Duket se ka kaluar pak më shumë se një vit nga debati i nxehtë për përdorimin e detyrueshëm të goma sezonale për makina dhe gjoba për drejtimin me goma verore në dimër. Tani shumë shoferë po kërkojnë informacione për të ashtuquajturin ligj për gomat e dimrit, në përputhje me të cilin po bëhen ndryshime në rregullat e trafikut.

Edhe pse Rezoluta e Qeverisë së Federatës Ruse nr. 588 për ndryshimin e Rregullave trafiku në lidhje me përdorimin e gomave nga 1 janari 2015, u miratua më 15 korrik 2013 (“ gazeta ruse» - faqja zyrtare ku mund të lexoni tekstin e ndryshimeve të paraqitura nga kjo rezolutë nr. 588).

E RËNDËSISHME:

Shumë shoferë pyesin: ka zëra se nga data 1 dhjetor 2017 do të gjobiten ata që nuk kanë ndërruar gomat e verës me ato të dimrit. A është kështu?

Aktiv ky moment duhet të përgjigjet kështu:

Aktualisht, Duma e Shtetit të Federatës Ruse po shqyrton një projekt-ligj për futjen e administrative gjoba në shumën prej 2 mijë rubla per perdorim gomat e makinave jashtë sezonit. Nëse miratohet menjëherë, nga 1 dhjetori 2017, një shofer që shkel rregullat për përdorimin e gomave sezonale mund të gjobitet.

Por deri më tani nuk ka asnjë arsye për të sjellë në përgjegjësi administrative ata shoferë që nuk patën kohë të ndërronin gomat!

Në të njëjtën kohë, unë do të doja t'i këshilloja pronarët e makinave që të tregojnë përvojën dhe maturinë e tyre: mos prisni "urdhrin nga lart", por "ndryshoni këpucët" në kohë - në varësi të kushteve klimatike të rajonit tuaj.

Lexoni më shumë rreth kërkesave për përdorimin e gomave sipas sezonit.

Le të shohim ligjin për gomat e dimrit (për të cilin bëhet fjalë dekreti nr. 588 dhe rregulloret teknike TR CU 018/2011)

Vetë rezoluta nr.588 nuk thotë asnjë fjalë për nevojën aplikimi i detyrueshëm goma sezonale. Ai ndryshon vetëm kushtet për lejimin e një automjeti në funksionim (rezoluta ndryshon Shtojcën 5.1 në dispozitat kryesore për pranimin e automjeteve me rrota nga 1 janari 2015 Automjeti per perdorim).

Risia kryesore është thellësia minimale e shkallës për të lloje të ndryshme gomat në automjete të ndryshme në mungesë të një treguesi të konsumit të fabrikës. Kur gomat kanë një tregues konsumi, fakti i konsumimit përcaktohet nga ai.

Po, për makinat e pasagjerëve Thellësia minimale e hapit për gomat e verës është vendosur në 1.6 mm.

Megjithatë, rezoluta prezantohet si koncept në vetvete gomat e dimrit (shënjimet "M+S", "M&S", "M S", si dhe një piktogram në formën e një maje me tre maja me një flok dëbore në qendër), dhe thellësia minimale e shkeljes për të është tashmë 4 mm.

Për automjetet e tjera, kufizimet duken kështu:

• Motoçikleta, motoçikleta, ATV, etj (kategoria L) – 0,8 mm;
• Kamionë, me leje peshë maksimale më shumë se 3,5 ton (kategoritë N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
• Makina pasagjerësh (kategoritë M1, N1, O1, O2) – 1.6 mm;
• Autobusët (kategoritë M2, M3) – 2 mm.

Përveç kësaj, goma nuk duhet të dëmtohet - e ndryshme prerje anësore, i fërkuar deri në kordon ose veshja e pabarabartë. Por kërkesat për buzët e rrotave janë një gjë e së kaluarës - më parë nuk duhej të kishte çarje, shenja saldimi, dëmtime ose deformime në buzë vrimat e montimit etj.

Ekstrakt nga lista e defekteve dhe kushteve në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar (Shtojca nr. 3 e Rregullores së Trafikut të Federatës Ruse), duke marrë parasysh ndryshimet e paraqitura më 1 janar 2015:

5. Rrota dhe goma

5.1. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqe të rrugëve me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenjat "M+S", " M&S", "M S" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Video - nëse shenja "Spikes" u anulua apo jo, nëse duhet të ngjitet në vjeshtën e 2018:

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregulloret teknike për sigurinë e mjeteve me rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë Federata Ruse datë 10.09.2009 N 720.

5.2. Gomat kanë dëmtimi i jashtëm(prishje, prerje, thyerje), ekspozimi i kordonit, si dhe shtrembërimi i kornizës, lëvrimi i shkallës dhe murit anësor.

5.3. Mungon rrufeja (arra) e fiksimit ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.

5.4. Gomat sipas madhësisë ose ngarkesë e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.

5.5. Gomat vendosen në njërin bosht të automjetit madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, tuba, tubeless), modele, me modele të ndryshme shkelëse, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një model të thelluar të hapit. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Gjobë për gomat jo konform

Gjoba është vendosur në 500 rubla (Klauzola 1, neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Fragment nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse:

“Neni 12.5. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar, ose një automjeti në të cilin është instaluar në mënyrë të paligjshme shenjë identifikimi"Personi me aftësi të kufizuara"

1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në operim dhe përgjegjësitë zyrtarët për të garantuar sigurinë rrugore, funksionimi i mjetit është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushteve të përcaktuara në pjesët 2 - 7 të këtij neni - përfshin një paralajmërim ose vendosjen e një dënimi administrativ. një gjobë prej pesëqind rubla.»

Duhet të kuptohet se kjo është një gjobë jo për ngasjen në dimër me goma verore (ose anasjelltas), por më shumë për mospërputhjen midis thellësisë së shkallës së gomave dhe vlerave të tyre standarde (derisa të bëhen ndryshime të tjera).

Sezonaliteti i gomave

Por në dokumentin e përshkruar më sipër nuk ka asnjë fjalë për sezonalitetin e gomave të përdorura, përveç nëse, sigurisht, merrni parasysh vetë përkufizimin e gomave të dimrit.

Sidoqoftë, kërkesat për përdorimin e gomave sezonale janë futur në të vërtetë nga 1 janari 2015 në bazë të rregulloreve teknike të Unionit Doganor TR CU 018/2011 "Për sigurinë e automjeteve me rrota" ().

Fragment nga rregullorja:

5.4. Gomat me goma kundër rrëshqitjes, nëse përdoren, duhet të instalohen në të gjitha rrotat e automjetit.

5.5. Ndalohet përdorimi i automjeteve të pajisura me goma me goma kundër rrëshqitjes gjatë verës (qershor, korrik, gusht).

Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e paragrafit 5.6.3 të kësaj shtojce. periudha e dimrit(dhjetor janar shkurt). Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.

Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga organet qeveritare rajonale të shteteve anëtare të Bashkimit Doganor.

5.6. Një gomë konsiderohet e papërshtatshme për përdorim nëse:

5.6.1. Shfaqja e një treguesi të konsumit (një zgjatje përgjatë pjesës së poshtme të brazdës së rutines, e krijuar për të përkufizimi vizual shkalla e konsumimit të saj, thellësia e së cilës korrespondon me minimumin thellësia e lejuar modeli i hapjes së gomave);

5.6.2. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;

për mjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1.0 mm;

për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2.0 mm.

5.6.3. Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të destinuara për përdorim në sipërfaqet e rrugëve me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj (Figura 5.1), si dhe e shënuar me shenjat "M +S", "M&S", "M S" (në mungesë të treguesve të konsumit) gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar - jo më shumë se 4.0 mm;

Kjo rregullore përcakton nevojën për të përdorur:

• Gjatë dimrit kalendarik (përfshirë dhjetor-shkurt) - goma dimërore;
• Në verë (përfshirë qershor-gusht) - goma verore;
• Pjesën tjetër të kohës, gomat e përdorura nuk janë të rregulluara.

Koncepti i gomave për të gjitha sezonet thjesht nuk përfshihet në rregulloret e reja. Sidoqoftë, ato do të interpretohen si verë në verë, dhe, në përputhje me rrethanat, dimër në dimër.

Por ka kërkesa, por ende nuk ka dënim për mospërmbushje. Ato. Nuk ka asnjë ndëshkim për ngasjen në dimër me goma verore (ose anasjelltas) (ende).

Për çfarë është e gjitha kjo

Në teori, ligjvënësit kujdesen për sigurinë e përdoruesit transporti rrugor. Fakti është se statistikisht, shumica aksidentet rrugore të lidhura me goma të cilësisë së ulët (të konsumuara, jashtë sezonit, etj.). Kjo është arsyeja pse ata po përpiqen të rivendosin rendin në këtë zonë.

Megjithatë, në fund rezultati ishte një risi mjaft e butë që praktikisht nuk e ndryshoi situatën.

Përsa i përket shkatërrimit të sipërfaqes së rrugës nga gomat me goma, situata këtu rregullohet nëpërmjet vetë prodhuesve të gomave, ku faktori i shkatërrimit të sipërfaqes së rrugës nga gomat me goma tashmë është i rregulluar me standarde. Kjo është arsyeja pse Zgjedhja e gomave të dimrit me kurorë ose jo të mbështjellur i mbetet pronarit të makinës.

A do të ketë gjobë për vozitje në dimër me goma verore?

Duke pasur parasysh se janë miratuar vetëm gjysmëmasa, duhet të supozohet se në të ardhmen kërkesat do të shtrëngohen. Tashmë nga Duma Shtetërore e Federatës Ruse vijnë lajme se në fare së shpejti Një gjobë prej 2000 rubla do të vendoset për vozitje në dimër me goma verore. Megjithatë, ky projektligj është ende në diskutim dhe finalizim dhe ende nuk dihet se kur do të hyjë në fuqi.

Vështirësitë në administrim shkaktohen nga zona të ndryshme klimatike, si dhe nga paparashikueshmëria e përgjithshme e motit. Është gjithashtu e mundur të vendosen kufizime bazuar në kushtet aktuale të motit. Në të njëjtën kohë, nuk është e qartë se si të sillemi nëse rruga është e gjatë, nëpër shumë zona klimatike. Mbani një grup shtesë gomash?

Por derisa e gjithë kjo të jetë aty, nuk ka kuptim të debatosh. Ndërkohë, është e rëndësishme të monitorohet gjendja e vetë gomave, në varësi të llojit të tyre.

A i kërkohet shoferit të përdor goma sezonale?

Do të dukej një pyetje qesharake (ha ha!)! Në fund të fundit, dihet mirë se rregulloret teknike të Unionit Doganor (TR CU 018/2011), të cilat hynë në fuqi në territorin e Federatës Ruse, kërkojnë përdorimin e gomave të dimrit në dimër (nga dhjetori deri në shkurt). , dhe gomat e verës në verë (nga qershori deri në gusht).

Përveç kësaj, ekziston mundësia e zgjerimit të këtij kuadri kronologjik. Për shembull, nëse është e nevojshme të merren parasysh veçoritë klimatike rajonale në më shumë detaje. (Epo, me të vërtetë, si mund të vendosni, për shembull, Murmansk dhe Krasnodar në të njëjtën faqe? Si mund të kërkoni të njëjtat afate për gomat e dimrit për zona thelbësisht të ndryshme klimatike).

Dhe këtu lind pyetja më logjike e shoferit: "Si do t'i ndëshkojnë ata që shpërfillin këtë kërkesë të rregulloreve teknike?" Ne do të përgjigjemi me guxim: "Jo ende!" Kjo do të thotë, ekziston një kërkesë, por mosrespektimi i tij nuk do të çojë në sanksione (për shembull, një gjobë). Nuk e dimë se çfarë do të ndodhë më pas. Epo, tani për tani? Siç thonë ata, shkoni për një shëtitje!

Një tjetër paradoks rus?

Le të bëjmë një rezervë menjëherë: nuk ka asgjë paradoksale në këtë! Praktika e fushës juridike ruse ka shembujt e mëposhtëm:

• "kenguryatniks" nuk mund të instalohen, por nuk ka gjoba për këtë;

• Është e detyrueshme ngjitja e shenjës “Shofer Fillestar”, por përgjegjësi për mospërputhje këtë kërkesë mungon;

• shpejtësia maksimale nuk mund të tejkalohet, por në realitet është e mundur me 20 km/h, etj etj., etj.

“Përplasje” dhe “boshllëqe” ligjore normale.

Prandaj, në përgjigje të pretendimit të inspektorit se “këpucët” e makinës suaj nuk përputhen me rregullat famëkeqe teknike, mund ta dërgoni kulturalisht në... këtë situatë shumë paradoksale. Përkatësisht: Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse nuk parashikon dënim për shkeljen e normave të një akti juridik ndërkombëtar - rregulloret teknike.

Kjo eshte e gjitha! Biseda me inspektorin mund të plotësohet me këto fjalë: “Më lejo, gr. Inspektor, vazhdoni të lëvizni! Jini të shëndetshëm, më shumë yje dhe rripa të dyfishtë supe për ju!” (fjalia e fundit është fakultative).

Pse jemi të alarmuar ne, shoferët?

E megjithatë mundësia e ndëshkimit që lidhet me bidatin është e pranishme. Dy rregullime iu bënë të famshmes "Listën e gabimeve..." me të cilën ndalohet funksionimi i automjeteve - njëra e parëndësishme dhe e dyta, përkundrazi, e rëndësishme. Dhe të dyja ndryshimet prekën vetëm paragrafin e parë 5 të seksionit "Lista...".

Një ndryshim i vogël ka të bëjë me shkallët e gomave verore. Tani lartësia e mbetur Shkelja nuk ndryshon sipas llojit të automjetit - makina pasagjerësh, kamionë, etj. (siç ishte më parë) - por sipas kategorive - L, M, N, O (në përputhje me rregulloret famëkeqe teknike).

Për shembull, për makinat (M1) dhe kamionët me një GMM jo më shumë se 3.5 ton (N1), lartësia e mbetur e hapit duhet të jetë së paku 1.6 mm, për kamionët "të vërtetë" (N2, N3) - 1 mm, autobusët ( M2, M3) – 2 mm, motoçikleta dhe të tjera si ato (L) – 0.8 mm. Siç shihet nga risitë, forma, por jo përmbajtja e kërkesave ka ndryshuar.

Por një risi domethënëse janë kërkesat e reja të prezantuara për gomat e dimrit. Nëse shoferi "ndryshoi" makinën e tij në gomat e dimrit me shënimin e duhur (një shkurtim për "baltë dhe borë" ose një imazh i një maje mali me tre maja me një flok dëbore), atëherë lartësia minimale Shkelja duhet të jetë së paku 4 mm. Vërtetë, ekziston një opsion me tregues të veçantë konsumimi që nuk duhet t'i nënshtrohet dëmtim mekanik nga operimi.

Në rast të shkeljes së lartësisë së mbetur të shkelës prej 4 mm, shoferi duhet të mbahet përgjegjës siç parashikohet nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse - një gjobë prej 500 rubla. Por ka edhe një "POR" të madhe këtu...

Kush do të kontrollojë dhe ndëshkojë për shkeljen e 4 milimetrave famëkeq?

Kjo është pyetja! Le ta pyesim ndryshe: a do të mundet inspektori i policisë rrugore të gjobisë shoferin nëse lartësia e mbetur shkel e dimrit gomat e makinës së tij janë më pak se 4 mm? Sigurisht që nuk mundet, sepse inspektori nuk ka një të veçantë pajisje diagnostike dhe kompetencat përkatëse.

Vetëm një qendër diagnostike që ka të drejtë ta bëjë këtë mund të parandalojë funksionimin e një automjeti me një mosfunksionim të tillë të gomave. Dhe pastaj - vetëm në momentin e kalimit periodik inspektimi teknik. Dhe kush do të ndëshkojë? Pra askush? Një lloj paradoksi!

Ka shumë mundësi që situata të ndryshojë së shpejti, por për momentin kjo është situata. Dhe edhe nëse futet një rregullim i kësaj norme, edhe këtu shoferi do të ketë një shans për të shmangur përgjegjësinë.

Fakti është se lartësia e pamjaftueshme e gjurmës së gomave është një mosfunksionim me të cilin automjeti lejohet të drejtohet në një vend riparimi ose një parking.

Prandaj, një shofer i kapur në flagrancë do të jetë gjithmonë në gjendje të kundërshtojë kërcënimet e inspektorit duke shkuar në një dyqan gomash për të zëvendësuar një gomë të konsumuar. Makina ishte ulur në garazh, ulur atje, ulur... Vendosa të shkoja, por minjtë u përtypen nga shkelja. Rrugë e drejtpërdrejtë për në një servis gomash! Askush nuk ia mori këtë shoferit menjëherë.

Ne donim më të mirën, por doli...

Si gjithmonë, ka më shumë pyetje sesa përgjigje: ka risi, por mekanizmi i funksionimit të tyre nuk është i shkruar ose i rregulluar. Prandaj, shoferët e alarmuar mund të nxjerrin frymë me qetësi. Por duket se kjo nuk do të zgjasë shumë.

Tani le të merremi seriozisht. A ia vlen të rrezikosh ngasja me goma verore në dimër, por në dimër verë? Përgjigjuni kësaj pyetjeje vetë. Dhe jini të kujdesshëm, të matur dhe të kujdesshëm! Jetoni në harmoni me rrugën dhe jini të shëndetshëm!

Si të silleni në mënyrë optimale për shoferët

Para së gjithash, përdorni sensin e përbashkët, i cili përjashton ngasjen me goma verore në dimër dhe ngasjen me gomat e dimrit në verë. Përveç kësaj, gomat nuk duhet të dëmtohen, si dhe disqe me rrota.

Disqet

Pavarësisht se klauzolat për buzët janë hequr nga rregulloret, ato nuk duhen nënvlerësuar. Ky dizajn në dukje i thjeshtë ka një ndikim të drejtpërdrejtë në sigurinë.

Plasaritjet janë të papranueshme (si dhe riparimi i tyre me saldim), sepse cenohet integriteti struktura e pushtetit detajet. Në frenim emergjent disku thjesht mund të shpërbëhet me pasojat përkatëse.

Dhe shkelja e gjeometrisë së vrimave të montimit çon në veshja e pabarabartë gomat, së bashku me dridhjet shtesë dhe paqëndrueshmërinë e pjesës së kontaktit të gomës-trotuarit.

Gomat e verës në dimër dhe gomat e dimrit në verë

Nevoja për të përdorur goma sezonale është e dukshme. Sidoqoftë, shpesh shoferët individualë nuk dëgjojnë sensin e shëndoshë. Ndërsa ngasja në dimër me goma verore është ende e frikshme për shumicën e shoferëve (pasi gomat e verës thjesht bëhen të shurdhër në temperatura nën zero), atëherë ngasja me goma të dimrit në verë nuk është e frikshme.

Video me diskutime nëse është e nevojshme të përdoren gomat e dimrit në dimër:

Krahasoni produktet e makinave sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Moduli telekomandë Alfa (2018) është krijuar për telekomandë mbyllje qendrore dhe bug...
Çmimi: 45 BYR

Volkswagen Touareg i gjeneratës së parë (viti i prodhimit - 2003-2005) u bë i pari jo makina e njerëzve nga prodhuesi juaj. Meqenëse në atë kohë shumica e kompanive filluan të prodhonin SUV, kompania gjermane Volkswagen u detyrua të dilte shumë shpejt me të vetën - për të mos humbur konkurrencën.

Një makinë është një pajisje e nevojshme, por shumë komplekse, e paparashikueshme dhe e rrezikshme. Sigurisht, ne mund të bëjmë pa të bota moderneËshtë e pamundur, sepse me ndihmën e saj mund të arrini shpejt pothuajse në çdo vend, dhe kostot (nëse konsumi i karburantit është i ulët) nuk do të jenë shumë të larta.

VAG njoftoi sot një tërheqje jo vetëm Bugatti Chiron: Kaluga sedan buxhetor Polo gjithashtu ra nën fushatën e shërbimit.

Për herë të parë në dy vjet, çmimet e karburanteve po rriten në Bjellorusi...

Në vitin 2015, shoferët u paralajmëruan se përmbajtja e një pakete standarde të ndihmës së parë të makinës do të ndryshonte. Deri në vitin 2017 iu dha mundësia të rishikonin mjekimet dhe të sillnin gjithçka në përputhje me rregullat. Ndërsa ka ende kohë për të shkuar në farmaci, le të kujtojmë se çfarë duhet të jetë çantë e ndihmës së parë të makinës që nga viti i ri.

Fatkeqësia e djeshme do të mbahet mend nga banorët e Minskut për një kohë të gjatë. Sidomos erërat e forta do të nguliten në kujtesën e shoferëve, makinat e të cilëve u dëmtuan nga degët dhe bagazhet e rëna. Por edhe në rast të një force të tillë madhore, ju mund të kërkoni të drejtën tuaj për kompensim për humbjet nga riparimet në rrethana të caktuara. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të ndiqni një procedurë që është e panjohur për shumë shoferë të cilët deri dje nuk kishin hasur. problem i ngjashëm. Çfarë duhet të bëni nëse një makinë e dëmtuar nga druri nuk është e siguruar sipas sistemit AutoCASCO.

Policia rrugore do të bastis shoferët në autostradën Minsk-Naroch këtë fundjavë...

Në kryqëzimin e traktit Logoisky dhe rr. Në Gamarnik në Minsk, ka ndodhur një përplasje mes një minibusi dhe një motoçiklete, e ndjekur nga një zjarr, raportojnë dëshmitarët okularë para redaktorëve të Onliner.by. Sipas tyre, drejtuesi dhe pasagjeri i biçikletës kanë vdekur në vendngjarje. Ky informacion na u konfirmua menjëherë nga shërbimi për shtyp i Ministrisë së Situatave Emergjente. Një person i plagosur nga aksidenti është dërguar në spital. Detajet do të konfirmohen...

Ministria e Tregtisë e Bjellorusisë do të intensifikojë kërkimin për stacione të paligjshme të servisit të garazheve

Video blogeri i njohur Eric Kituashvili (i njohur më mirë si Eric Davidovich) u arrestua në Moskë. Siç raportoi avokati i tij Sergei Zhorin në Twitter, blogeri i automobilave u dërgua në stacionin e policisë Petrovka. Arsyeja e ndalimit nuk bëhet e ditur zyrtarisht, por media ruse tregojnë dyshime për mashtrim në një shkallë veçanërisht të madhe.

Sensorët celularë të regjistrimit të fotografive janë instaluar aty ku është i nevojshëm kontrolli i shtuar i shpejtësisë dhe e kërkon situata e rrugës. Ky informacion nuk është sekret. SHA "Rrugët e Sigurta të Bjellorusisë" tha se ku do të punojnë radarët duke filluar nga nesër.

Motoristët në Bjellorusi kanë dalë me një tjetër gjobë

Punonjësit e Ministrisë së Situatave të Emergjencave gjatë trajnimit për zbritjet nënujore të gjetura në lumin Yenisei Makinë Mitsubishi me trupat e një burri dhe një gruaje. Ushtrimet u zhvilluan në kanalin Abakan të Krasnoyarsk.

Në Rusi, dimri është i theksuar, kështu që pronarët e makinave i ndryshojnë makinat e tyre deri në dy herë në vit: përdorin respektivisht goma verore dhe dimërore ose për të gjitha sezonet. Kalimi në një lloj gome të caktuar duhet të bëhet në kohën e duhur, përndryshe shanset për të hyrë në një aksident rriten. Prandaj, çdo pronar makine duhet të dijë se kur duhet të ndërrojë gomat e dimrit në goma verore.

Gjumi i gomave verore

Pse keni nevojë të ndryshoni Gomat e dimrit për verën? Shumë entuziastë të makinave instalojnë goma për të gjitha sezonet dhe nuk shqetësohen për kohën e zëvendësimit të tyre. Në të njëjtën kohë, shoferët nuk marrin parasysh që çdo lloj gome është projektuar duke marrë parasysh temperaturën në të cilën produkti mund të përdoret ka një përbërje të ndryshme gome.

Gomat e verës janë bërë me gomë mjaftueshëm të fortë, kështu që ato nuk shkrihen në temperatura shumë të larta. temperaturat e larta dhe garantojnë sigurinë e drejtimit. Në të njëjtën kohë, goma është shumë elastike, ngadalë konsumohet gjatë kontaktit me sipërfaqe rrugore. Në një gamë të ulët të temperaturës, produkte të tilla humbasin elasticitetin e tyre, gjasat e rrëshqitjes rriten, plus mundësia e këputjes së gomave gjatë një shpimi normale rritet.

Ju nuk do të jeni në gjendje të vozitni gjatë verës duke përdorur goma dimërore. Ato bëhen të buta në temperatura pozitive dhe konsumohen shpejt. Ato nuk duhet të vishen në një makinë me temperaturë ambienti mbi +5°C, sepse... Stabiliteti i automjetit do të jetë më i keq.

Gjithashtu, mos vishni këpucë goma te gjithe sezonit, nëse makina nuk do të përdoret në shkallë temperature-5 -+25°С.

Është e qartë: është e nevojshme të kaloni në një lloj të caktuar gome në varësi të sezonit - kjo është një garanci për një udhëtim të rehatshëm dhe siguri në rrugë.

Cili është afati kohor i zëvendësimit?

Ligji për gomat e dimrit vendos një kornizë të qartë (për muaj) sipas së cilës duhet të kaloni në një lloj të caktuar gome. Gomat e verës duhet të instalohen nga marsi deri në nëntor. Në të njëjtën kohë, parashikohet që autoritetet lokale mund të rrisin jetëgjatësinë e shërbimit të një lloji të caktuar gome në varësi të Kushtet e motit.

Zëvendësimi i rrotave

Ndryshoni këpucët me goma verore shoferë me përvojë rekomandohet nga data 15 mars deri në mes të prillit, pasi në shumicën e rasteve deri në këtë datë temperatura mjedisi stabilizohet, gjasat e formimit të akullit zvogëlohen. Por ndryshim më të mirë gomat nuk duhet të lidhen me një numër specifik për shkak të paqëndrueshmërisë së motit, por të udhëhiqen nga temperatura mesatare ditore. Duhet të arrijë +7°C. Ju lutemi vini re: ngricat janë të mundshme gjatë natës, kështu që nëse e përdorni makinën herët në mëngjes dhe vonë në mbrëmje, atëherë duhet të prisni të zëvendësoni gomat e dimrit me goma verore, duke matur temperaturën mesatare ditore në një situatë të tillë; leximi i termometrit gjatë natës. Kur largoheni vetëm gjatë ditës, merrni parasysh temperaturën ditore.

Nëse e përdorni shpesh makinën tuaj në rrugët e vendit, duhet të vononi kalimin në gomat e verës: bora në qytet shkrihet më shpejt se jashtë qytetit.

Nëse keni instaluar goma me majë para dimrit, atëherë duhet t'i ndërroni gomat më herët në pranverë sesa nëse përdorni goma pa goma. Përdorimi i produkteve me stuko në një temperaturë prej +7°C ose më shumë do të çojë në pasojat e mëposhtme negative:

• konsumimi i shpejtë i gomave;
• rrit distanca e frenimit në sipërfaqe të thata rrugore;
• përkeqësimi i qëndrueshmërisë së drejtimit të automjetit;
• humbja e kontrollit të automjetit gjatë kthesës;
• zvogëlimi i vetive të frenimit;
• Kur vozitni me shpejtësi në asfalt të thatë, kërpudhat shpërthejnë nga pikat e tyre të ngjitjes, duke shqyer elementët e shkallës. Gjithashtu, thumbat shkatërrojnë sipërfaqen e rrugës.

Nuk ka asnjë gjobë për përdorimin e gomave që nuk korrespondojnë me sezonin në Rusi, por oficerët e policisë rrugore mund të gjobisin shoferët për përdorimin goma të konsumuara, lartësia e shkelës së së cilës nuk i plotëson standardet e vendosura.

Ndërrimi i gomave nuk është zakonisht aq i vështirë, shoferi i vendos gomat sipas sezonit, në një kohë të përshtatshme për të. Duhet pasur parasysh se Kompanitë e sigurimit Ata nuk paguajnë për riparimet e makinave nëse shkaku i aksidentit është se gomat nuk përputhen me sezonin.

konkluzioni

Aplikimi i gomave verore

Dokumentet rregullatore nuk përcaktojnë qartë datën kur duhet të ndërroni gomat në ato verore. Prandaj, drejtuesit duhet të kenë parasysh:

• moti;
• Është optimale të ndërroni gomat midis 15 marsit dhe 15 prillit;
• Është më mirë të furnizoni të gjitha gomat me të njëjtat shenja dhe datë prodhimi, mundësisht nga i njëjti prodhues;
• Gomat me kurorë duhet të hiqen më herët se gomat jo me kurorë;
• goma per te gjitha stinet përballon mirë funksionet që i janë caktuar në një gamë specifike të temperaturës;
• Temperatura optimale ditore për ndërrimin e gomave është +7°C;
• nëse moti është i paqëndrueshëm, duhet të prisni të ndërroni gomat;
• Në kushte urbane gomat ndërrohen më herët.

Gomat e ofruara në tregjet e makinave janë sezonale, koha e ndërrimit të tyre është e rregulluar me ligj. Por nuk ka një ndarje të qartë kur është e nevojshme të kaloni në gomat e verës. Në të njëjtën kohë, ju duhet t'i ndryshoni këto goma në ato dimërore para datës 15 nëntor ose më herët, gjithçka varet nga kushtet e motit në zonën tuaj.

Ekziston një ligj për gomat e dimrit në dimër në Rusi. Dhe ky nuk është viti i parë. Kjo do të thotë se në sezonin 2019 është e nevojshme të kaloni në gomat e dimrit. Mbetet vetëm për të kuptuar se kur është e nevojshme të ndryshoni gomat, nga cila datë është e ndaluar të drejtoni një makinë me goma verore: nga tetori, nëntori ose dhjetori dhe cila është gjoba nëse nuk i ndryshoni ato në kohën e duhur , si dhe çfarë mund të merret në konsideratë gomat e dimrit dhe kërkesa të tjera për to.

Kur duhet të ndërroni këpucët e makinës tuaj në dimër 2019?

Nga ligji zyrtar nga 1 dhjetori 2019. Nëse diku shihni të dhëna që duhet të kaloni në goma dimërore nga 1 nëntori apo edhe tetori apo data të tjera në kontekstin legjislativ, atëherë kjo nuk është e vërtetë.

Legjislacioni përcakton qartë dhe saktë kushtet brenda të cilave është e nevojshme të përdoren vetëm gomat e dimrit:

• dhjetor (jo nëntor),
• janar,
• shkurt 2019.

Në përgjithësi, kjo është gjithçka që duhet të dini për ligjin për gomat e dimrit dhe kohën e zëvendësimit të tyre në Rusi. Nëse keni nevojë për "prova", atëherë ato janë më të ulëta! Është gjithashtu e rëndësishme të dini kërkesat specifike për gomat e dimrit në makinën tuaj.

Çfarë thotë ligji?

Ja çfarë:

5.5... Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e pikës 5.6.3 të kësaj shtojce gjatë periudhës dimërore (dhjetor, janar, shkurt). Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.
Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga organet qeveritare rajonale të shteteve anëtare të Bashkimit Doganor.

Ky është një fragment nga Rregulloret Teknike. E njëjta gjë shkruhet në rregullat e qarkullimit rrugor. Siç mund ta shihni, nuk ka nëntor, dhe në lidhje me kohën kur duhet të kaloni në gomat e dimrit, ka 2 hollësi të rëndësishme:

1. paragrafi 5.5 i rregullores i referohet një tjetri - 5.6.3 për sa i përket plotësimit të kërkesave për gomat e dimrit, madje të instaluara në specifikimet afat ligjor,
2. Administratat rajonale mund të zbatojnë rregullat e tyre kur ndryshojnë një makinë në goma dimërore.

Në pikën e fundit që kemi për ju Lajme te mira- që nga viti 2019, asnjë rajon i vetëm i Rusisë nuk ka ndryshuar rendit të përgjithshëm koha e ndërrimit të gomave, dhe në të gjithë vendin duhet të vishni goma dimërore duke filluar nga dita e parë e dhjetorit.

Por ne duhet t'i kushtojmë pak më shumë vëmendje pikës së parë - këtu na jepen kritere të qarta se çfarë janë gomat e dimrit sipas ligjit në parim. Dhe le ta zbulojmë!

A ka vetëm goma verore deri në dhjetor?

Sigurisht që jo. Për gomat e verës, kërkesat nuk zbatohen për të gjithë 9 muajt e mbetur. Thjesht ndalohet ngasja me goma dimërore gjatë muajve të verës - qershor, korrik dhe gusht, kjo parashikohet nga i njëjti paragrafi 5.5 i Rregullores Teknike. Kështu, për shembull, në tetor ose nëntor, mund të vozitni goma verore ose dimërore.

Shënim i rëndësishëm!

Cilat goma konsiderohen goma dimri me ligj?

Gjithçka është shumë e thjeshtë edhe këtu! Gomat e dimrit që i ndërroni nga gomat e verës në dhjetor duhet të kenë 2 atribute thelbësore pa to, ato nuk konsiderohen goma dimërore dhe për këtë arsye shkelni rregullat e rregullores:

• duke shënuar në formën e një mali me 3 maja dhe një fjollë dëbore brenda,
• emërtim i shkruar me një kombinim të shkronjave M dhe S.

Ja si duket shënimi:

Ja si duket një gomë e vërtetë dimri me të:

Dhe ligji nuk parashikon ndonjë ndryshim për gomat e dimrit sipas llojit të tyre - qofshin ato goma me thumba, Velcro ose të gjithë sezonit.

Kërkesa të tjera

Një tjetër kërkesë e rëndësishme, e cila vlen për gomat e dimrit, është një kufizim në konsumimin e tyre. Numrat specifikë janë dhënë në rregullat e trafikut - 4 milimetra, kjo është thellësia e lejueshme e mbetur e shkelës së gomave të dimrit. Por ekziston një përjashtim - nëse goma juaj është e pajisur me tregues konsumi, atëherë mund të përdorni goma të tilla deri në treguesin e fundit.

Gjithashtu ndër kërkesat për çdo lloj gome:

• mungesa e prerjeve anësore dhe çarjeve në të cilat kordoni është i dukshëm (nëse kordoni nuk është i dukshëm, atëherë mund të hipni),
• pa shtrembërim të gomave,
• duhet të korrespondojnë indeksi i shpejtësisë dhe peshës së mjetit
• të gjitha bulonat ose dadot në rrota duhet të jenë të pranishme,
• Nëse gomat janë të mbështjella, atëherë në makinë.

Cila është gjoba?

Nëse nuk keni pasur kohë të ndryshoni këpucët me goma dimri në sezonin 2019 dhe jeni duke vozitur goma verore, atëherë... nuk do të ketë gjobë gjithsesi!

Fakti është se Kodi i Kundërvajtjeve Administrative në fuqi sot parashikon gjoba të policisë rrugore për shkelje të Rregullave të Rrugës. Por detyrimi për ndryshimin e gomave të verës me ato dimërore nuk përcaktohet në rregullat e qarkullimit rrugor, por siç e cituam më lart, në Rregulloren Teknike. Për shkelje të kësaj akt normativ Nuk ka penalitete për vitin 2019.

Në internet po qarkullojnë informacione se nga 1 dhjetori 2019 është vendosur gjoba për gomat e verës në dimër. Ky nuk është asgjë më shumë se një mit dhe nuk do të gjeni askund konfirmimin zyrtar të tij.

Gjithçka është mjaft e qartë dhe e thjeshtë këtu:

• Nuk ka asnjë gjobë direkt për faktin që nuk e keni ndërruar makinën me goma dimërore,
• por ka sanksione për mosrespektimin e thellësisë së shkallës dhe kërkesave të tjera për gomat e dimrit.

Po sikur një oficer i policisë rrugore t'ju gjobisë?

Më pas, me një shkallë të lartë probabiliteti, ai do të nxjerrë një vendim sipas pjesës 1 të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Ai parashikon dënim në formën e një gjobe prej 500 rubla për mosrespektimin e Dispozitave Themelore të Rregulloreve të Trafikut, përkatësisht, ato përmbajnë kërkesat e mësipërme për thellësinë e shkelës pas konsumimit të gomave, praninë e një kordoni, mungesën e arrave. /bulonat dhe të tjera.

Rezoluta do të thotë kështu - shkelje e pikës 5.1 ose dispozitave të tjera themelore për pranimin e automjeteve. Por pjesa më e madhe e drejtuesve të mjeteve, për shkak të pavëmendjes, nuk do të shikojnë rregulloren dhe do të supozojnë se u është caktuar një gjobë për mosndërrimin e gomave të verës me ato të dimrit. Dhe edhe nëse më vonë shohin se shkelja është zëvendësuar nga një inspektor i policisë rrugore, do të jetë e vështirë të vërtetohet e kundërta.

Kur është koha më e mirë për të kaluar në gomat e dimrit?

Nuk ka kërkesa të policisë së trafikut në lidhje me kushte të tilla si:

• në çfarë këpucë për ndryshimin e temperaturës,
• nga cila datë para fillimit të dimrit zyrtar (dhjetor) duhet të ndërrohen gomat,
• prania e akullit në sipërfaqen e rrugës.

Ekziston vetëm një detyrim për të përdorur një makinë me goma dimërore në dhjetor, janar dhe shkurt.

Por sipas përvojës së entuziastëve të makinave, mund të dallohen 2 faza kryesore të kalimit në dimër:

• ata që ndërrojnë këpucët menjëherë pas reshjeve të para të borës - është e arsyeshme ta bëni këtë nëse vozitni shpesh në autostradë, makina juaj nuk është shumë e qëndrueshme në kthesa dhe/ose gomat e verës tashmë janë goxha të konsumuara; ka gjithashtu kuptim nëse keni Velcro - pas shkrirjes së borës së parë, ato nuk do të përkeqësohen në asfalt të pastër,
• ata që ndërrojnë këpucët kur fillon dimri i vërtetë - nëse vozitni kryesisht nëpër qytet, makinën tuaj me katër rrota, atëherë kjo qasje është për ju.

Një nga faktorët kryesorë që ndikon në sigurinë rrugore është gjendje teknike automjeti. Në veçanti, në lidhje me kushtet klimatike Në Federatën Ruse, shumica e entuziastëve të makinave në vendin tonë duhet të ndërrojnë gomat e makinave, duke përdorur në mënyrë alternative gomat e verës dhe dimrit. Çfarë thotë ligji për gomat e dimrit - cilat janë kërkesat për pajisjen e një automjeti në sezonin e ftohtë, a është e mundur të përdoren vetëm goma për të gjitha stinët dhe cilat rregulla hynë në fuqi më 1 nëntor të këtij viti?

Kërkesat dhe dispozitat themelore të ligjit

Projektligji i miratuar që rregullon përdorimin e gomave të dimrit përmban të dhënat e mëposhtme:

• Koncepti specifik i gomave të dimrit dhe karakteristikat e tij kryesore. Për më tepër, karakteristika të tilla varen drejtpërdrejt nga lloji i automjetit dhe kapaciteti i tij mbajtës;
• Punonjësit e policisë rrugore kanë të drejtë të gjobisin shoferët vetëm nëse specifikimet gomat që përdorin nuk korrespondojnë me ato të kërkuara për kohën aktuale të vitit;
• Mund të mos ketë dënim në formën e gjobës sipas gjykimit të inspektorit të trafikut - nëse ka një pasaktësi të vogël, mund të kufizoheni në lëshimin e një vërejtjeje;
• Nuk ka një koncept të tillë si "gomat e të gjitha sezoneve" në aktin legjislativ. Kur përdorni goma të caktuara në verë dhe koha e dimrit Shenjat e gomave dhe karakteristikat e tyre teknike merren parasysh.

Sot ka një gjobë për përdorim goma verore nuk parashikohet në dimër, megjithatë, sipas rregulloreve teknike, për drejtimin e një makine që nuk plotëson kërkesat e sigurisë rrugore, shoferi mund të gjobitet për përdorimin e gomave tullac (d.m.th. për mosplotësimin e kërkesave të shkelës). Gjoba parashikohet në Pjesën 1 të Artit. 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative dhe është e barabartë me 500 rubla.

Periudha e detyrueshme për përdorimin e gomave të dimrit

Ligji i miratuar për gomat me stufa ngriti shumë pyetje dhe keqkuptime - kur është ende e nevojshme të kryhet ndryshim sezonal gome për të shmangur rrezikun e ndjekjes penale dhe gjobave?

Nëse flasim për kohën e zëvendësimit të gomave me ato dimërore, atëherë kërkesat sipas tekstit të ligjit aktual, duke marrë parasysh ndryshimet, formulohen si më poshtë:

• Ndalohet përdorimi i gomave me stufa kundër rrëshqitjes gjatë verës;
• Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë plotësisht kërkesat për to gjatë stinës së dimrit;
• Sipas rregullores, automjetet duhet të jenë të pajisura me goma dimërore për një periudhë 3 mujore dimri (nga 1 dhjetori deri më 1 mars) dhe goma verore për një periudhë 3 mujore (qershor - gusht). Në rajone të caktuara të Federatës Ruse, sipas ndryshimeve të bëra nga autoritetet ekzekutive, norma të tilla mund të zhvendosen drejt rritjes ose uljes së tyre. Për shembull, për Moskën nga 1 nëntori. Ky formulim lidhet vetëm me klimën në çdo rajon - në disa zona, gomat e dimrit mund të mos jenë fare të kërkuara, por në të tjera, përkundrazi, prania e tyre kërkohet në automjet gjatë gjithë vitit.

Kërkesat për gomat e dimrit

Për të mos hyrë në telashe, duhet të kuptoni saktësisht se cilat goma janë nga pikëpamja standardet ekzistuese mund të konsiderohet si dimër. Kështu që, karakteristikat që duhet të plotësojnë gomat e dimrit, në vijim:

• Thellësia minimale e hapit të gomave është 4 mm;
• Shenja përkatëse që duhet të aplikohet për gomat është një figurë që përfaqëson një majë me 3 maja me një flok dëbore të përshkruar në qendër dhe emërtimi i shkronjave– M&S, M+S ose M S;
• Nuk ka parregullsi të dukshme ose dëmtime në gomë. Shkelje të tilla mund të përfshijnë shtrembërim të veshjes, prerje dhe shpime, grisje të dukshme, ndarje të shtresave përgjatë pjesëve anësore të gomave;
• Nuk ka çarje në buzë edhe nëse vetë goma përputhet plotësisht me të gjitha kërkesat;
• Mungesa e disa fiksuesve në disqe (bulona ose dado);
• Ndalohet instalimi i gomave të dimrit në të njëjtin bosht (para, mes, pas, etj.) që ndryshojnë në dizajn, dizajn, model ose lloj, ose shkallë konsumimi;
• Motoristi është i detyruar të sigurojë që të gjitha rrotat e mjetit të tij të kenë goma dimërore që plotësojnë kërkesat. Për shembull, nëse tre rrota kanë goma dimri dhe njëra me goma verore, një shkelje e tillë tashmë është e barabartë me drejtimin e një automjeti pa goma dimri.

Disa pika që u interesojnë pronarëve të automjeteve është nëse është e mundur të ngasin një makinë në sezonin e dimrit që përdor të ashtuquajturat "Velcro" ose goma të të gjitha sezoneve si goma. Në rast se goma të tilla në mënyrën e tyre parametrat teknikë do të plotësojnë kërkesat e nevojshme dhe do të shënohen në përputhje me rrethanat, atëherë përdorimi i tyre nuk konsiderohet shkelje.

Vlen të kuptohet se ngasja me goma në dimër që nuk plotësojnë kërkesat e kërkuara mund të rezultojë në një gjobë prej 500 rubla. Edhe nëse një sasi e tillë nuk është e rëndësishme për ju, nuk duhet të neglizhoni garancinë e sigurisë që ofron prania e gomave të tilla për shkak të kapjes më të mirë të tyre në çdo sipërfaqe rruge në sezonin e ftohtë.

Video: A është miratuar ligji për gomat e dimrit?