Trupi Sandero është ideal për një makinë qyteti, e cila ka të gjitha aftësitë e nevojshme për ritmin e shpejtë të jetës moderne në një metropol - është maksimalisht funksional dhe plotësisht ergonomik. Renault Sandero është një hatchback kompakt, ekonomik që përshtatet në mënyrë të përkryer me realitetet e trafikut urban. Trupi i Sandero e bën të lehtë manovrimin edhe në rrugë të ngushta dhe gjetjen e një vendparkimi gjithmonë pa asnjë problem.

Ngjyrat e trupit Sandero

Ngjyra e trupit është një karakteristikë e rëndësishme kur zgjidhni një makinë. Një ngjyrë e lëngshme dhe "e shijshme" tërheq vëmendjen e blerësit, e cila natyrisht rrit shitjet. Prandaj, teknologët dhe inxhinierët e koncerneve të automobilave përpiqen t'u ofrojnë konsumatorëve të tyre potencial larminë maksimale në zgjedhjen e ngjyrës së trupit për çdo model makine. Makina Renault Sandero nuk bën përjashtim - është në dispozicion në disa ngjyra, gjë që zgjeron ndjeshëm mundësitë e zgjedhjes.

Renault Sandero Stepway: ngjyrat e trupit 2016

Do të ishte e drejtë të fillonim një bisedë për ngjyrën e trupit të Renault Sandero me makina të prodhuara në të kaluarën jo aq të largët - domethënë, me makina që dolën nga linja e montimit në 2015 dhe 2016.

Ky është i ashtuquajturi Sandero i gjeneratës së dytë, i cili, duke gjykuar nga rishikimet e prodhuesve, mori karakteristika më të larta të sigurisë së pasagjerëve, rritje të pastrimit të tokës dhe gjithashtu iu nënshtrua disa ndryshimeve të dizajnit.

Sa i përket ngjyrave të trupit të ri, 6 opsione ngjyrash janë në dispozicion për konsumatorin rus:

perla e zezë (e zezë);
oniks jeshil i artë;
platini gri (gri);
kaltër (blu);
bazalt i lehtë;
e kuqe.

Makina Sandero ka edhe opsione në ngjyrën e bardhë dhe portokalli, por këto ngjyra ende nuk janë të disponueshme në vendin tonë. Por ju mund të zgjidhni një shtresë të trupit të makinës - me shkëlqim ose metalik.

Ngjyra e trupit të gjeneratës së dytë Renault Sandero Stepway 2015 është bërë më e pasur, më e ndritshme dhe më moderne. Nga rruga, ai shpesh quhet gabimisht trupi Sandero i konfigurimit të 3-të, megjithëse në fakt mbetet i njëjti brez i dytë.

Renault Sandero: trup i vjetër 2011-2014

Përkundër faktit se gjenerata e dytë e hatchback-ut tashmë është lëshuar, karakteristikat teknike të Renault Sandero në trupin e vjetër përputhen plotësisht me kërkesat moderne. Shqyrtimet nga pronarët thonë se me shërbimin e duhur dhe riparimet në kohë, një makinë Renault Sandero do të zgjasë një kohë të gjatë pa shkaktuar asnjë ankesë.

Sa i përket ngjyrave të trupit të vjetër Sandero 2014, disa prej tyre përkojnë me ngjyrat e trupit të ri (bazalt i lehtë). Ndër ngjyrat e trupit të Sandero 1 janë:

akull i bardhë;
bazalt i lehtë;
mineral blu;
perlë e zezë;
platini gri;
demalojtar i kuq

Galvanizimi i trupit

Shumë pronarë të makinave janë të interesuar për pyetjen: a është trupi Renault Sandero Stepway i galvanizuar apo jo?

Sipas një përfaqësuesi zyrtar të kompanisë Renault, gjenerata e parë dhe e dytë Sandero kanë një trup pjesërisht të galvanizuar. Trupi Sandero është i tipit zink-metal.

Gjatë procesit të rrotullimit të elementeve të trupit të çelikut, grimcat e zinkut depozitohen në të. Gjithashtu gjatë procesit të prodhimit aplikohet një shtresë oksidesh që përmbajnë grimca zinku. Sipas ekspertëve, korrozioni do të fillojë jo më herët se 9 vjet pas lëshimit të makinës, domethënë për makinat e prodhuara në 2014 vetëm në 2023, dhe për gjeneratën e re Sandero të prodhuar në 2016 - në 2025. Duke pasur parasysh koston mjaft të ulët të Renault Sandero (ose Dacia Sandero), kjo shifër është shumë mbresëlënëse.

Renault Sandero: dimensionet e trupit

Dimensionet kompakte dhe të rregulluara në mënyrë perfekte të Renault Sandero e bëjnë makinën jo vetëm të rehatshme, por edhe ju lejon të manovroni lehtësisht në rrugët e qytetit. Forma e lëmuar e trupit Sandero i siguron makinës veti të shkëlqyera aerodinamike. I rehatshëm dhe maksimalisht i përshtatshëm nga brenda jashtë, trupi ka përmasa kompakte për të gjetur hapësira në parkingjet e qytetit edhe kur ato janë shumë të zëna. Gjatësia e trupit të Renault Sandero është pak më shumë se 4 metra.

Trupi Sandero - karakteristikat teknike:

Gjatësia e trupit 4,05 m.
Gjerësia e trupit 1.73 m.
Lartësia e trupit 1.51 m.
Pesha 993 kg (konfigurimi bazë).
Distanca 2.63 m.
Hapësira nga toka (lirimi nga toka) 164 mm.
Disa opsione ngjyrash.

Lloji i trupit Renault Sandero

Renault Sandero, një makinë e njohur në vendin tonë, është klasifikuar si një hatchback i qytetit për nga lloji i trupit. Hatchback-u i qytetit është nënkompakt, por ende ka hapësirë të mjaftueshme. Ky trup quhet edhe para-crossover.

Ku është montuar Renault Sandero në një trup të ri?

Renault Sandero në një trup të ri, i destinuar për tregun rus, është mbledhur në Moskë në fabrikën Renault Rusi. Modelet e huaja montohen në disa vende, me prodhimin kryesor në Rumani. Ekziston një besim i përhapur midis konsumatorëve se makinat e montuara të huaja janë të cilësisë më të lartë, ndërsa versionet "ruse" të Sandero mund të kenë shumë të meta.

Nisur nga kërkesa aktuale, të gjitha modelet Sandero të importuara nga jashtë nuk do të jenë të mjaftueshme për të gjithë. Në të njëjtën kohë, vlen të merren parasysh edhe detyrimet mjaft të mëdha për importin e makinave të montuara nga jashtë. Prandaj, konsumatorëve nuk u ka mbetur asnjë mundësi, dhe ata duhet të blejnë Sandero "të prodhuar në Rusi".

Për të qenë të drejtë, vlen të përmendet se makinat e montuara në Rusi i nënshtrohen kontrollit më të rreptë të cilësisë, dhe rezultati janë makina pothuajse pa të meta, gjë që njihet edhe nga inxhinierët e huaj. Versionet ruse të Sandero janë përshtatur për kushtet ruse të funksionimit dhe kanë performuar mirë për disa vite tani.

Nga rruga, Sanderos të mbledhura në Rusi u dërgohen jo vetëm tregtarëve vendas, por edhe tregtarëve në vendet e CIS.

Trupi Sandero - avantazhet

Dizajn elegant
Dimensionet kompakte
Kapaciteti
Rehati maksimale
Përshtatja me realitetet ruse

Dizajni i trupit Sandero

Falë modelit të ri të trupit të Sandero, prodhuesit arritën të arrijnë përputhjen e përsosur të jashtme të makinës me mjedisin urban. Trupi i Sandero i jep makinës një pamje të respektueshme, gjë që e vendos atë në një nivel me makinat në një kategori më të shtrenjtë. Linjat e lëmuara të trupit të Sandero përshtaten në mënyrë të përkryer në peizazhin urban, duke shkaktuar admirim. Me një dizajn të tillë, makina definitivisht nuk do të humbasë në rrugët e qytetit.

Kapaciteti i trupit Sandero

Format e menduara dhe lartësia e trupit Sandero i lejojnë pasagjerët të futen rehat në makinë, të transportojnë sende të mëdha dhe madje edhe mobilje pjesërisht të çmontuara. Është gjithashtu e mundur të instaloni një raft shtesë bagazhesh në çatinë e trupit Sandero, gjë që e bën makinën edhe më funksionale dhe më të përshtatshme.

Trupi Sandero – përshtatje në rrugët ruse

Makina Renault Sandero është plotësisht e menduar dhe përshtatur për kushtet e vështira të motit ruse, si dhe për rrugët po aq të ashpra ruse. Trupi Sandero ka trashëguar cilësinë nga paraardhësi i tij, ai kombinon teknologjinë e lartë, besueshmërinë dhe komoditetin;

Makina Renault Sandero ka gjithçka për ta bërë shoferin të ndihet sa më rehat dhe i sigurt pas timonit. Kjo arrihet kryesisht falë trupit të ri Sandero, i cili kombinon dizajnin e shkëlqyer, hapësirën mbresëlënëse, dimensionet kompakte të përshtatshme dhe besueshmërinë e qëndrueshme. Trupi i Sandero-s dallohet nga linjat e lëmuara të lakuara në pjesën e përparme të tij, në grilën e radiatorit, ka një logo të madhe Renault.

Kostoja e Sandero

Renault Sandero në trupin e vjetër nuk prodhohet më, por ende mund të gjendet në tregtarët ose në tregun sekondar të makinave. Çmimi i një Renault Sandero Stepway në një trup të vjetër nga tregtarët është 380 mijë rubla. (në konfigurimin minimal).

Çmimi minimal për një trup të ri Sandero është 485 mijë rubla.

Numrat e pjesëve për pjesët e trupit të Renault Sandero

Numrat e pjesëve përfaqësojnë informacione të rëndësishme - mund t'i përdorni për të blerë komponentët e automjetit të nevojshëm për të riparuar makinën tuaj. Por gjetja e numrit të pjesës që ju nevojitet nuk është gjithmonë e lehtë. Për shembull, shumë janë të interesuar se ku mund të gjejnë numrin e trupit të Renault Sandero Stepway dhe ku ndodhet. Këtu është një listë e numrave të katalogut të pjesëve rezervë për trupin Renault Sandero 2.

Artikuj pjesë këmbimi për trupin Renault Sandero Stepway 2

kodi i shitësit	Emri i pjesës
	Pasqyra e majte RENAULT Sandero mekanike Romania ORIGJINALE
	Pasqyra e djathte RENAULT Sandero mekanike Romania ORIGJINALE
87001 BK87001	Mbështetëse krahu RENAULT Sandero (efekt lëkure) BRECKNER
620226092R RNSAN08-161	Parakolpi i përparmë RENAULT Sandero pa pjesë të trupit të portit PTF
	Radiator ftohës RENAULT Sandero pa kondicioner. pas 03.2008 QSP-M
921007794R RNLOG08-932	Radiator kondicioner RENAULT Sandero pas 03.2008 8200741257 BodyParts Taiwan
850229167R RNSAN08-641	Parakolpi i pasëm RENAULT Sandero 8200735456 Pjesët e trupit
	RENAULT emblema Sandero diamanti në kapakun e bagazhit 8200560861 Rumania ORIGINAL
	Kllapa RENAULT Sandero parakolp para majtas Rumani ORIGJINAL
	Kllapa RENAULT Sandero parakolp para djathtas Rumani ORIGJINAL
	Dera e pasme e majtë RENAULT Sandero EO pa vrima. nën derdhje Stepway Romania ORIGINAL
	Dera e pasme djathtas RENAULT Sandero EO pa vrima. nën derdhje Stepway Romania ORIGINAL
	Dera e përparme djathtas RENAULT Sandero EO pa vrima. nen derdhje 801007358R Romania ORIGJINALE
	Dera e përparme majtas nën derdhje RENAULT Sandero E1 Romania ORIGINAL
	Bllokimi i bagazhit RENAULT Sandero Romania ORIGINAL

Renault Sandero është një makinë kompakte buxhetore, e prodhuar që nga viti 2007, e disponueshme në një trup hatchback me pesë dyer. Kjo makinë është e lirë, dhe mirëmbajtja e automjetit është gjithashtu e përballueshme. Nga jashtë, Sandero i ngjan Renault Logan, por dizajni i hatchback-ut është më tërheqës.

Modeli francez u prezantua për herë të parë në Brazil, dhe pak më vonë u shfaq në Motor Show në Gjenevë. Në Rumani, Sandero njihet me markën Dacia në vitin 2009, makina filloi të shitet në Bjellorusi dhe Ukrainë.

Në fund të vitit 2009, montimi i hatchback-ut filloi të kryhet në fabrikën e automobilave në Moskë "Renault Russia", makina krijuar në platformën Nissan B. Ekziston gjithashtu një version i Renault Sandero Stepway, i cili ndryshon nga modeli standard në rritjen e pastrimit nga toka (me 20 mm), harqet e rrotave më mbresëlënëse dhe shinat e çatisë.

Shumë nga pjesët e instaluara në Sandero janë huazuar nga Logan, kështu që ato janë tipike sëmundjet karakteristike hatchback mori përsipër nga prototipi i tij. Në vitin 2012, një version i përditësuar i Sandero Stepway u prezantua në botë, dhe gjenerata e dytë Sandero debutoi në Motor Show në Paris.

Trupi dhe bojëra

Trupi i Renault Sandero është i galvanizuar, dhe vetë hekuri i trupit është mjaft i qëndrueshëm. Këto makina rrallë ndryshkohen kryesisht nëse makina ka qenë në një aksident. Boja në trup nuk është e keqe, patate të skuqura shfaqen kryesisht në harqet e rrotave, në zonën e pragjeve.

Çfarë disavantazhesh kanë motorët?

Nuk ka motorë të fuqishëm në linjën e njësive të fuqisë Sandero, dhe këtu nuk mund të mbështeteni në sportivitetin. Më i popullarizuari është një motor me katër cilindra me një vëllim prej 1.4 litrash dhe një fuqi prej 72 ose 75 kuaj fuqi (8 valvola).

Makina është gjithashtu e pajisur me një motor me djegie të brendshme 1.6 litra në dy modifikime:

16-valvula – 84 l. Me.;

8-valvula – 106 l. Me.

Motori 1.4 litra është disi i dobët, shtytja e tij nuk është e mjaftueshme për një makinë relativisht të rëndë. Shpesh ky motor punon në kufi, dhe nga ngarkesa burimi i njësisë së energjisëështë reduktuar dukshëm. Motori 1.6 litra me 8 valvula me djegie të brendshme gjithashtu nuk është shumë i fuqishëm, por mjafton për udhëtime në qytet. Me një motor me 16 valvula, Sandero ka mjaft dinamikë, por makina konsumon dukshëm më shumë karburant.

Rrip kohor për klasën e 16-të Rekomandohet të zëvendësoni motorin me djegie të brendshme të modelit K4M çdo 60 mijë kilometra, është më mirë të zëvendësoni pjesët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit (rrip, pompë uji, rula tensioni).

Gama e motorëve Renault Sandero përfshin gjithashtu një motor nafte 1.5 DCI, në varësi të modifikimit, fuqia e tij varion nga 80 në 90 kf. Me. Njësia e energjisë me naftë K9K karakterizohet nga efikasitet i lartë dhe tërheqje e mirë, por në makinat ruse Sanderos me motorë nafte janë të rralla.

Motorët me benzinë të instaluar në Sandero janë mjaft të besueshëm, por ata ende hasin disa probleme. Një nga "sëmundjet" karakteristike- bllokimi i termostatit me një defekt të tillë, motori mund të mbinxehet ose, anasjelltas, të funksionojë në temperatura të ulëta. Ata nuk "jetojnë" ende shumë gjatë kandelat dhe telat e tensionit të lartë, shpesh depërtojnë për shkak të lagështirës.

Motorët me benzinë Sandero kanë një jetëgjatësi shumë të mirë shërbimi, me kujdes të duhur dhe funksionim të kujdesshëm shërbejnë 500 mijë km dhe më shumë deri në riparime të mëdha.

Dobësitë në njësitë e transmetimit

Vetëm dy lloje të transmetimit janë instaluar në hatchback:

Transmision manual me 5 shpejtësi;

Transmision automatik me 4 shpejtësi.

Transmisioni automatik shoqërohet me një motor 1.6 litra me 16 valvula, ndërsa transmetimi manual me një motor me 8 valvula.

Kuti mekanike mjaft e zhurmshme, por në të njëjtën kohë nuk zbulohen defekte në të - ingranazhet ndërrohen pa probleme, pa kërcitje, shpejtësitë nuk rrëshqasin. Edhe në shpejtësitë e motorit prej tre mijë e më shumë, dridhjet shfaqen në trup, kjo vjen pikërisht nga transmetimi manual.

Prodhuesi nuk parashikon ndryshimin e vajit në "mekanikë" lubrifikuesi duhet të jetë i mjaftueshëm për të gjithë jetën e shërbimit të kutisë së shpejtësisë. Por nëse transmetimi tashmë ka kaluar 100 mijë km, është më mirë të ndërroni vajin në njësi, nuk do t'i përkeqësojë gjërat.

Transmisionet automatike me katër shpejtësi nuk janë veçanërisht të besueshme; dështojnë për shkak të mbinxehjes. Një transmetim automatik shpesh kërkon riparime pas një kilometrazhi prej rreth njëqind mijë kilometrash, vaji në një transmetim automatik duhet të ndryshohet pas 50 mijë km.

Shasi dhe plagë në pezullim

Pezullimi i pasmë në Sandero është një lloj rrezeje, pjesa e përparme është një traversë standarde MacPherson. Dizajni i shasisë së makinës është mjaft i thjeshtë, kështu që elementët e pezullimit në përgjithësi dështojnë rrallë. Pjesët e këmbimit për makinën janë relativisht të lira, dhe riparimi i shasisë nuk është shumë i vështirë.

I pari që përdor Renault Sandero tufat dhe shiritat e stabilizatorit janë "dorëzuar", ato shërbejnë mesatarisht 50-60 mijë km. Amortizatorët e pasmë dhe të përparmë janë të ndjeshëm ndaj cilësisë së sipërfaqes së rrugës dhe fillojnë të rrjedhin shpejt nëse makina shpesh drejtohet në rrugë të këqija. Por në çdo rast, jeta e shërbimit të këtyre pjesëve është të paktën dyzet mijë kilometra, amortizatorët origjinalë zgjasin më shumë (70-80 mijë km secila).

Raft drejtues jo shumë "këmbëngulës", para së gjithash, tufa plastike konsumohet. Prodhuesi nuk siguroi komplete riparimi për raftin, por pjesët mund të furnizohen nga një model tjetër makine, për shembull, nga BMW. Para riparimit të mekanizmit të drejtimit, duhet të kontrolloni lojën në majat dhe shufrat, jeta e shërbimit të të cilave është 60-70 mijë km.

Koha e jetës Mbështetësit e frenave të përparme janë standarde - mesatarisht rreth 30-40 mijë km. Nëse lubrifikoni udhëzuesit e kalipanëve të përparmë, jastëkët mund të zgjasin më shumë, dhe jeta e shërbimit të pjesëve varet kryesisht nga stili juaj i drejtimit.

Brendësia e automjetit

Brendësia e Renault Sandero nuk është asgjë e veçantë - brendësia duket gri dhe disi e shurdhër. Por ka hapësirë të mjaftueshme brenda makinës, por bagazhi i makinës është i vogël (320 litra), megjithëse nëse palosni sediljet e pasme, bëhet mjaft i gjerë (1200 litra). Brendësia plastike nuk është e cilësisë shumë të lartë, por Sandero ende i përket klasës së buxhetit, dhe për këtë arsye nuk duhet të prisni më të mirën nga dekorimi i brendshëm këtu.

Ndër fatkeqësitë që mbështetësit e blerjes së një makine të përdorur, por premium të përdorur parashikojnë për blerësit e makinave të reja buxhetore, gërryerja është një domosdoshmëri. Ata thonë se para se blerësit e punonjësve të sektorit publik të kenë kohë të shikojnë përreth, ata do të kthehen nga pronarë makinash krejt të reja në pronarë të kanaçeve të ndryshkur dhe që rrjedhin. Por a ka profetë në vendin e tyre?

Ne duhej t'i përgjigjenim kësaj pyetjeje gjatë një ekzaminimi të gjendjes së korrozionit të Renault Sandero Stepway 2012. Në të njëjtin vit, makina u ble e re në Minsk, u përdor çdo ditë dhe udhëtoi 46 mijë km që nga blerja. Sipas pronarit, makina ka bërë jo më shumë se 2-3 mijë km jashtë qytetit. Duke pasur parasysh se kjo nuk është më shumë se 5% e kilometrazhit total të makinës, mund të thuhet se objekti i provës përdoret kryesisht në qytet, ku në dimër punëtorët e rrugëve nuk kursejnë asnjë shpenzim në luftimin e akullit, prandaj funksionimi i qytetit përfshin “Banje” e rregullt në kushte metalike agresive. Në të njëjtën kohë, përsëri sipas pronarit, Stepway vizitonte lavazhet rreth një herë në muaj. Në përgjithësi, nuk mund të mendonit për një objekt më të mirë për të kontrolluar.

Nga jashtë, makina dukej perfekte, por vendosëm të zbulonim se çfarë po ndodhte pas guaskës së jashtme, ndërsa objekti i kontrollit priste të hynte në ashensor.

Nën kapuç, korrozioni u gjet në kamaren e baterisë, afërsia e së cilës gjithmonë përbën një kërcënim për metalin. Mbërthyesit e shiritave të amortizatorit gjithashtu filluan të ndryshken. Kjo është e gjitha, dhe megjithëse kapja nuk është e madhe, sugjeron që gjetjet e tjera duhet të na presin.

Në brendësi, më ra menjëherë në sy se ndryshku u kishte pëlqyer rrëshqitjeve të sediljeve...

... dhe në bagazh ka pjesë fiksuese.

Pasi kërkuam nën vulat e dyerve dhe mbulesën e dyshemesë, gjetëm xhepa të vegjël korrozioni në portat e dyerve.

Megjithatë, ndryshku ende nuk ka prekur pjesët e poshtme të dyerve, e megjithatë këta elementë shfaqen vazhdimisht në listën e vendeve që vuajnë më shumë nga korrozioni në një sërë makinash. Por tani Stepway shkon në një ashensor, që do të thotë se ju mund të shihni se çfarë po ndodh në fund, i cili është një nga të parët në listën e elementëve të trupit që vuajnë veçanërisht nga korrozioni.

Vëmë re se fundi trajtohet me një agjent anti-korrozioni. Vërtetë, veshja mbrojtëse nuk u aplikua në një shtresë të vazhdueshme, por në mënyrë selektive në vendet që personi që trajtonte makinën i konsideronte më të prekshme nga ndryshku.

Në mënyrë tipike, kjo është natyra e trajtimit të fabrikës kundër korrozionit. Bazuar në rezultatet e inspektimit të makinës që u testua nga ne, ne nuk rekomandojmë që pronarët e Stepway të mbështeten në qëndrueshmërinë e lartë të veshjes mbrojtëse ekzistuese. Në shtresën e zonës ku ishte ngjitur shiriti i stabilizatorit të përparmë u gjetën çarje. Rreziku i tyre qëndron në faktin se lagështia nuk zhduket prej tyre për një kohë të gjatë, e cila, pasi ka arritur në metal, krijon kushte për korrozion të shpejtë dhe në të njëjtën kohë të padukshëm.

Por ne gjetëm disa pika të dukshme ndryshku në pjesën e poshtme të Stepway që testuam. Njëri prej tyre është drejtpërdrejt mbi traun e pezullimit të pasmë.

Një tjetër ishte zona rreth vrimës së shërbimit në elementin kryq të fuqisë pas pezullimit të përparmë.

Ndryshk është shfaqur edhe në pjesët e pezullimit...

... dhe kupat mbështetëse pranverore. Duke pasur parasysh dëmin që korrozioni arriti t'i shkaktonte Stepway-it të testuar gjatë 4 viteve të funksionimit, ne u bindëm edhe një herë për korrektësinë e fjalëve tashmë të njohura nga Ungjilli se nuk ka profetë në vendin e tyre.

Megjithatë, le t'u japim profetëve një shans më shumë. Siç e dini, kërcënimi më i madh për pjesët e trupit nuk është korrozioni i jashtëm, por i brendshëm në zgavrat e fshehura dhe për këtë arsye të ajrosura dobët. Përveç kësaj, kavitetet e fshehura janë të vështira për t'u aksesuar dhe për të zgjidhur problemet. Ne kemi një endoskop që do të tregojë se çfarë po ndodh në zgavra të tilla të objektit që ekzaminohet.

Ne nuk pamë asnjë korrozion në ekranin e endoskopit. Por ata zbuluan se zgavrat e fshehura u trajtuan edhe me një agjent kundër korrozionit.

Drejtori i qendrës së autorizuar të trajtimit kundër korrozionit Krown, Alexey Mukhlaev, me të cilin kemi kryer ekzaminimin, vuri në dukje se gjendja e këtij Stepway mund të quhet ideale për një makinë katërvjeçare që përdorej çdo ditë dhe vetëm në qytet.

Por në mënyrë që makina e testuar të vazhdojë të qëndrojë në këtë gjendje, këshillohet të përsëritet trajtimi. Kjo tregohet nga prania e çarjeve në veshjen e vjetër, dhe nga fakti se në vendet që i nënshtrohen rrëshqitjes, veshja është tashmë e konsumuar.

Sergei BOJARSKIKH
faqe interneti

Falenderojmë qendrën e autorizuar të trajtimit kundër korrozionit Krown për këshillat dhe ndihmën gjatë fotografimit

"Nuk do të ndryshket pas nesh" - një projekt i përbashkët i sitit dhe "Qendrës së autorizuar të trajtimit kundër korrozionit KROWN . Në materialet tona do të demonstrojmë testimin e korrozionit të makinave më të njohura të përdorura. Le të flasim për pikat e dobëta të trajtimit kundër korrozionit të makinave që sapo kanë dalë nga linja e montimit. Ne do t'ju këshillojmë se çfarë duhet të bëni për të mbrojtur sa më shumë trupin e makinës tuaj nga murtaja e kuqe.