Pothuajse çdo automobilist, të paktën një herë në jetën e tij, përballet me nevojën për të ndryshuar vajin në kutinë e shpejtësisë. Ky proces nuk kërkon njohuri dhe aftësi të veçanta. Duke ditur procedurën, edhe një fillestar mund ta përballojë këtë detyrë. Tjetra, le të shohim se si të zëvendësojmë lëngun në variator me Mitsubishi Outlander III me duart tuaja.

Kur duhet ta ndërroni vajin?

Një variator si një nga llojet e kutive të ingranazheve është instaluar në një makinë relativisht kohët e fundit. Megjithatë, gjatë disa viteve, ky lloj transmetimi është bërë një nga më të njohurit, për shkak të një sërë avantazhesh në të cilat ai tejkalon transmetimet automatike. Pra, sot, CVT është instaluar në makinat Mitsubishi Outlander XL dhe Mitsubishi Outlander 3.

Transmisioni CVT në Mitsubishi Outlander XL, 3 makina është më kapriçioz se ai i zakonshëm (automatik), por me kujdesin e duhur, mekanizmi mund të zgjasë shumë më gjatë. Ashtu si një transmetim automatik, një CVT kërkon inspektim periodik dhe zëvendësim të pjesëve, përkatësisht lëngun me vaj.

Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes, lëngu i mbushur në fabrikë nuk mund të zëvendësohet, megjithatë, mekanikët me përvojë nuk pajtohen me këtë deklaratë dhe rekomandojnë ndryshimin e zgjidhjes çdo 90,000 km, që është e barabartë me 6 vjet funksionim. automjeti. Në të njëjtën kohë, frekuenca e ndryshimeve të lëngjeve varet gjithashtu nga mënyra e funksionimit të automjetit. Nëse vozitni në mënyrë agresive, vaji duhet të ndërrohet çdo 45 mijë kilometra.

Shenjat e ndryshimit të vajit në variator:

• rrëshqitje periodike e mjetit gjatë vozitjes në një sipërfaqe të sheshtë rrugore;
• prania e dridhjeve dhe zhurmës gjatë ndërrimit të kutisë së ingranazhit;
• palëvizshmëria e levës së ndërrimit të marsheve.

Dallimet midis CVT-ve në Outlander XL dhe Outlander 3

Shumë shoferë janë skeptikë në lidhje me CVT-të, duke preferuar të blejnë makina me një transmetim automatik. Kjo është kryesisht për shkak të kapriçiozitetit të mekanikës. Me të drejtë, në modelet e mëparshme Të huajt, transmetimi ishte i zhurmshëm dhe gjithashtu kishte dinamikë të dobët të shpejtësisë. Në gjeneratën e tretë, prodhuesi përmirësoi mekanizmin. Kështu që, Makina Outlander 3 kanë veti të shkëlqyera mbingarkuese. Për më tepër, kutia e ingranazhit funksionon në modalitetin e heshtur.

Çfarë lloj vaji duhet të përdor?

Lëngu CVT që derdhet në Mitsubishi Outlander XL dhe Outlander 3 është DIA QUEEN CVTF-J1. Kjo është një zgjidhje origjinale vaji e krijuar posaçërisht për Outlander. Sidoqoftë, kur blini një lëng të tillë, duhet të siguroheni që të mos jetë i rremë.

Substanca e kërkuar - 12 litra.

Përgatitja për punë

Për të zëvendësuar lëngun në variatorin Outlander 3 me duart tuaja, do t'ju duhet sa më poshtë mjetet:

• çelësat për "19" dhe "10";
• copë litari për paletë, e cila ka numrin e vet të katalogut - 2705A015;
• Mund t'ju duhet një rondele për prizën e karterit;
• Pastrues CVR nga LIQUI MOLI;
• leckë dhe aceton;
• vaditëse;
• kaçavidë e sheshtë;
• kovë për kullimin e tretësirës së vjetër.

Ndërrimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL dhe Outlander 3

Para se të kulloni lëngun nga variatori Mitsubishi Outlander XL, duhet të kontrolloni nivelin e vajit. Për lehtësi, përdoret një sondë.

Vendndodhja e variatorit mund të gjendet duke parë imazhin më poshtë.

Si të kulloni vajin nga një variator?

Për të kulluar vetë vajin nga variatori, duhet të ndiqni një procedurë të caktuar.

Fazat e punës:

• ngasni makinën në ashensor ose në një gropë;
• përcaktoni nivelin e vajit duke përdorur një shirit;
• hiqni mbrojtjen e karterit duke hequr bulonat e përparme dhe të pasme
• pastroni plotësisht kutinë e marsheve nga papastërtia dhe pluhuri;
• kullojeni lëngun.

Do të duhet rreth 1 orë për të kulluar plotësisht përzierjen.

Si të shpëlani variatorin?

Pastrimi i sistemit CVT është një detyrë e detyrueshme që duhet bërë kur ndryshoni vajin. Sidoqoftë, shumë shoferë po pyesin: si ta shpëlani siç duhet variatorin? Përgjigja është mjaft e thjeshtë. Për të larë plotësisht pjesën, duhet të ndiqni udhëzimet hap pas hapi:

• pasi të keni kulluar lëngun, shtrëngoni kapakun e rezervuarit të zgjerimit;
• mbushni vajin e ri duke përdorur një kanaçe uji deri në pikën maksimale (afërsisht 6 l);
• sigurojeni shiritin në vend;
• ndezni motorin dhe mbani mekanizmin të funksionojë për disa minuta;
• ndërroni çdo marsh brenda 30 sekondave. Kjo është e nevojshme për të lëngu i vjetër, që mbeti në variator, u përzier me zgjidhjen e re;
• fikni motorin dhe kulloni përsëri lëngun;
• Zhvidhosni bulonat mbajtëse, hiqni karterin dhe kulloni të gjithë tretësirën vajore të mbetur;
• kontrolloni karterin për produkte konsumimi (depozita karboni, rruaza metalike, defekte, korrozioni). Nëse ka, kutia pastrohet me aceton;
• kontrolloni komponentët e variatorit;
• hiqni elementin e filtrit për pastrimin e lëngut, shpëlajeni;
• vendosni të gjitha pjesët në vend dhe vidhosni kapakun në rend të kundërt.

Si të mbushni vajin në një variator?

Për zëvendësimi i saktë vaji në variatorin Mitsubishi Outlander 3 kërkon respektim të rreptë të sekuencës së veprimeve.

Udhëzimet e përdorimit:

• V rezervuari i zgjerimit derdhet e njëjta sasi vaji siç u kullua herën e fundit;
• atëherë duhet të ndizni motorin dhe të ndryshoni të gjitha ingranazhet disa herë;
• Më pas, kontrolloni nivelin e vajit në shenjën MAX;
• nëse është e nevojshme, shtoni lëng.

Është veçanërisht e rëndësishme të kontrolloni mekanizmin për rrjedhje, kështu që shoferi duhet të zvarritet nën makinë dhe të inspektojë mekanizmin.

Sa shpesh duhet të zëvendësohet?

Pasojat zëvendësimi i parakohshëm vajrat mund të shkaktojnë shqetësime të konsiderueshme për shoferin: dështimi i sistemit, zhurma, dridhjet dhe shumë më tepër. Për të shmangur këto probleme, është e nevojshme të ndryshoni lëngun sipas rregullave.

Intervalet e zëvendësimit të lëngjeve Mitsubishi CVT Outlander 3 është çdo 80-90 mijë km. Në këtë mënyrë mekanizmi do të zgjasë shumë më gjatë.

Gjenerata e tretë e fundit e Mitsubishi Outlander është prodhuar që nga viti 2012 deri në ditët e sotme. Makina është e bazuar në Mitsubishi GS. Ka konfigurime njësitë e benzinës 2.0, 2.4, 3.0. dhe një motor turbodiesel 2.2 litra. Në vitin 2015, u krye një ngritje e fytyrës, duke i bërë konturet e jashtme më moderne.

Mirëmbajtja në formën e ndryshimit të vajit për Outlander 3 nuk është më e vështirë për t'u kryer sesa modelet e tjera të Mitsubishi. Parimi mbetet i njëjtë për të gjithë. I kullova mbetjet e vjetra dhe i derdha te reja te reja. Filtri i pastrimit ndërrohet së bashku me vajin dhe, nëse është e nevojshme, unazë mbyllëse.

E rëndësishme! Intervali i ndërrimit të vajit është 10,000 km për motorët me naftë dhe 15000 km benzinë.

Vëllimet e mbushjes dhe përzgjedhja e vajit

• 5W-30;
• 5W-40;
• 0W-40;

Vëllimi vaji i kërkuar varet nga konfigurimi i motorit dhe fuqia e tij:

• Njësia e naftës 2.3 (4N14) - do të kërkojë 5.5 litra vaj;
• Benzin 2.0 (BSY) - konsumon 4.3 l;
• Një tjetër benzinë ​​2.4 (4B12 dhe 4G69) - ~ 4.6 litra.

Vaj me viskozitet 5W-30 mbart aplikim universal, dhe mund të derdhet në të gjithë motorët Outlander 3.

Zgjedhja e një prodhuesi nuk është një detyrë e lehtë, por vaj origjinal Moitsubishi Oil nuk është një dënim me vdekje, ju mund të zgjidhni kompani të tjera të mira:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 dhe të tjerët.

Së bashku me lëngun lubrifikues, duhet të ndërrohet edhe filtri i pastrimit. Mund ta gjeni sipas artikullit (numri MZ690070).

Numri i kodit të unazës o të disponueshme tapa e kullimit- MD050317.

Ndryshimi i vajit në Outlander 3

Materialet video

Çdo vit ka gjithnjë e më shumë makina me transmisione CVT. Kutitë e ingranazheve CVT konsiderohen më ekonomike dhe më pak të qëndrueshme se një transmetim automatik konvencional dhe kanë variacionet e tyre.
Ky artikull do të përshkruajë se si të kujdeseni siç duhet për të, domethënë, kur dhe si të ndryshoni vajin e variatorit në një Mitsubishi Outlander. Ndërrimi i vajit në një kuti ingranazhi të caktuar (në tekstin e mëtejmë CVT) është një proces i gjatë dhe mjaft intensiv i punës, që do të thotë se këshillohet që zëvendësimi të kryhet në shërbime të specializuara të makinave.

Vaji në CVT Outlander duhet të ndryshohet çdo 40 mijë km (në mirëmbajtjen e planifikuar 40 dhe 80).Çfarë do të ndodhë nëse nuk e bëni këtë? Do të ketë tinguj që vijnë nga transmetimi tinguj të jashtëm, kutia do të dridhet fort, zhvendosje e keqe ingranazhet, rënie e fuqisë. Dhe në të ardhmen, e gjithë kjo mund të çojë në dështimin e saj dhe blerjen kuti e re do të godasë shumë fort portofolin tuaj. Në të njëjtën kohë, blerja e një CVT të përdorur për një Outlander është të blesh një derr në thes!

Para se të ndryshoni vajin, duhet ta ngrohni atë në një temperaturë prej 70 gradë, duke lëvizur 10-15 km. Më pas matim nivelin e vajit në kuti, për ta bërë këtë nxjerrim shiritin në të cilin ka 2 shenja të nxehtë dhe të ftohtë, niveli duhet të jetë më afër shenjës së nxehtë. Në të njëjtën kohë, niveli i lëngut duhet të merret shumë seriozisht, pasi një mungesë ose një sasi e madhe e tij do të ndikojë negativisht në funksionimin e kutisë. Më pas heqim mbrojtjen e karterit dhe pastrojmë vetë kaviljen nga papastërtitë dhe pluhuri. Detyra tjetër është të vendosni një enë për vajin e përdorur nën qafën e kullimit dhe të hiqni prizën e kullimit. Kullojeni vajin nga variatori Outlander ndërsa është i nxehtë., në mënyrë që të arrinte maksimumin, si dhe të merrte me vete të gjitha depozitat që kanë grumbulluar mbi 40 mijë km. Kjo do të zgjasë rreth 40 minuta. Pasi vaji të ndalojë pikimin, matni sasinë e saktë të vajit të kulluar, do të jetë afërsisht 5.8-6 litra, sepse do t'ju duhet të mbushni të njëjtën sasi.

Vaji në variatorin Outlander vjen në mënyrë rigoroze në specifikimin Mitsubishi CVT J1. Nga një transmetim automatik standard (lloji 75w90 ose SPIII) - nuk mund të përdoret!!!
Le të fillojmë larjen. Pasi të keni kulluar vajin e vjetër nga Mitsubishi Outlander XL, vidhosni spinën e kullimit me rondele përsëri në vend dhe përmes vrimës nga e nxjerrim shiritin, mbushni saktësisht të njëjtën sasi vaji sa e kulluam, kthejeni shiritin në vendin e saj dhe hipni pas timonit. Ndesim motorin dhe presim nja dy minuta, më pas pa probleme, pa kërcitje, fillojmë të fusim secilën marsh një nga një (parkim-mbrapa-neutral-makinë) me një vonesë prej rreth 5-10 sekonda, e përsërisim këtë procedurë në të paktën 5-6 herë. Kjo është e nevojshme për të përzier vajin e vjetër me të riun.
Fikim motorin dhe përsërisim procedurën e kullimit të vajit. Zakonisht kullohet saktësisht e njëjta sasi si herën e parë (5,8-6 litra Pas kullimit të të gjithë lëngut, ne vazhdojmë me çmontimin e strehës së variatorit Outlander). Zhvidhosim të gjitha vidhat e tepsisë, por duhet të dini se ka ende vaj në tigan, ndaj duhet të keni kujdes që të mos derdhet mbi veten tuaj. Derdhni vajin e mbetur në tigan në një enë gjithsej, duhet të merrni 6,2-6,3 litra vaj. Në shumicën e rasteve, paleta do të përmbajë produkte konsumimi - rruaza metalike e pastrojmë paletën me agjentë të veçantë pastrimi dhe e lëmë të thahet; Tani hiqni filtrin pastrim i ashpër Variator Mitsubishi Outlander, gjithashtu shpëlajeni dhe lëreni të thahet. Ndërkohë, heqim qafe copëzën e vjetër të karterit. Ne gjithashtu inspektojmë të gjithë komponentët për prishje, dhe kjo mund të bëhet vetëm në shërbimet e makinave që mund të ofrojnë gamën e plotë të këtyre punimeve, sepse një pronar i papërvojë i makinës thjesht mund të mos e vërejë mosfunksionimin, gjë që do të çojë në pasoja të tmerrshme. Më pas, ne vendosim filtrin dhe karterin me copë litari në vendet e tyre dhe mos harroni të kontrolloni që të gjitha pjesët të jenë në vend pas pastrimit, për shembull magnetët. Vidhosni spinën e shkarkimit dhe copë litari dhe mbushni lëng i ri. Mos harroni se duhet të plotësoni saktësisht sasinë që është kulluar herën e fundit.
Ne e ndezim makinën dhe kontrollojmë funksionimin e kutisë së ingranazhit Outlander, më pas kontrollojmë nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, shtojmë pak. Ne inspektojmë kutinë për rrjedhje vaji dhe vendosim mbrojtjen e karterit.

Ndërrimi i vajit në Variator CVT Outlander Kjo pune e veshtire, e cila drejton Outlander-Service me takim.

/ Mirëmbajtja e variatorit CVT

Mirëmbajtja/ndërrimi i vajit në variatorin CVT në Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL, Citroen C-Crosser Peugeot 4007

Kostoja e shërbimit CVT në qendrën tregtare SKR-AUTO

Zëvendësimi Vajra CVT "Standard" - kushton 890 rubla. (Procedura e parashikuar nga rregulloret e prodhuesit) Sasia e nevojshme e lëngut5l. Operacionet e përfshira në shërbim: 1. Zëvendësimi lëngu i transmisionit metodë e pjesshme 2. Kullojeni përmes spinës së kullimit, mbusheni deri në nivel - 600 rubla.(kur ndërroni vajin CVT)

Ndryshimi i vajit CVT"Maksimumi" - kosto 3500 fshij. Shuma e kërkuar 6-7l. Operacionet e përfshira në shërbim: 1. Kulloni/mbushni lëngun CVT 2. Heqja e tavës CVT 3. Larja ose zëvendësimi i filtrit të trashë 4. Fryrja e radiatorit ftohës CVT Operacionet që nuk përfshihen në shërbim, por të nevojshme: Rivendosja e parametrit "shkalla e dekompozimit të vajit" në zero (lidhja pajisje diagnostike Mitsubishi)* - 600 rubla.(kur ndërroni vajin CVT) Vaji CVT nuk është i përfshirë në çmimin e shërbimit

Shpëlarja e radiatorit CVT - 1500 fshij. Operacionet e përfshira në shërbim: 1. Heqja e radiatorit CVT 2. Shpëlarja e radiatorit CVT 3. Shtoni vajin CVT në nivel.

Zëvendësimi i filtrit pastrim i imët CVT- 1750 fshij. (kërkohet kur ndërroni vajin CVT,rekomandohetnëse ka probleme me funksionimin e njësisë CVT) Operacionet e përfshira në shërbim: 1.Çmontimi/montimi i strehës së ftohësit CVT 2. Zëvendësimi i filtrit të imët CVT 3. Shtoni vajin CVT në nivel.

* Rivendosja e parametrit "shkalla e dekompozimit të vajit" në ECU të një transmetimi automatik CVT në zero është një procedurë e detyrueshme gjatë servisimit të këtij komponenti të automjetit. Nëse ndryshoni vajin CVT pa u lidhur me ECU Ingranazhet CVT"mendon" se vaji nuk është ndryshuar dhe, në përputhje me rrethanat, nuk funksionon në mënyrën e duhur. Fotot e mëposhtme tregojnë procesin e rivendosjes së numëruesit CVT duke përdorur mjetin origjinal diagnostikues MUT III (Mitsubishi).

Në Servisin SKR-AUTO do të mund të ofroni gjithçka materialet e nevojshme Dhe lëngjet teknike për servisimin e variatorit CVT

	Vaj marshi IDEMITSU CVTF		Filtri i imët variator (CVT) 2824A006
Çmimi: 1450 fshij. për 1 litër	Çmimi: 890 fshij. për 1 litër	Çmimi: 18 900 rubla	Çmimi: 900 rubla.	Çmimi: 2250 rubla	Çmimi: 850 fshij.
Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.

Vaj origjinal CVT

Vaj MOTUL CVT

Qendra jonë tregtare "SKR-AUTO" ka vazhdimisht në magazinë dy lloje të lëngjeve të transmisionit, vajra CVT. Ju mund të zgjidhni nga vaji origjinal CVT në paketim litërsh ose vaj CVT Motul. Lëngu i transmisionit MotulTechnosynthese® është plotësisht i këmbyeshëm dhe përputhet me të gjitha parametrat teknikë Transmetimi CVT jo vetëm nga Mitsubishi, por nga prodhues të tjerë. Më shumë informacion i detajuar në lidhje me zbatueshmërinë e lëngut të transmisionit Motul Technosynthese® mund të merret në faqen zyrtare Kompania Motul. Nëse makina juaj ka pult Nëse shfaqet gabimi CVT (mbinxehja CVT), atëherë mos nxitoni të nxirrni përfundime në lidhje me dështimin e kutisë së marsheve CVT. Para së gjithash, ky gabim ndodh për shkak të tejkalimit regjimi i temperaturës lëngu i punës V CVT. Dhe pastaj probleme të tjera me njësinë mund të bëhen shkak.

E Nëse vëreni një simbol paralajmërues "gabim" në panelin e instrumenteve CVT", pastaj ndaloni menjëherë, por mos e fikni motorin, lëreni motorin të funksionojë për një kohë dhe lëreni lëngun të qarkullojë nëpër radiator. CVT do të ftohet pas një kohe dhe gabimi do të zhduket.

Pse ndodh kjo:

Siç tregon praktika, më shpesh pronarët e makinave të pajisura me një variator CVT drejtohen në një stacion shërbimi me problem i ngjashëm në sezonin e nxehtë dhe, si rregull, pas ekzaminimit rezulton se Radiatori ftohës CVT është shumë i ndotur dhe është e nevojshme të kryhet operacioni: larja e radiatorit CVT në Mitsubishi Lancer 10. Kjo ndodh sepse radiatori është shumë afër rrotës së majtë të përparme dhe e gjithë papastërtia nga poshtë timonit futet në radiator. Shumë e rëndësishme: duhet të lani radiatorin vetëm pasi ta hiqni dhe të lani papastërtitë nga ana e parakolpit drejt timonit, dhe jo anasjelltas. Nëse përpiqeni të lani radiatorin CVT nga ana e rrotës, atëherë në vend që ta lani, mund ta bllokoni edhe më shumë, madje edhe të dëmtoni huallet delikate të radiatorit dhe në këtë mënyrë të pengoni shumë shkëmbimin e nxehtësisë së ajrit në radiator dhe kjo do të vetëm ndihmë Zëvendësimi i radiatorit CVT, dhe kostoja e tij është më shumë se 20 mijë rubla.

Gjithashtu, për shkak të rënies së efikasitetit të ftohjes, konsumimi i pjesëve të njësisë rritet shumë, gjë që bën që filtri i imët i vajit CVT të bllokohet dhe rrjeta e filtrit të trashë (i njohur edhe si marrja e vajit) bëhet e bllokuar nga konsumimi. produktet e pjesëve. Dhe duket se për shkak të çështjes së parëndësishme të një radiatori të ndotur CVT, njësia në tërësi vdes.

Ndryshimi i vajit në variator (CVT) një operacion që u shfaq jo shumë kohë më parë në përdorimin e përditshëm të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave.

Progresi në industrinë e automobilave mbulon jo vetëm zhvillimet në motorët dhe pajisjet elektronike të makinës, por gjithashtu ndryshon rrënjësisht të kuptuarit e parimeve të transmetimit të rrotullimit nga motori në rrotat e makinës.

Jo shumë kohë më parë, askush nuk mund të imagjinonte asgjë tjetër përveçse të tërhiqte "shkopin" e kutisë së shpejtësisë dhe "të shtypte" pedalin e tufës. Rreth 20 vjet më parë, transmetimi automatik tashmë i zakonshëm dukej si një kuriozitet, duke emocionuar imagjinatën dhe mungesa e një pedali ishte e egër. Por përparimi nuk u ndal me kaq;

Parimi CVT i transmetimit të rrotullimit nga boshti i makinës në boshtin e drejtuar bëri të mundur shmangien e plotë të parimit të ndërrimit të marsheve. Dhe vetëm gjilpëra e takometrit, tani duke u kërcyer dhe tani duke rënë, tregon se diçka po ndryshon diku.

Vetëm në kohë dhe shërbim profesional CVT (CVT) do të lejojë një sistem kaq kompleks dhe të rëndësishëm automjeti të kryejë funksionet e tij pa dështuar.

Zëvendësimi i lëngut të transmisionit CVT kushti më i rëndësishëm që duhet të përmbushet menjëherë dhe në mënyrë të përsosur në çdo makinë të pajisur me një CVT.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis dhe shumë modele të tjera në të cilat janë instaluar transmisionet JATCO JF011E ose JF010E CVT kërkojnë vetëm një gjë në lidhje me transmetimin: ndërroni lëngun e transmisionit CVT në kohë dhe në mënyrë korrekte

Sipas rregulloreve të prodhuesit CVT, ndryshimi i vajit në variator duhet të bëhet jo më vonë se 80-90 mijë kilometra të automjetit, në varësi të kushteve të funksionimit.

Për ndryshimi i vajit në kutinë CVT Nevojiten 6-7 litra vaj kur ndërroni lëngun e transmisionit, hiqni enën e transmisionit dhe pastroni filtrin e trashë të vajit.

Drejtimi diagnostifikimi kompjuterik CVT kur ndryshoni vajin, kontrolloni leximet e presionit përpara se të ndryshoni lëngun dhe pasi të keni mbushur një të ri, shumë shpesh leximet nuk korrespondojnë me standardin e specifikuar nga prodhuesit. Arsyeja për këtë është bllokimi i rëndë i filtrave CVT, nga të cilët ka dy në këtë kuti.

Një filtër ndodhet nën tiganin e karterit CVT dhe konsiderohet një filtër i trashë, detyra e tij, kur merr vaj nga tigani, është të filtrojë përmes një rrjete mikroskopike atë pezullim të imët metalik që formohet gjatë fërkimit të pjesëve të kutisë së shpejtësisë.

Kështu duket filtër i ri pastrim i trashë CVT

Dhe kështu duket një filtër i trashë CVT që ka udhëtuar 120 mijë kilometra

Kjo foto tregon se sa është reduktuar xhiros kjo rrjetë. Sigurisht, mund të provoni ta lani këtë filtër, por për shkak të faktit se pjesa më e madhe e kësaj rrjete ndodhet brenda trupit të uritur të vetë filtrit CVT, nuk do të jetë e mundur ta lani atë plotësisht, në përputhje me rrethanat, efektiviteti i larë filtri është nënvlerësuar ndjeshëm. Kostoja e një filtri të ri të trashë është 1200 rubla. A Kostoja e zëvendësimit të filtrit CVTështë 2000 rubla. Dhe këto janë larg kostove që mund të jenë të nevojshme nëse neglizhoni ta zëvendësoni këtë filtër.

Por përveç filtrit të trashë në kutitë CVT të instaluar në Mitsubishi, ekziston një tjetër

filtër i imët prej letre i cili gjithashtu është i instaluar brenda kabinës CVT. Ne rekomandojmë zëvendësimin e këtij filtri të imët në të njëjtën kohë me ndryshimin e vajit CVT. Është shumë i përshtatshëm dhe i garantuar për të përcaktuar gjendjen ky filtër përdor pajisje diagnostikuese që tregon shumë saktë presionin sistemi i vajit dhe nëse leximet janë i instaluar në fabrikë ndryshojnë nga prodhuesi, kjo është qartë një qarkullim i dobët i filtrit të imët.

Mitsubishi Outlander është një nga SUV-të më të njohura prodhim japonez. Modelja ka fituar popullaritetin e saj falë të mirave të saj performanca e drejtimit, komoditet dhe besueshmëri në udhëtim. Që nga viti 2012, filloi prodhimi i gjeneratës së tretë të Outlanders. Versionet me motorë 2.0 dhe 2.4 litra janë të pajisur me CVT, dhe me një motor 3.0 litra - transmetim automatik. CVT-të po bëhen gjithnjë e më popullore dhe instalohen në një numër të madh makinash. Sot ato janë shumë më të besueshme se vetëm disa vite më parë.

Por besueshmëria që përcaktuan projektuesit mohohet nëse variatori nuk shërbehet në kohë. Shërbimi përbëhet nga ndryshim në kohë vajra Të gjithë komponentët e automjetit që e përmbajnë atë kërkojnë këtë procedurë. Lubrifikimi është i nevojshëm për të krijuar një shtresë mbrojtëse që zvogëlon ndikimin e fërkimit të pjesëve gjatë funksionimit.

Një mënyrë për të zbuluar pse drita KONTROLLO është ndezur!

1 Outlander 3 - kur të ndryshoni vajin në variator

Me kalimin e kohës, lubrifikuesi plaket dhe humbet vetitë e tij, ndaj duhet zëvendësuar. Sipas themeluar nga kompania Periodiciteti i Mitsubishi, vaji në variatorin Outlander 3 duhet të ndryshohet çdo 90,000 km. Prodhuesi i CVT-ve JATCO rekomandon ta bëni këtë çdo 30-45 mijë kilometra. Por në fakt, duhet të merrni parasysh faktin që vaji ndikohet negativisht kushte ekstreme, si p.sh temperaturë e ngritur. Kjo ndodh kur variatori funksionon nën ngarkesa të rënda.

Ndërsa garancia është e vlefshme tregtar zyrtar, preferohet që të gjitha mirëmbajtjet të bëhen nga ai. Kostoja e shërbimeve nga zyrtarët është shumë e lartë, kështu që shumica e pronarëve të makinave, pas periudha e garancisë Ata përpiqen ta kryejnë atë në stacione shërbimi të palëve të treta. Dhe ata që kuptojnë makinat nivel të lartë, rastet e ndërhyrjeve të palëve të treta shmangen sa më shumë që të jetë e mundur. Shumë punime në mirëmbajtjen Ju mund të bëni një Outlander me duart tuaja. Kjo lloj pune përfshin edhe ndryshimin e vajit në variator.

Përkundër faktit se parimi i ndryshimit të lubrifikantit në variator dhe transmetim automatik ingranazhet janë të ngjashme për makina te ndryshme, çdo model ka dallimet e veta.

Së pari ju duhet të vendosni se kur të ndryshoni vajin. Ju mund të prisni për kilometrazhin e specifikuar nga prodhuesi, pas së cilës duhet ta bëni këtë. Por nëse ka indikacione të tjera për një ndryshim, atëherë nuk duhet ta vononi atë. Shenjat që tregojnë se është i nevojshëm ndryshimi i lubrifikantit përfshijnë:

• vaj i errët ose edhe i errët;
• prania e papastërtive të huaja.

Këto shenja zbulohen gjatë monitorimit rutinë të nivelit dhe gjendjes së vajit, të cilin çdo pronar makine duhet ta bëjë periodikisht në çdo makinë. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të tërhiqni shiritin, të përcaktoni nivelin e lëngut dhe ta fshini atë në një pecetë të bardhë.

Kur zëvendësimi i lëngut në variator është bërë i pashmangshëm, duhet të rezervoni gjithçka që është e nevojshme për këtë. Komponenti kryesor është vaji. Prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit në variatorin Outlander Mitsubishi Motors CVTF-J4 origjinale. Vëllimi i mbushjes sipas udhëzimeve të përdorimit është 7.1 litra. Siç e dini, vetë korporata Mitsubishi nuk prodhon lubrifikantë. Lëngu i specifikuar CVT prodhohet për të nga Idemitsu. Nëse blini vaj nga ky prodhues i veçantë, ai quhet Idemitsu CVTF. Cilin të plotësoni, origjinal apo analog, varet nga ju që të zgjidhni.

Vëllimi i kërkuar për një zëvendësim të pjesshëm të lëngut CVT është 4.5-5 litra, për një zëvendësim të plotë - 15-18 litra.

ËSHTË E RËNDËSISHME TË DIHET!

Çdo automobilist duhet të ketë një pajisje të tillë universale për diagnostikimin e makinës së tij. Në ditët e sotme nuk mund të jetosh pa një skaner makine!

Lexoni, rivendosni, analizoni të gjithë sensorët dhe konfiguroni kompjuter në bord makinë mund të përdorni vetë një skaner të veçantë...

3 Përgatitja për zëvendësim - materialet e nevojshme

Për të zëvendësuar lëngun do t'ju duhet gjithashtu:

• filtri i vajit të shkëmbyesit të nxehtësisë dhe unaza mbyllëse për të;
• copë litari e tapës së kullimit të enëve;
• guarnicioni i tepsisë së vajit variator;
• filtër rrjetë e trashë (në tigan) me një unazë o;
• enë për kullimin e lëngut;
• lecka të thata;
• grup mjetesh;
• pastrues karburatori ose të ngjashme.

Të gjithë numrat e pjesëve duhet të përcaktohen nga katalogu duke përdorur kodin VIN të makinës suaj. Kjo për faktin se Mitsubishi Outlander 3 ishte i pajisur me disa modele CVT, në varësi të drejtimit të automjetit (2WD ose 4WD) dhe madhësisë së motorit. Disa prej tyre u instaluan edhe në Mitsubishi Lancer.

Kjo është lista maksimale e gjithçkaje që nevojitet për të ndryshuar vajin në variatorin Mitsubishi Outlander 3, çfarë saktësisht nevojitet, pronari i makinës vendos vetë kur përcakton listën e punës.

4 Ekzekutimi i punës

Përpara se të filloni procesin e zëvendësimit të lëngut CVT, rekomandohet ta ngrohni atë temperatura e funksionimit. Për ta bërë këtë, mund të bëni një udhëtim të shkurtër. E gjithë puna e mëvonshme kryhet në gropë. Prandaj, makina duhet të drejtohet mbi të dhe të vendoset saktësisht në një pozicion horizontal. Tani mund të hiqni mbrojtjen e karterit për të fituar akses në variator.

Ndryshimi i pjesshëm i lubrifikantit

Për të kulluar vajin e vjetër, duhet të hiqni spinën nga kutia e gropës. Duhet të derdhen rreth 6 litra lëng. Dhe pothuajse 2 litra do të mbeten në tigan. Prandaj, për të hequr qafe sa më shumë vaj i konsumuar, duhet të hiqni tiganin. Është montuar me 20 ose 21 bulona, ​​në varësi të modelit të variatorit. Kjo duhet të bëhet me kujdes, pasi vaji ende i nxehtë mund të derdhet dhe të lërë djegie në lëkurë.

Duke hequr tiganin, mund të shihni filtrin e trashë. Zakonisht ai ngjyrë argjendi, i fiksuar me 3 bulona. Duke i hequr ato, mund të hiqni vetë filtrin. Brenda ka një rrjetë, papastërtia nga e cila duhet të hiqet me pastrues karburatori. Idealisht, nëse e keni arritur tashmë, është më mirë ta zëvendësoni harxhuesin me një të ri. Magnetët e vendosur në filtër duhet të pastrohen nga papastërtitë dhe të instalohen në një element të ri filtri. Kur instaloni një filtër të ri, unaza mbyllëse duhet të lubrifikohet me lëng CVT.

Pasi filtri të jetë vendosur, mund ta montoni tiganin. Përdoret vetëm një copë litari e re, e vendosur në mënyrë të barabartë në mënyrë që vrimat në të dhe në paletë të përputhen. Nuk lejohet asnjë dëmtim në copë litari. Nëse vendosni të bëni një ndryshim të pjesshëm të vajit, instaloni menjëherë një copë litari të re të prizës së shkarkimit. Nëse është plot, atëherë përdorni të vjetrën tani për tani.

Më pas, duhet të zëvendësoni filtrin në shkëmbyesin e nxehtësisë (ftohës vaji). Për ta bërë këtë, së pari duhet të hiqni kapakun e tij dhe të tërhiqni elementin e vjetër të filtrit. Instalojmë një filtër të ri, lyejmë unazën O me vaj CVT dhe vendosim kapakun e ftohësit të vajit në vendin e tij origjinal.

Tani mund të filloni të shtoni lëng të freskët. Kjo bëhet përmes tubit mbushës duke përdorur një hinkë. Mjaftueshmëria përcaktohet nga dipstick. Mos ngurroni të plotësoni vëllimin e lëngut që u kullua. Nëse pas kësaj vaji nuk arrin shenjën e Ftohtë, atëherë shtoni derisa të ndodhë kjo.

Në këtë zëvendësim i pjesshëm Vaji CVT ka përfunduar. Nëse vendoset të bëhet zëvendësim i plotë, atëherë duhet të kryeni disa faza të tjera të punës.

Zëvendësimi i plotë - hapa shtesë

Duhet të ndizni motorin dhe ta lini në punë për 1-2 minuta. Pas kësaj kohe, duhet të vini në punë zgjedhësin e marsheve, duke kaluar nëpër të gjitha pozicionet e mundshme, dhe më pas vendoseni çelësin në pozicionin "P" ose "N". Fikni motorin, kullojeni vajin përmes vrimës në tigan dhe mbusheni me vaj të freskët siç përshkruhet më sipër.

Ndizni përsëri motorin, lërini njësitë të ngrohen dhe përdorni përzgjedhësin. Më pas kullojeni pak vaj nëpër tigan për të vlerësuar gjendjen e tij. Nëse është ende i ndotur, do t'ju duhet ta kulloni plotësisht përsëri dhe ta zëvendësoni me një të freskët. Kjo duhet të përsëritet derisa lëngu të jetë i pastër.

Kur vaji të jetë mbushur, duhet të instaloni fort shiritin dhe të nisni makinën. Tani mund të bëni një udhëtim në mënyrë që variatori dhe lëngu në të të ngrohen. Pas ndalimit, duhet të tërhiqni përsëri shiritin dhe të kontrolloni nivelin e vajit. Duhet të jetë midis shenjave në intervalin Hot. Nëse është më e ulët, atëherë duhet të shtoni lëng në nivelin e kërkuar.

Është shumë e rëndësishme që niveli i lëngut në variator të jetë jo më shumë dhe as më pak se sa kërkohet. Nëse është më pak, pompa, së bashku me lubrifikantin, do të fillojë të qarkullojë ajrin nëpër sistem. Do të ndodhë oksidimi dhe mbinxehja e vajit. Vonesat në ndërrimin e marsheve, rrëshqitja e rripit të variatorit, frenave dhe tufës janë gjithashtu të mundshme.

Nëse ka më shumë lëngje nivelin e kërkuar, atëherë do të fillojë të shkumëzojë për shkak të presionit të tepërt në sistem. Si rezultat, do të shfaqen të njëjtat probleme si me një nivel të ulët vaji. Për më tepër, masa e shkumës do të rrjedhë në vrimën e ventilimit të kaviljes së variatorit, dhe si rezultat, ajo do të rrjedhë.

Pas ndryshimit të vajit në variator, mund të rivendosni numëruesin e degradimit të lëngjeve në variatorin CVT (niveli i degradimit të vajit). Quhet gjithashtu "Numëruesi i plakjes së naftës". Kjo procedurë është opsionale, dhe gjithashtu kërkon pajisje dhe softuer të veçantë.

Ndërrimi i vajit në variator është një procedurë e nevojshme. Mund ta bëni vetë, pasi nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë. Por, para se të bëni një punë të tillë, duhet të studioni teorikisht të gjitha pikat dhe të vlerësoni pikat tuaja të forta.