I ri Crossover Lifan X50 u prezantua para publikut në pranverën e vitit 2014 në panairin e motorëve në Pekin, dhe në gusht të të njëjtit vit, kinezët sollën automjetin e të gjithë terrenit në Motor Show në Moskë.

Kompania nga Mbretëria e Mesme nuk e vonoi prezantimin e modelit në tregun rus - makinat e para u shfaqën në dyqanet e tregtarëve vendas në verën e vitit 2015. Vini re se prodhimi i Lifan X50 për Rusinë u krijua në Derways ndërmarrje në Cherkessk.

E jashtme

Lifan X50 2017-2018 SUV në një trup të ri ka një imazh mjaft dinamik me një "fytyrë" të lezetshme. Duke parë këtë të fundit, një parakolp me një hyrje të madhe ajri në formë trapezoidi bie në sy. Është e mundur që kjo zgjidhje projektimi Kinezët “spiunuan” Ford EcoSport.

Gjithashtu vlen të përmendet në pjesën e përparme prania e një grilë lakonike radiatori, forma e së cilës i ngjan një zogu që hap krahët dhe fenerët e mëdhenj me kënd të gjerë. Në të njëjtën kohë, veshjet plastike të zeza, të cilat janë të pranishme në parakolpët e përparmë dhe të pasëm, si dhe në pragjet dhe harqet e rrotave, janë krijuar për të theksuar pamjen e të gjithë terrenit të modelit të ri.

Në profil, Lifan X 50 i ri ngjan disi Opel Mokka(ka kthesa të ngjashme të shtyllave A dhe kornizave të dyerve). Për më tepër, vlen të përmendet prania e shinave të çatisë me dy ngjyra dhe linjave të thyera të stampimeve në dyert e pasme, të cilat janë veçanërisht të dukshme në makinat me ngjyra të ndezura të trupit.

Sa i përket ashpërsisë, lindin krahasime me Kia Sportage. Në pjesën e pasme të Lifan X50 ka një derë të pasme kompakte dhe dritat me dy seksione në formë loti të orientuara horizontalisht. Një tub i vetëm i rrumbullakët mund të shihet nga poshtë parakolpit sistemi i shkarkimit, dhe rrotat janë të pajisura me rrota aliazh 15 inç nga fabrika.

Në përgjithësi, imazhi i Lifan X50 është një lloj hodgepodge, por prodhuesi arriti të shmangë kopjimin e plotë dhe të mbajë një ekuilibër të caktuar, kështu që kryqëzimi duket mjaft elegant dhe rinor.

Pasi hynë në kabinën e Lifan X 50 të ri, shumë janë të befasuar kur vërejnë praninë e veshjeve prej lëkure të sediljeve në modelin buxhetor, por ajo që e kthen atë në tokë është plastika e fortë dhe me zë të lartë, e cila përdoret kudo. Sidoqoftë, vetë brendësia ka një dizajn mjaft të bukur.

Meriton përmendje të veçantë pult. Ajo ka një plan urbanistik të pazakontë, në qendër të së cilës ka një numërues të vetëm. Ky i fundit kombinon funksionet e shpejtësimatësit dhe shpejtësimatësit, dhe ka ekrane elektronike në të dyja anët e tij.

Nga jashtë, një pajisje e tillë duket mbresëlënëse, por prakticiteti i saj shkakton linjë e tërë ankesat. Kështu, drita e pasme dhe sfondi i kuq "goditin" sytë gjatë natës, dhe lexueshmëria e instrumenteve është në një nivel të ulët: është jashtëzakonisht e vështirë të vërehet gjilpëra e kuqe e takometrit në të njëjtin sfond.

Në bazë, SUV është i pajisur me një sistem të thjeshtë audio me katër altoparlantë, ekrani i të cilit vjen përsëri me një dritë të kuqe. Më shumë versione të shtrenjta Lifan X50 vjen me një të plotë sistem multimedial, funksionaliteti i të cilit mund të kontrollohet si nga tastiera me prekje në tastierën qendrore ashtu edhe nga timoni shumëfunksional me tre fole.

Karakteristikat

Duke u ndërtuar mbi bazën Lifan sedan Celliya, pseudo-kryqëzimi i Lifan X 50 arrin një gjatësi, gjerësi dhe lartësi prej 4,100, 1,722 dhe 1,540 mm, përkatësisht, dhe baza e rrotave të makinës është 2,550 mm.

Pesha e frenuar e hatchback-ut është 1150 kg, ndërsa kinezët thonë se makina bazohet në një trup me forcë të lartë me deformim të programueshëm, i cili shpërndan në mënyrë më efektive energjinë e goditjes gjatë përplasjeve.

Dizajni i pezullimit është mjaft standard: shiritat klasikë McPherson përdoren në boshtin e përparmë, dhe gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. tra përdredhëse. Frenat e diskut janë instaluar në të gjitha rrotat. Hapësirë ​​e lartë nga toka 185 mm lejon që makina të ndihet e sigurt në terrene të vështira.

Si parazgjedhje, vëllimi i bagazhit të Lifan X50 të ri është 280 litra. Nëse është e nevojshme, mbështetësit e divanit të pasmë mund të palosen në dysheme - pastaj kapaciteti ndarje ngarkese do të rritet në 1480 litra.

Në linjën e njësive të fuqisë së modelit ka vetëm një 1.5 litër Motorri me gaz, duke zhvilluar 103 kf. në 6,000 rpm dhe 133 Nm, të disponueshme në rangun nga 3,500 deri në 4,500 rpm. SUV mund të porositet ose me një transmision manual me pesë shpejtësi ose me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm.

Duke pasur një shumë prej 600 mijë rubla në dorë, mund të zgjidhni një makinë shumë të mirë. Dhe jo vetëm në tregun sekondar. Nëse mendoni se tani është e pamundur të blini një crossover buxhetor me këtë çmim, gaboheni. Pra, njihuni me Lifan X50. Test drive, rishikime dhe detaje teknike- më tej në artikullin tonë.

një përshkrim të shkurtër të

Makinat Lifan u shfaqën në tregun rus relativisht kohët e fundit. Sidoqoftë, nëse më parë ato shiteshin nën këtë markë sedans buxhetor, atëherë tani kinezët kanë vendosur të kapin tregun me një të re crossover me rrota të përparme. Lifan X50 u prezantua për herë të parë në pranverën e vitit 2014 në Motor Show në Pekin. Më afër verës së vitit 2015, kopjet e para filluan të dorëzoheshin në Rusi. Tani kjo makinë mund të blihet nga zyra përfaqësuese zyrtare e Lifan në Rusi. Vetë prodhuesi e pozicionon atë si një kryqëzim rinor në një stil evropian. Në fakt, nuk ka nevojë të flitet për cilësitë jashtë rrugës të makinës. Por më shumë për këtë pak më vonë. Tani për tani le të kalojmë në pamjen makinë.

Dizajn

Pamja e "kinezit" është e ngjashme me crossoverin Ford Ecosport. Fenerët e mëdhenj në formë bajame, pjesa e pasme e gjerë dhe një kapuç i shkurtër e bëjnë veten të ndjehen. Po, kinezët nuk e kopjuan modelin, por nuk mund të quhet absolutisht unik.

Nëse nisemi nga plagjiatura dhe shikojmë thjesht dizajnin, mund të themi se makinat Lifan X50 kanë një pamje shumë të mirë. Makina përdor lentet optike dhe dritat e mjegullës LED. Makina ka gjithashtu pasqyra në ngjyrën e trupit me sinjale kthese dhe doreza dyersh "evropiane". Linja e lustrimit anësor është dukshëm e ndryshme. Nga ana e pasme ajo ngushtohet shumë. Por kjo nuk ndikon në modelin e përgjithshëm të makinës. Nuk mund ta quash të shëmtuar.

Pjesa e pasme është si një crossover klasik. Parakolp i ngritur, pjerrësi të lëmuara dhe pozicion i lartë optika e pasme. Nga rruga, shkarkimi duket mjaft i mirë. Por këtu është zhgënjimi i parë - kinezët thjesht ngjitën një hundë inox në një shall standard.

Në përgjithësi për pamjen Makinë kineze Pronarët i përgjigjen mirë Lifan X50. Makina duket e lirë dhe shumë moderne. Ky është një plus i madh për kinezët. Nga rruga, makina doli të ishte mjaft kompakte. Kështu, gjatësia e kryqëzimit Lifan X50 është 4.1 metra, gjerësia - 1.54, lartësia - 1.72 metra. Nuk do të ketë probleme me parkimin në oborre të ngushta. Pesha e frenuar e kryqëzimit është pak më pak se 1.2 ton.

Salloni

Brenda, makina duket mjaft e freskët, por jo të gjithëve u pëlqeu pamja e "kinezit". Pika e parë është ndriçimi i kuq i panelit të instrumenteve. Prodhuesi duket se lë të kuptohet për sportivitetin. Por për çfarë lloj sportiviteti mund të flasim nëse crossover-i ka një motor të tillë? Për karakteristikat teknike do të flasim pak më vonë. Ndërkohë, le të vazhdojmë të eksplorojmë sallonin.

Vetë arkitektura e panelit i ngjan ose një Hyundai ose një Kia. Brendësia nuk mund të quhet unike (ashtu si dizajni). Shoferi ka në dispozicion një timon me tre fole me futje plastike me pamje alumini. Në të majtë është njësia e kontrollit të dritares elektrike. Në qendër janë dy deflektorë të kanalit të ajrit me një buton paralajmërues emergjence, një regjistrues radio kasetë dhe një njësi kontrolli ngrohës. Për pasagjerin e përparmë ka një ndarje të gjerë doreza dhe një gomë të vogël në panelin e derës. Këtu nuk ka mbajtëse filxhani. Ka një mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme.

Sidoqoftë, është aq i ngushtë sa që vetëm një person mund ta përdorë atë, vërejnë rishikimet. Cilat disavantazhe të tjera ka kryqëzimi Lifan X50? Motoristët vërejnë mungesën e normales hapesire e lire dhe një gamë të vogël rregullimesh (si timoni ashtu edhe sediljet). Kolona mund të rregullohet vetëm me anim. Shqyrtimet thonë se njerëzit e gjatë në pjesën e përparme do të jenë të pakëndshëm, për të mos përmendur rreshtin e dytë. Edhe pse është projektuar për tre persona, vetëm fëmijët mund të hipin rehat këtu (pagesa për dimensionet kompakte trup). Plus, rreshti i pasmë ndodhet një renditje me madhësi më të lartë se rreshti i parë - ekziston një probabilitet i lartë për të kapur çatinë me majën e kokës, veçanërisht nëse lartësia juaj është më shumë se 170 centimetra. Sa i përket bagazhit, vëllimi i tij zvogëlohet shumë nga harqet e rrotave të dala. Makina mund të mbajë deri në 570 litra me sediljet të palosura (pavarësisht se stacionet konvencionale mund të mbajnë deri në 1500 litra në këtë format). E vetmja gjë e mirë është kamare me madhësi të plotë për timonin rezervë.

Rreth disavantazheve

Meqenëse makina Lifan X50 i përket klasës së kryqëzimeve buxhetore, materialet e përfundimit këtu janë shumë të lira. Plastika është e pakëndshme në prekje. Do të duket, kë po shqetëson - a nuk duhet ta prekin atë në lëvizje? Por me një rritje graduale të shpejtësisë, ajo fillon të prodhojë një lloj "simfonie", e cila qartë nuk i pëlqen pronarit të makinës. Po, dizajni i brendshëm është mjaft i mirë. Ekziston edhe lëkura imituese. Por sediljet janë shumë të sheshta, pa mbështetje të mirë anësore dhe mesit. Plus gjithçka nivel i ulët izolimi i zërit. Divani i pasmë është projektuar për vetëm dy persona, dhe edhe atëherë ata janë të shkurtër. Në mot me diell, xhami i panelit të instrumenteve shkëlqen shumë. Dhe vetë shigjeta në "pus" është e kuqe (dhe siç e mbani mend, drita e prapme e së njëjtës hije përdoret këtu). Makina kërkon shumë përmirësime, dhe para së gjithash kjo ka të bëjë me plastikën.

Specifikimet

Tani le të kalojmë në linjën e motorit. Gama e motorëve për kryqëzimin Lifan X50 është mjaft modeste. Shqyrtimet e pronarëve vërejnë pamundësinë e zgjedhjes së motorëve sipas nivelit të pajisjeve. Pavarësisht nga pajisjet, makina është e pajisur me një motor benzinë ​​një litër e gjysmë me 4 cilindra. Njësia zhvillon një fuqi prej 103 kuajfuqi(dhe potenciali i plotë zbulohet qysh në gjashtë mijë revolucione).

Kjo nuk mjafton qartë për një crossover si Lifan X50. Karakteristikat e dinamikës lënë shumë për të dëshiruar, thonë pronarët. Përshpejtimi në njëqind kilometra në orë zgjat 14 sekonda. Shpejtesi maksimale e barabartë me 170 km/h. Por ky motor ka edhe një plus. Për shkak të vëllimit të vogël të dhomës së djegies dhe peshës relativisht të lehtë të vetë kryqëzimit, motori konsumon 6.5 litra karburant në ditë. cikli i përzier. E drejtë për qytetin.

Transmetim

Cilat kuti janë të pajisura me kryqëzimin Lifan X50? Shqyrtimet e pronarëve thonë se është më mirë të blini një version me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Me të, makina ka dinamikë më të fuqishme dhe konsumi ekonomik karburant. Sa i përket kutisë së dytë të marsheve (kjo është një CVT), ajo tashmë është e disponueshme në nivele të mesme. Deri më tani, CVT nuk ka sjellë ndonjë problem të dukshëm tek pronarët. Por jeta e tij e shërbimit nga fabrika nuk i kalon dyqind mijë (dhe kjo është me mirëmbajtje në kohë). Për të zgjatur jetën e "mekanikës", drejtuesve të automjeteve këshillohet të ndërrojnë vajin çdo 80 mijë kilometra (megjithëse vetë prodhuesi nuk e rregullon zëvendësimin dhe thotë se këto kuti ingranazhesh janë pa mirëmbajtje).

Pezullimi

Si bazë u mor sedani Lifan 530. I gjithë pezullimi "emigroi" në "Lifan X50" të ri. Pra, përpara është një McPherson klasik. Në pjesën e pasme ka një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur. Për stabilitet më të madh, makina është e pajisur me një stabilizues. Një sistem drejtues elektrik është gjithashtu i integruar në timon. Frenat këtu janë disqe (para dhe mbrapa), me Sistemi ABS dhe EBD. Pezullimi i trajton gungat shumë ashpër. Për sa i përket sjelljes, nuk ndryshon nga sedani i pasagjerëve Lifanovsky.

Performanca jashtë rrugës

Të gjithë e dinë se xhipat moderne janë shumë të ndryshëm nga SUV të vërteta, të cilat janë prodhuar në vitet '90. Edhe Range Rover-i i famshëm tani është bërë një SUV me imitim elektronik të bravave.

Por kinezët vendosën të mos ndaleshin as në këtë. Marrja e platformës nga sedan pasagjerësh, ata as nuk e pajisën Lifan X50 me lëvizje me të gjitha rrotat ose brava elektronike. Prandaj, për sa i përket aftësisë ndër-vend, kryqëzimi nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj një makine konvencionale të pasagjerëve me rrota të përparme. Për më tepër formula e rrotave 4x4 nuk disponohet as në versionin luksoz. Vetë pastrimi i tokës është gjithashtu shumë i vogël - 18.5 centimetra. "Kinezja" në kushte jashtë rrugës humbet dukshëm edhe ndaj "Lada Kalina Cross". Prandaj, këtu nuk ka nevojë të flasim për aftësinë ndër-vendore. Lifan X50 është një makinë thjesht e qytetit dhe nuk ka asnjë lidhje me terrenin e ashpër.

Çështja e çmimit

Le të shohim se çfarë pajisje ka crossover Lifan X50 dhe sa duhet të paguani për të. Makina furnizohet në tregun rus në disa opsione pajisjesh. Kështu që, pajisje bazë do të jetë në dispozicion me një çmim prej 560 mijë rubla.

Vlen të përmendet se niveli i pajisjeve është mjaft i mirë në versionin fillestar të kryqëzimit Lifan X50. Salloni eshte i pajisur me sistem audio, kondicioner dhe xhama elektrike. Tashmë në "bazë" ka dy airbag. Ne cmim perfshihen edhe 15 inç rrota aliazhi. Për sa i përket pajisjeve, "kinezja" tejkalon AvtoVAZ, ku akustika është një "shtesë" dhe rrotat e aliazhit nuk janë gjithmonë të disponueshme edhe në nivelet më të larta.

Sa i përket versionit luksoz të crossoverit (600 mijë rubla), ai do të pajiset me një CVT, ESP dhe një sistem multimedial me ekran me prekje dhe navigimi. Ndër opsionet e tjera, vlen të përmendet prania e një kamere me pamje të pasme. Për sa i përket sigurisë, Lifan luksoz është i pajisur me gjashtë airbag. gjithashtu në konfigurimin maksimal E brendshme prej lëkure në dispozicion.

A ka ndonjë konkurrent?

Aktiv tregun e brendshëm për Lifan X50 ky është Lada Kalina Cross. Sidoqoftë, është shumë inferior për sa i përket pajisjeve edhe në krahasim me konfigurimin bazë të "kinezit". Midis "evropianëve" ky është Renault Sander Stepway. Por çmimi i tij fillon nga 610 mijë. Ka edhe konkurrentë nga Mbretëria e Mesme. Pra, vlen të përmendet "Gili MK Cross". Makina me një dizajn shumë interesant ka më shumë çmim i ulët 400-450 mijë rubla (mos harroni se për Lifan X50 çmimi fillon nga 560 mijë).

konkluzioni

Pra, ne zbuluam se çfarë është ky crossover kinez. Siç mund ta shihni, megjithë një pamje të mirë, makina ka shumë "skelete në dollap" - motor i dobët, të pakëndshme dhe brendshme e ngushtë, cilesi e dobet aftësi ndër-vendore. Mos bini për të mbështjellës i bukur. Dhe nëse blini, atëherë me pritjen e kostove shtesë (vlen për izolimin e zërit të trupit). Nga rruga, makina Lifan X50 mbulohet nga një garanci prej 5 vjetësh, ose 150 mijë kilometra. Nëse kjo makinë ia vlen të blihet, varet nga të gjithë për të vendosur. Sidoqoftë, entuziastët e makinave këshillohen t'i kushtojnë vëmendje Gili MK Cross më të lirë. Ai gjithashtu ka një nivel të mirë pajisjesh (megjithëse cilësia e materialeve të përfundimit është në të njëjtin nivel me Lifan). Si përfundim në lidhje me Lifan, vërejmë se ky crossover ka një shumë karakteristika të dobëta dinamike, por në të njëjtën kohë ka një oreks të moderuar. Makina do të bëjë për ata që kujdesen kryesisht për kursimet, jo motorë të fuqishëm dhe një ambient luksoz.

Lifan X50 arriti në Rusi në vitin 2015, pas shfaqjeve ceremoniale në Motor Show në Moskë. Çfarë gjërash interesante mund të thuhet për këtë makinë, do të zbuloni në këtë përmbledhje. Makina është vërtet interesante për sa i përket pajisjeve të saj, madje pamjen.

Vetë shqetësimi e pozicionon idenë e tij si asgjë më pak se një crossover me madhësi të mesme. Në fakt, ndryshimi i vetëm nga kryqëzimi është hapësira e rritur e tokës, dhe vetë baza dhe trupi janë nga një hatchback i rregullt. Kjo do të thotë, ky është një hatchback i thjeshtë që është shumë i ngritur.

Karakteristikat teknike të Lifan X 50 janë modeste, më shumë detaje rreth tyre do të jenë më poshtë, gjithashtu aty do të gjeni informacione dhe një përshkrim të konfigurimeve dhe kostos së tyre. Në fund, do të prezantohet një përmbledhje e detajuar për Lifan X50.

Siç është përmendur tashmë, nuk ka kuptim të shqyrtojmë produktin e ri nga pikëpamja e një crossover, sepse ky është një hatchback i zakonshëm, kështu që ne do të flasim në këtë drejtim. Makina është me stil, madje mund të thuhet se është rinore, dizajni është bërë në një stil evropian, i cili nuk mund të mos kënaqë blerësit vendas që janë kaq të lodhur nga makinat e varfra kineze.

Lifan X50 tashmë është me të vërtetë më shumë si konkurrentët e tij nga Evropa. Metal me cilësi më të mirë dhe, në përgjithësi, prodhuesi pretendon masa të përmirësuara të sigurisë.

Pjesa e përparme e Fifty X zbulon një grilë të madhe të marrjes së ajrit. Optika, si kryesore ashtu edhe dritat e ditës Janë të pajisura me mbushje moderne, formë të këndshme dhe në përgjithësi duken bukur. Parakolpi është dy tonësh, me një të ashtuquajtur çantë trupi plastik, i cili më pas mbështjell të gjithë perimetrin e makinës.

Silueta është më modeste, me harqe të rrotave mezi të dukshme dhe parafango që kanë marrë pak strukturë vëllimore. Në dyert ka stampime në formën e dy brinjëve jo konvergjente. Nga rruga, ata propozuan një dizajn të ri për disqet, shqetësimi nuk kishte demonstruar kurrë diçka të tillë më parë.

Pjesa e pasme është e tendosur dhe këtu vërtetohet se makina nuk ka lidhje me crossover-et. Vetë stili i dizajnit të ashpërsisë nuk korrespondon me pamjen makina të mëdha. Optika e tërhequr, kapak i vogël bagazhi, duke zënë vetëm gjysmën e të gjithë hapësirës së pasme.

E vetmja gjë është se parakolp mori një të rëndësishme komplet trupi plastik, i bërë nga material vërtet i fortë, kështu që ka shumë mundësi që përpjekja jashtë rrugës të jetë e suksesshme. Meqe ra fjala, tipar interesant, nëse rrotat duken të shkëlqyera nga përpara, atëherë nga mbrapa, për shkak të sternës së ngritur, ato duken të vogla.

Brendshme

Fotot e brendshme na kujtojnë qartë ngjashmëritë me Modelet amerikane, i destinuar për tregun europian, konkretisht Focus. Në parim, ekziston një arkitekturë e suksesshme të meta të vogla, por gjithsesi është "kinez" dhe kjo i thotë të gjitha. Për sa i përket cilësisë, dizajnit dhe komoditetit, prodhuesi u befasua këndshëm, plastika, megjithëse e fortë, është e këndshme në prekje dhe më e rëndësishmja, jo kërcitëse.

Pult në një stil sportiv me ndriçim të dyanshëm. Një "pus" kryesor merr gjithë vëmendjen. Ai shfaq informacionin e takometrit përmes një njësie mekanike dhe regjistrimi i shpejtësisë ndodh përmes një kompjuteri të vogël monokrom "të gdhendur" në mes.

Timoni është kopjuar gjithashtu nga Fords, me përmasa të mëdha, bllok masiv, është për të ardhur keq që ata nuk dhanë disa çelësa, me ta brendësia do të dukej më tërheqëse dhe e paraqitshme.

Pjesa qendrore dominohet nga një stil dizajni këndor. Mbi vetë panelin ngrihet një i vogël kompjuter në bord në vizore. Poshtë tij ka disa deflektorë, të ndjekur nga seksioni kryesor me një radio.

Telekomanda "moti" ndodhet në fund, në nivelin e levës së ndërrimit të marsheve, me komplet komplet"Rondele" për kontrollin e klimës. Nuk ka asnjë tunel qendror si i tillë, ka vetëm një dorezë "kuti" dhe një "frena dore".

Sediljet me një mbështetëse me formë të këndshme që mbështjell në mënyrë të përsosur trupin për shkak të mbështetësve mbështetës anësor të mirëmenduar. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për tre pasagjerë në pjesën e pasme, e vetmja gjë që do të jetë e pakëndshme për këmbët është për shkak të vendosjes së ulët të vetë jastëkut të sediljes. Hapësira e ngarkesave është modeste, edhe me sediljet të palosura plotësisht rreshti i pasëm, më shumë se 570 litra vëllim nuk do të funksionojnë.

Specifikimet

Specifikimet teknike të Lifan 50 janë modeste, vetëm një njësia e fuqisë do të jetë në dispozicion në tregun rus. Prodhuesi, për një kohë të gjatë, nuk mund të vendoste se cilin motor do të instalonte në produktin e ri, kishte një zgjedhje midis 100 kuaj fuqi dhe 150 kuaj fuqi.

Pra, çfarë motori është në Lifan X50? Kësaj pyetjeje iu përgjigj përgjigje në vitin 2014, kur koncerni deklasifikoi të gjitha informacionet mbi makinën. Njësia e fuqisë do të jetë një njësi benzine 1.5 litra me një performancë prej 103 kf. dhe 133 Nm. Një manual me 5 shpejtësi ose CVT ofrohet së bashku. Konsumi i karburantit (benzina) i X50 do të jetë 6.5 litra në një cikël të kombinuar.

Për sa i përket komponentit elektronik të Lifan X50 2019, duhet të presim shfaqjen e një sistemi të ri EPS, nuk dihet se në çfarë konfigurimi specifik do të prezantohet, me shumë mundësi. Në "bazë" tradicionalisht ka vetëm ABS dhe EBD, si dhe përforcues elektrik timoni Do të ketë më shumë mundësi vetëm në krye.

Pezullimi është përmirësuar dukshëm në krahasim me modelet e ngjashme nga kompania. Për shkak të përmasave të rritura për këtë platformë, ishte e nevojshme të rikonfiguroheshin levat, pasi pastrimi nga toka u bë pak më i madh.

Në përgjithësi, pezullimi mbetet klasik për këtë segment. Është vetëm për të ardhur keq që ata nuk do të jenë në gjendje të ofrojnë një "me shumë leva" në pjesën e pasme, përkundrazi ka një shirit rrotullimi të rregullt me ​​anëtarë kryq. Mjaft e çuditshme, pjesët rezervë dhe përbërësit bazë për makinën mund të merren nga modele të tjera që vendosen në të njëjtën "karrocë".

Opsionet dhe çmimet

Për Lifan X50, zgjedhja e konfigurimit dhe çmimit për vitin aktual është në dispozicion në dy versione kryesore.

Çmimi minimal për Lifan X50 2019 do të jetë nga 560,000 RUB. Ndër veçoritë konfigurimi fillestar vlen të përmendet pamja asistent elektronik BAS, përveç standardeve ABS dhe EBD.

Për më tepër, "baza" ka një përforcues elektrik, ajër të kondicionuar, "muzikë" të fabrikës, pajisje energjetike, derdhje ( madhësi më të madhe), disa jastëkë dhe pasqyra elektrike.

Pajisjet më të mira me çmim nga 600,000 RUB. do të plotësohet me ESP, multimedia, navigator, katër jastëkë të tjerë, kamerë, interier lëkure, pasqyra me ngrohje, sedilje, sensorë parkimi.

Përveç çdo konfigurimi, sigurohet një CVT, për të cilën do të duhet të paguani një shumë shtesë prej rreth 40,000 rubla. Vlen të thuhet se kutia është e modernizuar, është punuar në një byro të përbashkët austriako-kineze, ndaj nuk duhet të ketë ankesa serioze për punën.

Viti i modelit Lifan X50 2018-2019 – makinë e re, lëshuar nga kompania me të njëjtin emër në 2018. Gjatë ekzaminimit të kësaj makine, është jashtëzakonisht e vështirë të kuptosh se nga cili prodhues specifik është prodhuar.

Kur krijoni këtë automjeti, inxhinierë dhe projektues Kompania Lifan iu përmbajt një koncepti të caktuar unik të bazuar në kryqëzimet moderne, më të njohura. Si rezultat, ne arritëm të rikrijonim një makinë që mund të befasonte lehtësisht këdo, madje edhe entuziastin dhe specialistin më të kujdesshëm të makinave.

Makina u shfaq në Rusi në fillim të verës së vitit 2018 dhe deri më sot ka arritur tashmë të mbledhë shumë reagime pozitive nga pronarët. Në fakt çdo pronar i këtij automjeti thekson tipare pozitive makina, për shembull, besueshmëria me një kosto të ulët, dhe me kënaqësi rekomandon makina për blerje për njerëzit e tjerë.

Siç ndodh zakonisht, konfigurimet dhe çmimet e Lifan x50 2018-2019 lidhen drejtpërdrejt me veçoritë teknologjike, teknike dhe të projektimit. Kjo është, Lifan i ri, më i zënë opsione shtesë, Ka cmim i larte, në vend të një makinerie me një numër minimal zgjerimesh.

Ekzistojnë tre modifikime të Lifan x50 2018-2019. Kjo perfshin:

• Rehati - nga 559 mijë 900 në 594 mijë 900 rubla;
• luks - nga 599 mijë 900 në 634 mijë 900 rubla;
• CVT luksoze - nga 639 mijë 900 në 674 mijë 900 rubla.

Është e rëndësishme të theksohet se Lifan X50 është një makinë, kostoja e së cilës lidhet drejtpërdrejt me vitin e shitjes. Kështu, deri në fund të vitit 2018, Lifan x50 mund të blihet me çmimin minimal të treguar më sipër. Nga janari 2019, kjo automjet do të shitet pa zbritje, me çmimin maksimal të treguar edhe më sipër.

Ndër të tjera, mund të vëmë re vlerësimet e pronarëve, të cilat në pjesën më të madhe janë pozitive. Për veturën thonë se është mjaft e aftë të plotësojë nevojat e shoferit dhe pasagjerëve, me kosto jashtëzakonisht të ulët.

Funksionale

Nuk është e vështirë të merret me mend se një ose një tjetër veçori funksionale Lifan X50 lidhet drejtpërdrejt me konfigurimin dhe mund të ndikojë ndjeshëm në çmimin. Sidoqoftë, në rastin e kësaj makine, edhe një modifikim bazë mund të kënaqë plotësisht dëshirat e pothuajse çdo konsumatori.

Në asamblenë bazë Comfort, përdoruesi pajiset me shtesat e mëposhtme:

• spiranca për ndenjëse për fëmijë ISOFIX;
• rripat e sigurimit me tre pika për pasagjerët e përparmë dhe të pasëm;
• imobilizator;
• mbështetëse koke të rehatshme në sediljet e pasme dhe të përparme;
• sinjalizimi i sistemit për një kapuç, bagazh dhe dyer të hapura;
• mbyllje automatike e dyerve gjatë vozitjes;
• zhbllokimin automatik të dyerve në rast emergjence;
• shpërndarje e automatizuar forcat e frenimit EBD;
• sistemet e kontrollit të tërheqjes (ABS+TCS);
• kolona e drejtimit me mbrojtje nga lëndimet;
• "Bllokimi për fëmijë" duke bllokuar mundësinë e hapjes dyert e pasme.

Në përgjithësi, secili nga funksionet e mësipërme ka për qëllim vetëm të ndihmojë shoferin në drejtimin e automjetit dhe të sigurojë sigurinë e të gjithë njerëzve në kabinë ndërsa automjeti është në lëvizje. Sa i përket shtesave që rrisin nivelin e rehatisë, jo të gjitha opsionet janë të pranishme në variantin bazë.

Rehati

Brenda makinës, në versionin bazë, ka një numër të madh shtesash të ndryshme. Si rregull, versioni më i lartë përfshin çdo pjesë bazë, të kombinuar me një numër edhe më të madh opsionesh.

Brendësia e Lifn X50 e re përmban elementët e mëposhtëm:

• sistem modern audio me mbështetje për formatet CD/MP3 dhe lidhjen pajisje portative përmes AUX dhe USB;
• mbështetëse krahu e përparme qendrore;
• mbështetëse e palosshme e divanit të pasmë;
• mbyllje qendrore me telekomandë;
• tavëll dhe çakmak;
• Mbulesa e rezervuarit të gazit me aftësinë për të zhbllokuar nga ndarja e pasagjerëve;
• ndriçim special për pasagjerët dhe shoferin;
• dritare elektrike;
• pasqyra anësore me ngrohje dhe të rregullueshme elektronikisht;
• kondicioner;
• kolona drejtuese e rregullueshme në lartësi;
• sistemi

Siç shihet, kjo makinë ofron pothuajse të gjitha funksionet që i nevojiten shoferit dhe pasagjerëve, dhe kjo është vetëm pajisjet bazë, të cilat mund të blihen me një çmim minimal nga një tregtar zyrtar i Lifan në Rusi. Ekzistojnë gjithashtu versione të zgjeruara të Lifan x50, të furnizuara në pajisje jashtëzakonisht të ngjashme, por me disa ndryshime, pjesërisht të rëndësishme.

Shtesa

Në varësi të montimit, me përjashtim të modifikimit bazë, në Makinë Lifan x50 Viti i modelit 2018-2019 mund të ketë veçori shtesë. Ju mund të blini një makinë me elementë të tillë në çdo tregtar për çmimin e duhur.

Çdo Lifan x50, me përjashtim të variacionit bazë, mund të ketë:

• sediljet e përparme me ngrohje;
• sistem navigimi multimedial me ekran me prekje;
• kamera e pamjes së pasme.

Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se, ndryshe nga versioni bazë auto, Paketa komforte i mungon një sistem standard audio. Në vend të kësaj, makina është e pajisur me "muzikë" më të avancuar.

Vëmendje të veçantë meritojnë komentet nga pronarët e Lifan x50 në lidhje me funksionalitetin shtesë të këtij automjeti. Si rregull, në të gjitha rastet vërehet se edhe versioni më i lartë i makinës, i cili ka një grup jomodest funksionesh, nuk kërkon shpenzime të mëdha financiare. Fotot përkatëse do t'ju ndihmojnë të studioni tiparet e pamjes së Lifan x50.

Eksploroni veçori shtesë Ju mund të shikoni një video test drive të Lifan x 50 në internet.

Specifikimet

Para së gjithash, dimensionet e makinës së re meritojnë vëmendje. Ky kryqëzim ka një hapësirë ​​jashtëzakonisht të gjerë ndarja e bagazhit 570 litra me mundësi zgjerimi me palosje të sediljeve të rreshtit të pasmë deri në 1480 litra.

Baza e rrotave të kësaj makine është 2550 mm, gjë që sigurisht garanton sasi të mjaftueshme hapësirë ​​e lirë për pasagjerët.

Fuqia

Vlen të përmendet menjëherë se për të zbuluar në detaje se cili motor është instaluar nën kapuçin e kësaj makine, duhet të shikoni me kujdes rishikimin e vitit të modelit Lifan x50 2018-2019. Ju gjithashtu mund të testoni në mënyrë të pavarur Lifan x50 për karakteristikat teknike, nëse është e mundur.

Nën kapuçin e Lifan x50 ka një njësi energjie që ofron treguesit e mëposhtëm:

• vëllimi i punës - 1,5 litra;
• fuqia - 103 kuaj fuqi;
• çift ​​rrotullues – 133 Nm;
• Lloji i karburantit – AI 95, benzinë;
• numri i cilindrave/valvulave – 4/4.

Siç mund ta shihni, për një crossover, motori i Lifan-it të ri demonstron fuqi shumë modeste që mund të befasojë entuziastët e makinave.

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje treguesve të performancës:

• shpejtësia maksimale – 170/160 km/h (5MT/CVT);
• Konsumi mesatar i karburantit – 6.3/6.5 litra (5MT/CVT).

Në varësi të modifikimit, makina mund të pajiset me një transmision manual me 5 shpejtësi (Comfort/Luxury) dhe një CVT (Luxury CVT). Zakonisht, transmetim manual ofron më shumë dinamikë, por e ndërlikon menaxhimin. Me gjithë këtë, motori mbetet gjithmonë i pandryshuar.

Për sa i përket një kuptimi më të mirë të veçorive të Lifan x50, një provë e kësaj makine do të ndihmojë.

Shënime

Për shkak të faktit se kjo makinë tashmë është lëshuar në Rusi, është jashtëzakonisht e lehtë të blini pjesë këmbimi për Lifan x50. Megjithatë, në rast të avarive, rekomandohet të kontaktoni një qendër shërbimi makinash, pasi vetëm profesionistët e dinë se ku dhe cila pjesë duhet të vendoset.

Pershkrim i detajuar të kësaj makine mund të gjendet në faqen zyrtare të internetit. Gjithashtu atje mund të studioni pjesën e jashtme të makinës, me të cilën do të ndihmojë çdo fotografi përkatëse.

Në Lifan x50, çmimi dhe çdo karakteristikë teknike janë plotësisht në përputhje me njëra-tjetrën. Falë kësaj, çdo klient që blen një makinë lë reagime pozitive.

Pasi të keni blerë një Lifan të ri dhe duke shkruar një përmbledhje, si rregull, çdo pronar i modelit x 50, klubi i të cilit u krijua shumë kohë më parë, bëhet automatikisht anëtari i tij i plotë.

Modeli Lifan x50 e kaloi testin e përplasjes me rezultate përfundimtare jashtëzakonisht të mira. Për të parë cilësinë për veten tuaj, ia vlen të shikoni rishikimin përkatës të Lifan x50.

Kërkesa për crossover kompakte po rritet vazhdimisht çdo vit, kështu që sot tregu i makinave ofron një shumëllojshmëri të gjerë automjetesh për të gjithë terrenin. Japoneze, koreane, gjermane, kineze... Mes kinezëve ka plot modele me rrota të përparme, të cilësuara nga shumë entuziastë të makinave si “SUV”, pasi në pjesën më të madhe janë ideale për qytetin, por krejtësisht të papërshtatshme për përdorim jashtë rrugës. Falë çmim i përballueshëm ka kërkesa të konsiderueshme për to, dhe një nga këto SUV që meriton vëmendje të madhe është Lifan X50. Crossover me indeksin X50 debutoi për herë të parë në panairin e motorëve të Pekinit në 2014 - në të njëjtin vit arriti në tregun rus, ku shitet edhe sot e kësaj dite. Lexoni të gjitha detajet në lidhje me të në rishikimin tonë!

Dizajn

Nga pikëpamja e dizajnit, X50 i ngjan shumë sedanit Cellia, i cili u largua nga Rusia jo shumë kohë më parë dhe, me sa duket, nuk ka ndërmend të kthehet ende. Pamja e kryqëzimit është mjaft e bukur: nga përpara makina duket pak si nënkompaktet evropiane Modelet Opel Corsa dhe Mokka, dhe në pjesën e pasme sjell kujtime të Marka italiane Alfa Romeo. Potenciali "jashtë rrugës" shprehet në praninë e shinave të çatisë, futjeve "mbrojtëse" të valëzuara në parakolpët e përparmë dhe të pasmë, si dhe "skajet" e plastikës së palyer rreth perimetrit të trupit dhe një hapësire të ngritur nga toka - afërsisht duke folur, po flasim për një paketë standarde për jetën në "xhunglën urbane"

Sipas disa burimeve, hapësira e tokës këtu është 208 mm, sipas të tjerëve - 185 mm, por masa e shiritit të kudondodhur me siguri do të zbulojë të vërtetën - në fakt, është vetëm 172 mm. Makinat e tjera të pasagjerëve kanë më shumë - për shembull, Lada Vesta vendase me katër dyer. Në përgjithësi, X50 duket mirë: në sfondin e më shumë konkurrentë të shtrenjtë nuk duket aspak e pavend (zbehet vetëm në krahasim me ato shumë të shtrenjta), dhe vetëm një automobilist i sofistikuar e njeh atë si "aziatik", kështu që në trafikun e trazuar të qytetit të një metropoli të madh duket gjithmonë si një nga e tij, dhe jo një i huaj.

Dizajn

Themeli i X50 është një platformë e njohur nga Lifan Celliya me shirita McPherson në pjesën e përparme dhe një tra gjysmë të pavarur në pjesën e pasme, pa një shirit kundër rrotullimit. Ky dizajn bën të mundur kapjen me këmbëngulje të rrugës dhe shmangien e rrotullimeve të forta gjatë kthesave. Sigurisht, këtu nuk e ndjeni qendrën e ulët të gravitetit, e cila është tipike për makinat me karakter sportiv, por rrotullat nuk janë vërtet të frikshme. Në "valë" makina nuk ka aftësinë të "notojë" ose të "varet". Në përgjithësi, "kinezët" sillen shumë mirë. Për shkak të përdorimit të një "karrocë", Cellia X50 doli të jetë mjaft e vogël: arrin 4.1 m në gjatësi, 1.722 m në gjerësi dhe 1.54 m në lartësi Distanca midis boshteve të rrotave është e njëjtë me atë të sedani i donatorëve - 2,55 m, dhe vëllimi i bagazhit është pothuajse 2 herë më pak - vetëm 280 litra (më shumë se Nissan Juke, por më pak se Renault Sandero Stepway). Nuk ka nevojë të shqetësoheni për këtë, sepse pas palosjes së divanit të pasmë, vëllimi i dhomës së bagazhit X50 sapo arrin vëllimin e Cellia. Nga rruga, pjesa e pasme e divanit me katër dyer mund të paloset në pjesë, por në një kryqëzim - vetëm plotësisht.

Përshtatja me kushtet ruse

Përshtatja e X50 me Kushtet ruse nuk u realizua, siç është rasti me shumë modele të tjera nga Mbretëria e Mesme. Shpjegimi këtu është i thjeshtë: nuk është e dobishme për askënd që të përgatisë posaçërisht një makinë për përdorim në Rusi, kur në Kinë shitet një numër i caktuar herë më mirë se në vendin tonë. Kjo është arsyeja pse X50 ka një distancë modeste nga toka dhe nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat si alternativë. Por ai ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë, megjithëse të vendosur gabimisht në bagazhin me fryrjen lart, dhe ka gjithashtu një komplet të plotë rruge, i cili përfshin tela për "ndriçim" dhe një kompresor gomash, dhe gjithashtu ka veshje kundër korrozionit pjesa e poshtme e trupit dhe mbrojtja e karterit të motorit prej çeliku. Vetëm sediljet në rreshtin e parë dhe pasqyrat e jashtme ngrohen, dhe timoni dhe ngrohja xhami i përparmë aspak.

Rehati

Kur uleni pas timonit, menjëherë i kushtoni vëmendje skajit të sipërm të buzës, i cili bllokohet nga një pjesë e instrumenteve. Instrumentet janë të pajisura me ndriçim të kuq të kuq, i cili nuk përputhet me karakterin e butë dhe të qetë të X50. Aktiv pult ka shumë informacione, por simbolet janë më të vogla nga sa do të donim. Informacioni duhet të ndryshohet duke përdorur një buton të vendosur në mënyrë të papërshtatshme, duke ngjitur dorën përmes buzës së timonit. E ndërtuar në çatinë e versionit më të lartë çati panoramike, i cili kur hapet jep shumë hapësirë ​​shtesë për kokën. Nuk do t'ju fryjë kokën, pasi në momentin e hapjes ngrihet një mburojë e veçantë. Vërtetë, do të ketë më shumë zhurmë në kabinë, por çfarë nuk mund të toleroni për hir të një ndjenje freskie dhe lirie? Vetë izolimi i zërit i X50 është i mirë, nuk mund ta fajësoni.

Materialet e dekorimit të brendshëm janë të lira: plastika e fortë në pult, dhe pëlhura ose lëkura e rrëshqitshme në sedilje. Pozicioni i ndenjëseve në sediljet e përparme është "kinez", d.m.th. padyshim jo për njerëzit e gjatë, dhe "galeria" është vetëm me kusht 3-vendësh - në fakt, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për 3 fëmijë ose 2 pasagjerë të rritur. Një tjetër shenjë e "kinezisë" është, sigurisht, era në kabinë, ku do të ishim pa të? Por çmimi! Përsëri në kinezisht çmim i arsyeshëm justifikon gjithçka. Një zgjidhje interesante janë xhepat e "regjistruar" në anët e tastierës qendrore, ashtu si Celliya. Secili prej tyre është i përsosur për një gotë ose shishe të vogël, ose për një smartphone.

Pajisjet e X50 përfshijnë 2 airbagë të përparmë, bravë për fëmijë në dyert e pasme, një sistem zhbllokimi automatik për dyert e përparme në rast përplasjeje dhe një sinjalizues që njofton shoferin për lidhjen e rripave të sigurimit ose shpejtësinë e tepërt. limit shpejtësie me 120 km/h. Kamera e pasme - një privilegj konfigurimi i fundit. Imazhi nga kamera është mjaft i qartë, për të cilin prodhuesi nga Kina meriton sinqerisht një plus. Asnjë organizatë me reputacion nuk ka kryer teste përplasjeje të X50, kështu që besueshmëria e tij mund të gjykohet vetëm nga paraardhësi i "donatorit" të tij Cellia, i quajtur Breeze. Dihet se Lifan Breeze mori pjesë në testet e përplasjes duke përdorur metodën kineze C-NCAP (teste më pak të rënda në krahasim me Euro NCAP evropian) dhe fitoi një dështim në to. Është e mundur që në rastin e X50, dizajni të jetë përmirësuar ndjeshëm dhe treguesit e sigurisë janë përmirësuar ndjeshëm, por nëse siguria e jush dhe e pasagjerëve është e para, atëherë duhet të mbani parasysh testet e përplasjes Breeze.

Si parazgjedhje, X50 vjen me një sistem audio CD/MP3 me 4 altoparlantë dhe lidhës AUX/USB për lidhje pajisje celulare, dhe në "lart" i bashkohet një ekran me prekje me ngjyra me navigacion, Bluetooth, pamje të pasme të videos dhe butona kontrolli në timon. Imazhi aktiv ekran me prekjeËshtë qartë e dukshme edhe në mot me diell, performanca është në rregull, dhe tingulli është mjaft i tolerueshëm. Sistemi integrohet pa probleme si me Android ashtu edhe me Apple. Në përgjithësi, gjithçka është në rregull, vetëm butonat e kontrollit multimedial kanë një vendndodhje të pafat në timon dhe bien në mënyrë shumë të pahijshme nën gishtat e shoferit.

Lifan X 50 Karakteristikat teknike

Njësia një litër e gjysmë nën kapuç mund të konsiderohet moderne: ka 4 cilindra në një rresht, 16 valvola dhe teknologji me faza të ndryshueshme. Koha e valvulës VVT me ndërruesit e fazës. Sipas Lifan, "katër" LF479Q2-B u zhvillua së bashku me mjeshtrat e kompanisë inxhinierike britanike Ricardo. Një motor i tillë, duke gjykuar nga "pasaporta", zhvillon 103 kf. në 6000 rpm dhe 133 Nm në 3500-4500 rpm, por në praktikë nuk arrin momentin maksimal në 3500 rpm. Në fakt në fakt rrotullime të ulëta ai është “i vdekur” dhe për hir të dinamikë më të mirë duhet të "përdredhet" vazhdimisht, gjë që, natyrisht, ndikon në komoditetin akustik dhe oreksin e karburantit, dhe oreksi mesatar është nga 6.3 në 6.5 litra. për 100 km, në varësi të kutisë së marshit të zgjedhur (konsumi i "certifikuar" nuk është shumë i ndryshëm nga ai real). Ka 2 kuti ingranazhesh për të zgjedhur - një manual me pesë shpejtësi dhe një CVT (CVT). Motori është jo modest kur bëhet fjalë për cilësinë e benzinës: megjithëse prodhuesi rekomandon mbushjen e rezervuarit të vogël 42 litra me benzinë ​​95-grade, motori mund të trajtojë lehtësisht benzinë ​​92-litërshe.