Modeli Daewoo Matiz është projektuar në platformën Tico, prodhimi i së cilës filloi në 1988. Dizajni i Matiz u zhvillua në studion ItalDesign. Vlen të përmendet se studioja planifikoi të jepte trupin e krijuar fillimisht Kompania Fiat. Kompakt makinë me pesë dyer Daewoo Matiz u promovua vetëm në Europa Perëndimore. Së pari modeli i prodhimit u shfaq në Motor Show në Gjenevë në vitin 1998. Makina ishte e pajisur me 0.8- motor litërsh me kapacitet 50-56 kuaj fuqi, në varësi të tregut në të cilin shitej. Fillimisht, makina ishte e pajisur vetëm me një transmetim manual me pesë shpejtësi, por në verën e vitit 1999 filluan të prodhoheshin modele me transmetim automatik. Në vitin 2000, në Motor Show në Paris, prodhuesi prezantoi version i përditësuar Daewoo Matiz, i cili është bërë më i gjatë dhe më i gjerë. Në 2001, prodhimi i makinave filloi në Uzbekistan. Një vit më vonë, makina u modernizua përsëri, duke instaluar një motor 1-litër nën kapuç. Në fund të vitit 2004 shqetësimi General Motors vendosi të shesë makinën nën Markë Chevrolet. Kështu u shfaq në treg Modeli Chevrolet Matiz, i njohur në Rusi dhe në disa vende të tjera si Chevrolet Spark. Makina është e pajisur me njësi fuqie 0.8 dhe 1 litërshe me një kapacitet përkatësisht 52 dhe 66 kuaj fuqi.

Karakteristikat teknike të Daewoo Matiz

hatchback

Makinë qyteti

• gjerësia 1,495 mm
• gjatësia 3,495 mm
• lartësia 1,485 mm
• largësia nga toka 150 mm
• vende 5

Motorri	Emri	Çmimi	Karburant	Njësia e drejtimit	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
0,8 MT (51 kf)	çmim i ulët	≈ 214,000 fshij.	AI-92	Përpara	6,3 / 7,3	17 s	144 km/h
0,8 MT (51 kf)	luks standard	≈ 294,000 fshij.	AI-92	Përpara	5,2 / 7,5	17 s	144 km/h
0,8 MT (51 kf)	bazë standarde	≈ 257,000 fshij.	AI-92	Përpara	5,2 / 7,5	17 s	144 km/h
1.0 MT (64 kf)	luksi më i mirë	≈ 324,000 fshij.	AI-92	Përpara	5,4 / 7,5		145 km/h

Test drives Daewoo Matiz

Të gjitha test drives
Tregu sekondar 20 shkurt 2013 Korobchonka

Siç e dini, burrat janë nga Marsi, dhe gratë nga Venusi, dhe këtu lindin disa vështirësi në komunikimin midis gjinive. Për shembull, një nga keqkuptimet globale të meshkujve është se femrat supozohet se i duan makinat e vogla.

13 2

Tregu sekondar 08 dhjetor 2008 Nuk ka askund më pak (Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, Kia Picanto)

Minicarët (segmenti i madhësisë evropiane "A") janë makinat e plota më të vogla dhe më të përballueshme. Për më tepër, megjithë dimensionet e tyre modeste, ato kanë kapacitet mjaft të mirë - katër pasagjerë mund të futen brenda me rehati të pranueshme. Përveç kësaj, këto makina tërheqin shërbim i lirë dhe, siç tregon praktika, besueshmëri mjaft "të rritur". Minicarët më të zakonshëm në vendin tonë treg sekondar– ky është "Daewoo Matiz", i prodhuar që nga viti 1998, "Kia Picanto" (2003-2007), si dhe "Chevrolet Spark", i cili është prodhuar që nga viti 2005.

19 0

Fëmijë (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107) Test krahasimi

Tema e rishikimit të sotëm janë makinat më të vogla. Me fjalë të tjera, minikara. Gjithsej për tregu rus Janë pesë modele që i përkasin këtij segmenti. Tre prej tyre janë nga prodhuesit e automjeteve aziatike, dy nga ato evropiane. Këto të fundit janë teknikisht më të avancuara, por janë më të shtrenjta.

Zgjedhja demokratike ( Renault Logan, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo, Kia Picanto) Test krahasimi

Ekzistojnë shtatë modele në rishikimin tonë. Zgjedhja është mjaft e gjerë. Tre prej tyre i përkasin segmentit A (mini makina), i njëjti numër segmentit B (makina të vogla) dhe një luan në ligën C (klasa e golfit). Midis tyre ka mjaft makina moderne, dhe i testuar me kohë. Në përgjithësi, kur buxhet i kufizuar Nuk do të jetë problem të zgjidhni një nga makinat që i përshtaten shijes tuaj.

Daewoo Matiz është një makinë e vogël, me kapacitet të vogël dhe me peshë të vogël. Njësia e fuqisë për të u zgjodh sipas peshës së makinës: motori Daewoo Matiz ka, në varësi të modelit, një vëllim prej 0.8 deri në 1.2 litra, gjë që është mjaft e mjaftueshme për t'i dhënë makinës dinamikë të mirë.

Llojet e motorëve për Matiz

Daewoo Matiz është një makinë urbane kompakte, jo modeste, e manovrueshme dhe ekonomike. Të apasionuarit pas makinave e vlerësuan atë, ndër të tjera, për përballueshmërinë financiare dhe në të njëjtën kohë për relativisht çmim i ulët Ofrohet një nivel adekuat komoditeti për shoferin dhe pasagjerët.

Në Rusi ka makina Daewoo Matiz me motorët e mëposhtëm:

1. F8CV, vëllimi 0,8 l;
2. B10S1, vëllimi 1 l.

E para jep 51 kuaj fuqi, i dyti - 63. Të dy motorët janë me aspirim natyral, me aspirim natyral. Megjithëse kapaciteti i motorit Matiz është i vogël, ai është i mjaftueshëm për përshpejtim dhe lëvizje të sigurt. Ju mund të përcaktoni se cila "zemër" është nën kapuç duke përdorur dokumentacionin e automjetit ose pamjen(shih fotot më poshtë).

Që nga viti 1998, njësitë me tre cilindra prej 0.8 l, të kombinuara me transmetim manual. Në vitin 2003 filloi prodhimi i makinave me motor 4 cilindrash.

Të dy motorët janë të pajisur injeksion i shpërndarë, e cila u lejon atyre të kenë fuqi të mirë për klasën e tyre dhe efikasitet të mirë. Dizajni përdor gjithashtu një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit.

Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtyre motorëve.

F8CV

Siç u tha tashmë, kjo njësia e fuqisë me volum 0.8 litra eshte i pajisur me makina Matiz qe nga viti 1998. Motori ka 3 cilindra në linjë, trupi është prej gize, dhe koka e cilindrit është prej alumini. Motori Matiz fuqizohet nga benzinë ​​jo më e ulët se AI-92.

Karakteristikat kryesore:

Pamje nën kapuç:

Veçoritë

Pronarët e makinave me këtë motor shënojnë një tingull interesant të funksionimit - njësia me tre cilindra tingëllon në mënyrë të dëgjueshme si një motoçikletë. Megjithëse fuqia e zhvilluar duket e vogël, është mjaft e mjaftueshme për t'i dhënë makinës së lehtë (më pak se një ton) dinamikë të mirë.

BC në F8CV është prej gize, dhe koka e cilindrit, siç u përmend tashmë, është alumini. Ka dy valvola për secilin nga tre cilindrat. Bosht me gunga ka një vendosje të sipërme dhe ndodhet në shtratin e kokës së cilindrit.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit drejtohet nga një rrip.

E rëndësishme: orari i zëvendësimit të rripit është pas 40 mijë km. largësi Nëse nuk zëvendësohet, ka të ngjarë një thyerje, e cila do të çojë në përkulje të valvulave, dështim të grupit cilindër-piston dhe riparim të shtrenjtë.

Boshti me gunga mbështetet në katër kushineta në bllokun e cilindrit. Ka tendencë të konsumohet për të rikthyer karakteristikat e tij, mund të lustrohet me instalimin e kompleteve të riparimit për astar të madhësisë së duhur.

Veshjet e cilindrave gjithashtu konsumohen dhe mund të kenë nevojë të mërziten. Nëse kjo nuk është e mundur, blloku i cilindrit rivihet ose zëvendësohet. Pistonët e konsumuar(ose të reja, për mëngët e mërzitur) janë zëvendësuar me të reja të madhësive të përshtatshme;

Mosfunksionime

Jeta e motorit të Daewoo Matiz F8CV është e mirë për klasën e tij - me mirëmbajtjen e duhur mund të udhëtojë deri në 200 mijë km. Por ka edhe një sërë problemesh karakteristike për të.

• distributor.

Mostrat e para të makinave Matiz ishin të pajisura me një sistem ndezës shpërndarës, i cili dallohej për kapriçiozitetin e tij. Motori mund të ndalonte fillimin për shkak të një dështimi të sistemit të shpërndarjes, dhe shpërndarësi duhej të ndryshohej plotësisht për shkak të mos riparueshmërisë së tij. Që nga viti 2008, motorët filluan të pajisen ndezje elektronike, i kontrolluar nga njësia e kontrollit dhe ky problem u zhduk.

• E trefishtë.

Nëse motori Daewoo Matiz funksionon ashpër, arsyet mund të jenë injektorët e ndotur, sistem i gabuar ndezje (kandele, mbështjellje), e bllokuar filtri i karburantit, karburant me cilësi të ulët në tank.

Gabimet e tjera përfshijnë:

• trokitje e boshtit të gungës;
• dështimi i ndarjes së pistonit;
• dështimi i kokës së cilindrit.

Pjesa më e madhe e këtyre problemeve shkaktohen nga veprimet e pronarëve të makinave. Midis "Matizovodov" ekziston një mendim se motori është i dobët dhe joserioz, dhe ai mund të mbahet disi, dhe kjo çon në lloje të ndryshme telashe. Pra, boshti me gunga fillon të trokasë nëse shoferi vazhdimisht "e kthen" motorin në mënyra ekstreme, ose përmbytet vaj me cilësi të ulët, ndarjet nën unazat e pistonit gjithashtu dështojnë - më shpesh për shkak të mbinxehjes. Kjo e fundit gjithashtu çon në çarje të dhomave të djegies së kokës së cilindrit.

Defektet e F8CV shoqërohen më shpesh me bashkëngjitjet. Kështu, gjeneratori ka një defekt të lindur, ku shpesh dështon urë diodike. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur funksionon në kushte lagështie të lartë, ndonjëherë nevojitet riparimi i gjeneratorit pas 50 mijë kilometrave.

e dyta " vend i lënduar" - startues. Ka tendencë të dështojë pas 80-100 mijë kilometrash. Motori mund të riparohet, por zakonisht zëvendësohet thjesht pasi kostoja e pjesëve të këmbimit është e ulët.

Shumë shpesh ka një mosfunksionim të tillë si shpejtësia lundruese dhe keqfunksionime të njësisë. Zakonisht ato shoqërohen me një sensor pozicioni të dështuar valvula e mbytjes, ka nevoje per zevendesim.

Mirëmbajtje dhe riparim

NË të detyrueshme Vaji duhet të ndryshohet periodikisht. Për një Daewoo Matiz të pajisur me këtë njësi, vëllimi i vajit të motorit është 2.7 litra. I perdorur vaj sintetik me një viskozitet 5W-30. Intervali i planifikuar i zëvendësimit është 10 mijë km. largësi

Siç është përmendur tashmë, pas 40 mijë km. kilometrazhi, rripi i kohës ndërrohet për të shmangur thyerjen. Kjo procedurë shërbimi mund të jetë mjaft e shtrenjtë, megjithatë, është mjaft e mundur ta bëni vetë.

Moment kyç zëvendësimi i saktë– vendosja e shenjave në boshtin e gungës dhe bosht me gunga. Nëse bëni një gabim, valvulat do të dëmtohen.

Kështu duket rripi i kohës:

Këto operacione, si Mirëmbajtja, mund të kryhet në mënyrë të pavarur për shkak të thjeshtë pajisje ICE. Ato aktuale përfshijnë:

• rregullimi i valvulave. Sipas manualit, duhet të bëhet çdo 50 mijë km. largësi Procedura e rregullimit përshkruhet në dokumentacionin e motorit;
• mirëmbajtja e guarnicionit të kokës së cilindrit;
• zëvendësimi i unazave të pistonit;
• eliminimi i rrjedhjeve të vajit të motorit;
• Ndërrimi/riparimi i pompës së vajit.

Riparimet e mëdha me riparimin e njësisë kryhen në rast të një avarie serioze ose pasi motori ka shteruar jetëgjatësinë e kërkuar të shërbimit.

B10S1

Kjo është një njësi më e fuqishme me 4 cilindra, që prodhon 63 kuaj fuqi.

Interesante: motori është një motor i dobësuar artificialisht nga një Chevrolet Aveo. Deforcimi u bë duke zvogëluar goditjen e pistonit - u instaluan pistona të tjerë, shufra lidhëse dhe bosht me gunga.

Karakteristikat kryesore:

Ashtu si vëllai i tij më i vogël, motori është i derdhur prej gize dhe koka e cilindrit është prej alumini. Kapaciteti i motorit të Daewoo Matiz B10S1 është më i lartë, ai ka një numër të ndryshëm cilindrash dhe valvulash, një grup cilindra-pistoni dhe koha e ndryshme, e cila bëri të mundur nxjerrjen e fuqisë prej tij, të rritur në 63-64 kuaj fuqi. Instalimi i këtij motori e bëri Matiz më të shpejtë dhe më dinamik.

Kompleti gabimet tipike dhe operacionet rutinë janë përgjithësisht të ngjashme me njësinë 0,8 litra. Për të ndryshuar vajin do t'ju duhet 3.2 litra. lëngu sintetik me një viskozitet 5W-30.

Ndërrimi i vajit

Për të ndryshuar vajin në një motor Daewoo Matiz do t'ju duhet:

• vaj me viskozitetin e kërkuar;
• i ri Filter vaji, numri i artikullit të tij është ADG02110;
• çelësi për 17;
• tërheqës filtri;
• lecka;
• kontejner mbeturinash;
• dorashka për të mbrojtur lëkurën tuaj nga djegiet dhe vaji i nxehtë.

E rëndësishme: të gjitha operacionet duhet të kryhen me një motor të ngrohtë dhe të fikur.

Procedura:

• qafa mbushëse hapet;

• zhvidhos tapa e kullimit, vaji i vjetër kullohet në enë;

• Pastaj filtri është i përdredhur me një tërheqës. Nëse nuk e keni në dorë, thjesht mund ta shponi me një kaçavidë dhe ta përdorni si levë;
• V filtër i ri derdhet vaj dhe guarnicioni lubrifikohet me të;

• Kur lëngu i vjetër rrjedhur plotësisht, një filtër i ri është instaluar në vend;
• atëherë vaji i ri derdhet në vëllimin e kërkuar, niveli kontrollohet nga një dipstick;
• Qafa është e mbyllur, motori ndizet për disa minuta, pas së cilës kryhet një matje kontrolli.

Procedura është e rëndësishme për automjetet Matiz me të gjitha llojet e motorëve me djegie të brendshme.

Akordimi i motorit Matiz

Motori 1.0 litërsh i përshtatet mirë akordimit. Shtë e rëndësishme të kuptoni se nga përbëhet motori Daewoo Matiz B10S1: është, në fakt, një njësi e degraduar nga Chevrolet Aveo, në konfigurimin e tij origjinal ka një vëllim prej 1.2 litrash. Nëse dëshironi, motori mund të rikthehet duke instaluar thjesht grup pistoni nga Aveo, duke kthyer kështu karakteristikat e motorit.

Opsione të tjera për përmirësime:

• akordim me gunga;
• ECU ndezje;
• instalimi i një ingranazhi të ndarë;
• modifikimet e kanaleve të marrjes dhe shkarkimit me heqjen e konvertuesit katalitik.

E gjithë kjo ju lejon të "shtrydhni" fuqinë e motorit deri në 85 kf, gjë që është mbresëlënëse për një Daewoo Matiz. Kjo do të kërkojë instalimin e një tufë të re të përforcuar, sepse origjinali nuk mund të përballojë më çift rrotullues.

Makinat aziatike janë në kërkesë të madhe në Rusi për shkak të kombinimit të tyre të besueshmërisë dhe çmimeve të ulëta. Daewoo Matiz është një nga më të njohurit: karakteristikat e mira teknike, besueshmëria dhe një çmim modest e kanë bërë atë mjaft popullor. Sidoqoftë, midis komenteve nga pronarët ka edhe komente negative. Ato shoqërohen kryesisht me një rritje të papritur të konsumit të karburantit me më shumë se 1.5 herë në krahasim me atë të deklaruar.

Është prodhuar për rreth 20 vjet dhe është shitur në Rusi për më shumë se 10 vjet. Makina e vogël dhe qesharake tërhoqi shpejt vëmendjen dhe është mbresëlënëse vetitë teknike fitoi njohjen publike.

Histori

Në vitin 1997 Kompania Daewoo V Korea e jugut nxori modelin Daewoo Matiz, i cili vazhdon të krijohet edhe sot e kësaj dite. Vetë kompania u mbyll nga qeveria në 1999, dhe në 2001 u ble nga General Motors Corporation, e cila mbajti emrin e divizionit.

Kujdes! Emri i dytë i modelit "Chevrolet Spark" u shfaq në 2001 pas blerjes së kompanisë së likuiduar, ndërsa emri i parë u mbajt për makinat e montuara në Uzbekistan.

Paraardhësi i Daewoo Matiz u bë Daewoo Tico, i cili, nga ana tjetër, u krijua në bazë të shasisë së Suzuki Alto japoneze, iu shit koreanëve pasi prodhimi pushoi në 1988, dhe motori Tickford u modifikua nga britanikët. Trupi dhe dekorim i brendshëm salloni është i italianëve “ItalDesign-Giugiaro S.h.A”, kanë prodhuar edhe dy ristilim të modelit. Puna e tyre fillimisht iu ofrua Fiat-it, por Fiat e refuzoi atë.

Në total, gjatë ekzistencës së tij, Daewoo Matiz "mbijetoi" 4 breza:

1. Gjenerata e parë - M100 dhe M150. M100 janë prodhuar që nga viti 1997 në Kore, dhe më pas në Indi, Poloni dhe Rumani. M150 u shfaq në vitin 2000 pas rivendosjes së parë, ato gjithashtu filluan të prodhoheshin në Uzbekistan. Zëvendësimi tjetër ndodhi 2 vjet më vonë dhe preku motorin - ai u rrit në një litër. Në vitin 2008, pas ndryshimeve, ajo mori standardin Euro-3.

Sot, modelet ofrohen me motorë 0.8, 1 dhe 1.2 litra. Në Rusi, që nga viti 2016, modeli është shitur me emrin " Ravon Matiz", por jo për shumë kohë;

1. Gjenerata e dytë - M200 dhe M250. I pari u prezantua në 2005 dhe u ofrua në opsionet e motorit 0.8 dhe 1 litër. Në Rusi, ajo erdhi me emrin "Chevrolet Spark", në Evropë - "Chevrolet Matiz", në Korenë e Jugut u shit me emrin e vjetër. Krahasuar me gjeneratën e parë, motori është bërë më miqësor me mjedisin, konsumi i karburantit është ulur dhe pamja ka ndryshuar.

M250 u lëshua në 2007 pas ndryshimeve të vogla në fenerët;

1. Gjenerata e tretë - M300. Ajo u shfaq në vitin 2009. Ndryshimet ndikuan në bazën e rrotave dhe dimensionet - Due Matiz u bë 10 cm më i gjatë, 2.5 cm më i gjerë dhe 9.5 cm më i gjatë. Një version i përditësuar u prezantua në 2012.

Që nga viti 2016, modeli është shitur në Rusi si "Ravon 2" me një motor 1.2 litra. Në fund të të njëjtit vit, u shfaqën fotografi të makinës së përditësuar - me një parakolp të ri dhe grilë radiatori;

1. Gjenerata e katërt është M400. Ai u shfaq në vitin 2015 në panairin e automjeteve në Nju Jork, gjashtë muaj pas fillimit të shitjeve. Makina tani është e pajisur me Android.

Specifikimet

Daewoo Matiz është një mini hatchback i krijuar për qytetin.

Kujdes! Të gjitha të dhënat teknike janë paraqitur për makinat me motor litra.

Specifikimet Modelet e gjeneratës së parë:

Gjenerata e dytë mori një motor më të pastër, konsum më të ulët të karburantit, të brendshëm dhe të jashtëm. Shumica e karakteristikave të gjeneratës së parë mbetën të pandryshuara, përveç:

1. Shpejtesi maksimale– 155 km/h, përshpejtimi deri në 100 km/h ndodh në 12 sekonda, vëllimi i rezervuarit – 35 litra, benzina – AI-95;
2. Konsumi i karburantit në qytet është 8 litra, jashtë qytetit - 5 litra, i përzier - 6 litra.

Gjenerata e tretë ka ndryshuar më shumë:

1. Gjatësia "u rrit" me 10 cm në 3.6 metra, gjerësia - në 1.6 metra, lartësia "u shtua" 3.5 cm, e njëjta sasi u shtua baza e rrotave. Rruga e përparme është rritur me 10 cm, pjesa e pasme - pothuajse 14 cm;
2. Vëllimi i bagazhit është rritur në minimum 170 litra dhe maksimum 994 litra;
3. Kutia e shpejtësisë u zëvendësua me një automatik;
4. Shpejtësia maksimale "u ul" në 150 km/h, koha e përshpejtimit në 100 km/h u rrit në 15 sekonda. Konsumi i karburantit gjithashtu ka ndryshuar: në qytet - 7 litra, jashtë qytetit - 6 litra, në versionin e përzier - 6.4 litra.

Konsumi i karburantit

Mesatarisht, Due Matiz konsumon rreth 6-7 litra për çdo 100 km rrugë, në qytet - më shumë, jashtë qytetit - pak më pak. Por është mjaft e vështirë të përcaktohet nëse është ekonomike apo jo, pasi mendimet e pronarëve ndahen në 2 pjesë:

1. Konsumi prej 7 litrash për qytetin dhe të ngecur në bllokime trafiku nuk është shumë, por jashtë qytetit konsumi mund të “zbret” në 5 litra;
2. Daewoo Matiz - makinë e vogël, dhe për këtë arsye "ha" shumë për madhësinë e saj.

Gjithashtu, shumë pronarë përballen me këtë problem konsumi i rritur– një makinë mund të “hajë” deri në 10-12 litra për 100 km. Në këtë rast, rekomandohet të kontrolloni dhe zëvendësoni të gjithë filtrat, kandelat dhe vajin, duke i shpëlarë mirë përpara se ta bëni këtë.

Kujdes! Në këto pjesë këmbimi dhe lëngje të konsumueshme Ju nuk duhet të kurseni para - kjo do ta ndihmojë makinën të zgjasë më gjatë.

Pastrimi i tubit dhe valvulës së ventilimit dhe shpëlarja e rregullatorit mund të ndihmojnë gjithashtu. lëvizje boshe dhe valvula e mbytjes. Në disa raste, duhet të drejtoheni në kontrollimin e shtrirjes së rripit të kohës dhe injektorit ose rregullimit të valvulave, pasi arsyeja e tepricës mund të jetë funksionimi i gabuar.

Vihet re se riparime të ngjashme e nevojshme pas drejtimit të 80-100 mijë km të parë ose pas blerjes së një makine të përdorur. Zëvendësimet e mëtejshme ndodhin rregullisht: zëvendësimi i kandelave çdo 30 mijë km, filtrat çdo 20 mijë, vaji çdo 8-10 mijë.

Makinë e besueshme

Motori Daewoo Matiz 0.8 litra u zhvilluan nga inxhinierët japonezë Suzuki për modelet e makinave shumë kompakte. Në veçanti, ky motor mund të gjendet në Suzuki Alto nga vitet '90, megjithëse për Matiz njësia e energjisë ishte e pajisur me një injektor dhe sistemi elektronik ndezjen Si rezultat, fuqia e 3 cilindrit aktual motor benzineështë 52 kuaj fuqi. E cila është mjaft e mirë për një motor 796cc.

Struktura e motorit të Daewoo Matiz 0.8

Motori Matiz 0.8 litra i serisë F8CV është një motor me tre cilindra, me katër goditje me një mekanizëm kohor me 6 valvula me një rrip. Blloku i cilindrit është prej gize, koka e cilindrit është prej aliazh alumini. Motori ka injeksion karburanti karburant me të kontrolluara në mënyrë elektronike.

Koka e cilindrit të motorit Daewoo Matiz 0.8

Koka e cilindrit të aluminit të Matiz 0.8 ka pastel për vendosjen e boshtit me gunga. Valvulat janë të vendosura në një formë V në lidhje me dhomën e djegies. Valvulat hapen jo drejtpërdrejt nga boshti me gunga, por përmes krahëve të veçantë lëkundës. Rregullimi i valvulës boshllëk termik kryhet me dorë. Procedura nuk është e komplikuar, por për ta kryer atë, ndiqni me përpikëri udhëzimet dhe rregulloret e prodhuesit.

Ngasja e kohës së motorit Daewoo Matiz 0.8

Makina e kohës transmeton çift rrotullues nga rrotulla e boshtit me gunga në rrotullën e boshtit me gunga nëpërmjet një rripi. Rripi dhe rrotullat duhet të ndërrohen çdo 40 mijë kilometra. Në rast të thyerjes së rripit në Matiz 0.8 valvula është padyshim e përkulur. Rripi i kohës rrotullon njëkohësisht rrotullën e pompës (pompë uji), nëse gjatë ndërrimit të rripit vëreni rrjedhje në pompë. atëherë është më mirë ta zëvendësoni. Nëse ka njolla vaji në rrip, atëherë boshti me gunga dhe vulat e boshtit të gungës duhet të zëvendësohen. Diagrami i kohës me shenja për zëvendësim tregohet në foton e mësipërme. Si duket gjithçka nga poshtë motorit në foton më poshtë.

Karakteristikat teknike të motorit Daewoo Matiz 0.8

• Vëllimi i punës – 796 cm3
• Numri i cilindrave - 3
• Numri i valvulave - 6
• Diametri i cilindrit - 68,5 mm
• Goditja e pistonit - 72 mm
• Koha e makinës - rrip
• Fuqia hp – 52 në 5900 rpm në minutë
• Çift rrotullues - 69 Nm në 4600 rpm. në minutë
• Shpejtësia maksimale - 144 km/h
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 17 sekonda
• Lloji i karburantit - benzinë ​​AI-92
• Konsumi i karburantit në qytet - 7,4 litra
• Konsumi i karburantit në cikli i përzier– 6.1 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5 litra

Jeta aktuale e shërbimit të motorit Matiz nuk i kalon 150 mijë kilometra. Në mënyrë tipike, pas 100 mijë kilometrash, njësia e energjisë kërkon remont me bllokim të mërzitshëm për një pistoni të ri. Kjo rrethanë duhet të merret parasysh nëse papritmas vendosni të blini një Daewoo Matiz të përdorur.

Motor benzine Matiz 0.8 litra u zhvilluan nga inxhinierët japonezë Suzuki për modelet e makinave shumë kompakte. Në veçanti, ky motor mund të gjendet në Suzuki Alto nga vitet '90, megjithëse për Matiz njësia e energjisë ishte e pajisur me një injektor dhe një sistem ndezës elektronik. Si rezultat, fuqia e motorit aktual të benzinës me 3 cilindra është 52 kf. E cila është shumë e mirë për një motor 796cc.

Struktura e motorit Daewoo Matiz 0.8 l.

Motorri Matiz 0.8 litra Seria F8CV është një motor me tre cilindra, me katër goditje me një mekanizëm kohor me 6 valvula me një rrip. Blloku i cilindrit është prej gize, koka e cilindrit është prej aliazh alumini. Motori ka injeksion të karburantit të kontrolluar elektronikisht.

Koka e cilindrit të motorit Daewoo Matiz 0.8

Alumini koka cilindri Matiz 0.8 ka një pastel për instalimin e boshtit me gunga. Valvulat janë të vendosura në një formë V në lidhje me dhomën e djegies. Valvulat hapen jo drejtpërdrejt nga boshti me gunga, por përmes krahëve të veçantë lëkundës. Hapësira termike e valvulës rregullohet me dorë. Procedura nuk është e komplikuar, por për ta kryer atë, ndiqni me përpikëri udhëzimet dhe rregulloret e prodhuesit.

Koha e makinës për motorin Daewoo Matiz 0,8 litra

Njësia e drejtimit Koha Matiz transmeton çift rrotullues nga rrotulla e boshtit me gunga në rrotullën e boshtit me gunga nëpërmjet një rripi. Rripi dhe rrotullat duhet të ndërrohen çdo 40 mijë kilometra. Në rast të thyerjes së rripit në Matiz 0.8 valvula është padyshim e përkulur. Rripi i kohës rrotullon njëkohësisht rrotullën e pompës (pompë uji), nëse gjatë ndërrimit të rripit vëreni rrjedhje në pompë. atëherë është më mirë ta zëvendësoni. Nëse ka njolla vaji në rrip, atëherë boshti me gunga dhe vulat e boshtit të gungës duhet të zëvendësohen. Diagrami i kohës me shenja për zëvendësim tregohet në foton e mësipërme. Si duket gjithçka nga poshtë motorit në foton më poshtë.

Karakteristikat e motorit të Daewoo Matiz 0.8 l.

• Vëllimi i punës – 796 cm3
• Numri i cilindrave - 3
• Numri i valvulave - 6
• Diametri i cilindrit - 68,5 mm
• Goditja e pistonit - 72 mm
• Koha e makinës - rrip
• Fuqia hp – 52 në 5900 rpm në minutë
• Çift rrotullues - 69 Nm në 4600 rpm. në minutë
• Shpejtësia maksimale - 144 km/h
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 17 sekonda
• Lloji i karburantit - benzinë ​​AI-92
• Konsumi i karburantit në qytet - 7,4 litra
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6.1 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5 litra

Jeta aktuale e shërbimit të motorit Matiz nuk i kalon 150 mijë kilometra. Zakonisht, pas 100 mijë kilometrave, njësia e energjisë kërkon një riparim të madh me bllokun e mërzitshëm për një pistoni të ri. Kjo rrethanë duhet të merret parasysh nëse papritmas vendosni të blini një Daewoo Matiz të përdorur.