Revista "Victory" e anijes së admiral Nelson me pjesë për të montuar anijen legjendare. Shtepi botuese DeAgostini(DeAgostini). Ndërtoni modelin tuaj të anijes "Victory" të Madhërisë së Tij. Ky është flamuri i Admiral Nelson, një pjesëmarrës legjendar në betejën historike detare - Beteja e Trafalgar.

Çdo çështje koleksionet e anijes së Admiral Nelson "Victory" përfshin një grup pjesësh me cilësi të lartë për të ndërtuar një model të kësaj varke me vela të bukur. Do të merrni gjithçka që ju nevojitet, duke përfshirë velat, flamujt, topat dhe madje edhe figurina metalike që përshkruajnë admiralin Nelson dhe marinarët nga ekuipazhi i anijes. Çdo herë që mund të përdorni udhëzime të detajuara të montimit hap pas hapi, të cilat përshkruajnë çdo fazë të punës. Përveç kësaj, në faqet e revistës do të gjeni informacione interesante për epokën e madhe të anijeve me vela. Zbuloni më shumë rreth komandantëve të mëdhenj detarë dhe marinarëve të shquar, anijeve të famshme dhe betejave të ashpra!

Modeli i anijes

Në revistë do të gjeni gjithçka që ju nevojitet për të krijuar një unik Modelet e anijes "Victory" të Admiral Nelson Cilesi e larte!

Modelimi i anijeve ju lejon të fitoni një gamë të gjerë aftësish dhe aftësish, si dhe të mësoni një sërë teknikash të veçanta për të bërë vela dhe pajisje, ngjyrosjen dhe përfundimin e tyre. Edhe nëse nuk keni përvojë në krijimin e modeleve më parë sot, do të jeni në gjendje të montoni anijen tuaj Victory, duke kaluar nga një fazë e punës në tjetrën dhe duke fituar aftësi ndërsa shkoni.

Do të filloni me pjesët që keni marrë me lëshimin e parë. Revista Victory, filloni ndërtimin e harkut të anijes dhe montoni topin e parë, i cili ishte pjesë e armatimit që tmerronte armikun. Gjatë javëve të ardhshme, ju do të montoni bykun, do të shtoni armët e mbetura dhe do të instaloni pajisje në kuvertë dhe dhoma për admiralin dhe oficerët e tij. Më pas mund të shtoni figurat e ekuipazhit - duke përfshirë kapitenin Hardy dhe vetë Nelson. Së fundi, vendosni direkët, varni velat dhe vendosni montazhet.

Madhësia e modelit të anijes Victory

Gjatësia 125 cm
Lartësia 85 cm
Gjerësia 45 cm
Shkalla 1:84

Revistë

Zbuloni sekretet e HMS Victory, luftanija e famshme britanike që mori pjesë në Betejën e Trafalgarit dhe tani ndodhet në Portsmouth Historic Dockyard në Anglinë jugore.

Seksione të anijes "Victory" të revistës Admiral Nelson:

• – Zbuloni se si Admirali Nelson u bë një hero kombëtar, si u zhvillua jeta dhe karriera e komandantit të madh detar dhe rëndësinë e fitoreve të tij të jashtëzakonshme.
• - Ky seksion i revistës Victory ju lejon të merrni një ide për dizajnin e anijeve luftarake spanjolle, britanike, franceze, armët e tyre dhe veçoritë e ndërtimit të anijeve me vela prej druri. Bazat e taktikave detare dhe metodat e kontrollit të anijeve janë gjithashtu të përshkruara këtu.
• – Çdo revistë ka një përhapje të mirë-ilustruar në të cilën do të gjeni përshkrime të modeleve të anijeve të famshme. Një histori e detajuar në lidhje me krijimin e këtyre kryeveprave do t'ju lejojë të kuptoni dhe vlerësoni punën e artistëve dhe modeluesve.
• – Ky seksion do t'ju lejojë të ndërtoni saktë modelin "Victory", detaj pas detaj. Ai shpjegon të gjithë hapat e përfshirë në fazat e ndryshme të montimit, si dhe jep këshilla të dobishme për ta bërë montimin e një modeli një proces argëtues.

Orari i publikimit

Nr. 1 – Pjesë për montim, DVD me të gjitha fazat e montimit të modelit – 26.01.2012
Nr.2 – Pjesë për montim – 16.02.2011
Nr. 3 – Pjesë për montim

Sa çështje

Gjithsej janë planifikuar 120 episode.

HMS Victory (1765) është një anije me 104 armë të linjës së rangut të parë të Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe. E vendosur më 23 korrik 1759, e nisur më 7 maj 1765. Ai mori pjesë në shumë beteja detare, duke përfshirë Betejën e Trafalgarit, gjatë së cilës Admirali Nelson u plagos për vdekje në bord. Pas vitit 1812, ajo nuk mori pjesë në armiqësi dhe që nga 12 janari 1922, ajo u ankorua përgjithmonë në bankën e detit më të vjetër në Portsmouth. Aktualisht, anija është rikthyer në gjendjen në të cilën ishte gjatë Betejës së Trafalgarit dhe është kthyer në një muze, i cili është një nga atraksionet kryesore të Portsmouth.

Shumë kohë më parë, si fëmijë, mblodha "Shoku" dhe "Shqiponja" e Ognykov. Montuar tërësisht nga kutia, pa lyerje. Pastaj ishte "Pourquois Pa", gjithashtu mblodha versionin jashtë kutisë, por me ngjyrosje. Dhe kështu, këtë vjeshtë m'u kujtua hobi im dikur i harruar dhe vendosa të mbledh diçka. Zgjodha luftanijen HMS Victory nga Zvezda. Edhe pse më vonë, kur nisa montimin, kuptova se modeli ishte mjaft i komplikuar për punën e parë pas kaq shumë vitesh, veçanërisht përsa i përket pikturës. Por megjithatë ai e përfundoi punën.

Ndërtimi i anijes zgjati rreth 5 muaj. E kam lyer tërësisht me penela, akrilik “Star” dhe pak “Tamiya”. Më vonë zbulova se boja "Ylli" ngjitet mjaft dobët në sipërfaqe dhe mund të gërvishtet lehtësisht me një thonj. Për shkak të kësaj, i gjithë modeli fillimisht u mbulua me llak me shkëlqim dhe më pas mat Tamiya nga kanaçe. Cilësia e pjesëve është mjaft mesatare, ka mjaft flash, shumë duhet të "përfundojnë me një skedar". Nuk kam përdorur as abetare apo stuko në këtë model.

E montova sipas udhëzimeve, kishte ndryshime minimale, përveç që shtova një gardh pranë shkallës nga kuverta e poshtme. Unë nuk përdora skemën e bojës të propozuar nga ylli, u mbështeta në fotografitë e prototipit të marra në verën e vitit 2005. Nuk më pëlqyen velat plastike që vinin me kompletin, kështu që nuk i instalova fare. Rrotullimi në udhëzime është mjaft i hollë, kështu që vendosa të përdor vizatimet Mamoli. Trajtimi u krye aq plotësisht sa më lejon peshoja dhe duart e mia))). Nuk kam përdorur blloqe. Detajet e sparit janë mjaft të holla, më pas vura re që masti i sipërm i direkut të mizenit ishte tërhequr pak anash (ndoshta e kam gabim në emër).

Ka stoqe të mjaftueshme. Për shembull, linjat e bojës nuk janë gjithmonë të drejta, sepse... Kam përdorur shirit maskues, nuk ngjitet mirë kudo dhe në këto vende bojë derdhet nën të, jam munduar ta rregulloj me një kruese dhëmbësh. Gjithashtu, pikturimi i pjesëve të vogla nuk ishte mjaft i barabartë, për shembull në galerinë e ashpër, megjithëse e pikturova me një kruese dhëmbësh, prapëseprapë nuk doli shumë e qetë - nuk kam përvojë të mjaftueshme))). Gjithashtu një bllokim mjaft i madh, nuk e di nëse është vetëm pjesë në komplet, apo e kam montuar shtrembër: Fillova të provoj në murin e pasmë të galerisë së pasme, doli të ishte pak më i gjerë në gjerësi. Nuk mund të mendoja asgjë tjetër për të bërë, përveçse të zbutja pak anën e djathtë.

Shkalla: 1/180

Në fund, rezultati është para jush. Gati për të kapur jashtëqitje)))

Përpara se Admiralty të autorizonte ndërtimin e një anijeje të re, anëtarët e saj duhej të dinin se si do të ishte. Kjo ishte një praktikë e zakonshme për ndërtuesit e anijeve të kohës kur ishte e nevojshme të dorëzohej për miratim një model i një anijeje të ardhshme. Modelet e krijuara për këtë qëllim nuk kishin direkë apo montime. Tani mund të ndërtoni HMS Victory si një model të plotë të anijes luftarake që mbrojti nderin anglez gjatë Betejës së Trafalhamit në 1805.

Përshkrimi i grupit të anijes Victory

Strehimi me me lëkurë të dyfishtë e bërë me bli dhe arre të shkëlqyer, kuverta është e mbuluar me rrasa tanganika. Rastësisht apo jo, shiritat e arrës për dekorimin e arrave janë të disponueshme si në dritë ashtu edhe në errësirë. Kjo ju lejon të krijoni vija të lehta që ishin pikturuar me okër të verdhë në prototip pa iu drejtuar pikturës. Për të ndihmuar në montim, të gjitha pjesët e drurit janë prerë tashmë. Siç pritej, kadifetë janë bërë me rrasa më të trasha. Tehu i timonit, i cili është shumë i rrallë në modele, është i përbërë, i përbërë nga pesë elemente vertikale të veçanta. Kjo është vërtet e mahnitshme!

Topat në kuvertën e sipërme janë montuar në korniza arre dhe kanë pantallona dhe bel. Fenerë, shina, gardhe dhe pjesë të tjera prej bronzi, gize ose arre. Rreth njëqind topa dhe karronada të bukura metalike"Bronz" i lëmuar për t'u dhënë atyre një pamje natyrale. Portat e armëve hapen dhe mbyllen në menteshat e tyre. Kompleti përfshin viça në sallata, të gjitha platformat e sipërme janë të mbështjella.

Në përgjithësi, spari i modelit është bërë me mjaft detaje, si të gjitha modelet Corel. Qëndrimi i siguruar, fije trukimi me pesë diametra, flamuj. Vizatimet dhe udhëzimet me 14 fletë përfshijnë diagrame me madhësi të plotë dhe në shkallë. Që nga viti 2011, për shkak të ndryshimeve në teknologji, printimi në flamuj ka qenë i paqartë.

Rreth Nesh
Ne premtojmë se:

• Duke pasur më shumë se 15 vjet përvojë, ne ofrojmë vetëm produktet më të mira në treg, duke eliminuar produktet e dukshme të dështuara;
• Ne dërgojmë mallra klientëve tanë në të gjithë botën me saktësi dhe shpejtësi.

Rregullat e Shërbimit të Klientit

Ne jemi të lumtur t'u përgjigjemi çdo pyetjeje të rëndësishme që keni ose mund të keni. Ju lutemi na kontaktoni dhe ne do të bëjmë çmos që t'ju përgjigjemi sa më shpejt të jetë e mundur.
Fusha jonë e veprimtarisë: modele të parafabrikuara prej druri të anijeve me vela dhe anijeve të tjera, modele për montimin e lokomotivave me avull, tramvajeve dhe karrocave, modele 3D prej metali, ora mekanike të parafabrikuara prej druri, modele ndërtimi ndërtesash, kështjellash dhe kishash prej druri, metal dhe qeramikë, vegla dore dhe elektrike për modelim, materiale harxhuese (thika, grykë, aksesorë lëmues), ngjitës, llaqe, vajra, njolla druri. Llamarina dhe plastika, tuba, profile metalike dhe plastike për modelim të pavarur dhe bërjen e modeleve, libra dhe revista për përpunimin e drurit dhe lundrimin, vizatime të anijeve. Mijëra elementë për ndërtimin e pavarur të modeleve, qindra lloje dhe përmasa standarde të çarçafëve, çarçafëve dhe mbulesave të llojeve të vlefshme të drurit.

1. Dorëzimi në mbarë botën. (përveç disa vendeve);
2. Përpunimi i shpejtë i porosive të pranuara;
3. Fotografitë e paraqitura në faqen tonë të internetit janë marrë nga ne ose janë ofruar nga prodhuesit. Por në disa raste, prodhuesi mund të ndryshojë paketimin e produktit. Në këtë rast, fotografitë e paraqitura do të jenë vetëm për referencë;
4. Kohët e dorëzimit të ofruara ofrohen nga transportuesit dhe nuk përfshijnë fundjavat ose pushimet. Në kohën e pikut (para Vitit të Ri), koha e dorëzimit mund të rritet.
5. Nëse nuk e keni marrë porosinë tuaj të paguar brenda 30 ditëve (60 ditë për porositë ndërkombëtare) nga dërgimi, ju lutemi na kontaktoni. Ne do të ndjekim porosinë dhe do t'ju kontaktojmë sa më shpejt të jetë e mundur. Qëllimi ynë është kënaqësia e klientit!

Përparësitë tona

1. Të gjitha mallrat janë në depon tonë në sasi të përshtatshme;
2. Ne kemi përvojën më të madhe në vend në fushën e modeleve të varkave me vela prej druri dhe për këtë arsye gjithmonë mund të vlerësojmë në mënyrë objektive aftësitë tuaja dhe të këshillojmë se çfarë të zgjidhni për t'iu përshtatur nevojave tuaja;
3. Ne ju ofrojmë mënyra të ndryshme dërgese: korrier, postë të rregullt dhe EMS, SDEK, Boxberry dhe Business Lines. Këta transportues mund të mbulojnë plotësisht nevojat tuaja për sa i përket kohës së dorëzimit, kostos dhe gjeografisë.

Ne besojmë fort se do të bëhemi partneri juaj më i mirë!

Victoria është një anije legjendare e Marinës Britanike. U lançua në 1765. Kjo është një anije e linjës që mori pjesë në Betejën e Trafalgarit, Admirali Nelson u plagos në bord. Gjëja më interesante është se kjo anije, e cila nuk mori pjesë në beteja pas vitit 1812, ka mbijetuar deri më sot. Ajo është shtrirë në dokun më të vjetër të Portsmouth që nga viti 1922, është një shembull i shkëlqyer i marinës së kohës, tani është shndërruar në një muze dhe është anija më e vjetër e plotë nga epoka e kaluar e sundimit të detit nga Anglia.

"Victoria" - flamuri i flotës angleze

"Victoria" është një anije e klasit të parë të kësaj klase me të paktën tre direkë. Anijet e lashta mbanin armë vetëm në anët e tyre, kështu që taktika më efektive e betejës ishte rreshtimi i disa anijeve në një rresht dhe gjuajtja e një salvo. Topat e një anijeje të madhe gjashtëdhjetë metra, kur gjuanin njëkohësisht nga njëra anë, gjuanin gati gjysmë ton gjyle! Anije të tilla të mëdha quheshin luftanije.

Historia e "Victoria"

Anija "Victoria" u hodh në 23 korrik 1759 në Chatham sipas modelit të Thomas Slade. Sipas raportit, ishte një ditë me diell dhe e ndritshme. Fillimisht, 250 njerëz u punësuan për ndërtim, por lufta shtatëvjeçare ngatërroi planet dhe anija u nis vetëm në 1765. Dimensionet e Victoria ishin afër maksimumit të mundshëm për një anije prej druri, pa përdorimin e metalit në strukturat kryesore. Gjatësia e Victoria është 227 këmbë ose 69 metra, gjerësia është 51 këmbë dhe 10 inç - pothuajse 16 metra. Shtresa u përforcua me një shtresë bakri. Një timon u përdor në anije, kjo ishte një risi më parë, anijet kishin një sistem mekanik ngritës për të kontrolluar timonin masiv. Armët me vela janë bërë gjithashtu shumë më efikase. Në drejtime të mprehta përdornim vela të pjerrëta dhe mizzens, në kurse të plota përdornim dhelpra.

Ndërtimi i "Victoria"

Një komision i posaçëm i Admiralty pranoi anijen në 1776. Të premten, më 8 maj 1778, Victoria ngriti velat e saj për herë të parë, qëlloi një përshëndetje me armët e saj dhe u hodh në det nën komandën e Sir John Lindsay.

Karakteristikat e projektimit të anijes

Anija ka katër kuvertë që shtrihen në të gjithë gjatësinë e bykut. Furnizimet, furnizimet, baruti dhe uji ruheshin në kuvertën më të ulët. Kabinat e personelit mjekësor dhe të ndërmjetësve të anijes ndodheshin menjëherë pas kabinës, gjithashtu në kuvertën e poshtme. Kubrick u bë selia gjatë armiqësive. Kuvertat e poshtme, të mesme dhe të sipërme kishin secila 30 armë të kalibrave të ndryshëm. Viktoria mund të dërgonte pothuajse gjysmë ton topa në një distancë prej më shumë se një milje. Në kuvertën e mesme të artilerisë strehohej infermieria dhe galeria. Anëtarët e ekuipazhit e kaluan natën në kokat e varura në kuvertën e mesme dhe të poshtme të armëve. Kabina e admiralit ndodhej prapa, në kuvertën e sipërme të armëve. Kuverta e sipërme e hapur e armëve përmbante kryesisht pajisje dhe çikrikë me të cilët kontrollohej anijen.

Brendësia e anijes

"Victoria" brenda - model

Kuvertë me armë

Zyra e admiralit të famshëm Nelson, i cili udhëhoqi flotën britanike drejt fitores në Victoria, ishte në madhësi të vogël dhe kabina e tij personale ishte përgjithësisht modeste. Nelson priti mysafirë dhe oficerë në dhomën e ngrënies. Kjo ishte në kontrast të plotë me dekorimin e pasur të galionëve të shekullit të kaluar. Megjithëse Victoria duket si një pallat i madh trekatësh nga jashtë, ai nuk ka aq shumë dekorime dhe gdhendje sa anijet e mëparshme. Gjithçka i është dhënë për përshtatshmëri ushtarake.

Në bankën e të akuzuarve të Portsmouth

Anija është si një kështjellë lundruese e krijuar për të siguruar epërsinë e Anglisë në det. Kjo është “porta prej druri e Anglisë” e cila nuk mund të kalohet.

Beteja e Trafalgarit

Në 1778, Franca njohu pavarësinë amerikane dhe u zotua të mbronte me armë marrëdhëniet e saj tregtare me shtetin e ri. Anglia filloi të përgatitej për luftë.

"Victoria" po përgatitet për betejë

Kur Napoleoni erdhi në pushtet, marrëdhëniet jo vetëm u përkeqësuan, por shpërtheu lufta. Britania e Madhe mori pjesë në të në aleancë me Austrinë, Rusinë, Suedinë dhe Mbretërinë e Napolit. Ushtria e Napoleonit ishte më e forta në tokë, ajo bllokoi komunikimet me Britaninë e Madhe, por nga ana tjetër, Anglia vendosi një bllokadë detare ndaj Napoleonit, duke penguar furnizimin e trupave dhe komunikimin e Napoleonit me kolonitë. Bonaparti vendosi të mbledhë të gjitha forcat detare, të pastrojë Kanalin anglez nga anijet angleze dhe trupat tokësore në Angli. Për këto qëllime, Napoleoni mblodhi një flotë të madhe të kombinuar të Francës dhe Spanjës. Megjithatë, në Francë në këtë kohë kishte një mungesë oficerësh detarë kompetentë dhe të aftë, ata u shkatërruan nga revolucioni. Detarët britanikë ishin luftëtarë me përvojë, ata morën pjesë në shumë beteja. Përplasja e këtyre flotës çoi në betejën më të madhe dhe më të përhapur detare të shekullit të 19-të - Betejën e Trafalgarit. Beteja filloi më 21 tetor 1805 në brigjet e Atlantikut të Spanjës pranë qytetit të Cadiz. Rezultati i kësaj beteje supozohej të tregonte se kush zotëronte tani detin dhe, në fund të fundit, të gjithë botën. Kundër 33 anijeve britanike nën udhëheqjen e Admiral Nelson në anijen Victoria ishin 40 anije të flotës së kombinuar nën komandën e Pierre-Charles Villeneuve.

"Victoria" në Betejën e Trafalgarit

Në fillim të Betejës së Trafalgarit, Victoria kishte 104 armë, duke përfshirë dy karronada 64-poundësh dhe 30 armë 32-pounde. Në përgatitjen për betejën, Nelson mori parasysh të gjithë faktorët: fryrjen, erën, valët. Ai i formoi anijet në dy kolona dhe qëndroi në krye të së majtës. Ai veshi uniformën e fustanit dhe doli në kuvertën e sipërme që të mund të shihej. Me gjithë bindjen për të zbritur, ai u përgjigj - marinarët duhet të shohin komandantin e tyre. Në orën njëmbëdhjetë u qëlluan të shtënat e para të betejës flakëruese.

Fillimi i betejës

Dy kolona u zhytën në qendër të formacioneve të flotës së kombinuar francezo-spanjolle. Kjo flotë qëndronte në një formacion gjysmëhënës, nuk kishte kohë të formohej në kolona; Beteja historike ka filluar. Anijet kryesore të britanikëve depërtuan nëpër formacion, duke qëlluar nga të gjitha armët e tyre. Victoria hyri midis dy anijeve më të mëdha të armikut: gjigantit spanjoll të lëndës drusore Santisima Trinidad, i cili ishte i pajisur me 144 armë, dhe flamurit francez Bucentaure.

"Victoria" është e angazhuar në një betejë hipizimi me një anije franceze

Formimi i anijeve ishte i përzier, secila anije kërkonte një armik dhe luftoi me të. Nelson u pa nga një gjuajtës në anijen franceze Redontable, me të cilën Victoria u përfshi në një betejë me konvikt dhe i shkaktoi një plagë vdekjeprurëse. Horatio Nelson u dërgua në infermierinë e Viktorias nga infermieria Nelson vazhdoi të pyeste për përparimin e betejës. "Kjo ditë është e jotja," iu përgjigjën ata, megjithëse deri në atë kohë nuk ishte e qartë nëse britanikët kishin fituar apo jo.

Nelson ishte në mes të betejës

Nelson ndërroi jetë. Britanikët e vazhduan betejën, ata ishin shumë më të lartë në stërvitje ndaj francezëve dhe spanjollët iu përgjigjën secilës flotë franceze-spanjolle; Artileritë anglezë u dalluan gjithashtu për saktësinë e tyre - duke gjuajtur në portet e topave, ata çaktivizuan artilerinë e armikut. Tre orë pas fillimit të betejës, shumica e anijeve të skuadronit të kombinuar u mundën ose u kapën. Në orën dy të pasdites Bucentaure u dorëzua me drejtuesin e flotës franko-spanjolle, Villeneuve. Anijet e flotës së kombinuar filluan të largoheshin nga beteja. Rezultati i betejës u bë i qartë. Aleatët humbën 17 anije (Santisima Trinidad u mbyt gjatë transportit gjatë një stuhie) dhe më shumë se shtatë mijë njerëz. Britanikët humbën 2 mijë marinarë, por shpëtuan të gjitha anijet, megjithëse disa ishin aq të goditura dhe të thyera sa duhej të tërhiqeshin. Victoria me trupin e Nelsonit u tërhoq në Gjibraltar për riparime.

Fati i mëtejshëm i anijes

Pas riparimeve, anija patrulloi brigjet balltike dhe spanjolle deri në 1812. Më pas u kthye në Portsmouth. Në 1889, Victoria u bë flamuri i Komandantit të Përgjithshëm dhe mbetet i tillë edhe sot e kësaj dite. Në vitin 1922, ata vendosën t'i japin anijes pamjen që kishte pasur luftanija gjatë betejës së Trafalgarit.

Kuvertë me armë

Aft

Më 7 maj 1765, HMS Victory u nis nga doku i vjetër në Chatham Royal Dockyard. Në vitet në vijim, ai fitoi famë për pjesëmarrjen e tij në Luftën Amerikane të Pavarësisë dhe në betejën e forcave detare angleze me flotën franko-spanjolle. Në 1805, anija fitoi famë si flamuri i zëvendësadmiralit Nelson në betejën më të madhe detare të Britanisë në Trafalgar, gjatë së cilës francezët dhe spanjollët u mundën.

Fakti më i famshëm

Ka pasur shumë anije luftarake të famshme në historinë e marinës së Mbretërisë së Bashkuar, por anija e klasit të parë të linjës së Marinës Mbretërore me të drejtë mund të pretendojë se është një nga më të famshmet prej tyre. Ishte ai që shërbeu si flamurtar në Betejën e Trafalgarit.

Vdekja e admiralit Nelson në bordin e kësaj anijeje gjatë Betejës së Trafalgarit është një moment i rëndësishëm në histori. Ai u plagos për vdekje më 21 tetor 1805 nga një marinar francez. Pasi u qëllua, Nelson u dërgua në orlop, kuvertën ku ndodheshin dhomat e oficerëve dhe ku detarët dhe oficerët e tjerë të plagosur prisnin kujdesin mjekësor. Tre orë më vonë ai vdiq, por Britania ishte fituese.

Histori

Më pak e njohur është historia e hershme e Fitores. Në 1765 u lëshua për herë të parë. Ajo kaloi 13 vjet në rezervë në Chatham përpara se të bëhej një nga anijet detare më të suksesshme të të gjitha kohërave. Ai udhëhoqi marinat në një seri luftërash që ndryshojnë historinë, duke përfshirë Luftën Revolucionare Amerikane.

Pas dyzet vjet beteje, anija e nivelit të parë të linjës së Marinës Mbretërore arriti lavdinë në Betejën e Trafalgarit. Megjithatë, edhe pas kësaj ajo vazhdoi të shërbente në Balltik dhe dete të tjera përpara se karriera e saj e anijeve luftarake të përfundonte në 1812. Rastësisht, ai ishte 47 vjeç, në të njëjtën moshë si Admirali Nelson kur vdiq.

Ruajtja

Më 12 janar 1922, pas shumë vitesh ankorim në port, ata vendosën ta ruanin anijen për pasardhësit. Në atë kohë, ajo u vendos në Dokun nr. 2 në Portsmouth, doku më i vjetër i thatë në botë, i cili përdoret edhe sot. Gjendja e anijes ishte aq e keqe sa nuk mund të qëndronte më në det të sigurt. Gjatë periudhës fillestare të restaurimit, nga viti 1922 deri në vitin 1929, pjesa më e madhe e punimeve të riparimit strukturor u krye mbi vijën ujore dhe në mes të shtratit. Në vitin 1928, Mbreti George V ishte në gjendje të zbulonte një pllakë që shënonte përfundimin e punës, megjithëse restaurimi dhe mirëmbajtja vazhduan nën mbikëqyrjen e Shoqërisë së Kërkimeve Detare.

Restaurim i mëtejshëm

Restaurimi u ndal gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe në vitin 1941 HMS Victory pësoi dëmtime të mëtejshme kur një bombë e hedhur nga një avion Luftwaffe goditi pjesën e saj përpara. Gjermanët pretenduan në transmetimet e tyre propagandistike në radio se kishin shkatërruar anijen, por Admiralty e mohoi këtë pretendim.

Në vitin 2016, pasi përfunduan të gjitha punimet restauruese, Victory iu prezantua publikut. Një rrugë speciale ekskursioni rreth anijes është përgatitur për vizitorët. Tani ata mund të ndjekin gjurmët e Nelsonit, admiralit të tij më të famshëm, që nga momenti që anija u nis në udhëtimin e saj vendimtar për në Kepin Trafalgar deri në betejën e tmerrshme me francezët.

Fazat e jetës së anijes

Ndërtimi i saj filloi në 1759. Pas nisjes së saj në 1765, Victory mbeti në rezervë deri në 1778, kur ajo u riarmatos për herë të parë. Në të njëjtin vit, ajo mori pjesë në Betejën e Ushant kundër flotës franceze dhe më pas kërkoi riparime të vogla për shkak të dëmtimit të pësuar gjatë betejës.

Faza tjetër është nga 1780 deri në 1799. Në këtë kohë, anija lundroi nën flamurin e Lord Samuel Hood, duke marrë pjesë në betejat në Detin Mesdhe.

Në 1797, Victory ndryshoi statusin e saj. Ajo fillimisht u shndërrua në një anije spitali, dhe më pas u shndërrua praktikisht në një anije burgu. Në fakt, kjo mund t'i japë fund ekzistencës së anijes me vela ushtarake. Pas humbjes së anijes luftarake me 98 armë të rangut të 2-të HMS Impregnable në 1799, u vendos që të vazhdojë të përdoret Victory për qëllimin e tij të synuar. Ajo u dërgua në Chatham për riparime të mëdha.

Koha e Trafalgar dhe Portsmouth

Midis 1800 dhe 1803, u bënë riparime të gjera në anijen Victory në Chatham. Në të njëjtën kohë, armatimi i saj u përditësua në përputhje me udhëzimet më të fundit nga Këshilli Detar. Pamja e tij ka ndryshuar shumë.

Pati gjithashtu shumë ndryshime të brendshme, duke përfshirë një infermierë të projektuar siç duhet. Anija Victory e admiral Nelson tani ishte e lyer me vija të verdha dhe të zeza. Kur puna përfundoi, pamja e saj ishte shumë e ngjashme me atë të tanishmen. Ishte kjo që ekipi i restaurimit vendosi të rikrijonte në vitet 1920.

Nga fillimi i dekadës së dytë të shekullit të 20-të, gjendja e anijes Victory ishte aq e keqe sa nuk mund të qëndronte më në det. Pamja e saj vazhdoi të ndryshonte pas rinovimeve të mëdha në 1814-1816. Në fund të fundit, ishte një anije krejtësisht e ndryshme nga ajo që e dinte Nelson.

Karakteristikat kryesore

Dizajni i ri i klasit të parë u projektua nga Surveyeri i Marinës, Sir Thomas Slade. Gjatësia e keelës supozohej të ishte 79 metra, lartësia e anijes ishte 62.5 metra, zhvendosja ishte 2162 ton, ekuipazhi ishte rreth 850, dhe armatimi ishte më shumë se 100 armë. Numri i tyre varionte nga 100 në 110 gjatë viteve.

Shpejtësia maksimale e anijes ishte 11 nyje (20.3 km/h). Rreth 6000 pemë u përdorën për ndërtim, kryesisht dushqe nga Kenti, New Forest dhe Gjermania. Ky ishte modeli i gjashtë i Fitores së Marinës. Një anije me të njëjtin emër, e komanduar nga Sir John Hawkins, luftoi Armadën Spanjolle në 1588. Një tjetër me 80 armë u lëshua në 1666, dhe e pesta, e lëshuar në 1737, u fundos në 1744.

Historia e betejave

Keeli i anijes më të famshme në historinë e Marinës Mbretërore u vendos në dok të vjetër (tani Victory Dock) në Chatham Dockyard në Kent. Zyrtari i Admiralitetit, Uilliam Pitt Plaku, ishte i pranishëm në ngjarje, pasi qeveria kishte shpallur një program madhor për të ndërtuar luftanije dhe fregata të klasit të parë vitin e kaluar.

Pasi korniza përfundoi, anija zakonisht lihej e ankoruar për disa muaj. Pas fitoreve të shumta në Luftën Shtatëvjeçare në 1759, u duk se një anije e kësaj klase nuk do të nevojitej më dhe ndërtimi i saj u pezullua për tre vjet. Puna filloi përsëri në vjeshtën e vitit 1763, dhe ajo u nis më në fund më 7 maj 1765. Muzikantët luajtën "Rule Britannia the Seas".

Vetëm në vitin 1778, gjatë Luftës Amerikane për Pavarësi, Fitorja e re u nevojit dhe u tërhoq nga rezerva kur admirali Augustus Keppel ngriti flamurin e tij mbi të. Nën atë dhe më pas admiralin Richard Kempenfelt, ajo mori pjesë në dy beteja në Ushant, dhe në 1796 ajo fluturoi nën flamurin e admiralit Sir John Jervis në Betejën e Kepit të Shën Vincentit.

Edhe pse anija ishte një nga më të shpejtat në flotë, ajo u konsiderua shumë e vjetër dhe në të vërtetë ishte "degraduar", por në 1800, me insistimin e Lord Nelson, Admiralty e riparoi plotësisht. Periudha më e lavdishme në historinë e anijes filloi në 1803 kur Nelson ngriti flamurin e tij mbi të në Portsmouth. Ishte “Fitorja” që përcolli sinjalin e tij: “Britania pret” në Trafalgar, në këtë anije ai vdiq dhe e njëjta anije e ktheu trupin e tij në Angli.