Sundimtar Lada Priora përbëhet nga një hatchback, sedan, kamionçinë dhe një Lada Priora Coupe e lirë. Modeli i vetëm me tre dyer në këtë listë sjell një prekje sportiviteti në familje. Sidoqoftë, shpejt u bë e qartë se makina mund të ishte në kërkesë edhe më të madhe nëse kostoja e saj zvogëlohej.

Pjesa e jashtme e kupës

Përpara dhe fundi i pasëm kupeja është vizualisht shumë e ngjashme me hatchback-un e marrë si bazë. Sidoqoftë, një pamje anësore vendos menjëherë gjithçka në vendin e vet. Dizajni i tij me tre dyer dhe krahët e modifikuar të tërheqin menjëherë vëmendjen. Megjithatë, mos mendoni se kjo është një opsion buxhetor, aspak. Ideja e inxhinierëve të AvtoVAZ: për të krijuar një kalë të fuqishëm sportiv për përdorim të përditshëm. Makina demonstron një paketë sportive serioze të nivelit të lartë, një pamje tërheqëse me shënime stil sportiv, i cili identifikohet nga parakolpi origjinal, spoileri dhe rrotat e aliazhit.

Mungesa e dyerve të pasme nuk ndikoi në asnjë mënyrë në dimensionet e makinës, ajo nuk u bë më kompakte. Dyert e përparme origjinale janë zmadhuar. Por gjatë procesit të uljes pasagjerët e pasëm duheshin bërë rregullime.

Qasje në pjesën e pasme ndenjëset Hapet vetëm pasi të mbështeten sediljet e përparme, të cilat janë të siguruara me një mekanizëm të posaçëm të palosjes.

Modeli bazë

Shitjet e makinës sportive unike coupe Priora filluan në vitin 2010. Për të prodhuar modelin eksperimental, u nda një degë e tërë e objektit të prodhimit pilot (prodhimi pilot) i uzinës Volzhsky. Montimi manual me cilësi të përmirësuar të përshtatjes pjeset e trupit dhe 150 pjesë unike të bëra posaçërisht për modelin e ngrenë makinën mbi kolegët e saj për sa i përket cilësisë së ndërtimit dhe pajisjeve.

Teknikisht, Coupe Lada Priora 2009–2013 dukej kështu.

Fillimisht ajo bazë ishte konfigurimin maksimal sport. Në vitin 2013, Coupe Lada Priora u lëshua në modifikime standarde dhe normative.

Konfigurimet e modelit në varësi të modifikimit

Versioni i parë i Coupe Lada Priora, i prodhuar nga 2009 deri në 2013, u ofrua vetëm në konfigurimi i fundit me një lloj motori: 16-valvula 1.6 litra me fuqi 98 kf. Me. Versioni i rivendosur ka më shumë motor i fuqishëm në 106 l. Me. me te reja te kontrolluara ne menyre elektronike sistemi i shpërndarë injeksion Ai dha, megjithëse i parëndësishëm, një ulje të konsumit të karburantit - deri në 6.8 litra, dhe kjo me një rritje të fuqisë së motorit. Transmetimi në të gjitha rastet është manual me 5 shpejtësi.

Përmbajtja e brendshme është shumë e ngjashme me hatchback-ët, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse u mor si bazë. Sidoqoftë, ka ende dallime që shtojnë shijen e tyre në brendësi të kupës Lada Priora:

• panel instrumentesh i modifikuar;
• lëkurë artificiale në timon dhe tapiceri sediljeje;
• tapiceri e butë që mbulon mburojën;
• futje kromi dhe shkëlqimi.

Coupe sportive Priora është më e madhe se homologët e saj më modestë. Me një gjatësi trupore të modelit bazë prej 4210 mm, modifikimi sportiv ka një gjatësi të rritur prej 4243 mm (për shkak të parakolpëve origjinalë). Për herë të parë, u vendos të ndryshonte pajisjet e modelit në rënie për të ulur koston dhe për të rritur kërkesën.

Pas modifikimit Lada Priora Coupe Modifikimi sportiv pa dritën e ditës. Makina humbi airbag pasagjeri i përparmë, kontrolli i klimës, sensorë drite/shiu, pasqyra me ngrohje/rregullueshme elektrike, xhamat e pasmë, rrota aliazhi, duke mbajtur ende ABS, sediljet e përparme me ngrohje, timon të rregullueshëm, mbyllje qendrore Me telekomandë. Megjithatë, prania e sensorëve të parkimit dhe kompjuter në bord Paketa sportive nuk është asgjë për t'u mburrur.

Përditësimi gjithashtu ndikoi pamjen: Elementet dekorative si spoileri hidhen. Të gjitha këto heqje bënë të mundur uljen e çmimit me më shumë se 40 mijë rubla. Në mbrojtje të konfigurimit të thjeshtuar, përveç çmimit, mund të parashtrohet argumenti kryesor për ata që duan të përshtatin makinën "për veten e tyre": është shumë më e lehtë të kryesh një të çmontuar.

Në një kohë, makina gëzonte njëfarë popullariteti, por rënia e kërkesës në fund të 2015 e detyroi AvtoVAZ të ndalonte prodhimin e këtij modeli. Edhe pse makina ishte sportive kryesisht për shkak të elementeve të saj vizuale, në çdo rast, pronarët e coupe Priora mund të jenë të sigurt se makina e tyre është pothuajse ekskluzive.

Lada Priora Coupe, 2010

E bleva këtë makinë në vitin 2011 me një ofertë speciale me zbritje për vitin e prodhimit. Makinë e re në atë kohë kushtonte 408 mijë rubla. Zbritja për vitin e prodhimit arriti në 50 mijë rubla. Konfigurimi për kupe është një dhe maksimal: sensorë parkimi, 5 rrota aliazhi, dritat e mjegullës, sensor drite dhe shiu, sedilje/pasqyra me ngrohje, kondicioner, aksesorë me energji elektrike, ABS, 2 airbag. 98 "kuaj" për këtë relativisht makinë e lehtë mjaftueshem. Përshpejtime të papritura, parakalime rrugë të ngushta, kthehet në qytet - gjithçka mund të bëhet me besim në motor dhe shasi. Kontrollet janë mjaft të lehta (drejtues elektrik) dhe informues. Timoni nuk është i mprehtë si në një Focus dhe nuk rrotullohet si në një Volvo. Diçka në mes. Gjëja kryesore është se makina lejon ndryshime të papritura nga korsia në korsi kur parakalon. Unë shpesh ngas me shpejtësi 120-150, ndonjëherë 160-180 (shumë rrugë të mira). Pasi po garonim me një Passat B5 - përshpejtova në 200, atëherë gjilpëra goditi kufirin dhe Lada Priora Coupe nuk mund të shkonte më shpejt. Në mënyra të tilla, konsumi i karburantit nuk i kalonte 9 litra. Zakonisht ajo qëndron në 8-8.5 për mua (unë ngas ashpër). Unë mbush gjithçka: 92, 95, karburantet e markës. Ai ha gjithçka dhe nuk ankohet. Ndër shqetësimet janë kërcitja e raftit të parcelës së pasme (e zëvendësova me një akustik - u qetësua) dhe sediljet e pakëndshme (nuk ka mbështetje të mjaftueshme lumbare dhe mbështetje anësore). Është shumë e mbushur me njerëz në pjesën e pasme të Lada Priora Coupe (kjo është arsyeja pse makina të tilla nuk funksionojnë në taksi), por unë nuk drejtoj askënd atje. Ky është një Coupe dhe është për mua. Ndër lehtësitë - dyer të gjera, një dizajn i këndshëm i pultit, një tifoz i brendshëm i padëgjueshëm, gjithçka në vendin e vet (pullat, çelsat), një mbështetëse krahu. Trupi është mjaft i ngurtë, sepse 3 dyer. Por boja është shumë e dobët - kapuçja është e mbuluar me pika. I dobët parakolp para- hekuri i hollë i krahëve të përparmë shpohet një ose dy herë. Ngjyra "Kuarc" është shumë e suksesshme, e bukur dhe nuk ndotet lehtë. Dyshemetë e pragut të projektuar keq mund të thyhen kur vendosni një fole. Të rejat janë shumë të vështira për t'u gjetur, dhe ato kushtojnë 3.5 mijë rubla. Besueshmëria 5 pikë. Gjatë rrjedhës së 102 mijë km në 22 muaj, e drejtova këtë makinë nga Kostroma në: Arkhangelsk, Soçi, Anapa, Yekaterinburg, Chelyabinsk, Murmansk dhe qytete të tjera (dhe më shumë se një adresë). Gjatë gjithë udhëtimit me Lada Priora Coupe, ndodhën 2 keqfunksionime: në 96 mijë km motori "aktivizoi" - spiralja e ndezjes u dogj (u nisa me makinë në dyqan, një spirale e re 1150, e zëvendësova në 10 minuta) dhe e ulët llambat me rreze u dogjën disa herë. Kjo eshte e gjitha. Kishte defekte të vogla kur bleva Lada Priora Coupe. Nuk është sekret që ne duhet t'i lustrojmë vetë makinat tona dhe të mos mbështetemi në fabrikë.

Përparësitë : besueshmëria. Jopretencioziteti. Shumë opsione. Pezullim mesatarisht i ngurtë - trajtim i mirë.

Të metat : komoditet krahasuar me makinat e huaja. Bojë e dobët, metal i hollë.

Aleksandër, Kostroma

Lada Priora Coupe, 2011

Unë do të listoj të gjitha të mirat dhe të këqijat e Lada Priora Coupe. Ajo që më pëlqeu: ngroh shpejt. 5 minuta dhe 90 gradë. Fillimi automatik - ju uleni në një ambient të ngrohtë. Dritë e mirë (shkëlqen pothuajse njësoj si 2109). Dinamika është e njëjtë në benzinën 92 dhe 95. Ose i kanë rrëshqitur 95 benzinë Cilesi e dobet. Sedilje me ngrohje dhe sobë të ngrohtë. Kur isha duke fjetur, fjalë për fjalë u skuqa në makinë sepse soba ishte ndezur. Karakteristikë interesante, Çfarë ka Përtaci Lada Priora Coupe gjithashtu nxehet mirë. Fryn si një helikë e mirë, me një rrjedhë të fuqishme. Pezullim i fortë. Pak më e butë. Motori është i shpejtë - shkon 170 km në orë. Më pëlqyen shumë pasqyrat e mëdha me sinjale kthese. Ju mund të shihni gjithçka dhe të gjithë pas makinës. Korrigjuesi elektrik i fenerëve është padyshim përpara korrigjuesit hidraulik. Pamja e Lada Priora Coupe është mjaft e mirë. Megjithatë jo për të gjithë. Ajo që nuk më pëlqeu: është e ulët, me të vërtetë shumë e ulët. Parakolp i dobët i përparmë, ndryshe nga 2109. Plastika nuk rrudhet, por thjesht shpërthen. Edhe pse mund të ketë qenë një goditje e rëndë, nuk e pashë, por asnjë gjurmë nuk mbeti në makinën e shkelësit të Prioras sime. Diçka më kërciste në anën e majtë që nga lindja. Dukej sikur foli nga një çokollatë të ishte vendosur diku me qëllim. Nuk ka pozicion të sobës në anët dhe në qendër. Kjo është shumë e bezdisshme (kur vozitni me -30) mjegullohen si xhamat anësore ashtu edhe ato të përparme. Nuk është shumë e menduar mirë. Edhe pse sobë kënaqet me ngrohtësinë e saj. Izolimi i zërit është i dobët. Shpejtësia komode e drejtimit deri në 140. Në -30 fillon më gjatë dhe më keq se një motor me 8 valvula. Duket se nuk ka asgjë më shumë për të shtuar tani për tani.

Përparësitë : motor i shpejte. Sobë e ngrohtë. Dukshmëria.

Të metat : pastrimi nga toka. Parakolp plastik. Izolimi i zhurmës.

Andrey, Novosibirsk

Lada Priora Coupe, 2010

Pra, kjo ishte dhe është makina ime e parë. Bleva një Lada Priora Coupe në qershor 2010 në Kurgan. Për ata që nuk e dinë, ky është qyteti ku prodhohen BMP 1, 2 dhe 3. Në përgjithësi, për pak më shumë se një vit e gjysmë funksionimi, Lada Priora Coupe nuk dha ndonjë surprizë të veçantë, kilometrazhi u mbulua kryesisht në rrugët e vendit në rajonet Kurgan dhe Tyumen. Makina nuk ofroi kurrë ndonjë surprizë të veçantë në formën e mekanizmave, montimeve dhe të ngjashme me dështimin e papritur - dhe ky është një plus i madh. Rreth minuset: pragu plastik i zi midis para dhe pasme harqet e rrotave Zbehet mjaft mirë në diell dhe bëhet e bardhë me njolla, kështu që më duhej ta hiqja dhe ta lyeja në të zezë mat. Dritat LED, i instaluar në fabrikë, "vendosi të jetojë një kohë të gjatë" për shkak të kontakte të këqija brenda një jave pas përdorimit. Nga fabrika, Lada Priora Coupe ime mori një paketë elektrike "të varfër". Problemi i tij u shpreh në një rregullim elektrik të gabuar të pasqyrës së djathtë të pamjes së pasme, një dritare elektrike përpara djathtas me defekt dhe e vetmja me anën e djathtë dyerve. Epo, nuk do të flas as për nyjet midis elementeve të trupit të gjithë pronarët e VAZ-it (një gjë e vogël, megjithëse e pakëndshme). Anët pozitive: pamje mahnitëse nga kalimtarët në fjalë për fjalë në të gjitha qytetet dhe fshatrat e vendit tonë. Pavarësisht se cili është mendimi juaj, pezullimi nga kompania SS-20 krijon shasi dhe sjellja e makinës është thjesht mrekulli. Një cisternë karburanti në një nga rrethet e rajonit Tyumen më befasoi kur më pyeti se sa kohë më duhej për të prerë një trup të tillë nga një Priora me 5 dyer. Megjithatë, "Mallrat harxhuese" u ndryshuan me kohë në stacionet zyrtare të shërbimit rajone të ndryshme, e dua makinën, në kohën e lirë e lustroj, prandaj më kthen ndjenjat dhe nuk më bën “dhurata”. Bateria e prodhuar nga Saratov shërben me besnikëri gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit, ajo u ringarkua dy herë dhe u mbush një herë; Në përgjithësi, makina, nëse vendosni duart dhe drejtoheni drejt saj, nuk do t'ju gëzojë veçanërisht, por gjithashtu do t'ju shqetësojë.

Përparësitë : pamja. Jopretencioziteti.

Të metat : montim. Cilësia VAZ.

Ivan, Kurgan

Lada Priora Coupe, 2011

Unë vetë drejtoj një Mercedes në karrocën 211, është një makinë e mirë, por ndonjëherë është vërtet turp ta ngasësh atë. Është pjekur ideja për të blerë diçka që do të jetë një makinë e fortë dhe e besueshme për para të lira, d.m.th. zgjedhja ra, natyrisht, në VAZ 2114, sepse 14 është i njëjtë me 9, i cili është një kalë shumë punë. Ndërsa prisja dhe zgjidhja "katërmbëdhjetën", u shfaq opsioni për të blerë një Lada Priora Coupe në atë moment me konfigurimin maksimal të fabrikës ( brendshme prej lëkure, klima, magnetofon me te gjitha funksionet e mundshme, timon me energji elektrike, ABS, komplete trupi, spoiler). Zgjedhja ishte e qartë, Lada Priora Coupe ishte superiore ndaj "14" në gjithçka dhe u vendos që ta merrte atë. Tani do t'ju tregoj për vetë makinën. Me blerjen e kesaj makine eshte bere menjehere: izolimi i plote i tingullit te brendshem ne 3 shtresa, izolimi ndarja e motorit, eshte ngjitur cdo gje e mundur, kudo eshte vendosur ksenon, bravat jane nderruar, sistemi i alarmit, epo ne thelb gjithcka. Tashmë kilometrazhi është tashmë 44 mijë dhe gjatë kësaj kohe nuk më ka zhgënjyer as një herë, e vetmja gjë që nuk mund ta kapërcej është kërcitja e raftit të parcelës së pasme, por ky është një problem jo vetëm i Priora-s, por i të gjitha makinat hatchback dhe stacion vagonët. Edhe në Lexus GX470, sediljet e pasme kërcitin kur palosen. Sigurisht, përpiqem të ngas një Mercedes në autostradë, por shpesh ngas një Lada Priora Coupe nëpër qytet dhe as nuk e ndez Mercedesin. Unë nuk bëj asnjë mirëmbajtje për këtë makinë në tregtar, sepse AvtoVAZ nuk jep asnjë garanci për makinat e tij dhe çfarë lloj mirëmbajtjeje është në të vërtetë? Ata mund të ndryshojnë vajin dhe kandelat kudo.

Përparësitë : Kurrë mos më zhgënje.

Të metat : i vogël.

Alexander, Novokuznetsk

Lada Priora Coupe, 2010

Përshtypjet e para të Lada Priora Coupe: sedilje të rehatshme (ekskluzivisht pas atyre Kalinovsky, të cilat absolutisht nuk më përshtaten) dhe dritë e mirë fenerët Dhe kështu, një makinë është si një makinë. Na u tha menjëherë pas blerjes se makina duhej të ndryshonte materialet harxhuese. Prandaj, të gjithë filtrat, vaji dhe kandelat u zëvendësuan. Unë bëra gjithçka vetë. Kjo është ajo që më pëlqen te makinat tona, ju mund të bëni pothuajse gjithçka vetë, dhe është e lirë. Dhe nëse shfaqen keqfunksionime, ato identifikohen dhe korrigjohen lehtësisht (nga rruga, askush në Ford nuk ishte në gjendje të kuptonte pse sistemi i kyçjes qendrore refuzoi të funksiononte). Oh po, pompa bëri zhurmë pothuajse menjëherë dhe u zëvendësua menjëherë, rulat me rripin ishin të freskët. Makina eshte ekonomike si ne mirmbajtje ashtu edhe benzine. Tani konsumi në bord është 6,5 l/100 km. Lada Priora Coupe përdoret çdo ditë në dimër ka pasur probleme me baterinë, është ndërruar dhe tani nuk ka asnjë problem. Fillon në çdo mot dhe shkon aty ku duhet. Në dimër ishte deri në -35, ishte gjithmonë e mundur të fillonte. Në Lada Priora Coupe-n time soba nxehet mirë, por në atë të shokut tim pjesa e brendshme nuk ngroh fare. Nuk e di pse është kështu. Pajisja është maksimale, ka një temperaturë automatike. U befasova kur pashë që me të vërtetë funksiononte. Tani unë ngas pothuajse gjithmonë me temperaturë automatike. Nuk mbaj mend asgjë tjetër. Dhe tani për disavantazhet kryesore: kjo është shkruar ndoshta në të gjitha rishikimet, nuk e kam lexuar, nuk e di, por më së shumti dobësi Priors janë rripat e kohës. Ka shumë raste të thyerjes dhe kjo do të thotë menjëherë riparimin e kokës. Por nga ana tjetër, për të njëjtat 20 mijë mund të riparoni të gjithë motorin me djegie të brendshme, por në Ford kam ndryshuar vetëm astar. Shume e zhurmshme. Epo, është thjesht në përgjithësi, gjithçka që mund të trokasë / kërcasin, kërcitet dhe kërcasin. Përsëri, 20 mijë dhe ju vozitni në heshtje. Përmbledhje. Sinqerisht nuk e kuptoj pse të gjithë po hedhin baltë në AvtoVAZ kaq shumë. Po, VAZ i ri Unë kurrë nuk do të blej. Por pak i përdorur. Do ta blej me gëzim, sepse makinat ia vlejnë çmimin e tyre.

Përparësitë : ekonomike persa i perket mirembajtjes. Fillon në çdo mot. Sedilje komode.

Të metat : izolimi i zërit. Rrip kohor.

Sergej, Kyshtym

Ekziston gjithashtu një version i quajtur Coupe, i cili është mbledhur në tufa të vogla në prodhimin industrial pilot (PIP) të Uzinës së Automobilave Volzhsky që nga janari 2010.

Në fakt, Coupe Lada Priora është një modifikim me tre dyer i një hatchback me pesë dyer, por për të ruajtur imazhin e një modeli të orientuar nga sporti, iu dha emri i tij. Dhe për atë me tre dyer, më shumë se 150 pjesë të reja duhej të zhvilloheshin.

Opsionet dhe çmimet e Lada Priora Coupe

Pjesa e përparme dhe e pasme e makinës janë pothuajse identike me hatchback-un Priora, por në anën e Coupe ka dyer të përparme më të gjera dhe të reja krahët e pasmë dhe një dritare anësore me formë të ndryshme. Vërtetë, në këtë formë ushqimi i modeles duket mjaft i rëndë.

NË Sallon Lada Priora Coupe ka sediljet e përparme të përforcuara, të cilat janë të pajisura me mekanizma të posaçëm për animin e mbështetëses së tyre përpara për të siguruar një hapje për pasagjerët e pasmë për të hyrë/dalur.

Për sa i përket dimensioneve, makina me tre dyer doli të ishte pak më e gjatë se makina me pesë dyer, por më e shkurtër se sedani. Gjatësia e kupës Priora është 4,243 mm (baza e rrotave - 2,492 mm), gjerësia - 1,680 mm, lartësia - 1,435 mm. Vëllimi i bagazhit varion nga 360 në 705 litra, në varësi të pozicionit të mbështetëses së sediljes së pasme.

Makina drejtohet nga një motor me gjashtëmbëdhjetë valvula me 98 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 1.6 litrash, duke transmetuar tërheqje në rrotat e boshtit të përparmë përmes një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. transmetimi mekanik. Nga 0 në 100 km/h Lada Priora Coupe përshpejton për 11,5 sekonda, dhe shpejtesi maksimale arrin 183 km/h.

Makina ofrohet në një paketë të vetme Sport, e cila përfshin dy airbag, ABS, kontroll klimatik, ngrohje sediljet e përparme, njësia e kokës, tapiceri lëkure artificiale dhe më shumë.

Në kohën e shitjes, çmimi i kupës Lada Priora ishte 488,900 rubla, por në fillim të vitit 2015, AvtoVAZ vendosi të ndërpresë prodhimin e këtij modifikimi për shkak të një rënie serioze të kërkesës për të.

Coupe në shkallë të vogël Priora u shfaq për herë të parë në 2010 dhe çdo vit fitoi popullaritet në mesin e tifozëve të produkteve AvtoVAZ. Në fund të vitit të kaluar, kupa iu nënshtrua rimodelimit, i cili i dha makinës më shumë sportivitet, dhe tashmë në fillim të këtij viti lista u zgjerua. konfigurimet e disponueshme Lada Priora me tre dyer, falë së cilës produkti i ri është bërë shumë më tërheqës për sa i përket çmimit.

Coupe Lada Priora u ndërtua në bazë të hatchback-ut me të njëjtin emër, nga i cili makinë sportive u mor jo vetëm shasia, por edhe pjesa më e madhe e paneleve të trupit. Një pamje më sportive i japin produktit të ri parakolpët e rinj, spoileri dhe rrotat e aliazhit aerodinamik, të disponueshme në paketën “Sport”. Sa i përket dimensioneve, gjatësia e kupës është 4210 mm në versionin bazë dhe 4243 mm në versionin e sipërm, gjerësia e trupit në të gjitha rastet është 1680 mm, dhe lartësia 1435 mm. Baza e rrotave coupe është 2492 mm. Pesha e frenuar nuk i kalon 1185 kg.

Brendësia e Lada Priora Coupe bazohet gjithashtu në brendësinë e hatchback-ut, kështu që ne nuk do të ndalemi në të, por vetëm vini re se në versionin më të lartë të Coupe Lada Priora, ai merr një panel instrumentesh, sedilje dhe timon të ndryshëm. Tapiceri rrota prej lëkure artificiale, si dhe futje kromi dhe shkëlqim në dizajnin e panelit të përparmë.

Vëllimi i bagazhit të kupës është i ngjashëm me atë të hatchback-ut dhe në gjendjen e tij standarde mund të strehojë 360 litra ngarkesë, por kur paloset rreshti i pasëm sediljet, hapësira e shfrytëzueshme do të zgjerohet në 705 litra.

Specifikimet. Nëse para rivendosjes së kupës Lada Priora ofrohej vetëm me një motor të disponueshëm, tani gama e motorëve është rimbushur me një flamurtar njësia e fuqisë, i njoftuar më parë për sedanët dhe hatchbackët Priora. Motori bazë mbetet i njëjti motor me katër cilindra në linjë 1.6 litra, i aftë të zhvillojë jo më shumë se 98 kf. fuqia në 5600 rpm. Çift rrotullimi i motorit në kulmin e tij është 145 Nm në 4000 rpm, gjë që lejon kupenë të përshpejtojë në një shpejtësi maksimale prej 180 km/h, ndërsa konsumon rreth 6.9 litra benzinë ​​për çdo 100 km në ciklin e kombinuar.

Në maje Modifikimet e Lada Priora Coupe ka gjithashtu një 1.6 litra njësi benzine me katër cilindra, por me sistemi i ri Injeksion i shpërndarë i karburantit i kontrolluar elektronikisht dhe mbingarkesa dinamike, falë të cilave fuqi maksimale motori u soll në 106 kf. në 5800 rpm. Në të njëjtën kohë, nuk ishte e mundur të arrihet një rritje e konsiderueshme e çift rrotullues në motorin kryesor është 148 Nm, i zhvilluar në 4000 rpm, i cili është i mjaftueshëm për të përfunduar përshpejtimin e fillimit nga 0 në 100 km/h mesatarisht; prej 11.5 sekondash. Vini re se me një rritje të fuqisë së motorit, ai është bërë pak më ekonomik se modeli më i ri dhe konsumon mesatarisht rreth 6.8 litra për 100 km. Të dy motorët kombinohen vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi, e cila në të ardhmen planifikohet të zëvendësohet me një të ngjashme në hapa, por me një kabllo kabllor.

Siç u përmend më lart, shasia Lada Priora Coupe është huazuar nga azhurnimi hatchback Priora. Kjo do të thotë që coupe mori një pezullim të pavarur të përparmë në shiritat MacPherson dhe një strukturë të varur në pjesën e pasme. Në të njëjtën kohë, cilësimet e pezullimit kanë mbetur praktikisht të pandryshuara dhe kanë pësuar vetëm rregullime të vogla, të cilat duhet të kontribuojnë në një stil më dinamik drejtimi.

Opsionet dhe çmimet. Kupeja Lada Priora ofrohet në tre opsione konfigurimi: "Standard", "Norma" dhe "Sport", ndërsa kupeja mbetet makina e vetme V Linja Lada Priora, duke pasur pajisje bazë"Standard", në të cilin prodhuesi përfshinte vetëm rrota të stampuara 14 inç, airbagë të përparmë, dritare elektrike, pajisje audio, kompjuter udhëtimi, mbyllje qendrore, filtër kabine, pjerrësi e rregullueshme kolona e drejtimit dhe alarmi.
Çmimi i Lada Priora Coupe për vitin 2015 në versionin bazë fillon nga 446,000 rubla. Për versionin më të lartë "Sport" i cili përfshin rrota aliazh, komplet trupi aerodinamik, ABS+BAS, interier lëkure, motor 106 kuaj fuqi, sensor shiu, drita mjegulle, pasqyra anësore elektrike/ngrohëse, sistem multimedial, timoni elektrik dhe kontrolli i klimës do të duhet të paguajnë të paktën 488,900 rubla.

Nuk ndryshon nga një hatchback. Por vetëm duket, në realitet gjithçka nuk është kështu. Vlen të përmendet menjëherë se coupe Priora është montuar tërësisht me dorë. Për më tepër, kjo asamble nuk bëhet në një linjë montimi të përgjithshëm, por në një punishte të specializuar të një fabrike automobilistike.

Nëse e kontrolloni makinën nga përpara, nuk do të mund të vini re asgjë të jashtëzakonshme përveç parakolpit - është një Priora e zakonshme në konfigurimin luksoz. Parakolpi, edhe pse në pamje të parë nuk është një detaj aq domethënës, e bën pjesën e përparme të sportit coupe Priora krejtësisht të ndryshme nga modelet e tjera të kësaj marke. Nëse e shikoni nga ana, menjëherë bëhet e qartë pse kjo makinë është një kupë. Dyert në këtë automjeti vetëm një në secilën anë. Por gjatësia e tyre u rrit.

Në parafango, në vend të një sinjali kthese, mund të shihni pllakën e emrit "SE", domethënë version sportiv. Vetë sinjali i kthesës mund të gjendet në pasqyrë anësore. Vlen të theksohet se model sportiv Coupe Priora është në dispozicion vetëm në konfigurim luksoz. Me fjalë të tjera, pronari i këtij automjeti do të mund të ketë në këtë model sensorë parkimi, sedilje me ngrohje, drita mjegull, kondicioner, sistem alarmi, dy airbag, xhama elektrike etj.

Në mënyrën time pamjen makina duket pak më e shkurtër se hatchback. Por vetëm kështu duket. Për një makinë të shitur, për të dera e pasme specialistët instalojnë menjëherë spoilerin.

Për shkak të mungesës së dy dyerve, ulja në sediljen e shoferit është bërë më komode. Por pasagjerët e ulur në shpinë do të ndihen më pak rehat. Por prapëseprapë, aty ka rehati, ka ku të vendosësh këmbët. E brendshme e zhvilluar për Coupe Priora Kompani italiane, dhe efekti i kësaj bie menjëherë në sy, mjafton t'i kushtoni vëmendje veshjes së sediljeve prej lëkure me cilësi të lartë. Sensorët mbi të cilët ishin pikturuar me një ngjyrë të ndryshme gjithashtu ndryshuan. Përveç kësaj, ka katër kolona në të njëjtën kohë.

Trungu i versionit sportiv gjithashtu kënaqet me vëllimin e tij - arrin afërsisht treqind litra. Sigurisht që mund ta rrisni duke hequr raftin dhe duke i palosur sediljet, por kjo do të jetë e vështirë për t'u bërë sepse karakteristikat e projektimit transporti. Epo, ky është një version sportiv, jo një model ngarkese.

Motori me 16 koka valvulash. Fuqia e tij arrin 98 kf. Elektronika ka ndryshuar, për shkak të së cilës shpejtësia dhe performanca dinamike u rritën menjëherë. Motori i kupës Priora ruan me qetësi një shpejtësi prej rreth 140 km/h. Izolimi i zërit është gjithashtu në një nivel të lartë. Pas rreth 85 km/h fiket plotësisht, gjë që është një surprizë e këndshme. Pezullimi në makinë është pak më i ngurtë se në modelet e tjera, por kjo është e saktë, pasi versioni sportiv duhet të qëndrojë në rrugë me besim.

Mund të themi se për një person që dëshiron të blejë një të lirë dhe makinë e besueshme, një opsion i denjë është Coupe Priora. Akordimi është gjithmonë i mundur. Pra, nuk ka kuptim të heqësh dorë nga një automjet i tillë.