Karta diagnostike është një dokument zyrtar që i jepet shoferit pas një kontrolli teknik të mjetit. Më parë, të gjithë shoferët merrnin një certifikatë teknike. Sipas ligjit aktual, hartimi i një kontrate sigurimi të detyrueshëm është i pamundur pa një kartë diagnostike. Në këtë rast, shumë shoferë kanë një pyetje: ku të marrin

OSAGO dhe kartela diagnostikuese për makinën

Sot nuk do të mund të merrni një kontratë pa një kartë diagnostike. Për më tepër, përfaqësuesit e kompanive të sigurimit do të kontrollojnë disponueshmërinë dhe kalimin. Pa kartë diagnostike, mund të pranohen për sigurim vetëm makina të reja (deri në 3 vjeç), makina tranzit ose makina të regjistruara në një vend të huaj. Të gjitha automjetet e tjera duhet t'i japin siguruesit një kartë inspektimi për të zyrtarizuar kontratën.

Shumë njerëz janë të interesuar në pyetjen se sa kohë duhet të jetë karta diagnostikuese për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike në mënyrë që një përfaqësues i shoqërisë së sigurimit të hartojë një kontratë. Sipas ligjit aktual, kartela diagnostikuese duhet të jetë e vlefshme në momentin e sigurimit.

Si të ekzaminoheni dhe ku të merrni një kartë diagnostike për MTPL

Inspektimi teknik bëhet në pika të specializuara që funksionojnë në bazë të licencës. Për inspektim, duhet ta siguroni makinën në gjendje të pastër. Nëse makina është në gjendje të gabuar, atëherë lëshohet një raport, i cili tregon të gjitha mangësitë që duhet të eliminohen. Brenda një muaji, shoferi është i detyruar të korrigjojë defektet dhe ta kthejë makinën për rishikim.

Nëse gjatë ri-kontrollit nuk konstatohen defekte, lëshohet formulari i kartës diagnostikuese, i cili përmban nënshkrimin e ekspertit dhe periudhën e vlefshmërisë së kartës. Përveç mediave në letër, një kartë elektronike regjistrohet në bazën e të dhënave të unifikuar EAISTO, ku ruhet për 5 vjet.

Si të aplikoni për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike pa kartë diagnostike

Aktualisht, shumë kompani sigurimesh ofrojnë të bëjnë një kartë diagnostikimi me një tarifë fikse kur regjistrohen për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike në stacionin e tyre. Në këtë rast, ju vetëm duhet të paguani tarifën shtetërore në shumën prej 446 rubla, të merrni një kontratë, sipas së cilës duhet të shkoni në stacionin e kompanisë së sigurimit pasi të keni lëshuar sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike dhe t'i nënshtroheni një inspektimi teknik. Pas inspektimit, do t'ju pajiset me një kartë diagnostike të plotësuar me rezultatet e testit.

Disa kompani janë gati të lëshojnë menjëherë një formular të plotësuar të inspektimit teknik për një tarifë të rritur. Në këtë rast, një përfaqësues i shoqërisë së sigurimit regjistron kartën në bazën e të dhënave të unifikuar EAISTO, plotëson formularin dhe ia dorëzon klientit. Një kartë diagnostike lëshohet jo vetëm shumë shpejt, por edhe thjesht. Ky formular nuk është i ndryshëm nga ai që u jepet shoferëve në stacion gjatë drejtimit aktual. Cilin opsion të zgjedhë varet nga secili entuziast i makinave që të vendosë vetë.

Çfarë duhet të kontrolloni përpara se t'i nënshtroheni një kontrolli teknik

Para se të vendosni se ku të merrni një kartë diagnostike për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme të rëndësishme:

zjarrfikës pune;

trekëndësh paralajmërues;

çantë e ndihmës së parë me të gjitha medikamentet e nevojshme;

makina eshte ne formen e saj me te paster.

Datat e kartës diagnostikuese

Sipas ligjit aktual, automjetet nën moshën tre vjeç përjashtohen nga kontrolli teknik. Pasi të ketë kaluar koha e specifikuar, duhet të paraqisni makinën për inspektim dhe të merrni një kartë për 2 vjet. Pas 2 vitesh përsëritet procedura e kontrollit teknik dhe merret formulari për 2 vitet e ardhshme.

Në vitet në vijim, shoferit i kërkohet të sigurojë një makinë dhe të marrë një kartë për një periudhë 1-vjeçare. Nëse nuk dini se ku të merrni një kartë diagnostike për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, mund të kontaktoni kompaninë e sigurimeve, e cila do t'ju japë një referim në stacion dhe do t'ju ndihmojë të zgjidhni problemin tuaj.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se disa shoferë ofrojnë një kartë diagnostike të vlefshme në momentin e sigurimit, por ajo skadon gjatë vitit të sigurimit. Në këtë rast, është e nevojshme të rinovoni kartën, në të kundërt, nëse ndodh një ngjarje e siguruar, siguruesi mund të refuzojë të paguajë kompensimin e sigurimit.

A keni formularë zyrtarë të OSAGO, a punoni vërtet me kompanitë e sigurimit?

Po, ne kemi marrëveshje zyrtare që na lejojnë të lëshojmë MTPL, CASCO dhe produkte të tjera sigurimesh në emër të kompanive të sigurimit. Ju mund të kontrolloni të gjitha politikat duke përdorur bazën e të dhënave të unifikuar të RSA (Bashkimi Rus i Siguruesve të Automjeteve) përpara pagesës ose duke telefonuar kompaninë e sigurimeve. Në momentin e pagesës, ju nënshkruani kontratën e sigurimit, një kopje të policës dhe një faturë. Fatura origjinale dhe politika mbeten në duart tuaja.

A janë çmimet tuaja të njëjta me ato të një kompanie sigurimesh?

Po, çmimet mund të ndryshojnë vetëm në rënie. Kompanitë e sigurimit na paguajnë një komision, kështu që ne mund të bëjmë periodikisht zbritje në sigurimin e detyrueshëm të motorëve dhe kontrollin teknik në stacionet tona. Të gjitha çmimet përputhen me ligjin federal për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike ndaj palëve të treta - Ligji Federal 40.

Si mund ta kontrolloj kartën e marrë diagnostikuese?

Karta diagnostike për MTPL lëshohet vetëm pas inspektimit aktual. Pa një kartë të vlefshme diagnostike, është e pamundur të lëshohet një polic sigurimi për makinat më të vjetra se tre vjet. Makina juaj do të inspektohet në stacionin tonë në Moskë ose në stacionet partnere. Ju mund të kontrolloni kartën e diagnostikimit duke përdorur shërbimin online në faqen tonë të internetit ose në çdo faqe tjetër në internet. Do të shihni të gjitha informacionet në lidhje me kontrollin teknik të kaluar.

Sa kushton transporti dhe sa shpejt do ta marr porosinë time?

Dorëzimi brenda Moskës është falas. Dorëzimi do të bëhet në ditën e porosisë ose ditën tjetër. Ne do të dorëzojmë politikën MTPL në një kohë dhe vend të përshtatshëm.

Vitet e fundit, interneti është mbushur plot me artikuj rreth asaj nëse është e mundur të bëhet sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë ndaj palëve të treta pa kontroll teknik apo jo. Kjo çështje është me të vërtetë shumë e diskutueshme në praktikë. Le të përpiqemi të analizojmë legjislacionin, praktikën gjyqësore dhe të përmbledhim të gjitha të dhënat e disponueshme për këtë temë, si dhe të përmbledhim.

Ju duhet të filloni me gjënë kryesore. Gjëja kryesore në analizën tonë është se, në përputhje me ligjin, është i nevojshëm një kontroll teknik për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë, sepse një kusht i rëndësishëm për lidhjen e një kontrate sigurimi sipas sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë është prania e një kontrolli teknik të kaluar, dhe kjo është e detyrueshme. Nëse makina nuk kalon MOT, nuk do të mund të merrni një politikë. Ky kusht në praktikë ka hasur gjithmonë një boshllëk serioz në legjislacion - mungesa e një karte diagnostikuese për faktin e një aksidenti nuk është një kusht ligjor për refuzimin e pagesës së kompensimit. Në të vërtetë, deri vonë, shumë kompani sigurimesh shpërndanin politika pa mirëmbajtje djathtas dhe majtas, sepse më pas, në rast aksidenti, gjithmonë mund të refuzoni të paguani kompensim për arsye se pronari i makinës nuk ka një kartë diagnostikuese.

Gjendja aktuale

Pastaj praktika shkoi në një drejtim tjetër (në 2012-2013). Pronarët e makinave filluan të përmirësojnë intensivisht arsimimin e tyre ligjor, të kontaktojnë avokatët dhe të lexojnë ligjet. Rezultati janë mosmarrëveshje të vazhdueshme ligjore me kompanitë e sigurimit që kanë refuzuar t'i dëmshpërblejnë ato duke përmendur faktin se ata (siguruesit) nuk kanë arsye për të refuzuar pagesën e sigurimit sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike të përcaktuar në ligj. Si rezultat, kemi një shtresë të madhe vendimesh gjyqësore në favor të pronarëve të automjeteve që ende ia kanë arritur qëllimit.

Tani (në vitin 2019), avokatët kryesorë që specializohen në çështje të tilla janë të të njëjtit mendim - është e mundur të lidhni një kontratë nën sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike me një kompani sigurimesh pa kartë diagnostikimi, por në rast aksidenti, makina pronari mund të fitojë probleme shtesë. Por le të jemi konsekuent.

Për të marrë sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike pa kontroll teknik, nuk keni nevojë të shpikni asgjë të re. Shumë sigurues do t'ju lëshojnë akoma një polic pa kartën e kërkuar diagnostikuese, sepse qëllimi i tyre kryesor është të marrin bonusin që u takon nga çdo kontratë, pasi të kenë lëshuar një politikë të tillë, ata patjetër nuk do të kenë probleme. Le të përqendrohemi në atë se çfarë pasojash do të ketë një transaksion i tillë për pronarin e makinës.

Së pari, nëse ndodh një aksident, ju nuk do të jeni në gjendje të provoni padiskutim se makina juaj ishte teknikisht në gjendje të mirë pune (në fund të fundit, ju nuk keni një kartë diagnostikimi) dhe do të zbuloni se keni faj për incidentin. Së dyti, kompania e sigurimit mund të refuzojë t'ju paguajë dëmshpërblim thjesht sepse "titulli i makinës" është lëshuar fillimisht në kundërshtim me ligjin.

Çfarë ndodh në rast aksidenti?

Nëse pas gjithë kësaj ju vendosni të padisni kompaninë e sigurimeve (të cilën çdo avokat që kontaktoni ndoshta do t'ju sugjerojë), atëherë ekzistojnë dy mundësi:

1. Gjykata mund të njohë kontratën me shoqërinë e sigurimit të lidhur dhe në këtë rast do të paguhet ende kompensimi. Megjithatë, më pas kompania e sigurimit do t'ju drejtohet me rekurs dhe do t'ju kërkojë kompensim për humbjet e shkaktuara, sepse pothuajse me siguri do të jeni fajtor për aksidentin.
2. Gjykata njeh kontratën me shoqërinë e sigurimit si transaksion të pavlefshëm(transaksion i bërë në kundërshtim me ligjin, neni 166 i Kodit Civil të Federatës Ruse), dhe kjo do të konsiderohet si fakti që ju nuk keni fare një policë sigurimi të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike dhe mbani përgjegjësi të plotë për aksident.

Ka një numër të madh vendimesh në të cilat shoqëritë e sigurimit dënohen për lëshimin e policës së sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë pa i nënshtruar kontrollit teknik, duke përfshirë edhe prokurorinë, përveç kësaj çështjeje, si dhe shfuqizojnë kontratat e sigurimit në bazë të sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë të lidhura pa kartelë diagnostike.

Le ta përmbledhim

A është e mundur të bëhet OSAGO pa një inspektim teknik? Në praktikë, sigurisht që është e mundur. A kam nevojë për një kartë diagnostike kur aplikoj për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike? Jo, shumë sigurues nuk do ta kërkojnë atë nga ju. Por duhet të kuptoni qartë se një politikë e tillë e detyrueshme e sigurimit të përgjegjësisë motorike do të jetë një transaksion i pavlefshëm, domethënë, në rast aksidenti, nuk keni asnjë garanci që kompania e sigurimit do të paguajë dëmin tuaj. Prandaj, këshilla jonë është që t'i nënshtroheni kontrollit teknik dhe të udhëtoni me qetësi, pa rrezikun e humbjeve për shkak të dembelizmit tuaj.

Përveç kësaj, tani shumë kompani sigurimesh, për lehtësi, ju ofrojnë t'i nënshtroheni mirëmbajtjes dhe të lëshoni një polic MTPL nga distanca, praktikisht pa lënë divan. Gjithçka për komoditetin tuaj. Prandaj, ndiqni ligjin dhe kurseni kohën, paratë dhe nervat tuaja.

Ligji është i ashpër, por është ligj - kështu kanë thënë të parët tanë, duke u mbështetur në detyrën e shenjtë të çdo qytetari për të përmbushur Ligjet e shtetit të tyre. Me sa duket, jo secili prej nesh e përvetëson thelbin e kësaj shprehjeje me “qumështin e nënës”, prandaj na ndodhin incidente, të kursyerve, që kundërshtojnë çdo logjikë.

Në përputhje me Ligjin e ri Federal për Sigurimin e Detyrueshëm të Përgjegjësisë Motorike, çdo pronar i një automjeti, kur lidh një marrëveshje me një kompani sigurimesh, kërkohet të sigurojë një numër dokumentesh, njëra prej të cilave është një kartë diagnostike e lëshuar nga një inspektim teknik ( OTO) futur në regjistrin e RSA. Ekziston gjithashtu një listë e makinave dhe koha e diagnostikimit për secilën prej tyre (neni 15.).

Oficerëve të policisë rrugore u është hequr autoriteti për të vendosur gjoba për mungesën e kartës së diagnostikimit ose biletës së mirëmbajtjes nga ana e shoferit. Kjo risi ka liruar duart e shumë pronarëve të makinave, të cilët tani nuk po nguten t'i nënshtrohen diagnostifikimit të makinës së tyre, pa e ditur se po presin degën ku janë ulur. Askush nuk mund të garantojë se do t'i shmanget fatit për t'u bërë pjesëmarrës në një aksident, në çfarëdo roli: fajtori apo viktima. Pastaj vjen pikërisht dita "X", kur do të duhet të pendoheni për atë që nuk e keni përfunduar në kohë.

Në pamje të parë, duket e çuditshme që siguruesi shkon kundër ligjit dhe harton një marrëveshje pa gjetur në dosjen e dokumenteve të mbajtësit të policës një kartë diagnostike të lëshuar nga një i akredituar. Në fund të fundit, në thelb, ai lejon lëvizjen e lirë të një automjeti që mund të shkatërrohet ose të jetë subjekt i një incidenti tjetër të përfshirë në listën e ngjarjeve të siguruara të specifikuara në kushtet e kontratës. Megjithatë, siç tregon praktika, më shpesh "rrënja e së keqes" nuk është në shoqërinë e sigurimit, si në objektin e sigurimit, por në elementin e saj të veçantë, që është agjenti i sigurimit, dhe ai mund të ketë një vizion krejtësisht të ndryshëm të problemi i sigurimit pa kartë diagnostike .

Ju nuk keni nevojë të jeni një shkencëtar raketash për të marrë me mend pse njerëzit përpiqen të anashkalojnë procedurën e diagnostikimit teknik:

1. Argumenti i parë është besimi absolut i shoferit se makina ka probleme serioze. Në këtë rast, asnjë ekspert i vetëm përgjegjës nuk do t'i japë pronarit të makinës atë kod shumëshifror të çmuar, i cili më pas futet në bazën e të dhënave të përgjithshme dhe i cili tregohet në policën e sigurimit, duke vërtetuar se gjendja e makinës plotëson kërkesat teknike të përcaktuara. .
2. Arsyeja e dytë, më pak e rëndësishme, por e zakonshme është mungesa e kohës dhe dëshirës, ​​thjesht dembelizmi.

Ka vetëm një rezultat - siguruesi shet sigurime pa shoferi të ketë një kartë diagnostike.

Le të marrim, për shembull, diagnostikimin e makinave të pasagjerëve. Në rajone të ndryshme të Federatës Ruse, për kalimin e tij vendosen tarifa të ndryshme, parametrat mesatarë janë 350 - 400 rubla. Shumë do të pajtohen që shuma nuk është e rëndësishme, në çdo rast, nuk mund të krahasohet me fondet që do të duhet të sakrifikohen në rast aksidenti.

Një pyetje tjetër -. Blihet nga shoferë që nuk kanë kohë të shpenzojnë shumën e nëntë të parave për blerjen e pjesëve të reja të këmbimit dhe kryerjen e riparimeve të nevojshme. Si rregull, një kartë e rreme kushton rreth 2 mijë rubla. Sidoqoftë, fakti i pranisë së tij nuk do ta bëjë makinën më pak të prekshme dhe nuk do të rrisë nivelin e sigurisë.

Është mirë nëse asgjë tragjike nuk ndodh gjatë gjithë afatit të policës së sigurimit. Fatkeqësisht, nuk është gjithmonë kështu. Ndodh një aksident, i siguruari i siguruar nga garancitë e sigurimit, nxiton t'i sigurojë kompanisë dokumentet e nevojshme për të marrë pagesat e dëmshpërblimit dhe menjëherë përballet me një problem. Mungesa e një karte diagnostike në datën e nënshkrimit të kontratës thjesht mund ta anulojë atë, për më tepër, në mënyrë të njëanshme. Në total, nuk ka kontratë - nuk ka kompensim, ka kosto riparimi, shumë herë më shumë se 400 rubla.

Ekziston edhe një skemë tjetër që disa kompani sigurimesh e përdorin shpesh, duke u çliruar nga përgjegjësia për pagesën e dëmshpërblimit, duke u mbështetur në neglizhencën e policave.

Për shembull, një klient erdhi në kompaninë e sigurimit me një problem: sigurimi i tij dhe periudha e vlefshmërisë së kuponit të tij të mirëmbajtjes kishin skaduar në të njëjtën kohë. Siguruesi është i lumtur të lidhë një kontratë të re OSAGO dhe i dorëzon pronarit të makinës një kartë të re diagnostikuese të zbrazët, duke mos harruar të marrë pagesën (rreth 600 rubla). Gjithçka, me sa duket, mund të gëzohet, të dy problemet u zgjidhën brenda natës, nëse jo për një POR.

Të paktë janë policët që mund të lexojnë dhe kuptojnë tekstin e printuar në kuponin që i bashkëlidhet DC. Këtu thuhet se kompania e sigurimeve ka njoftuar klientin se duhet t'i nënshtrohet diagnostikimit deri në filan datë të këtij viti dhe se ai (klienti) duhet të vijë në adresën e specifikuar për të kryer operacionet e nevojshme teknike. Më tej thuhet se kompania e sigurimeve nuk mban përgjegjësi për mosrespektimin e udhëzimeve dhe injorimin e mirëmbajtjes.

Nëse gjatë vlefshmërisë së kontratës së sigurimit, mbajtësi i policës nuk pëson një aksident, por zbulohet fakti i mungesës së mirëmbajtjes, atëherë kontrata thjesht do të anulohet dhe klientit do t'i kthehen paratë ose një pjesë e tyre. Në këtë rast, mbajtësi i policës rrezikon vetëm 600 rubla të paguara për një formular të kartës diagnostike bosh.

Nëse ndodh një aksident, klienti do të duhet të ndahet me politikën dhe paratë për të kompensuar riparimet. Sigurisht, këtu mund të flasim për shuma qindra herë më të larta se sa kostoja e procedurës së mirëmbajtjes dhe kostoja e vetë politikës MTPL.

Pra, siç thonë ata, koprraci paguan ...

Të gjitha dokumentet e nevojshme për drejtimin e një makine hartohen dhe rinovohen paraprakisht, në mënyrë të planifikuar vijuese. Edhe pse ligji parashikon mundësinë e lidhjes së një kontrate sigurimi të detyrueshëm të autopërgjegjësisë pa iu nënshtruar një kontrolli teknik dhe një karte diagnostike të vlefshme.

Kur mund të bëni pa kontroll teknik?

Në përputhje me nenin 15 (klauzola 3, paragrafi "e") të Ligjit Federal të 25 Prillit 2002 N 40-FZ (i ndryshuar më 28 nëntor 2015) "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve" ndër ato që kërkohen. për përfundimin, dokumentet OSAGO kërkojnë një kartë diagnostikuese që konfirmon përputhjen e automjetit me kërkesat e detyrueshme të sigurisë.

Pavarësisht nga natyra e detyrueshme e një karte diagnostike të vlefshme në momentin e lidhjes së marrëveshjes MTPL, në disa raste mund të bëni pa të. Në baza plotësisht ligjore.

1. Përjashtimet parashikohen në nenin 15 të Ligjit Federal të 1 korrikut 2011 N 170-FZ (i ndryshuar më 28 dhjetor 2013, i ndryshuar më 4 qershor 2014) "Për inspektimin teknik të automjeteve dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse.

Një inspektim teknik (TO) përpara lidhjes së një marrëveshjeje MTPL nuk kërkohet nëse:

• mjeti (TC) nuk i nënshtrohet kontrollit teknik. Për shembull, një rimorkio me peshë deri në 3.5 ton në pronësi të një individi, pavarësisht nga viti i prodhimit;
• Periudha e parë e mirëmbajtjes për një makinë të re nuk ka ardhur ende (3 vjet);
• Periudha e vlefshmërisë së kartës së mëparshme diagnostikuese nuk ka skaduar. Për shembull, për automjetet për të cilat frekuenca e mirëmbajtjes është vendosur më shumë ose më pak se një herë në vit (makinat e pasagjerëve 5-7-vjeçare i nënshtrohen mirëmbajtjes një herë në 2 vjet, dhe autobusët, etj. - një herë në gjashtë muaj).

SHËNIM. Me rastin e lidhjes së një kontrate sigurimi MTPL kërkohet një kartë diagnostike e vlefshme, por nuk specifikohet kohëzgjatja e vlefshmërisë së saj.

• Periudha e policës së sigurimit dhe periudha e vlefshmërisë së kartës diagnostikuese mund të mos përkojnë.
• Nëse karta skadon para skadimit të politikës MTPL, në rast të një ngjarje të siguruar, kompania e sigurimit, në përputhje me nenin 14, paragrafi 1, paragrafi "dhe" të Ligjit Federal të 25 Prill 2002 N 40-FZ , mund të bëjë pretendime regresive kundër aksidenteve fajtorë (vlen për një taksi pasagjerësh, një autobus, një kamion për transportin e pasagjerëve me më shumë se tetë vende pasagjerësh, një mjet të specializuar për transportin e mallrave të rrezikshme).

Pa një kartë të vlefshme diagnostike, është shumë e vështirë të vërtetohet shërbimi teknik i një makine. Prandaj, ekziston një probabilitet i lartë për të njohur pronarin e një makine që nuk e ka kaluar kontrollin si fajtor të një aksidenti rrugor (RTA).

2. Në mungesë të një karte diagnostikuese, pronari i makinës ka të drejtë të lidhë një marrëveshje MTPL për një periudhë jo më shumë se 20 ditë (neni 10, pika 3 e ligjit federal nr. 40-FZ, datë 25 prill. , 2002), në rastet e mëposhtme:

• kalimi në vendin e mirëmbajtjes (primare ose të përsëritur);
• marrja e një automjeti (blerje, trashëgimi, pranim dhuratë etj.), për të shkuar në vendin e regjistrimit të makinës. Në të njëjtën kohë, para regjistrimit të makinës, është e nevojshme të lidhni një MTPL për 1 vit. Në praktikë, një qytetar që i bindet ligjit do të duhet të zgjedhë një nga qendrat tregtare në MREO të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut, ku mund t'i nënshtroheni menjëherë mirëmbajtjes, të merrni një kartë diagnostikuese, të lidhni një marrëveshje sigurimi të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike dhe të regjistroni makinën . Çmimet do të jenë pak më të larta se mesatarja, por kursimet e kohës dhe kursimet nervore janë të dukshme.

Çmimi i policës së sigurimit të detyrueshëm 20-ditor të autopërgjegjësisë është rreth 20% e kostos së një police sigurimi të detyrueshëm vjetor.

3. Disa kompani sigurimesh, duke përfituar nga pakujdesia e policave, arrijnë të çlirohen nga përgjegjësia për pagesën e dëmshpërblimit gjatë hartimit të një marrëveshjeje MTPL.

Në rastet e skadimit të njëkohshëm të kartës së sigurimit të detyrueshëm dhe të diagnostikimit, siguruesi mund të lidhë një marrëveshje të re MTPL me dorëzimin, kundrejt një tarife të vogël, të një karte të re diagnostikuese bosh.

Shtojca e këtij formulari thotë se kompania e sigurimeve e njoftoi klientin për nevojën për t'iu nënshtruar diagnostikimit në një pikë të inspektimit teknik të akredituar nga Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve (RUA) (adresa e treguar), zakonisht brenda 3-5 ditëve (përiudha specifike tregohet ). Përndryshe, siguruesi nuk është përgjegjës dhe do të refuzojë pagesën e sigurimit.

Nëse, me vendim gjykate, shoqëria e sigurimit detyrohet të përmbushë detyrimet e saj, atëherë mund të përpiqet të rikuperojë shumën e paguar viktimës në formën e rekursit nga shoferi.

Nëse mbajtësi i policës nuk futet në një aksident, por zbulohet fakti i mungesës së mirëmbajtjes, kontrata thjesht do të anulohet dhe e gjithë shuma e paguar ose një pjesë e saj do të kthehet. Kjo video ka të bëjë me trukun e zgjuar të siguruesve.

Video: OSAGO pa inspektim teknik. Sigurimi me kapje

4. Blerja e policës MTPL nëpërmjet internetit është bërë e mundur që prej datës 1 korrik 2015.

Vetë dokumentet, përfshirë kartën e diagnostikimit, nuk i jepen siguruesit. Shoqëria e sigurimit verifikon informacionin e marrë nga mbajtësi i policës nga këto dokumente, duke shkëmbyer informacione me agjencitë qeveritare dhe RSA.

Metoda është e përshtatshme nëse politika MTPL skadon përpara datës së skadimit të kartës diagnostike

• nëse një kartë diagnostike humbet, nëse shoferi nuk ka aplikuar ende për një kopje;
• për të arritur me siguri në vendin e mirëmbajtjes së planifikuar,
  pa iu nënshtruar një gjobe prej 800 rubla për drejtimin e një makine pa një politikë të vlefshme MTPL (sipas nenit 12.37, pika 2 e Kodit Administrativ të Federatës Ruse) dhe pa marrë një politikë "shtesë" 20-ditore MTPL.

Për sigurinë e drejtuesit të mjetit dhe të përdoruesve të tjerë të rrugës, kryhet kontroll teknik i mjetit, rezultatet e të cilit shënohen në kartelën diagnostikuese. Përpjekja për të shmangur ose vonuar mirëmbajtjen rutinë nuk është e mençur. Për shoferët që harrojnë, ekzistojnë mënyra krejtësisht ligjore për të rregulluar dokumentet e nevojshme. Dhe megjithëse, nëse është e nevojshme, është e mundur të lidhni një marrëveshje sigurimi të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike pa një inspektim teknik dhe një kartë diagnostike, është akoma më mirë të kujdeseni paraprakisht për marrjen e kartës dhe politikës.