Sedani Nissan Teana (J31) është bërë makina tjetër e klasit të biznesit në linjën e prodhuesit japonez. Në vitin 2003, ai zëvendësoi modelin Maxima (Cefiro). Në Korenë e Jugut shitet me emrin Samsung SM5. Në vitin 2006, Teana u rimodelua, ndryshimet ishin vetëm kozmetike në natyrë (ato prekën parakolpët, grilën e rreme të radiatorit, optikën e përparme dhe të pasme dhe dizajnin e brendshëm).

Dhe në panairin e automjeteve në Pekin 2008, gjenerata e dytë Nissan Teana debutoi në trupin J32. Sedani ruajti përmasat e paraardhësit të tij, por filloi të dukej më solid dhe modern. Më shumë linja të lëmuara u shfaqën në dizajnin e jashtëm, të cilat u përcollën edhe në brendësi.

Opsionet dhe çmimet Nissan Teana 2014

Pajisjet	Çmimi	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit
Elegance 2.5 V6 CVT	1 043 000	benzinë 2.5 (182 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara
Elegance Plus 2.5 V6 CVT	1 153 000	benzinë 2.5 (182 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara
Luksoze 2.5 V6 CVT	1 199 000	benzinë 2.5 (182 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara
Luxury Plus 2.5 V6 CVT	1 233 000	benzinë 2.5 (182 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara
Elegance Plus Four 2.5 CVT	1 260 000	benzinë 2.5 (167 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot
Katër luksoze 2.5 CVT	1 279 000	benzinë 2.5 (167 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot
Premium 2.5 V6 CVT	1 303 000	benzinë 2.5 (182 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara
Luxury Plus Four 2.5 CVT	1 340 000	benzinë 2.5 (167 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot
Premium Plus 2.5 V6 CVT	1 342 000	benzinë 2.5 (182 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara
Premium Four 2.5 CVT	1 383 000	benzinë 2.5 (167 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot
Luxury Plus 3.5 V6 MCVT	1 428 000	benzinë 3.5 (249 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara
Premium 3.5 V6 MCVT	1 553 000	benzinë 3.5 (249 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	përpara

Në përgjithësi, Nissan Teana (J32), dimensionet e të cilit janë 4,850 x 1,795 x 1,495 / 1,515 mm, duket e shtrenjtë, dhe nga disa kënde dhe detaje individuale mund t'i ngjajë modeleve premium nga Mercedes, Lexus dhe, natyrisht, Infiniti. Dritat e pasme dhe fenerët e mëdhenj, një grilë e madhe e radiatorit të kromuar, formacione me shkëlqim përgjatë perimetrit të trupit - gjithçka ka një pamje mbresëlënëse dhe e bën makinën të dallueshme.

Pjesa e brendshme e Nissan Teana ka 2 ndenjëse masive, shtylla masive qendrore dhe një tunel të gjerë midis shoferit dhe pasagjerit. Pëlhurë, veshje druri, lëkurë, madje edhe plastike - gjithçka duket e përshtatshme, e fortë, e shtrenjtë dhe moderne. Çatia transparente shton hapësirën e kokës. Kontrollet për sistemet ndihmëse në Tiana nuk janë për të gjithë: disa njerëzve u pëlqen të shtypin butonat, ndërsa të tjerëve u pëlqen të rrotullojnë "rrotat".

Në tregun rus, sedani Nissan Teana J32 është i disponueshëm me një nga tre motorët. Baza është një njësi e energjisë me katër cilindra me 16 valvula me një zhvendosje prej 2.5 litrash. Fuqia maksimale e këtij motori në versionin me të gjitha rrotat arrihet në 5600 rpm. dhe është 123 kW (167 hp), çift rrotullues maksimal prej 240 Nm është i disponueshëm në 4000 rpm.

Motori i dytë për Nissan Teana 2 ka një zhvendosje të ngjashme (2.5 litra), por një plan urbanistik në formë V dhe gjashtë cilindra. Fuqia e tij maksimale është 134 kW (182 hp) në 6,000 rpm dhe çift rrotullimi maksimal është 228 Nm në 4,400 rpm. Të dy këta motorë mund të konsumojnë benzinë me një vlerësim oktani prej të paktën 92.

Flamurtari në linjën e njësive të energjisë për Nissan Teana (J32) është një V6 3.5 litra me katër valvola për cilindër. Performanca e motorit: fuqia maksimale - 183 kW (249 hp) në 6,000 rpm, çift rrotullues maksimal - 326 Nm në 4,400 rpm.

Motori duhet të operohet me benzinë AI-95 dhe më lart. Të tre njësitë janë të pajisura me injeksion elektronik sekuencial me shumë pika. Lloji i vetëm i transmisionit i disponueshëm për të gjitha modifikimet është variatori Xtronic CVT vazhdimisht i ndryshueshëm.

Mund ta blini Nissan Teana 2 (J32) në një nga pesë nivelet e disponueshme të veshjeve: Elegance, Elegance Plus, Luxury, Luxury Plus dhe Premium. Makinat me motor 3.5 litra ofrohen vetëm në tre versionet kryesore.

Pajisjet standarde të Nissan Tiana përfshijnë airbag të përparmë dhe anësor për shoferin dhe pasagjerin, ABS, EBD, Brake Assist (sistemi i ndihmës në frenim emergjent), sistem audio, kontroll klimatik me dy zona, pajisje shtesë me fuqi të plotë, kontroll lundrimi, sedilje të përparme me ngrohje , sensor drite, sistem sigurie, imobilizator, rrota çeliku 16 inç etj.

Paketa e nivelit të lartë Premium përfshin gjithashtu tapiceri lëkure, rregullime elektrike të sediljeve të përparme dhe ajrosje, një kamerë me pamje të pasme, ESP (sistemi i stabilizimit dinamik), rrota aliazhi 17 inç, fenerët ksenon, një DVD player në kutinë e dorezës, një audio BOSE sistem, mbeshtetje per kembet ne sediljen e pasagjerit, jonizator me funksion pastrimi ajri, kulm xhami me çati dielli dhe shami etj.

Çmimi i Nissan Teana 2013 fillon nga 1,043,000 rubla për një makinë me rrota të përparme, dhe versioni me lëvizje me të gjitha rrotat vlerësohet në një minimum prej 1,216,000 rubla. Për sedanin më të shtrenjtë me një motor V6 249 kuaj-fuqi, tregtarët po kërkojnë 1,553,000 RUR.

Tuning Nissan Tiana

Test krahasimi 21 qershor 2012 Përballje lokale

Si Toyota Camry ashtu edhe Nissan Teana prodhohen në fabrikat pranë Shën Petersburgut dhe zënë vendet e para dhe të dyta në shitje në klasën e tyre. Le të shohim se si performojnë rivalët në testimin tonë krahasues.

14 5

Test krahasimi 16 dhjetor 2010 Rruga e duhur drejt suksesit (Audi A6 quattro,BMW 550iX,Infiniti M37 AWD,Lexus GS350 AWD,Mercedes-Benz E 4Matic,Nissan Teana 4WD,Volvo S80 AWD)

Sedanët moderne të biznesit janë të pajisur me motorët më të mirë dhe transmetimet automatike, kanë dinamikë të lakmueshme dhe butësi të shkëlqyeshme, dhe përveç kësaj, ofrohen në versionin 4x4, i cili thjeshton ndjeshëm jetën e shoferit në dimrat tanë të paparashikueshëm rusë. Ky rishikim i kushtohet modifikimeve me lëvizje me të gjitha rrotat.

15 0

Më i miri është miku i të mirëve (Teana 250 XV Four) Test Drive

Makina e parë me lëvizje me të gjitha rrotat u shfaq në tregun rus të sedanëve të biznesit. Falë kësaj, Nissan Teana bëhet ndoshta oferta më joshëse në segmentin e saj.

Partnerët e biznesit (Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb)

Tregu sekondar

Si duhet të jetë një makinë e klasit të biznesit? Kërkesat themelore duken të dukshme: të mëdha, të fuqishme, komode, të bëra mirë, të pajisura mirë, prestigjioze... Gjithçka është e qartë me këtë. Gjëja tjetër nuk është plotësisht e qartë. Pse, për shembull, duke qenë se pothuajse të gjithë sedanët e klasit të biznesit plotësojnë plotësisht ose pothuajse plotësisht kërkesat, a kanë ato fate kaq të ndryshme tregu? Ne u përpoqëm ta kuptonim këtë duke marrë si shembuj tre makina: Toyota Camry, Nissan Teana dhe Skoda Superb. E para prej tyre është e dashura e dukshme e fatit, e preferuara e padiskutueshme e tregut, e preferuara e publikut të biznesit. Pjesa e dytë ka kontigjentin e vet të qëndrueshëm të përdoruesve, por asgjë më shumë. Dhe së fundi, opsioni i tretë, shumë i nënvlerësuar, me të madh, por për një sërë arsyesh të ndryshme, larg potencialit të realizuar të biznesit. Por teknikisht, që të tre vlejnë njëra-tjetrën...

Një makinë e klasit të biznesit kërkon kujdes të kujdesshëm jo vetëm për shasinë, por edhe për trupin dhe brendësinë.

Gama

Si një nga furnizuesit më të mëdhenj të pjesëve të automjeteve, ne bashkëpunojmë me tregtarët zyrtarë dhe kompanitë që prodhojnë pjesë për Teana 32. Asortimenti ynë përfshin:

pjesët e trupit: parakolpët, parakolpët, kapuçët, kapakët e bagazhit, amplifikatorët për to;
komplete optike;
elemente të brendshme;
elektronikë;
detajet e komponentëve dhe montimeve kryesore.

Gjithashtu, kompletet e mirëmbajtjes, materialet harxhuese, vajrat, lëngjet e punës, kozmetika e makinave dhe pajisjet kimike të kujdesit janë gjithmonë të disponueshme. Ne paraqesim produkte origjinale Nissan dhe një shumëllojshmëri të markave të njohura që prodhojnë analoge me cilësi të lartë dhe të përballueshme.

Përfitimet e bashkëpunimit

Faqja e internetit të dyqanit online përmban një listë jo të plotë të pjesëve rezervë të disponueshme Teana J32. Ne mund të ofrojmë çdo pjesë, madje edhe ato më të rralla, me çmime konkurruese. Të gjithë artikujt e shitur janë të cilësisë së lartë, kanë fiksim standard, instalohen lehtë dhe kanë një jetë të gjatë shërbimi. Përzgjedhja kryhet ekskluzivisht nga numri VIN i makinës, i cili garanton përputhshmëri 100%.

Për lehtësinë e klientëve, ofrimi i korrierit është i disponueshëm brenda Unazës së Moskës. Na kontaktoni!

Vetë-diagnoza e Nissan Teana J32. Leximi i rezultateve.

Metoda numër 1...

Mënyra e vetë-diagnostikimit nr. 1 fillon kur ndezja ndizet. Me motorin të ndaluar, kontrollohet qarku i furnizimit me energji për llambën CHECK. Kur motori ndizet, llamba fiket. Nëse llamba është ndezur, duhet të lexoni kodet e gabimit duke hyrë në modalitetin e vetë-diagnostikimit nr. 2.

Si të hyni në modalitetin e vetë-diagnostikimit nr. 2:

Shënim: 1) kryeni të gjitha veprimet me një kronometër
2) Nuk do të jetë e mundur të hyni në modalitetin e vetë-diagnostikimit nëse ka një mosfunksionim në qarkun e sensorit të pozicionit të përshpejtuesit

Sigurohu pedali i gazit lëshohet plotësisht.
Ndizni ndezjen dhe prisni 3 sekonda.
Gjatë 5 sekondave të ardhshme, përsëritni veprimin e mëposhtëm 5 herë: shtypni plotësisht pedalin e gazit dhe lëshojeni plotësisht.
Prisni 7 sekonda, më pas shtypni plotësisht pedalin e gazit për rreth 10 sekonda derisa drita CHECK të fillojë të pulsojë.
Lëshojeni plotësisht pedalin. Njësia e kontrollit të motorit hyri në modalitetin e vetë-diagnostikimit nr. 2 (filloi leximi i kodeve të vetë-diagnostikimit).

Nëse, gjatë leximit të kodeve të vetë-diagnostikimit, shtypni plotësisht dhe mbani pedalin e gazit për më shumë se 10 sekonda, atëherë të gjitha gabimet nga kujtesa e njësisë së kontrollit të motorit do të fshihen. Duke lëshuar plotësisht pedalin e gazit, sigurohuni që kodi 0000 të lexohet (pa gabime).

Shënim: Nëse e shkëputni baterinë në çdo kohë, kodet e gabimit do të fshihen nga memoria brenda 24 orëve të ardhshme.

Metoda numër 2...

Është e mundur të diagnostikohet ngjyra shfaqja, ardhja e sinjaleve nga sensorë të shpejtësisë, përfshirje marshin e kundërt dhe shumë më tepër, si dhe pamje direkt kodet e gabimit Dhe rivendosni ato. Ju mund të gjurmoni gabimet në lëvizje.

Si të hyni në menu:
1. Ndizni ndezjen (çelësi në pozicionin "ON")
2. Çaktivizo "Audio"
3. Shtypni "MUTE" dhe njëkohësisht ktheni kontrollin e volumit përpara dhe mbrapa.
4. Do të shfaqet menyja diagnostikuese.
5. Lëvizja nëpër meny - butonat "FM", "AM", duke futur komandën "CD/CHG"
6. Kthimi - "RANDOM"

Nëse ka gabime, ne i deshifrojmë ato:

Vetë-diagnoza e makinave Nissan të modeleve të tjera

Vetë-diagnoza Nissan Teana J 31. Rezultatet e leximit.
Vetë-diagnostikim Nissan Teana J 32. Leximi i rezultateve.
Vetë-diagnostikim Nissan Cima Y 33. Leximi i rezultateve.

Gjenerata e dytë Nissan Teana u prezantua në vitin 2008. Modeli është ndërtuar në platformën Nissan D, e përbashkët me Nissan Murano dhe Infiniti JX/QX60. Për tregun rus, makina u prodhua në Japoni. Në verën e vitit 2009, asambleja filloi në Rusi - në Shën Petersburg. Në vitin 2011, Teana iu nënshtrua një rivendosjeje. Ndryshimet prekën dritat e brendshme dhe të pasme. Në vitin 2014, ndodhi një ndryshim brezash.

Nissan Teana duket më i madh dhe më solid se sa është në të vërtetë, duke përfshirë edhe për shkak të numrit të madh të pjesëve të kromit në dizajnin e jashtëm. Vërtetë, kthimi mbrapa ndonjëherë mund të shkaktojë disa vështirësi. Këtu nuk ka sensorë parkimi dhe kamera e pasme ndotet lehtësisht.

Kabina e Teana-s është bërë që të zgjasë dhe është mjaft e gjerë, madje edhe sipas standardeve të klasës së biznesit. Sistemi standard audio është i pajisur me altoparlantë të shkëlqyer Bose. Izolimi i zërit kryhet në një nivel të mirë.

Llogaritjet e gabuara në brendësi kanë të bëjnë vetëm me ergonominë. Timoni nuk është i rregullueshëm për të arritur, dhe sedilja e shoferit ka rregullim të lartësisë vetëm në nivele të pasura të dekorimit, për të mos përmendur mbështetjen e mesit. Një zgjidhje shumë e diskutueshme janë edhe butonat për kontrollimin e sediljeve të përparme me ngrohje të fshehura në mbështetëse.

Versioni bazë i sedanit ishte i pajisur me ABS, kontroll klimatik me dy zona, sedilje të përparme me ngrohje, pajisje shtesë me fuqi të plotë, një kompjuter multifunksional në bord, një radio me një ndërrues CD dhe dalje AUX, katër airbag, një alarm sigurie dhe një sistem hyrjeje pa çelës për brendësinë e "Çelës Inteligjente". Versionet kryesore përfshijnë ksenon, brendësi prej lëkure dhe navigacion.

Motorët

Nissan Teana ishte e pajisur me tre motorë benzine me aspirim natyral. Dy prej tyre kishin një vëllim prej 2.5 litrash, por ndryshonin në hartimin e bllokut. QR25DE (167 hp) ishte një katërshe në linjë dhe VQ25DE (182-185 kf) ishte një gjashtë në formë V. Flamurtari V6 3.5 litra, i caktuar VQ35DE, zhvilloi 249 kf.

Të gjithë motorët demonstrojnë besueshmëri shembullore, duke mos treguar asnjë dobësi. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit drejtohet nga një zinxhir, i cili, si rregull, nuk kërkon vëmendje.

Makinë me shpejtësi të ndryshueshme

I shoqëruar me motorët është një variator Jatco: me 2.5 litra - JF011E, dhe me 3.5 litra - JF010E. Variatori është shumë kapriçioz dhe ka nevojë për ndryshime të rregullta të vajit - të paktën një herë në 50-60 mijë km. Ka raste të njohura kur funksionimi i kujdesshëm i shoqëruar me mirëmbajtjen e rregullt bëri të mundur që të përzënë pothuajse 400,000 km përpara riparimit të parë.

Megjithatë, pas 150,000 km, gjasat e dështimit të CVT rriten ndjeshëm. Një paralajmërues i telasheve do të jenë lëkundjet, kërcitjet ose dridhjet. Pikat e dobëta janë rripi, solenoidet, njësia hidraulike dhe valvula reduktuese e presionit të pompës së vajit. Diferenciali dhe kushinetat mund të dështojnë. Për riparime do të duhet të rezervoni një shumë mbresëlënëse - nga 60 në 100 mijë rubla. Vlen të përmendet se CVT e modeleve me një motor 3.5 litra është shumë më e qëndrueshme dhe, si rregull, arrin për riparime shumë më vonë.

Transmetim

Në treg ka edhe modele me lëvizje me të gjitha rrotat, të cilat ishin të pajisura me një motor me 4 cilindra QR25DE dhe një CVT. Sistemi i pronarit "All Mode 4x4" me të gjitha rrotat në kushte normale transferon pjesën më të madhe të tërheqjes në rrotat e përparme. Rrotat e pasme janë të lidhura me komandë nga elektronika. Për raste të veçanta, sigurohet një mënyrë mbylljeje e detyruar e tufës ndërboshtore, kur shtytja shpërndahet midis boshteve në një raport prej 50:50.

Nuk ka ende probleme serioze me transmetimin. Përveç nëse ka raste të rralla të keqfunksionimeve të sistemit për shkak të dëmtimit të valëzimit mbrojtës të parzmores elektrike dhe hyrjes së mëvonshme të lagështirës.

Shasi

Pezullimi i Nissan Tiana ka një lëvizje shumë të qetë. Trajtat MacPherson në pjesën e përparme dhe një dizajn me shumë lidhje në pjesën e pasme filtron mirë parregullsitë e rrugës. Vërtetë, cilësimet e buta të shasisë bëjnë që trupi të rrotullohet shumë në qoshe.

Pezullimi i përparmë nuk është i qëndrueshëm. Kushinetat e rrotave janë të parat që dorëzohen - pas 60-100 mijë km. Ato janë zëvendësuar komplet me qendër. Kostoja e origjinalit është rreth 9,000 rubla, dhe analoge është rreth 6,000 rubla. Kushinetat e rrotave të pasme zgjasin më shumë - më shumë se 150-200 mijë km.

Jeta e shërbimit të amortizatorëve të përparmë është rreth 100-150 mijë km. Shtyllat e pasme zgjasin pak më gjatë. Një amortizues i ri origjinal do të kushtojë 15,000 rubla, një analog është në dispozicion nga 3,000 rubla. Shtyllat e pasme janë më të lira - 5000 dhe nga 1500 rubla. përkatësisht.

Më pas, krahët e pezullimit të përparmë mund të fillojnë të konsumohen - blloqet e heshtura konsumohen. Kostoja e një levë të re është rreth 10,000 rubla. Krahët e pasme të pezullimit janë shumë më të qëndrueshme.

Pas 50-100 mijë km, burimet e pasme humbasin dukshëm elasticitetin e tyre të mëparshëm, dhe pjesa e ashpër ulet. Disavantazhi zvogëlon ndjeshëm hapësirën tashmë të ulët të tokës. Pranverat e reja nuk zgjasin shumë. Shumë njerëz përpiqen të eliminojnë defektin duke instaluar ndarës.

Në disa shembuj, u ndesh shkatërrimi i shufrës së pasme kundër rrotullimit. Stabilizuesi i ri është i disponueshëm vetëm në versionin origjinal për 8,000 rubla.

Rafti i drejtimit mund të rrjedhë ose të trokasë pas 100-150 mijë km. Një trokitje mund të bëhet edhe nga pjesa e tërthortë në fund të boshtit të drejtimit. Origjinali është i disponueshëm vetëm i montuar me një bosht - rreth 15,000 rubla. Por një opsion është zëvendësimi i kryqëzimit, kostoja e së cilës është vetëm 300 rubla.

Ndonjëherë pas 60-120 mijë km pompa e drejtimit të energjisë filloi të pomponte vaj. Më shpesh, sëmundja ndodh në dimër. Kostoja e pompës origjinale është 24,000 rubla, analoge është 8,000 rubla. Tubi i presionit të lartë gjithashtu mund të rrjedhë.

Probleme dhe keqfunksionime të tjera

Trupi nuk është i prirur ndaj korrozionit, megjithatë, është më mirë të mos vononi heqjen e patate të skuqura. Veshja e bojës nuk është e cilësisë shumë të lartë. Shpesh (pas 2-3 vjetësh) vërehej fryrje e bojës në kapuç dhe bagazh. Pronarët u detyruan të rilyenin elementët e dëmtuar me garanci ose me shpenzimet e tyre. Ndonjëherë elementët e kromit të veshjes së jashtme përkeqësoheshin shpejt.

Me kalimin e kohës, paneli i përparmë, dhe nganjëherë pjesë të tjera të brendshme, fillojnë të kërcasin në kabinë. Pavarësisht pamjes së mirë, tapiceri prej lëkure i sediljeve, timonit dhe përzgjedhësit të marsheve nuk është i qëndrueshëm. Gërvishtjet mund të shfaqen pas 30-70 mijë km.

Disa pronarë ankohen për lojën gjatësore në sediljen e shoferit - guarnicioni i gomës konsumohet ose ingranazhet në makinën e sediljes prishen.

Motori i ventilatorit të ngrohësit ndodhet përpara filtrit. Si rezultat, mbeturinat futen mbi të dhe fillojnë të bëjnë zhurmë të madhe. Për të zhdukur zhurmën, mjafton të hiqni motorin dhe të pastroni të gjitha mbeturinat: gjethet dhe gjilpërat, dhe nganjëherë një copë vulë që ka rënë nga askund.

Motori që drejton një nga amortizuesit e kondicionerit mund të lëshojë gjithashtu tinguj të jashtëm. Fillon të zhurmojë ose të bluhet. Lubrifikimi i motorit nuk ndihmon gjithmonë. Më shpesh rezulton të jetë tashmë e konsumuar. Prodhuesi parashikon zëvendësimin e montimit të njësisë së makinës - rreth 5,000 rubla. Sidoqoftë, mund të gjeni një motor të ri (deri në 1000 rubla) dhe ta zëvendësoni vetëm atë.

konkluzioni

Gjenerata e dytë Nissan Teana tregon edhe një herë besueshmëri të mirë. Ka vetëm dy pika të dobëta: pezullimi i përparmë dhe variatori. Pas blerjes, mos harroni të rifreskoni vajin në transmetim dhe të lini mënjanë 60,000 rubla për riparimet e tij të mundshme.