makina Tesla prodhuar nga kompania Tesla Motors që nga viti 2012. Kjo mrekulli e teknologjisë është një makinë elektrike me pesë dyer.

Makina Tesla nga Tesla Motors

Qëllimi i prodhuesit është të krijojë makina me e mire në botë, dhe të provojë se një makinë mund të ekzistojë pa motor djegia e brendshme. Ky është një nga sedanët elitar, i cili ndryshon nga makinat e zakonshme në një të thjeshtë, por në të njëjtën kohë dizajn i pazakontë, mirëdashësi mjedisore dhe hapësirë.
Zhvilluesit pohojnë këtë Auto Teslaështë një përparim në një revolucion global në industrinë e automobilave. Tesla vihet vetëm në lëvizje motor elektrik, e cila mundësohet nga një bateri. Ky është sedani i parë në botë që arrin shpejtësi të lartë pa karburant.

Në shekullin e 19-të, shpikësi i madh Nikola Tesla dhënë parimin motorik rrymë alternative. Ai ishte në gjendje të vinte motorin në lëvizje duke përdorur fushë elektromagnetike. Ishte ky zbulim që zhvilluesit e makinave përfituan për të krijuar një motor elektrik për makinën. Në fakt, kompania mori emrin e shkencëtarit.

Makina Tesla - specifikimet teknike

Deri më sot, kompania ka zhvilluar një motor elektrik me një cilindër bakri dhe përçueshmëri të lartë elektrike. Bateria e makinës ngarkohet nga prizë e rregullt. Dhe një bateri e ngarkuar zgjat 560 kilometra. Kjo makinë përshpejton deri në 100 km/h.

Bateria Tesla C

Edhe pse njësia e fuqisë në madhësi më të vogël se një metër, është në gjendje të sigurojë Makinë elektrike Tesla lartë vetitë dinamike. Gjatë vozitjes, shoferi përjeton një ndjesi krejtësisht të ndryshme nga drejtimi i një makine standarde.

Dizajni i makinës Tesla

Zhvillimi i makinës Tesla filloi me një bateri dhe një motor. Makina është krijuar nga poshtë lart. Motori ishte vendosur rreth rrotat e pasme. Kështu, nevoja për një bosht kardani u eliminua automatikisht. Falë kësaj, Tesla Motors theu stereotipin e nevojës për t'u ngritur nën sediljen e pasme. Nuk ka gjithashtu një depozitë gazi, e cila makina të rregullta zë shumë hapësirë.

Në të njëjtën kohë, nuk ka transmetim, i cili është jashtëzakonisht i zhurmshëm kur vozitni me shpejtësi më të larta. Në model Tesla S e gjithë hapësira që është mbi dysheme është e lirë. Për shkak të kësaj hapësire të liruar, makina mund të strehojë jo 5 persona, si zakonisht, por maksimumi 7 pasagjerë. Gjithashtu në ndarjen për motor benzine, y Modeli Tesla S, e vendosur trungu i gjerë. Përveç kësaj, modeli ka frena standarde. Por ato praktikisht nuk duhet të përdoren kurrë për shkak të "frenimit rigjenerues".

Thjesht lëshoni pedalin e gazit, sistemi i rikuperimit aktivizohet dhe makina ngadalësohet. Nëse shtypni përsëri gazin, makina i përgjigjet pedalit dhe përshpejton menjëherë. Zhvilluesit e makinave elektrike e quajnë këtë metodë "ngarje me një pedale".

Dizajni i brendshëm i Tesla

Tërheq sallonin Makinë Tesla Me një kompjuter tablet të instaluar ekran me prekje. Ekrani është 17 inç dhe pothuajse i gjithë kontrolli kryhet duke përdorur këtë ekran. Nuk ka butona apo leva shtesë në kabinë. Kjo e bën brendësinë e makinës tërheqëse dhe të lirë. Ky monitor ofron niveli më i lartë kontroll mbi makinën me vetëm një prekje në ekran.

Foto e makinës Tesla— Dizajni i konsolës qendrore

Ndryshe nga markat e tjera të makinave, Makinë Tesla nuk ka pasqyra anësore. Në vend të kësaj, janë instaluar video kamera që transmetojnë video në ekran. Në modelin e paraqitur, dyert e pasagjerëve janë bërë në formën e një "krahu pulëbardhë". Kjo është, ata hapen vertikalisht. Kjo është shumë e përshtatshme dhe bën të mundur hapjen e dyerve edhe në një parking të ngushtë. Problemi i vetëm janë garazhet me tavane të ulëta apo parkingjet nëntokësore.

Ndryshe nga të tjerët makina elektrike, Modeli Tesla S është një makinë familjare dhe është e përshtatshme për të gjithë ata që planifikojnë jo vetëm të lëvizin nëpër qytet, por edhe të udhëtojnë. Ky model do të tërheqë gjithashtu dashamirët e pajisjeve të ndryshme. Sepse ju mund të menaxhoni jo vetëm me ekrani i makinës, por edhe nga smartfoni juaj.

Për shkak të dizajnit elegant dhe çmimit të shtrenjtë, makina elektrike është e kërkuar nga biznesmenët dhe njerëzit me të ardhura të larta. Dhe së fundi Tesla Model Sështë zgjedhja e njerëzve që janë në hap me kohën dhe janë të interesuar për ekologjinë mjedisi dhe që janë gati për një tranzicion të hershëm në transportin e së ardhmes.

Foto Tesla - dizajn i brendshëm

Sistemet e sigurisë së automjeteve elektrike Tesla

Në fund të vitit 2013 u regjistrua një rast i djegies së makinës për shkak të dëmtimit mekanik të njërit prej blloqeve të baterive. Zhvilluesit nuk e mbajtën veten në pritje dhe menjëherë filluan të bëjnë rregullime.

Disa muaj më vonë, në pranverën e vitit 2014, u njoftua se Dizajni i Tesla S pak i ndryshuar. Tani një rreze speciale alumini, mburojë dhe pllakë titani janë instaluar nën pjesën e poshtme. Rrezja hedh jashtë objektet penguese në rrugë ose zbut goditjen kur godet një objekt të fortë dhe të qëndrueshëm. Pllaka e titanit siguron mbrojtje për elementët më të rrezikuar në pjesën e përparme të makinës. Dhe një mburojë alumini është instaluar në rast se dy elementët e parë nuk përballen me detyrën e tyre, atëherë mburoja merr përsipër dhe shpërndan energjinë e goditjes.

Në përmirësimin e Tesla-s, në vjeshtën e 2015-ës, funksionaliteti Autopilot dhe Autostreet iu shtua kontrolli i lundrimit. Këto funksione lejojnë makinën të ndjekë korsinë, ose të ndryshojë korsinë kur ka shenja të dukshme në sipërfaqen e rrugës.

Sa kushton Tesla?

Përveç Model S, kompania ka punuar në zhvillimin e një crossover elektrik Modeli Tesla X dhe Tesla Model 3 me pesë vende. Nëse flasim për çmimin, në Amerikë ky model fillon nga 50 mijë dollarë blej Makinë Tesla Modeli "S" nuk do të funksionojë në Rusi.

Por megjithatë, rreth 300 makina tashmë janë të regjistruara në Federatën Ruse, Tesla Motors ka dëshmuar se makinat elektrike janë diçka më shumë se një mjet transporti dhe shumë shpejt të gjithë do të kalojmë nga motorët me naftë dhe benzinë ​​në makina elektrike.

Në një kohë, prodhimi i kompanisë ishte një shpërthim kolosal Marusya Motors, por fatkeqësisht u mbyll. Prandaj, padyshim, Tesla Motors është e ardhmja e automobilave, e cila do t'u japë të gjithëve ajër të pastër, rrugë të qeta, pa emetime dhe pa benzinë!

Sot Kompania Teslaështë i lidhur me Elon Musk-un e ri modern, por pak njerëz e dinë se kompania nuk është themeluar në të vërtetë prej tij. Interesi në makina inovative duke u rritur ndërsa kompania nxjerr modele të reja me gjithnjë e më shumë aftësi. Por kush është në të vërtetë fajtor për suksesin e Teslës? Redaktorët e TechCrunch e kuptuan këtë.

Tesla u themelua në korrik 2003 nga Martin Eberhard dhe Mark Tarpennin. Ishin ata që u përpoqën të zhvillonin prodhuesin e ri të automjeteve, derisa Elon Musk investoi 7.5 milionë dollarë në kompani në Serinë A në 2004. Ishte atëherë që ai iu bashkua bordit të drejtorëve të kompanisë.

Në shkurt 2005, Elon Musk bëri një injeksion tjetër në Tesla - këtë herë në shumën prej 13 milionë dollarësh - kompania sapo po zhvillonte makinën e paralajmëruar më parë Tesla Roadster. Më vonë në 2007, kompania mblodhi 40 milionë dollarë të tjerë në Serinë C nga Musk dhe Technology Partners.

Më 11 korrik 2005, Tesla nënshkroi një kontratë me prodhuesin anglez të automjeteve Lotus për të prodhuar makina të përfunduara pa një transmetim, i cili u bë Tesla Roadster.

Më 19 korrik 2007, CEO i kompanisë Martin Eberhard, së bashku me kreun e bordit të drejtorëve, Elon Musk, prezantuan modelin e parë Tesla në një festë të mbyllur në aeroportin Santa Monica. Tani e tutje, Tesla është zyrtarisht një kompani makinash.

Tesla shpejt u gjend në një situatë të vështirë. Kompania po digjej dhe kishte nevojë për një drejtues të ri. Në dhjetor 2007, Zeev Drori, një sipërmarrës dhe menaxher i suksesshëm i teknologjisë së lartë, u bë CEO dhe president i kompanisë. Nën drejtimin e tij, 10% e stafit u pushuan nga puna për ta bërë kompaninë fitimprurëse. Megjithatë, Drori nuk do të qëndrojë gjatë në krye të Teslës.

Në tetor 2008, Musk e bindi Drorin të bëhej nënkryetar i kompanisë, por në dhjetor ai u largua nga ky pozicion. Gjatë kësaj periudhe, Musk shpenzoi 70 milionë dollarë nga paratë e tij në Tesla.

Tesla shiti 2250 modele Roadster nga 2008 deri në 2012. Nuk ishte e lehtë. Kompania u përpoq maksimalisht për të përmbushur porositë në kohë, duke bindur njëkohësisht klientët e mundshëm për realitetin e aftësive të deklaruara të makinës. Pjesëmarrja në spektaklin britanik Top Gear nuk ka ndihmuar për këtë.

Në episodin e shtatë të sezonit 12 Top Prezantues i ingranazheve Jeremy Clarkson teston Roadster-in dhe e kritikon atë deri në nëntë, duke vënë në dukje se makina ka kaluar vetëm 55 km. Tesla po e padit për shpifje, por e humb çështjen.

Më 30 qershor 2008, Tesla shpall Model S me një çmim fillestar prej 50,000 dollarë dhe vende për shtatë. Ajo supozohej të ishte një modele "e përballueshme" për të gjithë familjen.

19 maj 2009 Tesla hyn në një partneritet strategjik me prodhuesin gjerman të automjeteve shqetësimi Daimler AG, i cili blen 10% në kompani për 50 milionë dollarë.

Në qershor 2009, Tesla mori një hua prej 465 milionë dollarësh nga Departamenti Amerikan i Energjisë. Kompania ka shlyer borxhin në maj 2013, nëntë muaj përpara afatit.

Më 29 qershor 2010, Tesla mblodhi 26 milionë dollarë në ofertën e saj fillestare publike, duke u bërë kompania e parë e automjeteve e tregtuar publikisht në Amerikë që nga Ford, e cila doli publike në 1956. Që nga IPO e saj, aksionet e Tesla janë rritur me 1229%.

Tesla prezanton SUV-në e parë dhe automjet me katër rrota 9 shkurt 2012. Quhet Model X dhe pritet të dalë në treg në vitin 2015. Modeli prezantohet me dyer mbresëlënëse me flutura si standard.

Në vitin 2012, Tesla filloi në heshtje ndërtimin e një rrjeti stacionesh karikimi elektrike në Kaliforni. Deri në kohën e shpalljes në vitin 2012, rrjeti Superchargers përfshinte tashmë gjashtë stacione të gatshme. Sot ka më shumë se 200 prej tyre në mbarë botën dhe shpërndarja e tyre u mundëson pronarëve të Model S të kalojnë të gjithë territorin e SHBA.

Deri në vitin 2013, Tesla po zhvillohej mjaft në mënyrë të qëndrueshme, por një surprizë e priste kompaninë. Tre sedana Model S morën flakë gjatë aksidentet rrugore. Kompania e zgjidhi menjëherë problemin dhe deklaroi se makinat e koncernit tashmë ishin të besueshme, por goditja për reputacionin e saj tashmë ishte dhënë. Aksionet e kompanisë ranë më shumë se 20%.

Pas një 2013 të vështirë, Tesla më në fund gjeti vendin e saj në 2014. Çmimi i aksioneve të kompanisë është rritur me 47% që prej rënies për shkak të zjarreve në Makina model S. Deri në korrik 2014, Tesla kishte shitur 28,500 Model S dhe tani po punon në mënyrë aktive në modele të reja.

Më 15 korrik 2014, Telsa njoftoi se makinën e radhës do të quhet Model 3. Çmimi fillon nga 35,000 dollarë.

Një version i ri i sedanit me të gjitha rrotat Model S. Dallimi kryesor nga modeli standard S është prania e një termocentrali të ri të përbërë nga dy motorë elektrikë. Shpejtësia maksimale e makinës elektrike është 250 km/h, dhe diapazoni është rritur me 16 km dhe është 443 km.

NË të pajisura plotësisht Makina është e pajisur me një sistem kontrolli gjysmë autonom të përbërë nga një kamerë dhe radar tejzanor. Tani publiku është plotësisht i ngrirë në pritje model i pavarur, të cilin Elon Musk premton ta publikojë në 5-6 vitet e ardhshme.

Keni vënë re një gabim? Zgjidhni atë dhe klikoni Ctrl+Enter për të na njoftuar.

Duke u bërë publike në vitin 2010, Tesla ishte kompania e parë amerikane e automobilave e tregtuar publikisht që nga viti 1956. Ford Motor. Që atëherë, aksionet e Tesla, si një kompani me rritje të shpejtë që lëshon modele të reja që njëkohësisht emocionojnë mendjet dhe tërheqin vëmendjen e publikut, janë rritur ndjeshëm në çmim. Ne do t'ju tregojmë për historinë e zhvillimit të saj, duke filluar nga themelimi i saj nga Martin Eberhard dhe Mark Tarpening në 2003.

Baza

Në fakt, Tesla nuk u themelua nga Elon Musk, por nga Martin Eberhard dhe Mark Trapening në korrik 2003. Të dy ata zhvilluan kompaninë e re derisa Elon Musk investoi 7.5 milionë dollarë në Tesla në shkurt 2004 dhe u bë kryetar i kompanisë.

Era e dytë

Në shkurt 2005, si një raund i dytë financimi, Musk investoi 13 milionë dollarë të tjera në Tesla për të zhvilluar Tesla Roadster-in e shpallur atëherë. Më vonë, në vitin 2007, e udhëhequr nga Elon Musk dhe Technology Partners, kompania e rrit atë në 40 milionë.

Marrëveshja e makinave Lotus

Më 11 korrik 2005, Tesla lidh një kontratë me Lotus për të prodhuar makina të plota, duke përjashtuar transmetimin, për atë që do të bëhet Tesla Roadster.

Prezantimi i Tesla Roadster

Dy vjet më vonë, në korrik 2007, nën udhëheqjen e CEO Martin Eberhard dhe Kryetarit të Bordit Elon Musk, Tesla prezantoi makinën e saj të parë elektrike në një ngjarje të veçantë të mbyllur në aeroportin Santa Monica. Që nga ky moment, ata zyrtarisht bëhen një kompani makinash.

Ndryshimi i lidershipit

Tesla është në një pozitë të vështirë. Kompania po shpenzon shumë para dhe ka nevojë dëshpërimisht për drejtues të rinj. Në dhjetor 2007, Zeev Drori, një sipërmarrës i suksesshëm në Teknologji e larte dhe një udhëheqës i dëshmuar, bëhet CEO dhe President i Tesla. Nën drejtimin e tij, 10% e stafit u shkurtuan, por kompania filloi të fitonte. Pavarësisht kësaj, Drori nuk qëndroi në Tesla as edhe një vit.

Fillimi i epokës së Elon Musk

Në tetor 2008, Elon Musk zëvendësoi Drorin si CEO. Drori bëhet zëvendësi i tij, por largohet nga kompania në dhjetor. Deri në atë kohë, investimi i Musk në Tesla arriti në 70 milionë dollarë.

Roadster

Midis 2008 dhe 2012, Tesla shiti 2,250 nga makinat e saj elektrike Roadster, por ende nuk ka qenë e lehtë. Kompania u përpoq të dorëzonte porositë në kohë, ndërsa dëshmonte aftësitë e saj për blerësit e mundshëm. Britanikët i hodhën benzinë ​​zjarrit transmetimi i makinës Top Gear.

Tesla vs. Top Gear

Në Episodin 7 të Sezonit 12 të Top Gear, prezantuesi për një kohë të gjatë Jeremy Clarkson jep një përmbledhje të ashpër të Tesla-s, duke pretenduar, ndër të tjera, se makina elektrike ka vetëm një distancë prej 55 miljesh. Tesla e paditi atë për shpifje, por nuk arriti ta fitonte çështjen.

Prezantimi i Model S

Në qershor 2008, Tesla prezantoi Model S. Me një çmim fillestar prej 50,000 dollarë, kjo makinë elektrike me shtatë vende ishte menduar të ishte një sedan familjar "e përballueshme".

Tesla dhe Daimler AG

Në maj 2009, Tesla filloi një partneritet strategjik me Daimler AG, i cili thuhet se bleu 10% të aksioneve në kompani për 50 milionë dollarë.

Tesla merr hua nga qeveria

Në qershor 2009, Tesla mori një hua prej 465 milionë dollarësh nga Departamenti i Energjisë i SHBA-së. Në maj 2013, kompania e pagoi plotësisht atë pothuajse nëntë vjet përpara afatit.

Kompania bëhet publike

Në fund të qershorit të të njëjtit vit, Tesla fiton 26 milionë dollarë në tregtimin e parë të aksioneve dhe bëhet kompania e parë amerikane e automobilave që del publike që nga Ford që nga viti 1956. Tani çmimi i aksioneve Tesla tashmë është rritur me 1229% në krahasim me çmimin fillestar.

Model X SUV

Në shkurt 2012, Tesla shpalli të parën SUV me të gjitha rrotat Modeli X, shitjet e të cilit duhet të fillojnë në vitin 2015. Mekanizmi mahnitës i derës i paraqitur në koncept duhet të përfshihet në versionet e prodhimit të makinës elektrike.

Salca sekrete e Teslës

Në vitin 2012, Tesla pa zhurma e panevojshme filloi ndërtimin e një rrjeti të vogël stacionet e karikimit në Kaliforni. Në kohën e shpalljes së Supercharger, ishin në dispozicion gjashtë stacione të gatshme për përdorim. Tani ka më shumë se 200 në mbarë botën dhe vendndodhjet e tyre lejojnë pronarët e Model S të udhëtojnë në të gjithë Shtetet e Bashkuara nga bregu në breg.

Zjarret

Deri në vitin 2013, gjithçka ishte në rregull me makinat elektrike Tesla, por më vonë pati telashe. Tre sedana Model S kanë marrë flakë në aksidente. Kompania i zgjidhi shpejt të gjitha problemet dhe deklaroi se makinat e saj ishin të sigurta, por ishte pak vonë. Pas incidentit të tretë të zjarrit, çmimi i aksioneve të Tesla ra më shumë se 20%.

Tesla në 2014

Pavarësisht problemeve në vitin 2013, Tesla arriti të rikthehej në rrugën e duhur. Pasi çmimi i aksionit ra si rezultat i incidenteve të zjarrit të Model S, ai u rrit me 47%. Kompania dorëzoi të gjitha porositë e Model S këtë korrik dhe do të prezantojë modele të reja këtë muaj.

Modeli 3

Në korrik 2014, Tesla u mburr se është makinë e re do të quhet Model 3 dhe i saj çmimi fillestar do të jetë 35,000 dollarë.

Ç'pritet më tej?

Më 9 tetor, Tesla do të prezantojë një të re version me të gjitha rrotat Model S sedan me autopilot, për të cilin Elon Musk foli në fund të shtatorit.

Siç pritej, Tesla tregoi Modelin e ri S me Makinë AWD, avantazhi kryesor i të cilit ishin dy motorë dhe një autopilot.

Çfarë lloj makine është kjo Tesla? Nga njëra anë, prodhuesi i automjeteve në një kohë bëri bujë në tregun e makinave në Shtetet e Bashkuara, duke nxjerrë në treg një makinë elektrike të plotë dhe, mund të thuhet, ideale, nga ana tjetër, më e fundit dhe një nga më modele të njohura Modeli S i Tesla-s është një makinë e madhe, e ngathët që është mjaft e vështirë për t'u drejtuar në bllokimet e trafikut të qytetit. Çfarë mund të themi për mungesën e një industrie për stacionet e karikimit të automjeteve elektrike sot në vendin tonë. Por një gjë është e sigurt: nëse e ardhmja duket si Tesla Model S, atëherë një e ardhme e tillë është e mrekullueshme, sepse Tesla Model S është makina më e sigurt në botë!

Ndërkohë, kështu duket një Tesla Model S

Më shumë rreth Tesla

Kur uleni në sediljen e një makine të klasit të lartë, për të cilën jeni gati të paguani një shumë shtatëshifrore në rubla ( Çmimi Tesla Modeli S, duke marrë parasysh importet në Rusi, do të jetë së paku 5 milion rubla), ju prisni disa gjëra: përshpejtim që ju shtyn në sedilje, pajisje stereo të nivelit të lartë, lëkurë të këndshme për t'u prekur kudo që të jetë e mundur, zhurmë gutturale. të një motori të fuqishëm dhe, natyrisht, një buxhet të madh për benzinë ​​me oktan të lartë për të fuqizuar një makinë të tillë. Mund të thuhet se pothuajse të gjitha këto aspekte janë të mbuluara në rastin e makinës Tesla. Ajo është jashtëzakonisht dinamike (edhe pse jo aq e shpejtë), një shumëllojshmëri fantazish të rrëmbejnë brenda saj, dhe është aq e shpejtë sa një raketë, por në të njëjtën kohë është praktikisht e heshtur dhe nuk do të digjet kurrë. Së pari makinë prodhimi Tesla Roadster ishte gjithashtu i pari në botë me performancë të lartë Makine elektrike.

Ndryshe nga një motor tradicional makine me benzinë, një Tesla nuk ka qindra pjesë lëvizëse. Ushqimi i tij rrjedh përmes vetëm katër sistemeve kryesore:

• Sistemi i ruajtjes së energjisë (ESS)
• Moduli i elektronikës së energjisë (PEM)
• Motor elektrik
• Kuti ingranazhesh sekuenciale

Por oh mbushje teknike Tesla le të flasim më vonë, por tani pak interesante dhe informacion i pergjithshem se çfarë lloj makine është Tesla!

Tesla Motors është një kompani amerikane e automobilave e vendosur në Silicon Valley e famshme që zhvillon, prodhon dhe tregton automjete elektrike dhe komponentë elektrikë të fuqisë. karikuesit. Tesla fillimisht fitoi njohje të gjerë me Tesla Roadster, makina e parë sportive tërësisht elektrike në botë, por kompania u bë e famshme në Rusi me Model S, sedani i dytë luksoz tërësisht elektrik i Teslës.

Modeli Tesla Roadster - makina e parë e kompanisë

Tesla po sjell gjithashtu komponentë të fuqisë elektrike në tregje në vende të ndryshme, duke përfshirë bateri litium-jon për prodhuesit e automjeteve duke përfshirë Daimler dhe Toyota. CEO i Tesla është Elon Musk.

Tesla Motors mban emrin e fizikanit të famshëm Nikola Tesla. Tesla Roadster përdor një motor AC të modifikuar direkt nga motor origjinal shkencëtar në 1882. Tesla Roadster, makina e parë e kompanisë, kishte një distancë prej mbi 200 milje (320 km) me një karikim të vetëm të baterisë. Midis 2008 dhe marsit 2012, më shumë se 2250 Tesla Roadster u shitën në 31 vende. Megjithatë, Tesla ka ndaluar pranimin e porosive për Roadster treg amerikan në gusht 2011, dhe më vonë prezantoi Tesla model i ri- Tesla Model S - sedan tërësisht elektrik (26 mars 2009).

Strategjia e Teslës ka qenë gjithmonë të imitojë elektronikën e konsumit dhe të prezantojë tregu i automobilave produkt përfundimtar i shtrenjtë me cilësi të lartë që synon blerësit e pasur. Ndërsa kompania dhe produktet e saj piqen sot për adoptim nga konsumatori, ajo do të lëvizë në tregje më të mëdha dhe më konkurruese cmime te uleta, dhe një ditë do të hyjë në tregun rus. Ndërsa Roadster kishte një çmim bazë prej 109,000 dollarë, Modeli S ka një çmim bazë prej 57,400 dollarë në SHBA, dhe kompania planifikon të lançojë një makinë nën 30,000 dollarë të koduar BlueStar pak më vonë.

Makinë Tesla Model X

Sa i përket qëllimeve të deklaruara të Teslës, ato janë banale - rritja e numrit dhe shumëllojshmërisë së automjeteve elektrike në dispozicion të konsumatorit masiv për:

• blerjen e automjeteve tuaja në dyqane dhe dyqane online;
• blerja e komponentëve të transmetimit.

Por gjëja më interesante është se klientët nuk mund të blejnë makina në tregtarët. Klientët duhet të porosisin një makinë Tesla nga faqja zyrtare e Tesla Motors. Megjithatë, ka mjaft galeri në Shtetet e Bashkuara që veprojnë si shitës makinash, duke i lejuar njerëzit të mësojnë më shumë për Tesla Motors dhe makinat e saj. Galeritë janë të kufizuara nga ligjet e mbrojtjes së rrjetit të tregtarëve që parandalojnë diskutimet e çmimeve, testimet dhe detaje të tjera të automjeteve Tesla.

Strategjia e shitjes direkt te klientët dhe zotërimi i dyqaneve dhe qendrave të saj të shërbimit është një largim domethënës nga modeli tradicional i biznesit të tregtarëve në shumë tregje anembanë planetit. Tesla Motors është i vetmi prodhues i automjeteve që shet makina direkt te konsumatorët, dhe edhe pse Tesla Motors nuk ka tregtarë të pavarur, shoqatat e tregtarëve në disa vende kanë ngritur tashmë padi të shumta kundër Tesla Motors në një përpjekje për të bllokuar kompaninë nga shitja e makinave në vendet e tyre. .

Makina Tesla në vende të ndryshme

Tesla hapi dyqanin e saj të parë jashtë shtetit në Kanada më 16 nëntor 2012 në Yorkdale Mall në Toronto, Ontario. Dyqani përmban ekrane interaktive dhe studio projektimi që lejojnë klientët të personalizojnë Model S dhe të shohin rezultatet në një mur 85 inç. Që nga marsi 2014, ka tashmë katër dyqane-galeri Tesla në Kanada: në Montreal, dy në Toronto dhe një tjetër në Vankuver.

Tesla hapi dyqanin e saj të parë në Evropë në qershor 2009 në Knightbridge të Londrës, e ndjekur nga një zgjerim në Mynih në shtator. Dhe në tetor 2013, tregtari në Londër u zhvendos në qendrën tregtare Westfield London. Deri në fillim të vitit 2014, Tesla ka 24 galeri në Evropë, por në Rusi, për fat të keq, nuk ka ende galeri prodhuesish (deri në datën e shkrimit), megjithëse një inxhinier i kompanisë kishte vizituar tashmë vendin tonë në fillim të 2014.

Tesla hapi të parën e tij Sallon japonez në Aoyama në nëntor 2010. Një tjetër sallë u hap më pas në Osaka në të njëjtën Japoni. Tesla Motors gjithashtu krijoi një degë në Hong Kong dhe një sallë ekspozite atje në vitin 2011, dhe që nga korriku 2010, një degë e Tesla ka funksionuar në Singapor, por kompania më vonë ndërpreu aktivitetet e saj në vend për shkak të mungesës së stimujve tatimorë.

Faqja kineze e Tesla-s u hap në 16 dhjetor 2013 për të shitur Model S dhe Model X. Kjo u pasua nga hapja e një ekspozite Tesla në Pekin në nëntor 2013.

Australia

Tesla Motors hapi një sallë ekspozite në Sydney në 2010. Nga rruga, në Australi, Roadster udhëtoi përgjatë gjithë bregut lindor të kontinentit, duke mbuluar një distancë prej më shumë se 2,500 milje (4,000 km) - distanca më e gjatë e udhëtuar nga një makinë elektrike në Australi.

Tani le të hedhim një vështrim se cilat janë dy më së shumti modele të famshme makina Tesla.

Çfarë lloj makine është Tesla Roadster?

Zemra e Tesla Roadster është një elektrik 3-fazor 4-polësh motor induksioni, e cila peshon vetëm 32 kg. Testet e Tesla-s dhe testimet e pavarura tregojnë se Roadster mund të arrijë 100 kilometra në orë në rreth katër sekonda, dhe arrin në rreth 210 kilometra në orë. Por performanca e roadster-it befason jo vetëm me shpejtësinë dhe përshpejtimin. Vetitë unike të motorit elektrik i japin atij një avantazh të madh ndaj motorit me djegie të brendshme për sa i përket çift rrotullues - forca që tenton të shfrytëzojë diapazonin e fuqisë - shpejtësitë e funksionimit me të cilat motori funksionon në mënyrë efikase. Roadster mund të gjenerojë një sasi të madhe çift rrotullues edhe nën shumë rrotullime të ulëta, dhe motori, së bashku me këtë, gjithmonë mund të prodhojë shumë Fuqia e kuajve. Nga rruga, rrotullimet e një motori të tillë mund të arrijnë më shumë se 13,000 në minutë, të cilat shumë pak motorë garash me djegie të brendshme mund të përsërisin.

Ky lloj reagimi i motorit eliminon nevojën për marshe komplekse, kështu që Roadster ka vetëm tre marsha - dy marshe përpara dhe një marshe mbrapa. Ndërrimi bëhet me dorë, por makina nuk ka tufë. Kjo gjithashtu do të thotë se nuk ka hezitim kur ndërroni marshin.

Tesla Roadster mund të shkojë shumë më larg se makinat elektrike të mëparshme. Gama e vlerësuar e një udhëtimi në Roadster është rreth 400 kilometra me një karikim të vetëm.

Pjesa më e madhe e zhurmës rreth Roadster ishte për shkak të tij pamjen- Ndërsa makinat elektrike të mëparshme prireshin të ishin të ngushta dhe të shëmtuara, Tesla Roadster duket dhe ndihet si makinë sportive. Përveç bazave të tilla si sediljet me ngrohje, një stereo me CD player, frenat ABS dhe airbag të dyfishtë, Roadster ka disa veçori unike:

• Një kod unik që ju lejon të nisni makinën.
• Një marrës i veçantë që mund të programohet për të kontrolluar pajisjet e kontrolluara me RF si porta juaj ose dera e garazhit.
• Lidhës i dokut për iPod.
• Doreza elektrike të dyerve.

teknike Karakteristikat e Teslës Roadster:

• Përshpejtimi: nga zero në 100 - rreth 4 sekonda.
• Përmasat: 3,947,16 mm e gjatë, 1,871,98 mm e gjerë, 1,127,76 mm e lartë.
• Pesha: 1,134 kg (mund të ndryshohet në varësi të rregullave të sigurisë).
• Shpejtësia maksimale: 210 km/h.
• Largësia me një karikim: 400 km.
• Jetëgjatësia e baterisë: jeta përdorim i dobishëm bateri mbi 160,000 km.

Çfarë lloj makine është Tesla Model S?

Model S është sedani tërësisht elektrik i Tesla-s, me një dizajn të freskët dhe pjesë të ndërtuara me dorë - vetëm dy nga arsyet pse ia vlen kaq shumë vëmendje - diçka që shumë njerëz nuk e menduan se Elon Musk - bashkëthemeluesi karizmatik i kompanisë - mund të tërheq jashtë.

Që nga gushti 2013, Tesla ka tejkaluar Porsche, Volvo, Lincoln, Land Rover dhe Jaguar në tregun e Kalifornisë sipas shitjeve. Kalifornia është moment historik i rëndësishëm për shkak të të ardhurave mesatare relativisht të larta, dhe pikërisht këtu Tesla Model S bëri bujë.

Disa gazetarë besojnë se Model S mund të jetë një nga makinat me te mira ndërtuar ndonjëherë. Treguesit më objektivë tregojnë se ky është një nga më makina të sigurta. Tesla pretendon se ka arritur më së shumti vlerësim i lartë siguria e çdo makine në histori me Model S. Ose, me fjalë të tjera, shoferi dhe pasagjerët në një Tesla Model S kanë më shumë gjasa t'i mbijetojnë një aksidenti sesa pasagjerët dhe shoferi i ndonjë tjetër automjeti në rrugë. Edhe blerja e një Model S është një procedurë e pazakontë, dhe jo "kultivimi" i zakonshëm i një rrjeti tregtarësh të ekskluzivizuar. Tesla kontrollon të gjithë procesin e shitjes dhe dorëzimit të makinës.

Tesla Model S është e vetmja makinë plotësisht elektrike në tregun global që është projektuar nga themeli. Një nga modelet e Nissan-it, për krahasim, u vlerësua gjerësisht si një ide inovative e automjeteve tërësisht elektrike, por ai u projektua dhe u ndërtua duke përdorur shumicën e komponentëve para-ekzistues të Nissan-it. Dhe ndërsa Model S bazohet në risitë e Nikola Teslës që janë mbi një shekull të vjetra, ai është ende një dritë shkëlqyese për të ardhmen e teknologjisë së automobilave, veçanërisht kur kombinohet me teknologjinë e baterive të teknologjisë së lartë të Teslës. Duke folur për bateritë, blerësit mund të zgjedhin nga bateritë me karakteristika 60 kWh dhe 85 kWh, si dhe 85 kWh me funksione shtesë produktivitetit. Bateria e parë është projektuar për të ecur deri në 334.7 kilometra me një karikim të vetëm dhe ka një shpejtësi maksimale prej 193 kilometra në orë. Bateria më e përmirësuar ofron një distancë prej 458.7 kilometrash dhe mund të arrijë një shpejtësi prej 209 kilometrash në orë. Oh, dhe të dyja paketat prodhojnë zero emetime.

Cili është sekreti i Model S që e bëri atë në këtë mënyrë dhe pse prodhuesit e tjerë të makinave nuk mund ta përsërisin atë? Epo, kjo është ajo që e bën këtë model kaq ekskluziv dhe duhet theksuar së pari. Për shkak se Model S nuk ka një motor tradicional me benzinë ​​nën kapuç, përfitimet e sigurisë janë të dyfishta. Pjesa e përparme përdoret për ruajtjen e bagazheve si fundi i pasëm e zakonshme sedan benzine, që në thelb do të thotë se është një zonë e madhe e thërrmimit që thith pjesën më të madhe të ndikimit kur përplasje kokë më kokë. Dhe duke qenë se në bord nuk ka fare karburant, duket se nuk ka asgjë për të marrë flakë. Motor elektrik Teslaështë relativisht i vogël dhe është i instaluar pranë boshti i pasëm, që do të thotë se nuk ka gjasa të jetë në rrugën e dëmtimit gjatë goditjes. Modeli S ka gjithashtu një rrezik shumë të ulët përmbysjeje, falë qendrës së tij shumë të ulët të gravitetit. Ndërtimi i makinës prej alumini do të thotë që trupi është shumë i lehtë dhe shumë i fortë, pasi alumini është i përforcuar edhe me çelik.

Modeli S mund të karikohet në shtëpi ose në punë duke përdorur stacione të dedikuara karikimi. Stacioni i harduerit përfshihet në disa modele standarde dhe është i disponueshëm si paketë shtesë për 2000 dollarë në modelet e nivelit të ulët.

Megjithatë, makinat Tesla nuk janë pa të meta, dhe një nga më të mirat probleme të mëdha duket se mban ngarkesën e baterisë. Pronarët raportojnë humbje e rëndë karikoni baterinë ndërsa makina është e parkuar. Problemi është edhe fiksimi probleme të ngjashme kur përditësohet software, megjithëse shkarkimi i përditësimeve të sistemit operativ ndodh nëpërmjet Wi-Fi.

Prototipi i Tesla Model C

Përveç kësaj, një problem i njohur me makinat Tesla është funksionimi i tyre në kushte temperaturat e ulëta, kjo është ajo që ndalon një blerës nga Rusia në radhë të parë kur blen një Tesla, dhe shkarkim i shpejtë bateritë në kushtet ruse janë problemi kryesor.

Etiketa: Digjni gomë, jo benzinë

Kompania amerikane e teknologjisë së lartë që prodhon makina sportive elektrike. Kompania e parë e automobilave Lugina e silikonit. Modelet e prodhuara Tesla Motors(që nga janari 2017 - sapo Tesla), nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve të tyre me benzinë. Por ato janë shumë më të lehta për t'u përdorur, më pak të zhurmshme dhe miqësore me mjedisin.

Ideja e krijimit të një "supermakine elektrike" erdhi në mendjen e inxhinierit Martin Eberhard. Një ditë ai donte të kishte një makinë sportive, me pak oreks për të karburantet dhe lubrifikantët. Ai ishte njohës i mirë i baterive, por jo i makinave, përndryshe nuk do t'i vinte vetes një detyrë të tillë. Ekonomia e karburantit dhe shpejtësi të lartë- gjërat janë të papajtueshme. Duke e mësuar atë Industrinë e automobilave Në pamundësi për të kënaqur dëshirën e tij, Martin vendosi të zhvillonte vetë një makinë, të mundësuar nga një burim tjetër - bateri litium-jon.

Zbatimi i projektit kërkonte shumë para. Inxhinieri po kërkonte sponsorë për një kohë të gjatë. Dhe ata u gjetën: Elon Musk nga PayPal dhe çifti i famshëm nga Google— Sergey Brin dhe Larry Page, të njohur për dobësinë e tyre për çdo gjë novatore dhe të pazakontë. Falë mbështetjes së tyre, në vitin 2003 u krijua fondacioni kompani e re, i quajtur sipas shkencëtarit të madh serb Nikola Tesla, i cili zhvilloi modelin e tij të një makine elektrike në vitin 1931*.

Kompania u bashkëthemelua nga një inxhinier tjetër, Marc Tarpenning.

Makina e parë elektrike u bazua në një serial model benzine Elise, kompani Makina Lotus. Thjesht mbushja u ndryshua rrënjësisht. Për shembull, vendi ku dikur ishte motori është tani shtëpia e 6381 baterive në miniaturë. Kërkohej një sistem kaq kompleks sistem të veçantë ftohje. Themeluesit Tesla, siç e dini, nuk i kuptonte makinat, dhe për këtë arsye filloi të joshte specialistë nga e njëjta Makina Lotus, e cila për pak sa nuk përfundoi në skandal. Në total, kompania punësonte rreth njëqind njerëz në atë kohë.

Modeli i parë është i aftë të arrijë 100 km/h për 4 sekonda, duke arritur një shpejtësi maksimale prej 210 km/h. Karikimi zgjat për 400 km. largësi Ju mund të "mbushni me karburant" një makinë elektrike duke përdorur një prizë të zakonshme. Makina doli për herë të parë në shitje në qershor 2006 me një çmim prej 100,000 dollarë. Në mesin e blerësve është një njeri i famshëm si Arnold Schwarzenegger.

Planet e mëtejshme të kompanisë janë të krijojë prodhim masiv të modeleve të arritshme për blerësin mesatar. Tesla Motors është e bindur se automjetet elektrike janë e ardhmja.

*) Sipas legjendës, as e konfirmuar nga askush dhe as e hedhur poshtë, makina elektrike e Nikola Teslës (ishte një e modernizuar Pierce-Shigjeta) bëri pa bateritë. Në vend të kësaj, ata përdorën një kuti misterioze me dy shufra të spikatura, të cilat, sipas shpikësit, tërhiqnin energji "nga eteri". Bashkëkohësit nuk i besuan shpikësit dhe ai, i ofenduar, shkatërroi krijimin e tij. Sidoqoftë, shpikësi ishte një person shumë ekstravagant dhe mund t'i mashtronte lehtësisht njerëzit, ndërsa burimi i energjisë ishte thjesht i maskuar me zgjuarsi. Edhe pse…