Biçikletat e quajtura Custom janë thelbësisht të ndryshme nga të tjerat. Zakonisht këto janë biçikleta të punuar me dorë, të bëra me porosi ose të bëra me dorë. Ata kanë një gjeometri unike që i përshtatet saktësisht kërkesave të pronarit.

Në Rusi, madje u formua një klub i entuziastëve të biçikletave me porosi "RASTAbike" (Shoqata Ruse e Aparateve të Transportit në shtëpi). "Rastabike" është një helikopter ose kryqëzor me goma të gjera dhe një kornizë të veçantë. dhe një pirun janë gatuar me duart tuaja. Gjëja më e rëndësishme në këtë çështje është që biçikleta juaj të jetë një dhe e vetme. Ju mund të krijoni vetë një dizajn që do ta bëjë biçikletën tuaj të dallohet nga të tjerët.

Dua një me porosi!

Për të bërë biçikletën tuaj me porosi, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Vendosni se për çfarë ju nevojitet: për shëtitje nëpër qytet ose zbritje të vështira nga malet.
2. Vizatoni kornizën e biçikletës së ardhshme, duke marrë parasysh përshtatjen, modelin dhe karakteristikat e dëshiruara të biçikletës.
3. Pritini tubat nga llamarina me lazer ose blini të gatshme.
4. Rrotulloni tubat dhe shkurtojini ato në bazë të vizatimit.
5. Saldoni tubat, duke siguruar që të gjitha këndet të jenë të sakta në përputhje me vizatimin.
6. , duke përfshirë pjesët jo unike: rrotat, transmetimin, etj.

Timoni gjithashtu mund të saldohet, ose mund ta blini nëse nuk dëshironi ta bëni vetë.

Kështu, ju mund të bëni vetes absolutisht çdo kornizë. Gjëja kryesore është të bëni gjithçka me saktësi, sepse nëse ka një mospërputhje, korniza duhet të ribëhet. Ju nuk do të jeni në gjendje të hipni në një kornizë të shtrembër.

Përshtatësit janë të bindur se nuk ka absolutisht asnjë kuptim të blini një biçikletë nëse mund ta bëni vetë. Do të rezultojë të jetë shumë më e lirë, dhe biçikleta e ardhshme do të kënaqë të gjitha tekat e pronarit. Gjithçka që duhet të vendosni në një biçikletë të bërë vetë është dëshira dhe vendosmëria!

Disa biçikleta interesante me porosi

Ipsum

Kjo biçikletë është krijuar nga stilisti Victor Sonna nga materiale të ndryshme mbeturinash.

Ka shumë mbeturina, kështu që ka shumë materiale për krijimin. Të gjitha pjesët janë bërë nga grabujë, gërshërë, çelësa, çekiç, susta, pjesë motori etj. Disa pjesë janë të salduara me njëra-tjetrën, ndërsa të tjerat janë të lidhura me bulona dhe dado. Victor vërtetoi se edhe nga mbeturinat mund të krijosh një kryevepër!

Dmitry Grachev e mori idenë për të mbledhur këtë zakon kur pa një ëndërr. Ai pa siluetën e një miu në formën e një biçiklete. Në të njëjtën ditë, ai vizatoi kornizën e ardhshme në stilin e miut. Ky stil përfshin përdorimin e pjesëve të vjetra dhe të ndryshkura. Komponentë të tillë të biçikletës i japin asaj një pamje brutale.

Zakoni u bë për tre ditë. Gjatë kësaj kohe, krijuesit dolën me pajisje të ndryshme për biçikletën në lëvizje, kështu që duket edhe më e freskët se sa ishte planifikuar. Ditën e dytë tashmë ishte e mundur të hipja në të, por pedale, timoni dhe shumë gjëra të vogla nuk ishin përfunduar.

Ditën e tretë Rat ishte gati për të hipur. Sa përshtypje kishin kalimtarët, madje edhe mediat! Kjo biçikletë nuk është e para për Dmitry Grachev, ai tashmë është mjeshtër në këtë çështje. Koleksioni i tij tani përfshin tetë biçikleta me porosi.

Udhëtimi i Alexander Kucheryavyi në Spanjë e frymëzoi atë të bënte një biçikletë me duart e veta. Trike është një biçikletë me tre rrota. Aleksandri e pëlqen vërtet atë. Mund të kaloni gjithë ditën në të pa zbritur, sepse në tre rrota nuk do të përmbyseni dhe nuk do të bini.

Është gjithashtu sa më i përshtatshëm për të transportuar çdo gjë: ka një bagazh të gjerë përpara midis rrotave. Ky zakon është më i përshtatshëm për ata që lëvizin nëpër qytet pothuajse gjatë gjithë kohës. Alexander Kucheryavyi e quajti zakonin e tij "Eva" për nder të lindjes së mbesës së tij me të njëjtin emër.

Ashtu si biçikletat e tjera të improvizuara, kjo është bërë nga mjete të vjetra dhe pjesë nga biçikleta të tjera. Një biçikletë e tillë funksionale i kushtoi Aleksandrit shumë pak.

Vëllezërit Dmitry Ryabek dhe Evgeny Getta panë një herë një biçikletë interesante. Menjëherë u bë e qartë se biçikleta të tilla nuk kishin gjasa të prodhoheshin në masë. Sfida u pranua: ata vendosën që mund të bënin një biçikletë me duart e tyre. Që atëherë, në vitin 2008, ata filluan të bëjnë biçikletat e tyre të pazakonta, duke habitur të gjithë njerëzit që panë zakonet e tyre.

Ideja kryesore e biçikletës Open Fire është të bëjë montime të rrotave vetëm në njërën anë. Vetëm një gjeni inxhinierik mund të bëjë një biçikletë të ekuilibruar të të ashtuquajturit konsol!

Zakoni mori modelin e një motoçiklete të lezetshme sportive. Vëllezërit plotësojnë njëri-tjetrin: Dmitry mendon për pamjen, dhe Evgeniy punon me efikasitet për të zbatuar idetë e Dmitry. Vëllezërit thonë se ky hobi i ndihmon ata të pushojnë dhe të ikin nga përditshmëria, si dhe largon stresin e akumuluar.

Biçikleta Open Fire u vu në shitje. Një biçikletë e punuar me dorë, ndonëse e bërë me investime minimale financiare, shitet me një çmim të konsiderueshëm. Arsyeja për këtë është autorësia. Dmitry dhe Evgeniy vlerësojnë shumë punën e tyre, e cila korrespondon plotësisht me përpjekjen e shpenzuar.

Një tjetër vepër nga Alexander Kucheryavyi. Aleksandri e shpjegoi emrin si më poshtë: ai vendosi të krijonte një makinë perëndie. Kjo do të thotë që biçikleta duhet të jetë sa më e bukur dhe e rehatshme.

Alexander Kucheryavyi doli me metodën e tij të krijimit të biçikletave: së pari, ai mbledh një biçikletë të personalizuar në një version të përafërt dhe e teston atë.

Më pas identifikon mangësitë e modelit dhe i eliminon ato. Kur biçikleta është menduar plotësisht, Aleksandri e rimonton atë, por bën më shumë përpjekje për të: lustrimin e qepjeve, saldimin e gjithçkaje që nevojitet dhe lyerjen e saj. Në versionin e parë të kësaj trike, sedilja ishte e vendosur midis dy rrotave të pasme. U bë e qartë se ju mund të prekni aksidentalisht rrotat me dorë, këmbë ose pjesë të tjera të trupit.

Kjo është shumë e rëndësishme, sepse Aleksandri planifikoi të ngiste qenin e tij në një biçikletë! Pasi kishte siguruar dizajnin më të sigurt të mundshëm me rrathë të veçantë të rrotave dhe një rrotë të vogël në anën e pasagjerit të kafshëve, ai më në fund përfundoi trikën e tij.

Bojë e artë, siç vendosi krijuesi, pasqyron thelbin e biçikletës së perëndisë. Dizajni i timonit dhe pirunit janë interesant - ato janë bërë në formën e rrufesë.

Krijuesi i kësaj biçiklete, përsëri Alexander Kucheryavyi, u befasua nga personalizuesit nga Amsterdami. Ata ishin në biçikleta të ulura shumë që bien në sy. Këto biçikleta doli të ishin më të shpejtat, dhe pronarët e tyre ishin më argëtuesit dhe më të gëzuarit! Aleksandrit i lindi ideja të bënte një për vete.

Baza e zakonit ishte një tandem. Një tandem është një biçikletë e gjatë për dy persona. Kjo është arsyeja pse është e gjatë sepse nuk është vetëm për një person. Aleksandri vendosi që kjo ishte pikërisht gjatësia që duhej për biçikletën e tij të ardhshme. Tandemi i sharruar në një mënyrë të veçantë u shndërrua në një "buritto". Për hir të bukurisë, mjeshtri i ngjiti asaj një targë nga Panamaja. Ai kishte një ëndërr për të udhëtuar në këtë vend të mrekullueshëm.

Meqenëse kjo është një biçikletë turistike, Aleksandri bëri montime birre mbi të. Është shumë bukur të bësh një xhiro në park me një shishe pije të shijshme.

Rrotat e holla të rrugës i dhanë biçikletës një fuqi të shkëlqyer rrotullimi. Transmetimi me tre shpejtësi është gjithashtu për shpejtësi.

Si rezultat, biçikleta mori disa karakteristika: shpejtësi të lartë, përshtatje të rehatshme dhe dizajn të pazakontë.

Përshtatja është një art. Për ta zotëruar atë, duhet të provoni shumë, të provoni, të krijoni. Nuk ka gjasa të merrni një biçikletë të mirë herën e parë. Në këtë çështje, këmbëngulja dhe puna e palodhur nga ana e personalizuesit janë shumë të rëndësishme.

Motoçikletat e vjetra sovjetike bëjnë projekte të jashtëzakonshme! Sot propozoj të hedhim një vështrim në 9 nga zakonet më të mahnitshme, për mendimin tim, të ndërtuara në bazë të motoçikletave të BRSS.

Dnepr Brigadier nga studio Falcodesign

Zakoni i parë quhet Brigadier. Ndërtimi i saj u krye nga studio bjelloruse Falcodesign, e cila tashmë është e njohur për dizajnet e saj me porosi të bazuara në Dnieper. Sidoqoftë, kjo biçikletë doli të ishte aq e lezetshme sa që menjëherë hyri në të gjitha tabelat e personalizuesve botërorë.

Planet Sport nga Yuriy Shif Custom

Në punëtorinë e Minskut të Yuri Shif, krijohen jo vetëm motoçikleta, por vepra arti. IZH Planet Sport është një pajisje legjendare që ka ende shumë fansa. Megjithatë, ka nga ata që nuk janë të kënaqur me të. Në vitin 2015, një specialist nga Bjellorusia, Yuri Shif, prezantoi një projekt me porosi nga ky përbindësh sovjetik. Dhe ai duket i mahnitshëm!

Pra, në bazë të IZH Sovjetike, lindi një gërshërë origjinale nga kompania Yuri Shif Custom, e cila u prodhua për një pronar të Moskës. Motoçikleta ka shumë gjëra të reja: disqe frenash në rrota, pezullim të ri, pirunë, timonë dhe shumë më tepër. Sa i përket motorit, ai është përmirësuar ndjeshëm: fuqia është rritur nga 32 në 50 kf. dhe aftësia për ta kthyer atë deri në 11,000 rpm.

Detonator i vrapuesit në Minsk

Kjo biçikletë është bërë gjithashtu nga personalizuesi bjellorus Yuri Shif dhe është vlerësuar me çmime në gara të ndryshme motorësh jashtë vendit. Të gjithë ndoshta kanë dëgjuar tashmë për M1NSK më të shpejtë. Ky është një koncept me një motor me dy goditje 125cc. Mund të arrijë shpejtësi deri në 205 km/h. Shasia e unazës së autostradës "Minsk", e prodhuar në vitet 1980, është marrë si bazë.

Minsk Detonator u shpall më i miri në kategorinë "Born in the BRSS" dhe i dyti në kategorinë "Motoçikleta Metrike". Ai gjithashtu përfundoi në pesëshen e parë në përgjithësi.

Iron Custom Motorcycles Beckman

Motoçikleta Beckman u montua në punëtorinë Kharkov Iron Custom Motorcycles për nëntë muaj. Vitin e kaluar, biçikleta Kharkov u bë më e mira në Kampionatin Botëror të Përshtatjes së Motoçikletave, të mbajtur në Këln të Gjermanisë. Mjeshtrit krijuan një projekt të bazuar në IZH Jupiter-4, prodhuar në 1982, por nuk kishte mbetur pothuajse asnjë pjesë origjinale në të, pasi shumica u krijuan me dorë nga mjeshtrit.

Motori i bërë në shtëpi rriti fuqinë e biçikletës nga 28 kf i Izhevsk. deri në 50 kf Dhe Beckman mori emrin e tij për nder të inxhinierit dhe vrapuesit sovjetik Wilhelm Beckman - bazuar në librat dhe artikujt e tij, mjeshtrit ndërtuan një me porosi.

Custom IZH Jupiter

Shumë duhet të jenë të njohur me punën e stilistit të Moskës Mikhail Smolyanov. Është sikur ai shikoi në një epokë tjetër, duke përshtatur Jupiterin IZH për motoçikletat e fillimit të shekullit të 20-të. Çfarë mund të them tjetër, doli të ishte një kryevepër e vërtetë.

Projekti Steampunk Fritz

Projekti Fritz në stilin steampunk u zbatua bazuar në përbërësit e motoçikletës Dnepr nga mjeshtrit nga Gjermania. Kushtojini vëmendje karrocës anësore me një radiator makine të viteve 20, i jep një bukuri të veçantë motoçikletës.

PanUral nga IBCycles

Ky projekt, i quajtur PanUral, është ideja e studios italiane IBCycles, e cila u prezantua në AMD-2016. Të gjithë elementët e kësaj motoçiklete Kolskaya janë prej alumini, nga i cili janë bërë të gjithë elementët e këtij projekti. Motori këtu mbetet nga Uralet.

Project The Machine nga Yuri Shif

Këtu është një tjetër projekt interesant "Makina" nga Yuri Shif. Kjo vepër, e ndërtuar mbi bazën e motoçikletës ruse K-750, u bë një nga më të suksesshmet. Projekti u bë kampioni botëror 2010 në SHBA në klasën e motoçikletave me motorë jo-amerikanë, dhe gjithashtu zuri vendin e 3-të në renditjen e përgjithshme. Për më tepër, "The Machine" është fitues i Kampionatit Ndërkombëtar të Gjermanisë Custombikeshow 2010.

Makina tronditi jo vetëm specialistët, por edhe publikun, të llastuar nga dizajni dhe kënaqësitë teknike. Biçikleta u zhvillua në fshehtësinë më të rreptë dhe premiera e saj u bë një ndjesi edhe për njerëzit afër personalizuesit të Minsk. Një pamje mahnitëse që ju kthen në vitet e largëta të 30-ta, performanca më e lartë teknike, zgjidhje fantastike dizajni për shasinë. Zemra e biçikletës ishte një termocentral futuristik, i bazuar në një palë boksierësh binjakë nga modeli legjendar i motoçikletës sovjetike K-750, me një kompresor me vidë të montuar në majë!

Volga elektrike nga Mikhail Smolyanov

Projektuesi rus Mikhail Smolyanov, i porositur nga Electric Cars Custom, krijoi një prototip të një cikli elektrik të quajtur Electric Volga. Koncepti ndjek formën e makinës GAZ 21 Volga nga mesi i shekullit të kaluar, por qëndron në dy rrota dhe është i mbushur me teknologji të lartë.

Elementet masive të trupit janë bërë prej alumini, dhe korniza është bërë nga tuba çeliku. Njësia e fuqisë EV Drive mund të prodhojë nga 160 në 253 Nm në varësi të tensionit, rrotullohet deri në 10,000 rpm dhe prodhon rreth 134 kf. Performanca e shpejtësisë së konceptit është edhe më mbresëlënëse: përshpejtimi nga 0 në 100 km/h është 2.5 sekonda dhe “shpejtësia maksimale” është e kufizuar në 200 km/h.

Një biçikletë me porosi është një motoçikletë ose një seri e vogël motoçikletash të bëra me porosi. Doganat bëhen për një person specifik dhe praktikisht janë vepra arti. Bërja e atyre me porosi është një përpjekje mjaft e shtrenjtë që kërkon njohuri inxhinierike dhe dizajni. Ka punëtori që ribëjnë biçikleta me porosi, megjithatë, besohet se një biçikletë e vërtetë me porosi duhet të montohet nga vetë një biçikletë.

Rreth motoçikletave me porosi

Nga anglishtja fjala " zakon» përkthehet si "i bërë me porosi". Ideja kryesore është ta bëjmë motoçikletën ashtu siç dëshiron pronari, nga karakteristikat teknike deri tek pamja. Në mënyrë tipike, makinat me porosi montohen në bazë të modeleve serike, duke zëvendësuar pjesë ose duke i shtuar dizajnit. Më rrallë, ato montohen plotësisht nga e para, duke marrë si bazë ose vetëm kornizën nga biçikleta, ose duke krijuar vetë kornizën.

Dyqanet me porosi si American Orange County Choppers dhe West Coast Choppers dhe Russian King Kong Custom, Fine Custom Mechanics, Motodepo CS bëjnë zakone të mahnitshme. E gjithë bota shikon punën e tyre dhe pastaj mjeshtra të tjerë përpiqen ta përsërisin atë.

Prodhuesit e motoçikletave si Honda, Harley-Davidson dhe të tjerë shtojnë fjalën "Custom" në emrat e tyre të modeleve. Por këto nuk janë biçikleta me porosi, ato thjesht kanë një potencial të madh për krijimin e motoçikletave me porosi, domethënë, ato mund të ndryshohen ose modifikohen lehtësisht.

A është i sigurt me porosi?

Nëse porositni një biçikletë të personalizuar nga një punishte, atëherë përgjigjja është e qartë po. Për shkak se në këtë motoçikletë ngarkesa do të shpërndahet në mënyrë korrekte midis pjesëve, do të llogaritet ngurtësia e strukturës dhe parametrat e tjerë teknikë.

Kur modifikoni vetë një biçikletë, për të bërë një biçikletë me cilësi të lartë, do t'ju duhet të llogaritni me kujdes parametrat dhe dimensionet e kërkuara. Sigurohuni që së pari të bëni një draft të motoçikletës së ardhshme me porosi në letër.

Çfarë është personalizimi dhe kush është një personalizues?

Përshtatja është një proces ose lloj aktiviteti që lidhet me ndryshimin e një motoçiklete për të përmbushur nevojat specifike. Në thelb, ky është akordim i jashtëm dhe i brendshëm i biçikletave. Në Rusi, personalizimi ka qenë i përhapur për një kohë mjaft të gjatë, pasi ata filluan të modifikojnë dhe zëvendësojnë pjesë në Urals, Izhi, Java dhe motoçikleta të tjera sovjetike.

Një personalizues është një person që personalizon një motoçikletë, ai mund të punojë në një punishte ose ta bëjë për argëtim në garazhin e tij.

Sot ka një numër të madh të prodhuesve të motoçikletave në botë, të cilët nxjerrin disa modele të reja çdo vit. Ju mund të përmendni lehtësisht 12 nga vetëm markat më të famshme të motoçikletave që janë më të njohurat. Duket se midis gamës së madhe të modeleve mund të gjeni një motoçikletë sipas dëshirës tuaj, e cila do të kryejë të gjitha funksionet e nevojshme. Kjo mund të jetë e vërtetë, por adhuruesit e vërtetë të automjeteve me dy rrota preferojnë të ndërtojnë motoçikletën e tyre, e cila do të jetë e veçantë. Ishte pikërisht për shkak të dëshirës së motoçiklistëve për të pasur një motoçikletë unike që u shpik një motoçikletë me porosi, e cila do të diskutohet në artikullin tonë.

Çfarë është një motoçikletë me porosi

A keni menduar ndonjëherë të krijoni motoçikletën tuaj bazuar në një tjetër, ose ndoshta thjesht të akordoni dhe modifikoni një model ekzistues motoçiklete? Nëse po, atëherë ju jeni një nga njerëzit që preferojnë biçikleta unike në vend të atyre që çdokush mund të përballojë. Një motoçikletë me porosi është një biçikletë që bëhet me porosi për një person. E thënë thjesht, motoçikleta të tilla janë unike në llojin e tyre dhe nuk kanë analoge.

Vetë ideja e motoçikletave me porosi daton në vitet '90, kur çiklistët amerikanë vendosën të krijonin biçikletën e parë me porosi. Në fillim këto ishin modifikime të vogla ose ripërpunime të modeleve ekzistuese, të cilat ishin të pajisura me krahë të ndryshëm ose rrota të pazakonta. Më pas janë shfaqur një numër i madh zejtarësh dhe sot nga punishtja mund të porosisni një motoçikletë, e cila do të montohet tërësisht nga e para, duke përfshirë edhe kornizën.

A është i sigurt një motoçikletë me porosi?

Njerëzit që e marrin shumë seriozisht çështjen e sigurisë shpesh shtrojnë pyetjen se sa e sigurt është një motoçikletë që ata kanë montuar vetë. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, sepse motoçikletat e pa montuara në fabrikë mund të ndryshojnë vërtet nga motoçikletat e fabrikës. Nëse, kur krijon një motoçikletë fabrike, prodhuesi bën gjithçka sipas teknologjisë dhe merr parasysh të gjithë faktorët që ndikojnë në ngurtësinë e strukturës, atëherë motoçikletat shtëpiake bëhen disi ndryshe. Nga njëra anë, kjo është e vërtetë, por vetëm nëse do të porosisni montimin e një motoçiklete në ndonjë garazh të xhaxhait Vasya.

Motoçikletat e vërteta me porosi prodhohen në punishte të përshtatshme që i qasen punës së tyre me përgjegjësi maksimale. Punëtoritë më të famshme që merren me punë të këtij kompleksiteti janë Orange County Choppers ose West Coast Choppers. Këta djem me të vërtetë dinë shumë për automjetet me dy rrota, kështu që ata kurrë nuk kanë pasur një klient të pakënaqur. Ndër punëtoritë ruse që e bëjnë punën e tyre po aq mirë janë Fine Custom Mechanics, King Kong Custom, Motodepo CS dhe të tjera. Sot këto janë punëtoritë më të famshme ruse, të cilat kanë arritur të përfundojnë disa projekte të suksesshme.

Nëse keni vendosur seriozisht të filloni të zhvilloni një motoçikletë me porosi, atëherë duhet të kontaktoni një nga këto punëtori. Vetëm në këtë rast mund të jeni të sigurt për cilësinë dhe besueshmërinë e punës së kryer. Për më tepër, djemtë ofrojnë garancinë e tyre për motoçikletën që bëjnë, dhe në rast të një avarie mund t'u ktheheni atyre.

Disa nga projektet më të mira

Gjatë disa viteve të ekzistencës së biçikletave me porosi, punëtoritë kanë arritur të zbatojnë një numër të madh projektesh, të suksesshme dhe jo aq të suksesshme. Në rishikimin tonë, ne do t'ju tregojmë për biçikletat më të mira me porosi.

Standardi

Helikopter sportiv me porosi, i prodhuar në vitin 2011 nga punishtja e famshme gjermane – Walz Hardcore Cycles. Duke parë fotografitë e këtij modeli, vërehet menjëherë se zejtarët djersiteshin shumë në këtë biçikletë, e cila meqë ra fjala ka një emër - Benchmark. Gjatë krijimit të motoçikletës, janë përdorur pjesë këmbimi shumë të shtrenjta, për shembull, frenat me disk karboni i kushtojnë pronarit më shumë se 1000 dollarë.

Komponentët e tjerë të shtrenjtë përfshijnë një sistem shkarkimi nga marka e famshme Akrapovic, një pirun unik i përparmë nga prodhuesi gjerman Öhlins-Gabel. Shasia doli të ishte jo më pak e lirë, sepse rrotat janë bërë nga fibër karboni. Sidoqoftë, detaji kryesor në projektin e helikopterit me porosi ishte pezullimi i ajrit nga shqetësimi S&S Power.

I duhuri

Siç u përmend më herët, një motoçikletë me porosi mund të bëhet jo vetëm nga e para, por gjithashtu të jetë një modifikim i një motoçiklete fabrike. Kjo është pikërisht ajo që bëri Fat Attack AG, e cila bëri një biçikletë që kushtoi pak më shumë se 145,000 dollarë.

Projekti quhet “The ONE”, që do të thotë i pari në anglisht. Nëse punëtoria arriti të bëjë një motoçikletë që me të drejtë mund të konsiderohet më e mira, varet nga ju që të vendosni, por ne do t'ju tregojmë pak për këtë biçikletë.

Ndërtimi i biçikletës u bazua në një motoçikletë të gatshme të fabrikës Harley Davidson me një fuqi prej 110 kf. Detyra e punëtorisë ishte të përmirësonte pamjen e biçikletës, e cila në parim ishte e suksesshme. Gjatë finalizimit të një motoçiklete me porosi, u përdorën materiale të tilla si titani, fibra karboni dhe alumini. Falë kësaj, motoçikleta filloi jo vetëm të dukej më mirë, por edhe të përshpejtohej më shpejt për shkak të peshës së reduktuar të strukturës.

Ajo që ju bie më shumë në sy është rrota e pasme e madhe me një disk shumë brutal. Gjatë instalimit të tij, studio përsëri arriti të zbatojë dy ide - t'i japë motoçikletës një pamje unike dhe të përmirësojë kontrollin në rrugë. Vlen të përmendet gjithashtu në projekt sistemi i shkarkimit jashtëzakonisht i bukur, i bërë nga titani dhe i lyer me ngjyrë të zezë mat.

Nëse jeni adhurues i gjërave unike dhe nuk ju pëlqen të jeni "si gjithë të tjerët", atëherë një motoçikletë e personalizuar është ajo që ju nevojitet. Duke zhvilluar projektin tuaj, ju jo vetëm që dukeni më të freskët mes miqve tuaj, por gjithashtu bëni një motoçikletë posaçërisht për veten tuaj. Kjo është bukuria e këtyre biçikletave - ju mund të bëni një motoçikletë që do të plotësojë të gjitha kërkesat tuaja dhe do t'ju bëjë të lumtur sa herë që e nisni.