Shumë në kërkesë tregu i automobilave Daewoo Matiz ka një numër avantazhesh. Inxhinierët realizuan jo vetëm fantazitë e tyre më të egra, por gjithashtu bënë shumë përpjekje për të fituar dashurinë dhe popullaritetin e blerësit rus.

Në varësi të konfigurimit të makinës Matiz, mekanike ose transmetim automatik. Duke pasur besueshmëri absolute, kutia e ingranazhit, megjithatë, kërkon trajtim të kujdesshëm dhe të vëmendshëm. Në shenjën e parë të një problemi, duhet të merren masa të menjëhershme. Kutia e ingranazhit është një komponent mjaft kompleks i makinës, është më e lehtë të eliminohet mosfunksionimi në kohë sesa të "hyni" në telashe. riparime të shtrenjta. Një nga mënyrat për të ofruar "ndihmë të parë" është ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve.

Si të ndryshoni lëng lubrifikues në kutinë e shpejtësisë?

Zëvendësimi i lëngut të transmisionit në një transmetim manual

Për Makina Daewoo Me një transmetim manual, rekomandohet të përditësoni lubrifikantin çdo 40 mijë km. Edhe pse turni i parë, sipas orarit, duhet të bëhet pas 20 mijë km. Procedura e zëvendësimit kryhet në një makinë të ngrohtë.

Procedura:

Si të kryeni një ndërrim në një transmetim automatik

Tipari i projektimit të transmetimit automatik nuk lejon ndërhyrje në funksionimin e tij. Por zëvendësimi i një substance, pa të cilën e gjithë struktura nuk mund të funksionojë, është e lejuar dhe e nevojshme. Mund të prodhohet si turn i plotë lëngu i transmisionit, dhe i pjesshëm. Ashtu si në rastin e mekanikës, transmetimi automatik duhet të ngrohet para kryerjes së punës. Pastaj drejtojeni makinën në ashensor. Për zëvendësim i pjesshëm Thjesht kullojeni lëngun duke hequr spinën vrima e kullimit. Duhet të hiqet edhe tigani i kutisë së shpejtësisë. Është më mirë ta bëni këtë me një asistent në mënyrë që paleta të mos anohet gjatë heqjes. Kullojeni lëngun e mbetur dhe fshijini pjesët me një leckë të pastër. Hiqeni dhe pastroni filtrin. Nëse është e nevojshme, zëvendësojeni me një të re. Tani, pasi të keni mbledhur gjithçka në rend të kundërt, mbushni vajin e ri të ingranazheve. Vëllimi i lëngut që derdhet është saktësisht aq sa u kullua.

Një zëvendësim i plotë është një punë që kërkon më shumë punë dhe bëhet më së miri në një stacion shërbimi. Për ta zëvendësuar vetë, para së gjithash, shkëputni tubat që çojnë në radiatorin automatik të transmisionit. Tani ju duhet të lidhni tubat, me ndihmën e të cilave mbetjet do të kullohen në enën e përgatitur. Në të njëjtën kohë, gjatë procesit të kullimit, shtohet lubrifikant i freskët. Motori funksionon gjatë këtij operacioni. Kur substanca e re fillon të mbushë enën, motori mund të fiket. Në fund të procedurës, kthejeni gjithçka në vendin e vet.

Kur të ndryshohet

Daewoo Matiz - hatchback me kuti ingranazhi me pesë shpejtësi ingranazhet, kur ndërrohen të cilat nuk duhet të jenë zhurmë e jashtme, dridhje të paarsyeshme, lëkundje të mprehta. Nëse kjo ndodh, atëherë është koha për të ndryshuar lubrifikantin. Dhe nuk ka rëndësi transmetimi automatik ose manual.

Gjendja e lëngut lubrifikues duhet të kontrollohet rregullisht një herë në javë. Për ta bërë këtë, me motorin të ndezur, tërhiqni shiritin e kutisë së shpejtësisë, fshijeni me një leckë dhe kushtojini vëmendje ngjyrës. Nëse njolla është e errët apo edhe e zezë, lëngu lubrifikues ka skaduar. Niveli përcaktohet duke përdorur një shenjë në dipstick: saktësisht mesi midis vlerave maksimale dhe minimale.

Cilin të përdorni

Para së gjithash, ia vlen të kujtojmë se vajrat e destinuara për një kuti ingranazhi manual nuk mund të përdoren në transmetimet automatike!

Gjithë sezonale vaj sintetik e ka dëshmuar veten në Kushtet ruse. Ai plotëson kërkesat e VW501.50. Përparësitë e një lubrifikuesi të tillë janë të dukshme:

• Ndihet mirë kur temperaturat e ulëta;
• Redukton nivelet e zhurmës;
• Gama e përdorimit në temperatura të larta dhe të ulëta është mjaft e gjerë;
• Vetitë kundër konsumit në një nivel të lartë;
• Burime me cilësi të lartë;
• Viskoziteti i deklaruar kursen karburant.

Klasa e viskozitetit SAE 75W-90 është më e favorshme. Viskoziteti kinematik në 400C – cSt 75, dhe në 1000C – cSt 14.5. Pika e derdhjes është -450C.

Substanca të tilla janë të aplikueshme jo vetëm në transmetim automatik marsha, por edhe në kambio manuale Matiz, ku rekomandohet përdorimi i lubrifikantit Klasa API GL-4. Marka Mobile është e përsosur. Castrol Multivehicle75w90 për mekanikë është gjithashtu shumë i preferueshëm. Kutia e marsheve është më e qartë dhe funksionon më mirë, nuk ka probleme me ndërrimin e marsheve.

Lëngu i transmisionit për një makinë të vogël: këshilla praktike

Pse keni nevojë për një ndryshim të vajit në një transmetim automatik Matiz?

Jeta e shërbimit të një lubrifikanti nuk është e pafundme. Dhe, ndërsa pjesët e makinës konsumohen gjatë funksionimit, ato formojnë patate të skuqura që mblidhen në tiganin e vajit. Disa nga patate të skuqura ngjiten në magnet dhe disa janë përhapur në të gjithë transmisionin automatik. Dhe kjo kontribuon konsumim i shtuar transmetimet. Filtri i instaluar në kuti gjithashtu nuk është i qëndrueshëm. Kur bllokohet, nuk e kryen më plotësisht funksionin e tij.

Natyrisht, veshja e pjesëve nuk ndodh menjëherë. Fillimisht, gjatë periudhës së thyerjes, çiftet e fërkimit fërkohen me njëra-tjetrën. Gjatë këtij procesi, patate të skuqura grumbullohen në vaj dhe këshillohet që të kullohet. Më tej, gjatë gjithë jetës së shërbimit të kutisë së marsheve, veshja është më pak e rëndësishme. Në fazën e fundit të konsumimit të pjesëve të montimit, ndihma nuk është më e dobishme. Për të parandaluar që kjo fazë e fundit të ndodhë për aq kohë sa të jetë e mundur, është e nevojshme të monitorohet niveli dhe cilësia e lubrifikantit.

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra metoda të ndryshme dhe mënyra për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!

Daewoo Matiz - dashuri me shikim të parë. Makinat nuk kanë paragjykime; çdo makinë është një grup avantazhesh dhe një bagazh disavantazhesh. Dhe avantazhet e Matiz janë kolosale! Të gjitha makinat janë mishërim i inxhinierisë. Dhe njerëzit që zhvilluan me kujdes pjesët përbërëse dhe llogaritën një numër të madh parametrash fizikë, duke u përpjekur të ruanin një ekuilibër midis besueshmërisë dhe kostos, vështirë se prisnin që makina të quhej makinë e një gruaje ose brutale, të kategorizuar si luksoze ose një çështje teka.

Me një rreze prej dyzet mijë kilometrash, një Daewoo Matiz është i nevojshëm. Ekspertët rekomandojnë të shikoni nga afër kutinë e shpejtësisë automatike.

Inxhinierët kanë lot në sy, por duhet ta shohin ndryshe. Për shoferin që nuk është i prirur për vozitje të pavarur mirëmbajtje teknike makina, kambio automatike eshte leve per zgjedhjen e marsheve, eshte selektor, ne tastieren qendrore ne kabine. Kjo mund të jetë maja e ajsbergut, por nga lart mund të shihni shumë.

Nëse makina nuk shfaqi simptoma të keqardhjes, për të forcuar idetë tuaja për shërbimin teknik automjeti, kontrolloni funksionimin e kutisë së marsheve.

[Fshih]

Testi nr. 1

Le të vazhdojmë me një nga metodat për të kontrolluar kutinë e marsheve Matiz:

1. Ne ndezim motorin, shtypim me siguri pedalin e frenave deri në fund dhe lëshojmë frenat e dorës.
2. Më pas, lëvizni levën e përzgjedhësit një nga një në të gjitha pozicionet.
3. Nga modaliteti "P" (parkimi) në modalitetin "R" (mbrapa - duke lëvizur mbrapa), ose kur kaloni nga modaliteti "N" (neutral - asnjë marsh nuk është i zënë) në modalitetin "D4" (me makinë - duke lëvizur përpara me lidhje vijuese) .

Kur marshi është i kyçur, nuk duhet të dëgjohen tinguj të fortë dhe të ashpër që e trembin shoferin e ndrojtur nga diku në thellësi të makinës. Gjilpëra e takometrit duhet të lëkundet pak në valë shfaqje e re dhe ngrijë në një vlerë të re, motori do të rrisë tonin e një zhurmë të kënaqshme, duke demonstruar aftësinë për të lëvizur dhe shërbimin e sistemeve.

Një kontroll i ngjashëm kryhet në një sipërfaqe të sheshtë të hapësirës së parkimit.

KUJDES:
Gjatë provave në rrugë, mos i hiqni sytë nga rruga për më shumë se gjysmë sekonde!

Testi nr. 2

Metoda e dytë është krijuar për të kontrolluar kutinë e marsheve:

1. Le të dalim në rrugë në Daewoo Matiz. Zgjidhni "D" dhe largohuni nga zona e parkimit në një rrugë të sheshtë me më pak trafik.
2. Në fillim të lëvizjes, shtypni pa probleme pedalin e gazit, çdo herë me veshin ose me gjilpërën e takometrit, duke përcaktuar se kur ndodh ndërrimi i marsheve dhe përpiquni të mbani mend intervalet e ndërrimit dhe pozicionin e gjilpërës.
3. Më pas ndaloni dhe filloni të lëvizni përsëri, duke shtypur pedalin në mënyrë që t'i afroheni më ngadalë momentit të ndërrimit, duke vonuar angazhimin e marshit tjetër.

A shohim ndonjë kërcitje apo tinguj të dyshimtë? Për në testin tjetër!

Testi nr. 3

Le të kujtojmë autoshkollën dhe të luajmë kambio manuale në një makinë automatike.

1. Shtypni butonin "OverDrive" në përzgjedhës, shenja "O/D OFF" do të ndizet në panelin e instrumenteve.
2. Le të fillojmë vozitjen duke lëvizur levën në pozicionin "L", duke rritur gradualisht shpejtësinë e motorit gjatë vozitjes derisa makina të fillojë të gumëzhijë me zell dhe të lutet transmetimin e radhës(vlera e takometrit është rreth 3000 rpm).
3. Le të lëvizim levën në pozicionin 2 dhe të rrisim shpejtësinë, duke zgjidhur dëshirën e kutisë së marsheve duke kaluar në "D4".
4. Dhe për herë të fundit, pasi kemi fituar një shpejtësi të zhurmshme, shtypim butonin në përzgjedhës, duke lejuar që Matiz të nxitojë me shpejtësi të madhe.

Marshet ndërroheshin sikur dikush e mbante makinën parakolp i pasëm dhe u lirua në momentin kur keni lëvizur levën? Megjithatë, nuk u gjetën faktorë irritues. E shkëlqyeshme, e fundit ka mbetur provë rrugore!

Testi nr. 4

Ajo ka për qëllim testimin e agresivitetit.

1. Ne e përshpejtojmë makinën në 50 km/h, më pas shtypim shpejt pedalin e gazit deri në fund, në këtë moment transmetimi automatik do të ulë marshin dhe ju do të ndjeni një shtytje të butë përpara.
2. Nuk kishit kohë për të kuptuar se çfarë ndodhi? Më pas, nga 50 km/h, filloni të rrisni shpejtësinë dhe më pas shtypni butonin “OverDrive”.

Përshpejtimi i marrë - i shkëlqyeshëm, testi i kaluar!

Testi nr. 5

Dhe tani e fundit nga testet e propozuara:

1. Le të parkojmë makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe të hapim kapakun, duke e lënë motorin ndezur.
2. Është koha për të parë lëngu i transmisionit(vaji i kutisë së shpejtësisë). Gjithçka që ju nevojitet: një leckë e bardhë e pastër.
3. Hiqni shiritin e kutisë së shpejtësisë (në ndarja e motorit, dy shkopinj dhe ai që ju nevojitet nuk është ai që përdoret për të kontrolluar vajin në motor) dhe fshijeni me një leckë.
   Vini re ngjyrën e lëngut të mbetur në pëlhurë. Sa më e lehtë dhe më e theksuar të jetë nuanca e kuqe e vajit, aq më shumë burim Mbetet lëngu për të lubrifikuar dhe ruajtur elementët e transmisionit automatik.
   Nëse ka ende grimca të vogla në njollë në leckë, nëse njolla është kafe e errët ose e zezë, kjo do të thotë se jeta e lëngut është e shkurtër dhe përdorimi i mëtejshëm mund të çojë në një aksident në njësi.
4. Le ta fusim përsëri shiritin në tubin udhëzues dhe të ndryshojmë në sedilja e shoferit dhe me një interval prej 3 sekondash nga marshi "L" do ta zhvendosim në mënyrë alternative zgjedhësin në vlerën "P" dhe më pas do të heqim shiritin për matjet e kontrollit të nivelit të vajit.
   Pjesa e poshtme e shiritit duhet të laget me lëng transmisioni, kufiri i njomjes tregon nivelin aktual, i cili është midis vlerave "min" dhe "max" (idealisht, jo më i ulët se mesi i segmentit midis shenjave) .

Nëse niveli është jonormal, shtoni vaj ose hiqni qafe tepricën.

Nëse, në bazë të rezultateve të testit, mendoni se makina është sjellë në mënyrë jo karakteristike, ndërrimi i marsheve është shoqëruar me tinguj të pakëndshëm dhe goditje të vazhdueshme të mprehta, ose automatiku vonon kyçjen e marsheve, duke renditur nëpër ingranazhe se cili ingranazh do të shkojë më pas - kutia ka nevojë për ndihmë.

Ndihma efektive është zëvendësimi i lëngut të transmisionit. Prodhuesi pretendon se vaji i transmisionit automatik nuk kërkon zëvendësim dhe është projektuar për të gjithë jetën e automjetit, por kujt duhet t'i besoni më shumë, fakteve apo fjalëve të prodhuesit?

Zëvendësimi i lëngjeve

Kjo detyrë mund të zgjidhet thjesht: besoni në veten tuaj, jini të durueshëm dhe mos u dorëzoni para rrethanave, Daewoo Matiz juaj ka nevojë për ju , dhe ju nuk do ta lini atë!

Zgjedhja

A kishte ndonjë simbol tjetër në shiritin e pikës, përveç shenjave të nivelit? Nëse ka pasur, atëherë ky është lloji i vajit të rekomanduar nga prodhuesi, ose dipsti juaj është gërvishtur. Në faqen e internetit të prodhuesit në lidhje me ATF ( Fluid i transmisionit automatik) nuk thotë asgjë, manuali i udhëzimeve thotë "esso jws 3314", por ne rekomandojmë:

• DEXRON II ose III nga çdo prodhues;
  
• MERCON M;
• CASTROL TLX 988D;
  
• RAVENOL.

Le t'ju tregojmë një sekret: të gjithë vajrat janë të mirë, zgjidhni sipas shijes tuaj! Drejtohuni nga tolerancat e naftës, kostoja dhe popullariteti i markës, vajrat më të reklamuar shpesh falsifikohen nga mashtruesit. Ne ju rekomandojmë të blini "Dextron III", në një vëllim prej 5 litrash, nga një shitës i besuar dhe të inspektoni blerjen përpara se të paguani.

Mjete dhe aksesorë

Për të ndryshuar vajin e kutisë së shpejtësisë do t'ju duhet:

• çelësa unaza ose çelësa me arpion me koka 8 dhe 10 mm, si dhe një përshtatës me seksion katror (slot katror, ​​fole Robertson) me një anë 3/8 inç (9,5 mm);
• një gyp me një qafë të ngushtë, një udhëzues për tubin;
• dy bombola me kapacitet 5 litra secila;
• lëng transmisioni 5 litra (vaji i transmisionit automatik që kemi blerë);
• pëlhurë, copa pastrimi pa garzë dhe rroba pune;
• filtri i transmetimit automatik - duhet të blihet paraprakisht;
• Guarnicioni i tavës së transmisionit automatik - i blerë gjithashtu paraprakisht.

Procesi i zëvendësimit

1. Ne e ngasim makinën pas një udhëtimi pesë kilometra në mbikalim, vrima e inspektimit ose ngrini makinën vetë, duke përdorur gjithçka masat e mundshme masa paraprake.
2. Zhvidhosni mbrojtjen e karterit.
3. Duke përdorur një çelës me arpion me një përshtatës, hiqni prizën e kullimit dhe vendosni menjëherë një shishe prej pesë litrash nën një rrjedhë të errët vaji.
4. Presim derisa të kullojë i gjithë lëngu.
5. Hiqni me kujdes tavën e transmisionit automatik (gjithçka është e mbuluar me vaj), kur hiqni bulonat, duke u përpjekur të zgjidhni vendndodhjen e tyre diametralisht të kundërt për të shmangur animin e tepsisë.
6. Fshini skajet në të cilat ishte vidhosuar tabaka, duke ruajtur pastërtinë sterile të të gjithëve pjesët e brendshme Transmision automatik. Fshini me kujdes tiganin, magnetët e ngjitur në të dhe prizën e kullimit, e cila në bazë përmban një magnet që mbledh produktet e kutisë së shpejtësisë.
7. Demontimi filtri i vjetër kuti dhe instaloni një të re.
8. Më pas e kthejmë tiganin në vendin e tij me një copë litari të re, magnet të pastër në vendet e tyre dhe e mbyllim rreth perimetrit përmes fijeve të kundërta.
9. E shtrëngojmë kapakun dhe e hedhim po aq në një shishe të zbrazët prej pesë litrash lëng i ri, sa vjet derdhen.
10. Fusim një gyp në tubin udhëzues dhe derdhim vaj nga shishja në transmetimin automatik.
11. Ngrohni makinën për Përtaci motori për 20 minuta dhe kontrolloni nivelin. Zëvendësimi përfundoi me sukses! Le të kryejmë testet e mësipërme dhe të vlerësojmë ndryshimet.

Super mekanikët këshillojnë kryerjen e një të ashtuquajturi ndryshim të plotë ose 100% të vajit në një transmetim automatik, duke zëvendësuar vajin e vjetër me vaj të freskët. Për këtë është e nevojshme nga ftohës vaji shkëputni dy tuba, njëri për vaj të ri, tjetri për vaj të përdorur.

Pastaj aplikoni vaj të ri nën presion, duke kulluar atë të vjetër nga një tub tjetër, operacioni kryhet me motorin në punë, dhe për këtë arsye pompë vaji Transmision automatik. Dy persona punojnë, njëri kontrollon rrjedhjen e vajit, tjetri ndez motorin.

Kjo metodë me të vërtetë ju lejon të derdhni shumë vaj përmes kutisë së shpejtësisë dhe të dëboni një sasi të mirë mbeturinash, produkte të djegies dhe gjëra të tjera të këqija që vijnë nga askund. Ju tashmë keni vrapuar për të bërë zëvendësim i plotë? Duhet t'ju zhgënjejmë, Daewoo Matiz nuk ka një ftohës vaji për transmetim automatik të furnizuar nga prodhuesi nga fabrika.

Një tjetër lajm është se është e pamundur të kulloni të gjithë vajin e përdorur dhe produktet e kutisë së shpejtësisë në të njëjtën kohë për shkak të rrjetit të gjerë dhe të thellë të linjave të naftës, konvertuesit të çift rrotullues dhe karakteristikave të projektimit të transmetimit automatik! Mekanizmi do të mbajë nga 300 ml deri në 1 litër lëng transmisioni me instalimin më të fuqishëm të kompresorit.

Nëse lëngu i transmisionit ishte i trashë dhe i ndotur para zëvendësimit, por kutia e ingranazhit funksionoi, madje edhe me të meta të vogla, atëherë kur zëvendësoni duke përdorur metodën e zhvendosjes, ekziston rreziku i bllokimit të të njëjtave linja vaji, gjë që do të çojë në një aksident të rëndë. Pa asnjë përpjekje shtesë, 3,5 litra lëng mbetjesh derdhen nga kutia e shpejtësisë nga një vëllim total prej 4,7 litrash. Kjo do të thotë që ju mund të kulloni 74% vaj i ndotur, dhe holloni 26% të mbetur të freskët.

Kështu, kushtet e funksionimit të transmetimit automatik do të përmirësohen butësisht, por ndjeshëm. Përditësimi i gjendjes me 66% lëngu i punës dhe pasi të keni testuar sjelljen e transmetimit automatik, pas zëvendësimit të mëvonshëm (të themi, pas 1000 km) vaji do të jetë plotësisht në gjendje e shkëlqyer. Gjasat që edhe para zëvendësimit të ishte i pranishëm dështimi mekanikështë gjithashtu i madh, dhe duke zëvendësuar pjesën më të madhe të vajit, ne do të largojmë dyshimet për natyrën e mosfunksionimit dhe do të kursejmë para.

Për ta zëvendësuar atë në dy faza, do të na duhen 7 litra lëng. Përafërsisht e njëjta shumë do të duhet të përdoret në një shërbim makine, por do të duhet të paguani për shërbimin dhe të merrni me mend për cilësinë e punës së kryer.

Edhe nëse Jatco JF405E ynë nuk është kapriçioz për zëvendësimin me zhvendosje, nëse gjendja e kutisë së ingranazhit është e pakënaqshme, ne kontrollojmë në mënyrë të pavarur se sa efektive do të jetë kjo procedurë. Dhe nëse gjendja është e kënaqshme, ne kryejmë mirëmbajtje parandaluese dhe rrisim jetën e shërbimit të mekanizmit.

Video "Ndryshimi i vajit në një transmetim manual Daewoo"

Ndërrimi i vajit kuti mekanike transmetimi i Daewoo Matiz është një procedurë standarde e mirëmbajtjes periodike. Kjo do të thotë që vaji duhet të ndërrohet rregullisht, gjë që, megjithatë, mund të bëhet.

Çfarë do t'ju duhet:

enë për vaj të vjetër;

një shiringë ose ventilator për mbushjen e vajit të ri;

arpion me një kokë 24 mm dhe 4 pika.

Kur të ndërroni dhe sa vaj duhet të mbushni në një kambio manuale Matiz

Frekuenca e ndryshimeve të vajit në kutinë e marsheve Matiz është mjaft interesante. Nëse makina është e re, vetëm nga sallon, ka kuptim ta ndërroni vaj fabrike tashmë pas futjes në mirëmbajtje zero (1-2 mijë kilometra). Ose ndryshoni në 20,000 km, kur prodhimi i pjesëve të reja të fërkimit është veçanërisht intensiv. Pas kësaj, intervali i zëvendësimit vaj transmisioni rritet pak dhe më pas do të jetë çdo 40,000 km.

Për të ndryshuar vajin në një Matiz me motor 0.8 do t'ju duhen 2.1 litra vaj të ri oh, dhe motori 1.0 do të kërkojë 2.4 litra vaj. Rekomandohet të mos kurseni duke rrumbullakosur deri në 2 litra, por të shtoni edhe 100 gramët që mungojnë.

Si të ndryshoni vajin në një kuti Matiz

Si rregull, vaji duhet të ndryshohet në një gropë, ashensor ose mbikalim, përndryshe duhet të përgatiteni për vështirësi dhe shqetësime shtesë. Për të njëjtin qëllim, ia vlen të përdorni një shiringë ose një ventilator vaji, në vend që të ndiheni të zbukuruar duke derdhur vaj duke përdorur një zorrë dhe gyp nga poshtë kapuçit.

Së pari ju duhet të zhvidhosni prizë mbushëse duke përdorur një çelës 24 mm Më pas vendosni një enë për vajin e vjetër dhe zhvidhosni tapën e shkarkimit me një tregues me 4 tregues. Ndërsa vaji po kullon, hiqni copat e mbledhura nga magneti tapa e kullimit . Pas kësaj, kur vaji ndalon rrjedhjen, mund ta vidhosni spinën prapa.

Përshëndetje, të dashur lexues të Kadabra.
Kështu që vendosa të mbuloj temën e ndryshimit të vajit në kutinë e shpejtësisë në një Daewoo Matiz 0.8 (transmetim manual) 2009.
Shumë, duke mos ditur ku dhe çfarë të mbushin, shkojnë te bydlomasters (unë hesht për profesionistët e fushës së tyre), dhe mjeshtri në mënyrë të rastësishme fillon të shikojë dhe të mendojë se çfarë dhe si..... dhe ky është vaj pas 100 km. fillon të rrjedhë.
Procesi i ndërrimit të vajit zgjat 10 minuta. plus përgatitje 20 min.
Ato. Në fund, m'u deshën 30 minuta për të ndërruar vajin në kuti.

Epo, më lejoni të filloj me atë që më duhej për këtë:
1. Vaj në një kuti;
Do të na duhen 2.4 litra vaj. Bleva dy nga këto kanaçe. (Më duhej të rrokullisja për të tretën)

2. Shiringë për derdhje vaji;
Kostoja e shiringës është 110 rubla. në tregun lokal të makinave.

3. Mbytës;
E gjeta... nuk mbaj mend sa kushtoi.

4. Pikëllim 12 dhe 24 mm + pikëllim me fole katrore 10 mm;

5. Aceton;

Kur gjithçka është blerë, ne shkojmë në hendek.

Më lejoni të bëj një rezervim: ju duhet të ndryshoni vajin vetëm kur makina është e ngrohtë.
Dokumentet thonë se duhet të vozitni 10 km përpara se të ndryshoni vajin.

Tani ku ndodhet vetë kutia.

Zhvidhosim bulonat e rrethuar dhe shohim se ku duhet të derdhim vajin.

Përpara se të kulloni vajin, fshijeni tërësisht zonën rreth bulonave. Në mënyrë që papastërtitë të mos futen në vrimat e pavidhosura. Është e qartë se si të kullohet vaji. Zhvidhosa bulonat e vajit dhe mbushësit dhe kaq.

Më pas, buloni dhe vrima nga e cila tashmë është kulluar vaji duhet të fshihen nga yndyrat. E bëra këtë me aceton. Më pas e lyejmë bulonën me ngjitës dhe e vidhosim në vend. E rrotullojmë me kujdes, sepse... buloni ka një fije konike. Më pas, përmes vrimës së sipërme, derdhni vaj përgjatë skajit të poshtëm të kësaj vrime. (vetëm mbusheni derisa vaji të rrjedhë sipër). Më pas, kthejeni atë dhe voila. Gjithçka është gati.

P.s. udhëzime për ndryshimin e vajit

Daewoo Matiz është i disponueshëm në disa nivele, duke përfshirë një version me transmetim automatik. Funksionimi i pavarur është dukshëm i ndërlikuar nga veçoritë e dizajnit të tij. Ndërhyrja e vetme e mundshme është ndërrimi i vajit.

Ka mënyra për të ndryshuar plotësisht dhe pjesërisht vajin.

Kambio automatike Daewoo Matiz ne gjendje te demontuar

Në total, transmetimi automatik përmban nga 2.7 litra deri në 3.2 litra vaj, në varësi të motorit me të cilin është pajisur makina. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik është mjaft operacion i thjeshtë, megjithatë kërkon punën e disa personave, njëri prej të cilëve do të angazhohet zëvendësim i drejtpërdrejtë vaji, një tjetër do të nisë dhe ndalojë motorin, dhe i treti do të jetë përgjegjës për pozicionin e enës me vaj të ri.

Fillimi i punës

Vaji, veçanërisht në mot të ftohtë, ka një shkallë të lartë viskoziteti, kështu që do të jetë mjaft e vështirë për ta kulluar atë. Është mirë nëse makina ulet për disa orë para fillimit të punës. garazh i ngrohtë. Megjithatë opsioni më i mirë do të përzënë 5-10 kilometra në mënyrë që vaji ekzistues të ngrohet mjaftueshëm. Pas kësaj, ju mund ta futni makinën në një gropë ose ta ngrini atë në një ashensor. Opsioni i parë është i preferueshëm, pasi enë me vaj të freskët do të duhet të instalohet mbi nivelin e transmetimit automatik.

Zëvendësim i pjesshëm

Pasi të keni fikur motorin, hiqni spinën e tavës së transmisionit. Rreth një e treta e vajit total do të rrjedhë prej andej. Për të kulluar pak më shumë, duhet të hiqni me kujdes tavën.

Gjëja kryesore është të mos bëni lëvizjet e papritura, pasi duke e anuar pak tiganin mund te derdhim vajin ekzistues.

Më pas do t'ju duhet të hiqni filtrin, nga i cili mund të rrjedhë edhe pak vaj, ndaj bëni kujdes! Shumë "papastërti" mblidhen brenda filtrit, kështu që ka kuptim ta lani atë. Për ta bërë këtë, mund të përdorni tretës ose edhe benzinë. Rekomandohet gjithashtu të fryni filtrin. Përveç kësaj, do të jetë e mundur, në të njëjtën kohë, të pastrohet tigani, të cilin e kemi hequr më parë, nga depozitat. Pas kësaj, ne instalojmë gjithçka në vend - filtrin, copë litari (nëse ka) dhe tiganin.

Në vrimën në të cilën ndodhet dipstiku, duhet të derdhni saktësisht të njëjtën sasi vaji sa keni kulluar të vjetrën. Sidoqoftë, edhe nëse nuk e keni matur atë, thjesht mund ta ngrini deri në nivelin maksimal.

Video per nderrimin e vajit Matiz

Zëvendësimi i plotë

Të gjitha veprimet e mëparshme na lejuan të kullojmë jo më shumë se gjysmën e vajit, kështu që kjo mund të quhet vetëm një zëvendësim i pjesshëm. Tani do të na duhet të zëvendësojmë përzierjen që rezulton nga vaji i vjetër dhe i ri me një krejtësisht të ri. Duhet bërë një “hollim” paraprak për të “holluar” pak lëngun, pasi kjo do të na ndihmojë në të ardhmen.

Ne shkëputim tubat e kullimit të vajit që çojnë në radiatorin e ftohjes dhe vendosim zorrë në kanalet nëpër të cilat do të rrjedhë vaji. Ata do të kullojnë vajin e vjetër në kutinë ose shishen e duhur. Përgatitni paraprakisht një enë ku do të derdhet përzierja e përdorur. Mbani parasysh se Vëllimi i vajit të kulluar mund të jetë më i madh se ai që përshtatet në të gjithë kutinë.

Njëkohësisht me kullimin e vajit të vjetër, do t'ju duhet të mbushni vaj të ri. Pra, pasi të jetë lidhur gjithçka, njëri nga asistentët duhet të mbajë lëngun me vaj të ri pak mbi nivelin e qafës, dhe tjetri duhet të ndezë makinën. Në vetëm një sekondë, vaji i vjetër do të derdhet në enën e përgatitur. Ajo ka ngjyrë të errët. Por vaji i ri do ta zhvendosë atë. Dhe, pas 5-10 sekondash, do të shihni që kutia tashmë është kulluar vaj i pastër. Pikërisht në këtë moment ju duhet t'i jepni komandën partnerit tuaj për të fikur motorin.

Kjo eshte e gjitha. Mund t'i hiqni zorrët dhe t'i rilidhni tubat e shkarkimit të vajit me radiatorin ftohës. Tjetra, do t'ju duhet të shtoni vaj përmes vrimës së duhur në shenjën maksimale. Më vonë kontrolloni këtë tregues në një motor të ftohtë dhe të ngrohtë.

Shume nivel të lartë mund të dëmtojë funksionimin e transmetimit automatik.

Me këtë metodë mund të shpenzohen pak më shumë se 10 litra vaj. Nëse dëshironi të përdorni shërbimet e një shërbimi të specializuar, atëherë mbani në mend se edhe prania e pajisjeve që do të largojnë vajin nuk do t'ju lejojë të shpenzoni më pak vaj.

Zëvendësim i shpejtë i pjesshëm

Nëse e ndërroni vajin më herët periudha e kërkuar, atëherë është i mundur vetëm një zëvendësim i shpejtë i pjesshëm. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni kapakun dhe të kulloni vajin, nga i cili jo më shumë se një e treta do të kullojë. Më pas, thjesht shtoni vaj të ri në shenjën e duhur. Kjo procedurë përsëritet disa herë derisa vaji i kulluar të bëhet dukshëm më i lehtë. Sidoqoftë, në rast të zëvendësimit të pjesshëm, duhet të shtoni vaj të së njëjtës markë që është tashmë atje. Përndryshe rrezikoni të merrni probleme serioze me kambio automatike.

Vërshimi pas zëvendësimit rrallë i kalon 100 km. Kjo periudhë është më e mira për të shmangur përshpejtimin e shpejtë.