Për të filluar, është e nevojshme të thuhet se shumica e vajrave motorikë që shiten në dyqane shpesh "mbeten" sesa benzina. Në artikullin tonë "Vaj motorik për makina me kilometrazh të lartë", ne do t'ju tregojmë se si të zgjidhni të drejtën vaj makine, çfarë karakteristikash duhet të ketë dhe çfarë duhet t'i kushtoni gjithmonë vëmendje kur blini. Shumë shpesh ata përpiqen të maskojnë vajra motorikë të falsifikuar nën emrat e markave shumë të njohura - LUKOIL, Castrol, BP dhe Shell. Mundësia që të blini vajin e gabuar është shumë e madhe nëse e blini nga ndonjë dyqan i panjohur.

Në thelb, në kioska të çuditshme dhe tregje makinash ata shpesh shesin "majtas", dhe në dyqanet e pjesëve të këmbimit gjithashtu mund të hasni në një falso. Ndodh shpesh që edhe në hipermarkete të mëdha, grumbullohen vajra motorikë të falsifikuar. Ju mund të blini vaj 100% të vërtetë vetëm në regjistrim stacionet e benzinës Shell, LUKOIL dhe TNK-BP. Nëse akoma vendosni të blini vaj në një vend të pazakontë, atëherë është më mirë të blini ndonjë markë të papromovuar, për shembull, Motul ose Liqui Moly, sepse ato nuk falsifikohen aq shpesh. Megjithatë, këshilla ime për ju është që kur blini vaj, sigurohuni që të ruani vetë faturën, duke përfshirë edhe bombolin, në rast zëvendësimi. Mund të jetë e nevojshme.

Epo, tani është koha për ta kuptuar simbolet. Për shumë njerëz, kjo është një "letër filkin". Nëse shikoni etiketën e vajit të motorit, do të shihni përcaktimin - 10W40. Çfarë do të thotë? Ky është standardi i viskozitetit SAE. Për shembull, 10 është indeksi i trashjes. Sa më i ulët të jetë numri, aq më shumë temperatura të ulëta mund të përballojë vaji. Këto indekse të trashjes (ose trashjes) mund të variojnë nga zero në pesëmbëdhjetë.

Tani le të flasim për numrin e dytë (në shembullin tonë, është 40), i cili tregon viskozitetin në temperaturën më të lartë të motorit - rreth 100 gradë. Dhe përsëri, si me numrin e parë, sa më i lartë të jetë numri, aq më i trashë do të jetë viskoziteti i vajit nga 30 në gjashtëdhjetë. Kjo do të thotë që vaji me një viskozitet prej gjashtëdhjetë do të jetë më i trashë. Por çfarë do të thotë letra misterioze mes dy treguesve? Shkronja W nënkupton fjalën WINTER (nga anglishtja dimër), përkatësisht do të thotë koha e vitit kur mund të përdoret ky vaj, d.m.th. Ky është sezoni i përdorimit. Kjo do të thotë se në rastin tonë është vaj "dimëror".

Atëherë, si e zbuloni se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në makinën tuaj me kilometrazh të lartë? Nuk është aspak e vështirë! Hapni shënimin dhe lexoni atë. Shënimi për makinën tuaj me siguri do të thotë se cilat duhet të jenë karakteristikat e vajit të motorit. Nëse në koha e dimritÇdo vit keni shpesh probleme me makinën tuaj, motori nuk ndizet mirë, atëherë ju rekomandojmë të mbushni vaj me indeksin më të ulët të trashjes. Le të themi, në vend të 10W40 të rekomanduar, plotësoni me 5W40. Ju garantojmë që në verë nuk do të ketë probleme me këtë vaj. Nuk rekomandohet mbushja me vaj me viskozitetin më të lartë, përveç nëse jeni një vrapues specifik. Epo, vrapuesit duhet të kenë parasysh se viskoziteti i rritur e çon motorin në " uria e naftës" Në vend që vaji të marrë aty ku duhet, ai fillon të grumbullohet brenda kokës së cilindrit. Kështu, për shembull, shoferët rusë të garave në vitet '80 bënë sa vijon, ata u mprehën posaçërisht kanalet e naftës në makinat e tyre garuese Zhiguli dhe i mbushën me vaj Castrol Formula RS me viskozitet gjashtëdhjetë, d.m.th. dy herë më shumë se sa nevojitet.

Një tjetër përcaktim i referencës API është indeksi i pronës. Duket si dy shkronja të mëdha latine, SF. Cilësia e vajit duhet të përcaktohet me shkronjën e dytë, sa më tej të jetë në alfabet, aq më i lartë do të jetë vaji. Vaji SF është i përshtatshëm për VAZ dhe makina të huaja të viteve '80, por SG është i përshtatshëm për shumë makina të reja të importuara vitet e fundit lirim.

Vaji me indeksin SF rekomandohet për shumë makina në Rusi. Nëse në vend të kësaj mbushni vaj SG, atëherë do të jetë mirë, por nuk ju këshilloj të eksperimentoni më tej. Në shumicën e rasteve, gjithçka është shumë vajra me cilësi të lartë janë sintetike. Nëse makina juaj kërkon vajra minerale, atëherë "sintetika" do t'ju sjellë vetëm dëm. Çfarë do të thotë kjo? Duke rritur konsumin e vajit, ai do të thyejë vulat e konsumuara të vajit. Detyra kryesore e çdo vaji sintetik është të mbrojë motorin nga "pyka" dhe jo të rrisë rezistencën e tij ndaj konsumit. Në fillim gjithçka motorët modernë të qëndrueshme, falë kësaj ata nuk kanë kohë të konsumohen. Asnjë motor i vetëm nuk është ende i mbrojtur nga mbinxehja e vajit. Në sistemin e lubrifikimit të çdo motori që funksionon me vaj mineral, ato grumbullohen vazhdimisht depozitat rrëshinore. Vajra sintetikë janë mjaft të mira detergjentët. Depozitat e lara nga pjesët bllokojnë kanalet e vajit dhe çojnë në një "pykë" në motor. Nëse vendosni të ndryshoni vajin e motorit nga mineral në sintetik, atëherë mos harroni të lani motorin tuaj fillimisht dhe me shumë kujdes, përndryshe do të vrisni plotësisht motorin e vjetër. Për të shpëlarë motorin, duhet të përdorni një përbërje të zgjedhur posaçërisht.

Disa ekspertë thonë se kalimi nga minerali në vaj gjysmë sintetik i padëmshëm - nuk është. Koncepti "gjysmë sintetik" ka shumë kuptime. Ky është një vaj mineral me aditivë dhe një përzierje vajguri me sintetike. Për më tepër, raportet mund të jenë çdo gjë - një hamshor / një lajthi.

"Vaj shumë i mirë" do t'i shkaktojë makinës suaj të vjetër me shumë kilometra më shumë dëm sesa dobi, edhe nëse makina juaj është mbi pesë vjeç. Makina të reja ruse të Koresë dhe prodhuar në Kinë as nuk do të ketë shumë dobi. Mbajtësit makina evropianeËshtë më mirë të kontrolloni me tregtarin. Për shkak të faktit se motorët zakonisht përditësohen rrallë, opsionet ka të ngjarë këtu.

Epo, një gjë e fundit. Shpesh ka raste kur është urgjentisht e nevojshme të mbushni vajin e motorit. Për këtë opsion, është më mirë të rezervoni 1 litër vaj dhe ta merrni me vete pas çdo ndryshimi. Por nëse nuk keni vaj rezervë me vete, mund të mbushni një vaj tjetër, kryesorja është që ky vaj të ketë të njëjtat karakteristika me atë që është mbushur, ose të paktën me tregues viskoziteti pak më të lartë dhe veti të rekomanduara. sipas standardit API.

Duke e ndarë "ciklin e jetës" të motorit në tre periudha, ExxonMobil krijoi një vaj motori të formuluar posaçërisht për secilën prej tyre. Kështu u shfaq linja Produktet mobile 1, duke përfshirë lubrifikantë për motorë të çdo moshe.

I pikë

Vaji Mobil 1 New Life 0W40 është krijuar posaçërisht për makina me kilometrazh deri në 100 mijë km. Falë përmirësimit vetitë e temperaturës së ulët vaji eliminon rezistencën e lartë në të gjitha sipërfaqet e fërkimit, zvogëlon ngarkesën në motor dhe bateri, siguron nisje të lehtë në temperatura nën zero.

Duke pasur karakteristika të shkëlqyera mbrojtëse dhe përbërjen më të ekuilibruar, vaji Mobil 1 New Life 0W-40 i reziston formimit të blozës dhe depozitave, dhe gjithashtu ndihmon në ruajtjen e funksionimit të motorit për një kohë të gjatë. Ky vaj ka marrë miratimin e shumë prodhuesve të automjeteve, përfshirë. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche etj.

Përparësitë e vajit Mobil 1 New Life 0W-40:

• Sigurimi i fillimit sa më të shpejtë të ftohtë
• Rritja e kursimeve karburant
• Ruan vetitë origjinale të performancës gjatë intervaleve të zgjatura të ndërrimit të vajit
• Minimizoni formimin e depozitave
• Mbajtja e pastër e pjesëve të motorit
• Pajtueshmëria me specifikimet më të fundit të prodhuesit të automjeteve
• Mbrojtja e pjesëve të motorit nga konsumimi në kushte temperaturë e ngritur dhe ngarkesat për shkak të rritjes së trashësisë së filmit të vajit

Vaji i motorit Mobil 1 New Life 0W40 është zhvilluar tërësisht në bazë sintetike. E dhënë vaj për kursimin e energjisë zvogëlon humbjet e pompimit për shkak të viskozitetit të ulët dhe arrin lehtësisht avujt e fërkimit. Ai nuk e humb aftësinë e tij për të ruajtur vetitë mbrojtëse edhe nën ngarkesa të larta termike. Mobil 1 New Life 0W-40 plotëson API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 dhe A3/B4, VW 505.00 dhe 502.00, MB 229.5 dhe 229.3, Porsche Special Oil, miratimet BMW Jetë e gjatë Vaj, GM LL-A-025 dhe LL-B-025, të rekomanduara nga Saab.

periudha II

Në motorët e makinave me kilometrazh më shumë se 100 mijë km. Rekomandohet përdorimi i vajit Mobil 1 Peak Life 5W50. Përmban një paketë të balancuar detergjentesh dhe aditivë kundër konsumit dhe antioksidantë, ai mbron me besueshmëri motorin për një periudhë të gjatë kohore.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 mbron pjesët e motorit nga veshja e parakohshme, duke siguruar performancë optimale.

Vaji Mobil 1 Peak Life 5W-50 ka të njëjtat përfitime si produkti i mëparshëm. Përveç kësaj, ai ofron:

• Mbrojtje gjithëpërfshirëse e motorit
• Rritja e mbrojtjes nën ngarkesa të ndryshueshme
• Ulja e konsumit të vajit në motorët e makinave të përdorura për shkak të viskozitetit më të lartë

Boshllëqet midis pjesëve të një motori makine me një largësi prej 100-150 mijë km. pak më i madh, kështu që Mobil 1 Peak Life 5W-60, i cili është më viskoz se New Life, është ideal për mirëmbajtjen e tij. Përveç kësaj, konsumi i këtij vaji është më i vogël. Produkti përputhet me API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 dhe A3/B4, të miratuar nga VW 505.00, MB 229.3 dhe Porsche Special Oil.

Periudha III

Motorët e makinave me kilometrazh mbi 150 mijë km janë më të ndjeshëm ndaj ngarkesave mekanike që rriten nga konsumimi i përshpejtuar dhe kërkojnë përdorimin e vajit me rritje vetitë mbrojtëse. Vaji i motorit Mobil 1 Extended Life 10W-60 u zhvillua posaçërisht për makina të tilla.

Mobil 1 Extended Life 10W-60 ka paqëndrueshmëri të ulët, gjë që redukton konsumin e tij të mbetjeve dhe zvogëlon nevojën për rimbushje. Ai përmban një përqendrim të shtuar të rregullatorëve të bymimit të vulave, gjë që ndihmon në parandalimin e rrjedhjeve të vajit në motorët e makinave të përdorura.

Për sa i përket karakteristikave të tij, Mobil 1 Extended Life 10W-60 është i ngjashëm me vajrat e përshkruar më sipër, por ndryshon prej tyre:

• Përqendrim më i lartë i aditivëve kundër konsumit për të mbrojtur motorin
• Konsumi i reduktuar i vajit për shkak të përqendrimit të zgjedhur posaçërisht të aditivëve që rregullojnë ënjtjen e vulës

Makina me kilometrazhi i lartë kërkojnë përdorimin e vajrave më viskozë. Vaji Mobil 1 Extended Life 10W-60 siguron trashësi optimale të shtresës së vajit për të mbrojtur pjesët e motorit. Viskozitet i lartë Vajra mobil 1 Extended Life 10W-60 e pengon atë të lërë boshllëqe të lirshme ose të avullojë nën ndikimin e temperaturë të lartë. Përmbajtja e aditivëve në vaj është rritur: aditivë kundër konsumit - për mbrojtje të përmirësuar të pjesëve; Rregullatorët e ënjtjes së vulave - për të eliminuar ose zvogëluar rrjedhjet përmes vulave të konsumuara.

Shumë pronarë të makinave janë të interesuar në pyetjen se cili vaj motori është më i favorshëm për motorët me kilometrazh të lartë. Të gjitha pjesët dhe komponentët motorët e makinave djegia e brendshme nevojë konstante lubrifikant me cilësi të lartë. Cilësia e vajit të motorit varet vetitë operacionale dhe karakteristikat e motorit.

Efekti i lubrifikimit në funksionimin e një motori makine

Zgjedhja e saktë e markës së vajit të motorit siguron funksionimin e qëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme të çdo makine, pavarësisht nga modeli i tij dhe viti i prodhimit. Treguesit e mëposhtëm të performancës varen nga mënyra se si funksionon sistemi i lubrifikimit të makinës:

1. Konsumi total i karburantit.
2. Largësia e automjetit deri në tjetrën remont.
3. Konsumi lubrifikant.
4. Koha midis ndryshimeve të plota të vajit.
5. Rezistenca ndaj konsumit të pjesëve dhe përbërësve të njësisë së energjisë.
6. Karakteristikat e fuqisë së motorit.
7. Pastërtia e gazit të shkarkimit.

Jo të gjithë parametrat në varësi të cilësisë janë përfshirë në listën e paraqitur lëngu motorik, derdhet në rezervuar makinë specifike. Efektiviteti i lubrifikantit të përdorur përcaktohet nga gjendja e sipërfaqeve të punës të elementeve motorike dhe qëndrueshmëria e funksionimit të tij.

Nisja e motorit në të ftohtë, koha e përshpejtimit të automjetit, shpejtësia, fuqia dhe karakteristikat e tjera të performancës varen drejtpërdrejt nga zgjedhja e saktë e vajit të motorit.

Zgjedhja e vajit për makinat me kilometrazh të lartë

Prodhuesit e lubrifikantëve krijojnë substanca të përshtatshme për situata të ndryshme. Prodhuesit e automjeteve, nga ana e tyre, japin rekomandime se cilët komponentë duhet të preferohen në situata specifike.

Për makinat e reja, kjo çështje zgjidhet lehtësisht. Jane ne garancion, shoferet kane mundesi te kontaktojne makinen kompanitë e shërbimit në çdo kohë për të sqaruar markë e përshtatshme vaj motori. Përveç kësaj, pasaporta e makinës përmban udhëzime të hollësishme rreth një të përshtatshme lëng lubrifikues për këtë model.

Megjithatë, vështirësitë me zgjedhja e duhur lindin kur ju duhet të blini vaj makine për një motor me kilometrazh të lartë. NË në këtë rast Aktivitetet për mbushjen dhe zëvendësimin e lubrifikantit bëhen dukshëm më të komplikuara.

Kriticiteti i rrugës së përshkuar

Shumë njerëz janë të interesuar në atë që kilometrazhi është maksimumi për një të dhënë automjeti. Në fund të fundit, termi kilometrazhi i lartë“nuk jep një ide të plotë se është koha për të riparuar motorin me djegie të brendshme për shkak të ndryshimeve që kanë ndodhur në pjesët dhe përbërësit e tij (veshje, shkatërrim).

Për të përcaktuar se janë bërë shumë kilometra, nuk ka tregues të qartë në shifra. Besohet se një motor shtëpiak që ka punuar për 100 mijë km ka një kilometrazh të lartë. Në të njëjtën kohë, karakteristikat e disa njësive të energjisë japoneze nuk ndryshojnë pas dhjetë mijë kilometrave. Distanca mesatare pa nevojën për riparime të mëdha dhe rrezikun e prishjes nga konsumimi për motorët e importuar është 150 - 200 mijë km.

Nëse një motor i huaj fillon të dështojë përpara standardeve të vendosura të kilometrazhit, kjo do të thotë se po operohet në kundërshtim me:

• përdorimi i karburantit me cilësi të ulët;
• marka e vajit të motorit nuk korrespondon me atë të rekomanduar;
• shkelje e regjimit të rekomanduar ndërmjet zëvendësimet e shërbimit lubrifikant.

Pajtueshmëria me rregullat e vendosura gjatë kryerjes së procedurës për ndryshimin e vajit të motorit ka një rëndësi të madhe. Rekomandohet t'i besoni këto aktivitete punonjësve me përvojë në një qendër shërbimi makinash.

Karakteristikat e funksionimit të motorit pas punëve të gjata

Pjesët dhe komponentët në motorët me djegie të brendshme që kanë kaluar një udhëtim të gjatë përjetojnë konsumim të konsiderueshëm. Elementet e grupit cilindër-piston janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj tij. Veshja e pistonëve, cilindrave, vulave dhe valvulave çon në shqetësimet e mëposhtme në funksionimin e njësisë së energjisë:

1. Reduktimi i kompresimit të motorit.
2. Rritja e konsumit të karburantit.
3. Përkeqësimi i performancës dinamike.
4. Vështirësi në nisjen e motorit.
5. Rritja e efekteve të dëmshme të proceseve oksiduese.
6. Humbja e efektivitetit të aditivëve në lubrifikant.

Kalimi në sintetikë

Veshja e elementeve të punës të motorit zvogëlohet menjëherë, dhe konsumi i karburantit normalizohet. Me ndihmën e sintetikës, sipërfaqet metalike mbrohen nga oksidimi dhe korrozioni për një periudhë të gjatë.

Lubrifikuesi sintetik e bën më të lehtë " fillimi i ftohtë» njësia e fuqisë. Viskoziteti i ulët i jep asaj rrjedhshmëri shtesë, për shkak të së cilës bosht me gunga rrotullon lirisht kur temperaturat e ulëta mjedisi. Kur përdorni lëndë sintetike, karburanti kursehet kur motori është i ndezur. Fillimi bëhet shpejt, duke parandaluar që pjesët të konsumohen shpejt.

Efikasiteti i aditivëve të veçantë

Gjatë funksionimit të makinës, pjesët e njësisë së energjisë marrin konsum të vazhdueshëm. Ekzistojnë disa kushte të veshjes:

• faza e vrapimit;
• gjendje e qëndrueshme;
• gjendje emergjente.

Pjesët dhe përbërësit e motorëve me kilometrazh të lartë janë në fazën e fundit të urgjencës. Veshja e tyre zhvillohet shpejt, gjë që mund të çojë në dështim të shpejtë. Për të kapërcyer situata të tilla, prodhuesit e vajrave motorikë kanë zhvilluar aditivë - aditivë lubrifikantë.

Falë pranisë së një përforcuesi kundër konsumit, trashësia e filmit mbrojtës rritet. Shtresa e vajit mbron pjesët nga forcat shkatërruese të fërkimit që lindin gjatë kontaktit të ndërsjellë të sipërfaqeve lëvizëse brenda motorit. Kjo teknologji është më së shumti mbrojtje efektive nga veshja.

Aditivët që parandalojnë formimin e sedimenteve dhe depozitave të ndryshme nuk paralizojnë funksionimin e motorit me djegie të brendshme. Ata pastrojnë në mënyrë aktive sedimentet e formuara më herët. Si rezultat i veprimit të këtyre aditivëve, fuqia e motorit rritet, konsumi i vajit dhe karburantit zvogëlohet.

Në çdo rast, motorët e konsumuar nuk mund të bëhen të rinj dhe të rinj. Specialistët me përvojë këshillojnë përdorimin e lubrifikantëve që kanë viskozitet i rritur. Për shembull, nëse fleta e të dhënave të motorit përmban rekomandime për përdorimin e lubrifikantit motorik 5w 40, në vend të kësaj duhet të mbushni vaj 5w 50.

Kjo zgjidhje është një kompromis i përkohshëm. Do të ndihmojë në zbutjen e funksionimit të njësisë së energjisë, por nuk do të përmirësojë gjendjen e saj fizike.

Funksionimi i motorëve me kilometrazh të lartë duke përdorur lubrifikantë gjysmë sintetikë

Kur përdorni gjysmë sintetikë në motorë me kilometrazh të lartë, formohet një shtresë e hollë e pashlyeshme. film mbrojtës. Ky efekt ndodh për shkak të vetive unike magnetike të elementeve komplekse që përbëjnë këta lubrifikantë.

konkluzioni

Kur zgjidhni lubrifikantin e duhur për makinën tuaj, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesve të automjeteve. Udhëzimet përmbajnë informacion i detajuar në lidhje me viskozitetin e lejuar dhe karakteristikat e tjera të vajit të motorit.

Të apasionuarit pas makinave shpesh përballen me problemin e zgjedhjes së një lubrifikuesi për motorët me kilometrazh të lartë. Më shpesh, pronarët e automjeteve nuk mund të kuptojnë se çfarë viskoziteti vaji duhet të përdorin për njësinë e energjisë.

Kjo për faktin se parametrat dhe karakteristikat e modeleve të caktuara të motorit ndryshojnë nga njëri-tjetri. Prandaj, kur zgjidhni një lubrifikant Vëmendje e veçantëËshtë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje tolerancave dhe standardeve nga prodhuesi i automjetit.

Për shembull, për një makinë Volkswagen Bora, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit me një viskozitet 5w40. Nëse pronari i mjetit vërshon sistemi i motorit me djegie të brendshme lubrifikant me indeks 10w40 ose 15w40, atëherë do të shfaqen probleme në lidhje me pompimin e lëngut në pompën e vajit.

Kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër, kur ka shumë ftohtë. Nëse mbushni 0w20, motori do të fillojë të konsumohet, pasi vaji do të ketë rrjedhshmëri të lartë dhe, si rezultat i ngrohjes së motorit, nuk do të jetë në gjendje të sigurojë mbrojtje adekuate për pjesët dhe mekanizmat metalikë.

Motori me kilometrazh të lartë

Si rregull, kur një makinë kalon shenjën 200 mijë km, ekspertët rekomandojnë përdorimin e gjysmë sintetikës në vend të sintetikës. Para së gjithash, kjo është për shkak të humbjes karakteristikat e performancës motorri. Prandaj, për të ditur se çfarë vaji viskoziteti duhet të përdorni, është e nevojshme të merret parasysh gjendje teknike motorri.

Rrit kilometrazhin e motorit përfshin ndryshime dhe kërkesa të caktuara për karakteristikat e viskozitetit të lubrifikantit. Mekanikët me përvojë rekomandojnë derdhjen e vajit me një indeks të lartë në motor për rrjedhshmëri dhe lubrifikimin optimal të pjesëve të konsumuara. Sa më shpejt që pronari i makinës të zëvendësojë përbërjen me një analog me të duhurin karakteristikat e viskozitetit, aq më e madhe është mundësia për të ruajtur gjendjen funksionale të motorit me djegie të brendshme.

Vlen gjithashtu të theksohet se në motorët e konsumuar Nuk rekomandohet mbushja e vajrave që janë shumë të lëngshëm me një indeks të lartë viskoziteti, të tilla si 20w50, 10w50. Për shkak të gjendjes së tij të lëngshme, mikrofilmi i formuar do të kullojë rregullisht nga sipërfaqja e mekanizmave të fërkimit, gjë që mund të çojë në konsumim dhe mbinxehje të pjesëve.

Prandaj, për të zgjedhur viskozitetin më optimal të vajit si për dimër ashtu edhe për verë, duhet të zgjidhni 5w40, 10w40. Në ngricat e rënda, mund të përdorni 0w20, dhe më pas të bëni një tranzicion të qetë në 5w30.

Rekomandime nga ekspertë për zgjedhjen e viskozitetit të vajit

Sipas mekanikëve të automjeteve dhe prodhuesve të automjeteve, është e nevojshme të përdoren:

1. 5w40 gjatë gjithë sezonit, nëse kilometrazhi i motorit është më shumë se 100 mijë km. Në verë, 10w30 rekomandohet për motorin;
2. 5w50 gjatë gjithë sezonit, nëse kilometrazhi i motorit është më shumë se 250 mijë km. Për dimër - 5w40 ose 10w

Por duke marrë parasysh këto rekomandime, vërejmë faktin se njësia e fuqisë mund të humbasë funksionalitetin dhe të jetë në gjendje e konsumuar tashmë me arritjen e 50 mijë km. Prandaj, tregues të tillë duhet të merren parasysh vetëm në prani të karakteristikave normale të funksionimit të motorit.

Lëngu motorik me gjakderdhje

Pompimi i vajit e lejon atë të kalojë pa pengesa sistemi i vajit AKULL. Rrotullimi është përgjegjës për fillimi i ftohtë AKULL. Zgjedhja e parametrave të viskozitetit të lubrifikantit varet nga këto dy parametra.

Për shembull, një vaj makine me një indeks prej 5w ka pompim minimal në t -35°C. Temperatura e fiksimit të vajit është -30°C. Kjo do të thotë, me këtë tregues, motori mund të ndizet në të ftohtë.

Prandaj, lubrifikant motorik 5w mund të përdoret në zona të buta klimatike me një tranzicion të qetë në rajonet veriore, ku temperaturat në periudha e dimrit mos kaloni -35°C.

Klasat e viskozitetit SAE	Viskozitet me temperaturë të ulët		Viskozitet me temperaturë të lartë
	Nivelimi lart	Kërcim	Në 100°C/mm²/s		Minimumi në 150°C
	Maksimumi në temperaturë, mPa		Minimumi	Maksimumi
0 w	60000 mPa -40°C	6200 mPa -35°C	3.8	-	-
5 w	60000 mPa -35°C	6600 mPa -30°C	3.8	-	-
10 w	60000 mPa -30°C	7000 mPa -25°C	4.1	-	-
15 w	60000 mPa -25°C	7000 mPa -20°C	5.6	-	-
20 w	60000 mPa -20°C	9500 mPa -15°C	5.6	-	-
25 w	60000 mPa -15°C	13000 mPa -10°C	9.3	-	-
20	-	-	5.6	9,3	2,6
30	-	-	9.3	12,5	2,9
40