Shumica e shoferëve vendas tashmë janë mësuar të kryejnë riparime të vogla të makinave në shtëpi. Pompimi i frenave, ndryshimi i vajit - asnjë entuziast i veturave që respekton veten nuk do t'i mohojë vetes kënaqësinë e "të vërshojë" nën kapuçin e makinës së tij. E njëjta gjë vlen edhe për një operacion kaq të thjeshtë si pastrimi valvula e mbytjes. Ne do të diskutojmë më vonë në artikull se si ta bëjmë të gjithë punën në mënyrë korrekte dhe cilat mjete duhet të përdoren.
1 Kur duhet shpëlarë valvula e mbytjes
Fillimisht, ne duhet të kuptojmë dizajnin e valvulës së mbytjes dhe parimet e funksionimit të saj. Ky artikull ndodhet përpara kolektorit të marrjes së makinës dhe është përgjegjës për kalimin e ajrit në të. Prandaj, sa më i gjerë të jetë i hapur damperi, aq më shumë ajër kalon në motorin e makinës. Më pas, masa e ajrit përzihet me karburant dhe dërgohet në dhomën e djegies së makinës. Kështu, sa më shumë ajër të përzihet me karburant, aq më i lartë është vlerësimi i fuqisë automjeti. Duke shtypur pedalin e gazit, shoferi drejton. Pedali i gazit të makinës lidhet me valvulën e mbytjes duke përdorur një kabllo të veçantë dhe funksionon sipas parimi mekanik. Megjithatë, sot në treg mund të gjeni makina të pajisura amortizues ajri me makinë manuale.
Valvula e mbytjes është një nga pjesët e pakta që mund të nevojitet jashtëzakonisht rrallë. Periudha e funksionimit të elementit është e barabartë me periudhën e përdorimit të vetë automjetit. Është e nevojshme të zëvendësohet një pjesë vetëm kur ajo ka pësuar dëmtime mekanike. Shumë më shpesh, valvula e mbytjes duhet të shpëlahet. Ky operacion duhet të kryhet afërsisht një herë në 6-12 muaj. Kjo nevojë lidhet drejtpërdrejt me hyrjen e të gjitha llojeve të gazrave dhe pluhurit nga mbrojtja e karterit në trup dhe brenda pjesës, si dhe një sasi të madhe vaji nga pjesët e tjera të makinës.
Shenjat e para që makina juaj ka nevojë për pastrim të trupit të mbyteve janë:
- fillimi i paqëndrueshëm i motorit të makinës;
- funksionimi i ndërprerë i motorit Përtaci;
- makina shpesh dridhet kur ngasni me marsha fillestare;
- Makina "dështon" kur operohet me ndërrim të shpejtë të marsheve.
Nëse zbuloni këtë sjellje në makinën tuaj, nuk duhet të vraponi menjëherë në qendrën më të afërt të shërbimit për të zëvendësuar pjesët. Gjithçka që duhet të bëjmë është të pastrojmë trupin ekzistues të mbytjes. Çdo pronar makine mund ta kryejë këtë operacion.
2 Teknika për pastrimin e valvulës së mbytjes
3 Si të shpëlani valvulën e mbytjes
Pastrimi i valvulës së mbytjes nuk kërkon pajisje speciale. Një aerosol është më i miri për këtë. Liqui Moly . Ky mjet heq në mënyrë të përkryer papastërtitë në sipërfaqe dhe brenda pajisjes. Për të larë pjesën, mjafton ta spërkatni me një aerosol dhe ta lini për 15 minuta. Pas kësaj e lajmë detergjent me një leckë të lagur dhe fshijeni të thatë.
Nje me shume vendim i mirë do të jetë përdorimi i produktit Carb Medic. Ka një erë të fortë, kështu që përpara se të pastroni trupin tuaj të mbytjes me këtë aerosol, duhet të vishni një maskë mbrojtëse. Më pas spërkatni me kujdes pjesën me përbërjen dhe lëreni për 30 minuta. Pas kësaj, lani me një leckë të lagur.
Siç e kemi parë, nuk ka asgjë të vështirë në shpëlarjen e valvulës së mbytjes. Dëshira kryesore. Dhe makina juaj do t'ju falënderojë tregues i mirë fuqi dhe një përvojë e këndshme drejtimi.
X A mendoni akoma se është e vështirë të diagnostikosh një makinë?
Nëse po i lexoni këto rreshta, do të thotë se keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni para, sepse ju tashmë e dini se:
- Stacionet e shërbimit paguajnë shumë para për diagnostikimin e thjeshtë kompjuterik
- Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
- Shërbimet përdorin çelësa të thjeshtë me ndikim, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë
Dhe sigurisht që jeni të lodhur duke hedhur para në kanal dhe nuk mund të vozitni gjatë gjithë kohës nëpër stacionin e servisit, atëherë ju duhet një skaner i thjeshtë CAR ROADGID S6 Pro, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt ju gjithmonë do ta gjejë problemin, do të fiket CHECK dhe mirë kurseni para!!!
Ne vetë e testuam këtë skaner makina te ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ua rekomandojmë të gjithëve! Kështu që ju të mos kapeni E rreme kineze, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të Autoscanner.
Valvula e mbytjes kryen funksionin e rregullimit të furnizimit me ajër në motor konsum i shumëfishtë. Mund të pajiset me një makinë mekanike ose një motor elektrik, i cili është përgjegjës për hapjen dhe mbylljen e tij në kohë. Pozicioni i mbytjes kontrollohet nga një sensor që transmeton informacione në njësia elektronike menaxhimi. Në varësi të informacionit të marrë, "truri" i makinës rregullon funksionimin e motorit.
Kur përdorni një makinë në realitetet ruse, shoferi duhet të kujdeset për pastrimin në kohë të valvulës së mbytjes në mënyrë që të parandalojë keqfunksionimet e motorit. Pa reaguar ndaj formimit të depozitave të karbonit në valvulën e mbytjes, shoferi rrezikon të humbasë fuqinë e motorit, të hasë probleme me ndezjen dhe probleme të tjera.
Simptomat e një trupi të ndotur të mbytjes
Problemet në funksionimin e montimit të mbytjes kanë simptoma të zakonshme, por ato jo gjithmonë lindin për shkak të formimit të depozitave në valvulën e mbytjes. Këto mund të shkaktohen nga keqfunksionime të disqeve dhe keqfunksionime të tjera. Shenjat tipike të bllokimit të valvulës së mbytjes janë:
- Motori nuk funksionon në mënyrë të qëndrueshme në boshe - ngec, shpejtësia "noton";
- Fillimi i motorit është i vështirë;
- Me shpejtësi më pak se 20 km/h, makina dridhet kur shtypni pedalin e gazit.
Kur kontrolloni montimin e mbytjes së makinës për shkaqet e një mosfunksionimi, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së valvulës së mbytjes, edhe nëse nuk është burimi i problemit. Është më mirë të pastroni mekanizmin paraprakisht në mënyrë që të vononi sa më shumë që të jetë e mundur formimin e depozitave në të që parandalojnë funksionimin e qëndrueshëm të motorit.
Çfarë e shkakton ndotjen e valvulës së mbytjes?
Formimi i depozitave në montimin e mbytjes është një proces që nuk mund të parandalohet. Depozitat e karbonit në muret e valvulës së mbytjes dhe në vetë mekanizmin shfaqen si rezultat i:
Nëse një sasi e madhe depozitash formohet në mekanizmin e valvulës së mbytjes, ai nuk do të kryejë më funksionet e tij siç duhet. Ndotja do të çojë në turbulenca kur furnizohet me ajër dhe një ulje në vëllimin e vlerësuar që llogarit ECU. Gjithashtu, depozitat e karbonit në valvulën e mbytjes mund të çojnë në mbyllje jo të plotë të valvulës dhe kalimin e ajrit të tepërt.
Si të pastroni trupin e mbytjes
Ekziston një mendim se është e mundur të pastrohet valvula e mbytjes pa hequr montimin. Ky opsion është i mundur, por vetëm në kushte të nevojës ekstreme, pasi nuk do të jetë e mundur të hiqen në mënyrë efektive depozitat e karbonit duke përdorur një pastrim të tillë. Kjo metodë ju lejon të hiqni depozitat drejtpërdrejt nga vetë amortizuesi, ndërsa depozitat do të mbeten në mure dhe kanalet e ajrit, dhe së shpejti problemi do të shfaqet përsëri.
Pastrimi i duhur i trupit të mbytjes fillon me çmontimin e montimit të vendosur midis kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit. Në varësi të automjetit, procesi i heqjes së montimit mund të ndryshojë pak, por në shumicën e automjeteve duhet të bëhet në sekuencën e mëposhtme:
Ju lutemi vini re: Kur hiqni montimin e mbytjes, është më mirë të pastroni menjëherë kryqëzimin me kolektorin e marrjes, ku do të duhet të instalohet një copë litari e re gjatë montimit.
Pasi të hiqet montimi i mbytjes, mund të filloni pastrimin. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të blini një produkt të veçantë nga një dyqan makinash. Opsioni buxhetor Pastruesi duhet të përdorë produktin "Carbcleaner", i cili është krijuar për të hequr depozitat e karbonit nga karburatori.
Kujdes: Para se të përdorni kimikate, hiqni të gjitha elemente gome.
Rregullat themelore për pastrimin e valvulës së mbytjes janë si më poshtë:
Pas pastrimit dhe tharjes së plotë të montimit të mbytjes, mund ta rimontoni motorin në rendin e kundërt të heqjes.
Motori funksionon i paqëndrueshëm pas pastrimit të trupit të mbytjes
Në disa automjete, pas pastrimit të trupit të mbytjes, mund të jetë e nevojshme rregullimi i montimit. Varet nga lloji i kontrollit të amortizatorit.
Sistemi i kontrollit mekanik të mbytjes
Pas pastrimit të montimit të mbytjes me një sistem kontrolli mekanik të mbytjes, do t'ju duhet të rregulloni kontrollin e ajrit boshe. Ajo kryhet sipas algoritmit standard të mëposhtëm:
Pas konfigurimit sistemi mekanik kontrolli i mbytjes, motori mund të duhet të funksionojë për 150-200 kilometra përpara se shpejtësia e boshtit të kthehet në normale.
Shkaqet e ndotjes me sensorë në distancë:
Burimet e shteruara të filtrit;
Karburant me cilësi të dobët;
Veshja e grupit cilindër-piston;
Fotografia tregon një valvul të ndotur të mbytjes
Pra, kur grupi cilindër-piston konsumohet, depërtimi i gazrave në karterin e motorit rritet, ku grimcat e karbonit gjithashtu hyjnë gjatë rrugës. Kjo nga ana tjetër, përveç oksidimit vaj motori, shkakton ndotjen e tij me depozitime të ndryshme.
Pas nisjes së motorit nga puna bosht me gunga dhe shufrat lidhëse, në gropë formohet një mjegull vaji, i përbërë nga gazra dhe papastërti të ndryshme, të cilat hyjnë në njësinë e telekomandës përmes sistemit të ventilimit të karterit, duke shkaktuar shfaqjen e vajit dhe depozitat rrëshinore dhe një shtresë e depozitave të qëndrueshme të karbonit.
E gjithë kjo, nga ana tjetër, çon në kafshimin e boshtit të amortizatorit, përshtatjen e lirshme të tij në muret e strehës ose ngjitjen e tij gjatë funksionimit. Prandaj, kjo reflektohet në vepër termocentrali, e shprehur në:
Fillimi i paqëndrueshëm;
Përtaci;
Dhe pushteti;
Rritja e konsumit të karburantit.
Përpara se të filloni pastrimin e telekomandës, nëse zbulohen shenjat e listuara më sipër, rekomandohet ta bëni atë inspektimi vizual. Nëse nuk ka depozita të forta ose depozita karboni në boshtin e amortizatorit ose në muret e difuzionit, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi të shkaktohet nga arsye të tjera dhe vetë pastrimi nuk do të ndryshojë asgjë.
Frekuenca e pastrimit të damperit
Bazuar në përvojën e servisimit dhe riparimit të telekomandës, nevoja për pastrimin e tij lind pas një kilometrazhi prej rreth 30-50 mijë kilometrash, ose më herët kur zbulohen shenja të ndotjes së rëndë.
Mjete për heqjen e papastërtive nga njësia
Pastrimi i DZ mund të bëhet me mjete të ndryshme të disponueshme, si tretës, WD40 dhe preparate të ngjashme. Megjithatë, kur i përdorni, ekziston gjithmonë një rrezik i veprimit të tyre në pjesën e brendshme të motorit. Sot, ka zhvillime të veçanta për kryerjen e operacioneve të tilla për pastrimin e ndotësve të rëndë që janë të padëmshëm për motorin, këto janë përgatitjet më të zakonshme si:
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) - 520 rubla;
Pastruesi i karburatorit Mannol - 115 rubla;
ABRO Carb & Choke Cleaner (CC-220) - 200 rubla.
Pastrues i gazit nga Liqui-Molly
Të gjitha këto komponime bëjnë një punë të shkëlqyeshme për pastrimin e çdo ndotësi në montimin e mbytjes, dhe çdo pronar makine mund të bëjë një zgjedhje sipas preferencës së tij.
Metodat për pastrimin e damperit
Pastrimi i montimit të mbytjes mund të bëhet ose në vend, pa e hequr atë nga motori, ose duke e çmontuar. Më shumë larje me cilësi të lartë dhe pastrimi është i mundur vetëm me heqjen e telekomandës, kur bëhet i mundur pastrimi i të gjitha vendeve më të rrezikuara të saj.
Kjo shpjegohet me faktin se pa hequr njësinë është e pamundur të arrish në muret e brendshme dhe kalimin e kanaleve të ajrit, gjë që do të jetë një disavantazh i rëndësishëm gjatë funksionimit dhe mund të mos japë efektin e dëshiruar.
Pastrim pa hequr
Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni kanalin e ajrit për të arritur në amortizues. Më pas, duke përdorur një nga produktet e pastrimit, aplikojeni atë në muret e difuzorit dhe në vetë amortizuesin (damperi është i mbyllur), më pas fshijeni gjithçka tërësisht me një leckë të pastër (duke mos lënë garzë).
Pastaj ju duhet të vendosni damperin në pozicionin e hapur dhe të hiqni papastërtitë nga anët e tij. Bëni çdo përpjekje për të futur pastruesin në të gjitha kanalet e njësisë.
Pastrimi duhet të bëhet me kujdes derisa të shfaqet metali i pastër, duke u përpjekur të mos aplikoni forcë të konsiderueshme.
Pastrimi me çmontimin e DZ
Kanali i ajrit midis damperit dhe kapakut hiqet Filter ajri;
Zhvidhosni lidhësit e montimit dhe hiqni të gjithë lidhësit ekzistues;
Aplikoni detergjent në të gjithë elementët e montimit dhe kanalet e dukshme;
Fshini tërësisht sipërfaqet e trajtuara me një leckë të pastër;
Rimontoni në rendin e kundërt të heqjes, duke instaluar një copë litari të re mbyllëse;
Lidheni me ECU-në e makinës dhe "stërvitni" damperin me parametra të rinj.
Gabime gjatë pastrimit të montimit të valvulës së mbytjes
Megjithë thjeshtësinë e dukshme të operacionit të pastrimit, shumë entuziastë të makinave, për shkak të papërvojës, bëjnë gabime që, përveçse nuk japin efektin e dëshiruar, mund të dëmtojnë njësinë ose ta çaktivizojnë atë.
Pra, nuk duhet të bëni shumë përpjekje gjatë pastrimit, pasi kjo mund të dëmtojë si vetë amortizuesin ashtu edhe pozicionin e tij. Gjithashtu, nuk mund ta pastroni damperin duke përdorur furça të forta, pasi në disa modele muret e difuzorit dhe vetë amortizuesi janë të veshura në fabrikë me molibden.
Për shkak të papërvojës, shumë njerëz e ngatërrojnë këtë shtresë me depozitat e karbonit dhe e heqin atë. Kjo mund të çojë në bllokim ose në shfaqjen e një hendeku dhe rrjedhjeje të tepërt të ajrit.
Pas përfundimit të punës, njësia nuk trajnohet (përshtatet) me parametrat e rinj të funksionimit të motorit dhe nuk vendoset shpejtësia e kërkuar e boshtit.
Për funksionim të qëndrueshëm motori dhe zgjatja e "jetës" së valvulës së mbytjes, rekomandojmë që nëse ndodh një mosfunksionim, të pastrohet, si dhe për mirëmbajtje parandaluese pas 30-50 mijë kilometrave të lartpërmendura.
Një nga pjesët më të pazëvendësueshme të çdo makine është trupi i mbytjes. Pavarësisht nga përmasat e vogla dhe të fshehta, ai ka një detyrë shumë të rëndësishme për të rregulluar rrjedhën e ajrit në kolektorin e marrjes.
Ekzistojnë opsione me një makinë mekanike ose praninë e një motori elektrik, i cili është përgjegjës për hapjen dhe mbylljen në kohë. Pozicioni i damperit monitorohet nga një sensor i aftë për të transmetuar të dhënat e mbledhura në një njësi kontrolli elektronik. Informacioni i marrë përpunohet nga mikroprocesori përkatës, pas së cilës rregullohet funksionimi i termocentralit.
Kur përdorni automjetin për një kohë të gjatë në tonë kushtet klimatike rreziku i dëmtimit është kaq i vogël, por shumë detaj i rëndësishëm bëhet maksimale. Për të parandaluar ngjarje të papritura, është e rëndësishme të pastroni rregullisht elementin nga depozitat e karbonit dhe defektet e tjera. Nëse nuk i përgjigjeni pamjes së tyre, kjo mund të shkaktojë humbje të fuqisë së motorit, ndezje të dobët dhe disa probleme të tjera.
Mosfunksionimet në funksionimin e strukturës së mbytjes shoqërohen me shfaqjen e disa simptomave, megjithëse jo gjithmonë ato shkaktohen nga formimi i pllakave ose depozitave. Shpesh problemi shpjegohet nga dëmtimi i zakonshëm i sensorit të mbytjes, keqfunksionimet e sistemit të makinës dhe prishjet e tjera. Ndër shenjat tipike të kontaminimit, është e rëndësishme të theksohen sa vijon:
Kur kontrolloni me kujdes montimin e mbytjes për keqfunksionime, kushtojini vëmendje gjendjes së valvulës, edhe nëse ajo mbetet plotësisht funksionale. Pastrimi në kohë i njësisë mund t'ju mbrojë nga vështirësitë shtesë, duke maksimizuar jetëgjatësinë e mekanizmit.
Shkaqet e ndotjes
Shfaqja e depozitave të karbonit në një komponent është një proces i pashmangshëm. Ky problem shpjegohet nga disa faktorë, duke përfshirë:
Nëse në mekanizëm formohen shumë depozita të tilla, ka shumë të ngjarë që pajisja të pushojë së përballuari me përgjegjësitë e saj themelore dhe të fillojë të veprojë. Më pas, ndotja shkakton një ulje të vëllimit të vlerësuar që duhet të arrijë në ECU. Përveç kësaj, depozitat e karbonit mund të shkaktojnë mbyllje jo të plotë të damperit dhe kalimin e ajrit të tepërt.
Këshillë e rëndësishme: Kur hiqni njësinë, mos harroni të pastroni kryqëzimin me kolektorin e marrjes, ku do të duhet të vendosni një copë litari të re. Nëse montimi është çmontuar plotësisht, filloni procedurën e pastrimit.
NË në këtë rast duhet të përdoret mjete të veçanta për pastrimin e valvulës së mbytjes. Nëse nuk keni të gjerë mundësitë financiare, përpiquni të zgjidhni produktin "Carbcleaner", i cili mund të pastrojë në mënyrë efektive depozitat e karbonit.
Përpara se të aplikoni solucione kimike, sigurohuni që të jenë hequr të gjitha pjesët e gomës në trupin e mbytjes.
Rregullat themelore të pastrimit
Pas pastrimit dhe tharjes së plotë të montimit të mbytjes, mund të filloni të montoni motorin në rend të kundërt.
Nëse motori ende funksionon ashpër pas rimontimit, problemi mund të jetë se montimi nuk është rregulluar siç duhet. Ajo kryhet duke marrë parasysh llojin e kontrollit.
Sistemet e kontrollit të mbytjes
Nëse flasim për modele me kontrolli mekanik damper, ka shumë të ngjarë që shoferi duhet të ndryshojë konfigurimin e kontrollit të ajrit boshe. Ajo kryhet në mënyrën e mëposhtme:
Pasi të keni kuptuar se si të vendosni sistemin e kontrollit mekanik për montimin e mbytjes, duhet t'i siguroni motorit 150-200 kilometra funksionim, gjë që do të lejojë që bota të normalizohet.
Sa i përket modeleve elektrike, ato janë konfiguruar si më poshtë:
Kur kryeni një veprim të tillë, ndiqni udhëzimet e përcaktuara dhe mos bëni gabime të pariparueshme.
Pastrues Liqui Moly
Produkti është bërë në bazë të një tretësi aktiv të veçantë që kryen një pastrim gjithëpërfshirës të papastërtive tipike, depozitave dhe depozitave të karbonit që grumbullohen në valvulat e marrjes dhe mbytjes në makinat me njësitë e benzinës. Mund të shpërndajë dhe të heqë të gjitha depozitat si vaji, rrëshira, ngjitësi dhe të tjera.
Përveç kësaj, siguron pastrim të besueshëm të injektorëve dhe pjesët e brendshme, duke siguruar funksionalitet dhe lëvizshmëri maksimale të pjesëve. Në të njëjtën kohë, treguesit e konsumit të karburantit janë ulur. Ky opsion është i përshtatshëm vetëm për njësitë e benzinës.
Produkti shitet në paketim aerosol bazuar në një përzierje tretësish. Zbatohet në sipërfaqe, duke rezultuar në shpërbërjen, zbutjen dhe pastrimin e montimit të mbytjes nga depozitat. Ndër avantazhet e kësaj substance:
- pastrim i shpejtë dhe efikas i njësisë;
- mungesa domosdoshmëri e detyrueshmeçmontoni amortizuesin;
- thjeshtësia dhe kosto-efektiviteti i funksionimit;
- pajtueshmëria me katalizatorët;
- prania e një sondë me një spërkatës të përfshirë;
Me kohë duke përdorur Liqui Moly ju do të jeni në gjendje të heqni qafe në mënyrë efektive të gjitha llojet e defekteve në amortizues.
WD-40
Në raftet e dyqaneve të automobilave mund të gjeni shumë kanaçe blu të etiketuara WD-40. Fatkeqësisht, jo të gjithë shoferët e dinë se çfarë përmban brenda kontejnerëve të tillë.
Por ato janë një mjet shumë efektiv për përpunimin e saktë të vendeve më të paarritshme, si p.sh. një arrë qendrore që i është nënshtruar ndryshkut dhe tani nuk mund të zhvidhoshet. Së bashku me kavanozin, përfshihet një tub i hollë i kuq, i cili është i nevojshëm për pastrim më të plotë të strukturës.
Sa i përket historisë së substancës, ajo shkon prapa në vitin 1958. Versioni i parë i produktit u prezantua në Kaliforni. Ndër qëllimet kryesore ishin:
- funksionet mbrojtëse që ndihmojnë në mbrojtjen e strukturës nga ndryshku;
- rezistenca ndaj lagështirës;
- shkatërrimi i formacioneve të ndryshkut për të liruar arrat dhe bulonat e ndryshkura;
Përbërja e vërtetë e VD-40 nuk është sekret tregtar, kështu që çdo informacion me interes mund të gjendet në internet. Dihet se ajo përfshin:
Fusha kryesore e aplikimit: automobila qendrat e shërbimit, ku është e nevojshme të lirohen lidhjet e ndryshkura, veçanërisht kur pastroni valvulat e mbytjes. Duke përdorur këtë substancë, ju mund të hiqni shpejt dhe në mënyrë efektive pothuajse çdo arrë. Ndoshta çdo pronar makine që respekton veten ka një kavanoz me këtë produkt në çantën e veglave ose në bagazhin e tij.
Valvula e mbytjes është pjesë trakti i marrjes makinë, e cila është përgjegjëse për rregullimin e sasisë së ajrit që hyn në kolektorin e marrjes dhe e nevojshme për formimin e përzierjes karburant-ajër. Është e rëndësishme që mbytja të mbahet e pastër.
Çfarë është valvula e mbytjes dhe me çfarë përdoret?
Motorët djegia e brendshme, i përdorur në shumicën e makinave, funksionon falë karburantit që hyn në cilindra. Karburanti digjet në cilindra, energjia nga djegia lëviz pistonët dhe makina lëviz. Që karburanti të ndizet, kërkohet një shkëndijë motor benzine ose shtypje e lartë në naftë. Por për të marrë energji për lëvizje, është e rëndësishme jo vetëm të ndizni, por edhe të ruani procesin e djegies. Dhe nga një kurs i fizikës shkollore ne e dimë se procesi i djegies kërkon një gaz oksidues. Rreth nesh ka shumë agjentë oksidues më të zakonshëm - oksigjen, ai gjendet në ajër. Ne kombinojmë karburantin dhe ajrin - marrim përzierje karburant-ajër, i cili lehtë do të ndizet dhe digjet brenda motorit. Për të furnizuar ajrin dhe për të rregulluar sasinë e tijnë makina dhe instaloni montimin e mbytjes.
Ekzistojnë dy lloje të valvulave të mbytjes:
- mekanike;
- elektromekanike me njësi kontrolli elektronik.
Amortizuesi mekanik lidhet drejtpërdrejt me pedale të gazit me një shufër. Shtypni pedalin e gazit - damperi hapet, më shumë ajër hyn në kolektorin e marrjes dhe formohet më shumë përzierje. Kur lëshoni pedalin e gazit, mbytja mbyllet. Ky dizajn përdoret në makinat e vjetra buxhetore.
NË makina moderne zbatojnë parimin e kontrollit elektronik. Mbytja rregullohet nga ECU (njësia e kontrollit elektronik), e cila vetë lexon treguesit nga sensorët dhe merr një vendim për pozicionin e valvulës së mbytjes.
Ndryshe nga një makinë mekanike, një makinë elektronike siguron çift rrotullues optimal në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit, edhe kur drejtuesi nuk ndërvepron me pedalin e gazit. Ky dizajn i mbytjes ndihmon në mirëmbajtjen kërkesat mjedisore, siguron siguri dhe optimizon konsumin e karburantit.
Le të kuptojmë pse bllokohet mbytja
Si çdo komponent i automjetit, valvula e mbytjes duhet të servisohet periodikisht. Një problem i zakonshëm me këtë njësi është bllokimi.
Mbytja mund të bllokohet për disa arsye.:
- Pluhuri në rrugë. Pavarësisht vendndodhjes së amortizatorit pas filtrit të ajrit, grimcat e pluhurit ende hyjnë në kanalin e ajrit të mbytjes. Nëse vetë filtri është tashmë i ndotur, atëherë fraksionet më të mëdha të pluhurit hyjnë në mbytje.
- Ventilimi gazrat e karterit. Në shumë makina moderne Gazrat e karterit pastrohen nga vaji në ndarësin e vajit dhe hyjnë përmes mbytjes në sistemi i marrjes së bashku me ajër të rregullt. Ky parim po zbatohet në përputhje me standardet mjedisore.
- Riqarkullimi i gazit të shkarkimit. Ky sistem filloi të përdoret relativisht kohët e fundit, por tashmë është bërë i popullarizuar në mesin e prodhuesve të automjeteve. Gazrat e shkarkimit nga kolektor i shkarkimit përsëri futni hyrjen përmes mbytjes për t'u djegur.
Tani imagjinoni se grimcat e vajit nga gazrat e karterit kombinohen me pluhurin dhe/ose grimcat e karbonit nga gazrat e shkarkimit. Formohet një film i ndotur, me vaj, i cili vendoset vazhdimisht në amortizues. Pas dhjetëra mijëra kilometrash, një shtresë e kësaj papastërtie do të ndërpresë funksionimin ose do të çaktivizojë plotësisht montimin e mbytjes. Prandaj, pastrimi periodik i trupit të mbytjes është i rëndësishëm për funksionimin e duhur motorri.
Përcaktimi se kur është koha për të pastruar trupin e mbytjes
Nëse vëreni simptomat e mëposhtme në makinën tuaj, atëherë kjo është një arsye e qartë për të inspektuar montimin e mbytjes dhe për të menduar seriozisht për pastrimin:
- shpejtësia e motorit lundrues në boshe (do të dëgjoni parregullsi në funksionim nga zëri, ose do t'i kushtoni vëmendje gjilpërës së takometrit, ajo do të "notojë" lart e poshtë);
- Vështirësi në fillimin e motorit (ndonjëherë edhe "i nxehtë");
- rritja e konsumit të karburantit;
- dridhje me shpejtësi të ulët;
- në disa modele ndizet Kontrollo dritën në pult;
- humbja e fuqisë (ndodh rrallë, kryesisht në motorë të mëdhenj).
Mund ta kontrolloni dhe inspektoni vetë amortizuesin. Për ta bërë këtë, thjesht shkëputni tubin që vjen nga filtri i ajrit dhe shikoni në bllokun e mbytjes. Vizualisht vihet re menjëherë nëse ka papastërti në muret e strehimit dhe në vetë amortizuesin.
Është më mirë t'ia lini vetë pastrimin një mekaniku.. Por nëse vendosni të trajtoni vetë ndotjen, atëherë këshilla jonë do t'ju jetë e dobishme.
Pastroni vetë valvulën e mbytjes
Ka shumë modele të montimit të mbytjes, secila me nuancat e veta, por parim i përgjithshëm e njëjta gjë kudo. Së pari, le të japim disa rekomandime të përgjithshme:
- nëse filloni pastrimin, atëherë mbytja duhet të hiqet plotësisht në mënyrë që të pastroni muret e brendshme të strehës së bashku me sipërfaqet e jashtme;
- mos përdorni furça të forta ose lecka të vrazhda për pastrim dhe fshirje në disa makina, ato mund të dëmtojnë shtresën speciale të molibdenit, e cila aplikohet nga prodhuesi për të përmirësuar përshkueshmërinë e ajrit;
- mos e prekni valvulën e mbytjes nëse nuk është e nevojshme në disa makina, procedura e pastrimit kryhet një herë në 100,000 km (në varësi të markës);
- Sigurohuni që të "stërvitni" amortizuesin pas pastrimit, nëse kjo sugjerohet nga prodhuesi.
Le ta shohim këtë proces duke përdorur një shembull Subaru Impreza WRX.
1. Së pari, hiqni tubin që shkon nga filtri i ajrit në mbyt. Tubi mbahet në një kapëse për ta hequr atë, thjesht lironi vidën në kapëse.
2. Shkëputni dy zorrë (të siguruara me kapëse kapëse), një nga përpara, tjetra nga mbrapa. Ne shkëputim kontaktin duke shkuar në mbyt.
3. Zhvidhosni katër bulonat që sigurojnë montimin në trupin e kolektorit të marrjes.
4. Pastroni njësinë lëng të veçantë për larjen e karburatorëve - me pastrues karbohidratesh. Përdorni çdo markë, por mos blini shishe shumë të lira nga dyqane të dyshimta. çmim mesatar për kanaçe - 100-150 rubla. Përdorni lecka të buta për fshirje.
5. Nëse është e mundur, ndërroni copëzën e gomës. Kushton rreth 25-100 rubla markave të ndryshme dhe modelet e makinave.
6. Vendosni gjithçka përsëri së bashku në rend të kundërt.
7. Nëse kërkohet, ne kryejmë "stërvitje" të mbytjes, domethënë një përshtatje të re të ECU - i tregojmë elektronikës pozicionet ekstreme të damperit në mënyrë që njësia të kuptojë kur mbytja është e hapur dhe kur është e mbyllur. .
Si të stërvitni mbytjen
Ju nuk keni gjithmonë nevojë të stërviteni. Në mbytet e aktivizuara mekanikisht, gjithçka rregullohet manualisht - thjesht mbyllni valvulën mekanikisht para ose pas instalimit. Nëse keni kontroll elektronik, ndizni ndezjen dhe shikoni nëse mbytja është e mbyllur fort. Nëse është e mbyllur, atëherë përshtatja nuk kërkohet.
Nëse cilësimet ende shkojnë keq, duhet të kryeni një sërë manipulimesh (secila markë ka veprimet e veta). Në përgjithësi, duket sikur punoni me ndezjen dhe pedalin e gazit në një sekuencë të caktuar dhe me një amplitudë të caktuar. Keni një kronometër, reagimin tuaj dhe ndiqni udhëzimet e prodhuesit tuaj.
Në disa modele, mjafton të shkëputni terminalet nga bateria për të rivendosur të gjitha cilësimet në cilësimet e fabrikës, pas së cilës amortizuesi do të zhvendoset automatikisht në pozicionin e dëshiruar.
Në moderne Modelet e BMW, për shembull, nevojitet përshtatja, por kjo ndodh automatikisht herën e parë që ndizni ndezjen pas pastrimit të mbytjes.
Fundi
Procesi i pastrimit të valvulës së mbytjes duket i thjeshtë, por nëse nuk jeni të sigurt në njohuritë tuaja, atëherë kontaktoni një qendër shërbimi, kjo procedurë nuk do të jetë e vështirë për mekanikët; Në vetëpastrimi jini të kujdesshëm dhe ndiqni këshillat tona.
Rrugë të qeta dhe udhëtim të mbarë!
Zbuloni nga video pse të pastroni trupin e mbytjes
