SsangYong Motor Company është një prodhues i makinave të Koresë së Jugut (makina pasagjerësh) me seli të vendosur në Seul. Sang Yong e përkthyer në rusisht do të thotë "dy dragonj" kompania renditet e treta në mesin e prodhuesve koreanë për sa i përket numrit të makinave të shitura.

Data zyrtare e themelimit të historisë së kompanisë SsangYong konsiderohet të jetë tetori 1954 në kohën e fillimit të saj, kompania mori emrin Hadonghwan Motor Company. Produktet e para të prodhuesit të automjeteve ishin të licencuara Willys (SUV-të ushtarake) të furnizuara për ushtrinë e Koresë së Jugut. Falë porosive të vazhdueshme nga ushtria, kompania Sanyeng (ka edhe transkriptime Sang Yong, Saneng ose Ssangyong) shpejt arriti sukses financiar dhe gradualisht zgjeroi gamën e pajisjeve të prodhuara. Në vitet 60-70, kompania arriti të nisë prodhimin e kamionëve, autobusëve dhe pajisjeve për qëllime të veçanta.

Në vitin 1967, nëpërmjet një partneriteti me Shinjin jeep Motor Co., Ltd. janë lidhur kontrata për furnizimin e autobusëve në Vietnam.

Në 1974, Hadonghwan Motor Company u bë bashkëpronar i xhipit Motor Shinjin.
Në 1976, kompania ndryshoi emrin e saj në Dong-A Motor. Zhvillimi i SUV-ve të rinj të krijuar për të transportuar 4-6 persona duke përdorur motorë me naftë është duke u zhvilluar.
Në vitin 1979, një fabrikë e re e montimit të automobilave u hap në qytetin e Pyongtaek.
Në vitin 1983, blerja e markës Korando nga Geohwa Co., Ltd, e ndjekur nga thithja e Geohwa.

Në 1986, Dong-A Motor ra nën kontrollin e Ssangyong Business Group, dhe në 1988 mori emrin e tij aktual SsangYong Motor. Familja Korando shfaqet në formacion - krijuar në platformën e Japonezit Isuzu Trooper.
Në 1991, ndërmarrjet SsangYong hynë në një marrëveshje për bashkëpunim teknik me Mercedes-Benz AG (zhvillimi i motorëve të rinj me benzinë).
Në vitin 1993, Mercedes-Benz AG u bë një nga aksionarët kryesorë të Ssang Yong Motors, bashkëpronar i dytë ishte kompania kineze SAIC Motor. Mercedes AG dhe Sanyeng Motors hyjnë në një bashkim teknik. Në këtë fazë të historisë së kompanisë Sang Yong, të gjitha makinat prodhohen nën kontrollin e përfaqësuesve të Mercedes-Benz.

Makinat SsangYong përdorin motorë, kuti ingranazhesh dhe shumë prej zgjidhjeve dhe teknologjive të projektimit të gjigantit gjerman të industrisë së automobilave. Nisja e prodhimit të SsangYong Musso SUV.

Në 1995, shitjet e makinave koreane Sang Yong filluan në Evropë, i pari i lindur ishte modeli Istana - një kopje e saktë e minibusit Mercedes-Benz MB 100, i prodhuar nga 1988 deri në 1995.
Në vitin 1996 u shfaq Korando i ri, kompania certifikon produktet e saj sipas standardeve ndërkombëtare ISO.
Në vitin 1997, sedani ekzekutiv i Kryetarit, i ndërtuar në bazë të Mercedes-Benz W124, u shfaq në gamën e modeleve Sanyeng.
Në 1998, kompania ra nën kontrollin e Daewoo Group, por jo për shumë kohë. Dy vjet më vonë, në vitin 2000, Ssang Yong ishte përsëri një strukturë e pavarur.
Në vitin 2001 filloi prodhimi i produktit të ri jashtë rrugës Rexton.

Në vitin 2002, kamioni SsangYong Musso Sports hyri në prodhim masiv.
Në vitin 2003, u shfaq një gjeneratë e re e sedanit Chairman dhe minivanit Rodius me një dizajn që shkaktoi shumë polemika.
Në 2005, SsangYong Kyron SUV do të debutojë.
Në 2006, një tjetër produkt i ri nga Sang Yong Actyon.

Në vitin 2008, premiera e crossover-it të parë në formacionin SsangYong - C200 Concept (vetëm dy vjet më vonë, pasi kishte ndryshuar emrin në Korando, makina do të arrinte tek blerësit). Në të njëjtin vit, menaxhmenti i kompanisë shpalli falimentimin pas ristrukturimit, kompania u hodh në shitje. Më 12 gusht 2012, SsangYong Motor u ble nga shqetësimi indian Mahindra & Mahindra Limited.
Prodhimi i SUV-ve Sanyeng për blerësit rusë kryhet në fabrikat Sollers në Naberezhnye Chelny dhe Vladivostok.

Sot, makinat Ssang Yong janë në kërkesë të qëndrueshme në Rusi dhe vendet e CIS. Modelet e mëposhtme të prodhuesit koreano-indian janë të disponueshme në shitësit e makinave ruse: Actyon, Kyron, Rexton dhe kamionçinë Actyon Sport.
Blerësit ukrainas kanë akses në Korando (binjak i Actyon rus), Actyon dhe Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron dhe Rexton II. Ndoshta së shpejti sedanët ekzekutivë SsangYong do t'i shtohen SUV-ve koreane të shitura në hapësirën post-sovjetike.

SsangYong Kyron SUV u lançua në Kore në 2005. Makina u dallua për pamjen e saj origjinale, e krijuar nga stilisti britanik Kenneth Greenlee.

Makina kishte një dizajn kornizë, Chirons për tregun korean kishte një pezullim të pasmë të pavarur dhe një kabinë me shtatë vende, dhe versionet e eksportit kishin një bosht të pasmë të vazhdueshëm dhe pesë ulëse në kabinë. Makina është me të gjitha rrotat, me një pjesë të përparme të lidhur fort dhe një marsh reduktues, dhe në Kore u ofruan modifikime të lëvizjes së rrotave të pasme.

SsangYong Kyron ishte i pajisur me njësi të licencuara të energjisë Mercedes: një turbodiesel me katër cilindra 2.0 litra dhe një pesë cilindra 2.7 litra (makina të tilla nuk u furnizuan në tregun rus). Transmisionet - me pesë shpejtësi, manuale ose automatike.

Në vitin 2007, modeli u rivendos: Sanyeng Chiron mori një dizajn më harmonik, një brendshme pak të modifikuar dhe një motor benzine 2.3 litra me një kapacitet 150 kf. Me. në kombinim me një "mekanikë" ose një "automatik" me katër shpejtësi. Në vitin 2009, një transmetim i ri automatik me gjashtë shpejtësi filloi të instalohej në disa versione të modelit.

Që nga viti 2006, Chirons për tregun rus janë mbledhur në uzinën Sollers në Naberezhnye Chelny, dhe në fund të vitit 2009, prodhimi u zhvendos në Vladivostok. Çmimet për një SUV filluan në 800 mijë rubla (në 2010).

Në Kore, SsangYong Kyron u ndërpre në 2011, dhe montimi i makinave në Vladivostok vazhdoi deri në vitin 2014 (në fund të jetës së linjës së montimit, një grup i vogël makinash me një rrotë hyri në tregun rus). Një kopje e licencuar e modelit u prodhua në Kinë me emrin.

Tabela e motorit të makinës Sanyeng Chiron

Në vitin 1954, Ha Dong-hwan Motor Co. u themelua në Kore. Ajo ishte e angazhuar në prodhimin e automjeteve për përdorim komercial: autobusë, kamionë dhe automjete për qëllime të veçanta.

1967 - Partneritet me Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Eksporto në Vietnam me autobusë me kapacitet të lartë (i pari për Korenë e Jugut).

1974 - Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. bëhet një bashkëpronar kryesor i Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Janë duke u zhvilluar SUV me majë të fortë dhe të butë.

1977 - Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. ndryshon emrin në Donga Motor Co., Ltd. Zhvillimi i modeleve xhip me 4, 5 dhe 6 pasagjerë me motorë nafte

1980 - Donga Motor Co. është pjesë e Industrisë Kombëtare të Mbrojtjes së Koresë së Jugut.

1982 - Donga Motor Co. fillon të zhvillojë kamionë hale.

1983 - Donga Motor Co. merr markën tregtare "KORANDO" nga Geohwa Co., Ltd.

1984 - Donga Motor Co. merr përsipër Geohwa Co., Ltd.

1986 – Filloi eksporti i KORANDO në Japoni. Ssang Yong GROUP bëhet bashkëpronar i Donga Motor Co.

1988 - Riemërtimi i Donga Motor Co. Tani e tutje, të gjitha makinat prodhohen nën markën Ssang Yong, dhe vetë kompania quhet Ssang Yong Motors Co. SUV-të me të gjitha rrotat e familjes Korando, të bazuara në Isuzu Trooper, kanë dalë në shitje.

Gjithashtu në vitin 1988, Ssang Yong bleu kompaninë britanike Panther dhe në vitin 1991 filloi prodhimin e rrugës 2-vendëshe Kallista, të zhvilluar nga kjo kompani.

Në vitin 1992, një marrëveshje strategjike për bashkëpunim në zhvillimin e motorëve me benzinë ​​u nënshkrua me Mercedes-Benz AG.

1993 - Mercedes-Benz AG bëhet aksioner i Ssang Yong Motors. Një aleancë teknike është lidhur midis Ssang Yong Motors dhe Mercedes-Benz AG për të zhvilluar makina pasagjerësh. Që nga ajo kohë, të gjitha makinat janë prodhuar duke përdorur zgjidhje të projektimit, teknologji dhe nën kontrollin e Mercedes-Benz AG.

Gjithashtu në 1993 u shfaq SUV elegant dhe i rehatshëm Musso, i cili ishte i pajisur me motorë të licencuar nga Mercedes-Benz.

1994 - Shfaqja e modelit Ssang Yong TRANSSTAR

Në vitin 1995 filloi eksporti i makinave Ssang Yong në Evropë. Automjetet e para të vogla komerciale Istana dalin nga linja e montimit.

1996 - Ssang Yong Motors, i pari në Kore, certifikon të gjithë gamën e modeleve të saj sipas standardeve ISO. Është prezantuar modeli i ri Ssang Yong KORANDO I RI.

Në 1997, makina ekzekutive luksoze Chairman, e zhvilluar në bazë të Mercedes-Benz W124/E320, u prezantua në treg.

Në 1998, Daewoo Group bleu Ssang Yong, pas së cilës modelet filluan të prodhoheshin nën markën Daewoo, dhe vetë marka Ssang Yong praktikisht u zhduk në makina pas vitit të modelit 1999.

Në vitin 2000, problemet financiare të Daewoo e çuan përsëri Ssang Yong drejt pavarësisë.

Në vitin 2001, debutoi SUV i ri premium i rehatshëm Rexton.

Në vitin 2002, u lëshua kamioni sportiv funksional Ssang Yong Musso Sports.

Në 2003, ekzekutivi luksoz New Chairman dhe SUV i besueshëm New Rexton u prezantuan para publikut. Makinat universale të serisë së re Rodius po dalin.

Në vitin 2004, filloi prodhimi i modelit të ri Ssang Yong Rodius, një makrovan me 11 vende.

2005 - Debutimi i modelit SSANGYONG KYRON.

2006 - Debutimi i modelit SSANGYONG ACTYON.

Sot kompania konsiderohet me meritë një lider në mesin e prodhuesve të automjeteve koreane me të gjitha rrotat. Zhvillimet e vazhdueshme në industrinë e automobilave, inovacioni dhe cilësia e vazhdueshme e lartë e kanë bërë Ssang Yong një nga markat më prestigjioze koreane. Kompania po zhvillohet në mënyrë dinamike dhe po prezanton në mënyrë aktive gamën e saj të modeleve në tregun ndërkombëtar, ku një vend të veçantë zënë "hitet" e shitjeve të njohura botërisht - makinat Rexton, Musso Sports dhe Rodius.

Sun Yong është një prodhues korean i automobilave dhe është prodhuesi i katërt më i madh i makinave të pasagjerëve në Kore. Selia e kompanisë është e vendosur në qytetin korean të Seulit. Vetë emri Sanyeng do të thotë "dy dragonj" dhe fjalë për fjalë përkthehet si "çift".

Kompania u themelua në vitin 1954, në atë kohë quhej Ha Dong-hwan Motor Company, ajo filloi aktivitetet e saj me prodhimin e xhipave për ushtrinë. Nga viti 1977, emri u ndryshua në Dong-A Motor. Më pas kompania zgjeroi aktivitetet e saj dhe prodhoi pajisje speciale, kamionë dhe autobusë.

Që nga viti 1986, ajo ka rënë nën kontrollin e drejtpërdrejtë të Ssangyong Business Group, dhe që nga viti 1988 emri i kompanisë është quajtur SsangYong Motor. Në të njëjtin vit, 1988, filluan shitjet e SUV të familjes Korando. Që nga viti 1991 filloi bashkëpunimi me Daimler-Benz. Kur prodhimi i Musso SUV filloi në 1993, në të njëjtën kohë Korporata Daimler-Benz fitoi 5% të aksioneve në SsangYong Motor. Një tjetër prodhues i madh korean i automjeteve, Daewoo Motors, bleu shumicën e aksioneve në 1997. Me fillimin e krizës financiare në vitin 2000, Daewoo u detyrua të shesë aksionet e saj. Në dimrin e vitit 2008, kompania shpalli falimentimin.

Deri në vitin 2009, korporata e automobilave SAIC Motor zotëronte 51% të aksioneve të SsangYong Motor Company. Gjatë falimentimit...

San Yongështë një prodhues korean i automobilave dhe është prodhuesi i katërt më i madh i makinave të pasagjerëve në Kore. Selia e kompanisë është e vendosur në qytetin korean të Seulit. Vetë emri Sanyeng do të thotë "dy dragonj", dhe fjalë për fjalë përkthehet si "çift".

Kompania u themelua në vitin 1954, në atë kohë quhej Kompania motorike Ha Dong-hwan Ajo filloi aktivitetin e saj me prodhimin e xhipave për ushtrinë. Nga viti 1977, emri u ndryshua në Dong-A Motor. Më pas kompania zgjeroi aktivitetet e saj dhe prodhoi pajisje speciale, kamionë dhe autobusë.

Që nga viti 1986, ajo ka rënë nën kontrollin e drejtpërdrejtë të Ssangyong Business Group, dhe që nga viti 1988, emri i kompanisë tashmë është referuar si SsangYong Motorri. Në të njëjtin vit, 1988, filluan shitjet e SUV të familjes Korando. Që nga viti 1991 filloi bashkëpunimi me Daimler-Benz. Kur prodhimi i Musso SUV filloi në 1993, në të njëjtën kohë Korporata Daimler-Benz fitoi 5% të aksioneve në SsangYong Motor. Një tjetër prodhues i madh korean i automjeteve, Daewoo Motors, bleu një aksion kontrollues në 1997. Me fillimin e krizës financiare në vitin 2000, Daewoo u detyrua të shesë aksionet e saj. Në dimrin e vitit 2008, kompania shpalli falimentimin.

Deri në vitin 2009, korporata e automobilave SAIC Motor zotëronte 51% të aksioneve të SsangYong Motor Company. Gjatë falimentimit të SsangYong në shkurt 2009, SAIC Motor i Kinës kishte humbur tashmë kontrollin e plotë të kompanisë. Deri në maj 2010, media raportoi për shitjen e shqetësimit, dhe Sollers ruse dhe Renault francez ishin ndër pretendentët kryesorë për blerjen.

Në verën e vitit 2010, u bë e ditur se SsangYong Motor kishte zgjedhur Mahindra & Mahindra, një nga divizionet e automobilave të ndërmarrjes industriale në Indi - Mahindra Group, si një kandidat të përshtatshëm për blerje. Gjithashtu në deklaratën e SsangYong thuhej se kriteret kryesore për ndalimin e blerësit indian ishin çmimi i blerjes, garancitë e sigurisë së punës për të gjithë punonjësit e kompanisë koreano-jugore dhe planet e mëtejshme për menaxhimin e kompanisë. Blerja e një aksioni kontrollues nga zotërimi indian u bë në nëntor 2010. Indianët paguan 463.6 milionë dollarë për 70% të aksioneve.

Makina për në Rusi SsangYong filloi të dorëzohej në fund të viteve nëntëdhjetë. Që nga viti 2004, kompania e automobilave Sollers ka përfaqësuar interesat e SsangYong Motor në Rusi. Në Naberezhnye Chelny, në 2005, uzina Sollers filloi montimin e makinave SsangYong Rexton në 2006, modeli Kyron filloi të montohej atje, dhe pak më vonë, modeli Actyon. Aktualisht, montimi i makinave në fabrikën në Naberezhnye Chelny është ndalur, por që nga viti 2009 është lançuar në një fabrikë në Lindjen e Largët.

Formalisht, SsangYong u shfaq në vitin 1954, kur u themelua kompania motorike Ha Dong-hwan në Korenë e Jugut. Fillimisht, kompania prodhoi SUV të ushtrisë. Për shkak të konfrontimit mes pjesëve jugore dhe veriore të vendit, kërkesa për makina ishte e lartë dhe kjo nxiti zhvillimin e kompanisë. Prandaj, shpejt u krijua prodhimi i makinave civile, të cilat shiteshin jo vetëm në tregun vendas, por edhe për eksport. Për shembull, tashmë në 1967, Ha Dong-hwan Motor Company filloi eksportimin e autobusëve në Vietnam.

Në vitin 1976 u organizua prodhimi i automjeteve për qëllime të veçanta. Dhe në 1977, kompania u riemërua Dong-A Motor. Zhvillimi i kompanisë me emrin e ri është bërë edhe më intensiv. Në vitin 1979, përfundoi ndërtimi i një fabrike në qytetin e Pyongtaek. Kompania filloi një kërkim aktiv për tregje të reja. Kështu në vitin 1984, Dong-A Motor filloi furnizimin me autobusë me shpejtësi të lartë në Libi. Dy vjet më vonë, kompania ra nën kontrollin e Ssangyong Business Group, dhe në 1988 ndryshoi emrin e saj në SsangYong Motor. Nga rruga, SsangYong përkthehet si "Dy Dragons". Në këtë fazë, u vendos për të blerë Geohwa Motors, e cila ishte e specializuar në prodhimin e SUV-ve. Nuk është për t'u habitur që në 1988 Korando Family me të gjitha rrotat doli në shitje, gjë që i solli kompanisë famë në mbarë botën. Nga rruga, një vit më parë, një departament për zhvillime të avancuara u krijua në Pyongtaek.

Familja SsangYong

Në fillim të viteve nëntëdhjetë, u lidh një aleancë strategjike me Mercedes-Benz AG, qëllimi i së cilës ishte krijimi i automjeteve të vogla tregtare. Kjo çoi në infuzionin e investimeve të mëdha në kompaninë koreane. Dhe në vitin 1992 filloi eksporti i makinave sportive klasike Kallista.

SsangYong Kallista

Dhe një marrëveshje strategjike për bashkëpunim në zhvillimin e motorëve me benzinë ​​u nënshkrua me Mercedes-Benz AG. Një vit më vonë, u arrit një marrëveshje për të shitur 5% të aksioneve në SsangYong te Mercedes-Benz AG, pas së cilës u hartua një plan për zhvillimin e përbashkët të automjeteve të mëdha tregtare dhe motorëve me naftë. Në të njëjtin vit, u lëshua SsangYong Musso i parë.

SsangYong Musso

Në 1994, një fabrikë motorike u hap në Changwon. Që nga viti 1995 filloi të funksionojë një qendër logjistike, duke siguruar furnizimin me pjesë këmbimi. Automjetet e para të vogla komerciale Istana po dalin nga linja e montimit, një projekt i përbashkët me Mercedes-Benz i njohur si një variant në temën MB100.

SsangYong Istana

Një vit më pas, kompania filloi të prodhojë një makinë tjetër - New Korando. Makina ishte në kërkesë kryesisht për shkak të çmimit të ulët dhe besueshmërisë së shkëlqyeshme. Prandaj, ajo u eksportua në mënyrë aktive.

SsangYong Korando

Që nga viti 1997, kur filloi prodhimi masiv i makinave të pasagjerëve, SsangYong ka zënë një vend të ri në industrinë e automobilave. Pastaj kompania prezantoi Kryetarin SsangYong - një makinë e klasit të biznesit. Ajo ishte e pajisur me një gjashtë në formë V dhe bazohej në një platformë të zgjeruar Mercedes E-Class.

Kryetari i SsangYong

Gjatë krizës ekonomike, SsangYong Motor duhej të vinte nën kontrollin e grupit Daewoo. Në vitin 1998, u bë bashkimi përfundimtar me Daewoo Group. Dhe deri në vitin 2000, pas një riorganizimi të suksesshëm të korporatës, kompania rifitoi pavarësinë e saj duke u ndarë nga Daewoo. Pas kësaj, SsangYong vendosi theks të veçantë në zhvillimin, kërkimin dhe dizajnin. Në të njëjtën kohë, menaxhmenti u përpoq të rikrijonte rrjetin e shitjeve dhe programet e garancisë.

Në vitin 2000, modeli i ri Chairman CM500 u prezantua në botë. Një vit më vonë, modeli Korando fitoi çmimin Energy Winner 2001 Në të njëjtën kohë, prodhimi i SUV premium Rexton filloi dhe prodhimi i kamionit sportiv SsangYong Musso. Ringjallja e SsangYong u ilustrua nga hapja e qendrës së saj teknike në Kinë.

Që nga viti 2003, filloi prodhimi i sedanit ekzekutiv New Chairman dhe SUV i ri SsangYong Rexton me një motor nafte.

SsangYong Rexton

Një vit më pas, kompania filloi prodhimin e minivanit multifunksional 11-vendësh SsangYong Rodius.

SsangYong Rodius

Në Australi dhe disa vende të tjera kjo makinë shitej me emrin Stavic. Në të njëjtën kohë, SsangYong mori investime të reja: më shumë se gjysma e aksioneve të saj u blenë nga kinezi SAIC Motor. 2006 u shënua me debutimin e dy modeleve të reja: crossover Actyon dhe kamionçinë Actyon Sports.

SsangYong Actyon

SsangYong Actyon Sportive

Makinat Korando, Musso dhe Rexton janë furnizuar në tregun rus që nga fundi i viteve 1990. Në fund të vitit 2005, prodhimi i SUV-ve Rexton filloi në ndërmarrjen ZMA në Naberezhnye Chelny, në pronësi të kompanisë Severstal-auto (marka Sollers). Duke filluar nga fundi i vitit 2006, uzina filloi montimin e SsangYong Kyron dhe më pas SsangYong Actyon. Aktualisht, modelet SsangYong Rexton dhe SsangYong Kyron kanë një cikël të plotë prodhimi, duke përfshirë saldimin dhe lyerjen e trupit.

SsangYong Kyron

Që nga dhjetori 2009, modelet SsangYong janë prodhuar edhe në Lindjen e Largët. Investimi total në këtë projekt arriti në 5 miliardë rubla. Që nga viti 2010, prodhuesi koreano-jugor i automjeteve SsangYong Motor është në pronësi të kompanisë indiane Mahindra & Mahindra.