Çfarë lloj vaji duhet të hedh në timonin elektrik? Këshilla për ndryshimin e vajit në drejtimin elektrik. Çfarë vaji është më i mirë për të mbushur timonin elektrik të një makine? Çfarë është lëngu i drejtimit të energjisë?

Lëngu i punës ose vaj special rrit transmetimin e presionit nga pompa në cilindrin hidraulik dhe lubrifikon të gjitha çiftet e fërkimit. Enë për lëngun mund të jetë një rezervuar. Ka një komponent filtri dhe një shirit në prizë për të vendosur kufirin.

Në artikullin tonë do të shikojmë se çfarë është drejtuesi i energjisë dhe çfarë vaji duhet t'i shtohet atij.

Klasifikimi dhe këmbyeshmëria

Është e zakonshme në mesin e njerëzve që të ndajnë vajrat sipas ngjyrës dhe besojnë se ato mund të përzihen sipas kjo karakteristikë. Kjo nuk është absolutisht e vërtetë. Është gjithashtu e pamatur të mendosh se është gjithmonë e mundur të përzihen vajra me të njëjtën ngjyrë. Kjo është larg nga e vërteta. Ato mund të ndryshojnë ndjeshëm në viskozitet dhe përbërje. Pse janë bërë me ngjyra? Le të shqyrtojmë tiparet që lidhen me ngjyrën e vajit:

Ngjyra e kuqe është nga familja Dexron (uji mineral dhe sintetika e kësaj ngjyre nuk duhet të përzihen absolutisht). Këto vajra vijnë në lloje të ndryshme, por në të njëjtën kohë, të gjithë janë të përshtatshëm vetëm për transmetime automatike.
Ngjyra e verdhë është një grup që përdoret kryesisht për drejtimin elektrik në makinat Mercedes.
Ngjyra e gjelbër është një grup vajrash që përdoret kryesisht në Peugeot, Citroen dhe VAG. Uji mineral dhe sintetika e kësaj ngjyre nuk duhet të përzihen kurrë. Ky vaj nuk është absolutisht i përshtatshëm për transmetim automatik transmetim

Timoni me energji elektrike ka sasi të mjaftueshme pjesët e bëra prej gome dhe vajrat sintetikë, nga ana tjetër, kanë një efekt mjaft të dëmshëm në produktet e gomës për shkak të agresivitetit të tyre kimik. Për të shtuar një vaj të tillë në timonin elektrik, pjesët e tij prej gome duhet të kenë një përbërje të caktuar. Prodhohen mjaft sisteme të tilla. Dhe nëse udhëzimet nuk tregojnë mundësinë e përdorimit të sintetikës, atëherë vetëm vajrat minerale duhet të derdhen në timonin elektrik.

Dallimet midis vajrave të drejtimit të energjisë dhe transmetimeve automatike

Le të shohim ndryshimin midis vajrave për drejtimin elektrik dhe transmetimet automatike, dhe çfarë lloj vaji derdhet në timonin elektrik. Tabela e mëposhtme tregon lëngjet hidraulike Projektuar për llojin e drejtimit të energjisë (PSF) dhe llojin e transmetimit automatik (ATF):

	Vajrat e drejtimit të energjisë (PSF):	Vajrat e transmisionit automatik (ATF):
Funksionet e lëngut hidraulik	1) lëngu vepron si një lëng pune, duke transmetuar presionin nga pompa në piston 2) funksioni lubrifikues 3) Funksioni kundër korrozionit 4) transferimi i nxehtësisë për të ftohur sistemin	1) të njëjtat funksione si lëngjet e drejtimit të energjisë 2) funksioni i rritjes së fërkimit statik të kthetrave (në varësi të materialit të tufës) 3) funksioni i reduktimit të konsumit të fërkimit
	1) aditivë për reduktimin e fërkimit (metal-metal, metal-gomë, metal-fluoroplastik) 2) stabilizuesit e viskozitetit 3) aditivë kundër korrozionit 4) stabilizues aciditeti 5) aditivë për ngjyrosje 6) aditivë kundër shkumës 7) aditivë që mbrojnë pjesët e gomës (në varësi të llojit të përbërjeve të gomës)	1) të njëjtat aditivë si vajrat e drejtimit të energjisë 2) aditivë kundër rrëshqitjes dhe konsumimit të tufave automatike të transmisionit që korrespondojnë me materialin specifik të tufave. Materiale të ndryshme kthetrat kërkojnë aditivë të ndryshëm. Nga këtu shkuam tipe te ndryshme Lëngjet e transmisionit automatik (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Tipi T-IV, dhe të tjerët)

Aftësitë e lëngjeve hidraulike

lëngu luan rolin e një lëngu pune, duke transmetuar presionin nga pompa në piston;
funksion lubrifikues;
funksioni kundër korrozionit;
transferon nxehtësinë për të ftohur sistemin.

Gjithçka është e njëjtë si për vajrat e drejtimit të energjisë;
Mundësia e rritjes së fërkimit statik të tufave.

Aditivët e përfshirë në lëng

aditivë që reduktojnë gërryerjen (metal-metal, metal-gome, metal-fluoroplastik);
stabilizues të viskozitetit;
aditivë kundër korrozionit;
stabilizues të aciditetit;
aditivë për ngjyrosje;
aditivë kundër shkumës;
aditivë që mbrojnë komponentët e gomës;
Aditivë të njëjtë si lëngjet e drejtimit të energjisë;
aditivë kundër rrëshqitjes dhe konsumimit të tufave automatike të transmisionit të përshtatshëm për materialin e saktë të tufave. Komponentët e ndryshëm të tufës kërkojnë aditivë të ndryshëm. Bazuar në këtë, ne shohim një shumëllojshmëri të llojeve të vajrave të ingranazheve (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, dhe të tjerët).

Shumëllojshmëria Dexron fillimisht u zhvillua për t'u përdorur në transmetimet automatike (transmetimet automatike), kjo është arsyeja pse këto vajra quhen vajra transmisioni. Kjo, nga ana tjetër, nuk është plotësisht e qartë, sepse nën këtë "emër" ata ishin liruar më parë vajra të trasha markat: GL-5, TAD-17, TAP-15 për transmetim automatik dhe boshtet e pasme Me ingranazhet hipoide. Vajra të tillë janë më të hollë se vajrat e transmisionit, dhe për këtë arsye është më e lehtë t'i quash ato ATF, që do të thotë "Lëngu automatik i transmisionit"

Pasi kemi ekzaminuar tabelën, shohim se ndryshimi në vajra për timonin elektrik dhe për kutinë e marsheve qëndron vetëm në praninë e aditivëve të rinj shtesë. Ata, nga ana tjetër, nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në cilësinë e vajit dhe funksionimin e pjesëve të makinave. Prandaj, duke iu përgjigjur pyetjes se cili vaj është më i mirë për të mbushur drejtuesin elektrik, timonin elektrik ose transmetimin automatik, mund t'i përgjigjemi pa mëdyshje se çdo.

Japonezët fillimisht e përdorin atë në makinat e tyre vajra identike, ndërsa prodhuesit e modeleve evropiane përdorin një lëvizje të shkëlqyer për të lidhur konsumatorët. Ata promovojnë që nuk duhet të vendosni vaj tjetër në makinën tuaj përveç atij që specifikojnë në udhëzime. Në të njëjtën kohë, praktika ka treguar se përdorimi i cilësisë së lartë, por jo vaj origjinal nuk ndikon në asnjë mënyrë në performancën dhe jetën e shërbimit të timonit me energji elektrike.

Sistemi i përzierjes

Per te shmangur probleme të mëdha Vlen të kujtohet se mund të përzieni vajra të verdhë dhe të kuq të të njëjtit lloj - mineral ose sintetik. Por ato jeshile nuk duhet të ngatërrohen me asnjë tjetër, vetëm me llojin e tyre. Siç tregon praktika, ndonjëherë kur vaji i verdhë i shtohej vajit të gjelbër, formohej shkumë. Në këtë rast, sistemi duhet të lahet përpara se të përdorni një lëng me ngjyrë të ndryshme.

Gjatë përzierjes së vajrave minerale Dexron dhe të verdhë të drejtimit të energjisë, nuk ka pasur fenomene të huaja. Aditivët e tyre përzihen mirë me njëri-tjetrin dhe vazhdojnë të përmbushin rolin e tyre në përbërjen e re.

Për të kuptuar se cili vaj mund të shtohet në përforcuesin hidraulik në një tjetër që është tashmë atje, le të shqyrtojmë tre grupe vajrash.

Grupi i parë. Ai përfshin vajra "të përzier me kusht". Këto mund të jenë vetëm të njëjtat vajra prodhues të ndryshëm, ato mund të përzihen në mënyra të ndryshme. Kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në funksionimin e përforcuesit hidraulik dhe nuk do të zvogëlojë jetën e tij të shërbimit.
Grupi i dytë. Ai përmban vajra që mund të përzihen vetëm me njëri-tjetrin. Megjithatë, ato mund të përdoren në vend të vajrave të tjerë, me një kusht: është e nevojshme të shpëlani plotësisht sistemin e vajit të përdorur.
Grupi i tretë. Ky është një grup që përmban vajra, përdorimi i të cilave përshkruhet në udhëzimet (duhet t'i ndiqni me përpikëri), të cilat përcaktojnë llojin specifik të vajit për çdo automjet.

Tani e dini se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në timonin elektrik.

Shumë makina moderne janë të pajisura me një sistem drejtues të energjisë, por relativisht kohët e fundit shoferët mund të ëndërrojnë vetëm për të. Dhe kështu, kur diçka e tillë u shfaq në dispozicionin tuaj automjeti, ju duhet të keni një ide se në çfarë lloj lëngu duhet të derdhet këtë sistem dhe sa shpesh duhet të zëvendësohet. Le të theksojmë menjëherë se për funksionimin afatgjatë dhe efikas të këtij mekanizmi ia vlen të përdorni vaj rreptësisht me cilësi të lartë dhe origjinal.

Lëngu i drejtimit të energjisë - pse është i nevojshëm?

Timoni me energji elektrike mund ta bëjë procesin e drejtimit të makinës sa më komode, pasi mund ta rrotulloni lehtësisht me një gisht. Është vaji i drejtimit të energjisë që ju lejon të arrini karakteristika të tilla të performancës.

Efikasiteti i kësaj njësie varet kryesisht nga lloji i lëngut që përdoret për drejtimin elektrik. Ju lutemi vini re se këtu ju duhet të përdorni një vaj të specializuar, i cili përmban disa aditivë unikë që dallojnë vaj makine.

Ku, sa dhe çfarë lloj lëngu duhet të derdh në timonin elektrik?

Fillimisht, vaji duhet të derdhet në rezervuarin e duhur, dhe vetëm pas kësaj do të lëvizë përgjatë qarkut të sistemit duke përdorur një pompë të veçantë. Vlen të përmendet se përdorimi i lëngjeve me cilësi të ulët mund të çojë në dështimin e shumë pjesëve të mekanizmit të drejtimit. Ato sigurojnë lubrifikimin e përbërësve dhe pjesëve, gjë që bën të mundur heqjen e gjurmëve të korrozionit.

Timoni me energji elektrike është projektuar në atë mënyrë që shumë pjesë detyrohen të përjetojnë vazhdimisht forcën e fërkimit, dhe kjo është përmes lëngu teknik menaxhon shpërndarjen e nxehtësisë. Është e rëndësishme të kuptohet se çdo vaj vepron si bazë, dhe cilësitë e tij kryesore varen nga aditivët e përdorur.

Çfarë lloje të lëngjeve ka?

Ju duhet të keni një ide se cilat lëngje duhet të derdhen në timonin elektrik dhe cilat janë rreptësisht të ndaluara. Identifikimi vizual i vajit ATF është i lehtë nga ngjyra, viskoziteti dhe prodhuesi i tij. Vajrat mund të jenë me bazë minerale ose sintetike, ashtu si vajrat motorikë.

Lëngu i drejtimit të fuqisë përdoret më shpesh posaçërisht për me bazë minerale. Kjo justifikohet me faktin se kjo njësi përmban një numër mjaft të madh të pjesëve të gomës.

Me kalimin e kohës, ato mund të thahen, veçanërisht nëse makina përdoret mjaft intensivisht. Është vaj mineral ATF për drejtimin elektrik që ju lejon të heqni qafe këtë pikë negative, e cila nuk mund të arrihet nëse përdorni vaj motori. Tani është bërë më e qartë se çfarë lloj vaji mund të derdhet në timonin elektrik.

Cila është arsyeja e përdorimit vajra sintetike në drejtimin elektrik? Këshillohet t'i përdorni ato vetëm nëse prodhuesi i makinës e ka treguar këtë, megjithëse në praktikë kjo është jashtëzakonisht e rrallë. Ky lëng teknik përmban fibra gome, dhe janë ato që mund të ndikojnë negativisht në të gjitha pjesët e gomës të sistemit.

Nëse një vaj i tillë derdhet në një makinë, prodhuesi i së cilës ka treguar përdorimin e tij lubrifikantë mineral, atëherë duhet të kullohet dhe të mbushet me lëngun e rekomanduar, pasi përndryshe jeta e shërbimit do të reduktohet ndjeshëm. Sa lëng për të mbushur është rreptësisht individuale për çdo makinë.

Vaji sintetik i drejtimit të fuqisë ATF përdoret shpesh në makina teknike, ku është i pranishëm drejtuesi i fuqisë, dhe prodhuesi rekomandon përdorimin e këtij lëngu të veçantë, por vaji i motorit nuk do të funksionojë.

Lëngjet mund të përzihen, por vetëm të një lloji dhe nëse nuk janë përdorur ende, sa duhet tregohet në etiketë. Vajra moderne për drejtimin elektrik kanë një ngjyrë të caktuar, e cila është një lloj kujtesë për shoferin.

Në mënyrë tipike këto Vajra ATF vijnë në jeshile, të verdhë dhe portokalli. Para se të shtoni, duhet të shihni se çfarë lloj lubrifikanti është mbushur tashmë, dhe duhet të shtoni lëngun e drejtimit të energjisë me të njëjtën ngjyrë.

Është e papranueshme përzierja e lubrifikantëve ATF sintetikë dhe minerale me njëri-tjetrin, pasi ato përmbajnë aditivë të ndryshëm, të papajtueshme me njëra-tjetrën.

Çfarë lloj lubrifikanti dhe sa nevojitet për drejtimin elektrik?

Shpesh mund të hasni vajra të rreme ATF në treg, dhe vëllimi në paketë mund të mos korrespondojë me atë të deklaruar. Për të shmangur probleme të tilla, këshillohet ta blini atë nga shitës të besuar. Ju gjithashtu duhet të keni një ide se cilat kërkesa duhet të plotësojë një lubrifikant vërtet me cilësi të lartë.

Para së gjithash, ai duhet të sigurojë siguri për shoferin. Vëllimi i lëngut që duhet të mbushet rregullohet pa ndryshim nga prodhuesi. Teorikisht, ju mund të plotësoni më pak, por jo më të lëngshme, por është e nevojshme të ruhet niveli i specifikuar, përndryshe ATF nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në mënyrë efektive. Lubrifikantët nga prodhues të ndryshëm kanë karakteristika të ndryshme nga njëri-tjetri, megjithëse në përgjithësi ato janë të ngjashme.

Gjatë funksionimit, lubrifikuesi nxehet ndjeshëm dhe lirohen avuj, të cilët nuk duhet të jenë të rrezikshëm për shëndetin. Kushtojini vëmendje karakteristikave të lëngut kur blini dhe kërkoni nga shitësi një certifikatë cilësie. Ju mund të përdorni opsione të testuara nga shumë shoferë, për të cilat janë shkruar në forume tematike.

Vaji i drejtimit të fuqisë duhet të jetë në gjendje të përballojë mjaftueshëm temperaturat e larta, sepse përndryshe sistemi do të dështojë. Nëse lëngu është jashtëzakonisht Cilesi e dobet, atëherë gjatë funksionimit thjesht mund të përkulet në mbinxehjen e parë.

Është shumë e rëndësishme që edhe me përdorim intensiv, konsistenca origjinale të mos ndryshojë. Përndryshe, kontrollueshmëria e automjetit mund të zvogëlohet ndjeshëm dhe timoni me energji elektrike do të dështojë. Kjo mund të përcaktohet nëse timoni fillon të rrotullohet papritmas me përpjekje të mëdha.

Prodhuesit e makinave shpesh tregojnë se vaji i timonit mbushet një herë për të gjithë jetën e funksionimit të automjetit, por në realitet ai duhet të ndryshohet herë pas here. Makinat përdoren shumë më pak jashtë se në vendin tonë. Nëse drejtoni një makinë të vjetër të huaj, atëherë në çdo rast do t'ju duhet të ndryshoni vajin e timonit. Gjatë funksionimit, lëngu jo vetëm që mund të ndryshojë ngjyrën e tij origjinale, por edhe të ndryshojë vëllimin e tij. Me mbinxehje të shpeshtë, ndodh avullimi. Nga kjo rrjedh se një herë në disa vjet duhet të kontrolloni gjendjen e vajit në timonin elektrik dhe vëllimin e tij.

konkluzioni

Para se të derdhni lëngun teknik, së pari duhet të studioni në detaje vetitë e tij dhe duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj ndërsa jeni ende në dyqan. Nëse duhet të përzieni lëngje, fillimisht duhet të siguroheni që kjo të mos jetë e ndaluar.

Ju duhet vetëm të mbushni ato vajra që rekomandohen nga prodhuesi i makinës, përndryshe drejtimi i fuqisë mund të dështojë shpejt. Nëse e mirëmbani siç duhet këtë njësi të kontrollit të makinës, ajo do të funksionojë siç duhet për shumë vite dhe gjithçka që duhet të bëni është të shtoni lëng.

Shumica e pronarëve të makinave kanë pak interes për sistemin e drejtimit të energjisë. Dhe zakonisht pyetjet shfaqen kur shfaqen probleme me drejtuesin elektrik. Për shembull, rafti fillon të rrjedhë ose të trokasë. Pas riparimeve, lind një pyetje plotësisht logjike: çfarë lloj vaji mund të derdhet në timonin elektrik në mënyrë që sistemi të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme për aq kohë sa të jetë e mundur? Le të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje shkurt dhe objektivisht.

Qëllimi dhe vetitë e vajrave përforcues hidraulikë

Vaji në sistemin e drejtimit të energjisë kryen disa funksione:

lubrifikues
mbrojtëse,
anti-korrozioni,
transporti (transferon energjinë nga pompa në hekurudhë).

Ky grup funksionesh është tipik për një komponent tjetër të disa makinave moderne - transmetim automatik. Prandaj, sot disa makina, veçanërisht ato të prodhuara në Azi, janë projektuar në atë mënyrë që i njëjti vaj të përdoret për transmetimin automatik dhe drejtimin elektrik.

Lëngjet e punës për përforcuesit hidraulikë ndahen në:

mineral,
sintetike.

Shumica e makinave sot përdorin lëngje minerale të drejtimit të energjisë me një grup të veçantë aditivësh. Përdoren gjithashtu vajra sintetikë për drejtimin elektrik, por më rrallë. Kjo është për shkak të veçantisë së materialit të vulave të rafteve, të cilat shkatërrohen shpejt në mjedisin agresiv të vajrave sintetikë.

Përdorni në drejtimin elektrik si vaj bazë Ju mund të përdorni vetëm llojin e lëngut të përshkruar nga prodhuesi i makinës. Devijimi nga ky rregull do të çojë në ulje të shpejtë të presionit të raftit.

Gjithashtu, entuziastët e makinave shpesh i ndajnë lëngjet sipas ngjyrës - të kuqe, të verdhë dhe jeshile. Sipas këtij "rregulli", lejohet vetëm përzierja e formulimeve me të njëjtën ngjyrë ose vajra të kuqe me ato të verdha. Ky parim ekziston, por nuk është 100% i saktë. Për shembull, lëngjet e gjelbra mund të krijohen si në një bazë minerale ashtu edhe në një bazë sintetike, kështu që nuk ka nevojë të flasim për këmbyeshmërinë e tyre.

Çfarë vaji duhet të mbushni në timonin elektrik: rishikim i formulimeve të njohura

Ka disa rregulla që rregullojnë përdorimin vajra hidraulike V sistemet moderne drejtues me energji elektrike:

Është e nevojshme të ndiqni me përpikëri udhëzimet e prodhuesit të makinës të specifikuara në librin e shërbimit. Ndonjëherë lloji i lëngut që kërkohet për sistemin kopjohet në kapak rezervuari i zgjerimit përforcues hidraulik. Është më mirë të injoroni këshillat nga forumet ose nga "mekanika e garazhit" - burime të tilla vetëm mund t'ju keqinformojnë.
Lëngje të ndryshmeËshtë më mirë të mos përzihet. Nëse është e nevojshme, duhet të paktën të siguroheni që lloji i bazës përputhet dhe të lexoni udhëzimet në paketë. Zakonisht prodhuesi tregon në paketim një listë të shkurtër të vajrave të pajtueshëm.
Në rast rrjedhjeje, është më mirë të mbushni vajin e gabuar si masë e përkohshme sesa të vozitni me timon të thatë. I papërshtatshëm lëngu i punës nuk do të ketë kohë për të dëmtuar seriozisht vulat e rafteve në një kohë të shkurtër, dhe ngasja me një sistem të thatë në vetëm disa kilometra mund ta bëjë pompën dhe raftin të papërdorshëm.

Pra, cili vaj është më i mirë për drejtimin elektrik? makinë moderne? Nuk ka përgjigje të qartë për këtë pyetje, gjithçka varet nga makina juaj specifike. Le të hedhim një vështrim të shpejtë në disa lëngje të njohura të drejtimit të energjisë sot:

. Lëng universal Nga çmim të ulët. I përshtatshëm si për transmetimin automatik ashtu edhe për timonin me energji elektrike, ka shumë reagime pozitive pronarët e makinave për sa i përket përdorimit si në transmetimet automatike ashtu edhe në drejtimin elektrik.
. Lëng cilësor, i projektuar posaçërisht për përforcues hidraulikë Makina Citroen. Rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës, ai e ka dëshmuar veten kur punon në kushtet e dimrit rus.
. Lëng i testuar me kohë, i destinuar kryesisht për Industria koreane e automobilave. Pavarësisht markë e famshme, ky vaj është relativisht i lirë.
. Lëngu më i popullarizuar në Rusi, i përdorur gjerësisht në transmetimet automatike dhe drejtimin e energjisë. Përbërja ka fituar reputacionin e saj për shkak të grupit të saj të shkëlqyer të cilësive dhe çmimit të ulët. Përdoret kryesisht në makinat koreane.
. Lëngu i drejtimit të energjisë, i përdorur kryesisht në makinat aziatike. Përmban një nga më cmime te uleta për karakteristika të pranueshme të performancës.

Kur zgjidhni lëngun e drejtimit të energjisë për makinën tuaj, mbani mend se pas 30-45 mijë kilometrash duhet të ndryshohet, përndryshe riparimi i raftit ose pompës hidraulike nuk mund të shmanget.

Faqja e dyqanit në internet shet lëngje për drejtimin elektrik gamë të gjerë dhe me cmimet me te mira ne treg. Vizitoni katalogun tonë online dhe shikoni vetë!

Drejtimi i një makine kërkon përdorimin e aftësive të caktuara dhe funksionimin e shkëlqyer të mekanizmave dhe sistemeve të makinës. Me manovrimin me cilësi të lartë, kthesën e saktë në kthesat dhe ndryshimet e lehta të korsisë, rrotullimi i lehtë i timonit luan një rol të madh. Timoni me energji elektrike siguron lehtësinë e rrotullimit të timonit dhe vozitje e sigurt. Dhe këtu është e nevojshme që të gjitha pjesët të funksionojnë siç duhet.

Pajisjet e sistemit të drejtimit në linjat klasike të makinave janë mjaft të thjeshta. Por relativisht kohët e fundit, inxhinierët prezantuan përforcues hidraulikë. Kjo jep avantazhe të mëdha në menaxhim, por gjithashtu dikton rregullat e veta për kujdesin ndaj sistemit.

Për të mbajtur drejtuesin e drejtimit në gjendje pune, është e nevojshme të ndërroni vajin e drejtimit të drejtimit. Kushtet e rëndësishme: vaji duhet të jetë i cilësisë së lartë, duhet të ndryshohet në kohë.

Në këtë artikull do t'ju tregojmë se cilat produkte janë të cilësisë më të lartë, do të shikoni markat e ndryshme të vajrave dhe do t'ju tregojmë se kur është e nevojshme të zëvendësoni lëngun e drejtimit të energjisë.

Pse është e nevojshme të shtoni lëng në këtë sistem?

Përgjigja është e qartë: ta bëni timonin "të lehtë". Kjo jep rehati edhe më të madhe gjatë drejtimit të makinës. Megjithatë, teknikisht është aq e parashikuar që pa lëng të veçantë për gur kjo është e domosdoshme. Ai shpërndahet në të gjithë sistemin dhe lejon funksionimin me cilësi të lartë të mekanizmave.

Shumë shoferë thonë jo lëngun e drejtimit të drejtimit, por vajin. Ata kanë pjesërisht të drejtë. E gjithë përbërja e gurit bazohet në vaj, të cilit i shtohen kimikate. Është e rëndësishme të dini se vaji i motorit nuk është i përshtatshëm për këto qëllime.

Lëngu Gur është një komponent i rëndësishëm që është krijuar për të kryer linjë e tërë funksione

Ftohja e pjesëve që nxehen gjatë fërkimit.
Lubrifikimi i elementeve të sistemit të drejtimit të energjisë.
Mbrojtja e mekanizmave nga ndryshku.

Por detyra kryesore, e cila kryhet nga lëngu i drejtimit të energjisë - "duke ndriçuar" timonin. Për shkak të veprimit të vajit, forcat nga pompa në piston transmetohen më mirë, dhe sistemi funksionon në mënyrë të përsosur.

Çfarë lloj lëngu të derdhni në timonin elektrik

Prodhuesit i klasifikojnë këto lëngje, duke bërë dallimin midis llojeve minerale dhe sintetike. Në fakt, vaji me aditivë sintetikë nuk derdhet në rezervuarët e drejtimit të energjisë të makinave të pasagjerëve, ai përdoret vetëm në njësi të specializuara. Atëherë çfarë lloj vaji ka në timonin elektrik? Në makina lëng mineral. Është ky produkt që kryen detyrat e nevojshme, duke shmangur rrezikun e korrozionit dhe tharjes së pjesëve prej gome të strukturës.

Vajra sintetikë në gur makina të rregullta përdoren rrallë dhe vetëm me rekomandimin e prodhuesit. Shpjegimi është i thjeshtë. Këto produkte përmbajnë fibra gome. Ato mund të çojnë në procese të pakthyeshme në sistemin përforcues hidraulik, të tilla si çarje në pjesët e gomës.

Cili është ndryshimi midis lëngjeve të drejtimit të energjisë?

Para se të vendosni se cilin lëng guri të përdorni, ia vlen të kuptoni parametrat bazë të këtyre vajrave. Ato ndikojnë jo vetëm në cilësinë, por edhe në çmimin e kompozimeve. Karakteristikat kryesore janë si më poshtë:

Vetitë e aditivëve.
Karakteristikat e tipit mekanik dhe hidraulik.
Viskoziteti.

Kur zgjedh produktin e nevojshëm, shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje pikave të mësipërme. Në këtë rast, duhet të përqendroheni në parametrat e rekomanduar nga prodhuesi i makinës.

Çfarë ngjyre është lëngu i drejtimit të drejtimit dhe çfarë toni duhet të jetë?

Prodhuesit e konsiderojnë këtë parametër si një numër të rëndësishëm, duke u kujdesur për cilësinë e lëngut të drejtimit të motorit të makinës. Në dyqanet e makinave mund të gjeni 3 opsione: të kuqe, të verdhë, jeshile. Mos e krahasoni me një semafor. Këtu zbatohen rregulla të ndryshme.

Nga rruga, lëngjet gur mund të përzihen, por manipulime të tilla duhet të kryhen vetëm me komponime me të njëjtën ngjyrë. Po aq e rëndësishme, vajrat sintetikë dhe minerale nuk duhet të kombinohen. Kjo kërkesë vlen edhe për lëngjet e drejtimit me energji elektrike.

Le t'i shohim këto produkte sipas ngjyrës:

E gjelbër. I destinuar vetëm për makina me transmision manual. Përzierja e këtij lloji të lëngjeve me formulime të tjera është e ndaluar.
E verdha është më universale. Mbushja është e pranueshme si në makinat shitëse ashtu edhe brenda kuti manuale transmetim Mund të përzihet me llojin e kuq.
E kuqe. Për përdorim vetëm në transmisione automatike. Në të njëjtën kohë, prodhuesit bëjnë lloje të ndryshme të lëngjeve të kuqe për gur: sintetike dhe minerale. Ia vlen të theksohet Vëmendje e veçantë kur blini këtë produkt. Ky vaj lejohet të kombinohet me speciet e verdha, por nuk mund të kombinohet me ngjyrën e gjelbër.

Karakteristikat e viskozitetit, parametrat aditiv dhe vetitë e tjera cilësore të lëngjeve të mësipërme nuk janë thelbësisht të ndryshme nga njëra-tjetra. Prandaj, ekspertët rekomandojnë zgjedhjen e këtyre produkteve sipas ngjyrës.

Numër serik	Emri	Baza e vajit	Ngjyra e ngjyrosjes	Përzihet me 2,3,4,5,10,11,12
1	Celular	mineral	e kuqe	Përzihet me 1, 3.4,5,10,11,12
2	Dexron-II	mineral	e kuqe	Përzihet me 1, 3, 4,5,10,11,12
3	Nissan PSF	mineral	e kuqe	Përzihet me 1,2.4, 5,10,11,12
4	Castrol	mineral	e kuqe	Përzihet me 1,2,3,5, 10,11,12
5	Dexron III	mineral	e kuqe	Përzihet me 1,2,3.4,10,11,12
6	Febi	mineral	jeshile	Vetëm nga 7,8.9
7	SWAG	mineral	jeshile	Vetëm me 6,8,9
8	VAG	mineral	jeshile	Vetëm nga 6.7.9
9	BMWPentosin	mineral	jeshile	Vetëm nga 6,7.8
10	SWAG	mineral	e verdhe	Përzihet me 1,2,3,4,5,11,12
11	Febi	mineral	e verdhe	Përzihet me 1,2,3,4,5,10,12
12	VAG	mineral	e verdhe	Përzihet me 1,2,3,4,5,10,11
13	VAG	sintetike	jeshile	Vetëm nga 14 dhe 15
14	Febi	sintetike	jeshile	Vetëm nga 13 dhe 15
15	Peugeot 9 979.A3	sintetike	portokalli	Vetëm 13 dhe 14

Pse nuk duhet të kurseni para kur blini lëng për drejtimin elektrik

Është e nevojshme të blini vaj guri vetëm nga dyqanet e specializuara të automjeteve. Në këtë rast, këshillohet t'i kushtoni vëmendje markave të prodhuesve të njohur të aksesorëve të makinave. Sa i përket lëngut me cilësi të ulët, ai ka një sërë disavantazhesh. Midis tyre:

Ndryshimi ose humbja e plotë e pronave nën ndikimin e të ftohtit ose nxehtësisë. Përbërja e gurit tashmë nxehet ndjeshëm, dhe nën ndikimin e temperaturës së ngritur vaji thjesht koagulohet. Kjo bën që timoni të rrotullohet më ngadalë. Lëngjet me cilësi të ulët dhe me cilësi të ulët mund të dëmtojnë drejtuesin elektrik. Timoni Kjo nuk do ta prishë atë, por shoferi do të duhet të punojë shumë për të riparuar mekanizmin e drejtimit të energjisë.
Lëshimi i kimikateve të rrezikshme që janë të dëmshme për shëndetin e njeriut. Sapo temperatura në kabinë rritet, avujt kaustikë fillojnë të çlirohen intensivisht nga lëngu. Pasagjerët dhe shoferi nuk mund të shpëtojnë vetëm me një dhimbje koke. Blerja e vajrave gur në dyqanet zyrtare dhe dyqanet e makinave do t'ju ndihmojë të siguroheni kundër këtij problemi. Në këtë rast, ju duhet t'i jepni përparësi produkteve të markës. Duke blerë vaj të dorës së dytë, një automobilist rrezikon shëndetin e tij.

Një tjetër pikë e rëndësishme: Vaji i gurit ndërrohet ose mbushet rrallë. Kjo është edhe arsyeja pse kursimi në çmim nuk është praktik. Lëngu ruhet në mënyrë perfekte për një kohë të gjatë. Prandaj, ena me përbërjen do të zgjasë në garazh për shumë muaj, dhe përmbajtja nuk do të përkeqësohet. Ekspertët rekomandojnë blerjen e vajrave me aditivë nga kompanitë e njohura kozmetikë dhe aksesorë makinash. Këto produkte janë të certifikuara dhe të sigurta.

Kushtet e përdorimit të lëngjeve

Vlen gjithashtu të kujdeset se si të ndryshoni vajin në përforcuesin hidraulik. Një informacion i tillë gjendet gjithmonë në librin e shërbimit të makinës. Jo më rrallë, prodhuesit rekomandojnë të mos ndryshojnë fare këtë vaj. Ata janë të udhëzuar rregull i thjeshtë: jeta e shërbimit të përzierjes llogaritet për jetëgjatësinë mesatare të makinës.

Por një makinë mund të shërbejë me besnikëri për një kohë mjaft të gjatë. Nëse lëngu nuk është origjinal, duhet të ndërrohet më shpesh. Disa prodhues përshkruajnë qartë procedurën për zëvendësimin e lëngut, duke përfshirë marrjen parasysh të rasteve kur përbërja nuk është origjinale. Shpesh periudha e kontrollit varion nga 50 në 100 mijë kilometra.

Nëse ka një problem me sistemin e drejtimit të energjisë, gjëja e parë që duhet të bëni është të ndryshoni vajin. Vlen gjithashtu të kontrolloni gjendjen e lëngut në timonin elektrik. Nëse është errësuar, trashur ose ka erë të pakëndshme, duhet të ndryshohet. Meqe ra fjala, komponimet sintetike mund të përdoret për shumë më gjatë.

Nëse rrjedh lëngu

Në këtë rast, shoferi njeh thelbin e problemit nga disa shenja të dukshme:

Ulja e nivelit të lëngut gjatë inspektimit vizual.
Shfaqja e zonave ngjitëse ose njollave në kolonën e drejtimit dhe në vende pak poshtë timonit.
Trokitni në zonën e timonit ndërsa makina është në lëvizje.
Vështirësi në funksionimin e timonit.
Shfaqja e zhurmës që buron nga sistemi i drejtimit të energjisë.
Shfaqja reagim i madh, të cilën shoferi mund ta vërejë gjatë taksimit.

Sigurisht, të gjitha shenjat e mësipërme nuk ka gjasa të shfaqen në të njëjtën kohë. Por nëse ndodh të paktën një prej tyre, ia vlen të kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar. Keni një mungesë? Është më mirë ta rimbushni ose ta zëvendësoni fare. Por para kësaj, mbani mend dhe vendosni se cili lëng do të jetë i dobishëm.

Është e rëndësishme të merret parasysh një rregull tjetër: nuk mund të drejtoni një makinë pa vaj në rezervuarin e timonit. Nuk është e sigurt.

Më poshtë janë parametrat kryesorë për përputhjen e vajrave të drejtimit të energjisë për markave të ndryshme auto. Të dhënat për makinat Ford, Cherry, Solar, Renault Logan dhe makina të tjera janë paraqitur në tabelë.

(Tabela e korrespondencës)

Karakteristikat e zëvendësimit të lëngut në timonin elektrik

Për drejtuesit që e kanë të vështirë të vendosin se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në timonin elektrik, ekspertët rekomandojnë kontrollimin e informacionit në pasaportën e automjetit.

Në rast se keni nevojë zëvendësim urgjent lëngje gur, por nuk e keni përbërjen origjinale në dorë, duhet të udhëhiqeni nga analogët ekzistues. Këshillohet të njihni rregullat e mëposhtme të rëndësishme:

Vaji i gurit jeshil mund të përzihet vetëm me një përbërje të të njëjtit ton.
Masa e verdhë mund të përzihet me atë të kuqe pa dëmtuar drejtuesin elektrik.
Nëse vaji i kuq është shtuar më parë në rezervuar, mund të shtohet një përbërje e verdhë në të.
Në asnjë rrethanë nuk duhet sintetike dhe vajguri. Rregulli i ngjyrave nuk zbatohet këtu.
Nëse prodhuesi nuk ka treguar që ju mund të shtoni në rezervuar lëngu sintetik, këshillohet të plotësoni një përbërje me bazë minerale. Kjo garantohet të rrisë jetëgjatësinë e pjesëve të drejtimit të energjisë.

Procedura për zëvendësimin e lëngut të drejtimit të fuqisë

Në këtë rast, ia vlen t'i kushtohet vëmendje mangësive ekzistuese në punë dhe gjendjes së lëngut tashmë të mbushur. Nëse vaji në rezervuar është errësuar, ka ndryshuar ngjyrë ose lëshon një erë të fortë, ai duhet të ndryshohet urgjentisht. Këshillohet të veproni kështu:

Pas të gjitha manipulimeve, është e nevojshme të hiqni ajrin nga sistemi. Për ta bërë këtë, rekomandohet të kryeni disa procedura të rëndësishme:

Me rrotat e varura, duhet ta ktheni timonin në të dy drejtimet për disa minuta. Motori duhet të fiket.
Hiqeni kapakun nga rezervuari i drejtimit të drejtimit. Pastaj filloni motorin. Prisni derisa të funksionojë shpejtësia boshe jo më pak se 7 minuta.
Uleni pjesën e përparme të makinës dhe kryeni edhe një herë manipulimet e sipërpërmendura. Rrotat duhet të rrotullohen në vend.

Ju ftojmë të shikoni një video në lidhje me zëvendësimin e lëngut të drejtimit të energjisë

Le ta përmbledhim

Është shumë e lehtë për të ndryshuar vajin në rezervuarin e timonit, edhe për një shofer që e bën për herë të parë. Është e nevojshme të njiheni me udhëzimet e prodhuesit të makinave. Prodhuesi përshkruan parametrat e vetë lëngut dhe informacionin se si të vazhdohet nëse është i nevojshëm mbushja ose zëvendësimi.

Nëse nuk ka rekomandime të tilla në dokumentet e automjetit, ia vlen të merren parasysh parametrat klasikë të këtij procesi. Për shembull, është e rëndësishme të mbani mend rregullat për përzierjen e lëngjeve gur. Opsionet e shpërndara sipas ngjyrës do t'ju pengojnë të hutoheni për markat, sepse vetitë themelore të çdo vaji janë të ngjashme.

Mos harroni se është më mirë të mos përzieni lëngjet e drejtimit të motorit, por nëse ndodh që të shtoni një përbërje të re në rezervuarin e drejtuesit të energjisë, këshillohet të shtoni vaj të së njëjtës ngjyrë që ishte tashmë në enë. Nëse përbërja kishte një ton jeshil, është rreptësisht e ndaluar të derdhet në lloje të tjera. Mund të keni vetëm të njëjtën ngjyrë. Nëse vaji ka ngjyrë të verdhë, mund të hollohet me një produkt të kuq. Por është rreptësisht e ndaluar kombinimi i ujit mineral dhe sintetikës, pavarësisht se çfarë ngjyre është lëngu.

Është e rëndësishme të mbani mend se duhet të ketë lëng në sistem shumën e kërkuar. Mungesa e vajit dëmton njësitë e drejtimit të energjisë. Prandaj, niveli dhe gjendja e këtij komponenti duhet të kontrollohet të paktën një herë në muaj. U kthye në të zezë - zëvendësojeni!

Sistemi i drejtimit të energjisë është i mbushur me vaj i lëngshëm. Lubrifikuesi derdhet në rezervuarin e drejtimit të energjisë që ndodhet në ndarja e motorit. Për të gjetur rezervuarin, ju rekomandojmë të përdorni dokumentacionin e shërbimit për makinën. Në shumë sisteme të drejtimit të energjisë përdoret vaj transmisioni ATF.

Diagrami i sistemit të drejtimit automatik

Llojet e lëngjeve të drejtimit të energjisë

Llojet e lubrifikantëve që mund të përdoren ndahen në:

sintetike;
mineral.

Sintetike

NË makinat e pasagjerëve Këto opsione praktikisht nuk përdoren; shtimi i tyre është i rëndësishëm në automjete qëllim teknik. Përdorimi i një lloji sintetik të lëngut është i lejueshëm vetëm nëse ka rekomandime nga prodhuesi i makinës. Ai përmban fibra gome, të cilat mund të shkaktojnë dëmtim të komponentëve të drejtimit të energjisë.

Mineralka

Ky lloj lëngu bazohet në elementë kimikë që ndihmojnë në parandalimin e konsumimit të përshpejtuar të pjesëve të gomës. Për makinat e pasagjerëve dhe SUV-të, është e rëndësishme të përdorni ujë mineral. Përdorimi i këtij lloji të substancës siguron lubrifikimin efektiv të të gjithë elementëve të drejtimit të energjisë dhe parandalon formimin e ndryshkut.

Zgjedhja e lëngut të drejtimit të fuqisë

Kur zgjidhni një markë të lëngut të drejtimit të energjisë, merren parasysh parametrat e mëposhtëm:

karakteristikat e aditivëve që përfshihen në bazën e lubrifikantit;
parametrat hidraulikë, kimikë dhe mekanikë;
vlera e viskozitetit.

Përdoruesi Denis MECHANIK prezantoi rezultatet e një testi të lubrifikantëve nga prodhues të ndryshëm dhe foli për veçoritë e zgjedhjes së vajit për drejtimin elektrik.

Cilat janë ndryshimet midis lëngjeve të drejtimit të energjisë?

Të gjitha lubrifikantët ndryshojnë në ngjyra dhe parametrat e funksionimit.

Dallimet e ngjyrave të lëngshme

Dallimet në ngjyra:

Gjërat e kuqe zakonisht prodhohen nga Dexron. Ky lloj lubrifikuesi i përket kategorisë së materialeve harxhuese minerale me cilësi të lartë. Në praktikë, ato përdoren gjerësisht në makina. prodhim japonez. Prodhuar nën markën Dexron Lubrifikant ATF, e cila është menduar për përdorim në transmetimet automatike.
Lubrifikimi ngjyrë të verdhë zakonisht përdoret në makinat e prodhimit evropian. Markat që prodhojnë të verdhë lubrifikantët, shumë. Zakonisht shiten në tregun e brendshëm nën shënimin PSF, i cili tregohet pas emrit të prodhuesit dhe emrit të markës. Këto substanca përdorin një bazë minerale si bazë. Dallimet themelore Nuk ka yndyrna të verdha nga prodhues të ndryshëm, ndryshimi zakonisht qëndron në shtimin e aditivëve specifikë.
Vajrat e gjelbër mund të jenë me bazë sintetike ose minerale. Për shembull, lubrifikuesi i gjelbër për përforcues hidraulik Pentosin përmban një bazë minerale. Por në shitje mund të gjeni vajra jeshilë të prodhuar nën markën e makinave. Produkte të tilla zakonisht kanë një specifikim të ngushtë dhe janë të dizajnuara për përdorim në modele të caktuara makina Lubrifikantët e vet prodhohen nga markat General Motors, Peugeot, Citroen.

Çfarë duhet të keni parasysh kur përzieni lubrifikantët?

Këshilla të përgjithshme në lidhje me këmbyeshmërinë dhe përzierjen e materialeve të ndryshme harxhuese:

Nëse ka nevojë për përzierjen e vajrave, atëherë shtoni një substancë me llojin e bazës që është derdhur më herët. Nëse është sintetik, atëherë shtimi i ujit mineral nuk lejohet.
Shtimi i lubrifikantit të një ngjyre të ndryshme nuk lejohet. Kjo nuk është rreptësisht e ndaluar, si mjet i fundit Përzierja lejohet, për shembull, nëse ka një rrjedhje lëngu dhe duhet të shtohet urgjentisht në njësi. Në rastin e parë do t'ju duhet të kulloni lubrifikant i përzier dhe derdhni vaj të ri në sistem.
Ju nuk mund ta mbushni rezervuarin e zgjerimit të timonit me vaj shumë të specializuar që është krijuar për një model tjetër makine.

Nëse planifikoni të ndryshoni plotësisht lubrifikantin, atëherë zëvendësimi i tij lejohet duke marrë parasysh bazën. Nëse një lubrifikant me bazë minerali jeshil ishte mbushur më parë, ai mund të zëvendësohet me një harxhues të verdhë me një bazë të ngjashme.

Nëse është e nevojshme, thjesht shtoni lubrifikant në sistemin e drejtimit të energjisë, rekomandohet të arrihet konsistenca maksimale në përbërje sipas markës dhe ngjyrës.

Kur duhet të ndërroni vajin e drejtimit të drejtimit?

Rregulloret e zëvendësimit lëngu harxhues të përcaktuara nga prodhuesi i automjetit. Lubrifikuesi rrallëherë duhet të ndryshohet ose shtohet, por shumë ekspertë këshillojnë kryerjen e kësaj detyre kur kilometrazhi i makinës varion nga 60 në 150 mijë kilometra.

Mbushur ose shtuar në sistem lubrifikant i ri ndërsa avullohet dhe niveli bie. Në fakt, procesi i mbushjes së materialeve harxhuese mund të kryhet një herë në 1-2 vjet. Por nevoja për një ndryshim mund të shfaqet më herët nëse sedimenti shfaqet në lubrifikant ose buron prej tij. ERE e keqe djegie.

Bëjeni vetë ndryshimin e vajit në drejtimin elektrik: 5 hapa të thjeshtë

Sa lëng për të mbushur varet nga vëllimi i sistemit përforcues hidraulik. Ju mund ta përfundoni vetë detyrën e zëvendësimit.

Kanali Behind the Wheel tregoi procedurën e ndryshimit të materialeve harxhuese në timonin elektrik dhe foli për veçoritë e kryerjes së kësaj detyre.

Hapi 1

Për të ndryshuar lubrifikantin, duhet të përgatisni automjetin për këtë proces. Në fazën fillestare, pronari i makinës duhet të ngrejë pjesën e përparme të makinës me një fole në mënyrë që rrotat të dalin nga toka. Kjo duhet të bëhet për të lejuar që timoni të rrotullohet lirshëm kur motori është i fikur. Pas ngritjes së pjesës së përparme, mund të vendosni mbështetëse nën makinë për të garantuar sigurinë.

Hapi 2

Hapi tjetër është të hiqni kapakun e rezervuarit në të cilin derdhet lubrifikuesi. Ndodhet në ndarjen e motorit. Merret një shiringë (mjekësore ose ndërtimore), me të lidhet një tub dhe me ndihmën e kësaj pajisjeje e gjithë lënda pompohet nga sistemi. Këshillohet që të përdorni një shiringë me vëllim më të madh për të thjeshtuar procedurën e pompimit.

Të gjitha materialet harxhuese të mbetura kullohen nga rezervuari duke shkëputur në mënyrë alternative tubat e lidhur me rezervuarin. Pas shkëputjes së zorrëve, timoni i makinës duhet të kthehet anët e ndryshme, kjo do të përshpejtojë procedurën.

Hapi 3

Pas kullimit, tubat lidhen përsëri. Lubrifikanti i freskët derdhet në rezervuarin e zgjerimit. Mbushja bëhet përmes qafës së rezervuarit kur kryeni detyrën, duhet të monitoroni nivelin e lubrifikantit. Rekomandohet të përfundoni procedurën e mbushjes kur niveli i lëngut është ndërmjet Notat min dhe Mach.

Hapi 4

Pastaj timoni duhet të kthehet përsëri në drejtime të ndryshme derisa të ndalojë disa herë. Kjo do të sigurojë pompimin e sistemit të drejtimit të energjisë, lubrifikuesi do të jetë në gjendje të shpërndahet nëpër të gjitha kanalet e tij. Kur rrotulloni timonin, niveli i lëngut mund të bjerë nëse kjo ndodh, lubrifikuesi duhet të shtohet në rezervuar. Këto hapa duhet të kryhen derisa vëllimi i vajit të jetë normal.

Hapi 5

Pas përfundimit të hapave të përshkruar më sipër, makina hiqet nga foleja dhe bëhet një provë. Kjo duhet bërë sepse niveli i lëngut mund të bjerë gjatë vozitjes. Në këtë rast, ai shtohet në sistem. Nëse udhëtimi tregon se niveli i substancës është normal, atëherë procedura e ndryshimit konsiderohet e përfunduar. Kur vëllimi i lubrifikantit është më i lartë, ai duhet të pompohet pak nga sistemi duke përdorur një shiringë.

Kanali Made in a Garage demonstroi qartë procedurën për ndryshimin e lubrifikantit në sistemin e drejtimit të një makine.

Vështirësi me vetë-zëvendësimin

Për të shmangur komplikimet kur zhvendosje e pavarur lëng lubrifikues, konsumatori duhet:

identifikoni me saktësi gjendjen, si dhe vëllimin e substancës së derdhur në drejtimin elektrik;
përcaktoni llojin e substancës së derdhur në rezervuar;
është e rëndësishme të pomponi plotësisht të gjithë vëllimin materialet harxhuese në mënyrë që vaji i ri të mos përzihet me vajin e përdorur;
Kryeni pompimin e lëngjeve përmes sistemit të drejtimit të energjisë ndërsa automjeti është i palëvizshëm.

Pasojat e përdorimit të lubrifikantit me cilësi të ulët

Nëse në timonin elektrik i shtohet një lubrifikant me cilësi të ulët, kjo mund të shkaktojë pasojat e mëposhtme:

Lëngu do të humbasë parametrat kur funksionon në kushte temperaturat e ngritura. Gjatë funksionimit, temperatura e lubrifikantit mund të rritet në 100 gradë. Nëse baza e lubrifikantit përbëhet nga aditivë me cilësi të ulët, lëngu do të mpikset, dhe si rezultat, procedura e rrotullimit të timonit mund të shkaktojë vështirësi. Vajrat me cilësi tepër të ulët çojnë në prishjen e mekanizmave të drejtimit të energjisë, veçanërisht të pajisjes së pompimit.
Kur përdorni lubrifikant me cilësi të ulët, mund të lëshohen avuj të rrezikshëm për shëndetin e njeriut, të cilët, kur temperatura e lëngut rritet, hyjnë në brendësi të automjetit përmes sistemit të ventilimit.
Mund të ndodhë veshja e shpejtë komponentët e drejtimit të energjisë. Lubrifikantët me cilësi të ulët çojnë në shkatërrimin e vulave të vajit dhe komponentëve të vulosjes së drejtuesit të energjisë. Si rezultat, mund të ndodhë rrjedhje e substancës.

Video "Një shembull i ndryshimit të lubrifikantit në Renault Logan"

Përdoruesi Aleksey Bogdanov tregoi procedurën për ndryshimin e materialeve harxhuese duke përdorur shembullin e një makine Renault Logan.