- Optika e kokës. Forma e fenerëve mbetet e njëjtë - e bërë në konceptin Hawkeye, por fuqia e ndriçimit është bërë më e fortë. Mori gjithashtu skica të ndryshme dritat e drejtimit.
- Grilë e radiatorit. Krahasuar me modeli i mëparshëm X60, i përditësuar grilë kromi Radiatori është bërë më masiv dhe ka fituar më shumë pendë vertikale (në gjenerata e mëparshme auto ato ishin horizontale).
- Parakolp i përparmë . Parakolpi i përparmë është bërë më masiv. Dritat e mjegullës u zhvendos më lart në optikën e kokës, e cila liroi më shumë hapësirë për hyrjet anësore të ajrit, të cilat u rritën pak në madhësi dhe ndryshuan formë.
- Dritat e pasme . E pasme dritat e parkimit i riformuar dhe i pajisur me LED, gjë që rrit sigurinë e shoferit dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.
- Parakolp i pasëm . Linja e kromit mbi targën është bërë më e gjerë, dhe parakolp i ri janë ndërtuar tubat e shkarkimit.
Brendësia e përmirësuar
Gjatë rivendosjes, brendësia e gjerë dhe e gjerë me pesë vende të Lifan X60 2019 u përmirësua gjithashtu dhe mori disa ndryshime, kryesore prej të cilave:- Përfundimi. Brendësia është e përfunduar në dy ngjyra - tapiceri ngjyrë bezhë e lehtë dhe një pult dhe dysheme e errët.
- Vendet. Makina mund të strehojë rehat pesë pasagjerë, përfshirë shoferin. Sediljet e përparme janë me ngrohje. Rreshti sediljet e pasme e pajisur me mbështetëse koke dhe dy mbështetëse krahësh me mbajtëse filxhani të integruar.
- Paneli . Paneli i instrumenteve është bërë me ngjyra të errëta lakonike me një dritë të pasme blu të butë, e cila ka aftësinë të rregullojë ndriçimin e treguesve në varësi të ndriçimit në kabinë.
- Konzola qendrore. Konsola qendrore e përditësuar mori një monitor me prekje me ngjyra 8 inç me navigacion satelitor të integruar, kamerë me pamje të pasme dhe Bluetooth. Modulet e kontrollit të ajrit të kondicionuar dhe të sistemit audio morën gjithashtu një përditësim.
- Trungu. Ndarja e bagazhit ka mure të ulëta për ngarkim dhe shkarkim të përshtatshëm të bagazheve. Vëllimi është 405 litra, i cili kur paloset sediljet e pasme mund të rritet në 1170 litra, dhe duke i mbështetur sediljet dhe duke ngritur raftin - deri në 1638 litra.
Makinat kineze po bëhen gjithnjë e më të njohura në vendin tonë, gjë që nuk është aspak befasuese: prodhuesit po përpiqen vazhdimisht të përmirësojnë cilësinë e produkteve të tyre dhe të përmirësojnë komponentin teknologjik të makinave. Kompania Lifan nuk ishte përjashtim, e cila në kamaren e kryqëzimit përqendrohet në modelet e saj X60 dhe X50, të cilat do të diskutohen më tej.
Pjesa e jashtme e Lifan X60
X60 konsiderohet një SUV në vendlindjen e tij, por në vendin tonë mund të klasifikohet si një kryqëzim urban, i cili është i mirë në autostradë, por humbet rëndësinë e tij në rrugët e papastërta dhe rurale dhe nuk është i destinuar për përdorim jashtë rrugës në të gjitha. Lifan gjithashtu është plotësisht i privuar me të gjitha rrotat, megjithatë, prodhuesit pretendojnë se në rast të rritjes së kërkesës ata mund të pajisin crossover-in e tyre me të.
— një crossover i fuqishëm dhe i qëndrueshëm që nuk humbet aspak jashtë rrugës. Zbuloni nga ne detaje rreth karakteristikave teknike të kësaj makine.
I interesuar crossover i përballueshëm nga Prodhuesit kinezë? Great Wall Hover ka të dhëna të mira, detaje për të cilat do të gjeni
A mendoni se pamja e Lifan X60 të kujton disi RAV4? Ke shume te drejte. Prodhuesi nuk e mohon se pjesa pamjen sinqerisht e huazuar nga një crossover nga Toyota. Në fakt, pjesa e përparme ishte tërësisht e kopjuar, përveç grilës së radiatorit të kromuar. Kjo grilë i dha Lifan një origjinalitet aziatik, i cili u plotësua nga fenerët me cilësi të lartë.
Harqet e rrotave janë pak të fryrë, gjë që e bën kryqëzimin të duket shumë më i gjerë dhe akoma më i fortë. Parakolpi masiv derdhet pa probleme në harqet e përparme, të cilat kthehen ashpër në pragje dhe më pas në të vogla harqet e pasme. Fundi i pasmë pak të rrumbullakosura, siç është zakon kohët e fundit, dhe në krye me një spoiler firmë.
Crossover është bërë në trupin e një vagoni me pesë dyer. Dimensionet e tij janë 4325 mm në gjatësi, 1790 mm në gjerësi dhe 1690 mm në lartësi.
Sipas "traditës", kryqëzimet kineze nuk janë të ndryshme cilesi e larte kuvendet. Pra, Lifan nuk arrin më shumë se 3 në një shkallë me pesë pikë. Mospërputhjet në kompletin dekorativ të trupit janë më qartë të dukshme.
Brendësia e Lifan X60
Konsola qendrore e Lifan pothuajse plotësisht përsërit elementet e origjinalit japonez. Kjo zgjidhje duket e dyfishtë: duket se kjo tregon mungesën e imagjinatës midis stilistëve dhe të tyre. ide origjinale, nga ana tjetër, blerësi pothuajse me siguri do të marrë një brendshme funksionale dhe të suksesshme.
Salloni crossover kinezËshtë mjaft i gjerë dhe mund të strehojë deri në pesë pasagjerë. Është zhgënjyese që sediljet e përparme nuk janë të pajisura me asnjë mbështetje anësore dhe forma e tyre mund të mos i përshtatet të gjithëve, kështu që udhëtime të gjata mund të bëhet i lodhshëm.
Edhe tre persona mund të jenë të rehatshëm në pjesën e pasme; Bagazhi i Lifan X60 ka një vëllim mesatar prej 405 litrash, që mjafton për bagazhet e familjes, por asgjë më shumë. Kombinimi i crossover-it përpiqet të lërë përshtypje. Disa madje do të thonë se brendësia është e dizajnuar më mirë se ajo e RAV4, dhe në një farë mënyre kjo do të jetë e vërtetë. Të gjitha pjesët janë të lidhura mirë;
Cilësia e materialeve është zhgënjyese, duke përfshirë lëkurën, e cila rrudhet menjëherë, edhe pse pak.
Karakteristikat teknike të Lifan X60
Në pamje të parë, pezullimi i crossover-it është i shkëlqyeshëm: boshti i përparmë është i pajisur me një traversë të provuar MacPherson, dhe pjesa e pasme është e pajisur me një pezullim të pavarur me tre lidhje. Megjithatë, ky avantazh kompensohet nga një konfigurim sinqerisht i dobët, kështu që ndonjëherë duket se në një mënyrë të veçantë kthesa të vështira rrotulla duket kritike. Nga ana tjetër, kjo sjellje e pezullimit më pas ju detyron të ngadalësoni shpejtësinë para kthesave, gjë që ka edhe avantazhin e saj.
Timoni i përgjigjet kthesave mjaft shpejt, dhe kryqëzimi është disi i lehtë për t'u kontrolluar. Ajo që padyshim nuk kemi ankesa është ajo frenat e diskut në të gjitha rrotat dhe pastrimi nga toka, duke ju lejuar të parkoni pak a shumë me siguri në "vende të paautorizuara".
Motori Lifan ishte fryt i punës së inxhinierëve kinezë dhe anglezë. Si rezultat Motorri me gaz për 1.8 litra prodhon deri në 133 Fuqia e kuajve dhe zhvillon një çift rrotullues prej 168 Nm në 4200 rpm. Makina përshpejton në 100 kilometra për 11.2 sekonda, duke siguruar një shpejtësi maksimale prej 170 km/h. Rekomandohet përdorimi i AI-95 si karburant, dhe konsumi i tij është mesatarisht 8.2 litra për njëqind.
Motori doli të ishte mjaft i mirë, dhe plotësohet nga i njëjti transmetim manual me pesë shpejtësi të mirë dhe të besueshëm me marsha të gjata për të kursyer benzinë.
Konfigurimet dhe çmimet e Lifan X60
Sigurisht, një nga avantazhet kryesore të Lifan është çmimi i tij. Versioni më i përballueshëm i kryqëzimit kinez do të kushtojë nga 450 mijë rubla. Kjo pajisje bazë përfshin ABS dhe EBD, aksesorë me energji elektrike në dyer, dy airbag, mbyllje qendrore, sistem audio, fenerët halogjenë dhe pasqyra anësore elektrike. Paketa Standard gjithashtu mburret me ajër të kondicionuar, dritat e mjegullës, kapele dekorative dhe një sistem audio. Çmimi i Lifan X60 në këtë konfigurim fillon nga 540 mijë rubla.
Në vitin 2014, u shtuan edhe 2 nivele të tjera të dekorimit - Komfort dhe Luks. Paketa Comfort, përveç gjithçkaje të paraqitur më sipër, përfshin një "paketë kromi", një sistem audio me gjashtë altoparlantë, brendshme prej lëkure, të hedhura disqe me rrota, ngrohje sedilja e shoferit dhe një numër më të madh të rregullimeve të tij, sensorë parkimi. Çmimi - nga 565 mijë rubla. Luksi përfshin ngrohjen e të dytit sedilja e përparme, çati dielli, timon me shume. Bleni Lifan X60 në këtë konfigurim - nga 585 mijë rubla.
Test drive Lifan X60
Crossover nga Lifan nuk kënaqet me ndonjë grup të veçantë opsionesh dhe nuk ka nevojë për to makinë e lirë. Seti minimal do të jetë mjaft e mjaftueshme për ngarje komode: dritat e mjegullës, çatia e diellit, sedilja e shoferit me ngrohje, sensorë parkimi. Pamja e kryqëzimit, siç u përmend tashmë, është mjaft e mirë, një B minus. Brendësia gjithashtu nuk është pa të meta, por mundi është i dukshëm.
Motori është jashtëzakonisht i gjallë për Makinë kineze, përshpejton kryqëzimin me besim, veçanërisht së bashku me një kuti marshi me cilësi të lartë që ofron angazhime të qarta dhe të këndshme. Në kabinë do të dëgjoni se si sforcohet ky punëtor - izolimi i zërit nuk është i cilësisë së lartë. Por ka më shumë se sa hapësirë në kabinë konkurrenti Renault Duster ka edhe më pak hapësirë.
Lifan drejton si një makinë e zakonshme me rrota të përparme me distancë të rritur nga toka dhe një qendër graviteti të zhvendosur. Crossover drejton pa nuk ka ankesa të veçanta, mban trajektoren me besim. Gjithçka do të ishte mirë, por Lifan pothuajse nuk është gati Dimrat rusë: nxehtësia largohet shpejt nga kabina dhe ngrica e fiket plotësisht ngrohësin. Në çdo rast, i takon blerësit të vendosin nëse disavantazhet e makinës kompensohen nga kostoja e saj e ulët.
Ata e sollën atë në Rusi vetëm për disa ditë - për një konferencë tregtari për nder të përvjetorit të dhjetë të kompanisë në tregun tonë. E kemi rrëmbyer për vetëm disa orë. Meqenëse X80 u importua me një skemë të përkohshme, pa zhdoganim, akses rrugor përdorim të përbashkët ishte e mbyllur për të - dhe ne bëmë një takim në vendin e provës së automjeteve Dmitrovsky.
Iluzion optik
Kur kamioni tërheqës me Lifan hyri në deponi, unë as nuk i kushtova vëmendje - nuk kam parë kurrë një malësor? Dhe vetëm pasi hodha një vështrim nga afër, kuptova: kjo nuk është një Toyota!Kinezët nuk e fshehin faktin se kur zhvillonin "tetëdhjetë" ata u udhëzuan posaçërisht nga Highlander, dhe jo vetëm në aspektin e dizajnit. Për sa i përket dimensioneve, X80 është vetëm pak më i vogël: 4820 mm në gjatësi, 1934 mm në gjerësi dhe 1760 mm në lartësi (kundrejt 4890/1925/1770 mm). Baza e rrotave- saktësisht: 2790 mm.
Sigurisht, në maskën e X80 mund të shihni makina të tjera - të paktën të njëjtin Mitsubishi Pajero Sport. Por, përkundër të gjitha huazimeve, kryqëzimi doli të ishte harmonik, madje edhe i lezetshëm.
| |
||
| | | |
Elementet e trupit përshtaten mirë, boshllëqet janë pothuajse kudo. Vetëm dera e bagazhit është instaluar me një shtrembërim të lehtë. Nuk ka të çara në të cilat mund të ngjitni gishtin - kultura e prodhimit po rritet. Shpresoj se kjo nuk është një veçori e kopjes së "ekspozitës".
Unë po hedh hapur dera e shoferit, dhe qelibari fenolik godet hundën. Ndërkohë, këtë nuk e kam vënë re në modelet e tjera të kompanisë për një kohë të gjatë. Ndoshta ato transmetohen për disa ditë përpara se të shiten ose të lëshohen për testim?
Paneli i përparmë është një jorgan lara-lara. Dizajnerët nuk u përpoqën të ishin shumë të zgjuar dhe "huazuan" elementë nga bota: timoni është nga DS 4, pjesa e mesme- nga Acura TLX, tuneli qendror është një imazh kolektiv i Infiniti të ndryshëm. Gjithçka duket mirë, por plastika është e fortë kudo. “Kromi” plastik në tunelin qendror tashmë është gërvishtur. Në përgjithësi, nuk ka ndjenjën e cilësisë dhe cilësisë së mirë. Veshjet me pamje ngjitëse prej druri nuk e ndihmojnë situatën, përkundrazi, ato kërcitin gjatë vozitjes, dhe kilometrazhi i makinës është vetëm 18 km.
| |
|
| | |
Është turp që pasagjerët të ankohen për mungesën e hapësirës. Dyshemeja është e sheshtë, pa një tunel transmetimi, tre persona mund të ulen në pjesën e pasme mjaft të qetë, veçanërisht pasi diapazoni i rregullimit gjatësor të sediljeve është bërë mbresëlënës - kryesisht për të hapur rrugën për në rreshtin e tretë. Por është ende e papërshtatshme të futesh në galeri, pasi vetëm pjesët e pasme të sediljeve të rreshtit të dytë palosen. Dhe vendet në Kamchatka janë vetëm për fëmijë.
Me një plan urbanistik me shtatë vende, nuk ka pothuajse askund për të vendosur bagazhe. Por nëse palosni rreshtin e dytë dhe të tretë të sediljeve, të paktën mund të mbani një frigorifer në kabinë. Makinë e madhe.
Shpejtësia e dorëzimit
X80 do të vijë në Rusi në një version të vetëm - me një motor turbo me benzinë 2 litra. zhvillimin e vet, e cila prodhon 192 kf. dhe 286 Nm. Ekzistojnë versione të tjera në tregun kinez - me motorë të aspiruar të licencuar Mitsubishi prej 1.8 dhe 2.4 litrash, por me shumë mundësi nuk do t'i shohim ato. Lifan në versionin e tij bazë ka një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi, por kjo makinë, në versionin më të lartë, ka një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. mitraloz klasik me të njëjtin numër hapash.
Sinqerisht, nga njësia e fuqisë Prisja më shumë shpejtësi. Nëse me shpejtësinë e qytetit ka rezervë të mjaftueshme tërheqëse, atëherë kur parakaloni me shpejtësi periferike prej 80-110 km/h, manovrat duhet të llogariten paraprakisht.
Me zakonet e tjera të drejtimit, jo gjithçka është gjithashtu e thjeshtë. Pezullimi përballon mirë vrima dhe gropa të mëdha, por transmeton gjithçka me detaje të shkëlqyera defekte të vogla rrugë që dridhen përmes timonit, sediljeve dhe pjesëve të tjera të brendshme. Drejtues me drejtues elektrik në kinezisht është shumë i lehtë. Për më tepër, forca në timon nuk rritet as me rritjen e shpejtësisë, por ju dëshironi reagime informuese.
Do t'ju tregoj për frenat herën tjetër: makina është e re, tavolinat nuk janë mësuar vërtet me të. Por pse ka një lojë të tillë në fillim të udhëtimit të pedalit të frenave? Shpresoj që të paktën disa nga problemet të zgjidhen duke përshtatur makinën me kushtet tona: X80 do të prodhohet duke përdorur metodën e montimit të njësive të mëdha në Cherkessk, në uzinën Derways.
Në nëntokë ka vetëm një organizator të cekët me mjete dhe nja dy kamare të vogla anësore. Gomë rezervë pezulluar nën parakolp.
Në nëntokë ka vetëm një organizator të cekët me mjete dhe nja dy kamare të vogla anësore. Rrota rezervë është e varur nën parakolp.
Disavantazhi kryesor i Lifan është mungesa e lëvizjes me të gjitha rrotat. Kinezët kanë plane për një transmetim me një plug-in boshti i pasëm, por perspektivat e saj janë të paqarta. Arsenali jashtë rrugës është i kufizuar në 180 mm largësi nga toka, asistent për zbritjen e kodrave dhe një sistem stabilizimi të kalueshëm.
Ju mbyllni sytë në mënyrë të pavullnetshme për të gjitha të metat kur zbuloni çmimin. Lifan në përgjithësi njihet për politikën e saj agresive të çmimeve, por këtë herë prodhuesi arriti të befasojë edhe kinezët, të cilët janë mësuar të makina të lira në tregun vendas. Në shtëpi, për X80, tregtarët kërkojnë, për sa i përket tonave, nga 950,000 në 1,300,000 rubla, dhe kinezët planifikojnë të ruajnë këtë nivel edhe këtu. Milion për të mëdha crossover me shtatë vende, e cila lehtë mund të ngatërrohet me një Toyota - ku tjetër mund ta gjeni? Vetëm nëse në Aliexpress.
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.
Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.
Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.
Promovimi "Programi i Besnikërisë"
Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.
Përfitimi maksimal për një ofertë mirëmbajtjeje vetë Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.
Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose të shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
- Zbritje me pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.
Kufizimet e fshirjes:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.
MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.
Promovimi "Tregtia ose riciklimi"
Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Madhësia përfitim maksimalështë 60,000 rubla nëse:
- një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, vjetërsia e mjetit automjeti në këtë rast nuk është e rëndësishme.
Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.
Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
- dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.
Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.
Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.
Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”
Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë. - sipas gjykimit të shitësve të makinave.
Plani me këste
Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Kushti i kërkuar marrja e përfitimeve është shuma e paradhënies nga 50%.
Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe
Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa aplikuar për kredi çmim special nuk ofrohet.
Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “asgjësimit” të kompensimit të udhëtimit.
Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe
Kreditimi
Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe
Promovimi Zbritje në para
Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.
Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbaron bilanci.
Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.
programet shtetërore
Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.
Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.
Kredi për makina jepet nga bankat partnere të sallës së ekspozitës MAS MOTORS, të treguar në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.
Përfitimi maksimal për programet qeveritare subvencionimi i kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.
Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë. - sipas gjykimit të shitësve të makinave.
Lifan X60 është "crosoveri i parë" në histori kompani kineze“Lifan Motors”, edhe pse në fakt do të ishte më korrekte ta quanim një “station wagon me pastrimi i rritur" - meqenëse ka më shumë shkathtësi sesa mundësi për të pushtuar jashtë rrugës... Por sido që të jetë, ky "SUV i klasës kompakte", në teknikisht i konsideruar si një "kopje e paligjshme" e gjeneratës së dytë Toyota RAV4, në Rusi është një "hit i shitjes" i vërtetë midis makinave nga Mbretëria e Mesme, dhe "sekret i suksesit të tij" është dizajn modern dhe cmim te volitshem...
mirë dhe " histori seriale Zhvillimi i këtij automjeti kompakt të të gjithë terrenit filloi në pranverën e vitit 2011 - pas debutimit zyrtar në Auto Show në Shangai, por pamja e tij u parapri nga koncepti Lifan SUV (i paraqitur në të njëjtën ekspozitë, por në 2010) ... Gjatë "ciklit të jetës" së tij të shkurtër, kjo makinë tashmë ka "mbijetuar" disa përditësime.
Kjo makinëështë një pionier Markë kineze"Lifan" në segmentin crossover.
X 60 SUV kaloi një sërë testesh përplasjesh duke përdorur metodën China NCAP, duke marrë "katër yje" nga pesë të mundshme.
Aktiv tregu rus"X 60" nuk është vetëm përfaqësuesi më i shitur i markës, por edhe makina më e njohur nga Mbretëria e Mesme.
Ky SUV kompakt kinez (për tregun rus makina është montuar në Fabrika Derways) është i njohur që nga viti 2011 (është përditësuar paksa disa herë që atëherë). Makina gjen blerësin e saj falë çmim të ulët dhe kombinimi optimal i cilësive të konsumatorit.
Veçoritë
Karakteristikat e cilësimeve të pezullimit. Crossoveri X60 është i pajisur pezullim i pavarur i orientuar drejt funksionimit në një mjedis urban. Pezullimi është me butësi mesatare, përballon mirë parregullsitë e vogla, por, për shkak të lëvizjes së pamjaftueshme të amortizatorëve, u dorëzohet vrimave të mëdha dhe goditjeve të shpejtësisë. Stabiliteti i drejtimit Automjeti i të gjithë terrenit është në një nivel të pranueshëm, por drejtuesit i mungon përmbajtja e informacionit dhe gjatë manovrave të mprehta ka rrotullim të tepërt të trupit.
Të metat e dizajnit. Ndër disavantazhet e dizajnit të kësaj SUV kinez ekspertët përfshijnë:
- rritja e konsumit të karburantit,
- funksionimi i zhurmshëm i transmetimit manual,
- elektronikë jo të besueshme,
- funksionimi i gabuar i sensorëve të parkimit në shi,
- i dobët" hekuri i trupit» me trajtim të cilësisë së ulët kundër korrozionit,
- cilësi e dobët e përshtatjes së paneleve të trupit,
- cilësi e dobët e ndërtimit të brendshëm,
- sedilje të pakëndshme në rreshtin e parë.
Pikat më të dobëta. Ekspertët përfshijnë sa vijon në listën e komponentëve dhe montimeve më të shpeshta të thyera të kryqëzimit X60:
- komponentët e pezullimit të përparmë dhe të pasmë,
- elektronikë në bord,
- qirinj,
- zorrë e drejtimit të energjisë,
- vulat e kutisë së marsheve,
- optika e përparme,
- elemente dekorative të zbukurimit,
- bravat e dyerve dhe dorezat e dyerve.
Pas depërtimit, filluan problemet me ndërrimin e marsheve. Për të zgjidhur këtë problem, është e nevojshme të ndryshoni vajin në kutinë e marsheve.
Ingranazhet nuk futen, leva e transmisionit manual varet. Shkaku më i zakonshëm i këtij problemi është humbja e mbyllësve të kyçjes në lidhjet e transmisionit. Qasja në vendin e instalimit të shulave (klipeve) është nga ndarja e motorit(ekspertët rekomandojnë kontrollin periodik të besueshmërisë së instalimit të tyre). Në mënyrë tipike, shulat (për shkak të e metë e dizajnit fiksimet) bien për shkak të dridhjeve të motorit në punë dhe dridhjes së makinës në parregullsitë e rrugës.
Kur makina është në lëvizje, shpejtësia bie. Si rregull, problemi shoqërohet me mungesë reagimi ndaj shtypjes së pedalit të gazit, por pas disa "përsëritjeve" shpejtësia kthehet në normale.
Ka dy arsye kryesore për këtë problem:
- nëse mosfunksionimi ndodh në një makinë të re, atëherë është e nevojshme të ndryshoni firmware ECU të motorit;
- Nëse mosfunksionimi shfaqet në një makinë të përdorur, atëherë arsyeja është përdorimi i kandelave pa rezistencë që nuk rekomandohen nga prodhuesi.
Përveç kësaj, lundrimi ose një rënie e mprehtë e shpejtësisë mund të ndodhë për shkak të bllokimit montimi i mbyteve. Në këtë rast, është e nevojshme të pastroni montimin e mbytjes dhe të kontrolloni cilësimet pedale elektronike gazit.
Trokitjet e pezullimit të përparmë. Arsyeja kryesore për shfaqjen e tingujve të trokitjes në pezullimin e përparmë të Lifan X60 është veshja e shiritave të stabilizatorit. Për të rregulluar problemin, është e nevojshme të zëvendësoni shiritat e stabilizatorit dhe të kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të të gjithë përbërësve të pezullimit.
Drita ABS është ndezur dhe frenat po funksionojnë siç duhet. Në mënyrë tipike, shkaku i këtij problemi është dështimi Sensorët ABS në rrotat e përparme. Për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të zëvendësohen sensorët dhe hendeku i rekomanduar midis sensorit dhe diskut të dhëmbëzuar të makinës duhet të respektohet rreptësisht, përndryshe sensori i ri mund të pësojë dëmtime mekanike.
Kur frenoni, pedali i frenave godet këmbën tuaj. Shkaku i këtij mosfunksionimi është punë e gabuar Sensorët ABS. Sensorët e dëmtuar duhet të zëvendësohen.
Fshirësit e përparmë nuk funksionojnë. Nëse fshirëset e përparme refuzojnë të punojnë, por të gjitha pajisjet e tjera elektronike në bord janë normale dhe siguresat janë të paprekura, atëherë arsyeja qëndron në siguresën e ndezur direkt në motorin e fshirësit. Për të zgjidhur problemin, duhet të hiqni plastikën mbrojtëse, të hiqni kapakun e motorit të fshirësit dhe të zëvendësoni siguresën.
Humbi fuqinë kur përpiqeni të ndizni makinën. Mjaft problem i përbashkët në "X60" - provokohet nga oksidimi i terminaleve në bateri ose në vendin ku teli "masë" është ngjitur në trup. Për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e kontaktit midis terminaleve dhe telit të tokëzimit, si dhe t'i pastroni ato nga ndryshku dhe papastërtia.
Dyert mbyllen me kërcitje, bluarje ose forcë të tepruar. Shumë shpesh ky problem shfaqet edhe në një makinë të re, dhe shkaku i tij është rregullim i gabuar menteshat e dyerve. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të rregulloni të gjitha dyert, duke lubrifikuar gjithashtu të gjitha pjesët lëvizëse të menteshave dhe bravave yndyrat silikoni.
Kërcitje dhe trokitje në kabinë. Pamja e jashtme tinguj të jashtëm brenda makinës për shkak të cilesi e dobet montimi dhe montimi i elementeve dekorative të përfundimit. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të ngjitni të gjithë elementët e lëvizshëm me materiale që thithin zhurmën, dhe gjithashtu të siguroni pjesët me fiksim të dobët me shirit 2 anësor. Përveç kësaj, rekomandohet të lubrifikoni të gjithë elementët lëvizës të montimeve dhe rrëshqitjeve të sediljeve me yndyrë silikoni.
Sediljet me ngrohje ndizen "çdo herë tjetër". Arsyeja për këtë sjellje është vendndodhja e dobët e sensorit të temperaturës, i cili mund të reagojë ndaj nxehtësisë që vjen nga shoferi i ulur, gjë që çon në mbylljen e ngrohjes shumë herët. Për të rregulluar problemin, duhet të çmontoni sediljen dhe ta zhvendosni sensorin në një vend më të thellë. Përveç kësaj, është e nevojshme të merret parasysh fakti që sensori ftohet më ngadalë se spiralja, që do të thotë se ngrohja mund të ndizet përsëri pas 15 - 60 sekondash, në varësi të temperaturës në kabinë.
Fenerët mjegullohen. Problem tipik për optikën e këtij modeli. Për ta eliminuar atë, duhet të hiqni kapakun e ventilimit në kapakun e fenerit dhe ta ndizni rreze të lartë për disa minuta. Pas djersitjes dhe avullimit të kondensimit, kapaku duhet të vendoset përsëri.
Shqyrtime të të gjitha gjeneratave të kryqëzimeve Lifan X60 me fotografi. Karakteristikat teknike dhe parametrat e çdo modifikimi në shqyrtim (motorët dhe transmisionet, konsumi i karburantit, shpejtesi maksimale dhe dinamika, dimensionet dhe kapaciteti, pastrimi nga toka, etj.). Opsionet dhe çmimet për "X60" të ri (të përafërt, në sallone përfaqësues zyrtarë markë "Lifan" në Federatën Ruse).
