Pastrimi gazrat e shkarkimit. Ky element i sistemit të pastrimit të makinës kërkon larje periodike. Prandaj, ne do t'ju tregojmë se çfarë është një pastrues i filtrit të grimcave dhe sa shpesh duhet të lahet ky element.

[Fshih]

Sa shpesh duhet të lahem?

Larja e këtij komponenti filtri është e nevojshme nëse pronari i makinës mendon se motori i makinës së tij është përkeqësuar. Formimi i blozës në motor makinë me naftë të përcaktuara nga proceset e djegies së karburantit, në veçanti:

• furnizimi me ajër në sistem;
• tregues i injektimit;
• përhapja e zonës së djegies në motor.

Këtu vlen të theksohet se në zona të caktuara të dhomave të djegies mund të regjistrohet mbipasurim i përzierjes së djegshme, e cila shfaqet si pasojë e mungesës së oksigjenit në sistem. Nëse një proces i tillë ndodh në motor, procesi i djegies do të jetë jo i plotë, gjë që mund të rezultojë në formimin e blozës.

Elementi i filtrit duhet të lahet nëse shfaqen probleme gjatë funksionimit të motorit. probleme serioze lidhur me filtrin. Gjithashtu rekomandohet ta bëni këtë gjatë kryerjes Mirëmbajtja. Për ta bërë këtë, mund të përdorni shërbimet e specialistëve në një stacion shërbimi, por gjithashtu ia vlen të mbani mend se mund të përdorni edhe një pastrues special të filtrit të grimcave.

Sa i përket shpeshtësisë së pastrimit të elementeve, ajo përcaktohet për secilën makinë individuale. Në përgjithësi, jeta e shërbimit të komponentit të pastrimit të blozës përcaktohet nga frekuenca e djegies së saj. Kjo do të thotë, sa më shpesh të ndodhë procesi i djegies, aq më shumë katalizator mund të digjet në mënyrë të pakthyeshme. Në këto raste, është e rëndësishme të përdorni një aditiv për të pastruar filtrin e grimcave, pasi përdorimi i kësaj substance mund të rrisë jetën e shërbimit të elementit.

Lëngjet speciale për larjen e komponentit janë veçanërisht të rëndësishme për ato makina që operojnë në mjedise urbane. Mos harroni se gazrat e shkarkimit janë të rrezikshëm jo vetëm për mjedisi, por mund të jetë edhe vdekjeprurëse helmuese për njerëzit. Dhe përdorimi i lëngjeve të larjes së filtrave lejon jo vetëm të zvogëlojë sasinë e blozës në sistemin e pastrimit të gazit të shkarkimit, por edhe të zvogëlojë ngarkesën në elementin në tërësi.

Nuk mund të japim rekomandime të sakta për larjen e filtrave, pasi ato janë individuale për çdo makinë individuale. Sidoqoftë, siç tregon praktika, me përdorimin sistematik të aditivëve, një herë në 2 - 3 mijë kilometra. Masat e veçanta për pastrimin e elementit mund të mos jenë fare të nevojshme.

Opsionet e pastruesit

LM Diesel Partikelfilter Schutz

Aditivë nga kompania Liqui Moly konsiderohen si një nga më të mirat dhe më të shtrenjtat që mund të gjenden në dyqanet e makinave ruse dhe ukrainase. Sipas prodhuesit të substancës, këta aditivë jo vetëm që janë shumë efektivë, por edhe zvogëlojnë shkallën e formimit të blozës. Dhe kjo, nga ana tjetër, ndihmon në rritjen e jetës së shërbimit të elementit, dhe gjithashtu lehtëson funksionimin e motorit në tërësi.

Përdorimi i këtij aditiv, siç siguron prodhuesi, është veçanërisht i rëndësishëm për automjetet me naftë që operojnë:

• në mjedise urbane;
• në bllokime trafiku;
• në distanca të shkurtra.

Makina të tilla më shpesh se të tjerët përjetojnë probleme me bllokimin e elementit të filtrit. Nëse substanca shtohet sistematikisht në karburant, gjendja e komponentit të pastrimit do të mbahet e pastër. Kjo do t'i mundësojë pronarit të makinës të shmangë riparimet e shtrenjta dhe kostot e kohës që mund të lindin nëse një komponent dështon.

Një paketë Diesel Partikelfilter Schutz është e mjaftueshme për t'u përdorur për 2 mijë kilometra. Prodhuesi rekomandon shtimin e substancës në rezervuar karburanti makinë para se të mbush makinën me naftë. Një shishe e substancës është e mjaftueshme për 75 litra naftë. Gjithashtu, mos harroni se teprimi në këtë rast mund të bëjë vetëm dëm. Kjo është, është e nevojshme për të shmangur mbidozimin. Për më tepër, prodhuesi kategorikisht nuk rekomandon përdorimin e Diesel Partikelfilter Schutz së bashku me substanca të markave të tjera.

JLM

Ky lloj aditivët janë gjithashtu një nga më të zakonshmet ndër shoferët vendas. Sipas prodhuesit të materialeve harxhuese, përdorimi i kësaj lënde lejon shpëlarjen maksimale të elementit të pastrimit të blozës nëse e shtoni një herë në 10 mijë kilometra. Për të larë filtrin, duhet të shtoni JLM në karburant, pas së cilës do të pastrohet edhe elementi më i ndotur. Për më tepër, JLM ju lejon të rivendosni funksionimin e elementit në rast të përdorimit të rregullt të makinës në kushte urbane.

Sa për përfitimet:

• JLM ju lejon të zgjasni jetën e sistemit të trajtimit të gazit të shkarkimit;
• lëngu shpëlarës ju lejon të zvogëloni koston e punës së paplanifikuar të mirëmbajtjes ose riparimit;
• materialet harxhuese ulin shkallën e rigjenerimit, gjë që mund të çojë më pas në dëmtim mekanik strehimi i elementit të filtrit.

Substanca harxhuese për pastrimin e elementit të filtrit të grimcave të markës PROTEC ka arritur të vendoset edhe në mesin e shoferëve vendas. Prodhuesi i materialit siguron konsumatorët e tij se nëse PROTEC DPF Super Clean përdoret rregullisht, pronari i makinës do të jetë në gjendje të mbrojë automjetin e tij nga prishja për një kohë të gjatë dhe me besueshmëri.

PROTEC DPF Super Clean, sipas prodhuesit, është shumë efektiv materialet harxhuese për pastrimin e filtrit të gazit të shkarkimit. Për të shpëlarë elementin, duhet të shtoni një substancë në rezervuarin e karburantit. Sa i përket përfitimeve të përdorimit të PROTEC:

• Vetë pastrimi bëhet gjatë funksionimit automjeti;
• materialet harxhuese ju lejojnë të eliminoni sa më shumë që të jetë e mundur depozitat që shfaqen në filtrin e grimcave;
• Lëngu shpëlarës PROTEC nuk ka një efekt negativ në elementët sistemi i karburantit, si dhe sistemet e pastrimit të gazrave të shkarkimit.
• Substanca gjithashtu ndihmon në uljen e nivelit të toksicitetit të gazrave të shkarkimit.

Video " Pastrues i filtrit të grimcave Liqui Moly»

Kjo video tregon procesin e pastrimit të plotë të sistemit të shkarkimit me një pastrues Liqui Moly.

Shërbimi ynë i makinave mbulon të gjitha llojet e larjes filtrat e grimcave. E disponueshme për larje si lëngje origjinale prodhuesit kryesorë dhe tanët zhvillimet e veta, të cilat në disa raste janë edhe më efektive. Aktiv ky moment Ne kemi punuar me filtrat e grimcave për më shumë se 15 vjet dhe gjatë kësaj kohe kemi qenë në gjendje të testojmë dhe studiojmë shumë lloje të skuqjeve nga e gjithë bota. Duke na telefonuar dhe duke caktuar një takim për të larë filtrin e grimcave, do të merrni vërtet shërbim cilësor për para të arsyeshme!

Çmimet për larjen e filtrit të grimcave.

• Larja pa hequr filtrin e grimcave - nga 1500 rubla
• Me heqjen e filtrit të grimcave - nga 4000 rubla
• Larja - nga 1500 rubla
• Zbuloni se çfarë do të jetë çmimi i saktë, mund të telefononi në numrin e telefonit të listuar në faqen e internetit ose t'i referoheni seksionit ÇMIMET.

Kostoja e larjes së filtrit të grimcave varet drejtpërdrejt nga sasia e zgjidhjes së kërkuar dhe kompleksiteti i punës së kryer. NË makina te ndryshme Ka motorë të ndryshëm me naftë, dhe dizajni i filtrit të tyre të grimcave është gjithashtu i ndryshëm. Si rezultat, ata kërkojnë sasi të ndryshme lëngu për shpëlarje, në disa raste, mund të marrë 1 litër shpëlarje, ndërsa në raste të tjera mund të marrë të gjitha 5-10 litra nëse kërkon njomje të plotë dhe shpëlarje të mëvonshme nën presion. Si rezultat, arritëm te gjëja kryesore - ajo nga e cila do të varet kostoja: nëse gjendja e filtrit të grimcave është "e neveritshme", atëherë do të jetë e nevojshme larja, heqja dhe më pas njomja e filtrit të grimcave, dhe më pas larja e tij. nen presion. Dhe nëse filtri i grimcave në ende në ne gjendje te mire, atëherë nuk mund ta hiqni dhe ta lani përmes vrimës për sensorin e temperaturës, duke përdorur më pak lëng.

Llojet e larjes së filtrit të grimcave

• Larja e filtrit të grimcave me heqje është më e shtrenjtë, por jashtëzakonisht efektive. Së pari hiqet filtri i grimcave, d.m.th. qoftë i zhveshur ose i prerë me një mulli (në varësi të modelit), pas së cilës filtri i grimcave, në varësi të gjendjes, ngjyhet për një periudhë prej 6 orësh deri në një natë, pastaj nxirret dhe lahet nën presion me një tretësirë ​​larës. , dhe vetëm atëherë instalohet në vend, ato. salduar ose vidhosur. Kur çdo gjë është instaluar, të gjitha sistemet e kontrollit të filtrit të grimcave rilidhen, filtri i grimcave diagnostikohet, rregullohet dhe kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, fillon procedura e rigjenerimit të tij. Dhe pronari mund të marrë makinën e tij! Ky është lloji më efektiv i larjes, por edhe më i shtrenjti.

• Larja pa hequr filtrin e grimcave është më e lirë, por më pak efektive. Kur lani filtrin e grimcave pa e hequr atë, tretësira futet përmes vrimës në sensorin e temperaturës, pas së cilës për ca kohë tretësira gërryhet dhe neutralizon blozën dhe produktet e tjera të punës të depozituara. motor dizel. Më pas, në varësi të llojit të larjes, ne fillojmë ose jo mënyrën e rigjenerimit. Kemi shpëlarje të ndryshme për këtë metodë - për lloje të ndryshme filtrat e grimcave, sepse për çdo filtër individual të grimcave, një lloj larjeje është më i përshtatshëm.

• Shpëlarja, e cila derdhet në karburant, nuk rekomandohet: ka pak përdorim, por mund të shkaktojë shumë dëm për motorin. Shumë dyqane makinash dhe dyqane online shesin aditivë të karburantit ose "pastrues mrekullibërës" që premtojnë pastrimin e filtrit të grimcave. Këto larje nuk kanë pothuajse asnjë efekt pastrimi, por mund të shkaktojnë dëme serioze për makinën dhe motorin e saj dhe ne nuk e rekomandojmë fuqimisht përdorimin e tyre. Për sa vite kanë ekzistuar në të vërtetë? metoda efektive flushing (lexo për to më lart) dhe vërtet ndihmojnë dhe nuk e dëmtojnë motorin, sepse punojnë drejtpërdrejt me filtrin e grimcave, nuk ndikojnë asgjë tjetër përveç tij dhe nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në sistemin e karburantit ose motorin.

Cilin shpëlarje duhet të zgjedh për filtrin tim të grimcave me naftë? Dhe cila metodë e shpëlarjes do të jetë më efektive për makinën tuaj me naftë? Diagnostifikimi i filtrit të grimcave do t'i përgjigjet kësaj pyetjeje do të tregojë se në çfarë gjendje është filtri i grimcave dhe çfarë lloj riparimi ka nevojë!

Kur është pastrimi i DPF një zgjedhje e përshtatshme riparimi? Të mirat dhe të këqijat e procedurës.

Fatkeqësisht, larja e filtrit të grimcave është efektive vetëm në rastet kur filtri i grimcave është ende në një gjendje "pak a shumë" të përshtatshme për përdorim, por nëse filtri i grimcave është deformuar, nëse është dëmtuar ose djegur, ose sipërfaqja dhe veshja e tij. kanë humbur vetitë e tyre, atëherë larja nuk do të ndihmojë ose do të sjellë një efekt shumë afatshkurtër.

Një tjetër disavantazh i larjes së filtrit të grimcave është se është e vështirë të parashikohet se sa kohë pas larjes do të funksionojë filtri i grimcave, kjo nuk varet nga efektiviteti i larjes, por nga gjendja e filtrit të grimcave përpara procedurës: nëse gjendja e tij; është shumë i dobët, atëherë efekti do të jetë afatshkurtër, nëse filtri i grimcave është në gjendje të mirë, atëherë pas larjes do të funksionojë për shumë vite. Gjithçka do të varet nga ashpërsia e situatës...

Mos filloni riparimin e makinës!

Sa kohë zgjat dhe si mund të regjistrohem?

Larja e rregullt e filtrit të grimcave zgjat nga 1,5 orë deri në 4 orë në rastin kur kërkohet njomja dhe heqja e filtrit të grimcave, do të duhet afërsisht një ditë për riparime dhe ju e lini makinën tek ne gjatë natës, ndërsa filtri i grimcave të tij është; i njomur.

Është shumë e lehtë të caktoni një takim për të larë filtrin e grimcave në Moskë, ju telefononi, emërtoni modelin dhe llojin e makinës suaj dhe bëni një takim në një kohë të përshtatshme. Pastaj ju shkoni deri në adresën: Moskë, Beregovoy proezd, 2, ndërtesa 2, dhe ne kryejmë diagnostikimin paraprak dhe më pas kryejmë larjen e nevojshme.

Servis makinash

Servisi yne i makinave merret prej shume vitesh me filtrat e grimcave dhe shperlarjen e tyre, kemi nje asortiment te madh dhe shume lloje shperlarjesh, rreth 10 cope, i kemi perzgjedhur si me te lloje efektive shpëlarje për lloje të ndryshme filtrat e grimcave dhe të tyre ndotës të ndryshëm. Jemi gjithmonë të lumtur kur pas diagnostifikimit konstatojmë se filtri i grimcave është ende në funksion dhe në këtë rast mund të ofrojmë të mos e zëvendësojmë filtrin e grimcave me një të ri ose ta heqim atë, por ta lani.

Larja e filtrit të grimcave në Moskë

Vetëm një numër shumë i kufizuar shërbimesh merren me filtrat e grimcave dhe akoma më pak ofrojnë opsione vërtet të cilësisë së lartë për larjen e filtrave të grimcave. Ne, nga ana tjetër, prej shumë vitesh jemi të specializuar në filtrat e grimcave dhe larjen e tyre, kemi zhvilluar skema të tëra larëse dhe kompozime tona, të cilat në shumë raste funksionojnë edhe më efektivisht se ato të prodhuara nga markat e famshme jashtë vendit. Për momentin kemi më shumë se 10 opsione për larjen e filtrit të grimcave, dhe këto janë vetëm ato larje që e kanë provuar veten si më efektive dhe produkte cilësore heqja e blozës dhe ndotësve nga filtri i grimcave.

Në këtë artikull do të përpiqemi të pasqyrojmë gabimet kryesore të pronarëve të makinave me naftë me klasa mjedisore Euro 4 dhe më të larta, të pajisura me një sistem filtri të grimcave (Filtri i grimcave të naftës)

Kur ndizet drita e kontrollit pult, makina humbet tërheqjen dhe një diagnostikues i njohur nxjerr një përfundim: "filtri i grimcave ka arritur fundin e tij", atëherë kjo tingëllon si një dënim me vdekje!

Dhe me të vërtetë! Një e re kushton sa një urë prej gize, të blesh një të përdorur është të blesh një derr në thes. Dhe njerëzit ende nuk kanë një ide të qartë se si ta trajtojnë makinën e tyre.

Vendimi i vetëm i saktë nga pikëpamja e financave dhe besueshmërisë është i tij mbyllja e softuerit dhe heqje fizike!

Gjëja e parë që ju vjen në mendje është se nëse është e ndotur, duhet pastruar. Ka shumë "gjëra" të ofruara në treg këtu. Nga rigjenerimi i shërbimit të detyruar deri te mbushja e rezervuarit me një "llum" të veçantë të mrekullueshëm që mund të heqë blozën nga filtri.

Njerëz! Rigjenerimi i detyruar i shërbimit është e vetmja (!!!) mënyra për të provuar të rivendosni filtrin e grimcave për një kohë në modalitetin normal. Ai është i vetmi në mënyrë të sigurt. Të gjithë aditivët bazohen thjesht në parimin e rritjes së temperaturës së djegies. Nga njëra anë, kjo çon në efektin e dëshiruar dhe ndodh i njëjti rigjenerim. Nga ana tjetër, marrim mbinxehje lokale të pistonit, gjë që çon në konsumim të rëndë!

Fatkeqësisht, shumica e pronarëve të makinave nuk kanë një kuptim të qartë se si funksionon ky sistem...

Në 70% të rasteve, gjëja e parë që bëjnë është të fillojnë të heqin blozën, gjë që nuk çon në asgjë. Ashtu si "kontrolli" në panel ishte ende aktiv, por gabimet nuk u fshinë.

Ata fillojnë të gërmojnë më tej. Po! Në shumicën makina moderne Ekziston një i ashtuquajtur "counter" i blozës. Kjo është, gjatë funksionimit të makinës njësia elektronike Njësia e kontrollit të motorit (ECU) mban "statistikat" e mbushjes së blozës, duke e monitoruar vazhdimisht atë. Kur treguesi "akumulimi DPF" fillon të dalë jashtë shkallës, ai ndizet rigjenerimi i detyruar. Dhe në rastin e disa përpjekjet e pasuksesshme ndizet mënyra emergjente me një “kontroll” dhe gabime.

Kur zëvendësoni filtrin e grimcave të naftës me një të ri, qendrat e tregtarëve përfshijnë funksioni i shërbimit duke rivendosur numëruesin. Në fund të fundit, vetëm me një vlerë zero mund të shpëtoni nga gabimi në nivelin e mbushjes

Më tej më shumë. Edhe nëse rivendosim numëruesin dhe fshijmë gabimet, atëherë në kontrollin e parë ECU do të shohë një ndryshim zero në presion në hyrjen dhe daljen e filtrit (të njëjtat tuba hekuri me trashësinë e një gishti të vogël që shkojnë në një DPD - diferencial sensor presioni). Këto të dhëna nuk janë të sakta që sistemi të funksionojë dhe kemi një gabim të ri!

Në punën tonë, ne kemi hasur në shumë përpjekje për të mashtruar funksionimin e filtrit të grimcave dhe teknikët e shërbimit kanë ofruar zgjidhjet e mëposhtme:

Hapni vrima në kasetën e filtrit. Ky vendim është i keq për të gjithë. Së pari, struktura e huallit qeramik prishet dhe bloza thjesht do të shkërmoqet për shkak të dridhjeve. Së dyti, është jashtëzakonisht e vështirë të merret me mend diametri dhe thellësia e vrimave në mënyrë që leximet e sensorit DDD të jenë të sakta

Instaloni një ndarës të tensionit në DDD. Njerëz pak më të avancuar, me njohuri inxhinierike, e bëjnë këtë skemë të thjeshtë. Problemi është se ju mund të refuzoni të dhënat vetëm nga një delta e caktuar. Dhe leximet hyrëse-dalëse duhet të ndryshojnë në varësi të mënyrave të funksionimit të motorit

Instaloni një karrem elektronik. Kjo është zgjidhja më e afërt me qëllimin, e cila gjithashtu nuk funksionon. Ajo bazohet në "hedhjen" e të dhënave të sakta. Kjo do të thotë, një "kompjuter" me të dhëna të ruajtura tashmë i është bashkangjitur sensorëve që kontrollojnë funksionimin e filtrit të grimcave, i cili, në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit, do të ushqejë ECU me të dhënat që duhet të shohë në këtë moment. që filtri të funksionojë. Sidoqoftë, modeli matematikor i funksionimit të sistemit të filtrit të grimcave bazohet në një numër të madh sensorësh, duke përfshirë: sensorin DD, sensorë të temperaturës filtër grimcash dhe katalizator, sonda lambda, sensor rrjedhje masive ajri, sensori i pozicionit bosht me gunga dhe të tjerët. Ky është një ekuacion me shumë të panjohura për " mashtrim elektronik" Nuk kemi parë ende "kuti" që funksionojnë normalisht!

Njerëz! Mos eksperimentoni me makinën tuaj! NË skenari më i mirë Ju do të merrni dhimbje koke në formën e një motori që pi duhan që në mënyrë periodike humbet fuqinë. Në rastin më të keq, do të përfundoni duke rindërtuar motorin.

Siç u përmend më lart, është e nevojshme të çaktivizoni programatikisht dhe të hiqni filtrin e grimcave!

Në shekullin e kaluar, ambientalistët filluan të luftojnë ashpër kundër pronarëve të platformave të naftës dhe kompanitë e automobilave, duke i akuzuar për ndotje të tepruar të mjedisit. Për të qetësuar disi pakënaqësinë e luftëtarëve për një atmosferë të pastruar, inxhinierët kanë zhvilluar një element të tillë si një filtër grimcash. Me ardhjen e saj në industrinë e automobilave, njerëzit pushuan së thithuri blozën e lëshuar gjatë djegies nafte. Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Filtri i grimcave përdoret në projektimin e motorëve me naftë. Bën të mundur pastrimin e plotë të gazrave të shkarkimit nga papastërtitë e ndryshme të padëshirueshme, pasi karakterizohet nga një strukturë e imët qelizore.

Filtri i grimcave bllokon blozën dhe më pas e djeg atë duke përdorur teknologji miqësore me mjedisin. Përdorimi i një filtri bën të mundur reduktimin e grimcave të blozës gazrat e shkarkimit deri në 99.9 për qind.

Filtri i grimcave të naftës, si funksionon dhe ku është instaluar

Filtri i grimcave në një makinë zakonisht ndodhet prapa konvertues katalitik. Në disa dizajne kjo pjese i kombinuar me një katalizator të tipit oksidues dhe i vendosur direkt prapa kolektor i shkarkimit, ku temperatura e gazit të shkarkimit është maksimale. Quhet filtër grimcash i veshur me katalitik.

Komponenti kryesor strukturor i një filtri grimcash është një matricë, e cila është bërë prej qeramike (d.m.th., karabit silikoni). Matrica është e vendosur në një kuti metalike. Matrica qeramike ka një strukturë qelizore të përbërë nga kanale me seksion të imët, të mbyllura në mënyrë alternative nga të dy anët. Muret anësore të kanaleve luajnë rolin e një filtri dhe kanë një strukturë poroze.

Shkaqet e ndotjes së filtrit të grimcave

Pavarësisht nga të gjitha cilësitë e tij të dobishme, filtri i grimcave ka një të tillë pengesë domethënëse- nevoja për pastrim i shpeshtë. Problemi është se filtri mund të pastrohet spontanisht vetëm kur lëviz shpejtësi e lartë, dhe kjo nuk është gjithmonë e mundur për pronarin e makinës. Ekspertët rekomandojnë gulçimin e automjetit në autostradë pas çdo 150 kilometrash. Por edhe nëse ndiqni këtë këshillë, zëvendësimi i kësaj pjese është i pashmangshëm, pasi filtri i grimcave nuk mund të pastrohet plotësisht.

Shenjat e një filtri të ndotur të grimcave

Ekzistojnë disa shenja kryesore të një filtri të ndotur të grimcave:

Filtri i grimcave është i bllokuar, gjë që kërcënon makinën

Një shkallë e madhe e ndotjes së filtrit të grimcave mund të çojë në pasojat e mëposhtme të padëshirueshme:

1. Mbinxehja e motorit gjatë periudhave të nxehta.
2. Jetëgjatësia e reduktuar e motorit, duke çuar në dështimin e motorit.
3. Fuqia e reduktuar e motorit me naftë dhe rritja e konsumit të karburantit.

Rigjenerimi i DPF

Për të rivendosur performancën e filtrit të grimcave, poret e tij duhet të pastrohen nga grimcat e huaja. Për këtë qëllim, ofrohet një procedurë si rigjenerimi i filtrit të grimcave, i cili mund të jetë aktiv ose pasiv.

pasiv (ecuria e detajuar e punës)

Qartë sipërfaqe e brendshme kjo mënyrë është mjaft e thjeshtë. Kjo parashikohet nga dizajni i elementit të filtrit.

Përdoren metodat e mëposhtme:

djegie e detyruar

Rigjenerimi aktiv kryhet duke detyruar një rritje të temperaturës së gazrave të shkarkimit për një periudhë të caktuar kohore. Bloza e grumbulluar në këtë rast oksidohet, domethënë digjet.

Ekzistojnë një numër metodash për të rritur temperaturën e gazit të shkarkimit gjatë rigjenerimit aktiv:

1. Injeksion shtesë i karburantit në goditjen e shkarkimit.
2. Injeksion i vonë i karburantit.
3. Përdorimi i një ngrohës elektrik përpara filtrit të grimcave.
4. Ngrohja e gazrave të shkarkimit me mikrovalë.
5. Injektimi i një pjese të karburantit menjëherë përpara filtrit të grimcave.

Si të shpëlani filtrin e grimcave pas çmontimit

Le të fillojmë me një metodë që përfshin çmontimin e filtrit të grimcave. Kjo procedurë larjeje zakonisht kërkon rreth tetë orë. Kur të përfundojë puna për heqjen e elementit të filtrit, kutia është e mbushur plotësisht mjete të veçanta për pastrimin. Këto lëngje janë gjerësisht të disponueshme në treg. Liderët janë produktet e PRO-TEC, Luffe, Liqui Moly.

Lëngjet janë bërë nga komponentët e naftës dhe më së shpeshti paketohen në kanaçe me pesë litra. Konsumi për shpëlarje efektive një filtër, si rregull, është të paktën katër litra përbërje. Për më tepër, kutia mund të ketë një qafë të veçantë paraprakisht, pasi më pas do t'ju duhet të lidhni një zorrë. Opsionet e kutisë janë gjithashtu të mundshme, të pajisura tashmë me një çorape të gatshme.

Parimi i funksionimit të agjentit shpëlarës është që lëngu të shkrin në mënyrë cilësore rrëshirat (të mbajtura për rreth tetë orë), mbi të cilat ruhen depozitat që shfaqen. Ju duhet të ndiqni me kujdes kërkesat e prodhuesit, pasi është jashtëzakonisht e rëndësishme të prisni kohën e nevojshme që larja të ketë një efekt të plotë në blozën.

Pastaj bloza e lëshuar thjesht lahet me një rrjedhë të rregullt uji nën presion. Më pas, filtri thahet dhe montohet në vend. Është e rëndësishme të dini se larja me çmontim lejon vetëm përdorimin lëngje të veçanta, të cilat ndikojnë në rrëshirat në nivel molekular. Ndalohet rreptësisht përdorimi i mjeteve të tjera, pasi matrica brenda filtrit ka një shtresë të brishtë platini.

Si të lani një filtër grimcash pa e çmontuar filtrin

Metoda e dytë është larja e filtrit të grimcave pa e çmontuar atë, domethënë, e gjithë puna kryhet direkt në makinë. Elementi i filtrit të një makine me naftë është i pajisur me sensorë të temperaturës dhe/ose presionit. Nëse sensori është i zhveshur, bëhet e mundur aplikimi i një agjenti shpëlarës.

Meqenëse larja bëhet në makinë, prodhuesit marrin parasysh rreziqet e mundshme ndezja e përbërjes shpëlarëse. Produktet e naftës nuk mund të përdoren në kushte të tilla. Për pastrim, rekomandohen solucione ujore-alkaline së bashku me lëngun larës. Një lëng i tillë është i aftë të neutralizojë alkalin e dëmshëm pas përfundimit të procesit të pastrimit me një zgjidhje. Lëngu furnizohet në trupin e elementit falë një arme të krijuar posaçërisht për këtë qëllim. Përdoret gjithashtu një sondë e lakuar ose e drejtë dhe sigurohet një hundë spërkatës shtesë.

Një armë, një grup lëngjesh, sondash dhe spërkatës ju lejojnë të punoni me pothuajse çdo model motori me naftë të pajisur me një filtër grimcash. Shpëlarja me këtë metodë përfshin furnizimin me dozë, hap pas hapi të pastruesit përmes vrimës së sensorit. Shpesh përdoret vendndodhja e instalimit të sensorit të presionit të vendosur përpara elementit. Makina ngrohet paraprakisht, pastaj filtri lihet të ftohet në afërsisht dyzet gradë Celsius. Vlen të përmendet se përbërja alkaline është më efektive në këtë temperaturë.

Për pastrim do t'ju duhet afërsisht një litër lëng, i cili lihet në trupin e elementit për pesëmbëdhjetë minuta. Armë llak shtypje e lartë lidhet me një sondë të lakuar ose të drejtë, e cila futet në vrimën e sensorit. Pastruesi spërkatet me ndërprerje direkt në sipërfaqen e filtrit - spërkatni për dhjetë sekonda, ndaloni për dhjetë sekonda. Presioni operativ gjatë spërkatjes duhet të jetë afërsisht tetë bar. Këshillohet që të rrotullohet sonda gjatë spërkatjes së përbërjes dhe të lëvizet përpara dhe mbrapa për të arritur cilesia me e mire duke aplikuar një agjent pastrimi në matricë.

Më pas spërkasim në të njëjtën mënyrë shpëlarësin duke neutralizuar dhe larë pastruesin. Do t'ju duhet rreth gjysmë litër lëng pastrimi.

Përbërja lahet duke përdorur të njëjtën pistoletë me spërkatje; Më pas e montojmë sensorin e presionit, e nisim dhe e ngrohim motorin me naftë. Pas kësaj, fillon mënyra e vetë-pastrimit.

Sa shpesh duhet të ndërrohet filtri i grimcave?

Jeta e shërbimit të filtrave moderne të grimcave është afërsisht 120,000 kilometra. Për arsye të kosto e larte Pronarët e makinave, si rregull, nuk i ndryshojnë filtrat e grimcave që kanë arritur në fund të jetëgjatësisë së tyre, por thjesht i heqin ato dhe më pas rifreskojnë sistemin e kontrollit të motorit.

Këshilla profesionale: cilësia e karburantit, stili i drejtimit dhe ndikimi i tyre në funksionimin e filtrit të grimcave

Aktiv veshja e parakohshme Stili i drejtimit, kushtet e trafikut dhe, natyrisht, cilësia e karburantit ndikohen ndjeshëm. Nëse këto kushte janë të rënda për automjetin, zëvendësimi mund të jetë i nevojshëm shumë më shpejt.

Si të gjeni dhe porosisni produkte auto, pjesë auto, telefona celularë në Aliexpress me një çmim të arsyeshëm dhe dërgesë falas

• Le të shkojmë në faqen e internetit.
  
  
• Po regjistrohemi. Butoni përkatës ndodhet në këndin e sipërm të djathtë të faqes. Kur klikoni mbi të, do të hapet formulari i regjistrimit. Ju do të duhet të shkruani adresën tuaj të emailit, mbiemrin, emrin dhe të krijoni një fjalëkalim. Është e rëndësishme të mos harroni të konfirmoni adresën tuaj të emailit, përndryshe llogaria juaj do të bllokohet.
  
  
• Shkoni në profilin tuaj. Këtu ka shumë gjëra interesante - mesazhe, porosi, lista dëshirash, rishikime, mosmarrëveshje, etj. Këshillohet që të shtoni adresën e dorëzimit në mënyrë që të mos keni nevojë të ktheheni në këtë në të ardhmen. Është shumë e rëndësishme të plotësoni adresën e dorëzimit duke përdorur shkronja latine.
  
  
• Me miliona produkte për të zgjedhur, nuk është e vështirë të gjesh atë që të nevojitet. Është shumë më e vështirë të zgjedhësh nga mijëra rezultate kërkimi. Për të ngushtuar kërkimin tuaj, përdorni filtra dhe funksione shtesë renditjen.
  
  
• Janë më shumë se dyqind mijë shitës që ju dërgojnë porosi. Per te zgjedhur shitesit me te mire, përdorni sistem i përshtatshëm vlerësim. Gjithashtu, mos harroni t'i kushtoni vëmendje komenteve nga blerësit e tjerë.
  
  
• Kur të gjeni produktin që kërkoni, zgjidhni sasia e kërkuar, ngjyra dhe madhësia.
  
  
• Klikoni "Bli Tani" nëse do të paguani për artikullin menjëherë, ose "Shto në Shportë" nëse dëshironi të paguani për porosinë tuaj më vonë.
  
  
• Ne paguajmë për porosinë.