Ndër të apasionuarit pas makinave, Chevrolet Lacetti konsiderohet si i preferuari i njerëzve. Edhe pa përdorur statistika, ju mund të verifikoni reputacionin e këtij modeli tregu rus. Është bërë bestseller për shkak të raportit të jashtëzakonshëm çmim-cilësi. Në të njëjtën kohë, lloji më i popullarizuar i modelit në tregun rus është një kamionçinë - një makinë mjaft e gjerë dhe e gjerë me një trup. lloji i karrocës dhe një dizajn shumë i mirë.

Vendndodhja e montimit

NË Korea e jugut me katër dyer Daewoo Lacetti u lirua në vitin 2002. Një hatchback me pesë dyer i quajtur Lacetti 5 u prezantua vetëm pas një modernizimi të vogël të sedanit në 2004, duke marrë një dizajn specifik për grilën e përparme, pjesën e pasme dhe pultin. Një version i karrocave stacion, i quajtur thjesht Lacetti Wagon, u prezantua në fund të vitit 2007. Ai kishte të njëjtën pult, njësoj si hatchback-u. Në të njëjtën kohë, GM Daewoo prezantoi motorët me naftë VM Motori në linjën Lacetti.

Gjenerata e dytë Lacetti u lançua në nëntor 2008 me emrin Lacetti Premire, duke u prodhuar nën distinktivin Chevrolet Cruze- megjithëse i zhvilluar së bashku nga GM Daewoo dhe Chevrolet. Është prodhuar nën Markë Daewoo deri në fillim të vitit 2011, kur u ndërpre, por vazhdoi prodhimin nën markat Chevrolet dhe Holden. Pas shfaqjes së gjeneratës së dytë, shitjet sedan dhe kamionçinë Laceti janë ndërprerë, oh duke vënë në linjë vetëm hatchback-un, i riemërtuar Lacetti EX, i cili u ndërpre në tetor 2009.

Në Rusi Laceti prodhuar në vitet 2007–2012 dhe shitur me hatchback, sedan dhe stacion vagon në dy nivele të veshjes. E gjithë linja e modeleve u prodhua në uzinën Avtotor në Kaliningrad me cikli i plotë prodhimit Duhet të theksohet se në CIS, montimi i plotë i Lacetti, duke përfshirë saldimin dhe lyerjen, u krye vetëm në këtë fabrikë.

Shumica e Lacetti-ve që udhëtojnë nëpër Ukrainë që nga qershori 2004 janë montuar duke përdorur metodën e nyjeve të mëdha në fabrikën në Ilyichevsk, e cila është pjesë e strukturës ZAZ. Gjatë gjithë kësaj periudhe, makinat rrokulliseshin vazhdimisht nga linja e montimit korean, u çmontuan pak (sipas kërkesave doganore) dhe u sollën në Ilyichevsk, ku u montuan. Që nga viti 2010, proceset e çmontimit/montimit janë ndalur dhe makinat filluan të vinin tërësisht të importuara.

JV CJSC GM Uzbekistan ka kryer montimin e bllokut të madh të Lacetti që nga viti 2003. Në vitin 2008, kompania filloi prodhim serik të këtij modeli në fabrikën GM-Uz në Asaka. Në nëntor 2013, GM Uzbekistan filloi shitjet e modelit të përditësuar Lacetti Markë Chevrolet Gentra, e cila mori fenerët e rinj, një grilë elegant radiatori dhe parakolp para. Shitet në të gjitha vendet e CIS.

Në Kazakistan, Lacetti dhe modele të tjera Chevrolet prodhohen në qytetin e Ust-Kamenogorsk në objektet e ASIA AVTO SHA. Transportues i fabrikës për montim serik ky model u lançua më 16 qershor 2007.

Vende të tjera të montimit janë gjithashtu:

• Bogota, Kolumbi (GM Colombia);
• Valencia, Venezuelë (GM Venezuela);
• Halol, Indi (GM India);
• Miaoli, Tajvan;
• Rayong, Tajlandë;
• Hanoi, Vietnam (GM Vietnam);
• Shanghai, Kinë (Shanghai GM)

Cilësia e ndërtimit

Makinat janë më të njohurat në mesin e pronarëve të makinave asambleja koreane, e cila konsiderohet të jetë e një cilësie të mjaftueshme, si rezultat i së cilës boshllëqet e trupit janë të vogla dhe të njëtrajtshme, boja është mjaft e qëndrueshme, dhe pjesa e brendshme, megjithëse pa shenja pretencioziteti, është e montuar mirë. Megjithatë izolimi i zërit në fabrikë Sipas pronarëve të makinave, lë shumë për të dëshiruar, pasi në kabinë dëgjohet zhurma e gomave, guralecave dhe motorit.

Asambleja ruse konsiderohet jo më e keqe se ajo koreane, të gjitha boshllëqet janë të njëtrajtshme, të vlerësuara si një katërshe solide, e merituar. Sidoqoftë, kjo shkakton disa ankesa nga pronarët e makinave, në veçanti, në ditën e dytë pas blerjes, pedali i tufës u bë i gabuar - më duhej ta ndryshoja atë kushinetë lëshimi Dhe lëngu i frenave. Për më tepër, për shkak të funksionimi i gabuar tahometri, ishte e nevojshme të zëvendësohej njësia e kontrollit të motorit. Pas 7500 km duhej ringjitur Xhami i xhamit. Ka sëmundje të patrajtuara të fëmijërisë që lidhen me ziljen e levës së ndërrimit të marsheve, trokitje e valvulës së ngrohësit dhe ndriçimin e dritave të pultit.

Cilësia e montimit ukrainas konsiderohet mediokër. Asgjë nuk trondit në kabinë, izolimi i zërit është i shkëlqyeshëm, plastika përshtatet mirë dhe bukur. Vërtetë, sipas disave, makinat e montuara në Ukrainë janë dukshëm të ndryshme në cilësi nga ato koreane. Në veçanti, gjatë një kilometrazhi prej 40 mijë km ishte e nevojshme të ndryshoni amortizatorët e pasmë, shiritat e përparmë dhe goma stabilizator, një top. Një trokitje e lehtë u dëgjua në motor, që të kujtonte trokitjen e një kompensuesi hidraulik. Siç doli, pothuajse të gjitha makinat e montuara në Ukrainë kanë një tingull të ngjashëm, i cili nuk është parë kurrë te koreanët. Pika e dobët Janë marrë në konsideratë bravat, të cilat duhet të lubrifikohen dhe shkrihen rregullisht në dimër, si dhe silenciatorin, i cili tashmë është i kalbur dhe i djegur në shumë makina.

Sa i përket asamblesë Uzbekistan, mund të vini re se është larg nga Koreja, por jo e keqe, në çdo rast, është më e mirë se ajo ruse dhe nuk ngjall dyshime të panevojshme. Cilësia e ndërtimit të Lacetti vlerësohet me 7 pikë në shkallën GMS.

Asambleja e Kazakistanit nuk shkëlqen cilësi të mirë, siç dëshmohet nga rastet që përfshijnë rënien e llambës së brendshme, dështimin e butonit të dritares elektrike dhe boshllëqet e pabarabarta. Megjithëse edhe këtu ka një opinion pozitiv - në 3 vjet funksionim nuk ka pasur asnjë avari të vetme - veçanërisht pasi uzina ka një sistem të rreptë kontrolli të zbatuar nga koncerni Volkswagen.

Në vitin 2003, Koreja e Jugut prezantoi Lacetti në botë, megjithëse kjo makinë u demonstrua në Evropë pak më vonë. Sot kemi mundësinë të testojmë Lacettin dhe të nxjerrim përfundimet e duhura. Në Rusi, kjo markë makine prodhohet në uzinën e Kaliningradit.

Certifikata e historikut të automjetit

Përkundër faktit se kjo makinë prodhohet nga fabrika Gunsan në Korenë e Jugut, disa komponentë për këtë markë makine furnizohen nga Evropa. Emri Lacetti nuk u zgjodh rastësisht, ai u bazua në latinishten Lacertus, që përkthehet: "i ri, i fortë, energjik". Ky model është i dyti me radhë, i cili bazohet në platformën J200. Specifikimet Chevrolet Lacetti e bën këtë makinë një përfaqësues të klasës së golfit.

teknike Karakteristikat e Chevrolet Lacetti 1.6i

Modeli i makinës:
Vendi i prodhuesit:	Koreja e Jugut (asambleja: Rusi, Kaliningrad)
Lloji i trupit:	sedan
Numri i vendeve:	5
Numri i dyerve:	4
Kapaciteti i motorit, metra kub cm:	1598
Fuqia, l. s./rreth. min:	109
Shpejtësia maksimale, km/h:	175
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	11.5 (transmision automatik); 10.7 (transmetim manual)
Lloji i makinës:	përpara
Pika e kontrollit:	4 kambio automatike, 5 kambio manuale
Lloji i karburantit:	benzinë ​​AI-92, e rekomanduar AI-95
Konsumi për 100 km:	autostrada 6.1; qyteti 11.4; i përzier 8.1
Gjatësia, mm:	4515
Gjerësia, mm:	1725
Lartësia, mm:	1445
Hapësira nga toka, mm:	145
Pesha e ulët, kg:	1305
Pesha totale, kg:	1665
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	60

Në parim, prodhimi Lacetti bazohej në dy. Ata morën një vagon nga Daewoo Nubira, hatchback me pesë dyer dhe një sedan - nga Daewoo Lacetti. “Prindi” i makinës së kësaj klase është italiani Giorgetto Giugiaro, i cili ka punuar në projektimin e makinës.

Pamja e makinës

Pamje e jashtme

Fenerët në formë bajame duken shumë të matur dhe të qetë, megjithëse nuk mund të injorohet agresiviteti që bie në sy. optika e pasme, shtyllat e pasme të trupit të grumbulluara përpara tërheqin vëmendjen dhe ato me shumë fole i japin kësaj makine një pamje tronditëse. Në më shumë modele të shtrenjta përfshin spoiler dhe dritat e mjegullës.

Pamje brenda

Brendësia e kësaj makine praktikisht nuk është asgjë e veçantë, megjithëse një stil modern dhe harmonik ndihet kudo:

1. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi, gjë që është shumë e përshtatshme.
2. Leva automatike është e zbukuruar me një bazë druri.
3. Salloni - në këtë zonë përfundimi aplikim të gjerë Gjeta plastikë të butë dhe alumin.
4. Është e lehtë të lexosh informacionin nga pajisjet.
5. Një vend i rehatshëm shoferi me mbështetje të theksuar është i pajisur rregullimet mekanike për korrigjimin e lartësisë.
6. Pasqyra me rregullime manuale.
7. Dritare automatike.
8. Të gjitha panelet janë rregulluar saktësisht në maksimum, përfundimi është bërë nga materiale me cilësi të lartë, dhe hapësira e brendshme shtohet nga tonet e lehta të tapiceri. Vendet e pasme të pasagjerëve janë të dizajnuara shumë mirë, falë hapësirës përpara dhe sipër, pasagjerët e gjatë do të ndihen rehat. Ky fakt është i një rëndësie të veçantë kur udhëtoni në distanca të gjata. Rishikim i mirë makinë për faktin se mbajtëset e pasme të kokës e lënë dritaren e pasme të hapur.
9. Ndarja e bagazhit mjaft i gjerë, por sipërfaqja e tij mund të rritet duke palosur pjesën e pasme të sediljes së pasme.

Çfarë fshihet nën pamjen e jashtme të bukur të makinës?

Kjo makinë është një përfaqësues i mirë i klasës së saj C. Duket moderne, solide, e bukur, të dhënat teknike të kësaj makine padyshim që e bëjnë atë lider për nga cilësia dhe çmimi. Në një mënyrë apo tjetër, do të ketë nga ata që do të përpiqen ta zbresin këtë makinë në fund të linjës së makinave më të shitura. Epo, le të marrim Lacetin për të shënuar i-të.

Në video - rishikimi i Chevrolet Lacetti:

Si shembull, le të marrim një model makine me transmetim automatik marshet dhe kapaciteti i motorit 1.6 l. Pa dyshim, të gjitha klasat e këtij lloji ndryshojnë nga njëra-tjetra. Nëse kërkoni mangësi dhe avantazhe, atëherë të gjithë do të gjejnë diçka personale për veten e tyre.

Përparësitë e Chevrolet Lacetti:

1. Pamja e jashtme.
2. Sallon i gjerë makinash. Çfarë e bën këtë model një lider në mesin e konkurrentëve të tij.
3. Ndarjet e mëdha të dorezave janë të vendosura në të majtë të timonit në anën e shoferit dhe përpara sediljes së pasagjerit.
4. Disponueshmëria e mbajtësve të filxhanit.
5. Dyert janë të pajisura me "xhepa".
6. Dekoratë e mirë e brendshme.
7. Pasqyra të mëdha.
8. Vlera e parase.

Disavantazhet e Chevrolet Lacetti:

1. Izolimi i zhurmës. Hipur mbi goma verore ne parim normal, por zhurma e gjembave gomat e dimrit i bezdisshëm në asfalt.
2. Mbështetës i shkurtër i krahut qendror përpara.
3. Plastikë e butë jopraktike në pult (shumë e lehtë për t'u dëmtuar).
4. E vështirë,.
5. Një shtresë e dobët bojë rezulton në formimin e shumë gërvishtjeve të vogla.

Lacetti vozit thjesht si një familje, pasi me një pezullim të tillë nuk mund të përshpejtoni shumë në rrugët e fshatit të papastër, por lëvizje e mirë ky model ka në pistë.

Motori 1.6 litërsh me një fuqi prej 109 kuajfuqish mund të lëvizë i qetë edhe me një kambio automatike. Në trafikun e qytetit, kjo makinë shkon së bashku me përdoruesit e tjerë të rrugës. Motori nuk rrotullohet më shumë se 2500 rpm, që do të thotë se ka potencial për ndezje.

Duhet të theksohet transmetimi automatik, ai u dallua përsëri brenda modeli i mëparshëm Chevrolet - Aveo. Këtu të dy modelet kanë ngjashmëri pozitive. Ndërrimi në kohë, i qetë, motori nuk mbingarkohet pa nevojë.

Prioriteti i motorit

Por nëse bëni një zgjedhje në favor të modeleve Lacetti, është më mirë të blini një makinë me një motor 1.8 litra me nxitimin e motorit 122 kuaj fuqi. Kjo zgjedhje ndikohet më shumë nga konsumi i karburantit sesa nga fuqia e motorit. Nëse e krahasojmë këtë model makine pas testimit, motori 1.6 kërkonte rreth 12 litra benzinë ​​(makina ishte duke u ndezur), dhe motori 1.8 me një kambio automatike kërkonte 10 litra.

Pasi kemi studiuar rishikime të shumta, konkludojmë - Chevrolet Lacetti zgjedhje e denjë, që përfaqëson klasën e golfit dhe një konkurrent serioz i rivalëve të tij.

Lacetti prodhohet me motorë benzine me kapacitete të ndryshme:

• 1.4 litra - kapaciteti i motorit 93 litra. Me.;
• 1.6 litra - kapaciteti i motorit 109 litra. Me.;
• 1.8 litra - kapaciteti i motorit 122 litra. Me.

Popullariteti dhe kostoja e makinave

Një frenim i mirë sigurohet në sasinë prej katër pjesësh. Njësia me vëllim 1.6 bën të mundur përdorimin rrotullime të ulëta motor pa shtytje gazi.

E butë dhe pezullim elastik ajo lëviz lirshëm mbi gunga që fluturojnë drejt saj dhe, përkundër faktit se pezullimi është plotësisht i butë, makina lëviz me siguri sipas trajektores.

Rrugët ruse janë njohur me një përfaqësues të këtij modeli makine. Çmimi i Chevrolet Lacetti është mjaft i arsyeshëm. Nga 13,900 dollarë mund të blini më shumë model i lirë - Sedani Lacetti me motor 1.4.

Rusët nuk janë të vetmit në mbarë botën që e duan vlerën për para. Përmbledhja e sedanit Chevrolet Lacetti plotëson plotësisht shumë nga nevojat e konsumatorëve të zakonshëm.

Chevrolet Lacetti zuri vendin e tij të merituar në makinat më të shitura me qira të 2007-2009. Sot, modeli i kësaj makine është gjithashtu i njohur, por, për fat të keq, është ndërprerë. Gjendet ende në shitësit e makinave makina të pashitura ky model, megjithëse Chevrolet Cruze elegante dhe e gjerë përpiqet për pozitën udhëheqëse.

konkluzioni

Lloji i paraqitur i makinës sjell rehati për pronarët e saj kryesisht për shkak të hapësirës dhe thjeshtësisë së tij. Sot ky model nuk është ende i harruar, por tashmë i përket së shkuarës. Ato gjithmonë zëvendësohen nga produkte të reja më të suksesshme, të cilat, natyrisht, kushtojnë më shumë se modelet e mëparshme.

Në video - test drive i Chevrolet Lacetti:

Para se të blejë ndonjë makinë, pronari i saj i ardhshëm dëshiron të dijë paraprakisht se çfarë surprizash të këndshme dhe jo aq të këndshme e presin pas blerjes së produktit të dëshiruar. Gjëja më e rëndësishme është të vendosni për një makinë të përdorur Klasi lartë ose e re makinë buxhetore. Në një mënyrë apo tjetër, më së shumti përfundimet më të mira Ju mund të mësoni për Chevrolet Lacetti duke ngarë vetë një automjet kaq të njohur.

Është e vështirë të kujtosh të paktën një makinë tjetër që ka përshkuar një rrugë kaq të gjatë në tregun rus dhe e ka njollosur aq pak reputacionin e saj. Nuk është shaka, "lachetos" filloi të shitej në Rusi në 2004, disa vjet pas premierës së saj botërore.

Imagjinoni, para paraqitjes Grantet VAZ, e cila tashmë kishte jetuar gjithë jetën dhe i kishin mbetur rreth shtatë vjet...

Modeli është ende gjallë - në vitin 2013, Uzbekistani organizoi eksportin e sedanëve në Rusi, së pari nën markën Daewoo, dhe pas 2015 si Ravon Gentra- megjithatë, me një kapelë, një motor 1.5 litërsh i zhvilluar në Kore dhe një automatik opsional me 6 shpejtësi si një alternativë për një manual me 5 shpejtësi. Lacetti "origjinal" kishte gjithashtu një transmetim automatik me 4 shpejtësi, por u ofruan tre motorë - 1.4 (95 hp), 1.6 (109 hp) dhe 1.8 (122 hp). Pavarësisht këtyre dallimeve, në thelb makina mbeti e njëjtë, kështu që ne themi "Lacetti" - nënkuptojmë Ravon. Por edhe në tipare karakteristike Ne patjetër do të ndalemi në fund të tregimit tonë.

Urrejtja #5: izolim i dobët i zërit

Pronarët e shumë makina të lira ata ankohen për izolimin e zërit, por në rastin e Lacetti-t, duke folur në mënyrë objektive, me të vërtetë ka nevojë për përmirësim - motori dëgjohet qartë në kabinë duke filluar nga 3000 rpm, dhe gumëzhitja përmes harqet e rrotave manifestohet edhe më herët. Nga përpara mbytet nga zhurma e motorit dhe nuk vërehet nga të gjithë, por pasagjerët e pasëm Vërehet mjaft shpesh.

Në foto: Torpedo Chevrolet Lacetti "2004–tani"

Dashuria #5: Dizajn i përjetshëm

Siç e dini, dizajni i pjesës së përparme të makinës është i ndryshëm për sedanët dhe hatchbackët (nga rruga, kishte edhe vagona stacion në tregun tonë), dhe "përjetësia" e dizajnit vlen në një masë pak më të madhe për me dy vëllime: është vetëm një kapak me linja trupore të qeta dhe harmonike, pa asnjë element apo element të zbukuruar. A thua se është e mërzitshme? Por ata që e blejnë këtë makinë ende thonë se është e bukur! Dhe në këtë kamare çmimi, një lavdërim i tillë vlen shumë.

Urrejtja # 4: dinamikë e dobët e mbingarkesës

Kur qortoni ose lavdëroni një makinë, dinamika zakonisht lidhet me konsumin e karburantit - thonë ata, nuk shkon, por ha (nganjëherë anasjelltas) - dhe disa pronarë Lacetti shpesh përshkruajnë performancën e makinave të tyre në afërsisht këto terma. Sidoqoftë, nuk mund të akuzohet për ndonjë grykësi të jashtëzakonshme: "sipas pasaportës" në ciklin urban rezulton të jetë 9.3 (motor 1.4), 9.1 (1.6) dhe 9.8 (1.8) litra për 100 km (po, 1.6 -Motori me liter eshte me ekonomike) per versionet manuale. Për versionet 1.6 litra me kambio automatike, konsumi real i qytetit është 12-14 l/100 km, por këto janë shifra normale për transmisionet e vjetra automatike me 4 bandë, është turp të ankohesh. Por dinamika në rajonin prej 11.6-10.7 sekondash deri në "qindra" është diçka që pronarit të një Lacetti do t'i mungojë gjithmonë pak, pa marrë parasysh sa do të bëni zbritje në "buxhetin". Vetëm versionet 1.8 lëvizin pak a shumë (9.5 sekonda), por nuk ka aq shumë makina të tilla në Rusi. Dhe makinat me dy litra nuk na u dorëzuan fare zyrtarisht.

Në foto: Chevrolet Lacetti Sedan CDX "2004–tani"

Dashuria #4: zgjidhje "të avancuara" për pezullimin e pasmë dhe frenat

I pavarur pezullimi i pasëm dhe e pasme frenat e diskut- Asnjë prej makinat aktuale dhënë segmentin e çmimeve nuk mund të mburret me gjëra të tilla (përveç në vagonët e stacionit LADA Vesta daullet e frenave do të zëvendësohet me disqe), dhe kjo nuk është rastësi: avantazhet operacionale të zgjidhjeve të tilla, për ta thënë butë, nuk janë të dukshme. Por statusi i makinës, e cila falë këtyre "patate të skuqura" duket se është në një klasë më të lartë, në sy. automobilist rus sigurisht shton.

Urrejtja #3: burim i ulët i elementeve të shasisë

Ndërkohë pronat Pezullimi Chevrolet Lacetti është një temë e debatuar shumë. E pasme suspension i shtyllës së detit e bën makinën më interesante për të vozitur? Por një rreze gjysmë e pavarur do të ishte shumë më e besueshme, më e thjeshtë dhe më e lirë për t'u mirëmbajtur. Një pezullim i ngurtë dhe elastik i përparmë nuk depërton dhe ju lejon të manovroni më saktë? Por me shpejtësi ajo ende lejon një sasi të mjaftueshme rrotullimi dhe jo të gjithëve u pëlqen vetë ngurtësia. Sido që të jetë, është mjaft e lehtë të "vrasësh" disa komponentë të shasisë në Lacetti, veçanërisht për drejtuesit më pak të kujdesshëm. Më shpesh, shiritat e amortizatorit dhe shiritat e stabilizatorit i nënshtrohen zëvendësimit të parakohshëm. Sidoqoftë, të dyja "sëmundjet" janë të natyrshme në një numër të madh makinash të tjera që kanë fatin të ngasin në asfaltin rus.

Në foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004–13

Dashuria # 3: sallon i madh

Shumë pronarë të kësaj makine po kalojnë në të nga produktet vendase, dhe kryesisht nga LADA Priora, Granta dhe Kalina. Krahasuar me këto makina, Lacetti ka një brendshme vërtet të bollshme, dhe pasagjerët e ndjejnë veçanërisht këtë rreshti i pasëm. Ky është rasti kur disa centimetra shtesë mund t'ju japin ndjesi krejtësisht të reja.

Urrejtja #2: e vogël pastrimi nga toka

Në foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004–13

Makinat me një distancë prej rreth 140 mm ndjehen të pakëndshme në Rusi - mbani mend sa ankesa kishte për atë të mëparshmen Ford Focus, si rezultat i së cilës hapësira nga toka në makinat e mëvonshme u rrit megjithatë. Distanca e Lacetti-t nga toka mbetet 145 mm, e cila, e kombinuar me një dalje të përparme mjaft mbresëlënëse, krijon një problem për pronarët dhe i detyron ata të shkruajnë komente të zemëruara në internet. Çfarëdo që të thuash, në Duster ose Niva Rrugët ruse ju ndiheni shumë më rehat. Nga rruga, sedani Ravon Gentra, mishërimi aktual i Lacetti, ka ruajtur të njëjtën distancë nga toka.

Në foto: Ravon Gentra "2015–tani"

Dashuria # 2: materiale harxhuese të lira

Një krahasim tjetër i "plakut" tonë të nderuar të sotëm me Ladën nuk mund të shmanget, dhe nëse sipas pikës së mëparshme markë vendase fiton kundër Chevrolet me një port, pastaj për sa i përket kostos së pjesëve të këmbimit, Lacetti hakmerret. Në kuptimin që shumica e komponentëve kushtojnë saktësisht të njëjtat para (jepni ose merrni qindra rubla) si në Lada. Kështu, Lacetti është ëndrra absolute e një numri të madh entuziastësh të makinave vendase: një makinë e vërtetë e huaj dhe në shërbim - si një VAZ.

Urrejtja #1: Rrjedhja e vajit nga poshtë kapakut të valvulës

Fjalë për fjalë çdo pronar Lacetti, i cili të paktën një herë ka parë nën kapuçin e makinës së tij, e ka parë këtë: vaji rrjedh nga nën kapakët e valvulave. Edhe një copë litari GM e markës ndonjëherë mund të rrjedhë, gjë që është domethënëse, duke krijuar "shtigje" deri në vaj puse qirinjsh. Sëmundja është kronike dhe shfaqet në periudha të ndryshme: herë mbulesa “djersit” në 20000 kilometra e herë në 2000... Por ndonjëherë rrjedhjet bëhen të dukshme vetëm rreth 120000 km dhe janë shkaku i vetëm i shqetësimit për pronarin e Lacetti.

Dashuria # 1: besueshmëri e lartë

Dhe ata pronarë që dinë të mos hidhen mbi gropa, e kalojnë jetën së bashku me Lacetti-t në paqe pothuajse të plotë. Makina më bën të lumtur sobë e ngrohtë, një ndenjëse e rehatshme, trajtim i mirë (pavarësisht se çfarë thoni) dhe më e rëndësishmja – jetëgjatësi e lartë e motorëve (të cilët bazohen në licencat e Opel) dhe besueshmëria e komponentëve të shasisë (përsëri, pavarësisht se çfarë thoni). Dizajni verifikohet deri në detajet më të vogla, gjë që e bën atë kaq të qëndrueshëm.

Në foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004–13

***

Përveç ankesave të listuara (në fakt, është e pamundur t'i quash arsye urrejtjeje, është vetëm formati), pronarët ndonjëherë ankohen për metalin "të butë" të trupit, grykësinë e versioneve "automatike", goditje të gjata të levës manuale, mjegullimi i dritareve, i papërshtatshëm blloku klimatik, e brendshme “shumë modeste”... E keni lexuar tashmë këtë diku, apo jo? Kjo është e drejtë, në rishikimet rreth Makina Lada. Një "punonjës shtetëror" i rrallë ka një listë ankesash që përfundojnë në faktin se makina është thjesht shumë e përshtatshme për buxhetin, apo jo?

Shumë shpesh ju duhet të lexoni diçka të tillë si "është për të ardhur keq që nuk i bëjnë më", dhe alternativa në formën e Ravon Gentra nuk është e përshtatshme për të gjithë: disa njerëz mendojnë se hatchback është më praktik dhe harmonik në pamje. , por nuk është në rangun e Ravon, vetëm sedan. Të mirat dhe të këqijat e tij mbeten të njëjta me ato të Lacetti-t, vetëm boja në parakolpët e disa makinave fillon të zhvishet pothuajse brenda mijë kilometrave të parë.

Por kjo ndodhi edhe me Lacettin "të vërtetë", por ndryshe... Mirë që ekziston një Ravon Gentra - dikush do ta gjejë këtë opsion për një "punonjës shtetëror" optimal. Dhe ai do të ketë të drejtë në shumë aspekte.

Emri Chevrolet Lacetti është një derivat i latinishtes lacertus, që do të thotë "energjik, i fortë, i ri".

Historia e Chevrolet Lacetti fillon me debutimin e hatchback-ut me 5 dyer Lacetti, i cili u zhvillua në 2003 në Korenë e Jugut. Asambleja e tij në shkallë të plotë filloi atje. Shumë komponentë u furnizuan nga Evropa, për shembull, ABS u bë nga Bosch, airbags dhe katalizatorët u bënë nga Siemens Automotive, transmetimet automatike- ZF dhe Aisin Warner.

Lëshuar në tre opsione stilet e trupit - sedan, hatchback dhe kamionçinë.

Dizajni i hatchback-ut Lacetti u zhvillua në Torino, në studion shumë të famshme ItalDesign nën drejtimin e Giorgetto Giugiaro.

Makina duket mjaft dinamike dhe moderne, edhe tani, një dekadë më vonë. Rrotat me shumë fole 15 inç dhe një spoiler në çatinë e hatchback-ut Lacetti e bëjnë atë edhe pak sportiv dhe rinor, ndryshe nga modifikimet e tjera të trupit.

Pamja e përgjithshme e Lacetti-t i jep atij një ndjenjë fuqie dhe besimi.

Brendësia e Lacetti nuk është ndërhyrëse, por mjaft funksionale dhe komode në të gjitha aspektet. Kjo është një brendshme mjaft e gjerë, ku edhe pasagjerët e pasmë ndjehen mjaft të lirë, dhe ka shumë sirtarë dhe xhepa.

Madje ka edhe një këllëf për syze dhe pasqyra për shoferin dhe pasagjerin.

Vlen të përmendet timoni i rregullueshëm në lartësi dhe sediljet shumë komode. Instrumentet janë të lehta për t'u lexuar.

Në dekorim përdoren vetëm materiale cilësore, përshtatja e të gjitha paneleve është sa më precize, ngjyrat e çelura të tapicerisë mbahen në të njëjtin gamë dhe kjo e bën brendësinë të duket edhe më e gjerë. Praktikisht nuk ka kërcitje.

Pjesa e bagazhit ka një vëllim mbresëlënës, si për një hatchback, i cili mund të rritet duke palosur pjesën e pasme të sediljes së pasme.

Pajisje Lacetti krenohet me një listë të mirë të pajisjeve bazë. Pajisjet standarde në SE përfshijnë ajrin e kondicionuar, këllëfën e syzeve të shoferit, mbështetëse krahu me mbajtëse filxhani, timon me energji elektrike, airbag të përparmë, ABC të rregullueshme në lartësi sedilja e shoferit, xhama elektrik para dhe radio CD. Në konfigurimin SX, pajisjet Chevrolet Lacetti plotësohen nga një sistem kontrolli klimatik, airbag anësor për pasagjerët e përparmë, dritat e mjegullës. Për dashamirët e luksit, ekziston një nivel i tretë i rregullimit - CDX. Ai përfshin, përveç sa më sipër, 15-inç disqe me rrota, sediljet e përparme sportive me mbështetje anësore të theksuar.

Rishikimi në nivel të mirë. Shtyllat A janë paksa pengesë, por kjo është për shkak të një vendimi për të rritur forcën e trupit në një goditje ballore.

Për Lacetti-t ata ofruan vetëm tre motorët me benzinë vëllime prej 1.4 (93 hp), 1.6 (109 kf) dhe 1.8 l (122 kf). Motori bazë me 93 kuaj fuqi çiftohet vetëm me një motor me 5 shpejtësi transmetim manual. Dy të tjerët ofrohen gjithashtu me një transmision automatik me 4 shpejtësi (për Lacetti 1.6 litra - i prodhuar nga Aisin, dhe për 1.8-litër - nga ZF).

Katër disqe mekanizmat e frenave Ata e bëjnë punën e tyre në mënyrë perfekte. Frenat Lacetti mund të quhen ideale!

Ku është montuar Chevrolet Lacetti?

Modeli i sotëm Chevrolet Lacceti mori titullin e të preferuarit të njerëzve. Në tregun rus, kjo thashetheme popullore është se makina është në kërkesë për këtë qëllim, edhe ju nuk do t'i drejtoheni statistikave. Makina fitoi popullaritetin e saj për shkak të raportit të jashtëzakonshëm kosto/cilësi. Kjo makinëËshtë në dispozicion në stile të ndryshme të trupit, por për disa arsye konsumatorët rusë e adhurojnë atë si një karrocë stacioni. Ky model ka një brendshme të bollshme, dizajn i mirë dhe një trup të tipit karrocë. Pra, ku është mbledhur? Chevrolet Lacceti në këtë version për tregun rus? Për blerësit rusë, ky model makine u prodhua nga 2004 deri në 2013 në uzinën Avtotor në Kaliningrad.

Lexoni

Këtu ata montuan makina me madhësi motori 1.8, 1.6 dhe 1.4 litra me një automatik me 4 shpejtësi dhe manual me 5 shpejtësi. Sot kompania nuk prodhon Chevrolet Lacetti, montim ngadalësuar për shkak të kërkesës së ulët për modelin. Në vitin 2013, një ndërmarrje e re u hap në Uzbekistan (Asaki). Lëshimi i Chevrolet Laceti. Megjithatë, në vitin 2014, në vend të kësaj makine, ata filluan të montohen Chevrolet Cobalt. Tani, në tregun rus Modeli Chevrolet Lacetti furnizohet nga Ukraina nga Fabrika e Automjeteve Zaporozhye. Gjithashtu, makina miti prodhohet në Kazakistan në qytetin Ust-Kamenogorsk në uzinën ASIA AVTO. Linja e transportuesit u lançua këtu në vitin 2007. Gjithashtu, Chevrolet Lacceti mblidhet në vende të tjera të botës:

• Kolumbi (Bogota)
• Tajvan (Miaoli)
• Vietnam (Hanoi)
• Venezuela (Valencia)
• Indi (Halol)
• Tajlandë (Rayong)
• Kinë (Shanghai).

Inspektimi i Chevrolet lacetti. Nuk kam parë një plehra të tillë për një kohë të gjatë!

Unë jam në shkrim! grupi im ka të bëjë me makinat e përdorura. hyr brenda!

Chevrolet Laceti rishikimi i pronarit: e gjithë e vërteta për makinën

Lexoni

Abonohuni në kanalin tonë: Bashkohuni në grup: .

Cilësia e ndërtimit

Disa entuziastë të makinave thonë se arsyeja e shitjeve të ulëta të këtij modeli ishte cilesi e dobet Asambleja ruse. Në dimrin e vitit, makina "hëngri" një sasi të madhe karburanti. Përveç kësaj, ku u lanë të lirë Chevrolet Lacceti në Federatën Ruse, makina nuk ishte përshtatur për përdorim në rrugët ruse. Për shkak të hapësirës së vogël, miti i makinës "montuar" fundin, klienti ynë ka mbetur me gropa, humoqe dhe vrima. Të apasionuarit pas makinave ankohen për izolimin e dobët të zërit të kabinës. Mjerisht, mangësitë e asamblesë ruse nuk mbarojnë me kaq. Në rishikimet, blerësit thanë se "shitësit e makinave" u penduan për bojën Laceti, për disa arsye, korrozioni ndodh në pjesë të ndryshme të trupit.

Chevrolet Lacetti mori vlerësime të jashtëzakonshme prodhim korean. Koreanët mblodhën makinë e mirë me veti të mira drejtimi, brendshme e bollshme, mirë veshje me bojë dhe një trup të drejtë. Edhe pse, në kabinë dëgjojmë zhurmën e gomave, motorit dhe guralecave që godasin pjesën e poshtme të makinës. Cilësia e ndërtimit ukrainas konsiderohet mesatare. Inxhinierët ukrainas bënë izolimin më të mirë të zërit, e vendosën plastikën në mënyrë të përsosur dhe të përsosur dhe nuk dëgjohet zhurmë e panevojshme në kabinë. Megjithatë, në krahasim me makinat asambleja koreane, në Lacettis ukrainase, pas dyzet mijë kilometrash, është e nevojshme të ndryshoni sustat e pasme, shiritat e gomës së stabilizatorit dhe shiritat e përparmë. Dhe motori lëshon tinguj klikues, gjë që nuk vërehet në modelet koreane.

Fakti se ku është krijuar Chevrolet luan një rol të rëndësishëm. Laceti. Uzbekistani montim shumë më mirë se ai rus, por në të njëjtën kohë pak më keq se ai korean. Makinat e prodhuara në Kazakistan gjithashtu nuk shkëlqejnë me cilësi. Aktiv Laceti Me këtë montim, llamba e brendshme shpesh zhduket, gjithashtu, butoni i ngritjes së dritares bie dhe ju shihni boshllëqe të pabarabarta. Megjithatë, entuziastët e makinave thonë se në tre vjet Funksionimi i Chevrolet Laceti Asambleja kazake, makina nuk u prish kurrë.