Cilësia e dobët e karburantit, për fat të keq, nuk është e pazakontë në Rusi. Hollimi i benzinës dhe karburantit dizel me ujë, shtimi i substancave të huaja, shitja e një zëvendësuesi nga lëndët e para me cilësi të ulët - pompat e karburantit të paskrupullt janë fajtorë për të gjithë këtë Sipas statistikave të Shoqatës për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit, çdo vit rreth 100 mijë Pronarët e makinave në Moskë dhe rajonin e Moskës përjetojnë prishje të makinave për shkak të karburantit me cilësi të ulët Çfarë duhet të bëni nëse makina prishet pas karburantit? Si të kuptoni që prishja është për shkak të benzinës? Kush do të paguajë për riparimet?

Veprimet pas zbulimit të një mosfunksionimi

Çfarë ndikon benzina me cilësi të ulët Më shpesh, kimikatet me të cilat është holluar karburanti, shkatërrojnë metalin dhe çojnë në mbinxehje të rëndë të motorit pjesët sistemi ekologjik makinë. Nëse benzinë ​​me cilësi të ulët të përdorura për një kohë të gjatë, në motor mund të krijohet një depozitë përçuese, e cila më pas dëmton pajisjet elektrike të makinës. Ndikimi në makinat me cilësi të dobët nafte më e fortë se benzina. Motorët me naftë janë shumë më të ndjeshme dhe, për shkak të vetive të karburantit, dështojnë shumë më shpejt. Për shembull, trokitje e shpërthimit të motorit dëgjohen më shpesh pas karburantit me karburant të keq. Ky defekt mund të shoqërohet edhe me sistemin e ndezjes. Nëse, pasi të keni kontrolluar, gjithçka është në rregull me sistemin, përfundimi është i qartë - fajin e ka karburanti Dështimi i kandelave dhe, si rezultat, funksionimi i pabarabartë i motorit, është gjithashtu një nga pasojat e zakonshme të karburantit. Një "diagnozë" e saktë bëhet nga një specialist në një stacion shërbimi - një shtresë e kuqe në pjesë tregon një motor me cilësi të ulët nuk fillon ose ngec, fuqia e motorit dhe dinamika e përshpejtimit zvogëlohen ndjeshëm, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm. - të gjitha këto janë gjithashtu manifestime të benzinës me cilësi të ulët.

Çfarë duhet të bëni nëse diçka nuk shkon me makinën pas karburantit, është më mirë të bëni? ndalesë emergjente, sepse lëvizjet e mëtejshme vetëm sa mund ta përkeqësojnë problemin. Për të kuptuar saktësisht arsyen, duhet ta çoni makinën në një stacion shërbimi. Nëse kontrolli tregoi karburant me cilësi të ulët, do të duhet të komunikoni me përfaqësuesit e pikës së benzinës Një nga rregullat kryesore të shoferit është mbajtja e faturave të blerjes së benzinës, pa to është shumë e vështirë të provoni ndonjë gjë në pikën e karburantit menaxhmenti ose mbikëqyrësi i turnit, mund të telefononi linjën telefonike të kompanisë. Hapi tjetër është mostrat e karburantit nga kolona. Është më mirë nëse mostrat merren jo nga një punonjës i stacionit të benzinës para dëshmitarëve, por nga një ekspert i ftuar nga një laborator i pavarur. Mostrat merren në tre kontejnerë, ato vulosen dhe nënshkruhen nga eksperti, përfaqësuesi i karburantit dhe dëshmitarët. Njëri mbetet në pikën e karburantit, tjetri dërgohet për ekzaminim dhe i treti është kontroll dhe rezervë. Për ekzaminim, ju duhet të dërgoni një mostër të karburantit nga rezervuari i makinës, është gjithashtu më mirë të merrni mostrën në prani të një përfaqësuesi të stacionit të benzinës , analiza laboratorike Shoferi paguan, nëse është keq, paguan kompania mbushëse Për të shkruar një kërkesë dhe për të kërkuar kompensim për dëmin e shkaktuar, shoferi duhet të ketë rezultatet e ekzaminimit, një raport mbi inspektimin e makinës dhe koston e riparimeve. Është e rëndësishme të sigurohet që kërkesa të jetë regjistruar. Shembujt e kërkesave postohen shpesh në faqet e internetit të ndihmës juridike për shoferët Ndoshta menaxhmenti i pikës së benzinës do të pranojë ta zgjidhë çështjen jashtë gjykatës. Nëse përfaqësuesit e pikave të karburantit nuk janë dakord me ekzaminimet, atëherë duhet të kontaktoni Shoqërinë për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit. Nëse nuk mund të ndihmonin atje, shkoni në gjykatë Një ankesë në Inspektoratin e Transportit të Moskës (MIT), i cili kryen kontrollet e kontrollit karburant në një pikë karburanti. Rezultatet e testit do të jenë një argument në gjykatë A është e mundur të mbroni veten. Për të reduktuar rreziqet, nuk duhet të mbushni karburant në një pikë karburanti ku nuk ka informacion për certifikatat e karburantit dhe të dhënat e analizës dhe çmimet janë shumë të ulëta. Kushtojini vëmendje faturës - duhet të tregojë datën, kohën, vendin e blerjes së karburantit, të saj klasë mjedisore dhe sasisë.

A ia vlen të luftosh?

Avokatët thonë se nëse një makinë prishet për shkak të karburantit, është mjaft e mundur të arrihet drejtësia, megjithëse ndonjëherë kërkon shumë kohë. Një nga rregullat kryesore është të filloni hetimet menjëherë pas zbulimit, aq më mirë nëse për ndonjë arsye nuk është e mundur të kryeni një ekzaminim në të ardhmen e afërt, duhet të fotografoni të gjitha defektet përballë dëshmitarëve që mund ta konfirmojnë këtë fakt në të ardhmen.

Vazhdojmë të botojmë artikuj nga seria “Çfarë ndodh nëse...”. Sot do të diskutojmë se çfarë ndodh nëse mbusheni me benzinë ​​të keqe dhe çfarë duhet bërë atëherë.

Pasojat e përdorimit të karburantit të keq

Vetë përkufizimi i " benzinë ​​e keqe“do të thotë që karburanti përmban një sasi të shtuar të aditivëve që përmbajnë metal, plumb, ose naftalinë, ose alkool etilik, aceton, ose karburanti nuk korrespondon me numrin e deklaruar të oktanit. Ose të gjithë këta faktorë janë të pranishëm së bashku.

Përdorimi i benzinës me këtë "set" çon në:

• konsumimi i parakohshëm i motorit,
• përçarje sistemi i karburantit, pompë karburanti, sensor trokitjeje,
• sensori i oksigjenit (sonda lambda),
• katalizator,
• kandelat (si rregull, ato vuajnë së pari),
• funksionimi i injektorit është ndërprerë.

Si rezultat i një karburanti të tillë, do t'ju duhet të zëvendësoni pothuajse gjithçka që ra në kontakt me këtë benzinë, të pastroni injektorët, kolektorët dhe të shpëlani rezervuarin.

Si të përcaktoni nëse karburanti është i keq

Nëse benzina tashmë ka hyrë në rezervuar, është e pamundur të përcaktohet cilësia e saj duke përdorur metoda shtëpiake - kjo është e mundur vetëm në kushte laboratorike.

Diskutimet e shumta në internet se si duhet të përhapet një rënie "e saktë" e karburantit në letër të bardhë, ose se si benzina nuk duhet të nuhasë, nuk janë të zbatueshme në praktikë: gabimi i tyre është rreth 100% (faktor teknik + njeri).

Është e pamundur të përcaktohet cilësia e karburantit duke përdorur metoda shtëpiake.

Sot ka matës të benzinës shtëpiake (densimetra të naftës), por ato ju lejojnë vetëm të dalloni benzinën nga karburanti dizel dhe nuk janë në gjendje të matni sasinë e papastërtive ose vlerën numri oktan.

Kështu, entuziast i makinave mund të përcaktojë vetëm cilësinë e benzinës bazuar në faktin - nga sjellja e makinës së tij. Benzina me cilësi të ulët manifestohet si më poshtë:

1. Konsumi i karburantit rritet.
2. Një makinë fillimisht e mirëfilltë nis keq (ose nuk ndizet fare) dhe ngec.
3. Dinamika e nxitimit dhe fuqia janë reduktuar.
2. Motori punon me ndërprerje, shpejtësia boshe "kërcen".
3. Mbi kandelat formohen depozita karboni të zeza ose të kuqe.

Fakti që derdhet benzinë ​​e keqe zakonisht nuk ndihet menjëherë (kjo varet gjithashtu nga sa i mbushur është rezervuari), por vetëm kur karburanti me cilësi të ulët futet në linjën e karburantit. Gjatë kësaj kohe, është mjaft e mundur të përzënë 10-15 km nga stacioni i karburantit.

Nëse, duke u larguar mezi nga pika e karburantit, motori ngec, ka shumë të ngjarë që karburanti të jetë i ndotur me ujë dhe papastërti mekanike.

Nëse motori nuk zhvillon fuqinë e kërkuar, mund të dëgjoni trokitje metalike- Arsyeja ka shumë të ngjarë të jetë numri i ulët oktan i karburantit.

Çfarë duhet bërë menjëherë

Çdo shofer duhet ta ketë zakon të marrë nga arka dhe të mbajë kuponin e arkës. Vetëm me ndihmën e tij do të jetë e mundur të vërtetohet se karburanti është shitur në një pikë karburanti specifike.

Nëse largoheni nga pika e karburantit dhe përcaktoni nga sjellja e makinës se keni mbushur me "diçka që nuk shkon", parkoni makinën menjëherë. Lëvizje të mëtejshme- e rrezikshme për makinën!

Duhet të keni zakon të merrni para nga arka dhe të mbani faturën e arkës.

Pastaj duhet të ktheheni në stacionin e karburantit dhe t'u kërkoni punonjësve të saj të thërrasin dikë nga menaxhmenti. Përveç kësaj, pikat e karburantit tregojnë numrat e telefonit linjë telefonike, duke telefonuar të cilin mund të bëni një kërkesë.

1. Pra, gjëja e parë që duhet bërë është raportoni problemin tek menaxhmenti i pikës së karburantit.

2. Duhet merrni mostra të karburantit nga kolona dhe nga rezervuari.

Për ta bërë këtë, duhet të telefononi një ekspert nga një laborator i licencuar. Akreditimi i laboratorit është një shenjë e përgjegjësisë së laboratorit për rezultatet e testimit, pasi aktivitetet e tij kontrollohen nga shteti.

Një numër i markave të mëdha "furnizimi me karburant" operojnë (ose punësojnë) laboratorë të lëvizshëm dhe të palëvizshëm për kontrollin e karburantit. Si mjet i fundit, mund të telefononi një ekspert nga çdo laborator tjetër i akredituar ("i paanshëm") për të marrë mostra dhe për të analizuar benzinën.

Marrja e mostrave kryhet para dëshmitarëve në prani të përfaqësuesit të pikës së karburantit në enë qelqi të pastër. Merren tre mostra - njëra mbetet në pikën e karburantit, e dyta jepet për analizë dhe e treta është një kontroll.

Në të njëjtën kohë, shumica e pikave të karburantit ndjekin rregullin: nëse benzina është e cilësisë së lartë, shoferi paguan për analizat laboratorike, nëse është e cilësisë së dobët, stacioni i karburantit paguan (dhe rimburson koston e riparimeve).

Meqë ra fjala, duhet thënë se ka marka “karburanti” që, pavarësisht nga rezultatet e analizave, paguajnë vetë punën laboratorike. Sigurisht, kjo vlen për zinxhirët e mëdhenj të stacioneve të benzinës.

3. Makina duhet të tërhiqet në një stacion shërbimi, i cili është në gjendje të përcaktojë shkakun e prishjes, të kryejë ekspertizën e dëmit dhe koston e riparimeve të makinave, si dhe nxjerr aktin përkatës.

Çfarë duhet bërë më pas

Pastaj duhet të prisni rezultatet e një vlerësimi ekspert të makinës dhe rezultatet e testimit. Nga rruga, analiza e shprehur e karburantit në laboratorët e lëvizshëm zgjat jo më shumë se 15 minuta.

Nëse ekspertët kanë konfirmuar cilësinë e pamjaftueshme të karburantit, ekziston një probabilitet i lartë që pronarët e stacionit të karburantit të përpiqen ta zgjidhin problemin jashtë gjykatës - ata do të ofrojnë të rimbursojnë kostot e riparimeve dhe madje të kompensojnë dëmet morale. Askush nuk ka nevojë për famën e keqe.

Nëse pronarët e stacioneve të karburantit nuk pajtohen me rezultatet e ekzaminimit të karburantit, ekziston një rrugë e drejtpërdrejtë për në gjykatë.

Por para kësaj, pronari i makinës duhet të marrë parasysh edhe mundësinë që i gjithë problemi të mos jetë në karburant (përndryshe një kolonë makinash të ngecura do të mblidhej menjëherë në pikën e karburantit) - arsyeja përcaktohet më së miri në servisin.

Si të mbroheni nga karburanti me cilësi të ulët

Së pari, duhet të përpiqeni të shmangni karburantin me benzinë ​​me cilësi të ulët. Teorikisht (dhe shumë përafërsisht), cilësia e benzinës mund të vlerësohet nga pamja e stacionit të karburantit ose vetë kompleksit të mbushjes:

1. Është më mirë të mbushni karburant në pikat e karburantit markave të famshme. Pompa e benzinës duhet të jetë e rregulluar mirë dhe punëtorët të jenë të veshur mirë.
2. Llojet "evropiane" të karburantit janë më të preferueshme për një makinë (dhe janë një burim krenarie për stacionin e karburantit) - prandaj, përputhja e karburantit me standardet evropiane tregohet në shenjat në pikën e karburantit dhe në vetë pompën. Nëse karburanti pretendon se benzina është e serisë “Euro”, por kjo nuk tregohet në pompë, ai nuk thotë të vërtetën.
3. Nëse një pikë karburanti është e një marke të panjohur (ose pak të njohur) për ju, por është e pastër, e rregulluar dhe punonjësit janë të veshur mirë, ka një probabilitet të lartë që ajo të shesë benzinë ​​me cilësi të lartë.
4. Nëse stacioni i karburantit është i parregullt, është më mirë të mos mbushni karburant në të (ose të plotësoni vetëm sasinë minimale që do t'ju lejojë të arrini në stacionin tjetër të karburantit).

Në pikën e karburantit, kushtojini vëmendje të dhënave të analizës së karburantit - ky informacion postohet në një vend të dukshëm, zakonisht pranë arkës.

Një nga treguesit e karburantit me cilësi të ulët është cmime te uleta. Një hendek çmimi prej 5-10 kopekë nga mesatarja rajonale është pasojë e konkurrencës, por një hendek prej 20-30 kopekë duhet të paralajmërojë një shofer.

Duhet shtuar gjithashtu se tregtarët e vegjël të naftës (që nuk kanë më shumë se 5-7 pika karburanti) nuk mund të përballojnë të importojnë karburant nga jashtë - për ta nuk është fitimprurëse. Në stacione të tilla karburanti nuk ka gjasa që karburanti i standardit euro të jetë i disponueshëm, dhe gjasat e "shkarkimit" janë më të larta.

Fundi

• Rimbushni karburantin në pikat e benzinës me reputacion.
• Në pikën e karburantit, kushtojini vëmendje asaj pamjen, disponueshmëria e informacionit në lidhje me analizën e karburantit dhe një numër telefoni telefonik.
• Gjithmonë merrni dhe ruani faturat e parave të gatshme.
• Ju nuk mund të drejtoni një makinë të mbushur me ujë të freskët - kjo do të çojë në dëmtime edhe më të mëdha.
• Opsioni më i mirë (dhe mjaft i mundshëm) është kur, pas ekzaminimit, pronari i pikës së karburantit ofron të rimbursojë shpenzimet. Përndryshe, do t'ju duhet të shkoni në gjykatë dhe është e vështirë të parashikohet në favor të kujt do të vendosë.

Situata ka ndodhur me shumë pronarë makinash kur në rezervuar është derdhur benzinë ​​e keqe. Por shpeshherë përcaktimi i cilësisë së tij është i vështirë dhe ndonjëherë edhe i pamundur. Si të njohim simptomat e karburantit të keq?

Furnizimi me karburant No Name

Pajtohem, si e përcaktoni në mënyrë të pavarur që keni shumë në rezervuar? benzinë ​​e keqe? Por ka situata kur, edhe me inspektimi vizual cilësia e dobët e përzierjes së mbushur është e dukshme. Unë e kam parë këtë shumë herë. Kur heqim pompën, shikojmë në rezervuarin e gazit dhe çfarë shohim atje?

O Zot! Aty lundrojnë disa pezullime të kuqe, duket si baltë në moçal, vetëm ato të kuqe. Ndonjëherë ndodh që ka ujë në të. Është menjëherë e qartë se ju nuk mund ta hipni atë!

Vozitja e vazhdueshme me benzinë ​​të keqe mund të ketë një ndikim shumë negativ në makinën tuaj.

Çfarë mund të ndodhë nëse mbusheni me benzinë ​​të keqe?

• Filtri rrjetë i vendosur në pompën e karburantit bllokohet dhe kjo mund të çojë në një ulje të presionit në shina ose në vdekjen e vetë pompës. Ai duhet të bëjë më shumë përpjekje për të thithur përzierjen e ndezshme nga rezervuari. Përveç kësaj, pompa e karburantit mund të dëmtohet për shkak të sasive të mëdha të lëndës së pezulluar nga rezervuari që vendosen në të.
• Sigurisht, filtri i imët bëhet i papërdorshëm. Pasi ta hiqni, do të rrjedhë diçka që duket si ndryshk. Filtri bllokohet me këto grimca dhe humbet aftësinë e tij për t'u pastruar. Zakonisht filtrat përmbajnë një element të valëzuar celuloz, ai fillon të kalojë më tej gjithë këtë papastërti përmes sistemit të furnizimit me karburant.
• Dhe radhët e radhës për keqfunksionime do të jenë injektorët. Unë kam hasur në injektorë që, pas një keq përzierje karburant-ajër, nuk funksionoi fare. Dhe me vështirësi filluan të punojnë vetëm pas pesë (5) larjeve me ultratinguj!
• Qirinjtë nga një numër i madh aditivësh bëhen të tejmbushur me blozë të kuqe, kjo është gjithashtu pasojë e benzinës së keqe, mbani në mend.
• Dhe sigurisht, e gjithë kjo mund të ketë një efekt shumë të keq në shëndetin e vetë motorit dhe konvertues katalitik.

Çfarë duhet të bëni nëse mbusheni me benzinë ​​të keqe

Është shumë e padëshirueshme të drejtoni një makinë të tillë, kurseni paratë tuaja. Nëse nuk keni pasur kohë të largoheni nga pika e karburantit dhe mendoni se udhëtimi po përkeqësohej e përkeqësohej, atëherë kthehuni në pikën e karburantit dhe kërkoni që të merren mostra dhe të kryhet një ekzaminim. Ndoshta ju do të jeni në gjendje të arrini drejtësinë në këtë çështje 😎.

Nëse pas mbushjes me karburant motori fillon të ngecë, përpiquni të përcaktoni shkakun e prishjes, lexoni rreth

1. Si të kuptoni që nuk keni mbushur karburant karburant cilësor?

Do të jetë e vështirë të bëni një gabim këtu: makina juaj do t'ju tregojë gjithçka. Benzina është e keqe nëse:

• makina fillon keq ose nuk ndizet fare pas karburantit;
• makina ngec pa ndonjë arsye të dukshme;
• shpejtësia boshe është lundruese dhe e paqëndrueshme;
• motori nuk tërhiqet, dinamika e përshpejtimit bie dhe përgjigja ndaj pedalit të gazit pengohet;
• makina dridhet kur nxiton;
• nga motori dëgjohet një trokitje metalike dhe zhurmë e jashtme– shenjat e shpërthimit;
• shkarkimi është errësuar - kjo tregon shfaqjen e blozës në të dhe djegien jo të plotë të karburantit;
• Konsumi i karburantit është jashtëzakonisht i lartë.

Vlen të përmenden të gjitha llojet e "testeve ekspres" të ofruara për të vlerësuar cilësinë e karburantit. Kështu, zakonisht thuhet se benzina duhet të jetë transparente dhe për ta vlerësuar atë duhet ta hidhni në një copë letër ose në dorë dhe të shihni se çfarë mbetet pasi të jetë avulluar plotësisht. Nëse ka një njollë të yndyrshme, njolla të zeza ose mbeturina të tjera në sipërfaqe, kjo tregon qartë se benzina është e keqe. E gjithë kjo është e vërtetë, por është thjesht e pamundur të kryhet një test i tillë para çdo karburanti - ashtu siç është e pamundur të ndiqni këshillat për të nuhatur karburantin për erën e squfurit. Era që buron nga një enë me benzinë ​​është aq e fortë sa nuk ka gjasa të vëreni aromën e veçantë të squfurit përpara se të sëmureni nga thithja e tymrave.

2. Çfarë duhet të bëni nëse bëhet e qartë se benzina që keni mbushur është e keqe?

Para së gjithash, gërmoni përreth në makinë dhe gjeni një faturë nga pika e karburantit: kjo është prova juaj kryesore dhe e vetme në rast të procedurave të mëtejshme. Është e pamundur të japësh këshilla të qarta se si të vazhdosh të lëvizësh. Po, në kushte normale duhet të ndaloni menjëherë, të fikni motorin, të telefononi një kamion tërheqës dhe të filloni të eliminoni pasojat e karburantit dhe të mbroni të drejtat tuaja. Por nëse jashtë dritares acar i hidhur, ju keni vozitur tashmë 50 kilometra nga stacioni i karburantit, dhe kamioni më i afërt tërheqës është në qendrën rajonale, atëherë rreziku i ngrirjes në autostradë është shumë më i keq sesa riparimet e mundshme të motorit. Megjithatë, kur vazhdoni të lëvizni, duhet të kuptoni se po e bëni këtë me rrezikun dhe rrezikun tuaj.

Në mënyrë ideale, ju duhet të bëni këtë:

• ndaloni vozitjen, fikni motorin dhe telefononi një kamion tërheqës;
• kthehuni në pikën e karburantit dhe kontaktoni menaxhmentin e tij, duke paraqitur faturën dhe duke shpjeguar ankesat tuaja;
• thirrni një ekspert ose një laborator të lëvizshëm për të analizuar karburantin.

Eksperti që vjen do të marrë mostra nga rezervuari juaj dhe pompa ku keni furnizuar me karburant. Duhet të ketë tre mostra: një drejtpërdrejt për analizë, një për pikën e karburantit dhe një kontroll, me të cilat mund të krahasohen nëse lindin mosmarrëveshje. Nëse rezultati i analizës konfirmon se karburanti ishte i cilësisë së dobët, duhet të rimbursoheni si për koston e ekzaminimit ashtu edhe për koston e eliminimit të pasojave të karburantit të pasuksesshëm. Vërtetë, ky kompensim mund të bëhet si në procedurë paraprake ashtu edhe në gjykatë.

3. Cilat janë rreziqet e mbushjes me karburant me cilësi të ulët?

Këshilla për të fikur menjëherë makinën dhe për të ndaluar drejtimin nga pika e mëparshme nuk është aspak ekzagjerim. Nëse keni një makinë moderne, pasojat e drejtimit me benzinë ​​të keqe mund të jenë shumë të shtrenjta. Qirinjtë do të jenë të parët që do të vuajnë: meqë ra fjala, ato janë gjithashtu një element i diagnozës parësore. Një shtresë mbi to - për shembull, e kuqe ose e zezë - tregon se karburanti është i keq. Elementi tjetër që vuan drejtpërdrejt nga djegia është sistemi i karburantit: filtrat bllokohen pastrim i ashpër(rrjetë në pompën e karburantit) dhe pastrim të imët, i cili rrit ngarkesën në pompën e karburantit dhe zvogëlon jetën e saj të shërbimit. Sistemi i injektimit dhe sensorët si sonda lambda nuk ndjehen shumë mirë. Një pjesë tjetër e shtrenjtë që është e ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit është katalizatori. Epo, ndër të tjera, shpërthimi që ndodh kur punoni në karburant të dobët me një numër të ulët oktani dëmton në mënyrë aktive grupin e cilindrit-piston, duke rritur konsumimin e motorit në tërësi.

Benzina me cilësi të ulët është gjithashtu e rrezikshme sepse pasojat e përdorimit të saj shpesh nuk janë të dukshme menjëherë. Pra, një përmbajtje e vogël lagështie mund të mos shkaktojë devijime serioze në funksionimin e motorit, por mund të provokojë ose përkeqësojë korrozionin e sistemit të karburantit. Një përmbajtje e shtuar e squfurit, e cila, siç thamë më lart, është pothuajse e pamundur të përcaktohet me sy, ndikon negativisht në veshjet alusil dhe nikasil të mureve të cilindrit. Benzeni dhe metanoli gjithashtu nuk do të shkaktojnë ngecje të motorit, por në afat të gjatë do të shkaktojnë jetëgjatësi të shkurtër të katalizatorit dhe korrozioni në sistemin e karburantit. Prandaj, kur zgjidhni edhe një pikë karburanti "për çdo ditë", jini sa më kritik në vlerësimin tuaj.

4. Çfarë duhet bërë me makinën pasi të mbushet me karburant të keq?

Një furnizim me karburant qartësisht i pasuksesshëm do t'ju kushtojë shtrenjtë jo vetëm në rast të një avarie. Për absolutisht eliminimin e plotë pasojat do të duhet të kryhen shumë punë:

• hiqni dhe lani rezervuarin e gazit;
• shpëlajeni linjën e karburantit;
• pastroni filtrin e trashë në pompën e karburantit;
• zëvendësojnë filtri i karburantit pastrim i mirë;
• kontrolloni pastërtinë dhe funksionimin e saktë të injektorëve;
• pastroni ose zëvendësoni kandelat;
• Kontrolloni funksionimin e saktë të pompës së karburantit dhe presionin e karburantit që prodhon.

Sigurisht, disa gjëra si kontrolli i injektorëve janë pak më pak të rëndësishëm sesa shpëlarja e rezervuarit të gazit dhe mund të bëni pa to nëse përcaktoni vazhdimisht pasojat përmes funksionimit të mëtejshëm të makinës. Por kur zhvilloni një dialog me një pikë karburanti dhe planifikoni riparime, ato duhet të merren parasysh.

Mbushja e një makine me benzinë ​​me cilësi të ulët është e mbushur jo vetëm me ndërprerje në funksionimin e motorit, por edhe dalje e plotë dështimi i sistemit të karburantit. Çfarë duhet të bëni, nga pikëpamja ligjore, nëse jeni mbushur me benzinë ​​të keqe në një pikë karburanti? Le të shqyrtojmë procedurën ideale, si dhe rekomandimet e bazuara jo vetëm në legjislacion, por edhe në praktikën gjyqësore.

Qindra mijëra pronarë makinash mbushin me karburant makinat e tyre çdo ditë, shumica e të cilëve, nëse hasnin në problemin e benzinës së keqe, zakonisht shfaqej në "dridhje" e makinës dhe rritje të konsumit të karburantit dhe zgjidhej thjesht duke ndryshuar gazin. stacion. Por çfarë të bëni nëse pasojat e blerjes së benzinës me cilësi të ulët janë shumë më serioze? Sipas paragrafit 5 të pjesës 1 të nenit 4 të Ligjit të Ukrainës "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit", konsumatorët kanë të drejtën e kompensimit për dëmin pasuror dhe moral të shkaktuar si rezultat i defekteve të produktit (defekteve në produkte), në përputhje me me ligjin. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si një pronar makine mund të marrë kompensim për dëmin e shkaktuar nga benzina me cilësi të ulët.

1. Kupon fiskal që vërteton blerjen e benzinës.
Në parim, kjo pikë nuk kërkon ndonjë shpjegim - sa herë që mbushni me karburant makinën tuaj, sigurohuni që të merrni një faturë nga operatori. Edhe në një pikë karburanti ku mbushni rregullisht dhe nuk ankoheni për cilësinë e benzinës, nuk ka asnjë garanci që një ditë nuk do të hasni në një grumbull karburanti me ujë.

2. Identifikimi i shkaqeve të mosfunksionimit. Ekzaminimi i benzinës.
Nëse zbulohen simptoma të një mosfunksionimi, makina duhet të dërgohet në një stacion shërbimi të kompanisë, ku ata mund të bëjnë një përfundim të dokumentuar për shkaqet e mosfunksionimit. Për më tepër, pas mbërritjes në stacionin e shërbimit, duhet të derdhni një sasi të caktuar benzine në një enë të veçantë, e cila preferohet të vuloset me vulën e stacionit të shërbimit dhe nënshkrimin e dikujt nga administrata e shërbimit. Do të ishte gjithashtu një ide e mirë të hartoni një raport mbi zgjedhjen e karburantit nga rezervuari i gazit të makinës dhe të filmoni këtë procedurë.

A është e nevojshme të telefononi një përfaqësues të pronarit të pompës së benzinës për të marrë një mostër karburanti?

Ligji nuk ju detyron ta bëni këtë, kështu që gjithçka varet nga sa kohë jeni të gatshëm të qëndroni pa tuajën automjeti. Nëse koha nuk është në presion, atëherë mund të provoni benzinë ​​brenda disa ditësh duke mbyllur fillimisht kapakun e rezervuarit të karburantit në stacionin e servisit dhe duke njoftuar pronarin e pompës së karburantit për datën dhe orën e marrjes së mostrës, duke e ftuar atë të dërgojë përfaqësuesin e tij. Nëse nuk ka kohë për të pritur, atëherë thirrja nga përfaqësuesi i pronarit të pompës së benzinës mund të injorohet.

Një pjesë e benzinës së kulluar nga rezervuari i gazit duhet të dërgohet në një enë të mbyllur në një institucion që është i specializuar në studimin e produkteve të naftës.

Kështu, si rezultat, duhet të keni tashmë dy dokumente në duart tuaja:

• përfundimi i stacionit të shërbimit për shkaqet e mosfunksionimit të sistemit të karburantit;
• një pasaportë e lëshuar nga një laborator i specializuar për rezultatet e studimit të mostrës së karburantit të dhënë.

3. Riparimi i një makine për shkak të benzinës së keqe - bëjeni menjëherë ose prisni deri në gjyq?
Opsioni ideal është të presësh deri në gjyq. Por nëse nuk mund të menaxhoni pa makinë, atëherë puna e restaurimit duhet të kryhet me dëshmi të detyrueshme dokumentare të të gjithë punës së kryer dhe pagesën për të. Megjithatë, ne ende ju rekomandojmë që të jeni të durueshëm dhe të frenoni riparimet.

Në këtë rast, së bashku me padinë, do të jetë e nevojshme edhe dërgimi i menjëhershëm i një kërkese në gjykatë për sigurimin e provave duke kryer një ekzaminim teknik dhe produkt automobilistik. Më shumë detaje rreth kësaj në paragrafin 5.

4. A është e nevojshme të dërgoni një kërkesë tek pronari i pompës së benzinës?
Ligji nuk e detyron pronarin e makinës të kryejë zgjidhjen e mosmarrëveshjeve paraprake përpara se të paraqesë një kërkesë për mbrojtjen e konsumatorit - kjo është e drejta e tij.

Në të njëjtën kohë, vlen të merret parasysh se në rastin e benzinës së keqe, do të ishte ligjërisht e saktë t'i dërgohej një kërkesë pronarit të pikës së karburantit me një kërkesë për të kompensuar kostot e bëra. Një kërkesë e tillë dërgohet në përputhje me Ligjin e Ukrainës "Për ankesat e qytetarëve" dhe periudha për shqyrtimin e saj nga adresuesi është 30 ditë nga data e marrjes.

Paraqisni një kërkesë në përputhje me Ligjin e Ukrainës "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit", në në këtë rast, jo plotësisht e vërtetë, sepse Ky ligj nuk parashikon shqyrtimin nga shitësi të kërkesës së konsumatorit për kompensimin e dëmit të shkaktuar nga mallra me cilësi joadekuate (në këtë rast, benzinë ​​me cilësi të ulët).

5. Paraqitja e padisë për mbrojtjen e konsumatorit dhe rikuperimin e dëmeve të shkaktuara nga benzina e cilësisë së ulët. Ekzaminimi mjekoligjor.
Kjo kërkesë depozitohet në gjykatën vendore në vendbanimin e konsumatorit. I pandehuri do të jetë entitet, e cila ka një pikë karburanti dhe informacione për të cilat gjenden në kuponin fiskal.

Nëse deri në momentin e paraqitjes së kërkesëpadisë, makina ende nuk është riparuar, atëherë është e nevojshme që menjëherë të dërgohet një kërkesë në gjykatë për të siguruar prova duke kryer ekzaminime teknike të automobilave dhe mallra automobilistike. Ekspertizë teknike automobilistikeështë e nevojshme për të përcaktuar shkaqet e një mosfunksionimi të makinës, pasi keni nevojë për prova të një marrëdhënieje shkak-pasojë midis mbushjes së makinës me benzinë ​​të keqe dhe dështimit të sistemit të karburantit të automjetit tuaj. Para ekzaminimit të tregtimit të automjeteve, është e nevojshme të ngrihet çështja e përcaktimit të sasisë së humbjeve që janë shkaktuar nga karburanti me benzinë ​​me cilësi të ulët.

Si mbrohen avokatët e karburanteve në gjykatë

Gjatë periudhës kohore ndërmjet mbushjes me karburant në një pikë karburanti dhe marrjes së mostrës për ekzaminim, benzinë ​​tjetër mund të ishte derdhur në rezervuarin e karburantit të makinës.

Kundërargumenti: Në këtë rast, ju ose avokati juaj do t'ju duhet të tërheqni vëmendjen e gjykatës për faktin se secila palë në gjykatë është e detyruar të provojë rrethanat të cilave u referohet si bazë për pretendimet dhe kundërshtimet e saj (Pjesa 1 e nenit 60 të K. Civil. Kodi i Procedurës i Ukrainës), si dhe fakti që provat nuk mund të bazohen në supozime (pjesa 4 e nenit 60 të Kodit të Procedurës Civile të Ukrainës). Me fjalë të tjera, avokatët e stacioneve të benzinës duhet të sigurojnë prova se gjatë periudhës midis karburantit dhe marrjes së mostrës, benzinë ​​tjetër është derdhur në rezervuarin e karburantit të makinës suaj. Përndryshe, është një supozim dhe nuk merret parasysh nga gjykata.

Mostra e benzinës është marrë në kundërshtim me Udhëzimet për kontrollin e cilësisë së naftës dhe produkteve të naftës në ndërmarrjet dhe organizatat e Ukrainës (miratuar me një urdhër të përbashkët të Ministrisë së Karburantit dhe Energjisë dhe Standardit Shtetëror të Konsumatorit Nr. 271/121, datë 4 qershor , 2007).

Kundërargumenti: Ky udhëzim parashikon procedurën për kontrollin e cilësisë së produkteve të naftës në ndërmarrje dhe organizata gjatë pritjes, ruajtjes, transportit dhe lëshimit. Në rastin tonë, marrja e mostrave të benzinës ndodh në individual pasi i ka shitur karburant.

Nuk ka asnjë provë që benzina e blerë është derdhur në rezervuarin e gazit të makinës suaj.

Kundërargumenti: Sot, pothuajse të gjitha pikat e karburantit janë të pajisura me një sistem mbikëqyrjeje video. Në këtë rast, është e nevojshme që të bëhet një kërkesë në gjykatë për sigurimin e provave duke kërkuar videoincizimin përkatës nga pronari i pikës së karburantit.

Automjeti qëndroi në garazhin tuaj për një kohë të gjatë ose përgjithësisht ishte në rrugë si në dimër ashtu edhe në verë, në shi të dendur, nën një shtresë të trashë bore. Për të gjetur përgjigjen e saktë në pyetjen - çfarë të bëni nëse makina ka qëndruar pa lëvizur për një kohë të gjatë. Fillimisht duhet të zbuloni se çfarë ndodh me të nëse mbetet joaktive për një kohë të gjatë.

A është e dëmshme që një makinë të qëndrojë ulur për një kohë të gjatë?

Makina nuk ndikohet nga koha. Ndikohet nga kushtet që e rrethojnë gjatë parkimit afatgjatë. Siç e dini, pjesa kryesore e makinës përbëhet nga metali. Pavarësisht nga të gjitha përpjekjet e prodhuesve, nuk është e mundur të mposhtet plotësisht korrozioni, veçanërisht për modelet e vjetra, të rralla.

Gjatë funksionimit, për shkak të ndikimeve dhe për arsye të tjera, boja mund të plasaritet dhe të fluturojë, gjë që ekspozon metalin, duke e bërë atë pre të lehtë për korrozionin. Nëse një makinë lihet në kushte lagështie të lartë për një kohë të gjatë, ajo fillon të ndryshket, veçanërisht për trupin, pjesën mbështetëse të të gjithë makinës. Njerëzit thonë se në këtë rast "kalbet" dhe në të njëjtën kohë trupi humbet ngurtësinë e nevojshme, funksioni i tij kryesor i mbrojtjes së makinës dobësohet.

E rëndësishme! Pasojat e këtij "zuzari" mund të jenë aq të dëmshme saqë ato madje përjashtojnë mundësinë e funksionimit ose kryerjes së riparimeve në bazë të trupit të vjetër.

Pra, nëse makina ka qëndruar në oborr për një kohë të gjatë, pasi ka vendosur ta sjellë atë në gjendje pune, para së gjithash, inspektoni me kujdes trupin.

Por pasojat e këqija të ndërprerjes së makinës nuk mbarojnë këtu. Një makinë është një sistem i tërë mekanizmash, pajisje dhe montime të ndryshme që janë krijuar për të qenë në lëvizje, për të përballuar ngarkesat e energjisë, etj. Zhvilluesit dhe projektuesit e makinës mendojnë për të gjithë përbërësit e saj, duke marrë parasysh faktin se makina do të jetë vazhdimisht ose të paktën periodikisht në lëvizje.

Një motor që funksionon vë në lëvizje të gjithë mekanizmat e tij, ndodh lubrifikimi intensiv i pjesëve të fërkimit, i cili gjithashtu i pengon ato të ndryshken, dhe vaji nuk ngec në kavilje. Kur sistemi i frenave funksionon, elementët kimikë të përfshirë në lëng parandalojnë tharjen dhe plasaritjen e vulave. Elementet mbajtëse marrin ngarkesën e nevojshme të forcës dhe kryejnë një nga funksionet e tyre - t'i rezistojnë asaj.

Prandaj, përgjigja e pyetjes - çfarë do të ndodhë nëse makina ulet për një kohë të gjatë është e thjeshtë - ajo gradualisht humbet vetitë e tij të performancës. Kjo ndodh pavarësisht se ku ishte - nëse qëndronte për një kohë të gjatë në garazh apo në rrugë. Për të, lëvizja është komponenti kryesor i një gjendjeje operacionale, të gjithë përbërësit, asambletë dhe sistemet e makinës duhet të funksionojnë. Përndryshe koha do të kalojë, dhe për ta sjellë në gjendje pune do t'ju duhet riparime të shtrenjta.

Çfarë duhet të bëni nëse makina ka qëndruar pa lëvizur për një kohë të gjatë

Para së gjithash, kryeni një inspektim dhe diagnostikim të detajuar. Nëse inspektimi mund të kryhet në mënyrë të pavarur, atëherë diagnostikimi nuk mund të bëhet pa pajisjet e duhura dhe një specialist të kualifikuar.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni nivelin dhe praninë e të gjitha lëngjeve në sistemet e makinës:

• frena;
• lubrifikues;
• ftohje

Inspektoni gjithçka për shenja korrozioni dhe dëmtimi, veçanërisht ato të buta. elemente metalike. Kontrolloni funksionalitetin e mekanizmave të makinës, dorezat e hapjes së dyerve dhe levën e kapakut. Shtypni pedalin e frenave dhe provoni të lëvizni makinën, ktheni çelësin e ndezjes dhe shikoni panelin për të parë nëse ndizen treguesit e furnizimit me energji, etj. Nëse makina ka qenë e parkuar për një kohë të gjatë me ndezjen ndezur, duhet të kontrolloni baterinë për të parë nëse ka ende një karikim? Nëse makina ka qenë e parkuar në frenën e dorës për një kohë të gjatë, duhet të përpiqeni ta hiqni atë nga ajo. Por kjo duhet bërë me kujdes në mënyrë që të mos prishet ose dëmtohet asgjë. Kontrolloni për të parë nëse mekanizmi është i ndryshkur ose nëse kablloja është e lirshme, lubrifikoni dhe shtrëngoni nëse është e nevojshme.

Këshilla! Nëse nuk funksionon mirë, atëherë duhet të kontrolloni nivelin e lëngut në sistem. A ka ndonjë rrjedhje, nëse është e nevojshme, zëvendësoni elementët e dështuar dhe rimbushni atë.

Nëse, pasi të keni ndezur motorin, niveli i vajit është rritur, atëherë ia vlen të kontrolloni nëse benzina ose lëngjet e tjera po futen në kavilje. Kontrolloni të gjitha vulat e vajit, guarnicionet për rrjedhje dhe unazat në piston mund të jenë të mbërthyer, etj.

Nëse doni të dini mendimin e ekspertëve, shikoni videon:

Si të ndizni një makinë pas një periudhe të gjatë pasiviteti

Nëse makina ka qenë në garazh për një kohë të gjatë, do të ketë më pak telashe për të rivendosur funksionalitetin e saj, sepse nuk i është nënshtruar ekspozimit intensiv ndaj lagështirës. Para së gjithash, është e nevojshme të ndryshoni vajin e vjetër në motor, i cili ka shumë të ngjarë të shtresohet. Ju gjithashtu duhet të ndryshoni copë litari dhe vulat, instaloni bateri e re. Kontrolloni sistemin e ftohjes, derdhni ujë ose ftohës tjetër në të.

Pas kësaj, derdhni benzinë ​​në rezervuar dhe pomponi atë në karburator, dhe mund të provoni të filloni motorin. Nëse pyetja është ende e rëndësishme - si të filloni një makinë që nuk është përdorur për një kohë të gjatë, duhet të bëni një diagnozë të plotë të motorit. Kontrolloni karburatorin për funksionalitet, pastroni avionët nëse është e nevojshme, kontrolloni dhomën e përzierjes, etj. Mund të jetë e nevojshme të çmontoni plotësisht motorin, pasi nëse makina ka qëndruar për një kohë të gjatë, ekziston një probabilitet i lartë që ndryshku të jetë shfaqur diku që duhet hequr. Për më tepër, do t'ju duhet të lubrifikoni të gjithë përbërësit dhe asambletë, të kontrolloni boshtin me gunga, veshjet e cilindrit, ndërroni unazat, veshjet, në përgjithësi, të kryeni një riparim të madh të motorit.

Të gjitha prishjet dhe keqfunksionimet e mëdha që mbeten ende në makinë do të jenë të dukshme kur motori të funksionojë. Kjo do t'ju lejojë të kontrolloni tufën, kutinë e shpejtësisë, shasi, funksionimi i pajisjeve elektrike, për shembull, nëse dritat janë ndezur, nëse fenerët kalojnë nga e ulët në të ulët rreze të lartë.

Kontrollimi i kutisë së marsheve

Nëse makina ishte e parkuar për një kohë të gjatë, vaji në kutinë e shpejtësisë mund të humbasë karakteristikat e tij të performancës. Prandaj, kur ndërroni ingranazhet, duhet të dëgjoni: a ka një tingull metalik që vjen prej andej, a ka një tingull bluarjeje ose shenja të tjera të keqfunksionimeve. Nëse janë, është e nevojshme të renditni kutinë e marsheve, ta lubrifikoni atë, të kontrolloni nëse dhëmbët e ingranazheve janë dëmtuar, etj.

Nëse makina ka qenë e parkuar për një kohë të gjatë dhe nuk fillon, rivendosja e funksionalitetit të saj është një detyrë e mundimshme dhe kërkon injeksione parash. Për fat të mirë, aktualisht ekziston gjithçka e nevojshme për këtë - një shumëllojshmëri e pajisjeve diagnostikuese, mjeteve, lëngjeve, vajrave. Kimikatet speciale do të heqin ndryshkun dhe do të rivendosin veshjen origjinale të elementeve metalikë të makinës.

Blerja e pjesëve rezervë gjithashtu nuk është problem në ditët e sotme. Nëse nuk ka të reja dhe origjinale, do të funksionojnë ato jo shumë të konsumuara nga çmontimi.

Në çdo qytet ka gropa. Prandaj, nuk do të jetë e vështirë të renditni një makinë që nuk është përdorur për një kohë të gjatë. Për fat të mirë, ne kemi gjithçka për këtë kushtet e nevojshme. Nëse nuk dini si ta bëni vetë, çdo dyqan riparimi i makinave mund të bëjë punën e nevojshme shpejt dhe në një nivel profesional. Rritja e konkurrencës ndërmjet tyre ndihmon në uljen e kostos së shërbimeve. Kjo do të thotë që vendosja e një makine në rrota nuk kërkon shumë para.

Le të flasim për temën: "nëse vendosni benzinë ​​të keqe në makinën tuaj". Si të merreni me pasojat dhe çfarë duhet të bëjë një entuziast i makinave në këtë situatë.

Shkaku i karburantit të keq

Shumë stacione karburanti dhe madje edhe prodhues të karburanteve shpesh përdorin një metodë më të lirë, por mjaft të dyshimtë për të përmirësuar cilësinë e benzinës përmes përdorimit të aditivëve të ndryshëm. Problemi përkeqësohet nga fakti se makina te ndryshme reagon ndryshe ndaj karburantit me një numër oktani artificialisht të lartë - edhe nëse paketa e aditivëve zgjidhet me cilësi të lartë dhe futet saktë, dhe shumica e makinave që kanë furnizuar me karburant para jush relativisht Nëse e keni "ngrënë" me sukses, atëherë makina juaj mund të mos e pranojë.

Benzina e keqe mund të shkatërrojë vajin, dhe bashkë me të edhe motorin. Kjo shpjegohet me faktin se mund të përmbajë metanol të ndaluar, i cili është i papajtueshëm me paketimin e aditivëve. vaj motori. Si rezultat, burimi i tij zvogëlohet shumë herë. Për karburantin dizel, përdoret i ashtuquajturi "kompostë" - një përzierje e bashkuar e motorëve të anijeve dhe lokomotivave me naftë, të holluar me vajguri. Përmbajtja e tij e squfurit tejkalon ndjeshëm standardet e lejuara (qindra deri në mijëra herë). Nëse mbusheni me karburant me një "kompostë" të tillë makinë moderne me pajisje komplekse me naftë - kjo do të sjellë absolutisht një riparim të madh të motorit. Mos mbushni karburant në pika karburanti të paverifikuara.

Arsyeja për "karburantin e keq" është tundimi për të fituar para duke shitur benzinë ​​më të lira. Shtimi i aditivëve të ndaluar (MMA dhe MTBE) kushton qindarka, por sjell një fitim deri në 200% të të ardhurave neto. Me ndihmën e këtyre aditivëve, çdo benzinë ​​me oktan të ulët mund të shndërrohet në AI-95 ose AI-98 të shtrenjtë. Pompa e karburantit fiton vetëm 7-10% të shitjeve të produkteve. Kur çmimet e benzinës rriten, stacionet e mëdha të benzinës (Lukoil, GazPromNeft) ende mund të kompensojnë kostot duke përdorur rezervat e brendshme, ndërsa ato të voglat përdorin "mashtrime" të tilla si hollimi i karburantit ose mosmbushja e tij. Kjo është mënyra e vetme për të mbijetuar.

Ekziston një pakujdesi elementare - kur kontejnerët nuk pastrohen për një kohë të gjatë ose jeni "me fat" të mbusheni nga fundi, në të cilin është holluar papastërtia që është grumbulluar për një kohë të gjatë. Nga rruga, stacionet e mëdha të karburantit shpesh pastrojnë rezervuarët dhe monitorojnë këtë, ndërsa stacionet e vogla të benzinës mund ta injorojnë atë.

Cilat janë pasojat?

• Përkeqësimi i performancës së kandelave (ato e marrin goditjen së pari dhe sinjalizojnë me një prekje, zakonisht të kuqe);
• Mosfunksionimi i sistemit të karburantit, sensori i oksigjenit, filtri i imët bllokohet, ngarkesa në pompën e karburantit rritet, injektorët bllokohen;
• Probleme për katalizatorin, sensorin e oksigjenit;
• Rritja e konsumit të motorit.

Ju mund të ndjeni se keni derdhur karburant me cilësi të ulët praktikisht në pak minuta, megjithëse shumë varet nga sa i mbushur është rezervuari para karburantit. Pasi përzierja e re të hyjë në linjën e karburantit, mund të ndjeni:

• Fuqia e reduktuar, humbja e dinamikës dhe reagimi ndaj pedalit të gazit (kjo do të thotë se numri i oktanit nuk korrespondon me atë të deklaruar);
• Ndërprerje në funksionim, ndryshime të vazhdueshme në shpejtësinë boshe (papastërtia në karburant);
• Trokitje dhe shpërthim (karburant me oktan të ulët);
• Rritja e konsumit të karburantit;
• Motori ngec dhe ka vështirësi në nisje (karburanti përmban ujë ose papastërti).

Nëse karburanti që mbushet përmban aditivë të ndaluar (aditivë që përmbajnë hekur), atëherë "kapaku i hekurit" do të vijë, para së gjithash, te kandelat. I dyti që bie është sensori i oksigjenit nga injektorët e karburantit, dhe vdekja e tij do të pasohet nga vdekja e konvertuesit katalitik.

Çfarë duhet bërë në këtë rast?

Nëse nuk keni pasur kohë për të vozitur larg stacionit të karburantit, ia vlen të ktheheni. Pas paraqitjes së faturës dhe paraqitjes së pretendimeve te menaxhmenti i pikës së karburantit, kërkoni marrjen e mostrave dhe ekzaminim i pavarur. Kur ekzaminimi konfirmon korrektësinë, pika e karburantit vullnetarisht ose përmes gjykatës do të kompensojë humbjet e shkaktuara nga furnizimi me karburant me cilësi të dobët.

Jini të përgatitur, nëse dyshimet rezultojnë të pabaza, të paktën do të duhet të paguani për ekzaminimin. Një analizë bazë e benzinës në laborator kushton 1300-1400 rubla (kontrollohet numri dhe dendësia e oktanit), një analizë e avancuar kushton nga 3500 rubla (ekzaminohet gjithashtu përbërja e pjesshme). Për naftë, analiza laboratorike është më e shtrenjtë - 8,000 rubla. Por është më mirë të bëhet një analizë e lirë e ndotjes së përgjithshme dhe depozitat rrëshinore.

Le ta përsërisim për çdo rast rregulla që do të zvogëlojnë gjasat e karburantit me karburant me cilësi të ulët:

• Mbushni karburant vetëm në stacionet e provuara të karburantit, mundësisht në një rezervuar të plotë;
• Kushtojini vëmendje pastërtisë së stacionit të karburantit, mbani një sy në të;
• Mos mbushni karburant "" në stacionet e vogla të karburantit, ekziston mundësia që të përgatitet afër dhe të mos jetë aq e shtrenjtë, dhe jo mjaft "euro";
• Jini të kujdesshëm nëse çmimi ndryshon ndjeshëm nga ato të pranuara përgjithësisht. Për shembull, benzina kushton 45 rubla në një stacion karburanti normal, por vetëm 40 në një pikë karburanti "të majtë". Karburanti nuk mund të shitet me pakicë në Çmimi me shumicë(marzhi i rimbushjes është vetëm 7-10%). Kjo do të thotë se është i holluar ose i mbushur pak. Kostoja është një kriter i rëndësishëm vlerësimi;
• MERRNI DHE MBANI GJITHMONË FAKTËN TUAJ! Kjo do të ndihmojë në procedurat e ardhshme në gjykatë nëse shfaqen probleme.

Ndodh shpesh që të furnizoheni vazhdimisht me karburant në një pikë karburanti për disa vite. Cilësia është e kënaqshme, çmimi është i arsyeshëm. Pastaj, pasi të mbushet me karburant pikërisht atje, makina fillon të sillet çuditërisht - "nuk ecën", nuk fillon mirë pas parkimit, dridhet kur përshpejton. Rezultati është pastrimi i injektorëve dhe zëvendësimi i kandelave. Pse po ndodh kjo? Fajin nuk e ka benzina e “djegur”, por te pikat e mëdha të karburantit përjashtohet, por neglizhenca e personelit të shërbimit. Herë pas here është e nevojshme të shpëlani rezervuarët e karburantit - ekziston një orar pastrimi për këtë. Nëse kjo nuk bëhet, do të krijohen papastërti në mure, mikroorganizmat do të shumohen dhe do të formohen depozita katrani. Rezultati është bllokimi i injektorëve dhe shkatërrimi i mundshëm i konvertuesit.

Stacionet e vogla të benzinës nuk shqetësohen për përzierjen e benzinës dhe karburantit dizel. Transportohet në një rezervuar pa pastrim të mëvonshëm. Kjo gjithashtu mund të shkaktojë karburant të dobët për makinën.

Disa "njerëz të automobilave" sugjerojnë të shtoni benzinë ​​me cilësi të lartë AI-98 ose AI-100 në rezervuar - këtë metodë Do të funksionojë vetëm me benzinë ​​me oktan të ulët dhe nuk do të mbrojë nga papastërtitë në të.

Cilësia e funksionimit të makinës varet nga shumë faktorë. Është e nevojshme të prodhohet shërbim i mirë, zëvendësoni filtrat dhe lëngjet, monitoroni problemet dhe rregulloni ato në kohën e duhur. Kjo parimet bazë shërbim normal automjeti, duke marrë parasysh të gjitha kërkesat moderne. Por cilësia e karburantit shpesh neglizhohet. Kjo është e barabartë me faktin se një person do të shkojë në palestër, do t'i kushtojë shumë rëndësi higjienës personale, por do të hajë gjithçka. Në këtë rast, nuk ka nevojë të flasim për shëndetin. Në rastin e një makine, situata është identike. Ju mund të plotësoni më së shumti vaj i shtrenjtë dhe servisoni automjetin tuaj me shërbimin më të mirë në qytet, por benzina e keqe do të shkatërrojë shumë shpejt sistemin e furnizimit me karburant dhe motorin. Ndonjëherë ne as nuk e kuptojmë se po ngasim me karburant të keq. Por nuk ka shumë stacione karburanti të mira dhe të besueshme në Rusi. Pra, ia vlen të dini shenjat që tregojnë benzinë ​​ose karburant dizel me cilësi të ulët në makinën tuaj.

Ka makina që janë më të ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit. Shumë prodhues globalë përgatisin posaçërisht sistemet e injektimit për funksionim Kushtet ruse. Grimca të ndryshme, numër i ulët oktan, strukturë e holluar dhe e paqëndrueshme përbërje kimike- këto janë vetëm probleme themelore dhe të zakonshme me përzierjen e karburantit në Rusi. Sigurisht, kritere të tilla nuk mund të kenë një efekt pozitiv në funksionimin tuaj kalë hekuri. Ju mund të mbroheni nga telashe të tilla, por për ta bërë këtë duhet t'i kushtoni vëmendje Vëmendje e veçantë në tregues të rëndësishëm funksionimin e makinës suaj. Ka shumë karakteristika interesante që ju lejojnë të përcaktoni ndikimin negativ të karburantit në makinën tuaj, të ndaloni karburantin në pikat e këqija të karburantit dhe gjithashtu të ndihmoni makinën tuaj të përballojë situata të pakëndshme.

Mbushja me karburant të keq - shenjat e para

Nëse gjithmonë e mbushni makinën tuaj me benzinë ​​të mirë ose karburant premium dizel, por sot merrni një cilësi të pakëndshme përzierje e karburantit në një vend të panjohur, nuk do të jetë e vështirë të zbulohet. Vetë makina do t'ju tregojë se është jashtëzakonisht e pakënaqur me situatën. Cilësia e udhëtimit do të ndryshojë, do të shfaqen tipare të sjelljes së makinës që nuk ishin aty më parë. E gjithë kjo do t'ju lejojë të identifikoni shpejt problemin dhe të merrni masa për ta zgjidhur atë.

Këtu janë disa faktorë të rëndësishëm përkufizimet Cilesi e dobet karburant:

• makina filloi të dridhej kur përshpejtonte, pati rënie në nxitim, shpejtësi e paqëndrueshme në një vijë të drejtë, si dhe në punë boshe, kërcime të dukshme në shpejtësi;
• kompjuteri në bord tregon shifra të pahijshme të konsumit të karburantit, kjo është shpesh për shkak të cilësisë së benzinës, kështu që konsumi i menjëhershëm mund të ndihmojë;
• kompjuteri fillon të gjenerojë gabime në lidhje me funksionimin e sistemit të karburantit, në disa makina të shtrenjtaështë instaluar një sistem i analizës së cilësisë së karburantit që lëshon paralajmërime;
• transporti është bërë shumë më i keq, duket se dikush po e mban makinën, ose frena e dorës është ndezur, nuk ka nxitim të nevojshëm, nuk ka dinamikë normale të udhëtimit;
• Në mënyrat e zakonshme të ndërrimit manual të marsheve, ka mungesë të fuqisë së motorit, motori funksionon më keq nga fundi dhe shkakton vështirësi të caktuara në funksionimin normal.

Ekzistojnë këto metoda të thjeshta për të kontrolluar cilësinë e benzinës drejtpërdrejt në lëvizje. Sigurisht, ato funksionojnë vetëm nëse zakonisht mbusheni me karburant normal dhe gjithashtu e njihni mirë makinën tuaj. Ndonjëherë në muajt e parë të funksionimit nuk ndihet një ndryshim i tillë në sjellje, kështu që edhe benzina e keqe kalon pa u vënë re. Sidoqoftë, gjithmonë duhet të monitoroni makinën tuaj bazuar në konsumin e karburantit dhe të nxirrni përfundime të rëndësishme.

Çfarë ndodh nëse mbusheni gjithmonë me karburant të keq?

Për makinat me naftë kjo situatë nuk është aspak e këndshme. Karburanti dizel duhet të jetë i pastër, të ketë një përbërje të caktuar kimike dhe të mos ngrijë në dimër. Ju mund të përdorni një numër aditivësh, por në Rusi nuk ka aq shumë kimikate të mira sa ka falsifikime të ndryshme. Kështu që ia vlen të zgjidhni një pikë karburanti makinë me naftë, në të cilën jeni plotësisht të sigurt. Sa i përket benzinës, nëse vazhdimisht përdorni karburant të keq, prisni rezultatet e mëposhtme:

• konsumi i karburantit do të jetë të paktën 10% më i lartë se vlera e vlerësuar shpesh në makinat e vjetra kjo shifër bëhet edhe më e lartë, dhe pronarët fillojnë të kërkojnë shkakun e problemeve të tilla;
• Udhëtimi me makinë nuk do të jetë dinamik dhe i këndshëm me motorin vazhdimisht, të cilat ndërhyjnë në mënyrë aktive përdorim normal transporti;
• filtrat e karburantit do të bllokohen mjaft shpejt, gjë që tregon cilësinë e ulët të përbërjes së benzinës dhe praninë e llojeve të ndryshme të përfshirjeve që mbeten në pastrues;
• pompa e karburantit do të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme, filtri i instaluar në sistemin e tij do të bllokohet, të cilin prodhuesit në përgjithësi nuk rekomandojnë ndryshimin në kushte normale të funksionimit;
• Sistemi i injektimit, i cili gjithashtu është i bllokuar me përfshirje të ndryshme të vogla dhe grimca të ngurta, do të dështojë më shpejt, injektorët do të duhet të lahen mjaft shpesh.

Pastrimi i injektorëve është një detyrë e shtrenjtë dhe e vështirë që mund të bëhet me efikasitet vetëm në një stacion shërbimi. Si rezultat, është më mirë të mbushni karburant në rrugë dhe furnizim me karburant me cilësi të lartë se sa për të shkuar në stacion çdo gjashtë muaj dhe për të pastruar sistemin e furnizimit me karburant, për të ndryshuar filtrin dhe për të servisuar pompën e karburantit. Kjo sugjeron që gjetja e një pike karburanti të mirë është një proces i pashmangshëm për të arritur rezultatet e nevojshme në drejtimin e automjetit tuaj.

Si të mbroheni nga benzina e keqe dhe karburanti dizel?

Mbroni veten nga të tilla ndikimet negativeËshtë mjaft e vështirë. Të gjithë shoferët e dinë se edhe zinxhirët e pikave të karburantit, të cilëve u besojnë të gjithë, shesin në mënyrë aktive falsifikime në vend të produkteve të markës, duke ofruar ndonjëherë benzinë ​​dhe karburant krejtësisht të paimagjinueshëm. Problemi është se kontrolli i cilësisë në vendin tonë është në nivel shumë të ulët dhe praktikisht nuk importohet benzinë ​​e importuar. Ka disa mënyra për të mbrojtur veten nga problemet e mundshme:

• Shmangni furnizimin me karburant në pikat e panjohura të karburantit që duken të pazakonta, nuk janë pjesë e zinxhirëve të mëdhenj dhe ndodhen në periferi, janë këto pika karburanti që shpesh shkaktojnë probleme;
• karburantit nga një kompani, makinave nuk u pëlqen ndryshimet e vazhdueshme në kushtet e funksionimit, kështu që karburanti në stacione të ndryshme karburanti është gjithmonë i mbushur me një sërë problemesh teknike;
• mos blini produkte të dyshimta të lira me zbritje, kjo mund të jetë një përpjekje për të shitur një produkt jolikuid, karburant të skaduar, pasi ato nuk ofrojnë zbritje për lëngje të mira;
• ndaloni së ndjekuri çmimin në stacionet e karburantit - edhe nja dy rubla diferencë për 1 litër karburant nuk do të godasë fort xhepin tuaj, por për një makinë mund të jetë një dhuratë e madhe;
• mos kurseni në mirëmbajtje - ndërroni filtrin e karburantit në kohë dhe mbani të pastër injektorët, përndryshe edhe benzina e mirë do të sillet në mënyrë të neveritshme në makinën tuaj.

Këtu janë disa rekomandime të thjeshta: shoferë me përvojë, të cilët kanë provuar tashmë të gjitha metodat e blerjes së benzinës në Rusi. Përkundër kësaj, edhe zinxhirët shumë të mëdhenj dhe me reputacion shpesh shesin benzinë ​​të tmerrshme dhe naftë të ndotur. Nuk ka asnjë garanci për të shmangur këto telashe. Prandaj, është logjike të kalojmë në një pikë tjetër për të cilën pronarët kanë vërtet nevojë makina me naftë, dhe ndonjëherë nuk do të dëmtojë pronarët e motorëve me benzinë.

Çfarë duhet të bëni nëse karburanti me cilësi të ulët tashmë është mbushur?

Në internet mund të gjeni mijëra rekomandime se çfarë të bëni nëse mbushet karburant me cilësi të ulët. Në fakt, gjithçka varet nga shkalla e kësaj cilësie të dobët. Karburanti dizel duhet të kullohet menjëherë nëse ekziston edhe dyshimi më i vogël për një përbërje të keqe. Këshillohet gjithashtu të lini një mostër dhe ta dorëzoni atë për ekzaminim për të kontrolluar përmbajtjen e metanolit, për shembull, si dhe lëndët e ngurta të pezulluara. Veprimet për makinë me benzinë në këtë rast si vijon:

• parkoni dhe fikni motorin për të kuptuar me qetësi situatën aktuale, për të identifikuar simptomat e problemeve që do t'ju ndihmojnë të merrni vendimin e duhur;
• telefononi ekspertët që njihni ose qendrën e shërbimit që kryen shërbimin e makinës suaj, merrni rekomandime veprime të mëtejshme në mënyrë që të mos shkaktojë dëmtim të motorit ose injektorëve;
• nëse makina juaj është shtëpiake ose mjaft e vjetër, mund të vazhdoni të vozitni pa mbingarkuar në mënyrë që të digjni natyrshëm benzinë ​​e keqe;
• në një pikë të mirë karburanti mund të mbushni deri në një rezervuar të plotë në mënyrë që të holloni përbërjen e pakëndshme dhe ta bëni atë më pak të dëmshëm për motorin e automjetit, kjo është një këshillë mjaft e mirë;
• Kullojeni karburantin nga rezervuari dhe kontrolloni sitësin e pompës së karburantit vetëm kur raste ekstreme, është më mirë ta bëni këtë në një stacion shërbimi, dhe kjo procedurë shpesh kërkon një kamion tërheqës për të mos prishur motorin.

Siç mund ta shihni, rekomandimet mund të ndryshojnë në situata të ndryshme. Nëse makina juaj fillon të ngecë dhe të dridhet pas karburantit në një pikë karburanti të panjohur, duhet të zbrazni karburantin dhe të mos rrezikoni. Por nëse konsumi thjesht rritet, duhet të vazhdoni të vozitni dhe të holloni përzierjen me cilësi të ulët me benzinë ​​dukshëm të mirë. Kjo do t'ju ndihmojë të digjni normalisht karburantin e keq dhe të jeni në gjendje të rimbusheni me produkte të mira në të ardhmen.

Le ta përmbledhim

Problemet që lidhen me cilësinë e benzinës, siç mund ta shihni, ndjekin pothuajse të gjithë shoferët që lëvizin përgjatë rrugëve të Rusisë. Është interesante që në Moskë situata me pikat e karburantit rezulton pak a shumë normale. Por në rajone po ndodh një bacchanalia e vërtetë me cilësinë e produkteve të karburantit. Problemi është se nuk ka verifikim, dhe kompanitë duan të fitojnë para pa menduar për cilësinë e produkteve të tyre. Prandaj, e gjithë benzina dhe karburantet dizel me cilësi të ulët dërgohen në rajone ku edhe shoferët entuziastë nuk i kontrollojnë ato. Prandaj, konsumi në një makinë të vogël standarde mund të arrijë deri në 12-14 litra në ciklin e kombinuar.

Duhet të respektoni më shumë veten dhe transportin tuaj. Gjeni një mundësi për të rimbushur karburant me cilësi të lartë dhe për të përfituar më shumë nga funksionimi i makinës suaj. Nëse ndodh që tashmë keni mbushur benzinë ​​me cilësi shumë të ulët, mos nxitoni të frikësoheni dhe të paguani para për shërbime të panevojshme. Zbuloni se çfarë tjetër mund të jetë problemi dhe gjithashtu provoni reagimin e makinës ndaj tij mënyra të ndryshme Udhëtime. Është mjaft e mundur që ju mund të bëni pa shërbimet e specialistëve. Dhe akoma më shumë këshillë e mirë do të mbushet me karburant vetëm në një vend që ju e njihni mirë dhe gjithmonë mbushni me benzinë ​​nga i njëjti prodhues. Çfarë mendoni për cilësinë e karburantit - ku të blini benzina të mira dhe naftë?

Një artikull se çfarë mund të bëni nëse vendosni benzinë ​​të keqe në rezervuar: pasojat, masat paraprake. Në fund të artikullit ka një video në lidhje me karburantin e keq.

Përmbajtja e artikullit:

Çdo pronar makine përballet rregullisht me nevojën për të furnizuar me karburant "kalin e tij të hekurt", i vetmi përjashtim janë shoferët, makinat e të cilëve drejtohen me tërheqje elektrike.

Në të njëjtën kohë, nuk ka qenë prej kohësh sekret që disa stacionet e benzinës, si prodhuesit e karburanteve, duke u përpjekur të rrisin fitimet e tyre, rrit artificialisht numrin e oktanit të benzinës dhe karburantit dizel duke përdorur aditivë të ndryshëm. Dhe gjithçka do të ishte mirë nëse mashtrime të tilla nuk do të ndikonin në "shëndetin" e automjetit, gjë që në fund të fundit mund të rezultojë në riparime të gjata dhe të kushtueshme.

Kjo është arsyeja pse ne vendosëm të kuptojmë se çfarë duhet bërë nëse mbusheni me benzinë ​​të keqe dhe çfarë pasojash mund të ketë kjo për automjetin tuaj. Pra, le të shkojmë ...

Sado e zakonshme të duket, në shumicën e rasteve arsyeja e shfaqjes së karburantit të keq është dëshira e pikës së karburantit dhe vetë prodhuesit për të fituar para duke "përmirësuar" karburantin e lirë në karburant më të shtrenjtë. Kjo procedurë kryhet duke shtuar aditivë të ndryshëm të ndaluar në benzinë ​​ose naftë, si MMA dhe MTBE - si rezultat, numri i oktanit rritet ndjeshëm, gjë që bën të mundur shndërrimin e karburantit me oktan të ulët në klasa më të shtrenjta dhe madje premium AI-95 dhe 98.

Në disa raste, arsyeja e shfaqjes së benzinës së keqe është neglizhenca e thjeshtë, kur kontejnerët në të cilët ruhet karburanti nuk pastrohen për një kohë të gjatë dhe në fund grumbullohen papastërti të ndryshme, të cilat më pas i shkojnë pronarit të padyshimtë të makinës dhe bëhen shkaku. keqfunksionime të ndryshme makinë.

Nëse keni ushqyer praktikisht rezervuar bosh, atëherë mund të vëreni praninë e karburantit me cilësi të ulët vetëm pak minuta pas daljes nga pika e karburantit. Sidoqoftë, nëse karburanti "i keq" mbushej në gjysmë rezervuar plot, atëherë do të jetë e mundur të zbulohet vetëm pas njëfarë kohe, kur të arrijë në linjën e karburantit.

Drejtuesit vërejnë se kur mbushni karburant me karburant me cilësi të ulët, mund të ndodhin sa vijon:

• Një rritje e dukshme e konsumit të karburantit të automjeteve;
• Motori me ngecje të rregullt;
• Fillimi i vështirë dhe prania e tingujve jokarakteristikë në funksionimin e motorit;
• Ulja e fuqisë së termocentralit;
• Përkeqësimi i përgjigjes ndaj pedalit të gazit;
• Shpërthimi etj.

Karburanti me cilësi të ulët mund të identifikohet gjithashtu nga një numër shenjash:

• Shfaqja e parakohshme e blozës në qirinj;
• Prania e aromave të huaja (aceton, sulfur hidrogjeni, etj.);
• Prania e elementeve të huaj në karburant (nëse hidhni benzinë ​​në një fletë letre të bardhë dhe prisni disa minuta, papastërtia do të mbetet mbi të);
• Prania e ujit në karburant, e cila mund të zbulohet duke shtuar pak permanganat kaliumi në të. Nëse karburanti ndryshon ngjyrën në rozë, ai përmban ujë.

Nëse nuk jeni me fat dhe karburanti me cilësi të ulët futet në rezervuarin e makinës suaj, mund të ndiqni një nga disa rrugë:

1. Holloni karburantin "e keq" të benzinës/naftës në rezervuar me një më të mirë, por kjo metodë është e përshtatshme vetëm nëse është mbushur vetëm një sasi e vogël e karburantit të keq.
2. Shtoni një aktivizues të veçantë në karburant (proporcioni 50:50). Vërtetë, kjo metodë do të ndihmojë vetëm nëse benzina kishte një përmbajtje të ulët oktani. Nëse përmban papastërti të ndryshme të trashë, aktivizuesi do të jetë i padobishëm.
3. Kulloni benzinën nga rezervuar karburanti, më pas kryeni një shpëlarje të plotë të sistemit të karburantit dhe mbusheni me karburant të cilësisë së lartë.

Vlen gjithashtu të theksohet se pas përdorimit të karburantit me cilësi të ulët, rekomandohet të vizitoni patjetër një stacion shërbimi, ku specialistët do të kryejnë të gjitha punët e nevojshme për ringjalljen dhe zëvendësimin e pjesëve të dëmtuara të makinës: zëvendësimi i filtrave të karburantit, larja e injektorëve, pastrimi. linja e karburantit dhe testimi i pompës së karburantit.

Nëse, pas karburantit me karburant të keq, nuk jeni larg pikës së karburantit, duhet të ktheheni dhe t'i paraqisni një kërkesë drejtorit të karburantit dhe më pas të kërkoni një ekzaminim të pavarur të cilësisë së karburantit.

Për të mbrojtur veten nga blerja benzinë ​​me cilësi të ulët dhe karburant dizel, duhet t'i përmbaheni sa vijon rregulla të pathëna pronarët e makinave:

• Mbushni rezervuarin tuaj plot vetëm në pikat e provuara të karburantit;
• Kur mbushni karburant, gjithmonë kushtojini vëmendje gjendjes së jashtme stacion karburanti dhe punonjësit e saj;
• Shmangni pikat e karburantit që nuk bien në sy dhe të panjohura;
• Mos mbushni karburant kur çmimi i karburantit është një rend i madhësisë më i ulët se mesatarja e tregut;
• Gjithmonë i kushtoni vëmendje pranisë dhe datës së lëshimit të certifikatës së karburantit, e cila mund të gjendet në këndin e konsumatorit në çdo pikë karburanti.

Dhe së fundi, mbajeni gjithmonë faturën, pasi vetëm nëse e keni do të mund të mbroni të drejtat tuaja dhe të kërkoni kompensim për dëmin e shkaktuar.

konkluzioni

Video rreth benzinës së keqe: