Imobilizatori Ford Focus 2 nuk funksionon Riparimi i makinës Ford: njësia e kontrollit të motorit (truri), transmetimi automatik, srs, abs, esp, ivd, matësat e shpejtësisë, panelet e instrumenteve, klima, radio, kompjuteri me airbag. Imobilizuesi për Ford Focus Mondeo - çfarë janë dhe

Një imobilizues është një sistem sigurie për makinën. Qëllimi i tij është të mbrojë makinën nga vjedhja, e arritur me kyçje qarqet elektrike furnizimi me karburant, motori, ndezja.

Çfarë është një imobilizues?

Si ndryshon një imobilizator nga një sistem konvencional i sigurisë së makinës? Sepse me të edhe shkalla e mbrojtjes automjeti shumë më e lartë. Kjo pajisje ka një kompleks të pakrahasueshëm sistem inteligjent. Ky mekanizëm mund të kontrollohet vetëm nga një distancë e afërt, domethënë "kyç kyç", dhe jo nga distanca, si një i rregullt. Prandaj, në momentin e hapjes së makinës, sulmuesit nuk do të mund të përgjojnë sinjalin e radios që vjen nga çelësi i pajisjes së sigurisë.

Makinat, pronarët e të cilave preferojnë t'i kryejnë riparimet në punishte të dyshimta janë në rrezik. Bërja e një "kopjeje" të çelësit origjinal të alarmit është shumë e thjeshtë, do të duhen disa minuta. Vjedhja e një makine me një kopje ekzistuese të çelësave do të jetë po aq e lehtë sa granatimi i dardhave. Por është shumë e vështirë të bësh një kopje të çelësit të sistemit të imobilizatorit, sepse sulmuesi nuk ka një kartë master.

Imobilizuesit modernë janë të famshëm për kompaktësinë e tyre. Instalimi i tyre bëhet në një vend të fshehur nga sytë kureshtarë. Në instalimi i saktë imobilizatori, është pothuajse e pamundur të përcaktohet lloji i mbrojtjes së makinës dhe vendndodhja e tij. Dhe kjo nuk është e gjitha. Disa lloje imobilizatorësh kanë një funksion të integruar "mbrojtje nga grabitja", i cili mund të funksionojë pa pjesëmarrjen e pronarit të makinës.

Cilat elemente përfshihen në dizajnin e imobilizatorit?

Konsiderohet përbërësi kryesor i imobilizatorit njësia elektronike menaxhimit. Funksionimi i tij sigurohet nga një mikroqark i "qepur" për një program specifik veprimesh. Çipi përmban një kod shkëmbimi që përdoret për të "marrë në pyetje" çelësin e makinës. Sistemi i imobilizatorit ka gjithashtu një të ashtuquajtur spirale që lexon informacionin nga çelësi.

Elementi i dytë, jo më pak i rëndësishëm i sistemit është aktivizuesi. Ai përmban një ose më shumë rele elektromagnetike. Me komandën e njësisë së kontrollit elektronik, mekanizmat komutues thyejnë zinxhirët e sinjaleve që vijnë në të ndryshme elementet thelbësore makinë. Nëse është e nevojshme, mund të lidhni gjithashtu një sistem elektromagnetik për të bllokuar funksionimin e pajisjeve jo elektrike.

Dhe elementi i tretë është një çip i programuar i veçantë - një transponder. Ndodhet në çdo çelës ndezës makinë specifike. Vetëm pas njohjes së kodit unik, njësia e kontrollit elektronik të makinës jep "lejen" për të ndezur motorin e makinës.

Metodat dhe procesi për zhbllokimin e imobilizatorit

Ekzistojnë dy mënyra për zhbllokimin e imobilizatorit: zhbllokimi i imobilizatorit me një transmetues IR dhe zhbllokimi me butonin qendror të kontrollit.

Përshkrimi i zhbllokimit të imobilizatorit me transmetues IR

Kjo metodë e zhbllokimit nuk është e përshtatshme për të gjitha makinat, por vetëm për ato që kanë një çelës me një transmetues IR që kontrollon imobilizatorin dhe kyçjen qendrore. Për të çaktivizuar imobilizatorin, ju duhet një kod (një numër 4-shifror). Ai futet kur përdorni butonin e pedalit të gazit dhe të kontrollit kompjuter në bord, i cili ndodhet në fund të çelësit të fshirësit.

Procesi i zhbllokimit:

Me imobilizatorin të ndezur, ndizni ndezjen. Drita e imobilizatorit fillon të pulsojë, duke treguar që motori është i bllokuar.

Ne i kryejmë të gjitha veprimet vetëm një herë për të dy çelësat. Nëse lidhni vetëm një çelës, atëherë njëri do të funksionojë, por tjetri jo.

Përshkrimi i zhbllokimit të imobilizatorit me butonin e kontrollit të kyçjes qendrore

Për të çaktivizuar imobilizatorin, futni kodin e urgjencës:

1. Fikni ndezjen, drita e pajisjes fillon të pulsojë ngadalë.

2. Ndizni ndezjen, llamba e injektimit do të ndizet për tre sekonda dhe më pas do të fiket, dhe llamba e imobilizuesit do të pulsojë më shpejt.

3. Shtypni dhe mbani shtypur butonin qendror të kontrollit. Llamba e kuqe paralajmëruese do të ndalojë ndezjen.

4. Kur shtypet butoni qendror i kontrollit, pulson dritë paralajmëruese do të ulet, duke gjeneruar kështu një sekuencë numërimi. Ne numërojmë sa herë është ndezur llamba dhe më pas e lëshojmë kur të përputhet me shifrën e parë të kodit.

5. Më pas shtypni dhe mbani përsëri butonin e kontrollit qendror. Kur numri i pulsimeve përputhet me shifrën e dytë të kodit, lëshojeni butonin.

6. Ne kryejmë të njëjtat veprime për shifrat e mbetura të kodit.

Mund ta ndizni motorin nëse gjithçka është bërë si duhet. Llamba e imobilizatorit do të ndizet për 3 sekonda, më pas do të fiket për 3 sekonda dhe më pas do të ndizet përsëri për 30 sekonda. Llamba do t'ju kujtojë se automjeti është i pambrojtur sa herë që ndizni ndezjen. Imobilizuesi do të bllokojë përsëri makinën:

Kur shkëputni baterinë.

Automatikisht pas 10 sekondash pasi ndezja është fikur.

Kur fikni ndezjen, mund të futni përsëri kodin. Nëse e futni gabim kodin tre herë, përpjekja tjetër do të jetë e disponueshme pas pesë minutash. Kujdes!Të gjitha veprimet e mësipërme nuk janë të përshtatshme për dekodimin e një kompjuteri ose valvulës solenoid të kodit. Duke futur kodin e urgjencës mund të ndizni vetëm motorin.

Imobilizues standard, ndryshe nga sisteme shtesë siguria, nuk tregon pothuajse asnjë efekt gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit. Ka pronarë që janë të befasuar sinqerisht kur mësojnë se Ford Focus 2 i tyre ende ka një imobilizues të instaluar. Punon saktë dhe saktë, por personi ka një të metë softuerike - memorie të dobët.

Ne e regjistrojmë çelësin në imobilizuesin për Ford Focus 2 me duart tona

Ne i harrojmë ose i humbim çelësat dhe më pas duhet t'i regjistrojmë në imobilizues çelës i ri për të fituar akses në automjet dhe për të pasur një çip master rezervë. Ne do të zbulojmë se si ta regjistrojmë çelësin në imobilizuesin Ford Focus 2 tani.

Një etiketë pasive është futur në secilin nga çelësat e makinës. Kjo do të thotë që nuk do të funksionojë pa një kërkesë nga imobilizatori. Sapo transponderi i imobilizatorit dërgon një kërkesë, çelësi i dërgon atij ID-në e tij dhe sistemi i sigurisë vendos nëse do ta pranojë atë apo jo. Focuset e gjeneratës së dytë kanë një kontrollues që është i kombinuar me një transponder dhe çelësat kanë etiketa të ngjitura.

E gjithë kjo gjë funksionon kështu: etiketat e anketave të transponderit në zonën e arritjes pranë makinës; merr ID-të e regjistruara nga një ose më shumë çelësa; nëse ID e çelësit përputhet me ID-në e regjistruar në memorien e transponderit, kontrolluesi do të zhbllokojë motorin dhe ai mund të ndizet, nëse jo, motori nuk do të ndizet edhe nëse maja e çelësit përshtatet në mënyrë të përkryer me cilindrin e kyçjes së ndezjes. Imobilizuesi parandalon ndezjen e makinës.

Meqenëse çelësat rezervë janë programuar njëkohësisht me çelësin kryesor, një çelës i ri nuk mund të shtohet në kujtesën e imobilizuesit. Ju mund të regjistroni përsëri çelësat së bashku me atë kryesor. Nga rruga, nëse keni nevojë të blini një çelës të veçantë (bakshish) dhe një çip të veçantë, ato shiten në dyqanet e pjesëve të këmbimit. Numri i pjesës së çelësit Çelësi i ndezjes i çmontuar. Kodi i këshillës 4576593 (ky është pjesë mekanikeçelësi i rrokullisjes), kodi i pjesës së copëtuar - 1337641.

Regjistrimi i çelësit në imobilizatorin Ford Focus 2

Pamja e çelësit të ndezjes. Imobilizuesi standard i gjeneratës së dytë Focus ju lejon të regjistroni deri në tetë çelësa. Kjo duhet të jetë e mjaftueshme, duke marrë parasysh mungesën e mendjes dhe një çelës kryesor me një shenjë të kuqe, e cila qëndron në në një vend të sigurt jashtë makinës. Kur regjistrojmë çelësat, të gjithë duhet të jenë brenda makinës dhe ne do të ulemi në vendin e shoferit me dyert të mbyllura fort, në mënyrë që të mos ngatërrojmë sistemin me sinjale të jashtme dhe konflikte brenda sistemit.

Për të programuar një çelës të ri me një telekomandë me frekuencë të lartë, futni çdo çelës në ndezësin. Kthejeni atë në pozicionin e dytë 4 herë brenda gjashtë sekondave. E vendosim çelësin në pozicionin zero dhe dëgjojmë sinjalizimin. Kjo tregon që sistemi është gati të regjistrojë çelësat e tjerë brenda dhjetë sekondave. Marrim një çelës të ri dhe shtypim çdo buton në telekomandë. Dëgjojmë një sinjalizues konfirmimi.

Ne kryejmë të njëjtin veprim me çelësat e mbetur të programueshëm, pas çdo shtypjeje të butonit të një tasti të ri, duhet të dëgjohet një sinjalizues. Kjo vlen edhe për çelësat origjinalë. Ne nuk e heqim çelësin nga ndezja. Ndizni ndezjen, vendosni çelësin në pozicionin e dytë pa prekur çelësat e tjerë. Algoritmi nga manuali për regjistrimin e çelësave.

Çipi i imobilizatorit. Nuk do të fillojë pa të. Pas kësaj procedure, imobilizatori do të regjistrojë në memorie të gjitha ID-të kryesore që kemi përdorur dhe me ndihmën e secilit prej tyre do të jetë e mundur të zhbllokohet çdo bllokim me një buton. telekomandë. Mos i humbisni çelësat dhe bëni një udhëtim të sigurt!

Shikoni video interesante në këtë temë:

Imobilizator për Ford Focus 2

Mjeti më minimal, por mjaft efektiv i mbrojtjes kundër vjedhjes, imobilizatori është ai që instalohet në çdo makinë nga prodhuesi. Ford Focus 2 nuk ishte përjashtim në këtë kuptim kur bleu këtë makinë, shoferi duhet të dijë se ai po blen një opsion me një sistem sigurie. Të gjitha automjetet kanë një fortesë të instaluar imobilizator standard, por ju mund të zgjidhni më shumë model modern e cila do të befasojë funksione shtesë. Më shumë informacion në lidhje me këtë tani.

Immobilizer - sistem i besueshëm i sigurisë, imobilizator për Ford Focus 2

Ford fokus mondeo– kjo është ëndrra e çdo shoferi. Kur e zbaton, menjëherë mendon se për çfarë të bëjë mbrojtje maksimale një makinë krejt e re. Në këtë drejtim, gjithçka është mjaft e thjeshtë, sepse imobilizuesi tashmë është i integruar në makinë dhe do të funksionojë pa të probleme të veçanta. Por jo të gjithë e dinë se cilët imobilizues përdoren për Ford Focus 2, si t'i gjeni dhe çfarë të përdorni kur zgjidhni. Tani shoferët do të marrin një përgjigje më të saktë për pyetjet e tyre dhe do të jenë në gjendje të përdorin imobilizuesin për Ford Focus 2 në avantazhin e tyre.

Imobilizator për Ford Focus Mondeo - çfarë janë dhe si duken

Një imobilizues është një pajisje e vogël drejtkëndore, ndonjëherë me skaje të rrumbullakosura, që instalohet pas timonit ose pultit të një makine. Bllokon lëvizjen e mjetit nëse një palë e tretë që nuk ka çelës i veçantë. Imobilizuesit mund të lidhen me sistemet e automjeteve duke përdorur tela ose plotësisht pa pjesëmarrjen e tyre. Nëse pronari e di që makina e tij Ford ka një imobilizues kontakti, atëherë ai mund të mbështetet në sa vijon:

Duke i dhënë përparësi imobilizator pa tel, shoferi i Fordit merr opsionet e mëposhtme:

  • përdorimi i kanaleve shtesë të komunikimit dhe lidhja e disa releve bllokuese;
  • metodat dhe parimet e ndryshme të autorizimit;
  • përdorimi i një grupi funksionesh shtesë;
  • lehtësia e instalimit dhe hapësira shtesë për vendosje;
  • përdorimi i sistemit të komunikimit shpejtësi e lartë dhe funksione të tjera.

Imobilizer për Mondeo mund të ketë çelësa të ndryshëm, ndër të cilët përdoren më shpesh llojet e mëposhtme:

  • një çelës në formën e një karte krediti të zakonshme;
  • çelës i palosshëm;
  • çelës i veçantë ose standard;
  • tasti i etiketës së radios.

Opsioni i fundit ju lejon të mos prekni as derën në mënyrë që ajo të hapet, sepse sistemi funksionon ekskluzivisht duke përdorur sinjale radio. Për të përdorur çelësat që kanë formë si karta krediti, shoferi do të duhet të instalojë një lexues të veçantë kodi.

Funksionet e imobilizatorit për Ford Focus 2

Një funksion standard i çdo imobilizuesi mund të konsiderohet procesi i bllokimit të sistemeve të automjeteve me të cilat ai drejtohet. Por imobilizator modern, të cilat janë perfekte për një Mondeo ose Ford Focus, do të jenë në gjendje të befasojnë përdoruesit me cilësitë e mëposhtme:

Valera është një mekanik makinash. Episodi 4: Imobilizuesi në Ford Focus

Shkarkoni episodin 4 Instalimi imobilizator …

Kontrollimi i imobilizatorit standard Ford Focus 2

Kontrollimi i stafit imobilizator Ford Focus 2 pas një tentative për vjedhje. Hajduti shtoi një etiketë shtesë...

Sistemet moderne për Ford Focus 2 do të funksionojnë produktivisht në një nivel mjaft të lartë dhe temperaturat e ulëta. Imobilizuesit kanë bateritë e tyre, dhe kur ato keqfunksionim Llamba është gjithmonë e ndezur dhe pulson. Për nisje e suksesshme imobilizator, ju duhet të programoni sistemin dhe të caktoni çelësat. Profesionistët ose udhëzimet mund ta ndihmojnë pronarin e Mondeo me këtë. Nëse një entuziast i makinave ka një Ford Kuga, imobilizuesi lidhet në të njëjtën mënyrë si për një Ford Focus.

Ford Focus 2 - cili imobilizues për makinën është më i mirë për të zgjedhur

Nëse një pronar i Fordit nuk dëshiron të shpenzojë para shtesë për një imobilizator të gjeneratës së re, ai mund të largohet sistemi i rregullt, nëse është funksionale. Pronari i një Ford mund të zgjedhë një imobilizator të modelit që i përshtatet atij për sa i përket çmimit dhe funksionalitetit.

Nëse pronar i mondeos, Kuga ose makinë tjetër nga gamën e modelit Ford po kërkon diçka të thjeshtë, por në të njëjtën kohë produktive, ka opsionet e mëposhtme për të zgjedhur:

  • lini imobilizatorin standard;
  • blini imobilizatorin më të thjeshtë dhe më të lirë me grup minimal funksione;
  • blini një imobilizator që mund të lidhet me një sistem alarmi standard.

Për ata që duan të marrin maksimumin në një pajisje funksione të dobishme Ekzistojnë opsionet e mëposhtme që ata mund të përdorin për të udhëhequr zgjedhjen e tyre:

Zgjedhja e imobilizatorit duhet bërë me shumë kujdes, sepse jo të gjitha modelet e tyre sistemet e sigurisë janë të pajtueshme me automjetet Ford.

Parimet e instalimit dhe çaktivizimit të imobilizatorit në Ford Focus 2

Instalimi i imobilizatorit në Ford Mondeo dhe Focus kryhet sipas skemës standarde, e cila mund të gjendet duke hapur manualin e përdorimit. Për të instaluar një imobilizues në një Ford dhe për ta lidhur atë, ju duhet:

  • çmontoj pult dhe gjeni një vend për të instaluar njësinë kryesore të sistemit;
  • instaloni njësinë dhe lidhni sistemin e telit me lidhësin e tij;
  • lidhni reletë bllokuese me sistemet përkatëse ose vendosini ato sekuenca e nevojshme etiketa radio;
  • instaloni brenda makinës Llambë LED dhe lidheni me sistemin e energjisë të imobilizatorit, ndizni dhe sigurohuni që të ndizet;
  • regjistroni çelësat, nëse është e nevojshme, trajnoni imobilizatorin dhe bëni cilësimet e nevojshme në sistem;
  • kontrolloni korrektësinë e veprimeve të kryera më parë dhe siguroni siç duhet të gjithë elementët e sistemit;
  • Fshihni imobilizatorin nga pamja sa më shumë që të jetë e mundur dhe aktivizoni modalitetin e sigurisë në të.

Nëse shoferi nuk ka një manual përdorimi, ai mund ta gjejë atë në internet. Nëse llamba ndizet dhe pulson shpesh, disa nga proceset e instalimit ose konfigurimit ishin të pasakta. Për të ndezur imobilizatorin duhet të përdorni çelësin.

Për të çaktivizuar imobilizuesin në një Mondeo ose Ford Focus 2, duhet të përdorni zvarritës të veçantë, emulatorë, vrasës ose programet kompjuterike. Është e mundur ta çaktivizoni atë pa ndërhyrjen e pajisjeve të palëve të treta - duke përdorur çaktivizimin e kodit ose duke bashkangjitur një çip nga çelësi në antenë.

Çaktivizimi i përdorimit të një çipi nga një çelës bëhet si më poshtë:

  • Trupi i çelësit çmontohet me kujdes dhe çipi hiqet në mënyrë që të mos e dëmtojë atë;
  • çipi aplikohet në antenën e imobilizatorit dhe mbështillet me kujdes me shirit elektrik;
  • brenda pak minutash ndodh një reagim i kundërt, i cili çaktivizon imobilizuesin;
  • Pajisja është plotësisht e çaktivizuar dhe mund të hiqet në mënyrë të sigurt.

Përdoruesit mund të lexojnë më shumë rreth rregullave për lidhjen dhe shkëputjen e imobilizatorit në udhëzimet. Nëse Ford nuk ka ende një imobilizues, shoferi mund ta instalojë atë pa asnjë problem. Funksioni i fillimit funksionon menjëherë, që do të thotë se menjëherë pas instalimit përdoruesi do të jetë në gjendje të aktivizojë të tijën pajisje sigurie. Imobilizuesit për Ford Focus 2 nuk funksionojnë më keq se sistemet standarde të sigurisë, por në të njëjtën kohë ato janë shumë më të lira.

Komoditeti i një imobilizuesi standard është se pronari i makinës nuk duhet të ndërmarrë ndonjë veprim të veçantë për ta ndezur ose fikur atë. Çdo gjë ndodh vetvetiu kur futni dhe hiqni çelësin dhe ndizni dhe fikni ndezjen. Më shumë se një herë më është dashur të flas me njerëz që as nuk dyshonin se makina e tyre ishte e pajisur me një imobilizues standard.

Probleme me imobilizuesin.

Fatkeqësisht, shumë çelësa ndezës të copëtuar janë të çmontueshëm dhe etiketa e çipit mund të bjerë jashtë. Humbja e çipit praktikisht do të thotë që çipi i çelësit të ndezjes ka humbur.
Nëse blihen çelësa të rinj, imobilizatori duhet të riprogramohet në mënyrë që ID-të e reja të çelësave të pranohen si të sakta. E njëjta nevojë lind kur pajisni një çelës të vjetër me një etiketë të re për të zëvendësuar atë të humbur. Për më tepër, "humbjet" e rastësishme të softuerit nga kujtesa e motorit ose njësia e kontrollit automatik të transmisionit mund të barazohen me humbjen e një çelësi.

Procedura për lidhjen e softuerit të çelësave me njësinë e kontrollit të motorit/panelin e instrumenteve në gjuhe angleze quhet çelësat e përputhjes, të cilat fjalë për fjalë mund të përkthehen si "martoni çelësat" me bllokun. Kjo procedurë është një rast i veçantë i një më të përgjithshme të quajtur përshtatje. Prandaj, shpeshherë përputhja dhe përshtatja nuk dallohen dhe flasin për përshtatjen e çelësit, dhe fjala më e saktë "regjistrim" përdoret më rrallë. Regjistrimi i çelësave të çipit është i mundur pasi të keni akses shërbimi në programimin e imobilizatorit. Nëse njësia e kontrollit të motorit (truri) humbet, mund të kërkohet përshtatje në mënyrë të ngjashme pas blerjes së një njësie të re. Përfshirë fjalë për fjalë të reja, sepse... një element "i huaj" do të shfaqet ende në sistem.
Një mënyrë tjetër për të zgjidhur problemin është blerja e një grupi "çelësash-brava (cilindrat e kyçjes) - njësia e kontrollit të motorit - paneli i instrumenteve - bllok sigurie/ bllok trupi" ose pjesë të një komplete të tillë. Por edhe në këtë rast, mund të jetë e nevojshme të përshtaten njësitë ekzistuese, për shembull, timoni elektrik, ABS, pompa e injektimit të karburantit, radio, etj.

Nëse imobilizatori nuk fiket.

Rezultati më i dukshëm është që motori nuk fillon. Pothuajse të gjitha makinat kanë një tregues që tregon funksionimin e imobilizuesit standard - zakonisht një LED ose një llambë në pult. Logjika e zakonshme e funksionimit të treguesit të sigurisë është që ai ndizet një herë kur ndezja ndizet, pastaj fiket. Ndezja e kësaj llambë me pauza të barabarta tregon se motori është bllokuar nga imobilizatori.

Për të parandaluar ndezjen e motorit, imobilizuesi nuk duhet të bllokojë çdo funksion të njësisë së kontrollit të motorit. Përcaktuese për nisjen janë kontrolli i motorit, pompës së karburantit, injektimit dhe ndezjes. Në praktikë, rezulton se zhvilluesit përdorin ose bllokimin e të gjitha funksioneve kryesore, ose vetëm një. Në rastin e fundit, bllokimi i injektimit zgjidhet gjithmonë, sepse gjatë vjedhjes, është ky funksion që është më i vështirë për t'u imituar duke përdorur mjete të improvizuara. Kështu, vëzhgimi "nuk fillon sepse nuk ka injeksion, megjithëse ka një shkëndijë dhe gjithçka tjetër" do të thotë probabilitet të lartë mbyllja e imobilizatorit. Një numër i madh i modeleve të makinave kanë logjikën e mëposhtme bllokuese: fillimi dhe ndalimi i menjëhershëm i motorit (për shembull, pothuajse të gjitha VAG). Për më tepër, imobilizatori mund të numërojë përpjekjet e fillimit, duke i ndaluar ato plotësisht pas një numri të caktuar përpjekjesh. Në një / m frëngjisht dhe prodhim italian Zakonisht, të gjitha funksionet kryesore të trurit të motorit janë të bllokuara, pa mundësinë e ndezjes së motorit për një kohë të shkurtër. Në makinat Ford gjithçka është e bllokuar (ndezja, injeksioni, kontrolli elektronik valvula e mbytjes, pompa e karburantit dhe motori).

Në shumë automjete, imobilizimi përdoret për të parandaluar fillimin me defekte në sistemin e kontrollit që zhvilluesi i ka konsideruar të papranueshme për funksionimin e motorit. Në këto sisteme, imobilizatori reagon në mënyrë uniforme si ndaj dështimeve të softuerit ashtu edhe ndaj keqfunksionimeve fizike. Vetë ideja e kufizimit të performancës së njësisë së kontrollit të motorit për shkak të defekteve të ndryshme brenda ose jashtë trurit është e saktë. Zbatimet e tij të ndryshme ju lejojnë të mbroni si mekanikën e motorit ashtu edhe vetë njësinë e kontrollit.

Humbja e softuerit të çelësit të çipit - "makina nuk e sheh (humbi) çelësin".

Mundësia që njësia e kontrollit të motorit të bëhet e pafuqishme nëse nuk ka pjesë të dëmtuara në të është e njohur për një kohë të gjatë. Fakti është se mosfunksionimi i treguar përbëhet vetëm nga një mospërputhje midis përmbajtjes së kujtesës së njësisë së kontrollit dhe atyre të kërkuara. Duke eleminuar këtë problem duke zëvendësuar njësinë pa analizuar siç duhet shkaqet e dështimit, mund të refuzoni jo vetëm një njësi vërtet të dëmtuar, por edhe një njësi që nuk funksionon, por që, në parim, është e përdorshme. Refuzimi i rremë mund të ndodhë nëse ka ndodhur prishja e të dhënave, por nuk është përhapur në çipin që përmban programin e kontrollit.
Dihet nga praktika se të dhënat e dëmtuara ose të humbura mund të jenë identifikues, ose shuma kontrolli, ose kode përshtatjeje (ose të dyja). Nëse po flasim për një imobilizues, atëherë ky problem ka të bëjë me ndërveprimin e çelësave të çipit dhe njësive të kontrollit dhe quhet paaftësi. Fjala "paaftësi" këtu përcjell kuptimin e mirëfilltë të mesazheve diagnostikuese të imobilizatorit "Çelësi nuk është i vlefshëm" ose "ECU nuk është i vlefshëm". Kjo do të thotë, "invalid" do të thotë: i paautorizuar, i paautorizuar për të punuar si pjesë e këtij imobilizuesi.

Rivendosja e funksionimit të njësisë së kontrollit arrihet duke rivendosur të dhënat e humbura. Dhe nëse nuk ndodh dëme fatale software njësitë e kontrollit, atëherë një "riparim" i tillë i të dhënave nuk është përtej qëllimit shërbimi a/m, sepse ofruar nga prodhuesi. Me fjalë të tjera, riparime të tilla ndodhin përmes përdorimit të një vegle të vetme - një mjet shërbimi tregtari. Humbja e njësisë së kontrollit kapërcehet me procedurën e përshtatjes, humbja e çelësit kapërcehet me procedurën e regjistrimit. Në të dyja rastet, rezultati është i njëjtë: funksionaliteti i njësisë së kontrollit të motorit kthehet.
Shumë shpesh, dëmtimi i kujtesës ndodh për shkak të një rënie të tensionit të furnizimit kur bateria shkarkohej drejtpërdrejt në automjet (pajisje të fuqishme audio-video ose parkim për më shumë se 2-3 javë).
Ndonjëherë mekanizmi i mbishkrimit të rastësishëm të kujtesës aktivizohet kur ndizet një motor i ftohtë. ngrica e fortë. Kapaciteti i baterisë rezulton të jetë i vogël - si për shkak të temperaturës së ulët të baterisë ashtu edhe për shkak të faktit se edhe në temperaturën e dhomës kapaciteti aktual i baterisë është modaliteti fillestarështë vetëm rreth 25% krahasuar me kapacitetin e shkarkimit 10-orësh të treguar në bateri si vlerësim i saj. Nga ana tjetër, ndezja e një motori të ftohtë në të ftohtë ekstrem kërkon një sasi veçanërisht të madhe të energjisë elektrike. Si rezultat, fillimi ndodh me një tension minimal në rrjeti në bord automjet, në kushte shumë të pafavorshme për mikroprocesorin. Faktorët shtesë të rrezikut përfshijnë përdorimin e një baterie të vjetër dhe ndezjen e nxituar. Nëse e nisni motorin përpara se të fiket treguesi i sigurisë, autorizimi do të kryhet paralelisht me funksionimin e motorit, me një tension minimal të furnizimit të mikroprocesorit dhe niveli maksimal ndërhyrje në qarqet e fuqisë. Kjo mund të bëjë që qasja e procesorit në memorie, e parashikuar gjatë autorizimit, të dështojë ose, më keq, në mënyrë të rastësishme.
Kjo është arsyeja pse stafeta e starterit, e shtuar në njësinë e imobilizatorit për disa marka dhe modele makinash, gjithashtu parandalon vendosjen e një modaliteti autorizimi në ndezjen e motorit.
Dhe në përfundim, duhet të pranojmë se shumica e problemeve me performancën e njësisë së kontrollit të motorit ose transmetimit automatik shpjegohen me hyrjen e ujit brenda këtij në dukje bllok i mbyllur. Për arsye të panjohura, ndërtuesit e vendosin trurin qendror pothuajse jashtë makinës, si Ford Focus/Focus 3, Mondeo/Mondeo 4 (nën krahun e majtë) ose Ford Fusion/Fiesta (menjëherë pas fenerit të majtë). Pronarët e këtyre të fundit janë thjesht të detyruar të sigurohen që të kenë litar tërheqës para se të lajnë motorin, pasi mund të mos jenë në gjendje të largohen nën fuqinë e tyre.

Mjeti më minimal, por mjaft efektiv i mbrojtjes kundër vjedhjes, imobilizatori është ai që instalohet në çdo makinë nga prodhuesi. Ford Focus 2 nuk ishte përjashtim në këtë kuptim kur bleu këtë makinë, shoferi duhet të dijë se ai po blen një opsion me një sistem sigurie. Të gjitha makinat Fort janë të pajisura me një imobilizues standard, por ju mund të zgjidhni një model më modern që do t'ju befasojë me funksione shtesë. Më shumë informacion në lidhje me këtë tani.

Immobilizer - sistem i besueshëm sigurie, imobilizator për Ford Focus 2

KUJDES!

Ford Focus Mondeo është ëndrra e çdo shoferi. Kur e bën këtë, ai menjëherë mendon se çfarë të bëjë për të maksimizuar mbrojtjen e makinës së tij të re. Në këtë drejtim, gjithçka është mjaft e thjeshtë, sepse imobilizuesi është tashmë i integruar në makinë dhe do të funksionojë pa asnjë problem. Por jo të gjithë e dinë se cilët imobilizues përdoren për Ford Focus 2, si t'i gjeni dhe çfarë të përdorni kur zgjidhni. Tani shoferët do të marrin një përgjigje më të saktë për pyetjet e tyre dhe do të jenë në gjendje të përdorin imobilizuesin për Ford Focus 2 në avantazhin e tyre.

Imobilizator për Ford Focus Mondeo - çfarë janë dhe si duken

Një imobilizues është një pajisje e vogël drejtkëndore, ndonjëherë me skaje të rrumbullakosura, që instalohet pas timonit ose pultit të një makine. Bllokon lëvizjen e mjetit nëse brenda tij futet një palë e tretë që nuk ka çelës të veçantë. Imobilizuesit mund të lidhen me sistemet e automjeteve duke përdorur tela ose plotësisht pa pjesëmarrjen e tyre. Nëse pronari e di që makina e tij Ford ka një imobilizues kontakti, atëherë ai mund të mbështetet në sa vijon:


Duke zgjedhur një imobilizues me valë, një shofer Ford merr karakteristikat e mëposhtme:

  • përdorimi i kanaleve shtesë të komunikimit dhe lidhja e disa releve bllokuese;
  • metodat dhe parimet e ndryshme të autorizimit;
  • përdorimi i një grupi funksionesh shtesë;
  • lehtësia e instalimit dhe hapësira shtesë për vendosje;
  • përdorimi i një sistemi komunikimi me shpejtësi të lartë dhe funksione të tjera.

Imobilizer për Mondeo mund të ketë çelësa të ndryshëm, ndër të cilët përdoren më shpesh llojet e mëposhtme:

  • një çelës në formën e një karte krediti të zakonshme;
  • çelës i palosshëm;
  • çelës i veçantë ose standard;
  • tasti i etiketës së radios.

Opsioni i fundit ju lejon të mos prekni as derën në mënyrë që ajo të hapet, sepse sistemi funksionon ekskluzivisht duke përdorur sinjale radio. Për të përdorur çelësat që kanë formë si karta krediti, shoferi do të duhet të instalojë një lexues të veçantë kodi.

Funksionet e imobilizatorit për Ford Focus 2

Një funksion standard i çdo imobilizuesi mund të konsiderohet procesi i bllokimit të sistemeve të automjeteve me të cilat ai drejtohet. Por imobilizuesit modernë, të cilët janë të përsosur për një Mondeo ose Ford Focus, do të jenë në gjendje të befasojnë përdoruesit me cilësitë e mëposhtme:

Sistemet moderne për Ford Focus 2 do të funksionojnë produktivisht në temperatura mjaft të larta dhe të ulëta. Imobilizuesit kanë bateritë e tyre, dhe nëse nuk funksionojnë siç duhet, llamba gjithmonë ndizet dhe pulson. Për të nisur me sukses imobilizatorin, duhet të programoni sistemin dhe të caktoni çelësat. Profesionistët ose udhëzimet mund ta ndihmojnë pronarin e Mondeo me këtë. Nëse një entuziast i makinave ka një Ford Kuga, imobilizuesi lidhet në të njëjtën mënyrë si për një Ford Focus.

Ford Focus 2 - cili imobilizues për makinën është më i mirë për të zgjedhur

Nëse një pronar i Fordit nuk dëshiron të shpenzojë para shtesë për një imobilizator të gjeneratës së re, ai mund të largohet nga sistemi standard nëse ai është funksional. Pronari i një Ford mund të zgjedhë një imobilizator të modelit që i përshtatet atij për sa i përket çmimit dhe funksionalitetit.

Nëse pronari i një Mondeo, Kuga ose një makine tjetër nga formacioni Ford po kërkon diçka të thjeshtë, por në të njëjtën kohë produktive, ai ka opsionet e mëposhtme për të zgjedhur:

  • lini imobilizatorin standard;
  • blini imobilizatorin më të thjeshtë dhe më të lirë me një grup minimal funksionesh;
  • blini një imobilizator që mund të lidhet me një sistem alarmi standard.

Për ata që duan të marrin funksionet maksimale të dobishme në një pajisje, ekzistojnë opsionet e mëposhtme për të udhëhequr zgjedhjen e tyre:


Zgjedhja e imobilizatorit duhet bërë me shumë kujdes, sepse jo të gjitha modelet e këtyre sistemeve të sigurisë janë të pajtueshme me makinat Ford.

Parimet e instalimit dhe çaktivizimit të imobilizatorit në Ford Focus 2

Instalimi i një imobilizuesi në ford mondeo dhe fokusi kryhet sipas një skeme standarde, e cila mund të gjendet duke hapur manualin e përdorimit. Për të instaluar një imobilizues në një Ford dhe për ta lidhur atë, ju duhet:

  • çmontoni pultin dhe gjeni një vend për të instaluar njësinë kryesore të sistemit;
  • instaloni njësinë dhe lidhni sistemin e telit me lidhësin e tij;
  • lidhni reletë bllokuese me sistemet përkatëse ose rregulloni etiketat RFID në sekuencën e kërkuar;
  • instaloni një llambë LED në brendësi të makinës dhe lidheni me sistemin e energjisë të imobilizatorit, ndizni dhe sigurohuni që të jetë ndezur;
  • regjistroni çelësat, nëse është e nevojshme, trajnoni imobilizatorin dhe bëni cilësimet e nevojshme në sistem;
  • kontrolloni korrektësinë e veprimeve të kryera më parë dhe siguroni siç duhet të gjithë elementët e sistemit;
  • Fshihni imobilizatorin nga pamja sa më shumë që të jetë e mundur dhe aktivizoni modalitetin e sigurisë në të.

Nëse shoferi nuk ka një manual përdorimi, ai mund ta gjejë atë në internet. Nëse llamba ndizet dhe pulson shpesh, disa nga proceset e instalimit ose konfigurimit ishin të pasakta. Për të ndezur imobilizatorin duhet të përdorni çelësin.

Për të çaktivizuar imobilizuesin në një Mondeo ose Ford Focus 2, duhet të përdorni zvarritës të veçantë, emulatorë, vrasës ose programe kompjuterike. Është e mundur ta çaktivizoni atë pa ndërhyrjen e pajisjeve të palëve të treta - duke përdorur çaktivizimin e kodit ose duke bashkangjitur një çip nga çelësi në antenë.

Çaktivizimi i përdorimit të një çipi nga një çelës bëhet si më poshtë:

  • Trupi i çelësit çmontohet me kujdes dhe çipi hiqet në mënyrë që të mos e dëmtojë atë;
  • çipi aplikohet në antenën e imobilizatorit dhe mbështillet me kujdes me shirit elektrik;
  • brenda pak minutash ndodh një reagim i kundërt, i cili çaktivizon imobilizuesin;
  • Pajisja është plotësisht e çaktivizuar dhe mund të hiqet në mënyrë të sigurt.

Përdoruesit mund të lexojnë më shumë rreth rregullave për lidhjen dhe shkëputjen e imobilizatorit në udhëzimet. Nëse Ford nuk ka ende një imobilizues, shoferi mund ta instalojë atë pa asnjë problem. Funksioni i fillimit funksionon menjëherë, që do të thotë se menjëherë pas instalimit përdoruesi do të jetë në gjendje të ndezë pajisjen e tij të sigurisë. Imobilizuesit për Ford Focus 2 nuk funksionojnë më keq se sistemet standarde të sigurisë, por në të njëjtën kohë ato janë shumë më të lira.

Lexoni gjithashtu