Deri më sot, tregu i motoçikletave ka një përzgjedhje të madhe të motorëve jashtë. Vendet kryesore prodhuese janë Japonia, Amerika dhe Kina. Dhe nëse përdoruesit e mëparshëm u përpoqën të anashkalonin teknologjinë kineze dhe bënin një zgjedhje në favor të motorëve amerikanë dhe japonezë, tani gjithçka ka ndryshuar.

Përparësitë e motorëve kinezë të jashtëm

Avantazhi kryesor i motorëve kinezë të jashtëm është kostoja e tyre e ulët. Çmimet e tyre janë të paktën dy herë më të ulëta se sa për motorët e prodhuesve të tjerë. Falë kësaj veçorie, motorët kinezë të jashtëm janë të njohur në të gjithë botën.

Besueshmëria është gjithashtu një avantazh i motorëve kinezë. Pavarësisht stereotipeve mbizotëruese se teknologjia kineze nuk është e cilësisë më të mirë, Kina aktualisht prodhon motorë që mund të konkurrojnë edhe me prodhuesit amerikanë. Përveç kësaj, mos harroni se çdo motor i prodhuar i nënshtrohet certifikimit ndërkombëtar, kështu që nuk ka dyshim për cilësinë e këtyre produkteve.

Fuqia e motorit

Kur zgjidhni një motor varke, para së gjithash, duhet të vendosni për fuqinë. Zgjedhja varet nga qëllimi për të cilin njësia është blerë.

• 2-6 l. Me. Njësitë "më të dobëta", të afta për të arritur shpejtësi jo më shumë se 10 km / orë. Përveç kësaj, shpejtësia zvogëlohet ndjeshëm kur lëvizni kundër rrymës. Më e përshtatshme për lumenj dhe liqene të qetë.
• 7-15 l. Me. Motorë më të qëndrueshëm, me dy cilindra. Ata peshojnë rreth 35 kg. Duke instaluar një njësi të tillë në një varkë, mund të arrini shpejtësi deri në 30 km / orë. Motorë të tillë janë të përshtatshëm për të arritur distanca të gjata.
• Motorë mbi 15 kuaj fuqi Me. Ky lloj motorësh nuk është ekonomik dhe nuk këshillohet blerja e tyre për qëllime të tilla si peshkimi. Sidoqoftë, motorë të tillë janë të përshtatshëm për të kapërcyer distanca të gjata, ndërsa ju lejojnë të zhvilloni një shpejtësi mjaft të shpejtë.

Motorët më të mirë kinezë të jashtëm

HDX (HONDEX)

Motorët e kësaj marke mund të quhen me meritë më të mirët nga ata të prodhuar në Kinë. Përfaqësuesit e kësaj linje plotësojnë të gjitha standardet ndërkombëtare të cilësisë.

Nëse keni nevojë për një motor të jashtëm me cilësi të lartë dhe të lirë, ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje modelit HDX 2.5 BMS. Karakteristikat e këtij modeli:

• vëllimi, 74,5 cm3;
• start - manual;
• rezervuari i karburantit - 5 l;
• lloji i kontrollit - toler;
• ndezja - TCI.

Kjo njësi është përshtatur edhe për kushtet më të "ashpra" të motit, kështu që nuk ka dyshim për besueshmërinë e saj.

Nëse keni nevojë për një motor më të fuqishëm, modeli HDX F5 BMS duhet të përmbushë të gjitha pritjet tuaja. Ky është një motor me katër kohë, me një cilindër, me peshë 24.5 kg. karakteristika shtesë motor:

• vëllimi i punës - 112 metra kub. cm;
• kontroll - punues;
• start - manual;
• ndezja - TCI;
• Kapaciteti i rezervuarit të integruar - 3 l.

Parsun

Kjo markë po fiton në mënyrë aktive vrullin dhe tashmë mund të konkurrojë me liderët në tregun e motorëve jashtë. Kjo është arsyeja pse modelet e këtij prodhuesi janë të njohura në vende të tilla si SHBA dhe Kanada.

Kujdes! Për të shmangur konfuzionin, vlen të përmendet se në Rusi prodhuesi i dhënë prezanton produktet e saj nën markën Golfstream.

Nëse jeni duke kërkuar për një opsion ekonomik me fuqi të ulët, shikoni Golfstream T2BMS me dy goditje dhe një cilindër. Nëse keni nevojë për një njësi më të fuqishme, me katër goditje, atëherë modeli F2,6BMS është ajo që ju nevojitet.

Detar

Prodhuesi ofron produkte të mira me një çmim relativisht të ulët. Nga njësitë me fuqi të ulët, modeli më praktik është GM - T2.6. Tipar dallues i këtij motori - kompaktësia, si dhe pesha e ulët. Modeli është i pajisur me ftohje uji, ky funksion lejon që motori të punojë vazhdimisht për një kohë të gjatë, gjë që ju bën të ndiheni më rehat gjatë vozitjes.

Nga modelet me fuqi më të lartë, mund të dallohet GM-T 4.0. Këtu janë disa specifikime teknike të njësisë:

• vëllimi - 83 metra kub. cm;
• ndezja - CDI;
• lloji i motorit - me një cilindër, me dy goditje;
• kapaciteti i rezervuarit - 5 l;
• ftohje - ujë.

Këshilla. Nëse jeni duke kërkuar për një mundësi ekonomike, atëherë kushtojini vëmendje këtyre dhe modeleve të tjera të motorëve Sailor. Çmimi i ulët, në fakt, nuk do të thotë cilësi e dobët, motorët e markës Sailor janë provë për këtë.

jet detar

Një linjë tjetër që i dëshmoi botës se Kina filloi të prodhojë motorë jashtëm me cilësi të lartë. Nga të gjithë prodhuesit e listuar, njësitë Jet Marine kanë pamjen më origjinale dhe moderne.

Ndër përdoruesit, modeli Jet T5BMS është më i popullarizuari. Fuqia e modelit - 5 litra. s., numri i cikleve - 2, kontrolli - mbajtës, rezervuari i integruar - 2.8 l, vëllimi i punës - 103 cu. s, numri i cilindrave - 1. Ky motor përshtatur me ndonjë moti. Motorët Jet Marine mund të bëhen një alternativë buxhetore për markat globale si YAMAHA, kështu që ju rekomandojmë të mos kaloni pranë kur zgjidhni.

Zgjedhja e një motori varke nuk është gjëja më e lehtë, por ky artikull ofron kriteret kryesore të përzgjedhjes, si dhe shembuj të njësive më të mira. Shpresojmë që kjo t'ju ndihmojë të vendosni dhe të blini një motor të përshtatshëm për qëllimet tuaja, i cili do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë dhe me besueshmëri.

Zgjedhja e një motori kinez të jashtëm - video

Paddleboarding është konsideruar gjithmonë një mënyrë universale për të udhëtuar me varkë. Sidoqoftë, shfaqja e motorëve në botë ka ndryshuar rrënjësisht konceptin e lëvizjes. Sot, një numër në rritje i peshkatarëve po braktisin vozitjen kanonike, duke preferuar të shpenzojnë para për një motor krejt të ri, megjithëse jo më produktiv, i aftë për të "drejtuar" varkën në çdo pjesë të zonës ujore.

Deri vonë, në segmentin e motorëve të jashtëm, ekzistonte një hegjemoni mjaft e zakonshme e Koresë së Jugut, japonezëve dhe një sërë Kompanitë perëndimore. Cilësia e papërshtatshme e teknologjisë kineze për një kohë të gjatë i mbajti prodhuesit nga "Perandoria Qiellore" në rangun e shpërndarësve të kufizuar, një lloj "ndezjeje" për të cilën ishte mbushja e mallrave në vendet e CIS. Me kalimin e kohës, koncepti i prodhimit ka ndryshuar, dhe gjigantët kinezë i sollën produktet e tyre në nivelin e standardeve ndërkombëtare. Që nga ai moment, tregu u përfshi nga një valë e re konkurrence, e provokuar nga pajisjet më të lira dhe jo më pak cilësore të peshkimit. Duke ndjekur tendencën e vendosur, ne kemi bërë për ju një vlerësim të prodhuesve më të mirë kinezë të motorëve jashtë, të cilët kanë arritur t'i largojnë gjigantët nga hapësira dikur e pushtuar dendur. Parametrat e mëposhtëm u zgjodhën si kriter për përzgjedhjen e aplikantëve për në krye:

• komente konsumatorët vendas dhe ekspertët botërorë;
• gjerësia e asortimentit në segmentet kryesore të çmimeve;
• cilësia mbizotëruese e produktit;
• treguesit e besueshmërisë: mirëmbajtja dhe qëndrueshmëria;
• çmimi mesatar i një produkti brenda një prodhuesi të vetëm.

TOP 10 prodhuesit më të mirë të motorëve kinezë të jashtëm

10 Lundroni

Shkalla të larta të mirëmbajtjes së pajisjeve. Qëndrueshmëria më e mirë
Vlerësimi (2018): 4.7

Në lindjen e prodhimit të saj, kompania kineze Sail ndoqi rrugën e mposhtur nga shumë konkurrentë të drejtpërdrejtë, duke filluar të kopjojë produktet e markave të famshme. Si referencë, ajo zgjodhi motorët jashtë Yamaha, afiniteti për të cilin u gjurmua veçanërisht fuqishëm në linjat e para të produkteve.

Zhvillimi gradual i Sail çoi në refuzimin e kopjimit drejt manifestimit të individualitetit, dhe mbi këtë shënim kompania ishte në gjendje të pushtonte tregun ndërkombëtar. Pikat e forta motorët e jashtëm të markës, konsumatorët të quajtur lirë, cilësi të mirë, mirëmbajtjen dhe jetën e shërbimit. Modelet më të njohura përfshijnë:

• SAIL OTH 15: 2 stroke, pulsuese dhe nisje manuale, 15 kf, 246 cm 3 ;
• SAIL F 15S (ES): 4 stroke, motorri dhe startimi hibrid (manual + elektrike), 323 cc, 15 kf;
• SAIL OTH 9.9S: 2-stroke, mbajtëse dhe nisje manuale, 246 cc, 9.9 kf

9 Troll

Përshtatshmëri e shkëlqyer e produkteve ndaj ashpërsisë kushtet klimatike
Vlerësimi (2018): 4.7

Një markë mesatare kineze e motorëve të jashtëm që prodhon njësi të personalizuara mirë për përdorim në Rusi dhe vendet evropiane. Ka disa ngjashmëri me markat Jet Marine dhe Sailor, gjë që shpjegohet me përkatësinë e së njëjtës pronësi Suzhou Allpass Machinery Co., Ltd.

Përparësitë kryesore të motorëve Troll janë ekuilibri i shkathët i kompaktësisë dhe lehtësisë me personalizim dhe besueshmëri të mirë kur përdoren në zonat më të rënda klimatike. Pas ekzaminimit më të afërt, merret ndjenja se njësitë e kësaj kompanie janë mprehur posaçërisht për përdorim në Rusi. Konsumatorët emëruan modelet e mëposhtme si përfaqësuesit kryesorë të Troll:

• Troll me dy goditje T5: 5 kf, 102 cm 3, nisje manuale, mbajtëse;
• Troll me dy goditje T2.5: 2.5 kf, 56 cm 3, nisje manuale, mbajtëse;
• Troll dykohësh T9.9: 9.9 kf, 246 cm3, nisje manuale, mbajtëse.

8 Jet Marine

Plotësuesi perfekt specifikimet dhe dizajn të jashtëm
Vlerësimi (2018): 4.7

Një prodhues kinez që ka arritur të dallohet në sfondin e një produkti përgjithësisht identik për shkak të theksit në sofistikimin në hartimin e motorëve të tij të jashtëm. Ndërsa kompanitë e tjera po përpiqen të kopjojnë saktësisht njësitë e famshme ose të mprehin modelet e tyre për performancë maksimale, Jet Marine përdor me mjeshtëri avantazhin e "pamjes", siç dëshmohet nga shifrat e larta të shitjeve. Në të njëjtën kohë, nuk mund të thuhet kështu aspektet teknike në motorët e tyre zbehen në sfond. Përkundrazi, format që bien në sy janë krijuar për të theksuar funksionalitetin dhe cilësinë e instalimeve të prodhuara.

Në çështjen e preferencave, si ekspertët ashtu edhe përdoruesit priren njëzëri të zgjedhin Jet Marine. Dhe modelet e mëposhtme dallohen si modele ikonike të motorëve të kompanisë:

• Jet me katër goditje! Marine F5 BMS: nisje manuale, mbajtëse, 2,5 kf, 72 cm 3;
• Jet me dy goditje! Marine T4 BMS: nisje manuale, komandim mbajtës, 4 kf, 83 cm3;
• Jet me katër goditje! Marine F9 BMS: nisje manuale, mbajtëse, 9,9 kf, 323 cm3.

7 Seanovo

Treguesit më të mirë të cilësisë së motorëve me dy goditje
Vlerësimi (2018): 4.8

Nuk është sekret që gjatë zhvillimit të linjës së saj, Seanovo përdor në mënyrë aktive zhvillimet e Yamaha si një element të përpjekjes për një ideal të njohur. Dhe nëse më parë ata ishin mjaft larg nga cilësia e origjinalit, atëherë pas një dekade, motorët me dy goditje markë tregtare iu afruan nga afër homologëve të tyre të shquar.

Sipas ekspertëve vendas, Seanovo po lufton në mënyrë aktive për udhëheqje në segmentin e saj, duke u përpjekur të kapërcejë Parsun, HDX, etj. të njohura për konsumatorin. sipas nivelit të pajisjeve. Herë pas here ia dalin, por për një konsolidim më të plotë të suksesit, gjithmonë diçka (domethënë zhvillime të reja dhe një propozim i ri) nuk mjafton.

Motorët kryesorë të anijeve Seanovo përfshijnë:

• 2-stroke Seanovo T9.8 BMS: 9.8 hp, 169 cc, start manual, komandim mbajtës;
• 4-stroke Seanovo F2.5 BMS: 2.4 hp, 72 cc, nisje manuale, komandim mbajtës.

6 Marinar

Politika më e mirë e çmimeve
Vlerësimi (2018): 4.8

Një markë që është vendosur si prodhues i motorëve të jashtëm buxhetor me performancë të reduktuar të zhurmës dhe ndërtim të lehtë. Të gjitha njësitë e prodhuara nga Sailor janë të pajisura me ftohje qarkulluese të ujit, kështu që ato mund të punojnë për një kohë të gjatë pa pasur nevojë të ndalojnë.

Midis konsumatorëve, Sailors nuk janë aq të njohur sa, të themi, Parsun, HDX dhe SEA PRO. Megjithatë, ata fituan opinionin e ekspertëve në anën e tyre, gjë që është e rëndësishme përballë konkurrencës intensive. Përfaqësuesit kryesorë të asortimentit të kësaj kompanie janë:

• Sailor GM-T 5.0: me dy goditje, me fillimi manual, me fuqi 5 kf, volum pune 102 cm 3;
• Sailor GM-T 9.9: me dy goditje, nisje manuale, 246 cm3, 9.9 kf;
• Sailor GM-F 2.5: me katër goditje, nisje manuale, 2.5 kf, 72 cm3.

5 SEA PRO

Popullaritet i lartë në Rusi
Vlerësimi (2018): 4.8

Një markë eminente kineze që është fokusuar në prodhimin e motorëve bazuar në zhvillimet e kompanive botërore. Është kritikuar vazhdimisht nga ekspertët për kopjimin e motorëve me 2 dhe 4 goditje nga Honda, Mercury, Suzuki dhe Tohatsu deri në detajet më të vogla. Sidoqoftë, SEA PRO gëzon popullaritet të lartë dhe kërkesë të qëndrueshme midis konsumatorëve. Ceteris paribus, kostoja e motorëve të kësaj kompanie është shumë më e ulët se ato që prodhuesit udhëhiqen kur krijojnë.

E vetmja pengesë reale e produkteve SEA PRO mund të konsiderohet një problem me materialet harxhuese. Sipas forumeve, është shumë e vështirë të gjesh pjesë këmbimi të cilësisë së lartë për këta "fëmijë", dhe alternativa e propozuar vetëm pakëson jetën e tyre të punës.

Përfaqësuesit më të shquar të kompanisë janë:

• SEA-PRO T 5S: dy-stroke, 5 kf, 103 cm 3, operuar me dorë;
• SEA-PRO OTN 9.9S: dy-stroke, 246 cm 3, 9.9 kf, me komandim manual;
• SEA-PRO F 9.9S: me katër kohë, me dy cilindra, 9,9 kf, 323 cm 3, me përdorim manual.

4 Marlin

Një kompani shumë premtuese. Prania e stilit origjinal
Vlerësimi (2018): 4.9

Një kompani e fortë dhe e re për prodhimin e produkteve të peshkimit të motorizuar filloi aktivitetin e saj në vitin 2007, kur mori statusin e distributorit zyrtar të varkave PVC të Koresë së Jugut Sun Marine. Pjesërisht për shkak të suksesit të produktit në shitje, pjesërisht për shkak të dëshirës për të zhvilluar aktivitete, Marlin Motors filloi të prodhojë linjën e vet të motorëve jashtë… dhe nuk dështoi me këtë moment. Megjithë praninë në treg të majave të njohura të përfaqësuara nga Yamaha dhe Honda, prodhuesi shpejt pushtoi vendin e njësive të energjisë buxhetore, duke zhvendosur markat më pak të forta nga atje.

Deri më sot, produktet Marlin janë në kërkesë të qëndrueshme midis adhuruesve të peshkimit dhe ecjes në ujë. Ekspertët parashikojnë hyrjen e mëtejshme dhe të mundshme të kompanisë në segmentin elitar.

Modelet kryesore të motorëve jashtë të markës janë:

• MARLIN MP 5 AMHS: 2-stroke, 103 cc, 5 kf, mbajtëse, nisje manuale;
• MARLIN MP 9.8 AMHS: 2-stroke, 169 cc, 9.8 kf, mbajtëse, nisje manuale;
• MARLIN MP 25 AWRS: 2-stroke, 496 cc, 25 kf, startim manual/elektrik, telekomandë.

3 Zongshen

Gama më e mirë e motorëve me fuqi të lartë
Vlerësimi (2018): 4.9

Kompania më e madhe inxhinierike Zongshen është e famshme jo vetëm për prodhimin e motorëve të jashtëm me cilësi të lartë. Është nga transportuesit e tij që motorët për kinezët markë e makinës Lifan dhe është ajo që prodhon motoçikleta pista që janë të kërkuara në treg për më shumë se pesë vjet.

Natyrisht, nuk mund të ketë ankesa për joprofesionalizëm apo një produkt mediokër ndaj një prodhuesi të këtij niveli. Publikimet autoritare të internetit amerikane dhe ruse kanë ngritur vazhdimisht temën e zhvendosjes graduale të tregut të motorëve jashtë drejt Kinës, dhe ishte Zongshen ai që dha kontributin më të madh në këtë sukses.

Përfaqësuesit kryesorë të kësaj marke janë njësitë e mëposhtme:

• ZONGSHEN T 40 FWL: 2 cikle, start elektrik, telekomandë, 40 kf, 525 cm 3 ;
• ZONGSHEN T 30 FWS: 2 cikle, start elektrik, telekomandë, 30 kf, 489 cm3;
• ZONGSHEN T 9.9 BMS: 2 goditje, nisje manuale, komandim mbajtëse, 9.9 kf, 259 cm3.

2 Parsun

Cilësi e lartë e produkteve të prodhuara
Vlerësimi (2018): 4.9

Prodhuesi i dytë më i popullarizuar nga Kina, avantazhi kryesor i të cilit ishte orientimi i prodhimit tek konsumatorët e huaj. Ashtu si në rastin e HDX-it të mirënjohur, Parsun prej kohësh po i jep formë prodhimit sipas standardeve ndërkombëtare të cilësisë dhe, pasi ka arritur rezultatin e dëshiruar, ka hedhur në treg një linjë të tërë produktesh cilësore. Një hap i tillë ishte një sukses: në vend që të blini motorë të shtrenjtë ( Yamaha dhe të ngjashme) me të njëjtat karakteristika, konsumatorët filluan të shikojnë nga afër linjën e kësaj kompanie kineze.

Ndër përfaqësuesit më të shquar të Parsun, ekspertët dhe konsumatorët me përvojë dallojnë modelet e mëposhtme:

• Parsun F5BMS: katër-stroke, kontroll manual, vëllimi 112 cm 3, fuqia 5,5 kf;
• Parsun T5.8BMS: dy-stroke, kontroll manual, volumi 102 cm 3, fuqia 5.8 kf;
• Parsun T15BMS PRO: me katër goditje, mbajtëse, vëllimi 246 cm3, fuqia 15 kf

1 HDX (Hondex)

Udhëheqës i Opinionit të Ekspertëve
Vlerësimi (2018): 4.9

Gjatë viteve të fundit, HDX ka marrë vazhdimisht titullin e prodhuesit më të mirë të motorëve jashtë nga Kina, të cilin ne nuk mund ta injorojmë. I gjithë gama e mallrave u ngrit në nivelin e standardeve ndërkombëtare dhe arriti t'i impononte një luftë gjigantëve të merituar, por shumë të shtrenjtë të përfaqësuar nga Yamaha, Tohatsu dhe Honda.

Një avantazh tjetër i rëndësishëm i motorëve të jashtëm HDX është përshtatja e plotë me kushtet klimatike ruse. Nga të gjithë gamën e modeleve të kompanisë eminente, ekspertët dhe përdoruesit dallojnë njësitë e mëposhtme të energjisë:

• HDX 2.5 BMS, nisje manuale, komandim mbajtës, rezervuar 1.5 litra, kapacitet 74.5 cm3;
• Nisja manuale me katër goditje HDX F5 BMS, me komandim mbajtëse, rezervuar karburanti 3 litra dhe një zhvendosje 112 cm 3;
• Nisja manuale dy-stroke HDX T5 BMS, me mbajtëse, 5 kf dhe vëllimi 102 cm 3;
• dy-stroke HDX T9 BMS me start manual, mbajtëse, fuqia 9,9 kf, vëllimi 246 cm3.

Motori i jashtëm ka potencialin të ndryshojë rrënjësisht mënyrën se si lëvizni rreth sipërfaqes së ujit, duke siguruar lëvizshmërinë më të madhe të mundshme. Një gamë e gjerë e, i paraqitur në treg, ju lejon të zgjidhni opsionin më optimal për çdo pronar.

Të gjithë motorët e jashtëm të përfshirë në këtë përmbledhje konsiderohen të jenë një nga modelet më të mira. Pozicioni i modeleve në vlerësim bazohet në karakteristikat e deklaruara nga prodhuesi dhe rishikimet e pronarëve që kanë përvojë praktike në përdorimin e tij.

Motorët më të mirë të jashtëm deri në 5 kf. Me.

Motorët e jashtëm më të vegjël, por shumë efikasë janë mbledhur në këtë kategori. Me ndihmën e tyre, pronari do të jetë në gjendje të lërë rremat mënjanë dhe të shijojë një shëtitje (ose peshkim).

4Merkuri ME 5M

Nje vend:
Çmimi mesatar: 62500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Ky motor i jashtëm do të shpenzojë vetëm 1 litër benzinë ​​në orë pune, dhe fuqia e tij (5 kf) do të jetë e mjaftueshme "për sytë" për të "tërhequr" dy njerëz me pajisje peshkimi në avion. Edhe pse motor me dy goditje ka vetëm një cilindër, ai drejton në mënyrë të përsosur një varkë të ngarkuar kundër një rryme të fortë. Kjo u arrit duke instaluar një kuti ingranazhi me raporti i marsheve 2,15.

Në rishikime, pengesa kryesore është zhurma e funksionimit (shterja nuk del përmes vidës). Varkë Motorri me merkur ME 5 M tregon një ngjashmëri të plotë me modelin më të shtrenjtë japonez - Tohatsu (5 kf). Në të njëjtën kohë, është ekonomik dhe ka një kosto tërheqëse.

3 HDX-T 5 BMS

Cmimi me i mire
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 42500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.0

Në nominimin "çmimi më i mirë", një nga drejtuesit mund të konsiderohet motori kinez HDX T 5 BMS. Ky model është bërë i ngjashëm me motorin jashtë Yamaha 5 dhe është shumë i popullarizuar në mesin e peshkatarëve amatorë. Bleni diçka të ngjashme deri në 50 mijë rubla. praktikisht e pamundur (përveç një konkurrenti nga SEA PRO). Çfarë mund të dallohet nga karakteristikat dhe aftësitë e HDX T 5 BMS:

• Pjerrësia e gomës e rregullueshme
• Konsumi minimal i karburantit është vetëm 2.6 litra. në orën një
• Ndërtimi është bërë nga aliazh alumini i klasës më të lartë, i cili siguron mbrojtje të shkëlqyer kundër korrozionit.
• Shumë e lehtë për tu menaxhuar dhe mirëmbajtur
• Ka një çelës sigurie
• Helikë alumini
• Mund të lidhni një rezervuar në distancë dhe të rrisni gamën e notit
• Pesha relativisht e lehtë - vetëm 20 kg

Sipas rishikimeve të përdoruesve, motori shkon lirshëm në aeroplan, me një person në bord.

Sigurisht, HDX T 5 BMS nuk është pa të meta. Kjo është logjike, sepse të gjithë motorët e lirë "mëkatojnë" me të njëjtin problem, përkatësisht:

• Kapaku i rezervuarit po rrjedh dhe, edhe pas një vrapimi të lehtë, zgjidhet duke zëvendësuar pikërisht këtë kapak (disa janë prerë pesë milimetra nga qafa e mbushësit)
• Futja brenda mund të bëhet me dridhje të lehtë të motorit

2 Suzuki DF5S

Tërheqja më e mirë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 70500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Në nominim motori më i fuqishëm deri në 5 litra. Me. fiton Suzuki DF5S. Sipas rishikimeve të shumta, DF5S vlerësohet pikërisht për performancën e shkëlqyer të tërheqjes. Ky motor me katër goditje është i pajisur me thithje automatike dhe ndezje elektronike CDI. Konsumi i karburantit me mbytje të plotë nuk është më shumë se 1,75 l / orë.

Rezervuari i karburantit do të mbajë 1.5 litra karburant. Një varkë e ngarkuar me dy pasagjerë të rritur, Suzuki është në gjendje të "zvarritet" me një shpejtësi prej 22 km / orë. Përdoruesit gjithashtu vërejnë cilësi kaq të mirë si zhurma e ulët. Nje nga opsionet më të mira për dashamirët e peshkimit aktiv në ujë të qetë. Rekomanduar!

• Pyetja e përjetshme, cilin motor të jashtëm të zgjidhni: me dy goditje apo me katër goditje? Një me dy goditje ka një dizajn më të thjeshtë, peshë të lehtë (në krahasim me një 4-stroke), më të përballueshme dhe më të lirë për t'u mirëmbajtur. Por disavantazhet kryesore të një motori me dy goditje janë zhurma e shtuar, nevoja për të përdorur një përzierje benzine dhe vaj lubrifikues dhe shkarkimi kaustik. Versioni me 4 goditje është i lirë nga këto mangësi, dallohet nga funksionimi i qetë dhe i qetë. Por kostoja e tij është disi më e lartë, si dhe pesha dhe dimensionet.
• Para se të blini një motor varke, sigurohuni që të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë - duhet të jetë e mjaftueshme për një thyerje.
• Si të zgjasni jetën e motorit? Mbushni vetëm vaj me cilësi të lartë dhe ndërroni në kohë (e njëjta gjë vlen edhe për kutinë e marsheve).

1 Yamaha F5AMHS

Shumica motor ekonomik në klasën tuaj
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 72100 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Yamaha F5AMHS është një nga motorët e jashtëm më ekonomikë dhe në të njëjtën kohë me çift rrotullues të lartë në klasën e saj. Kjo makinë me katër goditje ka një vëllim pune prej 139 metra kub. shikoni dhe konsumon vetëm 1.7 litra karburant në orë. Motori është në gjendje të sjellë një varkë të vogël PVC dhe dy pasagjerë të rritur në aeroplan. Çfarë tjetër u duhet adhuruesve të peshkut? Përdoruesit e vërtetë vërejnë cilësi të tilla të mira si thjeshtësia (fillon në çdo mot) dhe fuqi e mirë. Në ujë të qetë mund të mbajë një varkë gome të ngarkuar me 4 persona.

Çmimi është e vetmja gjë me të cilën mund të “grindet”. Për një Yamaha F5AMHS krejt të re, do të duhet të paguani të paktën 80,000 rubla. Opsionale, një gjenerator, tregues i presionit të vajit, kompleti i veglave dhe mbrojtja e motorit mund t'i bashkëngjiten motorit. Përsëri, me një kosto shtesë.

Motorët më të mirë të jashtëm me dy goditje deri në 9,9 litra. Me.

Këta motorë varkash janë fuqi të mjaftueshme për të plotësuar nevojat e numrit më të madh të pronarëve që janë të dhënë pas peshkimit nga anash ose me varkë.

3 Mikatsu M9.9FS

Cilësi e lartë ndërtimi
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 79900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Një aparat shumë cilësor për lëvizje aktive në ujë ofrohet nga Mikatsu. Mikatsu M9.9FS është një nga motorët e jashtëm më të shitur me 9.9 kf në 2016. Kjo njësi me dy cilindra ka një vëllim pune prej 246 cm3, do të mbajë 24 litra karburant dhe është në gjendje të lëvizë në ujë të cekët duke zvogëluar thellësinë e zhytjes. Ekziston edhe mundësia e këndi i mbajtësit dhe rregullimet e pjerrësisë.

Ndryshe nga një sërë motorësh të tjerë jashtë të markave të njohura, Mikatsu M9.9FS nuk është aq kërkues për karburant dhe AI-92 mund të derdhet lirshëm në të. Kjo njësi, si shumë motorë të tjerë 9.9 kf. mund të fryhet deri në 15 kf Kjo është bërë relativisht thjesht. Është e nevojshme të ndryshoni vidën në 11, të zëvendësoni valvulën e kallamit dhe të kryeni cilësimet e ndezjes tashmë në ujë.

2 Hidea HD 9.9 FHS

Cmimi me i mire
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 72900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Kjo njësi ka një ngjashmëri shumë të madhe me modelin popullor Yamaha, por është shumë më e lirë se konkurrenti i saj i titulluar. Motori i jashtëm është i lehtë për tu mirëmbajtur dhe ka një montim mjaft cilësor. Sistemi i shkarkimit të motorit me dy goditje kryhet përmes vidës, kështu që një nivel i rehatshëm zhurme do t'ju lejojë të shijoni më plotësisht udhëtimin me varkë.

Pronarët janë të kënaqur me shërbimin adekuat të mbështetjes - përfaqësimi i markës në tregun e brendshëm do të thotë shumë - ky është edhe shërbimi pas shitjes dhe mungesa e ndonjë problemi me pjesët rezervë. Ka shumë komente në rishikime që karakterizojnë pozitivisht besueshmërinë e Hidea HD 9.9 FHS. Për shkak të pranisë së një mbrapa dhe aftësisë për të lëvizur nëpër ujë të cekët, motori i jashtëm i siguron pronarit të tij lëvizshmëri të lartë.

Është shumë e rëndësishme që fuqia e motorit të jashtëm të përputhet me mjetin lundrues në të cilin është instaluar. Si rregull, maksimumi i tij tregohet gjithmonë në transom. vlerë e lejuar. Nëse tejkalohet ky parametër, anija mund të bëhet e pakontrollueshme dhe të përmbyset. Më poshtë është një tabelë e vogël e korrespondencës midis madhësive të varkave dhe fuqisë motorike.

Fuqia e motorit të varkës, l. Me.	Produkti i gjerësisë së tërthores dhe gjatësisë së varkës, m²

1 Tohatsu M 9.8B S

Më e lehta dhe më e besueshme
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 82900 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Popullariteti dhe autoriteti i markës Tohatsu është pa dyshim. Pajisjet Tohatsu vlerësohen, para së gjithash, për shkak të besueshmërisë së saj super dhe modestisë. Po, çmimet për motorët Tohatsu janë larg nga më të ulëtat, por çmimi në këtë rast justifikon cilësinë me 100%.

Konkretisht, modeli Tohatsu M 9.8B S është i popullarizuar për shkak të karakteristikave të mira teknike, ekonomisë dhe peshës së lehtë. Motori është i aftë të sjellë një varkë 3.6 metra me tre të rritur në bord në glider. Pesha e motorit është vetëm 26 kg, gjë që ju lejon ta transportoni dhe instaloni vetëm.

Motorët më të mirë të jashtëm me 4 goditje deri në 15 kf. Me.

Motorët e jashtëm me katër goditje ndryshojnë nga ata me dy goditje jo vetëm në çmimin e tyre të lartë dhe masën më të madhe. Avantazhi i tyre qëndron në një pajisje komplekse, e cila rrit butësinë dhe zvogëlon zhurmën e funksionimit. Për më tepër, sasia e emetimeve të dëmshme zvogëlohet ndjeshëm, dhe për këtë arsye ato mund të përdoren në trupat ujorë pa ndonjë kufizim të veçantë.

3Merkuri ME F 15 M

Nje vend: Itali (prodhuar në Japoni)
Çmimi mesatar: 101500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Mercury ME F 15 M është një motor i jashtëm me karakter të vërtetë italian, i prodhuar në divizionin japonez të kompanisë. E tij tipar dalluesështë prania jo vetëm e një mbajtëse (manuale), por edhe e një telekomandë, për më tepër, një shumë e mirë. Motori 350 cc ka një jetë të mirë pune, por kërkon monitorim periodik të funksionimit të tij. Fakti është se me një kohë të gjatë funksionimi, ka (jo gjithmonë) shfaqjen e një defekti në tejkalimin e vajit, duke çuar në një prishje të ngadaltë, por të sigurt të njësisë së energjisë. Një manifestim karakteristik i këtij defekti është një rritje e tymit të shkarkimit. Përndryshe, nuk ka ankesa serioze për motorin.

Përparësitë:

• cmim i mire;
• një komplet që përfshin një grup veglash dhe qirinjsh rezervë;
• prania e një treguesi të presionit të ulët të vajit;
• prania e një ndërprerës emergjence të motorit.

Të metat:

• me një jetë të gjatë shërbimi, ka një problem me konsumin e tepërt të vajit.

2 Yamaha F15CEHS

Performancë e lartë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 177200 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Marka japoneze i kënaq gjithmonë konsumatorët me mallra të mira, me cilësi të lartë dhe anije me benzinë motori yamaha F15CEHS nuk bën përjashtim. Modeli mesatarisht i fuqishëm dhe me peshë prodhon 15 kf. me një vëllim motori prej 362 centimetra kub. Ashtu si me motorët e tjerë nga Yamaha, përdoruesit vërejnë afatgjatë funksionim pa prishje arbitrare të vogla, gjë që, natyrisht, i shton prestigj bankës së derrkucëve të prodhuesit. Sidoqoftë, kur hyni në tregun botëror, u shfaq tendenca e mëposhtme - tregtarët zyrtarë, rishitësit dhe tregtarët e tjerë, sipas gjykimit të tyre, luajnë me çmimin e motorit. Ndonjëherë marzhi arrin deri në 40-50%, gjë që paraqet një çekuilibër në raportin çmim / cilësi dhe i tremb blerësit e mundshëm.

Përparësitë:

• qëndrueshmëri e lartë;
• performancë e mirë;
• prania e një sistemi rregullimi për animin e motorit dhe motorit;
• të pajisura sistemi i emergjencës duke fikur motorin.

Të metat:

• diferencë të konsiderueshme në çmim.

1 Honda BF-15

Ekonomi më e mirë dhe tolerancë e ngarkesës
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 79900 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Nëse një tregues i tillë si konsumi i karburantit është jashtëzakonisht i rëndësishëm për ju, atëherë ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje Honda BF-15 - ky është opsioni më ekonomik midis motorëve të jashtëm me 15 kuaj fuqi. Një litër karburant mjafton për 7.3 kilometra. Ky është një tregues shumë i mirë, nëse marrim parasysh faktin se konkurrenti më i afërt, Suzuki DF-15, mund të notojë vetëm 6 km për litër.

Nga opsionet e këndshme Honda ka një gjenerator 6 A. Nga momentet jo shumë të këndshme mund të veçohet pesha, e cila është 46 kg. Epo, çmimi, i cili po i afrohet shenjës prej 100,000 rubla.

Motorët më të mirë kinezë të jashtëm

Motorët e varkave nga Mbretëria e Mesme kanë një avantazh të pamohueshëm - një çmim më të përballueshëm. Kohët e fundit, cilësia e produkteve është rritur ndjeshëm, dhe mund të konkurrojë pothuajse në mënyrë të barabartë me prodhuesit kryesorë në Evropë dhe Azi. Kjo kategori paraqet modelet më të mira kineze të disponueshme në tregun vendas.

3 Toyama TM15TS

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë
Nje vend: Brazili (i prodhuar në Kinë)
Çmimi mesatar: 76361 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Zëvendësues i mirë analog markat më të mira motorët e jashtëm (Yamaha, Tohatsu) u shfaqën në tregun vendas tre vjet më parë dhe tashmë ka arritur të tregohet shkëlqyeshëm me anën pozitive. Me një fuqi mjaft të mirë, motori dy-stroke i ftohur me ujë prodhim kinez shumë më afër blerësit për shkak të çmimit të përballueshëm.

Pavarësisht fillimit manual, Toyama TM15TS ka shumë përparësi që u vlerësuan pozitivisht nga pronarët në rishikimet e tyre. Ky është një trup i gjithë motit, prania e një ndezjeje të kundërt, CDI. Përveç kësaj, ka një rezervë të mirë të energjisë - me një konsum të karburantit prej 7.9 l / orë, rezervuari i jashtëm ka një kapacitet prej 24 litrash. Cilësia e ndërtimit dhe pjesët përbërëse të markave të njohura janë vërejtur pozitivisht.

2 HDX T 30 FWS

Më së shumti fuqi të lartë në kategori
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 117,900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Në mënyrë krejt të padukshme, modeli kinez i një motori të fuqishëm jashtë (30 kf) është bërë një konkurrent serioz i produkteve të ngjashme nga markat Honda, Yamaha dhe Tohatsu. Motori dhe kutia e marsheve me 2 kohë me ftohje me ujë plotësojnë pritshmëritë më të larta të pronarit. Një rezervuar i jashtëm i karburantit dhe një telekomandë ju lejojnë të instaloni motorin në anije serioze me byk deri në 4.5 metra të gjata.

Përveç çmimit të shkëlqyeshëm, pronarët gjithashtu vërejnë pozitivisht praninë e një motori elektrik dhe të kundërt. Konsumi i karburantit është 12 l / orë, që nuk është aq shumë për një motor të tillë. Përveç kësaj, cilësia e lartë e ndërtimit është e habitshme - krahasuar me modelet e tjera kineze, HDX T dallohet qartë në anën më të mirë. Nuk ka ankesa për funksionimin e njësisë - pas funksionimit është në gjendje të demonstrojë qëndrueshmëri të jashtëzakonshme.

1 SEA-PRO REL 9.9 S

Më ekonomike
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 67332 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Motori i jashtëm SEA-PRO F 9.9 S nga një prodhues i njohur kinez mund t'i atribuohet me siguri segmentit të modeleve premium të cilësisë dhe besueshmërisë më të lartë. Ky nuk është Tohatsu, dhe larg Yamaha, por në thelbin e tij është një kopje e kësaj të fundit, e cila në vetvete nuk është për t'u habitur - një model japonez i një motori jashtëm 9.9 litra. Me. është në kërkesë dhe popullaritet të madh, dhe jo vetëm në tregun vendas.

Strategjia e markës kineze u zgjodh saktë, dhe SEA-PRO F 9.9 S u bë një prej tyre mundësitë më të mira që shumë pronarë të blejnë një motor të shkëlqyer jashtë me një çmim të përballueshëm. Është e lehtë për t'u instaluar, peshon 36 kg dhe është në gjendje të përshpejtojë varkën në 35 km / orë (natyrisht, gjithçka varet nga ngarkesa e saj, por fuqia e motorit është më se e mjaftueshme). Motori me dy goditje ndizet nga një startues manual dhe ka një rezervuar të veçantë karburanti. Shqyrtimet vlerësojnë ekonominë e saj - madje edhe në shpejtesi maksimale konsumi nuk kalon 5 litra, ndërsa lubrifikuesi i motorit i shtohet benzinës. Me depërtimin e duhur (dhe ky faktor nuk duhet nënvlerësuar) dhe qëndrim të kujdesshëm, njësia e anijeve kineze do të zgjasë oh sa gjatë.

Motorët më të mirë të jashtëm deri në 30 kf

Fuqia e motorit përcakton kryesisht karakteristikat e shpejtësisë anije në lëvizje. Ato dallohen nga madhësia e madhe e motorit, dizajni i avancuar, prania e kontrolleve elektronike (jo gjithmonë), si dhe cilesi e larte ekzekutimi. Por së bashku me avantazhet, ka edhe disavantazhe të dukshme: kostoja e motorëve të tillë është padyshim më e lartë se modelet më pak produktive, dhe riparimi dhe mirëmbajtja e tyre janë specifike dhe mjaft të ndërlikuara.

4 Honda BF30 DK2 (D4) SRTU

Më ekonomike
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 364,900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Teknologjia serioze për transportin e lehtë të ujit karakterizohet nga nivele të ulëta zhurme dhe siguron një udhëtim të qetë. Honda BF30 DK2 është në gjendje të sigurojë tërheqje të mirë për varkat e vogla, përfshirë modelet e fryrës, me ngarkesë të plotë (rreth 700 kg, që është 5-6 persona dhe pajisje!). Motori me 4 goditje me 3 cilindra ushqen 4 karburatorë me një pompë përshpejtues, e cila siguron efikasitet të lartë të motorit, pavarësisht nga shpejtësia. Në të njëjtën kohë, konsumi i tij është 20% më i ulët se ai i konkurrentëve më të afërt dhe është vetëm 9 litra në orë pune.

Besueshmëria e tij nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj liderëve në tregun e motorëve jashtë - Tohatsu dhe Yamaha. Sistemi modern ndezje, ftohje me ujë, motori elektrik dhe ngritësi i motorit, i kundërt - këto janë larg nga të gjitha avantazhet e modelit më të mirë në kategori. Në rishikimet e pronarëve, vetëm një veçori (çmimi nuk llogaritet, motori kushton këto para) u kritikua - rezervuari i karburantit jep një rezervë energjie prej vetëm 1.5 orësh.

3Merkuri ME 30M

Më së shumti çmim i përballueshëm në kategori
Nje vend: Itali (prodhuar në Japoni)
Çmimi mesatar: 151,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Avantazhi kryesor i të gjithë motorëve Mercury ndaj konkurrentëve është një nivel çmimi vazhdimisht i ulët me karakteristika pothuajse identike të motorit. Sigurisht, deklarata e fundit është paksa e ekzagjeruar. Pra, Mercury ME 30 M bazohet në një sistem motori me dy goditje me një zhvendosje prej 429 centimetra kub. Pamja jo e këndshme plotësohet nga fakti se është e nevojshme të përdoren përzierje të gatshme për lubrifikimin dhe karburantin, pasi nuk parashikon karburant të veçantë. Sigurisht, një sistem i tillë nuk është ajo që dëshironi të shihni nga modeli më i lartë i motorit. Por për sa i përket një numri karakteristikash, mes të barabartëve, është Mercury ME 30 M ai që bëhet një nga motorët më të mirë në klasën tuaj.

Përparësitë:

• çmimi optimal;
• cilësi e mirë e ndërtimit dhe mbushjes;
• prania e rregullatorëve;
• grup i gjerë, duke përfshirë një grup çelësash dhe prizash.

Të metat:

• motor i fuqishëm por jo ideal i bazuar në sistem shtytje-tërheqje funksionimin.

2 Yamaha 30HMHS

Zhvendosja më e mirë e motorit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 169900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Yamaha 30HMHS duket pak më mirë se kundërshtari i saj. Është e njëjta motor me dy goditje, duke punuar me një përzierje të gatshme vaji dhe benzine. Vëllimi i tij i punës është 496 centimetra kub. Nga njëra anë, kjo ndikon negativisht në konsumin e karburantit, konsumi i të cilit është 11.5 litra në orë. Nga ana tjetër, kjo rrit shumë jetëgjatësinë e motorit, kështu që ky model ka një jetëgjatësi të gjatë shërbimi dhe qëndrueshmëri, gjë që vihet re nga shumë përdorues. Çmimi është plotësisht në përputhje me llojin e sistemit të përdorur, praninë e kontrolleve të pjerrësisë së furrës dhe vetë motorin, parametrat e besueshmërisë dhe sigurisë.

Përparësitë:

• cilësi e shkëlqyer e ndërtimit;
• njësi e fuqishme e energjisë me një vëllim të madh pune;
• parametra të lartë të besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë;
• prania e rregullatorëve dhe një sistemi i fikjes së motorit.

Të metat:

• motor me dy goditje që funksionon në një përzierje karburanti të përgatitur paraprakisht.

1 Suzuki DF30ATS

Cilësi e lartë ndërtimi
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 282,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një motor shumë i shtrenjtë dhe shumë i avancuar, i krijuar për adhuruesit e teknologjisë së fuqishme të pronarit. Motori me katër kohë ka tre cilindra dhe një vëllim 490 cc, i cili siguron një fuqi të deklaruar vazhdimisht të lartë (të gjithë 30 kf) në prurje e lartë karburant. Rreziku në krijimin e një modeli të tillë ishte përdorimi i një sistemi elektronik të injektimit të karburantit dhe sjellja e një motori të tillë në tregun botëror. Sidoqoftë, Suzuki DF30ATS ka një kërkesë të qëndrueshme midis kompanive elitare dhe individëve që preferojnë cilësi e shtrenjtë goditje të lira. Modeli është i përsosur si nga brenda ashtu edhe nga jashtë - asnjë ankesë e vetme serioze nga përdoruesit dhe ekspertët profesionistë. Prandaj, në minus, mjaft të arsyeshme, mund të bëni vetëm një çmim shumë të lartë.

Përparësitë:

• cilësi e jashtëzakonshme e ndërtimit dhe mbushjes;
• i fuqishëm motor me katër goditje me një vëllim pune prej 490 centimetra kub;
• të gjitha sistemet (kontrolli, ndezja, injektimi i karburantit dhe kontrolli i ngritjes së motorit) janë elektronik;
• prania e një gjeneratori të rrymës elektrike.

Të metat:

• cmim i larte.

Motorët më të mirë të lirë të jashtëm: buxhet deri në 20,000 rubla

Motorët e jashtëm janë të lirë kategori e veçantë mallra të disponueshme për pothuajse çdo konsumator. Si rregull, ato dallohen nga fuqia e ulët, një nivel cilësisht i ndryshëm i montimit, pajisjet e dobëta, por një burim i mirë pune. Ideale për peshkim në ujëra të vogla dhe të mesme, si dhe për shëtitje të qeta në lumë.

3 Carver MHT 3.8S

Cmimi me i mire
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 10020 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Një nga opsionet më të thjeshta dhe më të lira për një motor të jashtëm i disponueshëm për çdo kategori konsumatorësh. Carver MHT 3.8 S nuk i mungojnë yjet në qiell dhe nuk kërkon lavdinë e më të mirëve nga më të mirët - ai kryen një funksion krejtësisht të ndryshëm. Një motor i vogël me dy goditje me një vëllim prej 62 kubesh siguron shpejtësi në ulërimë në rajonin prej 7-9 kilometra në orë. Kjo nuk është shumë, por mjafton për peshkim ose një lundrim të vogël lumi. Rasti është mediokër, hekuri është sinqerisht i dobët. Por, siç vërejnë përdoruesit, sezoni rikthehet pa ankesa të forta, megjithëse në disa aspekte duhet t'i drejtoheni akordimit manual.

Përparësitë:

• motor i lirë në dispozicion të konsumatorëve;
• cilësia e punës e pranueshme, megjithëse pa njolla;
• mundësia e vetë-përmirësimit;
• vëllimi dhe fuqia e mirë e rezervuarit (sipas çmimit).

Të metat:

• cilësi jo shumë e mirë e ndërtimit;
• pa shall - punë shumë e zhurmshme, kërkon akordim;
• Udhëtim me montim të ulët - jo i përshtatshëm për disa transoms.

2 HDX T 2.6 CBMS

Sigurisht me cilësi të mirë
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 17200 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Mbushja teknike e këtij motori të jashtëm kinez është një analog i plotë i produkteve të markave kryesore në industri. Një motor me një cilindër me dy goditje nuk është më i fuqishmi, por do të lejojë që varka të ecë dy herë më shpejt sesa me rrema. Ngjitet lehtësisht në tërthore me kapëse rrotulluese dhe ju lejon të lëvizni në ujë të cekët. Falë heqjes së gazrave të shkarkimit përmes vidës, udhëtimi me të është mjaft i rehatshëm.

Pronarët që zgjedhin HDX T 2.6 CBMS mendojnë se ia vlen paratë. Në rishikime, përgjithësisht nuk ka ankesa për komponentin teknik të motorit të jashtëm - është mjaft i besueshëm dhe jo modest. E vetmja pengesë mund të konsiderohet mungesa e një të kundërt, por një çmim mjaft i këndshëm justifikon kufizime të tilla.

1 PATRIOT BM-110

Zgjedhja më e mirë e blerësit
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 14480 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Ky motor i jashtëm me dy goditje me nisje me dorë është më i fuqishmi model i përballueshëm në këtë kategori, dhe padyshim që fitoi popullaritet në tregun vendas pikërisht për këtë arsye. Është i zhurmshëm, por jashtëzakonisht i thjeshtë, si në funksionim ashtu edhe në mirëmbajtje. Konsumi i tij tregohet nga madhësia e rezervuarit të karburantit, i cili është vetëm 1.2 litra.

Me mjaft gëzim ju lejon të lundroni në sipërfaqen e ujit në një varkë me dy pasagjerë dhe pajisjet e nevojshme të peshkimit. Përshtatet lehtësisht në bagazhin e një makine dhe për shumicën e tifozëve të zakonshëm pushim aktiv zgjedhja në favor të tij është një vendim racional. Për më tepër, PATRIOT BM-110 demonstron funksionim të qëndrueshëm dhe, duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve, përveç çmimit të shkëlqyeshëm, ai gjithashtu ka funksionim pa probleme.

Çdo pronar varke herët a vonë vendos të blejë një motor varke. Kjo është e natyrshme - prania e një motori zgjeron ndjeshëm aftësitë e anijes dhe ju lejon të merrni shumë më tepër kënaqësi nga peshkimi. Dhe pastaj lind pyetja e pashmangshme - cilin motor të blini?

Çfarë motori varke për të blerë?

Tradicionalisht, japonezët janë liderët në tregun e motorëve jashtë: Suzuki, Tohatsu, Yamaha etj. Por kohët e fundit edhe në vendin tonë kanë filluar të shfaqen motorët kinezë të jashtëm, të cilët kanë të njëjtat karakteristika si “japonezët” në pasaportat e tyre, por në të njëjtën kohë janë më të lirë me 15-30%. Duke pasur parasysh se shtresa kryesore e qytetarëve tanë mezi i bie keq klasës së mesme tradicionale evropiane, çmimi është një faktor vendimtar për blerjen. Prandaj, shumë njerëz mendojnë seriozisht për faktin se pse të paguani shumë për një Yamaha, nëse mund të blini një Parsun që nuk është ndryshe.

Në fakt, ndryshimi në çmim midis "kinezit" dhe "japonezit" është mjaft i justifikuar dhe ka një sërë faktorësh realë, të cilët do të diskutohen më poshtë. Për ta bërë më të lehtë, merrni parasysh disavantazhet kryesore që kanë motorët e prodhuar në Kinë.

Disavantazhet e motorëve kinezë të jashtëm

Në përputhje me traditat e tyre për të kopjuar gjithçka dhe gjithçka, shpesh pa u shqetësuar me blerjen e licencave dhe patentave, një numër fabrikash kineze prodhojnë analogët e tyre të motorëve japonezë. Për shembull, i njëjti Suzhou Tiger Power Machine prodhon linjën e vet të motorëve Sail, të cilët janë praktikisht klone Motorët japonezë Yamaha. Por të kopjosh nuk do të thotë të bësh të njëjtën gjë.

1. Cilësia e ndërtimit. Për ndërmarrjet e mëdha kineze që po përpiqen seriozisht të hyjnë në tregun botëror, cilësia e ndërtimit është shumë e rëndësishme, kështu që modelet Parsun, Sail ose Yamabisi janë montuar, nëse jo aq cilësore sa "japonezët", atëherë të paktën pak a shumë në një nivel i pranueshëm dhe madje i aftë për të punuar pa prishur për disa sezone. Me modelet kineze pak të njohura që prodhohen në tufa të vogla, situata është plotësisht e mjerueshme - mos ngurroni të përgatiteni për faktin se një motor i tillë është në rastin më të mirë nuk do të zgjasë më shumë se një sezon.
2. Kultura e ulët e përpunimit të metaleve. Prodhimi i motorëve nënkupton teknologji të pasura dhe të provuara të metalurgjisë dhe përpunimit të metaleve. "Një furrë shpërthyese në çdo oborr" nuk është motoja me të cilën duhet të udhëhiqet metalurgjia. Prandaj, cilësia e çeliqeve kineze është ende në një nivel të ulët, dhe PRC importon gjerësisht çeliqe nga e gjithë bota. Metali "i papërpunuar", i cili përdoret në motorët kinezë, nuk i reziston ngarkesave dhe shpejt deformohet dhe dështon. Edhe nëse përdoren çeliqe të importuara, ato duhet të përpunohen siç duhet - ka shumë pak përvojë të tillë në Kinë.
3. Përvoja e ndërtimit të motorëve. Ndërtimi i motorëve është një industri komplekse dhe përvoja është shumë e rëndësishme këtu. Është si me prodhimin e raketave - edhe me para dhe teknologji, por pa mungesë eksperience, është joreale të krijohen produkte me cilësi të lartë, duhen vite dhe vite zhvillim. Në Kinë, ata nuk janë, sepse përvoja merret duke zhvilluar motorët e tyre dhe jo duke kopjuar produktet e dikujt tjetër.
4. Motorët kinezë janë kopje të vjetëruara Modele japoneze. Pavarësisht nga të gjitha sa më sipër, Kina prodhon relativisht të lira dhe pak a shumë motorë cilësorë. Si rregull, këta janë Parsun dhe Sail, të cilët tashmë e kanë provuar veten, që kanë blerë licenca dhe nuk i kanë vjedhur. POR! Nuk ka asnjë shërbim nga këta prodhues - është joreale të gjesh pjesë këmbimi për motorët, duhet të zbulosh se nga cili "japonez" janë kopjuar dhe të kërkosh pjesë këmbimi për këto origjinale. Duke qenë se ato janë ndërprerë prej kohësh, kjo nuk është e lehtë për t'u bërë. Si rezultat, në rast të një avarie, riparimet vonohen për një kohë të gjatë, dhe kostoja e mirëmbajtjes rritet me një e gjysmë deri në dy herë në krahasim me "japonezët" modernë.

Motorët e jashtëm kinezë - të blini apo jo?

Konkurroni me motorët amerikanë dhe japonezë në segment buxhetor sot, vetëm motorët kinezë me 4 goditje me një fuqi deri në 15-20 kf munden, megjithëse me shumë vështirësi. Ato janë më të zhvilluarat në prodhim, prodhohen me licencë dhe mund të punojnë edhe për 2-3 sezone pa asnjë ankesë. Dhe pastaj - kjo vlen ekskluzivisht për motorët e markave të njohura, të tilla si Sail ose Parsun, të lëshuar që nga 2013-2014.

Sa i përket 2-goditjeve, situata është ende e trishtuar. Karakteristikat e projektimit të motorëve të tillë çojnë në faktin se deri më tani Prodhuesit kinezë nuk është e mundur të krijohen analoge pak a shumë të besueshme për japonezët dhe amerikanët, dhe tashmë në sezonin e parë ka probleme me kokën e motorit, pjesë elektrike e kështu me radhë.

Nëse jeni të kufizuar në fonde, atëherë është më mirë të zgjidhni jo një motor të ri kinez, por një amerikan ose japonez të përdorur në gjendje të mirë ose blini një motor varke me kredi. Blerja e një "kineze" është tashmë hapi i fundit, dhe përpara se ta bëni atë, përpiquni të mësoni sa më shumë që të jetë e mundur për këtë. njësia e fuqisë, duke filluar nga kopja e kujt është deri te shërbimi dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë. Përndryshe, një blerje e tillë do të jetë vetëm një humbje parash.

Menjëherë bëni një rezervë se Kina është ndryshe. Ka fshatra kinezë që montojnë motorë të jashtëm bazuar në modele të vjetra të markave kryesore për klientët e ndryshëm rusë me çdo emër të dëshiruar. Ata gjithashtu furnizojnë të njëjtat motorë në Rusi me emrat e tyre të dëshiruar. Është një Kinë tjetër, e cila, përveç Rusisë, furnizon edhe Australinë dhe disa shtetet evropiane. Dallimi në cilësinë e pjesëve dhe montimit, natyrisht, është global. Organizimi i prodhimit dhe niveli i pajisjeve në fabrikat e mira kineze nuk është inferior ndaj nivelit botëror. Nuk mund të bëjë pa të meta, por ato janë krejtësisht të parëndësishme për motorët me një vlerë të tillë tregu.

Por ajo ende ekziston problemi kryesor Prodhuar në Kinë, pavarësisht nga niveli dhe pajisjet e tij - ky është vetë materiali. Po, metali, padyshim, d.m.th., cilësia e tij, do të jetë gjithmonë një renditje e madhësisë më e keqe se nga e njëjta Evropë ose, natyrisht, Japonia. Prandaj, çdo motor kinez i jashtëm, pavarësisht nga cilësia e ndërtimit, do të ketë një burim më të shkurtër se prodhuesit e mirë.

Ne do të shqyrtojmë keqfunksionimet kryesore të motorëve të jashtëm kinezë. nivel i ulët, pronarët e të cilit kanë më shumë dhimbje koke. Duke marrë parasysh që motorë të tillë jashtë, si rregull, blihen nga navigatorë fillestarë që nuk kanë absolutisht asnjë ide për PLA, mosfunksionimi më i thjeshtë është shumë zhgënjyes.

Është më mirë të përshkruani procesin përgatitje para shitjes, e cila në pa dështuar duhet të kryhet me çdo motor të jashtëm që shitet, por për fat të keq, shumica e këtyre motorëve shiten menjëherë në kuti.
Para së gjithash, motori inspektohet nga jashtë dhe kontrollohen lidhësit e të gjithë tendës. Patate të skuqura me bojë në një shtresë me një shtresë dhe flukse të mprehta nga kallëpet nuk duhet të na shqetësojnë. Ky çmim u pagua. Në këtë fazë, gjëja e parë që zakonisht zbulon teka e saj është fiksuesi i këmbëve duke u kthyer mbrapsht. Grepa nuk duan të ngjiten në kërcellin e këndit të prirjes kur ndizen marshin e kundërt. Zakonisht mungojnë nja dy milimetra. Korrigjohet me shtypje dhe pincë.
Më pas, mund të kontrolloni ngushtësinë e të gjitha bulonave. Fijet e zhveshur në bllok ose në kutinë e marsheve nuk janë aspak të rralla. Tufa e rregullimit të çift rrotullues motorik nuk funksionon në shumicën e rasteve.
Pas inspektimit, ne e varim motorin e jashtëm drejt dhe heqim bulonat e vajit të kutisë së marsheve. Në Kinën me cilësi të ulët, përgjithësisht nuk është zakon të mbushni plotësisht vajin. Algoritmi për kontrollimin e motorëve të jashtëm në prodhimin e tyre nuk është i qartë. Mund të ketë lehtësisht një emulsion në kuti ingranazhi, blozë në qiri, por vetë motori mund të mos fillojë për shkak të elektricitetit të gabuar, mbylljes së kontaktit ose karburatorit që nuk funksionon.
Qiri duhet të refuzohet menjëherë. Ka të gjitha shenjat e një false, plus hendeku është vendosur ashtu siç duhet, dhe qiri jo gjithmonë konvergon në shenjë me katalogun e motor-donatorit. Ne sigurisht instalojmë një të re, origjinale, sipas katalogut.

Nëse nuk ka emulsion në kutinë e shpejtësisë, i gjithë vaji i panjohur duhet të kullohet plotësisht dhe të mbushet me një të ri, të specializuar.

Në rastin e pranisë së saj, ne e kthejmë dviglo-në në dyqan me britma dhe presim kthimin e parave të fituara me mund brenda dy javësh. Por, nëse dëshironi, mund ta zbuloni vetë. Është e mundur që ato thjesht po rrjedhin nga guarnicionet e bulonave të shkarkimit.

Guarnicionet e bulonave ndërrohen menjëherë.
Aktiv motorët e jashtëm me katër goditje ne gjithashtu ndryshojmë të gjithë vajin e mbetur në karter në mirë, për PLA me katër goditje. Kur përdorni motorin, duhet të kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur shiritin në prizën e mbushësit; treguesit e presionit të vajit në disa modele shpesh nuk duan të funksionojnë ose funksionojnë (shkëlqejnë) vazhdimisht. Mos harroni këtë kur kontrolloni nivelin e vajit , motori i jashtëm duhet të varet vertikalisht.

Por motorët e jashtëm DC janë akoma më të mirë për t'u marrë me një numër minimal pjesësh rrotulluese dhe shtytëse. Rrëzimet e shpeshta sistemi i pistonit gjatë funksionimit dhe, si rezultat, ka goditur edhe karterat në ngarkesë, për shkak të dështimit të bulonave të shufrës lidhëse.

Në shitje do të mbetet vetëm një dru i përdorur me kambio shpejtësie dhe një kapakë me kapuç. Në motorët e mirë kinezë (HC) me katër goditje, ne nuk regjistruam probleme të tilla.
Më pas, e vendosim motorin në pjesën e jashtme të varkës (fuçi uji, një banjë e thyer, një pishinë, etj.) dhe mbushemi me karburant. Kina e lirë (DK) prodhon kryesisht motorë me fuqi të ulët që nuk kanë funksion pagimi në karburator, prandaj, pasi furnizojmë karburantin, ne e shtrijmë motorin dy ose tre herë pa çelës ndezës (kontrolli urgjent), duke u mbyllur amortizues ajri dhe hapja e karburantit (në furrë - mbytje e plotë) Duhet të tregoheni jashtëzakonisht të butë me motorin manual. Plastika e lirë mund të kujtojë veten. Kur përdorni një rezervuar të jashtëm karburanti, është e dobishme para dhe pas këtij veprimi të pomponi karburant me një llambë derisa të ndihet rezistenca, dhe në të njëjtën kohë të kontrolloni shërbimin dhe ngushtësinë e valvulës së gazit, nëse karburanti hyn në rezervuarin e integruar. Mund të ketë një lidhës të dëmtuar të rezervuarit të telekomandës. Ne ndryshojmë në çdo origjinal, ato nuk janë subjekt i riparimit. Ne e vendosim çekun në vendin e tij dhe e nisim tashmë në modalitetin e funksionimit. 95% e motorëve kërkojnë amortizues ajri vetëm gjysma e mbuluar. Nëse pas 5-10 impianteve, në pozicione të ndryshme të prishësve të ajrit dhe karburantit, motori i jashtëm nuk tregoi shenja jete, ne fillojmë të studiojmë bazat e motorit me djegie të brendshme.

Evgeny Shemetov dhe Mikhail Safronov për revistënfaqe interneti