1967 Ford Mustang Shelby GT 500 Eleanor – Iku në 60 sekonda

Shelby GT500 - Eleanor nga filmi "Gone in 60 Seconds"

Shelby GT500 – Eleanor e famshme – Go-Baby-Go-Car nga filmi “Gone in 60 Seconds” me Nicolas Cage dhe Angelina Jolie.

Në filmin Gone in Sixty Seconds, Eleanor është kodi i makinës. Një grup hajdutësh makinash duhet të vjedhin 50 makina në 24 orë, secila prej të cilave ata ranë dakord të emërtojnë emër femëror në mënyrë që policia përgjuese të mos e marrë me mend se çfarë po thuhet. Makina e fundit që u vodh ishte një Shelby GT500 e vitit 1967 e koduar "Eleanor".

Filmi u publikua në vitin 2000, dhe që atëherë Shelby GT500, rreth të cilit rrotullohet veprimi, është lidhur qartë me emrin femër Eleanor. Dhe gjithçka duket se është në rregull, por deri në atë kohë askush nuk e kishte quajtur kurrë këtë makinë Eleanor. Për më tepër, pamja origjinale e Shelby GT500 është dukshëm e ndryshme nga ajo që shohim në filmin "Gone in 60 Seconds".

Shumica e makinave Shelby GT ishin versione të homologuara të legjendës Ford Mustang. Modelet e aksioneve Shelby GT500 janë të regjistruara në Regjistrin Botëror të Shelby dhe duhet theksuar se makinat që janë prodhuar në fund të viteve '60 vlerësohen shumë, dhe shembujt më të rrallë mund të kenë një çmim prej disa milionë dollarësh amerikanë.

Kurioz:
Në kohën kur filmi u publikua, kostoja e një kopje të Shelby GT500 mund të ishte në rangun e 100 mijë dollarëve ose më shumë. Deri më sot, çmimi i këtyre makinave është rritur dy deri në tre herë.
I vetmi Shelby GT500 Super Gjarpër 1967, fuqia e të cilit ishte 520 kf. - 120 kf më shumë se GT500 të zakonshme të atyre viteve - u nxorën në shitje për 3 milionë dollarë pa pazar.

Makinat për filmin "Gone in Sixty Seconds" nuk ishin stoqe Shelby GT500 dhe u krijuan nga Hollywood në fabrikën e Shërbimeve të Automjeteve të Kinemasë nga modeli i zakonshëm i 1967 Mustangs. Megjithatë, në sfondin e Ferrari-ve dhe Lamborghini-ve që janë me bollëk në film, një Ford Mustang klasik ose Shelby mund të humbasin lehtësisht. Për këtë arsye u shpik makina pamje e re. Ajo u mishërua në letër nga ilustruesi Steve Stanford dhe u shndërrua në realitet nga stilisti i famshëm kalifornian Chip Foose, i cili bëri prototipe me tekstil me fije qelqi të kapuçit, veshjes së përparme, fundeve anësore, mbikalimeve dhe elementëve të tjerë të Eleanor-ës së ardhshme.

13 Ford Mustang u përdorën në xhirimet e Gone in 60 Seconds, dhe vetëm njëri prej tyre ishte në të vërtetë një Shelby GT500 - makinë personale Jerry Bruckheimer.
Në film, për të njëjtën makinë Shelby (duket!) Ju mund të shihni dy lloje të rrëshqitjeve të kutisë së shpejtësisë.
Një Eleanor e mbijetuar u shit në një ankand Barrett-Jackson për 216,700 dollarë amerikanë në 2009.
Më e fuqishmja nga të gjitha Eleanorët e përfshirë në xhirimet e filmit ishte nga skena e fundit - ai ishte i pajisur Motori Ford Motorsport 351 (351 inç kub, ose 5,8 litra) - Të gjitha makinat e tjera ishin të pajisura me motorë më të dobët Ford prej 289 inç kub (4,8 litra), si V8 Mustangs e rregullt.

Eleanor's Grill, Shelby GT500 nga filmi Gone in 60 Seconds, është bërë nga pjesë të destinuara për furgonat Chevy Astro.
Të gjitha makinat e përdorura në xhirime kanë të njëjtat rrota si Ford GT40 - rrota Schmidt 17x8 inç me goma P245/40ZR17 Goodyear Eagle F1.

Anësore tubacionet e shkarkimit Dhe kapakët e karburantit anët e trupit nuk ishin funksionale.
Kur makina personale e Jerry Bruckheimer u nis për herë të parë në garazh, erëzat ranë nga raftet në kuzhinën e studios së filmit - aq i ulët dhe i fuqishëm ishte tingulli i saj.

Imazhi i Eleanor doli të ishte aq tërheqës sa shkaktoi një rritje të interesit për Shelby GT500 dhe Ford Modele Mustang 1967. Shumë kompani akordimi filluan të ndërtonin kopje të Eleanor dhe të prodhonin komplete trupi si në film. Disa nga kompanitë, si American Unique Performance, kishin një licencë Shelby Automobiles, por nuk ishin në gjendje të përmbushnin detyrimet e tyre ndaj klientëve dhe falimentuan.

Në vitin 2008, Denice Halicki, bashkëproducente e filmit Gone in 60 Seconds, fiton një gjyq kundër Carroll Shelby, i cili licencoi kopjet e Eleanor si një "vazhdim të modelit". makina origjinale Shelby. Fakti është se Eleanor është e regjistruar markë tregtare, e cila është në pronësi të Halicki Films, e cila prodhoi klasikun e vitit 1974 Gone in 60 Seconds dhe gjithashtu sponsorizoi ribërjen e vitit 2000.

Sot, i licencuari i vetëm i Halicki Films është Classic Recreations. Replikat zyrtare të Eleanor të lëshuara me licencë nga Halicki Films kishin distinktivët "Gone in 60 Seconds" në vend të "Shelby GT500E". Megjithatë, prodhimi i kopjeve të Eleanor u ndërpre në tetor 2009 pas përfundimit Marrëveshja e licencës me Carol Shelby për të prodhuar Shelby GT500CR si një vazhdim i ri i makinave të tij origjinale.

Fakt:
Çmimi i një ribërjeje me cilësi të lartë Shelby GT500, qoftë një kopje e Eleanor apo një Shelby GT klasik, varion nga 120 mijë deri në 200 mijë dollarë.

Specifikimet:
Versionet me performancë të lartë të Shelby GT500 të vitit 1967 ishin të pajisura me motorët Cobra Jet 427 (6.9 L) ose Cobra Jet 428 (7 L). Më shpesh, tregohet një fuqi prej 355 kf, ndërsa Ford Mustang me motorë Windsor V8 289 (4.8 l) kishte fuqi maksimale 271 kf Përshpejtimi në 100 km/h për makina të tilla është brenda 6 sekondave, dhe shpejtesi maksimale, si rregull, 225 km/h.

Kopjet moderne Shelby GT500 janë zakonisht të pajisura me motorë 427 inç kub (rreth 7 litra), por më të fuqishëm se ata të prodhuar në fund të viteve '60. Për shembull, një makinë mund të pajiset me një motor arkë 427 C.I me një fuqi mbi 700 kf. dhe kanë më mbresëlënëse karakteristikat e shpejtësisë se një makinë e viteve '60.

Kopjet Shelby GT500 janë të pajisura me një transmetim me 5 shpejtësi transmetim manual Ingranazhet Tremec. Koha e përshpejtimit në 100 km/h nga 5.4 në 4 s.

Kemi kënaqësinë të paraqesim: Ford Mustang Shelby GT350 - një pjatë e njohur e kuzhinës amerikane. Kurseni paratë tuaja të fituara me vështirësi, futuni në borxhe krediti, shisni organet tuaja, por blini këtë krijim të industrisë së automobilave. Për motorin e çmendur, për atletikën pamjen, për frenat e mahnitshme, për... Po, për çfarëdo arsye, sepse jetoni vetëm një herë, dhe Shelby GT350, ndryshe nga droga, është absolutisht i sigurt!

Është e mundur të blini një Shelby Mustang GT 350 të ri për të porositur me një zemër pulsuese atmosferike 5,2 litra V8: 526 kuaj, 581 Nm, injeksion standard i shpërndarë pa doping në formën e fryrjes shtesë, ose zbehje mjedisore të "start-stop" ” lloji. Për t'ju dhënë një kalë vërtet të shpejtë, inxhinierët e Fordit përdorën një banesë bosht me gunga, i cili lejon motorin të rrotullohet lart, si një stacion afër orbitalit - ndërprerja e tij ndalon në rreth 8250 rpm.

Ajo që është e rëndësishme është që çift rrotullimi të krijohet shumë lehtë. Në fund të fundit, nën këmbën tuaj të djathtë, është sikur, në vend të një pedali gazi, të keni shakull të vërtetë farkëtar. Ju e shtypni atë dhe një flakë e panjohur bën që gjithçka të ziejë dhe të vlojë. Nuk ka zë më të këndshëm për njohësit e shpejtësisë. Tingulli është i tillë që të paktën mund ta mbushni në shishe dhe ta shisni. Motori plotësohet me sukses nga një transmision manual me 6 shpejtësi nga Tremec, i cili, falë lëvizjes së shkurtër dhe tufës së ekuilibruar, ju lejon të zhvendosni lehtësisht dhe natyrshëm.

Amerikani humbi peshë, por u bë më mirë

Nga jashtë, Shelby GT350 mori të gjitha më të mirat nga paraardhësit e tij të drejtpërdrejtë: një kapuç i gjatë, një pjesë e brendshme paksa e zhvendosur, muret anësore të stampuara, një formë çatie e lakuar dhe një vijë e lartë dritareje. Fenerët e zgjatur janë më shumë stil modern. Në versionin 2019, GT350 u vu në dietë - për të reduktuar peshën e përgjithshme, disa pjesë të pezullimit dhe kapuç ishin bërë nga lidhje alumini. Por procesi nuk u ndal këtu, dhe gaforre-qeramike 19-inç disqe me rrota të cilat, së bashku me gomat e zhvilluara posaçërisht Michelin Pilot Sport Cup 2 dhe amortizatorët MagneRide, e bëjnë GT350 të ri të ngjitet në asfalt si bitum.

Ju duhet të blini një Ford Mustang Shelby GT350 2019 në Moskë të paktën për të realizuar ëndrrat tuaja me shpejtësi të lartë. Dhe po, të jeni të sigurt, në sfondin e tij, çdo makinë është një grumbull gri skrap!

Në vitet gjashtëdhjetë, u shfaq shfaqja e modeleve të ngjashme të makinave, të cilat ata vendosën t'i kombinojnë në një të vetme klasë të lartë Makinat e muskujve. Ato janë paraqitur në një grup të madhësive të vogla, të cilat janë prodhuar nga viti 1964 deri në 1973. Në shekullin e 20-të, zgjerimi i karakteristikave teknike shkoi shumë larg. Prodhimi i automjeteve Ford Mustang Shelby GT 500 solli makina në planet stili me i ri dhe mund të ndikojë plotësisht në strukturë.

Një makinë e tillë është bërë thjesht ëndrra ideale e shumë njerëzve në botë. Sot tregon se Mustang mbetet një idhull për shumë njerëz. Kompania FORD konkurroi me Chevrolet, por në këtë mënyrë ende e lëshoi atë makinë legjendare. Në fillim të viteve 1960, u lëshua Ford Mustang GT 500 i parë. Detyra e tij ishte të përmirësonte modelin dhe doli të ishte një vepër e fuqishme arti.

Në fund të viteve nëntëdhjetë, prodhimi i makinave duhej të ndalohej, por arsyen e dinë vetëm drejtuesit e kompanisë FORD. Pastaj rifilloi në shekullin e njëzet e një. Modeli u përmirësua dhe fuqia e tij ishte rreth 500 kuaj. Në fillim të vitit 2007, kompania festoi ditëlindjen e saj. Dhe në të njëjtën ditë u lëshua Cobra GT500KR.

Ford Mustang doli në shitje në Shtetet e Bashkuara në fund të vitit 2012 me një çmim bazë prej 54,200 dollarë.

1967 Eleanor

Kjo makinë do të jetë ideale për shumicën, mund të ngjall një ndjenjë sigurie te shumë njerëz që nuk kanë lindur ende në vitet gjashtëdhjetë. Ajo ishte e pajisur karakteristikat teknike sipas koncepteve të fundit, të cilat vështirë se mund të quhen modeste.

Shelby Mustang u emërua Eleanor dhe u bë makina e fundit në listat e garuesve gangsterë. Përveç saj, shumë makina merrnin shpesh edhe emra femrash, që policia të mos arrinte t'i zbërthente për një kohë të gjatë planet e tyre tinëzare. Ekzistojnë më shumë se 350,000 Mustangë të vitit 1967 në ekzistencë. Kjo sasi doli nga linjat e prodhimit atë vit. Aktualisht, mund të ndodhë që të gjitha prej tyre nuk janë ruajtur;

Modelet e shkatërruara plotësisht origjinale të Eleanor në Amerikë kushtojnë 70,000 dollarë, dhe në cilësi të mirë — 150000$. A mund ta imagjinoni se miliona njerëz mund të shpenzojnë kaq shumë para për të blerë një model të tillë?

1969

Shelby GT500 i këtij viti, i përkiste babait të saj themelues botim special, vrapuesi dhe stilisti i madh Carroll Shelby. Kjo makinë sportive është një nga të paktat GT500 të shfaqura diferencial i pasëm me forcë të rritur të rezistencës brenda, si dhe një nga tetëmbëdhjetë kopjet e kësaj marke me një ngjyrë të verdhë të vërtetë. Këtë model mund ta shihni në foton më poshtë.

ford mustang shelby gt 500 1969

2016

Makina debutoi brenda sallon makinash në Detroit, Ford Mustang Shelby 2016 prezantoi një version të makinës sportive të legjendës makinë sportive"Oval blu" është edicioni i gjashtë. Ajo ishte në gjendje të arrinte një sasi të mirë përkufizimi në një sërë dallimesh nga pamja standarde e Ford Mustang. Ne do të flasim për dizajnin e plotë si dhe specifikimet teknike. Krijuesit e këtij imazhi të Ford Mustang e quajtën gjendjen e makinës Spartan, por kjo mund të quhet një avantazh i shkëlqyer i kësaj klase, por jo një disavantazh. Pjesët e brendshme janë bërë me cilësi të lartë materiale plastike, dhe ka edhe futje me stil karboni.

ford mustang shelby gt 500 2016

Aplikimet për Ford Mustang të krijuar rishtazi u pranuan në janar 2015. Në Gjermani, një model i tillë mund të blihej për shumë para, afërsisht më shumë se dy milionë rubla. Le ta përmbledhim këtë automjeti, prodhuesi mbetet plotësisht besnik edhe sot e kësaj dite. Makina duket mjaft agresive, por në të njëjtën kohë shumë komode. Sipas karakteristikave të tij teknike, ju lejon të merrni gëzim dhe rehati nga drejtimi, si nëpër qytet ashtu edhe në modalitetin e garave.

2018

Për shkak të të dhënave të informacionit, coupe-ja më e re e prodhuar Ford Mustang 2018 do të arrijë një shpejtësi të madhe prej më shumë se 300 km/h gjatë vozitjes. Dhe gjithashtu duke ditur dokumentet tashmë të përfunduara, atëherë makina me e re makina sportive Ford Mustang Shelby do të jetë në gjendje të marrë mekanizma të lartë frenimi nga komponentë të veçantë të përbërë.

Ford Mustang Shelby GT 500 është një makinë për njohësit e vërtetë. Jo të gjithë mund të përballojnë një përbindësh të tillë në pistë. Fuqi e madhe motori, forma e ashpër - e gjithë kjo e bën makinën jashtëzakonisht agresive në rrugë. Le të flasim për atë që është e jashtëzakonshme kjo makinë, çfarë karakteristikash dhe veçorish ka, dhe gjithashtu le të shohim se çfarë thotë test drive i kryer nga ekspertët.

Pak histori

Rreth pamjes makinë legjendare foli mjaft shumë. Por cila ishte befasia e njohësve kur u lëshua Ford Mustang Shelby GT 500 (1967), karakteristikat teknike të të cilit ishin thjesht të mahnitshme, pasi makinat e tjera nuk u dalluan veçanërisht në ato vite. Prodhuesit premtuan se Shelby do të kishte 350 nën kapuç motor i fortë, por me ardhjen e etiketës u bë e qartë se fuqia e motorit u rrit me 150 kuaj. Rritja është thjesht kolosale dhe kjo u bë e dukshme gjatë testimit të parë.

Makina u zhvillua me pjesëmarrjen aktive të Carroll Shelby. Në atë kohë ai ishte një nga garuesit më të mirë në botë. Ford Mustang Shelby GT 500 krenohet me një pezullim më të rafinuar, një motor më të lehtë dhe të njëjtën fuqi si versioni i parë. Por le të flasim për gjithçka në rregull.

Pamja e jashtme

Shumë do të thoshin se këtu nuk ka asgjë për të folur, pasi kemi një amerikan klasik. Kjo makinë muskulore ka zënë rrënjë prej kohësh në Shtetet e Bashkuara dhe nuk ngjall më asnjë emocion. Por në vitin 1967 ishte një nga makinat me te mira. Marrje të mëdha ajri, vrima të mëdha për heqjen e ajrit të nxehtë, forma këndore - e gjithë kjo është e natyrshme në këtë makinë. Sigurisht, ai dallohet nga të tjerët me dy vija të forta përgjatë gjithë trupit.

Përveç kësaj, 19 goditëse rrota inç me goma Goodyear Eagle që sigurojnë mbërthimin maksimal në asfalt në të gjitha kushtet Kushtet e motit. Modifikimi i fundit ka një kapuç fibër karboni në vend të një metali, i cili ju lejon të zvogëloni pak peshën e makinës. Në përgjithësi, pamja është mjaft agresive. Sidoqoftë, nëse shikoni nën kapuç, menjëherë bëhet e qartë se në këtë rast pamja nuk është mashtruese dhe korrespondon plotësisht Bota e brendshme Makinë muskulore amerikane, e cila prej kohësh është bërë legjendë në mesin e vrapuesve. Kjo ishte makina më e preferuar në pistat e garave për shumë vite. Pastaj më e tij modifikime të ndryshme, e cila kontribuoi në një rritje të fuqisë, përmirësim të trajtimit, etj.

Brenda ekspozitës së Fordit

Zhvilluesit qartësisht nuk kursyen para ose përpjekje për brendësinë. Është e gjitha në lëkurë këtu. Vendet kanë të njëjtat vija simbolike të bardha. Futjet e aluminit në dyer tregojnë ekskluzivitetin e makinës. E gjithë lëkura në sedilje është shumë Cilesi e larte. Sa i përket pozicionit të drejtimit, GT 500 sigurisht që ndihet si mbreti i rrugës. Ka vetëm një ekran të madh dhe shumë sensorë. Në të njëjtën kohë, falë ergonomisë kompetente, shoferi mund të monitorojë të gjithë treguesit pa shikuar numrat dhe pa hequr duart nga timoni.

Sigurisht, kjo do të thotë jo vetëm pajisje themelore, por edhe premium. Në këtë rast, mund të shihni një sistem akustik ekskluziv (10-komponent) me fuqi 1 kW. Le të kujtojmë se në version standard Ka akustikë me 8 komponentë. Pas inspektimit të parë të brendshëm, bëhet e qartë se këtu kanë punuar vetëm profesionistë dhe puna e tyre është thjesht e pamundur të mos vlerësohet gjithçka është bërë në atë mënyrë që shoferi dhe pasagjerët të ndihen rehat. Ka gjithçka që ju nevojitet udhetim te mbare dhe në të njëjtën kohë nuk ka asgjë të tepërt. Në përgjithësi, ky është një klasik.

Ford Mustang Shelby GT 500: specifikimet e motorit

Duke parë pjesën e përparme të makinës, nuk mund të mos vërehet kapaku trapezoid i grilës së radiatorit. Është bërë në këtë formë për një arsye, megjithëse duket shumë e përshtatshme. Fakti është se ky dizajn ju lejon të shtypni fort skajin e përparmë të kapuçit dhe të siguroni sasi optimale ajri i ftohtë në radiator dhe marrja e ajrit të motorit.

Por motori GT 500 është diçka. Modelet e reja janë të pajisura me një motor nga Shelby GT500KR. Meqe ra fjala, makina e funditËshtë nga një edicion i kufizuar, kështu që motori është i mirë. Ky është një përbindësh me tetë cilindra 5.4 litra me 32 valvola. Përveç kësaj, ekziston edhe një superngarkues Eaton 2300 me intercooling. Tubi i marrjes ka një dhomë rezonance të krijuar për të mbytur zhurmën e supermbushësit. Por edhe kjo nuk ndihmon në 4.6 sekondat e para. Kur makina përshpejton në një shpejtësi prej 100 km/h, situata kthehet në normalitet. Ford e thotë këtë kjo makinë i aftë për të përshkuar ¼ milje në vetëm 12,9 sekonda, por pas disa testeve nuk mund të arriheshin shifra të tilla optimiste. Në përgjithësi, makina nuk është më e shpejtë se Chevy Camaro SS, megjithëse kjo e fundit është pothuajse 20,000 dollarë më e lirë.

Rreth kontrollueshmërisë

Që në fillim, Ford kishte disa probleme me kontrollin e makinës në rrugë. Kjo është arsyeja pse e gjithë vëmendja e zhvilluesve më vonë u kthye në zgjidhjen e këtij problemi. Pra, Ford Mustang Shelby GT 500, karakteristikat e të cilit dukeshin shumë të mira, shpesh përfshihej në aksidente në pista për shkak të trajtimit të dobët. Le të themi se nuk ishte aq i keq sa ishte i dobët në krahasim me makinat e ngjashme të muskujve. Ishte e mundur të kontrollohej makina në rrugë, por kjo kërkonte vëmendje të vazhdueshme.

Përpjekjet e inxhinierëve nuk shkuan kot. Pas ca kohësh, shtrirja dhe shpërndarja e peshës u përmirësuan. Përveç kësaj, ishte e mundur të zvogëloheshin dridhjet e trupit gjatë kthesave. Përveç kësaj, u vendos që të zëvendësohen shiritat e përparmë dhe gomat për të rritur tërheqjen në asfalt. Ky doli të ishte një modernizim mjaft i përshtatshëm dhe efektiv. Në përgjithësi, trajtimi është disi i ngjashëm me atë të Honda-s, por duhet të keni parasysh që 54% e peshës është e përqendruar në pjesën e përparme të trupit, gjë që e bën më të vështirë kontrollin e trupit.

Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake: specifikimet teknike

Formacioni Super Snake ndryshon nga ai klasik në atë që ka më shumë motor i fuqishëm. Pra, versioni 2010 kishte një motor 725 Fuqia e kuajve, dhe tashmë në vitin 2014 ka 800 kuaj nën kapuç. Në përgjithësi, kompania prodhon disa modifikime: 660, 725 dhe 800 kf. Prandaj, blerësit kanë një zgjedhje mjaft të mirë. Sa i përket çmimit, çmimet për kompletin Super Snake ndryshojnë. Maksimumi është 30,000 dollarë, ku përfshihet instalimi, por këtu nuk përfshihet çmimi i makinës. Është planifikuar të lëshohen rreth 1000 çanta Super Snake.

Vlen të përmendet se makina do të ndryshojë nga versioni klasik jo vetëm në karakteristikat teknike të motorit, por edhe në pamje. Në këtë rast, ne kemi një hyrje më të madhe ajri, një parakolp të modifikuar të përparmë, si dhe tubacione ovale. sistemi i shkarkimit. E gjithë kjo e bën paketën Super Snake të instaluar në Ford Mustang Shelby GT 500 shumë të dallueshme. Nga rruga, nuk mund të flasim për rritjen e fuqisë pa punë shtesë sistemi i frenave. Prandaj, zhvilluesit vendosën të ndryshojnë frenat, duke instaluar mekanizma të përforcuar të Bayer dhe kaliparë me 6 piston.

Çfarë thonë pronarët?

Mund të flas pafund për të gjitha kënaqësitë të kësaj makine, por çfarë të mirë do të ketë nëse vlerësimet janë negative. Megjithatë, këto janë shumë të rralla. Shumica e pronarëve të Ford Mustang Shelby GT 500, një foto e së cilës mund ta shihni në këtë artikull, ata flasin fuqi të lartë. Për më tepër, kjo është veçanërisht e dukshme gjatë përshpejtimit, kur shoferi duket se është i shtypur sedilje lëkure. Sa i përket kontrolleve, thjesht duhet të mësoheni me të, sepse shumë makina muskulore janë të vështira për t'u zotëruar që në ditët e para. Ergonomia e rregullimit të pajisjeve të informacionit në kabinë ngjall emocione jashtëzakonisht pozitive. Të gjitha pjesët janë bërë nga materiale me cilësi të lartë, kështu që nëse ndiqni rregullat e funksionimit, nuk do t'ju duhet të shikoni nën kapuç për një kohë mjaft të gjatë. Sigurisht, riparimi i një makine të tillë nuk është i lirë, dhe mirëmbajtja në përgjithësi nuk është gjithashtu e lirë, por ia vlen.

Rreth avantazheve dhe disavantazheve

Si çdo makinë tjetër, kjo ka edhe pikat e forta dhe anët e dobëta. Por le të flasim së pari për gjërat e mira. Avantazhi kryesor i makinës është se makina ka një shumë motor i fuqishëm. Kjo ju lejon të zhvilloni shpejtësi e lartë, ndërkohë që treguesit dinamikë janë në nivelin e duhur. TE pikat e forta duhet të përfshihet edhe dizajni. Nuk ka njeri që nuk i pëlqen pamja e jashtme. Forma agresive që flasin për fuqi të lartë. Por me gjithë këtë, makina duket harmonike dhe jo shumë e ashpër. Sigurisht, nuk mund të mos thuhet se kompania Ford ka prodhuar gjithmonë ekskluzivisht makina cilësore dhe Ford Mustang Shelby GT 500 TTX nuk bën përjashtim.

Një nga disavantazhet është pesha relativisht e madhe, e cila arrin 1800 kilogramë. Përveç kësaj, makina është mjaft e konsumueshme për sa i përket konsumit të karburantit. Gjithashtu një minus është kontrolle komplekse, megjithëse është e natyrshme vetëm në modelet e para.

konkluzioni

Kështu folëm për Makinë Ford Mustang Shelby GT 500. Kjo është pa dyshim makinë e madhe. Është shumë i fuqishëm dhe të bën të ndihesh si një vrapues i vërtetë. Sigurisht, Ford nuk është pa të meta. Ekspertët thonë se ky transport do të ishte më i përshtatshëm për relaksim apo argëtim. Shelby GT 500 është i mirë nëse nuk është makina e parë në garazh. Vozitja e tij nëpër qytet është shumë e shtrenjtë, dhe riparimi i tij ndonjëherë është problematik, pasi pjesë këmbimi origjinale Jo të gjitha punëtoritë e kanë atë. Në parim, kjo është e gjitha në këtë temë.

Historia e saj filloi në vitin 1968, kur titujt e gazetave shkruanin për Carroll Shelby, shoferin legjendar të garave të kohës. Ishte Carroll ai që u përfshi drejtpërdrejt në zhvillimin e Mustang. Edhe para lëshimit të makinës së muskujve, prodhuesit intriguan me fuqinë e paparë prej 350 kuajfuqish. Por në realitet makina doli të ishte edhe më e fuqishme, siç tregohet nga etiketa GT500 - 500 kuaj fuqi. Kombinim me fat çmim i përballueshëm, dizajn sportiv dhe performanca e klasit të parë çoi në shitjen e më shumë se një milion Mustangs në mbarë botën në vetëm 18 muaj. Kur doli në shitje, nuk kishte asgjë të tillë në treg. Ponticac Firebird dhe Chevrolet Corvair Monza, të cilat u shfaqën pak më vonë, nuk mund të konkurronin me "raketën" amerikane. I gjithë formacioni i Ford Mustang.

Esterieri

Ju mund ta kuptoni se ky është një Ford Mustang Shelby GT500 nga hyrjet e mëdha të ajrit, format këndore dhe, natyrisht, vijat e bardha që shtrihen në të gjithë trupin. Rrotat 19 inç dhe gomat Goodyear Supercar Eagle F1 janë përgjegjëse për kapje e besueshme makinë muskulore me një rrugë. Jo vetëm më vonë, por edhe më herët Versionet e Fordit Mustang Shelby zëvendësoi kapuçin prej çeliku me një karboni.

Brendshme

Brenda janë të pranishme edhe vijat për të cilat folëm më sipër brendshme prej lëkure në ndenjëset. U shpenzuan shumë kohë dhe para për përfundimin e tij - kjo ndihet në çdo detaj, nga futjet e aluminit deri te një sasi e madhe lëkure. Shoferi mund të shohë ekranin e përsosur të sistemit SYNC. C sistem zëri Shelby GT500 nuk do të jetë i mërzitshëm as për pronarin e makinës dhe as për banorët e lagjeve nëpër të cilat kalon. Etiketat e kobrës janë kudo.

Specifikimet

Zhurma kumbuese e motorit është më e pakta që mund të prisni nga një makinë muskulore amerikane. Shelby me katër vende prodhon një shpejtësi të paprecedentë 270 km/h në 6200 rpm. Kapaciteti i motorit është 5400 cc. Për t'u ngritur në 100 km/h, Shelby GT500 do të marrë vetëm 5 sekonda. Një makinë me rrota të pasme funksionon me benzinë AI-98 dhe konsumon të paktën 10 litra në autostradë ose pothuajse 16 në kushte qyteti. Siç mund ta shihni, "amerikani" ka një oreks relativisht të vogël. Kutia e marsheve është me gjashtë shpejtësi, manuale. Rezervuar karburanti mban 61 litra. Në përgjithësi, projektuesit bënë një punë të shkëlqyer për të ulur peshën e makinës. Këtu u instaluan edhe amortizatorët legjendar TOKICO. Pa vëmendje nuk kanë mbetur as frenat – bëhet fjalë për disqe të ventiluar me diametër 356 mm përpara dhe 300 mm në pjesën e pasme.

Opsionet dhe çmimet

Jo shumë kohë më parë, një GT500E e rinovuar e vitit 1967 u prezantua në botë, e pajisur me një motor Coyote 5.0L 475 kf, hyrje të ajrit të ftohtë, transmetim automatik TCI dhe një shkarkim të personalizuar. Mund të blihet vetëm në e-Bay për të paktën 125,000 dollarë.Çmimi bazë model i rregullt fillon nga 54,200 dollarë në SHBA. Një çati xhami shton 1,995 dollarë të tjera, dhe një paketë e përmirësuar shton 3,495 dollarë. Fatkeqësisht, në Ford rus Mustang Shelby GT500 nuk është zyrtarisht në shitje. Natyrisht, çdo përpjekje për të sjellë një makinë nga SHBA do të rezultojë në një rritje të mprehtë të kostos së saj fillestare.

Le ta përmbledhim

Ju mund të flisni për një kohë të gjatë për avantazhet e Ford Mustang GT500 ose, anasjelltas, të gërmoni në të metat e tij. Le të vendosim një pikë në mes: Makinë muskulore amerikane Projektuar për kënaqësinë e drejtimit dhe të drejtimit. Dizajni është i shkëlqyer, cilësia është po aq e mirë, motori nuk mund të ishte më i mirë. Me avantazhe të tilla, ju mund të mbyllni me siguri një sy ndaj gjërave të vogla si pesha e rëndë ose hapësira e lartë e tokës.