar;
• kërkon shumë kohë për t'u tharë;
• efekti i shkëlqimit të lagësht që prodhuesi pretendon se mungon plotësisht.

Restaurues gomash DoctorWax

Një produkt i veçantë i krijuar për restaurimin e gomës. Mbush mikroçarjet dhe eliminon defektet e vogla sipërfaqësore. Mund të përdoret jo vetëm për goma, por edhe për dyshekë makinash. Projektuar për të mbrojtur kundër efekteve agresive të kripës dhe agjentëve të ngrirjes.

Sipas vlerësimeve të klientëve:

• Rifreskon, rinovon dhe mbron mirë gomën dhe plastikën;
• i shton shkëlqim vulave;
• ka veti të shkëlqyera kundër ujit;
• mbron gomën nga efektet agresive të kripërave;
• konsumi ekonomik.

Nga komentet duhet theksuar se:

• efekti është mjaft i mirë, por jo afatgjatë;
• Shishja nuk është shumë e përshtatshme për t'u përdorur sepse produkti rrjedh gjatë aplikimit.
• në mot me shi, fjalë për fjalë brenda 2 ditëve pas përdorimit, mund të vëreni se gomat humbasin ngjyrën dhe shkëlqimin, për më tepër, ngjitja e rërës dhe papastërtisë janë të dukshme në muret anësore, gjë që tregon një mungesë të plotë të një filmi mbrojtës.

Nëse i kushtoni vëmendje kostos së këtij produkti, për shkak të aftësive të deklaruara, ai është disi i mbiçmuar, sepse varion nga 258 - 450 rubla. për 300 ml.

Rivendosja e ngjyrave Dannev

Prodhuesi pretendon se ky agjent nxirës gome ndihmon në arritjen e një efekti shkëlqimi të lagësht, por nëse kjo është në të vërtetë e vërtetë duhet të kontrollohet ende.

Të metat:

• boja nuk kundërshton rrezatimin ultravjollcë;
• nuk ka shtresë mbrojtëse;
• pas përdorimit, shkëlqimi i lagësht i gomave zhduket shumë shpejt;
• Disa ditë me shi e mohojnë efektin e shkëlqimit të lagësht.

Avantazhi: Ngjyra e zezë e thellë mund të zgjasë për 2 ditë në mot me shi.

Metoda e aplikimit nuk është gjithashtu shumë e ndërlikuar, por gjëja më e rëndësishme këtu është që lëngu të mos futet në shkel, diskun e frenave, bojërat dhe fenerët; Sa i përket çmimit, kushton rreth 258 rubla. për 250 ml.

Pas të gjitha sa më sipër, dua të vërej se si rezultat i testeve, ilaçi më efektiv doli të ishte Dylli Turtle(restaurues i ngjyrave të gomave). Mund të përdoret në të gjitha pjesët e jashtme të trupit prej plastike dhe gome. Por është më mirë të mos e përdorni brenda kabinës, pasi ka një erë të fortë tretës. Efekti tek gomat zgjat rreth 3 ditë. Në lidhje me bojën Dannev, atëherë duke marrë parasysh kostot minimale, është gjithashtu e denjë për vëmendje. Në vendin e tretë mund të vendosim një kondicioner shumë të njohur për pastrimin e gomave HI-MARRJE. Sepse për një efekt jo aq të ndryshëm, nuk është i lirë. Vendin e fundit në TOP e zë një restaurator gomash Doktor Wax, sepse synohet të rivendosë në masë më të madhe produktet e gomës dhe jo të nxisë gomat.

nxirje gome DIY

Për të nxirë gomën me duart tuaja, duhet të merrni një furçë dhëmbësh të vjetër të përdorur, e cila do t'ju ndihmojë të lani të gjitha vendet e vështirë për t'u arritur në gomë. Pas pastrimit të gomës, mund të vazhdoni menjëherë drejtpërdrejt në vetë procesin e nxirjes. Do t'ju duhet një shishe me lëng për trajtim, mund ta përgatisni vetë paraprakisht, ose ta blini në një dyqan të specializuar auto. Gjatë procesit të aplikimit, produkti duhet të fërkohet në gomë për një efekt më të mirë. Më pas duhet të prisni disa minuta derisa lëngu të thahet plotësisht, por nëse keni aplikuar një produkt që shkumon, atëherë duhet të prisni edhe pak, rreth 20 minuta. Epo, nuk keni nevojë të bëni asgjë tjetër, tani me goma të bukura mund të shkoni të pushtoni rrugët.

Dhe kështu, plani për nxirjen e gomave me duart tuaja do të jetë i tillë:

1. Ne heqim shtresën e sipërme të papastërtisë në mënyrë që produkti të përthithet më mirë dhe të mos mbledhë papastërti (me timen, është më mirë nëse e bëni këtë me një lloj detergjenti).
2. Lëreni timonin të thahet dhe përbërja të mos hollohet me ujë të tepërt.
3. Spërkateni produktin në sipërfaqen e timonit. Mundësisht në mot të thatë dhe pa erë.
4. Fërkojeni me një sfungjer ose lëreni ashtu për pak kohë (në varësi të udhëzimeve).
5. Për të konsoliduar efektin, rekomandohet të mos lini për rreth gjysmë ore në mënyrë që lëngu të përthithet plotësisht dhe të thahet.

Kur përpunoni me produkte speciale të destinuara për pastrim dhe nxirje, lexoni me kujdes udhëzimet përpara aplikimit! Disa prej tyre (ato me bazë silikoni) janë kundërindikuar për kontakt me asfaltin, pasi kjo dëmton tërheqjen, ndërsa të tjerat mund të aplikohen në të gjithë rrotën (për shembull, për ruajtje).

Për ta përmbledhur, vërejmë se...

Në përgjithësi, ekzistojnë 3 opsione për nxirjen e gomës: e para është ta bëni vetë dhe të përdorni një produkt shtëpiak (llak këpucësh, glicerinë ose vaj silikoni); e dyta është të bëni vetë përpunimin, por duke përdorur një përbërje të blerë posaçërisht; e treta është të çoni makinën në një qendër detajimi, ku specialistët do ta bëjnë për ju për 300-500 rubla, duke ndjekur të gjithë teknologjinë. Secila prej tyre ka të mirat dhe të këqijat e veta, kështu që vendosni vetë se cilën është më mirë të zgjidhni. Nëse shikoni nga pikëpamja ekonomike, atëherë ia vlen të merren parasysh vetëm dy të parat, duke përdorur një nga pesë metodat. Më pak të shtrenjta janë glicerina, sapuni i rrobave dhe kremi me dyll. Glicerina dhe sapuni i rrobave kanë të paktën një efekt pozitiv, por lustrimi i këpucëve me dyll, megjithëse i jep ngjyrë të zezë gomës, nuk është aspak i përshtatshëm për përdorim. Pra, mjetet juridike shtëpiake nuk janë shumë efektive dhe kostoja e ulët e tyre e justifikon këtë. Metoda popullore më e shtrenjtë dhe efektive për nxirjen e gomës doli të ishte vaji i silikonit, efekti i tij është i krahasueshëm me produktin "Black Gloss" të blerë në dyqan. Kostoja e një produkti të tillë do të kushtojë 400-450 rubla, që është me të vërtetë e mjaftueshme për disa trajtime.

Të gjitha metodat e përmendura në këtë artikull janë testuar në praktikë më shumë se një herë dhe ato vërtet funksionojnë. Gjëja më e rëndësishme është që goma të lahet dhe të thahet mirë përpara procedurës.

Dy herë në vit, shoferët i “ri-këpucojnë” automjetet e tyre. Gomat e mbetura nga sezoni i kaluar dërgohen në garazh ose ballkon. Të apasionuarit pas makinave po e turbullojnë mendjen se si të ruajnë siç duhet gomat e dimrit dhe nëse është e mundur të ruhen gomat në ballkon. Kjo është një pyetje shumë e rëndësishme, sepse nëse nuk plotësohen kërkesat themelore, edhe gomat më të shtrenjta nuk kanë gjasa të zgjasin shumë. Më poshtë do të theksojmë aspektet kryesore të ruajtjes së gomave të dimrit, të cilat sigurisht do të ndihmojnë në zgjatjen e jetës së tyre të shërbimit.

Ruajtja e gomave të dimrit gjatë verës - me ose pa rripa

Nëse gjithçka është në rregull me gomat tuaja dhe ato janë gati për t'u shërbyer edhe për një sezon tjetër, atëherë duhet të zgjidhni me kujdes një dhomë për ruajtjen e tyre. Ju lutemi vini re se gomat janë mjaft masive dhe zënë shumë hapësirë. Një bodrum i thatë dhe i pastër, një dhomë magazinimi ose një garazh me tulla janë më të përshtatshmet. Ju gjithashtu mund ta dërgoni atë për ruajtje në një depo të specializuar (stacion shërbimi, shërbim gomash).

Opsioni me kuti druri nuk duhet të merret parasysh. Kushtet e tilla janë të përshtatshme vetëm për gomat e verës. Gomat e dimrit do të ngrohen shumë shpejt dhe do të bëhen të papërdorshme nëse vendosen në një kuti të mbyllur.

Këtu kemi ardhur te pyetja kryesore - si të ruani siç duhet gomat gjatë sezonit të verës. Ka dy opsione: pa ose me disqe. Pavarësisht nga opsioni që zgjidhni, mos harroni të lani dhe më pas t'i thani gomat mirë, t'i pastroni ato nga papastërtitë, gurët e ngulur dhe kripa që spërkatet në rrugë në dimër.

Në çfarë pozicioni duhet të ruhen gomat pa buzë dhe me rripa?

Gomat ruhen të shtrira ose në këmbë, në varësi të faktit nëse ato janë me ose pa rripa. Nëse i lini buzët, atëherë lejohet vendosja e rrotave njëra mbi tjetrën. Mund t'i varni, por në një distancë të caktuar. E fundit është se si të ruani gomat pa buzë. Këtu zgjidhni pozicionin vertikal. Për të shmangur deformimet, sipërfaqja duhet të jetë e rrumbullakosur.

A është e mundur të ruani goma në ballkon?

Një banor i zakonshëm i qytetit që nuk ka një garazh ose një depo të gjerë pyet veten nëse është e mundur të ruash goma në ballkon. Kjo me të vërtetë mund të shkaktojë një sërë problemesh, sepse goma do të përkeqësohet ndjeshëm nëse kalon më shumë se një muaj jashtë. Do të dëmtohet nga lagështia dhe rrezatimi ultravjollcë. Kjo e fundit do të ndryshojë strukturën e gomës - gomat do të humbasin elasticitetin dhe plasaritjen e tyre.

Nëse e mbroni gomën nga efektet e dëmshme të të gjithë faktorëve, atëherë ajo mund të zgjasë deri në gjashtë muaj në ballkon. Çdo 30-40 ditë, gomat duhet të rrotullohen në mënyrë që pika mbështetëse të ndryshojë dhe ngarkesa të rishpërndahet - në këtë rast, ato ndoshta nuk do të deformohen. Ndodh shpesh që forma e shkelës të ndryshojë pikërisht në vendin ku ka qenë goma kohët e fundit, prandaj, shtrëngimi i rrotave në rrugë përkeqësohet.

Trajtimi i gomës para ruajtjes

Para se t'i thoni lamtumirë gomave deri në sezonin e ardhshëm, trajtojini ato tërësisht, sepse pa të goma do të përkeqësohet. Lani gomat, thajini, hiqni gurët nga hapat. Trajtimi me produkte të ndryshme që mund të blihen në dyqane të specializuara gjithashtu nuk do të dëmtojë.

Para se të përdorni produkte speciale, mos harroni të lexoni udhëzimet e tyre për përdorim. Jetëgjatësia e gomave mund të shkurtohet ndjeshëm nëse pastruesi i gabuar i gomave zgjidhet ose përdoret gabimisht.

Nga çfarë duhet të mbrohen gomat gjatë ruajtjes?

Goma nuk toleron kushte të caktuara të motit. Asaj nuk do t'i pëlqejë lagështia, rrezatimi ultravjollcë dhe madje edhe era. Temperatura optimale e ruajtjes duhet të jetë midis 18-25 gradë. Dhoma duhet të pastrohet së pari. Kini kujdes kur përdorni ngrohje elektrike. Ata e thajnë ajrin, gjë që shkakton çarje në goma dhe këputje të tyre gjatë drejtimit.

Mos vendosni asgjë sipër gomave ose anash tyre - deformimi statik do të bëjë që goma të "kujtojë" një formë të caktuar, por nuk do të jetë në gjendje të kthehet në gjendjen e saj origjinale.

Shërbimet e ruajtjes së gomave

Nëse vetë nuk mund të krijoni kushte optimale për ruajtjen e gomës, atëherë përdorni shërbimet e kompanive speciale. Jini veçanërisht të kujdesshëm kur hartoni një kontratë - studioni klauzolën ku tregohet temperatura, lagështia dhe aspekte të tjera të ruajtjes. Kushtojini vëmendje çështjes së kompensimit të dëmit nëse gomat dëmtohen.

Kondicioner i gomave- Ky është një produkt i veçantë i krijuar për të trajtuar sipërfaqen e jashtme të një gome përpara se ta dërgojë për ruajtje. Qëllimi i tij është të ruajë elasticitetin e sipërfaqes, të parandalojë plakjen dhe plasaritjen e gomës, si dhe ta mbrojë atë nga faktorë të dëmshëm si rrezatimi ultravjollcë dhe lagështia e lartë.

Shumë entuziastë të makinave e dinë që është e nevojshme t'i përmbahen rregullave të caktuara, por jo të gjithë janë të vetëdijshëm për disponueshmërinë e kimikateve speciale për ruajtjen e gomave. Produkte të tilla quhen ndryshe - ruajtës i gomave, kondicioner gome, mbrojtës i gomave, etj. Aktualisht, ata po fitojnë popullaritet në rritje për faktin se me ndihmën e tyre ju mund të rrisni ndjeshëm jetën e shërbimit të gomave të makinave, dhe për këtë arsye të kurseni para. Në raftet e dyqaneve ka një shumëllojshmëri të konservuesve të gomave, por zgjedhja juaj duhet të bëhet bazuar në informacione shtesë. Materiali i mëposhtëm paraqet një vlerësim jo-tregtar të konservuesve të njohur të përdorur si nga entuziastët vendas të makinave ashtu edhe nga kolegët e tyre të huaj.

Emri i produktit	Përshkrimi i shkurtër dhe veçoritë e përdorimit	Vëllimi i paketimit, ml/mg	Çmimi që nga dimri 2018/2019, rubla
Pastrues gomash Hi-Gear	Një produkt kompleks që është një kondicioner-pastrues dhe ruajtës për gomat. Mbron në mënyrë perfekte sipërfaqen e gomës së gomave të makinave. Mund të përdoret si për trajtimin e rregullt të gomave ashtu edhe për trajtimin e sipërfaqeve të tyre përpara se t'i ruani për ruajtje afatgjatë jashtë sezonit. Ai përmban një element të quajtur FadeStop, detyra e të cilit është të mbrojë me siguri gomën nga efektet e dëmshme të rrezatimit ultravjollcë.	454	500
	Produkti mund të përdoret në sipërfaqe gome dhe plastike. Për shembull, mund të përdoret për të trajtuar një "silur" për ta mbrojtur atë nga rrezatimi ultravjollcë. Mbron në mënyrë perfekte gomën e gomave nga faktorët e dëmshëm gjatë ruajtjes jashtë sezonit. Ka shumë vlerësime pozitive në lidhje me këtë ruajtës në internet.	320 ml; 500 ml.	350 rubla; 380 rubla.
	Produkti është një produkt universal që mund të përdoret për të trajtuar elementët e gomës (për shembull, vulat e dyerve të makinave, shiritat e gomës në fshirëset e xhamit të përparmë dhe pjesët e tjera të gomës), pjesët e jashtme plastike dhe vinyl. Shitet në formën e një lëngu, kështu që duhet të aplikohet duke përdorur një leckë ose furçë. Në këtë rast, gomat duhet të përpunohen dy herë - në drejtim të akrepave të orës dhe në të kundërt.	1 litër	800
	Ky produkt ka shumë të ngjarë të jetë i përshtatshëm për t'u përdorur nga riparuesit e makinave dhe shitësit e gomave. Shitet si koncentrat në gjendje të lëngshme. Pas trajtimit, goma duhet të mbështillet me film celofani përpara se të hiqet për ruajtje. Konservuesi aplikohet duke përdorur një shishe spërkatës ose një furçë bojë. Goma e trajtuar mund të ruhet deri në 5 vjet!	1 litër; 5 litra.	200 rubla; 800 rubla.

Pse dhe si të përdorni konservues të gomave

Çdo gomë thahet dhe plasaritet me kalimin e kohës, edhe nëse është vetëm në ruajtje. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gomat e makinave, pasi siguria e drejtimit të një makine varet në mënyrë kritike nga gjendja e tyre. Për më tepër, çdo entuziast i makinave dëshiron të zgjasë jetën e një gome makine, pasi goma nuk është e lirë. Prandaj, përdorimi i një konservuesi për ruajtjen e gomave ka gjithashtu një efekt ekonomik pozitiv.

Në mënyrë tipike, produktet e trajtimit të gomave bazohen në vajra silikoni. Këto përbërje kanë një efekt të dobishëm në gomë, duke krijuar jo vetëm një shtresë mbrojtëse në sipërfaqen e tyre, por edhe duke e zbutur atë, domethënë duke e penguar atë të nxihet. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur bëhet fjalë për një gomë që tashmë është mjaft e vjetër dhe/ose e konsumuar. Përdorimi i një produkti ritretës të gomave do të rrisë jetën e tij të shërbimit. Ju mund të përpunoni gomat e dimrit dhe të verës, duke përfshirë ato me stuko, me thellësi dhe forma të ndryshme të hapit, si dhe goma të çdo diametri. Silikoni për ruajtjen e gomave funksionon po aq mirë në çdo gomë.

Ju lutemi vini re se, ndryshe nga , që nuk mund të aplikohet në shkallë, përbërësi ruajtës i gomave duhet të aplikohet në të gjithë sipërfaqen e jashtme të gomës, duke përfshirë pjesën në kontakt të drejtpërdrejtë me sipërfaqen e rrugës.

Si të ruani siç duhet gomat

Përdorimi i një konservuesi të gomave ka kuptim veçanërisht nëse ato ruhen në kushte të pafavorshme. Kështu, rekomandohet ruajtja e gomave të makinave në një zonë të ajrosur mirë ku lagështia relative është brenda kufijve normalë, rreth 50%...60%. Sa i përket temperaturës duhet të jetë rreth +10°...+25°C. Temperaturat që tejkalojnë këtë interval mund të ndikojnë negativisht në gjendjen e gomës pasi të hiqet nga magazinimi. Prandaj, nëse goma ruhet në kushte që korrespondojnë me një devijim të lehtë nga ato të specifikuara, atëherë ka edhe më shumë kuptim ta trajtoni atë me një ruajtës përpara se ta ruani për ruajtje afatgjatë.

Është interesante se ruajtësit e gomave janë edhe më interesantë për punëtorët e shërbimit të gomave dhe pronarët e dyqaneve të makinave që shesin goma automobilash. Pra, këto produkte mund të përdoren për të trajtuar gomat që nuk janë shitur gjatë sezonit. Kjo do t'i japë sipërfaqes së tyre një pamje të tregtueshme edhe pas ruajtjes afatgjatë në një magazinë gjatë jashtë sezonit. Megjithatë, në këtë rast është më mirë të blini produkte të koncentruara për të kursyer para.

Sa i përket metodës së përdorimit të ruajtësve të gomave, zakonisht ekziston vetëm një, dhe konsiston në aplikimin e produktit në sipërfaqen e jashtme të gomës nga kutia e aerosolit në të cilën shitet. Një aerosol jo vetëm që siguron lehtësinë e përdorimit të ruajtësit, por gjithashtu lejon që ai të aplikohet në sipërfaqe për t'u trajtuar në mënyrë më të barabartë dhe efikase. Ju lutemi vini re se përpara trajtimit, gomat duhet të pastrohen nga papastërtia duke përdorur ujë dhe furçë (mënyra më e lehtë është t'i lani ato nën presionin e ujit nga një pajisje Karcher ose e ngjashme) dhe të aplikoni konservuesin në një sipërfaqe të thatë. Në të njëjtën kohë këshillohet që të lahen edhe disqet. Aplikimi i produktit në një gomë të ndotur dhe/ose të lagur do të reduktojë efektivitetin e përdorimit të tij deri në zero.

Gjithashtu, para larjes (nëse goma nuk është shumë e ndotur), këshillohet të trajtoni sipërfaqen e gomës. alkaline(!!!) tretës dhe furçë. Në këtë rast, si rezultat i një reaksioni kimik të provokuar nga tretësi, do të formohet shkumë. Procesi i larjes duhet të përsëritet derisa shkuma të pushojë së ngjyrosuri. Pas kësaj, tretësi duhet të shpëlahet tërësisht me shumë ujë dhe goma të lihet të thahet.

Vlerësimi i konservuesve popullorë të gomave

Para se të blini një ruajtës gomash, ka kuptim të lexoni teste dhe rishikime reale nga pronarët e makinave që kanë përdorur këtë ose atë ruajtës në periudha të ndryshme. Redaktorët tanë kanë përpiluar një vlerësim jo-komercial (d.m.th., një që nuk reklamon asnjë nga produktet e paraqitura më poshtë) të konservuesve të njohur, bazuar pikërisht në një analizë të përdorimit të më të njohurve prej tyre. Shpresojmë se do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen tuaj dhe të blini një ruajtës gomash që është optimal për t'u përdorur me gomat e makinës suaj.

Pastrues gomash Hi-Gear

Hi-Gear është një produkt kompleks që është një kondicioner-pastrues dhe ruajtës për gomat. Është një nga më të njohurit në segmentin e tij të tregut, sepse është shumë efektiv dhe jo vetëm mbron sipërfaqen e gomës, por edhe ndihmon në pastrimin e saj. Prandaj, përpara se të ruani gomën për ruajtje sezonale, duke përdorur ruajtësin e gomave Hi-Gear, mund të shpëtoni në mënyrë efektive nga ndotësit në gomë duke aplikuar në të njëjtën kohë një shtresë mbrojtëse. Vihet re se ruajtësi i përmendur përfshin një përbërje të licencuar të quajtur FadeStop, e cila bllokon efektet e rrezatimit ultravjollcë në sipërfaqen e gomës, domethënë mbrojtjen nga rrezet e ndritshme të diellit.

Vihet re se produkti i pastrimit dhe ruajtjes së gomave Hi-Gear rekomandohet për përdorim jo vetëm nga entuziastët e zakonshëm të makinave, por edhe nga punëtorët në stacionet e detajimit, teknikët e larjes së makinave dhe njerëz të tjerë të përfshirë në riparimin dhe/ose pastrimin e makinave në baza profesionale. . Ky fakt konfirmohet nga fakti se në Shtetet e Bashkuara ky produkt është shumë i popullarizuar në mesin e punëtorëve në stacionet e detajimit (pastrimi gjithëpërfshirës i makinave).

Testet reale të kryera nga entuziastët kanë treguar efektivitetin mjaft të lartë të këtij produkti. Lan në mënyrë të përsosur papastërtitë, dhe ruajtësi që përmban mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqen e gomës gjatë ruajtjes së saj sezonale, edhe në kushte të pafavorshme. Prandaj, ruajtësi i gomave "High-Gear" rekomandohet patjetër për blerje nga të gjithë entuziastët e makinave.

Kondicioneri-pastrues shitet në një kanaçe aerosoli 454 ml. Numri i artikullit të kësaj pakete është HG5333. Çmimi i tij që nga dimri 2018/2019 është rreth 500 rubla.

Kondicioner me spërkatje për kujdesin e produkteve gome dhe plastike Verylube

Kondicioneri me sprej Verylube mund të përdoret për të trajtuar jo vetëm sipërfaqet e gomës, por edhe ato plastike. Në veçanti, për t'i mbrojtur ata nga efektet e dëmshme të rrezatimit ultravjollcë. Për shembull, në një makinë mund ta përdorni për të përpunuar panelin e përparmë (i ashtuquajturi "pulti"). Produkti synon të rivendosë ngjyrën origjinale të produktit, parandalon shfaqjen e mikroçarjeve, zbehjen e nuancave dhe rikthen shkëlqimin origjinal të produktit. Vihet re se është e nevojshme të aplikoni kondicionerin Verilub në një sipërfaqe të larë dhe të pastruar më parë (ky produkt nuk është i destinuar për pastrim). Metoda e përdorimit të kondicionerit me spërkatje është tradicionale. Përpara aplikimit, duhet të tundni tërësisht kanaçen dhe më pas të aplikoni një shtresë të hollë të saj në sipërfaqen që do të trajtohet. Tjetra, teprica duhet të hiqet duke përdorur një pecetë ose leckë. Sipërfaqja e trajtuar që rezulton nuk kërkon lustrim mekanik shtesë, domethënë është plotësisht gati për përdorim.

Shqyrtime të shumta në internet sugjerojnë se kondicioneri Verylube është një produkt shumë efektiv dhe përdoret nga shumë entuziastë të makinave vendase. Për më tepër, vihet re se përdoret jo vetëm për përpunimin e gomave, por edhe për elementë të tjerë të trupit të makinës. Kështu, produkti do të jetë një shtesë e mirë për koleksionin e kimikateve të makinave të çdo entuziastësh.

Shitet në kanaçe aerosol me dy vëllime të ndryshme. E para është 320 ml, e dyta është 500 ml. Numrat e artikujve të tyre janë XB40006 dhe XB40106, përkatësisht. Dhe, në përputhje me rrethanat, çmimet për periudhën e mësipërme janë 350 rubla dhe 380 rubla.

Produkt ruajtës për kujdesin e plastikës dhe gomës Koch Chemie Gummi- KunstStoff

Konservuesi i plastikës dhe gomës Koch Chemie Gummi-KunstStoff është një produkt universal që mund të përdoret për të trajtuar elementët e gomës (për shembull, vulat e dyerve të makinave, shiritat e gomës në fshirëset e xhamit dhe pjesët e tjera të gomës), pjesët e jashtme plastike dhe vinyl. Pastron në mënyrë të përkryer papastërtitë dhe njollat ​​e vjetra të mbetura nga vaji, karburanti dhe kimikatet jo agresive. Së bashku ata veprojnë si një ruajtës. E shkëlqyeshme për përpunimin e sipërfaqeve mat, ai gjithashtu përballon në mënyrë shumë efektive detyrën e ruajtjes së gomave për transferimin e tyre të mëtejshëm për ruajtje afatgjatë jashtë sezonit.

Rekomandohet të hiqni njollat ​​shumë të forta përpara përdorimit për të shmangur humbjen e produktit. Shitet në formë të lëngshme. Përdorimi i një konservuesi përfshin aplikimin e tij në një aplikues sfungjeri, me të cilin produkti aplikohet në sipërfaqen që do të trajtohet. Sa i përket përpunimit të gomave, udhëzimet tregojnë drejtpërdrejt se ato duhet të përpunohen në dy kalime, e para në drejtim të akrepave të orës dhe e dyta në drejtim të kundërt. Kjo bëhet për të ngritur grumbullin e gomës dhe për të kryer një pastrim të thellë të sipërfaqes së gomës, si dhe depërtimin e elementëve ruajtës të përfshirë në produkt në materialin e saj. Udhëzimet tregojnë gjithashtu se produkti është shumë ekonomik dhe nuk duhen më shumë se 10 ml për të trajtuar një makinë.

Testet reale kanë treguar se konservuesi Koch përballon mjaft mirë trajtimin e sipërfaqeve gome të gomave të makinave. Prandaj, rekomandohet patjetër për blerje, si produktet e tjera të markës së përmendur. Ka një raport të mirë çmimi ndaj paketimit. Kështu, produkti shitet në shishe 1 litër. Çmimi mesatar i një paketimi të tillë është rreth 800 rubla.

Koncentrat konservues për gomat Toal-Mix

Koncentrati i ruajtësit të gomave Toal-Mix është më i përshtatshmi për shitësit e gomave të makinave dhe pronarët e dyqaneve të gomave. Ky produkt mund të përdoret për të trajtuar çdo gomë makine përpara se t'i ruani për ruajtje afatgjatë. Kjo është gjithashtu e vërtetë kur, pas shitjeve sezonale, ka goma të pashitura në magazinë. Koncentrati i gomave Toal-Mix hollohet me ujë në intervalin e temperaturës nga +35°C deri në +50°C. Aplikohet me një shishe sprej ose me furçë të rregullt. Pas përpunimit, goma duhet të mbështillet me shirit shtrirjeje transparente. Në këtë formë mund të ruhet deri në pesë vjet! Pas shpaketimit, goma do të duket si e re. Nëse është e nevojshme, konservuesi Toal-Mix mund të lahet lehtësisht me ujë dhe një leckë (furçë).

Goma e trajtuar nuk thahet gjatë ruajtjes dhe nuk e humb elasticitetin e saj. Produkti duhet të aplikohet në të gjithë sipërfaqen e jashtme të gomës, duke përfshirë shkallën. Konservuesi mbyll mirë poret e gomave. Përshkrimet e gjetura në internet pretendojnë se ruajtësi i gomave Toal Mix është i shkëlqyer si një mjet profesional për trajtimin e gomave të makinave përpara ruajtjes afatgjatë. Prandaj, produkti rekomandohet për blerje, veçanërisht për njerëzit që merren me shitjen dhe riparimin e gomave të makinave në mënyrë të vazhdueshme. Ka një raport shumë të favorshëm të madhësisë së paketimit dhe çmimit.

Kështu, ruajtësi Toal-Mix shitet në kuti me dy vëllime - 1 litër dhe 5 litra. Çmimet e tyre mesatare për periudhën e mësipërme janë përkatësisht rreth 200 rubla dhe 800 rubla.

Kjo listë është larg të qenit e plotë, pasi tregu i kimikateve të automjeteve aktualisht po rimbushet në mënyrë aktive me konservues të rinj të gomave, pasi ato po përdoren gjithnjë e më shumë si nga shoferët privatë ashtu edhe nga kompani të ndryshme të automjeteve. Prandaj, nëse keni pasur përvojë në përdorimin e konservantëve të caktuar të gomave (qoftë të përfshirë në listë ose jo), shkruani për këtë në komente. Kështu, ju do të ndihmoni entuziastët e tjerë të makinave të bëjnë zgjedhjen e tyre më të shpejtë dhe më të lehtë.

Si tjetër mund ta trajtoni një gomë?

Nëse për ndonjë arsye nuk dëshironi ose nuk mund të blini një ruajtës gomash të prodhuar posaçërisht për këto qëllime, atëherë mund të përdorni produkte të ngjashme që kanë një efekt të ngjashëm. Siç u përmend më lart, shumica e konservuesve të gomave bazohen në vajra silikoni. Prandaj, gomat mund të trajtohen normalisht përpara ruajtjes. Ky produkt universal përdoret për të trajtuar një shumëllojshmëri të gjerë sipërfaqesh dhe gjërash, duke përfshirë gomat e makinave.

Një shembull i paketimit të lubrifikantit silikoni në një kanaçe aerosoli

Ashtu si konservantët e gomave të prodhuara në fabrikë, në shumicën e rasteve lubrifikuesi silikoni shitet në paketim në formën e një kanaçe aerosoli. Megjithatë, në raste të rralla ju mund ta gjeni këtë produkt në shitje në formë të lëngshme. Në këtë rast, ju mund ta bëni atë në dy mënyra. E para është që të lyeni tërësisht të gjithë sipërfaqen e jashtme të gomës me lubrifikantin e përmendur duke përdorur një leckë ose pecetë. Natyrisht, kjo është një detyrë mjaft e vështirë dhe e gjatë. Prandaj, opsioni i dytë është të vendosni pak lubrifikant silikoni në një shishe me spërkatje të mbajtur me dorë dhe ta përdorni për të aplikuar lubrifikantin në sipërfaqen e gomës si një kuti aerosoli. Megjithatë, ju lutemi vini re se jo të gjithë lubrifikantët mund të vendosen në një shishe llak. Nëse është shumë e dendur dhe/ose ngjitëse, thjesht mund të bllokojë membranën e shishes me llak. Prandaj, zgjidhja optimale në këtë situatë do të ishte blerja e lubrifikantit silikoni në një kanaçe, veçanërisht pasi në ditët e sotme kjo nuk është problem, dhe gama e produkteve në shitje është mjaft e gjerë, dhe çmimi i një lubrifikuesi të tillë është i ulët.

Disa entuziastë të makinave janë të hutuar nga fakti se yndyra e silikonit në kanaçe përmban një sasi të vogël tretësi. Është e nevojshme që të mund të spërkatni lubrifikantin nga shishja pa probleme, si dhe ta aplikoni në mënyrë të barabartë. Në fakt, pas aplikimit, tretësi avullon nga sipërfaqja brenda një maksimumi gjysmë ore (zakonisht edhe më shpejt), kështu që nuk i shkakton asnjë dëm gomës së makinës.

Në disa raste, në vend të yndyrës silikoni për përpunim, mund të përdorni bojë gomash. Pak para se të aplikoni, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet, si rregull, duhet të aplikohet në gomë të larë dhe të thatë. Dhe jo për trajtimin e sipërfaqes së kontaktit, pasi atëherë karakteristikat e kapjes së gomave do të përkeqësohen. Sa i përket markave specifike, gama e këtyre produkteve aktualisht është shumë e gjerë dhe nuk ka kuptim të rekomandohet ndonjë prej tyre. Në çdo dyqan makinash do të gjeni një përzgjedhje të gjerë të bojës së gomave.

Gjithashtu, për të trajtuar sipërfaqen e gomave të makinave, mund të përdorni natyrale silikoni i lëngshëm. Përdoret në jetën e përditshme dhe në industri për lubrifikimin e gomës, guarnicioneve gome, rutinat, kallëpët dhe për nxirjen e rrotave dhe parakolpëve. Fizikisht, është një lëng i trashë, transparent, i pangjyrë (më rrallë me shtimin e bojës) pak më i rëndë se uji (dendësia rreth 1,1...1,2 kilogramë për metër kub). Mund të gjendet në shitje në bombola (për shembull, pesë litra) në dyqane të ndryshme automobilistike, shtëpiake ose ndërtimi. Aplikoni silikon të lëngshëm në një sipërfaqe të pastër dhe të thatë duke përdorur një furçë (furçë bojë) ose leckë.

konkluzioni

Trajtimi i gomave të makinave me konservues të veçantë përpara se t'i ruani është një procedurë shumë e dobishme që jo vetëm që do të mbrojë gomën nga plakja dhe plasaritja e parakohshme, por do të zgjasë ndjeshëm edhe jetën e saj të shërbimit. Prandaj, përdorimi i konservuesve të përmendur rekomandohet për të gjithë entuziastët e makinave që vlerësojnë jo vetëm drejtimin e sigurt, por edhe kursimet në mirëmbajtjen e komponentëve të makinës. Sa i përket zgjedhjes së një ose një produkti tjetër, ajo duhet të bëhet jo vetëm në bazë të raportit të çmimit, cilësisë dhe efektivitetit të përdorimit, por edhe në komponentin logjistik. Kështu, konservues të ndryshëm mund të jenë të disponueshëm në rajone të ndryshme të vendit.