02.06.2017

Përshëndetje miq!

Sot do të flasim për lubrifikantët për lidhjet spline. Për ta bërë këtë, le të analizojmë tiparet e funksionimit të këtij lloji të lidhjes dhe natyrën e fërkimit në to.

Pra, një lidhje spine është një lidhje midis një boshti (sipërfaqja mashkullore) dhe një vrime (sipërfaqja femërore) duke përdorur splina (brazdat) dhe dhëmbët (zgjatjet) të vendosura në mënyrë radiale në sipërfaqet e boshtit dhe vrimës. Ofron mundësinë e lëvizjes boshtore të pjesëve përgjatë boshtit.

Oriz. 1 Lidhje spline

Natyrisht, një nyje spine është një nyje e lëvizshme që lejon rrotullimin transmetues të boshtit të zgjatet dhe shkurtohet gjatë funksionimit. Transmetimi i energjisë rrotullimi karakterizohet nga një çift rrotullues, i cili përcakton presionet përkatëse të kontaktit midis sipërfaqeve anësore të splinave.

Kështu, çifti i fërkimit spline-dhëmb, për nga natyra e fërkimit, është një lloj kushinetë rrëshqitës linear. Karakteristikat e funksionimit të lidhjeve spline në përbërje boshte kardani dhe boshtet e lëvizjes janë me shpejtësi të ulët rrëshqitëse dhe presion të lartë specifik. Kjo krijon një regjim të paqëndrueshëm të fërkimit elastohidrodinamik, i cili kthehet në fërkim kufitar.

Fig.2 Lidhja spline bosht kardani

Lubrifikantët për të mbrojtur komponentët në kushtet e fërkimit kufitar duhet domosdoshmërisht të përmbajnë aditivë lubrifikantë të ngurtë të krijuar për të rritur efektin e aditivëve me presion ekstrem, të cilët janë kaq të paefektshëm në shpejtësi të ulëta rrëshqitëse. Ky është zakonisht grafit ose disulfid molibden. Ndërsa grafiti preferohet për aplikime në temperaturë të lartë, disulfidi i molibdenit është më efikas tribologjikisht.

Tribologjia është shkenca e fërkimit dhe fenomeneve që shoqërojnë fërkimin. Vetitë tribologjike të një lubrifikuesi janë një kombinim i vetive kundër konsumit dhe presionit ekstrem.

Si një shembull i një lubrifikuesi me bazë disulfidi molibden për nyjet e nyjeve, unë do të citoj lubrifikantin popullor nga Kompani ruse ARGO. Këtu janë karakteristikat e tij:

Karakteristike	Metoda
Trashues
Klasifikimi i lubrifikantëve
Ngjyra e yndyrës	Vizualisht	Gri e errët
Klasa e konsistencës NLGI
Penetrimi 0.1 mm
Viskoziteti vaj bazë në 40ºС, mm2/s
Temperatura në rënie,ºС

Ngarkesa e saldimit 3920 Njuton - mjaft normë e lartë Vetitë e presionit ekstrem, të cilat lejojnë përdorimin në nyjet më të ngarkuara të shpinës. Në vijat me ngarkesë të ulët dhe të mesme, për shembull, makinat e pasagjerëve Nuk është e nevojshme të përdorni një lubrifikant të tillë "të fuqishëm". Ato universale janë mjaft efektive këtu. lubrifikantët e automobilave. Këtu është një shembull tjetër i lubrifikantit nga ARGO për universale aplikacionet e automobilave – :

Karakteristike	Metoda
Trashues
Gama e temperaturës së funksionimit, ºС
Klasifikimi i lubrifikantëve

Linja e lëvizjes së çdo makine i nënshtrohet një ngarkese specifike, e cila kryesisht bie në kushinetat e gjilpërave të mekanizmit të varës. Mirëmbajtja e tij kërkon jo vetëm lubrifikant i veçantë për kryqe, por edhe një mjet specifik. Funksionimi i mëtejshëm i makinës varet nga ky dhe një numër faktorësh të tjerë.

Termi "bosht kardan" filloi të përdoret që nga koha kur Gerolamo Cardano u interesua për këtë njësi. Që atëherë, njësia është quajtur pikërisht kështu dhe asgjë tjetër.

Pajisja e transmetimit të kardanit dhe roli i tij

Detyra kryesore e boshtit të makinës është të transmetojë çift rrotullues nga motori në rrota. Ai siguron një lidhje midis bosht dytësor kuti ingranazhi dhe boshti lëvizës i pjesës së pasme ose boshti i përparmë. Kjo është në rastet me lëvizje me rrota të pasme ose të përparme. NË modele me të gjitha rrotat para dhe boshti i pasëm i lidhur me boshtet e kutisë së transferimit.

Nyja kryesore e kësaj lidhjeje është mentesha, e cila nga ana tjetër përmban të paktën detaj i rëndësishëm- kryq. Dhe siç mund ta kuptoni nga emri, është bërë në formën e një kryqi. Në çdo skaj ka një filxhan me një mbajtës gjilpëre, i cili ndahet nga trupi me gomë ose plastikë. unazë o. Në mungesë të lubrifikantit për nyje universale dhe kushinetat dështojnë shpejt. Madhësia e kryqëzimit është e ndryshme për secilën makinë.

Diagnostifikimi

Kryerja e çdo riparimi është e pamundur pa diagnostikuar më parë automjetin. Dhe meqenëse kryqëzimi është lidhja qendrore në transmetimin e kardanit, ia vlen të merret një qasje më e përgjegjshme për inspektimin e tij.

Në mënyrë tipike, problemi shfaqet:

• zhurma;
• fishkëllimë;
• gumëzhimë;
• dridhje e fortë;
• klikime;
• tingull bluarjeje ose kërcitëse metalike.

Kjo mund të ndihet veçanërisht kur niseni, ose kur makina është në lëvizje, ose kur ndërroni marshin. Në disa raste, mosfunksionimi mund të fshihet, kështu që është jashtëzakonisht e rëndësishme të zbuloni prishjen në kohën e duhur.

Aktualisht, në shumë shërbime makinash, kryhet diagnostikimi i pjesëve të makinave, përfshirë shasinë pajisje moderne. Kjo ju lejon të zbuloni shpejt dhe me saktësi maksimale një avari dhe të përcaktoni nëse ka lubrifikant për kryqëzimet apo jo fare. Në varësi të kësaj, zgjidhet një ose një metodë tjetër e likuidimit.

Pasojat e injorimit të një mosfunksionimi

Vlen të përmendet se nëse ndonjë avari e zbuluar nuk korrigjohet, pasojat mund të jenë të ndryshme. Dhe që nga fjalimi në në këtë rast Kur bëhet fjalë për një makinë kardani, injorimi i prishjes mund të kërcënojë jetën dhe sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Për më tepër, në disa raste pasojat janë të pakthyeshme.

Ju duhet të jeni përgjegjës për veten tuaj, pasi jo vetëm shoferi është në rrezik, por edhe pjesëmarrësit përreth trafiku. Dhe nëse një entuziast i makinave është mësuar të trajtojë veten dhe makinën e tij nga pakujdesia, atëherë të gjithë të tjerët nuk duhet të vuajnë për shkak të kësaj.

Procedurë e thjeshtë

Është më e përshtatshme të inspektoni boshtin e makinës në një gropë ose të drejtoni makinën në ashensor. Më pas duhet të instaloni levën e kutisë së shpejtësisë pozicion neutral dhe mund të vazhdoni drejtpërdrejt në një inspektim vizual.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjatë vlerësimit gjendje teknike vula dhe mentesha. Pastaj, duke mbajtur kryqëzimin me dorën tuaj, përpiquni të rrotulloni kardanin. Nëse zbulohet luajtja, gjë që vërehet shumë lehtë, pjesa duhet të zëvendësohet. Nëse dëgjohen zhurma dhe kërcitje kur kardani rrotullohet, ka shumë të ngjarë që vetë pjesa e kryqëzuar të jetë në rregull dhe ju duhet të ndryshoni lubrifikantin për pjesët e kryqëzimit.

Vlen të theksohet se ka dy pjesë në formë kryqi dhe secila duhet të kontrollohet. Dhe meqenëse kardani i pasmë është i bashkangjitur ngarkesat maksimale, atëherë ky kryq vuan më shpesh. Përveç kësaj, kur makina është në lëvizje, lagështia dhe papastërtia futen në boshtin e pasmë.

Siç mund ta shihni, e gjithë procedura për inspektimin e kardanit është e thjeshtë. Është e mundur ta bëni vetë. Por në çdo rast, është më mirë të kontaktoni një specialist nëse është e mundur, pasi ai mund të japë rekomandime të dobishme.

Lista e defekteve kryesore

Në mënyrë tipike, kryqëzimi në transmetimin e kardanit zgjat një kohë të gjatë, dhe jeta e tij e shërbimit llogaritet në afërsisht 500 mijë km. Sidoqoftë, në realitet, gjithçka nuk është kështu dhe pas 50-100 mijë km kryqëzimi tashmë duhet të zëvendësohet. Për më tepër, kjo ndikohet nga një sërë faktorësh:

• kushtet e përdorimit;
• prodhuesi;
• cilësia e materialeve të përdorura.

Lëvizjet e shpeshta përreth zonat rurale gjithashtu kontribuojnë. Papastërtia dhe gropat - e gjithë kjo zvogëlon ndjeshëm periudhën tashmë të shkurtër të funksionimit të varës. Këtu, vetëm lubrifikuesi për kryqëzimet e boshtit kardan nuk do të jetë i mjaftueshëm.

Lista e keqfunksionimeve më të zakonshme të kryqëzimit përfshin mungesën e vëmendjes së zakonshme gjatë një inspektimi të planifikuar. Në disa raste, mungesës së lubrifikimit nuk i kushtohet rëndësia e duhur. Dhe më pas kryqi do të bëhet i njohur në përputhje me rrethanat.

Mosfunksionime të tjera të zakonshme përfshijnë rastet e mëposhtme:

• shfaqet një lojë e dukshme e kryqit;
• kushineta e gjilpërës konsumohet;
• veshja ndodh në vetë kryqëzimin;
• lubrifikuesi i rrjedhur ose mungesa e plotë e tij;
• shkatërrimi i unazave vulosëse;
• ndërsa makina është në lëvizje, ju mund të dëgjoni një zile metalike;
• afër nyje universale dëgjohet një përplasje.

Pavarësisht se sa i besueshëm është kryqëzimi, herët a vonë ai do të dështojë. Për shkak të kësaj opsioni më i mirë Për të parandaluar këtë pjesë, duhet të inspektohet çdo 10-15 mijë kilometra. Gjithashtu nuk dëmton të siguroheni që ka lubrifikant për kryqëzimet.

Dhe për ata entuziastë të makinave, veçanërisht ata që zotërojnë xhipa, që duan të bëjnë banjë me baltë, kontrolloni gjendjen transmetimi i kardanit ia vlen pas çdo udhëtimi të tillë.

Karakteristikat e mbajtësit të gjilpërës

Përveç kryqëzimit, transmetimi i kardanit përfshin gjithashtu një element tjetër të nevojshëm - një kushinetë gjilpërë, i cili është një lloj produkti me rul. Kryesorja e tij tipar dallues qëndron në madhësinë e kushinetës, e cila lejon, nëse është e nevojshme, të shpërndahet unaza e brendshme. Kjo arrihet për shkak të aftësisë për të përballuar ngarkesa të mëdha boshtore.

Përdorimi i kushinetave të gjilpërës nënkupton disa kufizime në përdorimin e lubrifikantëve. Kur vendosni se cili lubrifikant i kryqëzimit është më i mirë, nuk lejohet përdorimi i produkteve me aditivë të fortë që kanë një strukturë kristalore. Bëhet fjalë për grafitin ose disulfidin e molibdenit, të cilat zakonisht i shtohen disave lubrifikantë. Këta përbërës mund të shkaktojnë bllokim të gjilpërave, gjë që çon në konsumim i shtuar detajet.

Mirëmbajtja e kardanit

Mirëmbajtja me cilësi të lartë e transmetimit të kardanit konsiston në lubrifikimin në kohë të pjesëve. Në mënyrë tipike, për lubrifikimin, shumë teknikë të punishteve përdorin një kanaçe të veçantë vaji me një grykë të përshtatshme për qasje në pjesët e vështira për t'u arritur. Një alternativë për këtë mjet është një shiringë e zakonshme. Vetë lubrifikuesi duhet të jetë i cilësisë së lartë dhe vetëm nga një prodhues me reputacion.

Prodhuesit e lubrifikantëve i atribuojnë produktet e tyre të larta vetitë operacionale, duke përfshirë shkathtësinë. Për shembull, një produkt Liqui Moly për lubrifikimin e kryqëzimeve dhe kushinetave. Për makinat e vjetra, kishte kërkesa strikte në lidhje me llojet e lubrifikantëve. Tani situata është thjeshtuar rrënjësisht. Sidoqoftë, është më mirë të blini produkte, karakteristikat e të cilave janë më të përshtatshmet për lubrifikimin e pjesëve të boshtit të makinës.

Karakteristikat e procesit të lubrifikimit të kardanit

Si rregull, kardani lubrifikohet direkt në vend, domethënë pa e hequr atë nga makina. Në teori, nuk ka asgjë të komplikuar këtu, por në realitet, vështirësitë lindin në mënyrë të pashmangshme gjatë procesit. Para së gjithash, përdorimi i një shiringe mund të krijojë një iluzion të rrezikshëm. Fakti është se dukshmëria minimale krijon një ndjenjë të rreme se lubrifikuesi ka shkuar atje ku duhet, megjithëse në realitet nuk është kështu. Vulat duhet të lahen fjalë për fjalë me yndyrë.

Gjithashtu, nuk duhet të përdorni një produkt që është derdhur aksidentalisht në dysheme për shkak të pakujdesisë. Si rezultat, pas kontaktit me një sipërfaqe tjetër, lubrifikuesi Liqui Moly për kryqe (ose ndonjë tjetër) humbet sterilitetin, gjë që është e papranueshme.

Në shumicën e rasteve, procesi zvarritet për një periudhë të pacaktuar kohe. Shpesh në ditët në vijim puna harrohet fare. Prandaj, këshillohet që të çmontoni plotësisht lidhjen. Kjo do të na lejojë të prodhojmë cilësi më të lartë diagnostikimi vizual kardan dhe lyejini mirë pjesët e tij. Më pas, gjithçka që mbetet është të instaloni gjithçka në vendin e vet.

Nje nga me te miret

Nje nga mjeti më i mirë për lubrifikimin e kryqëzimeve të kardanit është një lubrifikant nga marka Liqui Moly. Siç siguron vetë prodhuesi, yndyrat me bazë sapuni litium janë ideale për servisimin e pjesëve të kryqëzuara të boshtit të makinës. Produkti është gjithashtu i përshtatshëm për lubrifikimin e kushinetave rrëshqitëse dhe rrotulluese që funksionojnë në kushte normale dhe në temperatura mesatare dhe të larta.

Yndyrat e litiumit për kryqëzimet e boshtit të helikës përmbajnë përbërës dhe aditivë të veçantë, gjë që rrit jetën e saj të shërbimit. Shkathtësia e produktit e lejon atë të sigurojë vulosje të mirë. Përveç kësaj, ka avantazhe të tjera:

• qëndrueshmëri e shtuar në kushtet e lagështisë së lartë dhe pluhurit;
• rezistenca ndaj ujit të nxehtë ose të ftohtë;
• fërkimi i pjesëve të lubrifikuara zvogëlohet;
• Produkti ka aftësi të mirë për të thithur kompresimin.

Ju gjithashtu mund të nënvizoni rezistencën ndaj plakjes dhe korrozionit. Po në lidhje me gamën? temperatura e funksionimit, atëherë varion nga -30 deri në +125°C.

Ilaçi blu numër 158

Gjatë kohës sovjetike, yndyrat blu për kryqëzimet "158" të bazuara në një kompleks litium-kalium ishte në kërkesë të madhe. Aktualisht, lubrifikantë që përdorin një trashës litium kanë filluar të prodhohen. Kjo bëri të mundur rritjen e ndjeshme të gamës së sipërme të temperaturës së funksionimit, e cila tani është +165°C ose më shumë.

Karakteristike tipar dallues, siç mund ta kuptoni, qëndron në hijen e lubrifikantit numër 158. Megjithatë, kjo nuk thotë asgjë konkretisht për vetitë. Për një numër prodhuesish, ky hap është i justifikuar për të identifikuar produktet dhe për t'u dhënë atyre një prezantim tërheqës.

NË vendet evropiane Për këtë qëllim përdoren pigmente që e ngjyrosin lubrifikantin jo blu, por jeshile ose të kuqe. Dizajni i ngjyrave mund të ndryshojë gjithashtu nëse, për shembull, i njëjti lubrifikant për nyjet universale Liqui Moly porositet nga furnitorë të ndryshëm.

Reklamim i suksesshëm

Falë përpjekjeve të shumë tregtarëve, yndyrat blu tani janë një shenjë e shkathtësisë dhe Cilesi e larte. Për herë të parë, një lubrifikant me ngjyrë blu u prodhua nga ExxonMobil dhe Chevron në Perëndim. Produkti u shfaq papritur me ana më e mirë në kushte normale funksionimi të pothuajse çdo pajisjeje.

Tani lubrifikantë blu- ky është tashmë një standard i cilësisë. Ato janë veçanërisht të njohura në këtë zonë Federata Ruse. Gjej aplikim të gjerë kur servisoni jo vetëm lloje të ndryshme transporti (rrugor, hekurudhor, ujë, traktor, pajisje speciale), por edhe të ndryshme pajisje industriale. Dhe çështja se me çfarë lubrifikuesi duhet të injektohet kryqëzimi zgjidhet vetë.

Mirëmbajtja dhe lubrifikimi në kohë i boshteve të kardanit luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e kardanit. Boshti i lëvizjes duhet të lubrifikohet në përputhje me udhëzimet e mirëmbajtjes për këtë model automjeti. Intervalet e mirëmbajtjes për boshtet e kardanit kamion, makineritë e pasagjerëve dhe bujqësore janë të ndryshme.

Duhet të lubrifikohet boshte kardani pas çdo larje nëse larja është kryer nën shtypje e lartë ujë. Kur pastroni kardanin me ujë me presion të lartë, nuk këshillohet ta drejtoni rrymën te çizmet dhe vulat e papërshkueshme nga papastërtitë tërthore , çifte me splina, kushineta të varura. Depërtimi i papastërtisë dhe ujit mund të rezultojë në dalje e parakohshme dështimi i transmetimit të kardanit. Mos e drejtoni një rrymë uji në vulat. tërthore dhe kushinetat e jashtme, nëse nuk kërkojnë mirëmbajtje. Gjatë lubrifikimit hiqen jo vetëm uji dhe grimcat gërryese, por edhe produktet natyrale të veshjes.

Frekuenca e lubrifikimit të boshteve të kardanit

Lloji automjeti	Frekuenca e lubrifikimit
Kamionë, autobusë, komerciale e lehtë transporti distancë e madhe	Çdo 50,000 km ose një herë në vit
Kamionë, autobusë, dritë transport tregtar përdoret në qytete.	Çdo 25,000 km ose një herë në gjashtë muaj
Kamionë të përdorur në gurore bujqësia, prerje, pajisje ushtarake,	Çdo 12,500 km ose një herë në tre muaj
Kardanë industriale, industriale	Një herë në muaj ose çdo 500 orë pune

Boshtet e kardanit janë të pajisura me një thithës yndyre me një kokë konike në përputhje me DIN 71412, me të cilën mund të kryhet lubrifikimi shtesë duke përdorur pistoleta standarde të yndyrës.

Lubrifikimi i shtyllës së boshtit të makinës

Pikat e lubrifikimit për boshtin e helikës janë tërthore kardanë, kushinetë pezullimi dhe lidhje spline. Lubrifikimi nuk bëhet vetëm përmes një thithi yndyre. Per te shmangur veshja e parakohshme boshti i kardanit dhe të zgjasni jetën e tij, duhet të dini se, së bashku me nyjen e artikuluar, është gjithashtu e nevojshme të lubrifikoni nyjen e shpinës. Në disa raste, është e nevojshme të çmontoni boshtin e makinës dhe të lubrifikoni çiftin e shtyllës në pozicionin e zgjatur, në boshtin e lëvizshëm të hequr. Për të servisuar pjesën e spinuar të boshtit të helikës, përdoren të njëjtat lubrifikantë dhe mjete si për lubrifikimin tërthore Kur instaloni boshtin e makinës për herë të parë, rekomandohet të kontrolloni praninë e lubrifikantit në çiftin e splinit. Nëse është e nevojshme, për të siguruar furnizim të mjaftueshëm me lubrifikant për periudhën para mirëmbajtjes së parë, shtoni rreth 80 g lubrifikant.

Lubrifikimi i kryqëzimeve të boshtit kardan

Nuk rekomandohet përdorimi i shiringave pneumatike për të lubrifikuar kryqëzimet e boshtit të makinës. Për të shmangur dëmtimin e vulave gjatë kryerjes punimet e lubrifikimit Nuk lejohet furnizimi me lubrifikant nën presion mbi 2 MPa ose goditje të forta hidraulike. Nëse përdorni një mjet pneumatik për lubrifikimin, ekziston mundësia e dëmtimit të çizmes së mbrojtjes nga papastërtitë e pjesëve të kryqëzuara për shkak të presionit të lartë dhe dozës së pakontrolluar. Përdorni pistoleta mekanike të yndyrës për të lubrifikuar boshtin e makinës.

Për shërbimin e boshtit të kardanit është e nevojshme të përdoret lubrifikantë cilësorë rekomanduar nga prodhuesi i makinave. Nuk lejohet përzierja e lubrifikantëve me baza të ndryshme. Për shembull, yndyrat e litiumit dhe sodës (bikarbonat) nuk janë të pajtueshme. Kur përzihen materiale të tilla me të papajtueshme përbërje kimike ndodh një reaksion që prish vetitë lubrifikuese. Yndyra e humbet atë vetitë lubrifikuese dhe cilësisë. Për të ruajtur boshtin e makinës, rekomandohet përdorimi i yndyrës me bazë litiumi si lubrifikant - për shembull CASTROL LMX

Shpesh, boshtet e kardanit janë të dizajnuara për funksionim në temperatura nga - 35C në + 60C. Në rast se kushtet e funksionimit janë jashtë temperaturës së specifikuar, është e nevojshme të merren parasysh kushte të veçanta gjatë përpilimit Termat e referencës për prodhimin e transmisioneve të kardanit.

Për ty:

• Inspektim falas i boshtit të makinës.
• Operacionale Mirëmbajtja boshti i kardanit në Shën Petersburg.

CARDAN SPB - Zgjat jetën e kardanit.