E vendosur më 7 mars 1936 në uzinën nr. 200 në Nikolaev me emrin "Prochny", e vendosur më 15 gusht 1937 në uzinën nr. 202 në Vladivostok. Nisur më 30 qershor 1939, më 25 shtator 1940, i riemërtuar "Razumny". Ai hyri në shërbim më 20 tetor 1941 dhe u përfshi në Flotën e Paqësorit më 7 nëntor 1941.

Për shkak të dobësisë së Flotës Veriore dhe nevojës për ta forcuar urgjentisht atë, komanda vendosi të transferojë disa anije nga Lindja e Largët në Murmansk. Për këtë qëllim u përzgjodhën drejtuesi "Baku" dhe shkatërruesit "I inatosur", "Arsyeshëm" dhe "Zelli". Këto anije ishin pjesë e ekspeditës qëllim të veçantë EON-18, i cili do të udhëtonte përgjatë Rrugës së Detit të Veriut. Trupat e anijeve ishin të veshura me "pallto leshi" akulli - rripa të gjerë të trarëve dhe dërrasave prej druri, të mbuluara me hekur për çati në majë. Në brendësi u vendosën përforcime shtesë nga trarë metalikë, tela druri dhe shtylla. Nje nga helika i zëvendësuar me një të veçantë akulli, me një shpërndarës prej gize dhe tehe të lëvizshme prej çeliku, e dyta u la standard (në "E arsyeshme" helika e majtë u la, në "E tërbuar" - e djathta), por tehet e saj ishin të përforcuar me shirita çeliku 10 mm të trasha. U vendosën matës sforcimi në vende të ndryshme të trupit, duke treguar sasinë e deformimit të trupit. U punua për izolimin e ambienteve të banimit.

Detashmenti u largua nga Vladivostok më 15 korrik 1942. Pas 3 ditësh, shkatërruesi Zealous u përplas me avulloren Terney dhe u desh të braktisej në portin Sovetskaya. Anijet e mbetura arritën të sigurta në Petropavlovsk-Kamchatsky, dhe më 30 korrik - në Gjirin e Providence. Atje ata qëndruan deri më 14 gusht për të zëvendësuar helikën në Furious.

Më 15 gusht, EON-18 ra në akull. Akullthyesi Mikoyan nuk mundi ta përballonte vetë akullin, kështu që akullthyesit Kaganovich dhe Stalin u dërguan për ta ndihmuar atë. Por kjo nuk mjaftoi. Shkatërruesi "Razumny" u mbërthye nga akulli në të dy anët, dhe nga 26 gushti deri më 8 shtator nuk mund të lëvizte. Pasi doli nga akulli, detashmenti mbërriti relativisht i sigurt në Tiksi, ku rimbushën furnizimet me furnizime dhe karburant. Disa ditë më vonë detashmenti vazhdoi.

Flota gjermane u përpoq të kapte detashmentin duke dërguar "betejanijen e xhepit" Admiral Scheer drejt anijeve. Sidoqoftë, në kushte të dukshmërisë së dobët, EON-18 humbi armikun që po shkonte drejt portit të Diksonit.

Pjesa e fundit e ecjes ishte mjaft e qetë. Në orën 9.20 të 14 tetorit, anijet EON-18, pasi kishin udhëtuar 7327 milje, hynë në vendkalimin e rrugës Vaenga.

Më 21 nëntor, ai mori pjesë në shpëtimin e personelit të destrojerit fundosje "Crushing", por, duke pasur detyrën kryesore të mbrojtjes anti-nëndetëse të anijeve, ai shpëtoi vetëm një person.

Më 20 janar 1943, së bashku me udhëheqësin e Baku, ai shkoi në det për të sulmuar një kolonë armike të zbuluar nga radio zbulimi. Në orën 22.03, u zbuluan "anijet" e armikut. Anijet filluan të zinin një pozicion për sulm, por kur u afruan, "armiku" doli të ishte Fr. Vardo. Në orën 22.09, duke kuptuar situatën, u kthyem në kursin tonë të mëparshëm. Në orën 23.14, në një kushinetë prej 270°, në një distancë prej rreth 70 kabllosh, ata zbuluan një shkëputje të anijeve luftarake të përbërë nga minierat Skagerrak, minahedhësit M-303 dhe M-322, anijet kundër nëndetëseve Uj-1104 dhe Uj-1105. , me drejtim 110-115°, pranohet për një kolonë të përbërë nga dy transportues, një shkatërrues, një anije patrullimi dhe një minahedhëse. “Baku” u kthye menjëherë drejt tyre. Në orën 23.15, anijet gjermane filluan të japin sinjale identifikimi dhe drejtuesi dhe shkatërruesi i provuan ato. Në orën 23.22, "Baku" nga një distancë prej 26.5 kabllosh gjuajti një salvo torpedo nga një tub (i dyti dështoi) në atë që ai besonte se ishte transporti i dytë dhe njëkohësisht hapi zjarr mbi të me artileri të të gjitha kalibrave. Në orën 23.24, ai filloi të kthehej në të djathtë për t'u shkëputur nga armiku dhe vendosi një kurs prej 62 °, duke rritur shpejtësinë në 30 nyje. "I arsyeshëm", duke ecur në prag të liderit, ngatërroi sinjalin "Rtsy" (sulm me silur) me sinjalin "Pusho" (kthehu në të djathtë), nuk gjuajti një salvo silur dhe, pasi kishte hapur zjarr artilerie gjoja në shkatërruesi armik, 10 sekonda pasi udhëheqësi u kthye, e ndoqi atë, duke gjuajtur vetëm 15 salvo. Anijet armike u përgjigjën me zjarr artilerie dhe me sa duket qëlluan edhe dy bateri nga bregu. Rezultatet e kësaj beteje ende nuk dihen saktësisht. Sipas të dhënave sovjetike, një nga anijet e armikut u fundos nga një silur. Drejtuesi dhe shkatërruesi nuk morën dëme nga zjarri i anijeve armike.

Në datat 3 dhe 4 shkurt ka marrë pjesë në shoqërimin e katër mjeteve transportuese nga Deti i Bardhë deri në Gjirin e Kolës. Më 25 shkurt u ngrita në Rost për riparime. Më 3 prill, teksa ishte në bankën e të akuzuarve të thatë, në orën 21.45 u godit nga një bombë ajrore, e cila, pasi depërtoi të gjitha kuvertat, shpërtheu anash. Një tjetër bombë shpërtheu në bankën e të akuzuarve 1.5 m larg, duke vrarë një person dhe duke plagosur tre. Riparimet vazhduan deri më 25 qershor.

Deri në fund të luftës, shkatërruesi shoqëroi autokolona, ​​doli disa herë për të kërkuar anijet e armikut dhe mori pjesë në granatimet e portit norvegjez të Vardos.

Modelja u bashkua shumë mirë. E lyer me penel Zvezda Super.

Pra, unë filloj historinë për montimin e shkatërruesit Razumny. Anija është e famshme, e nderuar, shumë e bukur.

Fillova, si zakonisht, me kornizën. Asgjë e pazakontë, përveç se i ngjita pjesët gjatësore në një copë kartoni të madhe për të krijuar copa të forta në vend të copave të prera. Doli në rregull, por me anije më të mëdha, kam frikë se ky numër mund të mos jetë i mundur - do të jetë e vështirë të ruash drejtimin. Në foto - gjithçka është palosur e thatë, vetëm unaza e tubit është ngjitur së bashku në mënyrë që të admironi siluetën :) Në një copë letre pranë saj janë mbështetësit për mbështjellësin e ashpër. Kjo nuk është një luftanije, ka pak prej tyre këtu :)

Siç mund ta shihni nga exif, unë e vrava kornizën disa muaj më parë - nuk kisha forcë të shikoja revistën e paprekur :)

Midis ngjitjes së pjesëve të kuvertës, është e nevojshme të montoni superstrukturën, gjithçka është mjaft e thjeshtë, megjithatë, më duhej të ngjisja muret me karton nga brenda jashtë, dhe në përgjithësi, do të ishte më mirë nëse autori të kishte bërë një kuti. - si kornizë për të gjitha superstrukturat.

Unë instalova menjëherë ato pak gjëra të vogla që ishin në model - pas instalimit të kuvertës do të ishte shumë më e vështirë për t'u bërë. As këtu nuk ka asgjë të mbinatyrshme, përveç se dashuria e autorit për detajet e bëra nga rrotullat e letrës, si aparatet e zjarrit në foto, ishte e dukshme, pavarësisht se të gjitha trungjet dhe direkët janë propozuar të bëhen sipas shablloneve.

Kam instaluar kuvertën me sukses, nuk ka helikë, vetëm pak në pjesën e prapme, por do ta rregulloj më vonë. Natyrisht, korniza është një detyrë e gjatë dhe e lodhshme, që kërkon pushime, kështu që u hutova pak nga ura.

E bardha është një ngjyrë shumë problematike, por shpresoj të mësoj si të punoj me të. Gjërat e vogla në urë janë mjaft primitive, por ato mund të përmirësohen dukshëm nëse dëshironi.

Pas montimit u hap plotësisht problem i papritur: Më mbaroi kablloja nga e cila bëra pjesë teli. Sigurisht, me maturi mora disa të tjera nga administratorët në punë, por teli në to doli të ishte dukshëm më i trashë, megjithëse duket sikur është një Asus i zi, pra çfarë, është më i hollë dhe i ngjitur më mirë, por është i tillë? pak përdorim për pjesë të mëdha sepse nuk e mban formen mire. Për krahasim, unë po postoj foto të shkallëve të ngjitura nga telat e vjetër dhe të rinj. Meqenëse kërcelli im ka një gabim prej +-0,1 mm, trashësia e saktë është e paqartë për mua, por në të vërtetë është rreth 0,2-0,3 mm. Për krahasim, struktura në të cilën ata varen është ngjitur së bashku nga dy shtresa letre whatman (rreth 0,5 mm) plus një fletë letre të zakonshme nga një revistë (kjo është ajo që zhvishet).

Për shkak të lehtësisë së bashkimit, ky tel i bën mirë strukturat e mëposhtme:

I vendosa në një kasolle me distanca:

Edhe një herë dëshiroj të vë në dukje konvergjencën dhe cilësinë e shkëlqyer të zhvillimit në përgjithësi.

Dhe së fundi, u ktheva në kornizë dhe instalova segmentet e para të veshjes së përafërt. Për një anije të vogël vendosa të provoja dy shtresa letre whatman - dukej se funksionoi mirë.

"E arsyeshme"

I vendosur në impiantin nr.200 si “Prochny”, i vendosur në uzinën nr.202 në Vladivostok më 13 gusht 1937. Më 25 shtator 1940, i riemërtuar “Razumny”, i përfshirë zyrtarisht në Flotën e Paqësorit më 7 nëntor 1941.

Në qershor 1942, me vendim të Shtabit të Komandantit Suprem të Përgjithshëm, u krijua Ekspedita për Qëllime Speciale EON-18, e përbërë nga udhëheqësi "Baku" dhe tre shkatërrues: "Arsyeshëm", "I inatosur" dhe "Zelli". Ekspeditës iu desh të kalonte Rrugën e Detit Verior për në Polar.

Të tre “shtatet” iu nënshtruan tërësisht punë përgatitore. Trupat e anijeve ishin të veshura me "pallto leshi" akulli - rripa të gjerë të trarëve dhe dërrasave prej druri, të mbuluara me hekur për çati në majë. Në brendësi u vendosën përforcime shtesë nga trarë metalikë, tela druri dhe shtylla. Njëra nga helikat u zëvendësua me një helikë speciale akulli, me një shpërndarës prej gize dhe tehe çeliku të lëvizshme, e dyta u la standard (helika e majtë u la në "E arsyeshme", e djathta në "E tërbuar"), por tehet e saj u përforcuan me shirita çeliku 10 mm të trasha. Përveç kësaj, u vendosën tubacione shtesë për ngrohjen me avull pajisje të ndryshme, ndarja kimike u mbush me një prizë. Futja e diagnostifikimit origjinal është interesante: në vende të ndryshme të trupit u instaluan matës të tendosjes, telat nga të cilët u çuan në një central të posaçëm, ku ndizte një dritë e caktuar në përputhje me sasinë e devijimit të strukturave metalike. Kështu, në urën e lundrimit kishte gjithmonë një pamje të qartë të deformimeve të bykut kur lëviznin në akull.

Gjatë rrugës, ata përmirësuan armët kundërajrore: në vend të armëve 45 mm, ata instaluan tre mitralozë 37 mm 70-K. Mbingarkesa totale e shkatërruesve, duke përjashtuar marrjen e furnizimeve shtesë, arriti në 145 tonë, nga të cilat 100.5 ton peshonte vetë "pallton e leshit".

Anijet u larguan nga Vladivostok më 15 korrik 1942. Tre ditë më vonë, për shkak të një përplasjeje me avulloren Terney, shkatërruesi Zealous duhej të braktisej në portin Sovetskaya. Dy shkatërruesit e mbetur dhe drejtuesi arritën të sigurt në Petropavlovsk-Kamchatsky, dhe më 30 korrik - në Gjirin Provideniya. Aty qëndruan deri më 14 gusht - u desh zëvendësim emergjent vidhos "E tërbuar".

Tashmë më 15 gusht, anijet ZON-18 ranë në akull të vogël të thyer me 7 pika, dhe më pas çdo ditë situata e akullit përkeqësohej. Për më tepër, akullthyesit "Mikoyan" iu afruan të njëjtit lloj "Kaganovich" dhe "Stalin", por përpjekjet e tyre të kombinuara nuk ishin të mjaftueshme për të depërtuar në ujë të pastër. "I arsyeshëm" e gjeti veten në një situatë jashtëzakonisht të vështirë. I mbuluar nga të dyja anët nga fusha të fuqishme akulli, nga 26 gushti deri më 8 shtator, ai nuk mundi të lëvizte, duke rrezikuar çdo orë të shtypet nga shumë metra akull. Për fat të mirë, nuk pati asnjë tragjedi dhe më 17 shtator shkatërruesi mbërriti në Tik-si, duke përballuar njëkohësisht një stuhi të forcës 8. Udhëtimi i mëtejshëm përgjatë rrugës Tiksi - Dikson - Polyarny shkoi mirë. Në orën 9.20 më 14 tetor, anijet EON-18, pasi kishin udhëtuar 7327 milje, hodhën spirancën në vendkalimin e rrugës Vaenga. Dëmi i marrë nga Razumny gjatë udhëtimit doli të ishte i parëndësishëm (më seriozi prej tyre ishte përkulja e lehtë e tehut të majtë të helikës), dhe më 8 nëntor 1942, shkatërruesi filloi shërbimin luftarak si pjesë e Flotës Veriore.

Nga 20 deri më 22 nëntor, Razumny mori pjesë në operacionet e shpëtimit në lidhje me aksidentin e shkatërruesit Sokrushitelny. Gjatë dhënies së ndihmës për anijen "Razumny" në fatkeqësi, harku u dëmtua lehtësisht nga goditja (në kuvertë u formua një valëzim, dhe dhoma e bojës, kutia e zinxhirit dhe bodrumet e furnizimeve u përmbytën nga thyerjet në shtresë).

Dy muaj më vonë, u zhvillua një betejë shumë e jashtëzakonshme, e cila përmendet (megjithëse shpesh në një formë të zbukuruar) pothuajse në çdo libër kushtuar veprimeve të Marinës Sovjetike gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Lufta Patriotike. Fjala është për sulmin e një autokolone gjermane nga lideri “Baku” dhe shkatërruesi “Razumny” natën e 20-21 janar 1943.

Përdorimi i aftë i zbulimit të radios i lejoi komandës së Flotës Veriore të mësonte paraprakisht për lëvizjen e anijeve të armikut dhe të llogariste qartë pikën e sulmit të tyre të mundshëm. "Baku" nën flamurin e komandantit të brigadës së shkatërruesve, Kapiten i Rangut 1 P.I dhe "Razumny" dolën për të përgjuar. Në orën 23.14, në zonën e Kepit Makkaur (Norvegjia veriore), një kolonë armike e përbërë nga një shkatërrues, një anije patrullimi, një minahedhës dhe dy mjete transporti u zbulua në një kurs përplasjeje. Pas 4 minutash, "Baku" hapi zjarr nga të gjitha armët nga një distancë prej 26.5 kbt dhe në të njëjtën kohë qëlloi një salvo me 4 silur (për shkak të një gabimi të elektricistit të silurëve, njësia e dytë nuk qëlloi). Në orën 23.23, Razumny hapi zjarr artilerie nga një distancë prej 25 kbt, duke goditur shkatërruesin gjerman me salvon e dytë. Një minutë më vonë, anijet e armikut filluan të përgjigjen, dhe në të njëjtën kohë, bateritë bregdetare. Disa predha goditën skajin e shkatërruesit, prandaj në orën 23.29 anijet tona pushuan së zjarrit, vendosën ekrane tymi dhe u kthyen mbrapa.

Udhëheqësi dhe shkatërruesi luftuan me shpejtësi të madhe - 32-34 nyje. “Arsyeshëm” qëlloi 34 predha 130 mm, 24 76 mm, 60 predha 37 mm dhe 100 fishekë 12,7 mm në 6 minuta. Arma e harkut nuk shkrepi, pasi ishte e përmbytur me burime llak të ngritur nga lëkura e dëmtuar e "palltos" së akullit. Transporti dhe shkatërruesi i armikut u goditën nga predha (sipas të dhënave shumë të besueshme, një nga silurët e liderit fundosi transportin - motobarka norvegjeze "Tana"; ky është shembulli i vetëm i përdorimit të suksesshëm të silurëve nga anijet sipërfaqësore të mëdha të sovjetikëve Marina gjatë gjithë luftës). Sidoqoftë, komandantët e anijes u kritikuan më vonë për tërheqjen e tyre të nxituar, gjë që nuk i lejoi ata të arrinin një fitore vendimtare.

Në fund të shkurtit, "Reasonable" u vendos për riparime. Në mbrëmjen e 3 prillit, ndërsa ishte në Dokun Verior të Murmansk, ai iu nënshtrua disa sulmeve ajrore. Një nga bombat (me peshë 50-100 kg) goditi kuvertën në kornizën e 178-të, shpoi bykun drejt e dhe shpërtheu në bankën e të akuzuarve, duke bërë 122 vrima copëzimi në bykun e anijes. Një tjetër bombë shpërtheu 2-2,5 m nga ana në zonën e kornizës së 115-të. Nga rezervuarët e prishur kanë rrjedhur rreth 2 tonë naftë, por fatmirësisht nuk ka pasur zjarr. Dëmi i marrë vonoi orarin e riparimit dhe shkatërruesi hyri në shërbim vetëm më 14 qershor 1943.

Deri në fund të luftës, Razumny kreu në mënyrë aktive detyrën e kolonës dhe sulmoi vazhdimisht nëndetëset e armikut. Më 26 tetor 1944, së bashku me “Tundering”, “E tërbuar” dhe udhëheqësin “Baku”, ai mori pjesë në një bastisje në portin e Vardes. Më 8 dhjetor, ai dëmtoi një nëndetëse gjermane me një seri ngarkesash thellësie (ekuipazhi besonte se ai u fundos, por pas luftës fakti i vdekjes së nëndetëses nuk u konfirmua).

Shkatërrues "Razumny" (projekti 7) u hodh në 7 mars 1936 në fabrikën nr. 200 në qytetin e Nikolaev me emrin "Prochny", ri-vendosur më 15 gusht 1937 në Dalzavod nr. 202 me emrin K.E. Voroshilov në Vladivostok, nisur më 30 qershor 1939, më 25 shtator 1940, i riemërtuar "Razumny". Anija u përfundua në kantierin detar nr. 199 (Amuri i anijeve) në qytetin Komsomolsk-on-Amur. Që nga korriku 1941, anija iu nënshtrua testeve të ankorimit, detit dhe shtetit. Më 20 tetor 1941, anija hyri në shërbim.
Karakteristikat kryesore të anijes:
Zhvendosja (standarde/plot) - 1657/2039 ton.
Gjatësia - 113 m, gjerësia - 10,2 m, drafti - 3,27 m.
Motorët: 2 njësi turbinash me avull (4 kaldaja) me një kapacitet total prej 50,500 kf. Me.
Shpejtësia 39 nyje (72.2 km/h).
Gama e lundrimit - 2800 milje me shpejtësi ekonomike.
Armatimi: montime artilerie 4 × 1 - 130 mm, montime artilerie 2 × 76 mm 34-K, montime për armë kundërajrore 2 × 45 mm, 2 × 12,7 mm mitralozë DShK, 2 × 3 3 - -mm tuba silurues 39-Yu, 60 mina KB-3, ose 65 mina të modelit 1926, ose 95 mina të modelit 1912.
Ekuipazhi - 245 persona, komandanti i anijes, Toger Viktor Vasilievich Fedorov, zëvendëskomandant i anijes për çështjet politike, Toger Sergei Vasilievich Parfenov, komandant i BC-1 (njësia luftarake e lundrimit) Toger Machinsky Oleg komandant i BC-3, koka e minave-silurues ) Toger Belenov Konstantin Makarovich, komandant i kokës së luftës-5 (kokë luftarake elektromekanike), inxhinier-toger i lartë Morozov Evgeniy Osipovich.
Më 7 nëntor 1941, testet detare dhe shtetërore u përfunduan në Razumny EM. Pas përpunimit të orareve luftarake dhe ditore, duke kaluar detyrat e kursit dhe duke vënë në punë anijet e linjës së parë të Flotës së Paqësorit, "Razumny" filloi të kryente detyrën, detyrën e patrullimit dhe të kryente manovra gjatë udhëtimeve të përbashkëta të anijeve. Një nga faqet e shquara që karakterizoi trajnimin detar të personelit të destrojerit "Razumny" ishte detyra e ndihmës për anijen në të cilën ndodhi aksidenti. Pasi të keni marrë një mesazh të koduar në det nga OD e flotës "Afrohuni urgjentisht shkatërruesit "Razashchiy", merrni viktimat e aksidentit dhe ritëm të plotë shkoni në bazë," shkatërruesi "Razumny" e përfundoi me sukses detyrën e tij.
Duke përmbushur vendimin e Komandës së Lartë Supreme për të forcuar Flotën Veriore në 1942, u urdhërua të transferoheshin katër anije të Flotës së Paqësorit si pjesë e Ekspeditës për Qëllime të Posaçme (EON-18) në portin e Polyarnisë nga Rruga e Detit të Veriut. U formua një detashment shkatërruesish (komandant detashmenti Kapiteni i Rangut 1 V.N. Obukhov) i përbërë nga: drejtuesi i shkatërruesve "Baku" (komandant kapiten-lejtnant B.P. Belyaev), tre shkatërrues të Projektit 7 - "Razumny" (komandant kapiten-lejtnant V.V. Fedorov), "I inatosur" (komandant nënkomandant N.I. Nikolsky), "Xheloz" (komandant nënkomandant G.T. Karuna).
Një punë e plotë përgatitore u krye në të tre "shtatë". Trupat e anijeve ishin të veshura me "pallto" akulli - rripa të gjerë me trarë dhe dërrasa druri, të mbuluara me hekur për çati në majë. Në brendësi u vendosën përforcime shtesë nga trarë metalikë, tela druri dhe shtylla. Njëra nga helikat u zëvendësua me një helikë të veçantë akulli, me një shpërndarës prej gize dhe tehe të lëvizshme prej çeliku, e dyta u la standard (helika e majtë u la në "E arsyeshme", e djathta në "E tërbuar"), por tehet e tij ishin të përforcuara me shirita çeliku 10 mm të trasha. Për më tepër, u vendosën tubacione shtesë për ngrohjen e pajisjeve të ndryshme me avull, dhe ndarja kimike u mbush me një prizë. Në vende të ndryshme të trupit u vendosën matës të tendosjes, telat nga të cilët çoheshin në një central të posaçëm, ku ndizte një dritë e caktuar në përputhje me sasinë e devijimit të strukturave metalike. Kështu, në urën e lundrimit kishte gjithmonë një pamje të qartë të deformimeve të bykut kur lëviznin në akull. Gjatë rrugës, ata përmirësuan armët kundërajrore: në vend të armëve 45 mm, ata instaluan tre mitralozë 37 mm 70-K. Mbingarkesa totale e shkatërruesve, duke përjashtuar marrjen e furnizimeve shtesë, arriti në 145 tonë, nga të cilat 100.5 ton peshonte vetë "pallton e leshit".
Anijet u larguan nga Gjiri i Bririt të Artë të portit të Vladivostok më 15 korrik 1942. Pas 3 ditësh, Zelous në ngushticën Tatar u përplas me transportin Terney, dëmtoi harkun e bykut, pas së cilës u tërhoq në portin e Sovetskaya Gavan. Dy shkatërruesit e mbetur dhe drejtuesi arritën të sigurt në Petropavlovsk-Kamchatsky, dhe më 30 korrik - në Gjirin Provideniya. Atje ata qëndruan deri më 14 gusht - kërkohej një zëvendësim urgjent i helikës në Furious. Tashmë më 15 gusht, anijet EON-18 ranë në akull të vogël me 7 pika, dhe më pas çdo ditë situata e akullit përkeqësohej. Kalimi përgjatë Rrugës së Detit të Veriut u sigurua nga disa mjete transporti dhe akullthyese. Kaganovich dhe Stalini i të njëjtës klasë erdhën për të ndihmuar akullthyesin Mikoyan, por përpjekjet e tyre të kombinuara nuk ishin të mjaftueshme për të depërtuar në ujë të pastër. "I arsyeshëm" e gjeti veten në një situatë jashtëzakonisht të vështirë. I përfshirë nga të dyja anët nga fusha të fuqishme akulli, nga 26 gushti deri më 8 shtator 1942, ai nuk mundi të lëvizte, me rrezikun për orë të shtypjes nga shumë metra akull. Fatmirësisht, nuk pati asnjë tragjedi dhe më 17 shtator shkatërruesi mbërriti në portin e Tiksit, duke përballuar njëkohësisht një stuhi të forcës 8. Udhëtimi i mëtejshëm përgjatë rrugës Tiksi - Dikson - Polyarny shkoi mirë.
Në orën 9:20 të mëngjesit të 14 tetorit 1942, anijet EON-18, pasi kishin udhëtuar 7,327 milje, hodhën spirancën në portin Ekaterininskaya të portit të Polyarny, baza kryesore e Flotës Veriore gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Dëmi i marrë nga "Reasonable" gjatë udhëtimit doli të ishte i parëndësishëm (më seriozët prej tyre ishin kthesat e lehta të tehut të majtë të helikës). Me mbërritjen e një shkëputjeje të anijeve në portin Ekaterininskaya, u formua një Brigadë shkatërruesish në Flotën Veriore, komandanti i parë i së cilës ishte Kapiteni i Rangut 1 P.I. Kapiteni i Rangut 1 V.N. Obukhov u bë shefi i shtabit të kësaj brigade.
Më 8 nëntor 1942, shkatërruesi "Razumny" filloi shërbimin luftarak në Flotën Veriore, pa u çliruar as nga "palltoja" e akullit, e cila kishte për qëllim të mbronte bykun e anijes kur kalonte Rrugën e Detit të Veriut. Dhe kjo e kufizoi shpejtësinë dhe manovrimin e tij. Në vitin 1942, "Razumny" kreu 4 fushata ushtarake: dy herë shkoi në det për të takuar transportuesit që udhëtonin vetëm nga Islanda në Barents dhe Detet e Bardhë, takoi anije në det dhe i shoqëroi në Gjirin e Kolës. Anija mori pjesë në takimin me kolonën aleate JW-51 A dhe në shoqërimin e pesë transporteve të kësaj kolone për në Detin e Bardhë. Detyra më e vështirë duhej të realizohej në vitin e parë në Flotën Veriore - kjo ishte ofrimi i ndihmës për shkatërruesin e dëmtuar "Sokrushitelny" në detin e stuhishëm (8-9 pikë) Barents më 20 - 22 nëntor 1942. Dhe historia e kësaj ngjarje ishte si vijon: më 17 nëntor 1942, një shkëputje e shkatërruesve të përbërë nga udhëheqësi "Baku" nën flamurin e komandantit të brigadës, kapiten i rangut të parë P.I Kolchin dhe dy shkatërrues "Sokrushitelny" dhe "Razumny". shkoi në det për të përforcuar shoqërimin e kolonës aleate QP-15, duke u larguar nga Arkhangelsk për në Angli. Së shpejti shkatërruesi Razumny u kthye në bazë për shkak të një mosfunksionimi mekanik. Moti në detin Barents po përkeqësohej. Në mëngjesin e 20 nëntorit, një stuhi me erëra të forta uragane shpërtheu në det. Në kushtet e dukshmërisë së dobët, anijet e shoqërimit humbën njëra-tjetrën dhe kolona u shpërtheu. Anijet lundruan në mënyrë të pavarur. Komandanti i kolonës dha leje që shkatërruesit të ktheheshin vetë në bazë. Komandanti i shkatërruesit, kapiteni i rangut të 3-të M.A. Kurelyokh, vendosi të ndiqte kurse nga 210 në 160 gradë, ndryshoi me radhë kursin dhe vendosi të ndiqte një shpejtësi të ulët, duke e çuar atë në 5 nyje. Dhe stuhia u intensifikua. Valë të mëdha të oqeanit u përplasën mbi bykun e shkatërruesit. Në orën 14:30, çarçafët e dyshemesë së kuvertës së sipërme në pjesën e prapme shpërthyen, pas së cilës u thyen linjat e boshtit dhe i gjithë pjesa e pasme, e cila u fundos pas 3 minutash, duke marrë me vete gjashtë burra të Marinës së Kuqe. Anija humbi shpejtësinë dhe u bë një vonesë drejt valës. Shkatërruesit "Razumny" dhe "Valerian Kuibyshev" erdhën nga Gjiri Kola, dhe "Uritsky" erdhi nga Iokanga për të ndihmuar "Sokrushitelny". Më 21 nëntor, në kushte jashtëzakonisht të vështira stuhie, iu dha ndihmë ekuipazhit të EM "Sokrushitelny". Gjatë përpjekjeve të shpëtimit, 191 persona u shpëtuan. 30 persona humbën jetën gjatë përpjekjeve të shpëtimit. 21 Nëntor ora 15.30 anijet që kryejnë puna e shpëtimit, shkoi në bazë për të furnizuar me karburant. Mbetën 13 marinarë në "Crushing", komandanti i kokës së luftës-3, toger i lartë Lekarev G.E. dhe instruktori i lartë politik Vladimirov I.A. Përpjekjet e mëvonshme për të gjetur vendndodhjen e anijes së goditur ishin të pasuksesshme dhe me sa duket ajo u mbyt menjëherë pasi shkatërruesit u larguan. Shumica e oficerëve, të udhëhequr nga komandanti, u larguan nga anija përpara se i gjithë ekuipazhi të evakuohej. Për frikacakë dhe demoralizimin e ekuipazhit, komandanti i anijes, kapiteni i rangut të tretë Kurilekh M.A. dhe komandanti i BC-2, kapiten-toger Isaenko I.T., u ulën në detyrë dhe u pushkatuan me vendim të gjykatës ushtarake, një pjesë e konsiderueshme e oficerëve u ulën në detyrë dhe u dërguan në penallti. Bashkë me të vdiqën edhe oficerët që luftuan me guxim për mbijetesën e anijes. Anijet luftarake të Flotës Veriore janë emëruar pas tyre. Bëhet fjalë për minahedhësit "Senior Toger Vladimirov" (instruktor politik i BC-5) dhe "Toger i lartë Lekarev" (komandant i BC-3). Gjatë dhënies së ndihmës për anijen "Razumny" në fatkeqësi, harku u dëmtua lehtësisht nga goditja (në kuvertë u formua një valëzim, dhe dhoma e bojës, kutia e zinxhirit dhe bodrumet e furnizimeve u përmbytën nga thyerjet në shtresë).
Dy muaj më vonë, u zhvillua një betejë shumë e jashtëzakonshme - sulmi i një kolone gjermane nga drejtuesi i shkatërruesve "Baku" dhe shkatërruesi "Razumny" natën e 20-21 janar 1943. Përdorimi i aftë i zbulimit të radios i lejoi komandës së Flotës Veriore të mësonte paraprakisht për lëvizjen e anijeve të armikut dhe të llogariste qartë pikën e sulmit të tyre të mundshëm. "Baku" doli për të përgjuar nën flamurin e komandantit të brigadës së shkatërruesve, Kapiten i Rangut 1 P.I. dhe "E arsyeshme". Në orën 23.14, në zonën e Kepit Makkaur (Norvegjia veriore), një kolonë armike e përbërë nga një shkatërrues, një anije patrullimi, një minahedhës dhe dy mjete transporti u zbulua në një kurs përplasjeje. Pas 4 minutash, "Baku", nga një distancë prej 26.5 kabllosh (rreth 5 km), hapi zjarr nga të gjitha armët dhe në të njëjtën kohë qëlloi një salvo me 4 silur (për shkak të një gabimi të elektricistit të silurëve, njësia e dytë nuk qëlloi) . Në orën 23.23, Razumny hapi zjarr artilerie nga një distancë prej 25 kabllosh, duke goditur shkatërruesin gjerman me salvon e dytë. Një minutë më vonë, anijet e armikut dhe, në të njëjtën kohë, bateritë bregdetare filluan të përgjigjen. Disa predha goditën skajin e shkatërruesit, prandaj në orën 23.29 anijet tona pushuan së zjarrit, vendosën ekrane tymi dhe u kthyen mbrapa. Udhëheqësi dhe shkatërruesi luftuan me shpejtësi të madhe - 32-34 nyje. “Arsyeshëm” qëlloi 34 predha 130 mm, 24 76 mm, 60 predha 37 mm dhe 100 fishekë 12,7 mm në 6 minuta. Arma e harkut nuk shkrepi, pasi ishte e përmbytur me burime llak të ngritur nga lëkura e dëmtuar e "palltos" së akullit. Transporti armik dhe një shkatërrues u goditën nga predha. Sidoqoftë, komandantët e anijes u kritikuan më vonë për tërheqjen e tyre të nxituar, gjë që nuk i lejoi ata të arrinin një fitore vendimtare.
Në fund të shkurtit 1943, shkatërruesi Razumny u fut për riparime. Në mbrëmjen e 3 prillit, ndërsa ishte në Dokun Verior të Murmansk, ai iu nënshtrua disa sulmeve ajrore. Një nga bombat (me peshë 50-100 kg) goditi kuvertën në kornizën e 178-të, shpoi bykun drejt e dhe shpërtheu në bankën e të akuzuarve, duke bërë 122 vrima copëzimi në bykun e anijes. Një tjetër bombë shpërtheu 2-2,5 m nga ana në zonën e kornizës së 115-të. Nga rezervuarët e prishur kanë rrjedhur rreth 2 tonë naftë, por fatmirësisht nuk ka pasur zjarr. Dëmi i marrë vonoi orarin e riparimit dhe shkatërruesi hyri në shërbim vetëm më 14 qershor 1943.
Në vitin 1943 shkatërrues"E arsyeshme" lundroi nëpër dete të stuhishme në zonën operative të Flotës Veriore për më shumë se 17,000 milje, mori pjesë në tre operacione bastisjeje, kreu 14 kolona në 17 operacione përbërjen e përgjithshme mbi 100 transporte. Megjithë kundërshtimin e nëndetëseve armike, të gjitha operacionet ishin të suksesshme dhe nuk pati humbje në transport. Të gjitha sulmet nga nëndetëset fashiste u zmbrapsën nga kundërsulmet në kohë nga Razumny.
Deri në fund të luftës, shkatërruesi Razumny, si pjesë e Skuadronit të Flotës Veriore, kreu në mënyrë aktive shërbimin e autokolonave dhe sulmoi vazhdimisht nëndetëset e armikut. Më 26 tetor 1944, së bashku me “Tundering”, “E tërbuar” dhe udhëheqësin “Baku”, ai mori pjesë në një bastisje në portin e Vardes. Më 8 dhjetor, ai dëmtoi një nëndetëse gjermane me një seri ngarkesash thellësie (ekuipazhi besonte se ai u fundos, por pas luftës fakti i vdekjes së nëndetëses nuk u konfirmua).
Nga viti 1954 deri më 30 qershor 1957, shkatërruesi "Razumny" kaloi rinovim i madh. Më 6 shkurt 1960, shkatërruesi u tërhoq nga shërbimi dhe u riklasifikua në anijen e synuar "TsL-29", dhe më 15 shtator 1960 - në kazermën lundruese "PKZ-3". Më 4 korrik 1962 u përjashtua nga listat e Marinës, por më 23 Tetor 1962 u rikthye në përbërje dhe u riklasifikua si objektiv lundrues "SM-14". Më 4 maj 1963, ajo u përjashtua për herë të dytë nga listat e anijeve të Marinës dhe në 1963-1964 u çmontua për metal në Murmansk.
Komandantët e anijeve:
11.1940 - 27.08.1943 - Komandant toger Viktor Vasilievich Fedorov
08/27/1943 - 10/23/1944 - kapiten i rangut të tretë Nikolsky Nikolai Ivanovich
10/23/1944 - 01/27/1945 - kapiten i rangut të dytë Kozlov Evgeniy Andrianovich.
01/27/1945 - 07/1945 - kapiten i rangut të dytë Kashevarov Evgeniy Terentievich.
1947 - 1948 - kapiten i rangut të dytë Martynenko Nikolay Fedorovich