Dallimi kryesisht ka të bëjë me formulimin e aditivëve, me vajrat GL-4 që përmbajnë zakonisht 3 deri në 4% aditivë squfur-fosfor EP dhe vajra GL-5 që zakonisht përmbajnë 4.5 deri në 6.5%.

Duke pasur parasysh këtë, GL-5 rekomandohet për ingranazhet me ngarkesë më të madhe (për shembull hipoide), dhe gjithashtu si një universal për shumicën transmetimet mekanike, të cilat nuk kanë sinkronizues të bërë nga aliazhe me ngjyra në dizajnin e tyre. Kjo për faktin se paketa e aditivëve me presion ekstrem përmban elementë squfur-fosfor, të cilët mund të shkaktojnë korrozion të pjesëve të bëra nga lidhjet me ngjyra.

Kështu, zakonisht GL-4 përdoret për kuti ingranazhesh të sinkronizuara, dhe vaji GL-5 përdoret për boshtet dhe kutitë e marsheve. Për makina me rrota të përparme, sepse lufta kundër korrozionit të sinkronizuesve mund të jetë në kundërshtim me mbrojtjen e ingranazheve kryesore, sepse ato janë të vendosura në të njëjtin bllok.

Sinkronizimi i ingranazheve ndodh duke shtypur sinkronizuesin e kyçjes kundër konit të rrotës së ingranazhit - filmi i vajit shtrydhet dhe shpejtësitë e rrotullimit krahasohen. Problemi është se në këtë rast lubrifikimi bëhet gjysmë i thatë dhe problemi nuk është korrozioni, por konsumimi, kështu që secili prodhues i transmisionit i përmbahet rekomandimeve të veta.

Shumë pronarë preferojnë të sakrifikojnë korrozionin e mundshëm të sinkronizuesve në favor të vetive më të mëdha të presionit ekstrem (veçanërisht në rastin e ngarkesa të larta), d.m.th. zgjidhni specifikimin GL-5, megjithëse prodhuesi përshkruan GL-4. Aktiv ky moment Arsenali i Texaco përfshin vajra sintetikë me dyfish Specifikimi API GL-4/GL-5, duke qenë me viskozitet të ulët, ato ofrojnë lubrifikimi i mirë transmetues hipoide dhe janë jo agresivë ndaj metaleve me ngjyra, si rezultat, mund të përdoren në rastet e të dy specifikimeve.

Lubrifikantët e marsheve API gl 5 me një diapazon të temperaturës së funksionimit nga -75 në 90 gradë për ingranazhet hipoide, që plotësojnë karakteristikat e performancës së MIL-¬L-¬2105 C/D, përdoren kryesisht në kuti ingranazhesh të pjerrëta për lëvizjen kryesore në makina dhe disqet kardani, transmetimet me hapa motoçikleta.

Çfarë është ky lëng?

Për shumë makinat e pasagjerëve Transmisioni është i lidhur me marshin kryesor. për të makinë me rrota të përparme mund të funksionojë normalisht, është e nevojshme të mbushet me lubrifikantë të veçantë. Mekanizmat e transmisionit punojnë me ingranazhe cilindrike. Mundësia e gërvishtjes në njësi të tilla konsiderohet relativisht e vogël. Për transmetim automatik kërkohet përdorimi i lëngjeve speciale me viskozitet të ulët. Disa automjete kërkojnë vetëm lubrifikantë të transmisionit.

Llojet e vajrave të transmisionit

Përbërja e vajrave api gl 5 me një gamë të temperaturës së funksionimit nga -75 në 90 gradë përfshin deri në 6.5% të aditivëve të presionit ekstrem me cilësi të lartë, të cilat përfshijnë elementë të tillë si squfuri dhe fosfori. Prandaj, lubrifikantë të tillë përdoren kryesisht në automjete me ingranazhe të ngarkuara shumë, për shembull, ura hipoide. Në këtë rast, ky lloj lëngu mund të derdhet si lubrifikant universal për llojet e tjera të transmetimeve. Në të njëjtën kohë, papastërtitë, të cilat përfshijnë fosfor dhe squfur, mund të shkaktojnë gërryerje të përbërësve të derdhur nga lidhjet që përmbajnë bakër, kështu që shumë prej tyre është e padëshirueshme.

Kështu, në shumicën e rasteve, transmisionet e sinkronizuara përdorin lëngje GL-4, dhe në marshin kryesor, i cili përbën ngarkesa maksimale— api gl 5 me një diapazon të temperaturës së funksionimit nga -75 në 90 gradë në përputhje me klasifikimin SAE.

Makina me rrota të përparme

Nëse marrim parasysh automjetet me lëvizje me rrota të përparme, mund të zbulojmë se sinkronizuesit dhe sinkronizuesit kombinohen në një njësi të vetme pajisje kryesore, mund të jetë subjekt i korrozionit dhe, në përputhje me rrethanat, të gërvishtet gjatë funksionimit. Prandaj, rekomandohet mbushja e makinave të tilla me lubrifikantë api gl 5.

Zgjidhja më e saktë për çdo pronar makine do të ishte mbushja e lubrifikantit me të karakteristikat e performancës, duke plotësuar kërkesat e përcaktuara në udhëzime. Në të njëjtën kohë, shumica e drejtuesve zgjedhin opsionin që shkakton korrozionin e sinkronizuesve. Aftësitë e presionit ekstrem të lubrifikantëve GL-5 me një diapazon të temperaturës së funksionimit nga -75 në 90 gradë në përputhje me klasifikimin SAE janë aq të larta saqë ato preferohen pothuajse gjithmonë nëse automjeti për t'u përdorur në kushte të vështira. Duhet të theksohet se disa lëngje me bazë sintetike me një vlerësim viskoziteti prej 75w90 sipas klasifikimit SAE kanë një specifikim që korrespondon me Karakteristikat e API GL-4/GL-5, prandaj mund të përdoret më së shumti situata të ndryshme. Për lëngje të tilla, zgjidhja optimale është temperatura e punës nëntëdhjetë gradë.

A është e mundur të krahasohet me GL-4?

Nëse ndiqni udhëzimet e prodhuesve dhe profesionistëve të tjerë të kualifikuar, këto dy lloje lubrifikantësh nuk mund të krahasohen fare. Çdo lloj i këtyre vajrave ka qëllimin e vet. Për shembull, nëse derdhni lëng GL-5 në një transmetim VAZ 2109, sinkronizuesit nuk do të zgjasin shumë. Prodhuesit rekomandojnë përdorimin e GL-4 në transmetim. Nëse nuk ndiqni këto këshilla, me kalimin e kohës do të duhet të merreni me problemin e zëvendësimit të komponentëve të transmetimit. Duhet të kuptohet se të dy varietetet konsiderohen vajra. cilësi më të lartë, por ato duhet të përdoren vetëm për qëllimin e synuar. Përndryshe, makina do të duhet të dërgohet në rinovim i madh. Nëse pronari i makinës nuk është i sigurt për zgjedhjen lubrifikant transmetimit, ai duhet të konsultohet me një teknik të kualifikuar.

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra metoda të ndryshme dhe mënyra për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!

Tradicionale vaj transmisioni GL-4 çdo viskoziteti i dhënë ka rreth ½ nivelin e aditivit të fosforit që gjendet në GL-5, kështu që lidhja e tensionit sipërfaqësor nuk është aq e fortë, dhe për këtë arsye, në kushte të ngarkesës aktive, heqja e bronzit (veshja e pjesëve të kutisë) mund të ndodhë me kalimin e kohës. Kjo do të thotë që GL-4 ofron pak më pak mbrojtje kundër presionit ultra të lartë. Prandaj, API GL-4 nuk është plotësisht i përshtatshëm për ingranazhet hipoide me shpejtësi të lartë.

Nëse përdorni vaj GL-5 në një kuti ingranazhi që kërkon GL-4, do të përjetoni gjithashtu veshja e parakohshme sinkronizuesit dhe ingranazhet. Kjo është për shkak të depozitimit të bakrit të pranishëm në vajin GL-5. Në këtë të fundit ka 4 herë më shumë se në vaj Standardi API GL-4.

Çfarë duhet të bëni nëse nuk mund të gjeni GL-4?

Gjithçka është shumë e thjeshtë! GL-4 80W-90 do të jetë një zëvendësim i shkëlqyeshëm për vajin e marsheve vaj SAE 50, i cili plotëson specifikimin CAT TO-4. Këmbyeshmëria ndodh këtu, pasi temperaturat e funksionimit janë shumë të ngjashme dhe, në rastin e SAE 50, niveli i bakrit nuk e kalon shenjën e treguar në paketimin GL-4 80W-90.

Cili është ndryshimi midis gl 4 dhe gl 5?

TE dallimet themelore, të cilat kanë ende njëfarë rëndësie, si për makinën ashtu edhe për blerësin, përfshijnë:

1. Gama e funksionimit të kutisë së shpejtësisë. API GL-4 është i pranueshëm për përdorim në makinat e pasagjerëve me kuti ingranazhesh që nuk i nënshtrohen ngarkesave të larta.
2. Viskozitet të ndryshëm. GL-4 ka një viskozitet më të ulët, si në një kuti të nxehtë ashtu edhe jo.
3. Vetitë kundër kapjes. Në lidhje me kutitë e mësipërme, është një opsion i denjë, pasi ka një sasi të ekuilibruar papastërtish bakri dhe hekuri. GL-5 përmban dukshëm më shumë bakër, i cili me siguri do të dëmtojë kutinë në një gamë të ulët të ngarkesës.
4. Çmimi. Ky parametër, për sa i përket dallimeve në vajrat e transmisionit, prek ekskluzivisht blerësin/pronarin e makinës.

Cilin vaj të zgjidhni kur ndryshoni konfigurimin e makinës?

Çfarë duhet të bëni nëse vini bast më shumë motor i fuqishëm në makinë apo HP është rritur në mënyrë dramatike? Një zgjidhje racionale do të ishte përdorimi i vajit sintetik GL-4. Edhe kjo luan një rol kategoria e çmimeve. Si e dini që vaji është zgjedhur saktë dhe përdorimi i mëtejshëm i tij nuk do të dëmtojë kutinë? Këtu gjithçka duhet t'i lihet rastësisë ose ndjenjës së "kokëfortësisë" së kutisë. Nëse është kështu, atëherë duhet të zëvendësoni atë të zgjedhur me GL-5. Mostra e vajit të kulluar duhet të dorëzohet për analizë, dhe ajo e re e mbushur duhet të analizohet në një periudhë të ngjashme kohore.

Nëse mostra tregon hekur të tepërt, atëherë GL-4 definitivisht nuk është i përshtatshëm. Vaj ingranazhesh GL-5, falë më shumë viskozitet të lartë, krijon një film mbrojtës të përmirësuar, por në të njëjtën kohë rritet sasia e papastërtisë së bakrit në sasinë totale të vajit. Si të thuash: është një thikë me dy tehe.

Nëse e vetmja zgjidhje për të mbrojtur kutinë nga konsumimi i parakohshëm është përdorimi i vajit GL-5, atëherë një filtër me magnet do të jetë një masë kompensuese që do të korrigjojë / zvogëlojë disi sasinë e papastërtive të bakrit që bien.

Një zëvendësim i tillë i njësisë kërkon kosto shtesë, si për sa i përket ri-pajisjes ashtu edhe vajrave tradicionale të ingranazheve. Specifikat e konvertimit përfshijnë zëvendësimin e të dy sinkronizuesve dhe rrota ingranazhesh. Nëse sinkronizuesit ende mund të klasifikohen si Furnizimet, atëherë kjo e fundit duhet të ruhet, dhe, në fakt, të përdorni GL-5. Do të jetë veçanërisht e dobishme në rastet kur fuqia e makinës rritet. me 100 kuaj fuqi dhe me shume.

Dallimi kryesor dhe racionaliteti i blerjes

Çfarëdo që mund të thuhet, ndryshimi kryesor midis vajrave të tillë është diapazoni i ingranazheve të funksionimit. Për shembull, API GL-4 përdoret në kushte me ashpërsi të ndryshme, dhe GL-5 është i rëndësishëm për ingranazhet hipoide me shpejtësi të lartë dhe boshtet e lëvizjes, të cilat, nga ana tjetër, funksionojnë në një nivel mjaft të lartë. kushtet e temperaturës alternuar me ngarkesa goditjesh afatshkurtra.
Krijimi dhe ruajtja e vetive të presionit ekstrem është shumë e rëndësishme për çdo aplikacion që mund të përdorë ndonjë nga sa më sipër vajra sintetike. Zgjedhja e duhur nuk përfundon aspak me blerjen dhe përdorimin klasës së lartë, edhe i njëjti API GL-5.

Një shembull i mirë

Si shembull i qartë ju mund të merrni atë popullore dhe makinë të përballueshme"Lanos". Duke u derdhur edhe në kutinë e tij vaj i shtrenjtë Duket absurde, dhe, siç tregon praktika, është irracionale. Bazuar në parimin e funksionimit të tij, kutia klasifikohet si një ngarkesë mesatare. Disa do të thonë se është më mirë ta mbushni me GL-5 dhe ta harroni atë. Siç u përmend më lart, këtë vaj ka veti të larta të presionit ekstrem për shkak të përqendrimit të shtuar të papastërtive të bakrit. Është bakri, natyrisht, në sasi të tepërt, ai që do të dëmtojë sinkronizuesit dhe elementët e tjerë lëvizës në vetëm gjysmë viti. Si rezultat, pronari i mundshëm do të marrë një kuti të dëmtuar dhe dhimbje koke si zë shtesë shpenzimi.

API GL-4, për të njëjtin Lanos, do të kushtojë pak më shumë, pasi frekuenca e ndryshimeve të planifikuara të vajit ndryshon nga sa më sipër, por do të eliminojë mundësinë e konsumimit të parakohshëm të elementëve të kutisë së ingranazhit.

Shënim! Vaji i përdorur, pavarësisht nëse është GL-4 ose GL-5, nuk mund të ripërdoret në asnjë komponent të automjetit.

Lëngjet teknike të përdorura në transmetimet manuale rastet e transferimit, boshtet lëvizëse - quhen vajra transmisioni. Klasifikimi i vajrave të transmisionit ka një strukturë të ngjashme me vajrat e motorit. Por ndryshe nga ata, parametrat kryesorë janë: aftësia termo-oksiduese, funksioni lubrifikues, efekti kundër korrozionit, si dhe karakteristikat e viskozitetit. Përveç kësaj, shënohet vaji i ingranazheve, i ngjashëm me vajin e motorit. Paketimi përmban Klasifikimi SAE dhe API, si dhe miratimet e mundshme nga prodhuesit individualë të automjeteve.

Teknologjia e prodhimit SUPROTEC Atomium

Shifra e parë dhe emërtimi i shkronjave W (dimër, dimër) tregon shkallën e rrjedhshmërisë në temperatura të ulëta. Sa më e ulët të jetë vlera, aq më i lëngshëm do të jetë lëngu në të ftohtë. Një tregues prej 75 është i barabartë me -40 °C.

Numri i dytë është diapazoni i viskozitetit. Quhet gjithashtu karakteristikë e verës. Një tregues prej 90 korrespondon me një temperaturë plus prej 35 °C. Vlen të përmendet se niveli i ngrohjes së mekanizmave mund të arrijë 100 °C.

Gama e temperaturës më së shumti 75° opsioni më i mirë Për kushtet klimatike Rusia, pse nuk u krijua një produkt me një gamë edhe më të gjerë veprimi, për shembull, nga -60 në +45,50 °C.

Përgjigja qëndron në karakteristikat e lubrifikimit të vajit të transmisionit. Për të ruajtur ekuilibrin e viskozitetit në temperatura të ndryshme, përdorni paketa speciale aditivëve Me fjalë të tjera, gjithashtu vaj i lëngshëm në temperatura të ulëta ndihet mirë, por në të njëjtën kohë mbron dhe lubrifikon më pak ingranazhet, nga ana tjetër, vaji tepër viskoz nënkupton humbje të fuqisë së transmetimit dhe harxhon energji duke shtrydhur lëngun e transmisionit nga poshtë dhëmbëve; Një ekuilibër në këtë dilemë ishte i mundur vetëm në këtë shkallë temperature. Ka variacione të tjera të lëngjeve të transmisionit. Për shembull, për klimat e nxehta jugore dhe ngarkesa të rënda me shpejtësi të lartë, mund të përdorni vaj ingranazhesh me parametrat 85w140.

Vaji i transmisionit manual GL 4 - karakteristika

Transmetim Vaj API GL 4- krijuar për ingranazhe me ngarkesë mesatare. Zona kryesore e përdorimit - kuti mekanike ingranazhet, mekanizmat me ingranazhe të pjerrëta spirale. Përveç kësaj, ky lloj vaji mund të përdoret në transmetimet tip hipoid. Në këtë rast, një shpejtësi e konsiderueshme duhet të kompensohet nga një çift rrotullues i vogël ose i moderuar.

Pika kryesore për kategoritë e vajrave API GL-4 është se ato përmbajnë gjysmë më shumë aditivë squfur-fosfor në krahasim me lëngjet teknike GL-5. Prania e këtyre kategorive të aditivëve ju lejon të krijoni një unik mbulesë mbrojtëse. Kontakti i punës midis elementëve lëvizës të transmisionit kryhet drejtpërdrejt përmes kësaj film mbrojtës. Pjesët janë të mbrojtura nga konsumimi. Jeta e shërbimit është rritur.

Vlen të theksohet se më shumë përmbajtje aditivët squfur-fosfor mund të ndikojnë negativisht në pjesët e transmetimit që përbëhen nga lidhje bakri dhe materiale të tjera të buta. Veshja e tyre në këtë rast rritet me 1,5-2 herë. Bleni vaj ingranazhesh GL-4 për makinën tuaj vetëm nëse prodhuesi i makinës ka treguar përdorimin falas në certifikatën e funksionimit.

Lëngu i transmisionit GL 5 – fushëveprimi i aplikimit

Vaj ingranazhesh API GL 5- përdoret në ingranazhe me ngarkesë të madhe. Kryesisht lëngjet teknike me standarde të tilla përdoren në ingranazhe hipoide, me çift rrotullues të ulët, por në kombinim me shpejtësi e lartë. Përveç kësaj, elementët e transmisionit mund t'i nënshtrohen ngarkesave të goditjeve afatshkurtra. Standardi GL 5 është një përmbajtje e lartë e squfurit-fosforit që përmban aditivë me presion ekstrem.

Kështu, vaji i ingranazheve të serisë së pestë siguron veti më të mira të presionit ekstrem, si dhe mbrojtje në kushtet e ngarkesave dhe presionit të lartë. Por në të njëjtën masë, është e pamundur të thuhet 100% se standardi GL-5 mbulon plotësisht performancën e modifikimit GL-4.

Këtu, para së gjithash, duhet të merrni parasysh materialin e prodhimit të pjesëve të transmetimit, veçoritë teknologjike puna, shkalla e konsumit aktual, intensiteti i funksionimit aktual.

Krahasimi i vajrave GL 4 dhe GL 5 - a mund të zëvendësohet njëri nga tjetri?

Qëllimi i vajrave GL-4 është punë të qëndrueshme transmetimi i pjerrët dhe llojet hipoide të ingranazheve. Stresi maksimal i kontaktit është 3000 MPa, ndërsa temperatura deri në 150°C. Në përgjithësi, mund të themi se këto janë kuti ingranazhesh me rrota të përparme makinat e pasagjerëve. Duke blerë vaj ingranazhesh GL 5, ju do të siguroni punë efektive transmetim hipoide së bashku me ngarkesat e goditjes. Në këtë rast, stresi mund të kalojë 3000 MPa.

Vlen të përmendet se kalimi nga GL-4 në GL-5 dhe mbrapa nuk lejohet - kjo vajra të ndryshëm me veti dhe qëllime të ndryshme. Siç u përmend më lart veçori kryesore- kjo është përmbajtja e aditivëve squfur-fosfor. Në standardin GL-4 ka gjysmën e tyre. Prandaj, nëse GL-5 derdhet në kuti ingranazhi në vend të GL-4, atëherë një shfaqje e shpejtë e ashkël bakri, pasi sinkronizuesit janë bërë kryesisht nga bakri dhe lidhjet e tij, dhe aditivët squfur-fosfor vrasin menjëherë.

Tabela krahasuese e karakteristikave të vajrave të ingranazheve GL-4 dhe GL-5

Kriteret	API GL-4	API GL-5
Aditivë (fosfor gri)
Lloji i kutisë së shpejtësisë	Me ngarkesë mesatare, Transmetimi i pjerrët	I ngarkuar rëndë, Transmetimi hipoid me ngarkesa goditjeje
Tensioni maksimal	Deri në 3000 MPa	Mbi 3000 MP
Çift rrotullues dhe shpejtësi	Çift rrotullues mesatar dhe shpejtësi të konsiderueshme	Çift rrotullues i ulët i kombinuar me shpejtësi të lartë