Kompletet e trupit për UAZ Hunter: besueshmëria mbi të gjitha

Sot, zgjedhja ose bërja e një komplete trupi për Hunter nuk do të jetë e vështirë. Gjëja kryesore këtu është të dini se çfarë keni nevojë prej tij. Nëse pamja nuk është e rëndësishme dhe preferoni besueshmërinë, atëherë mund të bëhet. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë se si ta bëjnë këtë dhe pamja, ka shumë të ngjarë, nuk do të jetë plotësisht e paraqitshme. Në të njëjtën kohë, nëse dëshironi që makina juaj të duket e bukur, madje edhe "e qëndrueshme", atëherë duhet të shpenzoni paratë dhe të blini, në mënyrën tuaj, një parakolp për UAZ Hunter.

Ekzistojnë një numër kërkesash për UAZ Hunter. Gjëja kryesore është forca. Kjo eliminon menjëherë plastike dhe materiale të tjera "të buta" që përdoren shpesh për akordim. Prandaj, vetëm metali është i përshtatshëm në këtë situatë. Pastaj, nuk duhet të zgjidhni komplete trupi që janë shumë të mëdha, sepse mbingarkesat, në këtë rast, do të jenë të mëdha dhe kjo do ta bëjë të pamundur kapërcimin me qetësi të pengesave të caktuara.

Gjete një gabim? Zgjidhni tekstin me miun dhe shtypni Ctrl+Enter

UAZ Hunter vendas është një mundësi e shkëlqyer për ata që janë të interesuar në akordimin e makinave. Përkundër shumë skepticizmit, automjeti ka dëshmuar se në aspektin e aftësisë së tërthortë është praktikisht i paarritshëm për shumicën e xhipave.

Potenciali i gjerë në përpunim, përmirësimin e brendshëm, pamjen, si dhe modifikimin e pjesës teknike të UAZ Hunter hapet për shkak të thjeshtësisë strukturore dhe pajisjeve minimale të këtij modeli të jashtëzakonshëm. Kjo është arsyeja pse akordimi i një UAZ Hunter për përdorim jashtë rrugës është opsioni më i zakonshëm. Sidoqoftë, ka edhe opsione të tjera përmirësimi, thjesht shikoni foton e akordimit të UAZ Hunter.

Akordimi jashtë rrugës UAZ Hunter, si shembull, është mjaft i thjeshtë. Është e nevojshme të shtrëngoni pezullimin, të zëvendësoni rrotat standarde me rrota për ngarje ekstreme. Mund të vendosni një raft çati të tipit grilë në çati dhe të instaloni një çikrik përpara. Ju mund të plotësoni mjedisin duke lyer trupin në stilin e duhur.

Akordimi për kushtet urbane mund të kufizohet në pastrimin e ajrit 3D dhe modifikimet e brendshme. Në të njëjtën kohë, rekomandohet të finalizohen karakteristikat e automjetit. Një skemë e ngjashme mund të përdoret kur përmirësohet për peshkim. Këtu vetitë teknike të transportit luajnë një rol të rëndësishëm.

Ka edhe përmirësime të fabrikës, të kufizuara në përmirësime të dyshimta në performancën e drejtimit për shkak të mbrojtjes së shufrës së drejtimit për shkak të dizajnit standard dhe një ndryshimi në ngjyrën e trupit.

Ndonjëherë mund të sigurohen edhe deflektorë plastikë. Ndryshime të tilla të pakta në krahasim me modifikimet amatore janë dëshpëruese.

Akordimi i UAZ Hunter për Gelendvagen

Për shkak të modifikimit, nuk do të jetë e vështirë për një UAZ vendas të shndërrohet në një binjak të një modeli tjetër të shqetësimit gjerman. Kjo nuk është e vështirë për t'u bërë, sepse të dyja modelet kanë ngjashmëri në pamje, sidomos për sa i përket siluetës. Por ka edhe dallime, të tilla si një konfigurim i ndryshëm i kapuçit dhe krahëve. Nuk do të jetë e vështirë të zëvendësohet me zgjidhje vertikale të ngjashme me opsionet gjermane.

Dallimi kryesor është lustrimi i dyerve në anët. Hunter ka një sipërfaqe të vogël, në kontrast me dimensionet e mëdha të xhamit gjerman. Prandaj, për të rritur ngjashmërinë, lustrimi i derës do të duhet të modifikohet. Më pas, kërkohet të instalohen ashensorë xhami të automatizuar për të rritur nivelin e rehatisë.

Vlen të zëvendësohen rrotat standarde nga goma me zgjidhje të avancuara. Si opsion, blihen mostrat Gelendvagen. Kjo kërkon ripërpunimin e sistemeve të montimit të rrotave dhe zëvendësimin e plotë të disa komponentëve, por rezultati nuk do të zhgënjejë.

Rezulton se është më e lehtë të përmirësohet performanca teknike e motorit për shkak të shfaqjes së modifikimeve të injektorëve që bëjnë të mundur korrigjimin e motorit pa ndonjë ndërhyrje kompjuterike.

Ky opsion modifikimi quhet akordim i çipit. Kjo arrihet duke instaluar një version të përditësuar të ECU. Në këtë mënyrë:

• fuqia rritet me një të dhjetën nëse konsumi i karburantit ruhet ose zvogëlohet;
• funksionimi i motorit është zbutur;
• kontrollueshmëria përmirësohet;
• rriten treguesit e nxitimit dinamik.

Para se të kryeni akordimin e çipit të motorit Hunter, ia vlen të studioni programin e përdorur për këtë qëllim dhe kalibrimin e saktë, i cili jep rezultatet e dëshiruara. Përndryshe, ECU do të duhet të ringjallet duke përdorur pajisje profesionale.

Disa rekomandojnë zëvendësimin e motorit standard me motorë nga jashtë. Por kjo është e padobishme, kërkon një kohë të gjatë dhe në përgjithësi nuk është racionale, pasi motori i aksioneve është përshtatur mirë me kushtet ekstreme jashtë rrugës, është i lehtë për t'u mirëmbajtur dhe është superior në këtë ndaj shumë analogëve të huaj.

Përmirësimi më i thjeshtë në këtë rast është një ashensor. Kështu, pastrimi rritet. Një tjetër gjë e denjë për këtë operacion është mundësia e instalimit të rrotave me një diametër të madh, i cili gjithashtu ka një efekt pozitiv në karakteristikat e drejtimit të automjetit.

Për të rritur pastrimin e tokës, është e nevojshme të instaloni një unazë të ndërmjetme midis kornizës dhe trupit. Funksionaliteti i tyre mund t'u caktohet rondele standarde për hokej, njëzet e katër në numër, me dy rondele për çdo rrufe fiksimi. Pas kësaj, është e nevojshme të instaloni elementë të zgjatur të pranverës.

Një opsion alternativ përfshin një komplet të tërë, i cili përfshin:

• grup sustash;
• amortizatorët e përparme dhe të pasme;
• burime;
• shkallë;
• tufa pranverore.

Me instalimin e këtij kompleti, rritet edhe hapësira e automjetit, gjë që përmirëson performancën e drejtimit dhe bën të mundur instalimin e rrotave me diametër të madh dhe shkallë të fuqishme. Kjo do të jetë shumë e shtrenjtë në krahasim me metodën e mëparshme.

Kjo fazë është e detyrueshme për ata që vlerësojnë rehatinë. Duke qenë se makina është bërë për qëllime të tjera, ajo ka probleme me komoditetin. Duke filluar nga këtu, ju mund të zgjidhni 2 opsione: ruajtjen e origjinalitetit ose përmirësimin e brendshëm.

Gjëja kryesore në këtë pjesë është zëvendësimi i sediljeve me versione komode. Përndryshe, ato mund të mbulohen me lëkurë, të përmirësohen në mënyrë të pavarur, të bëhen të buta dhe të pajisura me mbështetëse koke të rehatshme. Në të njëjtën kohë, ju mund të ndryshoni shtresën e jashtme. Disa ekspertë rekomanduan ruajtjen e kursit të mëparshëm drejt thjeshtësisë së brendshme. Në përgjithësi, për akordimin modern, kanunet dhe rregullat në dizajn janë sjellje të këqija, kështu që ia vlen të përdorni potencialin e plotë të makinës.

Këtu mund të ndiqni dy rrugë:

• përdorni opsione të provuara bazuar në mendimin e ekspertëve;
• krijoni një stil individual duke eksperimentuar dhe duke qenë krijues.

Modernizimi i ambienteve të brendshme është një shkollë e shkëlqyer në drejtim të zhvillimit të aftësive praktike dhe zbatimit të ideve të pazakonta të dizajnit.

Përmirësime të panelit

Pulti është i vetmi aspekt i dobët i makinës në fjalë.

Vështirësitë e përmirësimit të panelit qëndrojnë në veçoritë e paraqitjes. Ka një bllok të tërë të ndërtuar në trupin e silurëve prej metali ose, më konkretisht, ndarjen midis ndarjes së motorit dhe ndarjes së pasagjerëve. Ky opsion mund të quhet racional, por jo në rastin e dizajnit dhe rehatisë.

Vetëm modernizimi i pjesshëm është i mundur duke zëvendësuar numrat dhe duke instaluar LED.

Përmirësimi i sobës

Edhe pse sobë vështirë se mund të quhet e keqe, në disa aspekte ajo bëhet një disavantazh i rëndësishëm.

Prandaj, akordimi i tij paraqet një përmirësim në performancën e tij.

Marrja e ajrit të aksioneve gjithashtu mund të shkaktojë pakënaqësi. Gjatë funksionimit të tij, në brendësi të hapësirës së motorit formohet një rrëshqitje dëbore. Si rezultat, ajo shkrihet dhe përfundon në furrë. Rezultati është kondensimi i dritares, duke zvogëluar dukshmërinë. Ky problem eliminohet duke instaluar një shtresë të jashtme. Mund ta blini ose ta bëni vetë.

Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet vinçi i kontrolluar mekanikisht. Disa shoferë janë të zemëruar që nuk funksionon mirë dhe kërkon shumë përpjekje. Për të zgjidhur problemin, përdoren vinça elektrike. Megjithatë, herët a vonë riparimet do të kërkohen edhe këtu. Në thelb, gjithçka varet nga preferenca e shoferit.

Optika kombinon funksionalitetin dhe estetikën. Duke ndryshuar dizajnin e optikës, ju mund të krijoni një pamje të re për automjetin. Modernizimi i optikës kryhet duke përdorur metoda tradicionale: zëvendësimi i mostrave të stokut me modele nga modele të tjera, ose përmirësimi i tyre.

Në rastin e parë, duhet të ndryshoni përshtatjen për pajisjet e reja optike, të ndryshoni montimet.

Në rastin e dytë, bëhen përmirësime:

• veshja e trupit me komponime të veçanta me pamje kromi;
• instalimi i shiritave LED.
• duke krijuar një sfond alternativ duke ndryshuar skemën e ngjyrave të nënshtresës.

Lëvizja më e lehtë për pronarin është blerja e optikës së re për automjetin dhe instalimi i gjithçkaje vetë. Ekzistojnë versione të ndryshme të avancuara të optikës në treg për modelin në fjalë.

Fenerët e pasmë janë përmirësuar sipas një parimi të ngjashëm me ato të përparme, por me disa thjeshtime për shkak të dallimeve në dizajn. Mbivendosja tradicionale me figura nuk përdoret në rastin e këtij modeli. Opsioni më i mirë është rritja e ndriçimit të dritave.

Përshëndetje të dashur mysafirë të faqes sonë. Sot do të theksojmë artikullin tonë "Tuning UAZ Hunter foto" dhe do t'ju tregojmë foto të makinave të entuziastëve të tjerë të makinave. Akordimi nuk është vetëm një ndryshim në pamjen e makinës, por edhe një ndryshim në pezullimin, motorin, vetë trupin, elektricitetin dhe shumë më tepër.

Akordimi i motorit dhe pezullimi i UAZ Hunter

Motori nuk ka nevojë të rindërtohet fare. Çfarë duhet të bëj, ju pyesni? Po, thjesht ndryshojeni. UAZ Hunter në foton e mësipërme ka një motor

nga Nissan Patrol. QD-32, 135 kf, 330 N*m. Gjithashtu, shumë njerëz mprehin cilindrat, instalojnë boshte të lehta dhe pistona me diametër më të madh, me pak fjalë, çfarëdo që kanë trurin të bëjnë.

Për një aftësi më të mirë ndër-vend, ata përdorin akordimin e pezullimit UAZ Hunter. Ata rrisin hapësirën midis tokës dhe makinës duke përdorur futje ose amortizues të modifikuar, si Killen 360, ose madje ribëjnë plotësisht pezullimin me një pezullim IronMan. Gjithashtu në makinën tonë ka pikërisht këtë lloj ndriçimi sipër. Përveç kësaj, me mbrojtje për shufrat e drejtimit dhe karterin.

Akordim elektrik dhe i brendshëm i UAZ Hunter

Ndryshimi i elektricitetit dhe vetë brendësisë së UAZ është si më poshtë:

Montimi i xhamave energjetik, izolimi i plotë i tingullit të ambienteve të brendshme, montimi i mbylljes qendrore, modifikimet e ndryshme të paneleve, dyshemeja prej alumini, ndërrimi i sediljeve apo tapiceri i të vjetrave me lëkurë, ndryshimi i sistemit të ngrohjes dhe vendosja e një ngrohësi autonome.

SUV UAZ 469 me të gjitha rrotat është një legjendë e uzinës së automobilave në Ulyanovsk. Fillimisht, kur projektuan këtë makinë, inxhinierët donin të krijonin një automjet universal që do të qëndronte në të njëjtin nivel me jo më pak legjendarin amerikan Willys. Ajo duhej të ishte njëlloj e kërkuar midis qytetarëve të zakonshëm dhe ushtarakëve. Sot modeli nuk prodhohet, por vendin e tij e ka zënë një version më i avancuar - UAZ 315195, i njohur më mirë si Hunter.

Pse keni nevojë për akordim UAZ Hunter?

Detyra e akordimit në një Hunter është të përmirësojë në mënyrë efektive karakteristikat e pamjes dhe performancës bazuar në preferencat e pronarëve. Rregullime dhe përmirësime të ndryshme gjenden në këto makina shumë shpesh, sepse ato janë strukturore të thjeshta dhe të lira. Nëse akordimi i një UAZ Hunter me duart tuaja është bërë në mënyrë korrekte, makina mund të përdoret për qëllime të ndryshme: për gjueti dhe peshkim, pjesëmarrje në garat e garave ndër-vend ose si një mjet i përditshëm për vozitje nëpër qytet.

Arritja e rezultateve të kërkuara bëhet e mundur vetëm pas modifikimit ose rikonfigurimit të pjesëve ose montimeve individuale në kompleks. Shpesh kjo nënkupton zëvendësimin e njësive me të ngjashme, por me karakteristika të përmirësuara. Si rezultat i modernizimit, UAZ Hunter përshtatet për funksionim në kushte specifike, ndërsa siguria, besueshmëria dhe qëndrueshmëria e automjetit mund të rritet.

Vështirësia e dukshme e akordimit qëndron në instalimin e pajisjeve, ndryshimin e komponentëve ose zëvendësimin e tyre. Ky biznes mund të kërkojë aftësitë jo vetëm të një mekaniku auto, por edhe të një mekaniku dhe salduesi. Në disa raste, thjesht nuk mund të bëni pa njohuri të specializuara, dhe në mungesë të saj, në mënyrë të pashmangshme do të duhet të kontaktoni një shërbim të makinave, dhe kjo është një shpenzim shtesë.

Pronari i një Hunter të akorduar është përballur me vështirësinë e kalimit të kontrollit teknik. Kjo kërcënon mungesën e policës së sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë dhe pamundësinë e regjistrimit të makinës në policinë rrugore. Bërja e ndryshimeve në dizajnin e një makine pa leje i nënshtrohet një gjobe - në vitin 2018 është 500 rubla, formulimi është ngarje me defekte.

Inspektori i policisë së trafikut nuk është i interesuar për pamjen dhe shkallën e akordimit të makinës, gjëja kryesore për të është prania e shenjës së duhur në pasaportën e automjetit dhe në certifikatën e regjistrimit. Ai gjithashtu nënkupton praninë e një certifikate me shenja të të gjitha modifikimeve të bëra. Çikriku dhe kafazet tani janë të ndaluara. Gjithashtu propozohet të vendoset një ndalim për regjistrimin e makinave të tilla.

Opsionet e mundshme të akordimit për UAZ Hunter

Akordimi i një UAZ Hunter për vozitje nëpër qytet është jashtëzakonisht i rrallë. Zakonisht përfshin operimin e një automjeti në kushte jashtë rrugës. Akordimi përfshin disa faza kryesore, pa të cilat nuk mund të quhet i tillë.

Zëvendësimi i rrotave

Akordimi jashtë rrugës fillon me zëvendësimin e rrotave standarde. Procedura është e thjeshtë, por në të njëjtën kohë një nga më të shtrenjtat. Është e nevojshme, sepse pa instaluar rrota me diametër më të madh me goma balte, akordimi jashtë rrugës është një humbje e kotë parash. Madhësia standarde e rrotave të fabrikës së Hunter është 235/70 R16. Instalimi i elementeve me diametër më të madh për ngasje nëpër baltë do të japë një rritje të dukshme të pastrimit nga toka dhe do të rrisë aftësinë për të kaluar në vend. Opsioni më i mirë është gomat me madhësi 315/75. Në të njëjtën kohë, është më mirë të instaloni rrota në madhësinë R15 - ato janë më të lira dhe më të lehta për t'u gjetur. Kostoja e një akordimi të tillë varet nga prodhuesi i zgjedhur i rrotave dhe gomave dhe varion nga 15 në 20 mijë rubla për vetëm një montim të rrotave.

Heqja e pezullimit

Instalimi i rrotave më të mëdha lidhet drejtpërdrejt me këtë fazë. Rrotat e mëdha do të prekin harqet e rrotave kur kapërceni pengesa të ndryshme. Hunter ka ruajtur strukturën e kornizës së UAZ 469, që do të thotë se ju mund të ngrini trupin në lidhje me kornizën, domethënë të bëni një ngritje. Kjo bëhet duke instaluar ndarës të veçantë midis trupit dhe kornizës. Nëse është e nevojshme, harqet mund të shkurtohen. Me një trup të ngritur, Hunter nuk ka frikë nga vrimat dhe luginat.

Ngritja nënkupton gjithashtu ngritjen e pezullimit, e cila gjithashtu rrit distancën nga toka, duke rritur performancën jashtë rrugës dhe manovrimin. Për ta bërë këtë, amortizuesit me një goditje më të gjatë dhe pllaka shtesë janë instaluar në burime. Në varësi të nivelit të ngritjes, puna vlerësohet në rangun nga 12 në 30 mijë rubla me manipulimin e kryer në një qendër shërbimi makinash.

Është problematike ngritja e një makine në shtëpi pa një ashensor special.

Instalimi i çikrikut

Fazat e mëparshme rrisin ndjeshëm aftësinë e Hunter-it për të lëvizur, por jashtë rrugës makina mund të ngecë aq shumë sa që fizikisht nuk mund të dalë vetë. Për të zgjidhur probleme të tilla, është instaluar një çikrik që do të ndihmojë në kapërcimin e xhunglës më të pakalueshme. Për UAZ përdoren çikrikë hidraulikë dhe elektrikë. Këto të fundit janë bërë më të përhapura sepse janë të lehta për t'u instaluar në çdo makinë, janë relativisht të lira, të lehta për t'u mirëmbajtur dhe funksionuar në mënyrë autonome. Ato mund të jenë të lëvizshme dhe, nëse është e nevojshme, të montohen në pjesën e pasme. E vetmja pengesë është se konsumon një sasi të konsiderueshme të energjisë elektrike, kështu që do t'ju duhet një bateri e dytë.

Çikrikët hidraulikë dallohen për besueshmërinë dhe fuqinë e tyre më të lartë, por ato punojnë më ngadalë se ato elektrike dhe janë shumë më të shtrenjta. Ato nuk mund të hiqen nga vendi i tyre dhe instalimi i tyre është shumë i ndërlikuar. Kostoja e instalimit të një çikrik elektrik do të kushtojë rreth 15 mijë rubla, dhe një çikrik hidraulik do të kushtojë rreth 70 mijë rubla.

Instalimi i kompletit të trupit të energjisë

Metodat e listuara tashmë janë të mjaftueshme për të kapërcyer çdo kusht jashtë rrugës, tani mund të kaloni në mbrojtjen e pjesëve të trupit dhe instalimin e një komplete të trupit. Kërkohet një parakolp i fuqishëm si përpara ashtu edhe pas. Këtu ka dy opsione: ose blini një të gatshme, ose bëni vetë që t'i përshtatet nevojave tuaja individuale. Kjo e fundit është shumë më e lirë dhe më e fortë. Përveç kësaj, për t'u mbrojtur nga ndikimet anësore, mund të instaloni pragjet e fuqisë, të cilat do të shërbejnë gjithashtu si një hap i mirë. Mund të instalohen sa vijon: mbrojtja e rezervuarit të karburantit, ndarja e motorit, kavilja - pa to është gjithashtu e pamundur të imagjinohet ngasja jashtë rrugës.

Mbrojtësit e degëve përdoren për të mbrojtur trupin dhe xhamin e përparmë. Çmimi për një grup komplete të tilla trupi fillon nga 20 mijë rubla dhe arrin në 100 mijë rubla. Ju mund t'i instaloni ato vetë. Kur kontaktoni shërbimin, kostoja përcaktohet individualisht, por jo më pak se 10 mijë rubla.

Bllokimi i urës dhe instalimi i bashkimit ELMO

Për të rritur aftësinë ndër-vend, instalohen diferencialë vetëbllokues ose mbyllës të detyruar. Instalimi i tyre këshillohet vetëm nëse shoferi e di se çfarë është dhe di si ta trajtojë atë. Kërcimi, kërcitja dhe rrëshqitja në sipërfaqe të përziera nuk lejohen të përdoren vetëm sipas nevojës. Ngasja e vazhdueshme me bllokimin e diferencialit të kyçur do të çojë në dështim të njësisë. Përkundrazi, tufa ELMO rekomandohet nëse makina do të përdoret shpesh në udhëtimet e përditshme në sipërfaqet e asfaltit. Kostoja e instalimit të këtyre pajisjeve vlerësohet në afërsisht 35-40 mijë rubla për urë.

Vulosja e të gjitha sistemeve dhe instalimi i një snorkel

Për të përfunduar akordimin jashtë rrugës, instalimi i një snorkel me një dalje të marrjes së ajrit në çati është një parakusht. Pa këtë pajisje, është e pamundur të pushtoni edhe ujërat e vogla të cekëta pa frikë se uji do të futet në motor dhe, si rezultat, do të marrë çekiç uji. Ky akordim përfshin mbylljen e të gjitha qafave dhe vrimave për pikën e nivelit të vajit. Të gjitha pajisjet elektrike duhet të zhvendosen në një vend të sigurt dhe nëse kjo nuk është e mundur, zëvendësoni instalimet elektrike me instalime elektrike të tensionit të lartë.

Është e nevojshme të sigurohet ngushtësia e të gjithë komponentëve (boshtet, kutia e shpejtësisë, kutia e transferimit, për këtë, aparatet për frymëmarrje mund të zhvendosen nën kapuç).

Kostoja e një pune të tillë vlerësohet në 6-15 mijë rubla, në varësi të kompleksitetit.

Përmirësimi i sistemit të frenimit

Kjo fazë përfshin instalimin e frenave të diskut. Kjo nuk është më e rëndësishmja për SUV-të, por përmirëson trajtimin në rrugët publike, duke e bërë frenimin më të sigurt. Nga fabrika, Hunter është i pajisur me frena disku vetëm në pjesën e përparme, por është më mirë t'i instaloni ato në boshtin e pasmë. Frena të tilla mund të pastrohen vetë, dhe efikasiteti i frenimit do të rritet ndjeshëm. Mekanizmat për një urë do të kushtojnë të paktën 20 mijë rubla, duke përfshirë jastëkët dhe punën e zëvendësimit.

Instalimi i trungut

Instalimi i një rafti për çati nuk do të ndikojë në rritjen e aftësisë për të lëvizur. Por kjo është një gjë e nevojshme, veçanërisht për ata që pëlqejnë udhëtimet e gjata, pasi ju lejon të mbani më shumë ngarkesa. Mund të instalohen disa ndriçues në bagazhin, ai do të shërbejë si një kafaz sigurie në rast të përmbysjes. Për më tepër, në derën e pasme është instaluar një shkallë për t'u ngjitur në çati. Kostoja e trungut, përfshirë instalimin, është rreth 30 mijë rubla.

Instalimi i pajisjeve shtesë

Ka kuptim të instaloni një bateri ndihmëse që do të shërbejë si burim energjie për çikrik. Ju gjithashtu mund të instaloni një tifoz tjetër ftohës për motorin dhe një gjenerator më të fuqishëm 90 A, pasi do të duhet të rikarikojë dy bateri. Si një shtesë opsionale, mund të blini një fole High Jack dhe një pompë më të fuqishme. Kostoja e një akordimi të tillë, në varësi të detyrave të caktuara, mund të variojë nga disa mijëra në dhjetëra mijëra rubla.

Elementi i UAZ Hunter është terreni i ashpër dhe kushtet jashtë rrugës, pyjet dhe fushat. Kjo nuk është një makinë shumë e njohur për qytetin, por nëse përdoret si një makinë e zakonshme, atëherë mund të mendoni për opsionet e akordimit të jashtëm që mund të dekorojnë ndjeshëm një SUV brutal. Gjëja kryesore në këtë çështje është të mos e teproni dhe të mos harroni se cilësitë jashtë rrugës së makinës nuk duhet të vuajnë nga kjo.

Rrota aliazh, të lyer

Ngjyrosja mund të japë jo vetëm një pamje spektakolare, por edhe të mbrojë brendësinë nga efektet e dëmshme të rrezatimit diellor ultravjollcë. Procedura kryhet në shërbim dhe zgjat jo më shumë se dy orë, kostoja fillon nga 1.5 mijë rubla. Rrotat e aliazhit do t'i japin makinës një stil të veçantë dhe do të theksojnë individualitetin e saj. Ato janë më të forta se ato të stampuara në fabrikë dhe përmirësojnë cilësinë e kontrollit. Hunter, duke marrë parasysh ashensorin, mund të instalojë rrota me një rreze deri në 20 inç. Kostoja e një grupi me rreze minimale R15 fillon nga 18 mijë rubla.

Disa pronarë makinash përdorin ajrosje. Ky është një dizajn unik i aplikuar në trup. Një makinë e tillë spikat gjithmonë në rrjedhën e përgjithshme. Gjithashtu, makinat me një pamje unike vidhen shumë më rrallë.

Një dizajn standard në kapuç do t'i kushtojë pronarit, në varësi të kompleksitetit të punës, 5 mijë rubla. Aplikimi i furçës së ajrit në të gjithë trupin do të kërkojë dhjetëra herë më shumë.

Instalimi i çatisë së diellit

Nëse ka probleme me hyrjen në ajër të pastër, një çati diellore do ta zgjidhë këtë problem. Në rast aksidenti të rëndë, mund të përdoret si dalje emergjente. Një modifikim i tillë i UAZ Hunter vlerësohet në 6-10 mijë rubla, duke përfshirë punën e instalimit, në varësi të veçorive të projektimit të kapakut.

Instalimi i një rezervuari shtesë të karburantit

UAZ Hunter karakterizohet nga konsumi i lartë i karburantit, dhe meqenëse rezervuarët standardë nuk janë shumë të mëdhenj në vëllim, shoferi duhet të monitorojë vazhdimisht nivelin e benzinës. Problemi zgjidhet në dy mënyra: instalohet ose një rezervuar më i madh ose një shtesë. Ekziston një mundësi alternative - instalimi i pajisjeve të gazit. Në varësi të vëllimit të rezervuarit dhe materialit të përdorur për ta bërë atë, kostoja duke përfshirë instalimin fillon nga 10 mijë rubla.

Instalimi i një ngrohësi autonome

Hunter mund të ketë vështirësi në ndezjen e motorit në ngrica të forta dhe të ketë të gjitha problemet shoqëruese - xhamat e ngrirë, sediljet e ngrira, bravat e ngrira. Çështja mund të zgjidhet duke instaluar një ngrohës autonom, i cili do të ndihmojë në ndezjen e motorit në çdo ngricë dhe do të sigurojë një temperaturë të rehatshme në kabinë. Motori nxehet në temperaturën e funksionimit në vetëm disa minuta. Motori do të konsumojë më pak karburant për t'u ngrohur. Një akordim i tillë do të kushtojë të paktën 15 mijë rubla duke përfshirë instalimin.

Zëvendësimi i sediljeve standarde

Vendet e fabrikës së UAZ nuk janë të rehatshme, por ato gjithmonë mund të zëvendësohen me të tjera. Instaloni sedilje nga makina të huaja me të gjitha pajisjet - ngrohje, rregullim, ashensor. Një vend i tillë mund të kushtojë rreth 6 mijë rubla duke përfshirë instalimin.

Instalimi i damperit

Ata që udhëtojnë shpesh në distanca të gjata janë të njohur me lëvizjen monotone, e cila ndonjëherë ju bën të ndiheni të përgjumur. Por një udhëtim kaq i qetë nuk ka të bëjë me UAZ Hunter, i cili, edhe në një sipërfaqe rruge krejtësisht të sheshtë, do të vazhdojë të "pastrohet", duke kërkuar drejtim të vazhdueshëm. Amortizuesi do ta zgjidhë këtë problem dhe ngarkesa në mekanizmin e drejtimit kur rrotat godasin gunga do të reduktohet ndjeshëm. Kostoja e një pjese të tillë është rreth 5 mijë rubla, plus instalimi.

Montimi i kondicionerit

Përparësitë e kondicionerit janë të qarta edhe pa përshkrim shtesë. Ofron një qëndrim të rehatshëm brenda makinës, duke krijuar një mikroklimë të këndshme gjatë sezonit të nxehtë. Çmimi minimal duke përfshirë instalimin fillon nga 10 mijë rubla, por mund të jetë më i lartë.

Instalimi i ksenonit në fenerët

Ksenoni ju lejon të ndriçoni rrugën gjatë natës aq shumë sa që dukshmëria të jetë e krahasueshme me lëvizjen gjatë ditës. Asnjë dritë koke nuk mund të krahasohet me ksenon për sa i përket efikasitetit. Instalimi i fenerëve dhe njësive të ndezjes do të kushtojë të paktën 3 mijë rubla.

Ndërrimi i motorit

Për të rritur besueshmërinë e UAZ, pronarët shpesh e ndryshojnë njësinë e saj të energjisë në një më të fuqishme nga markat e huaja. E vetmja pengesë është çmimi për motorin, plus të paktën 70 mijë rubla për instalim.

Sistemet e komunikimit dhe navigimit

Kur udhëtoni në distanca të gjata, nuk mund të bëni pa lundrim, në mënyrë që të mos humbisni gjatë rrugës. Nëse disa makina janë të përfshira në udhëtim, atëherë një sistem komunikimi - një telekomandë e rregullt - do të jetë i dobishëm. Kostoja e instalimit të të dy sistemeve është rreth 30 mijë rubla.

Si faza e fundit e akordimit vëllimor, mund të instaloni një alarm reagimi. Në varësi të karakteristikave, çmimi i tij fillon nga 3 mijë rubla.

Nuk është e frikshme të prishësh një UAZ Hunter duke eksperimentuar me akordim dhe me qasjen e duhur mund të marrësh rezultate mbresëlënëse. Është i thjeshtë dhe i besueshëm, duke transferuar lehtësisht përvojën e modernizimit të bërë vetë. Nëse ndryshimi është serioz, me zëvendësimin e komponentëve dhe montimeve të rëndësishme, duhet të përgatiteni jo vetëm për punë intensive të punës, por edhe për investime të rëndësishme financiare. Këshillohet që së pari të përcaktoni se çfarë detyre do të ketë Hunter pas modifikimit - nuk ia vlen të investoni shumë para në këtë makinë vetëm për hir të pamjes.

Për herë të parë kjo makinë na u shfaq në 16 vjetorin e UAZBUKI.

Pastaj nuk arritëm të shihnim makinat. Vetëm shkurt dhe pa koment.

Është e qartë se është bërë shumë punë në UAZ :)
Kompleti i trupit me fuqi, rrota të mëdha, veshje mbrojtëse Raptor

Brenda është një pult plotësisht i ri

Raft mbi xhamin e përparmë.
Tavani standard u zëvendësua me një të ri, i cili përbëhet nga izolimi i zërit me pëlhurë tapeti të mbyllur.

Nën kapuç është një Mercedes dizel

Aty është një stacion kompresori.

Dhe ndarësi i kuq të sjell ndërmend shoqatat e baseneve nga vitet '90 :)

Dhe kështu, në Mars 2016, ky UAZ Hunter erdhi për modifikime në vendin e lindjes së tij - Klubi jashtë rrugës në Moskë

E pyes Alexey Kovrovin [bashkëudhëtarin], kreun e përhershëm të MVK-së, se çfarë bënë dhe çfarë do të bëjnë me këtë makinë.

Pra, me radhë: UAZ dikur ishte një automjet ushtarak, u godit me molë dhe më pas u hoq me sukses prej tij.

Makina ishte e pajisur me boshte të gjera Spicer nga UAZ Patriot me mbyllje të detyruar pneumatike, por pezullimi i përparmë dhe i pasmë mbeti pranverë gjethe.
Megjithatë! Për të kompensuar ngurtësinë e sustave dhe për ta bërë makinën të ecë më pa probleme mbi sipërfaqe të pabarabarta, pezullim ajror!

Është përdorur një çantë akordimi amerikan. Ngritja e trupit duke përdorur pezullimin me ajër është rreth 20 cm

Susta RIF në vathë rrotullues

Për një pezullim gjatë udhëtimit, na u desh të porositnim amortizues më të gjatë. Për të rritur ngurtësinë e strukturës, për to u bë një ndarës i veçantë, i cili është i dukshëm nën kapuç.

Këndi i instalimit për amortizatorët e pasmë është ndryshuar.

Në vend të dy rezervuarëve të vegjël të gazit, është instaluar një rezervuar i vetëm, i madh prej çelik inox me një kapacitet prej 160 litrash. Rezervuari ndodhet në pjesën e pasme dhe ka qafën e tij mbushëse.

Fletët standarde të rezervuarit të gazit janë lënë në vendet e tyre origjinale, por kur i hapni, përjetoni një ndjenjë të pakuptueshme kur shihni rrugën në vend të një rezervuari.
Por këtu fshihen lëshime të shpejta nga sistemi pneumatik.

Nën kapuç është një motor nafte OM605.
Ky është një motor me pesë cilindra me aspirim natyral me një bllok gize dhe kokë alumini. Ka 4 valvola për cilindër dhe një pompë injektimi mekanik. Motorri eshte i instaluar me kambio origjinale.
Kutia e transferimit është nga Gelandewagen W463, ka një mbyllje elektro-pneumatike të diferencialit qendror, i cili, i shoqëruar me dy bllokime të detyruara në boshte, jep një shans "të mos vraponi pas traktorit" :)

Para instalimit në makinë, motori vendoset në një stendë dhe të gjithë injektorët testohen. Motori është "përdredhur" pak, në mënyrë që të hiqen prej tij 130 kf.

Është e çuditshme të shohësh një transmetim automatik në një UAZ

Për të mos "ngulur në një zyrë të mbytur", ne dalim në ajër të pastër.

Rrugës dëgjoj ndjesitë e pezullimit të ajrit.
Për rrugën, presioni optimal i rehatshëm është vendosur në një atmosferë e gjysmë, megjithëse maksimumi mund të rritet në 5 atmosfera.

UAZ "gëlltit" parregullsi të vogla prej 3-5 centimetrash. Zakonisht absurditete të tilla në asfalt ndjehen fort jo vetëm nga prapanica, por nga i gjithë trupi. Por gungat më të mëdha, të tilla si goditjet e shpejtësisë, e bëjnë makinën të kalojë dukshëm më të vështirë. Megjithatë, pezullimi pranveror është larg idealeve të rehatisë. Do të ishte interesante të provoni pezullimin e ajrit në një makinë me susta.

I gjithë kompleti i trupit të fuqisë: parakolpët, pragjet, bagazhi, RIF i përdorur

Boshtet më të gjera kërkonin instalimin e zgjatimeve të harkut të rrotave.

Trupi në lidhje me kornizën u ngrit me 6.5 cm (ngritje e trupit). Vihet re gjithashtu se, në krahasim me fotografitë e para të makinës, ngjyra e veshjes mbrojtëse ka ndryshuar nga një kombinuar jeshile dhe e zezë në ajrosjen e firmës MVK në stilin "pema e Krishtlindjeve".

Trupi, nga poshtë, është i prerë pa mëshirë dhe i përforcuar me një profil 3 mm. Kjo e ruan atë nga korrozioni i parakohshëm. Profili gjithashtu vepron si një mbështetëse këmbësh shtesë.

Xhamat e pasmë janë të lyer dhe të mbrojtur me shufra antivandal.

Mbrojtja e shufrës së drejtimit është instaluar në pjesën e poshtme. Vetë shufrat e drejtimit janë të përforcuara dhe të pajisura gjithashtu me një damper drejtues

Timoni në makinë është i tillë që nuk do të rrëshqasë!

Kjo lehtësohet përveç amortizatorit të timonit me fuqi nga Mercedes dhe marsheve të drejtimit nga ZF

Sediljet e përparme janë të rehatshme, ato janë lëkurë nga Mercedes-Benz ML. Të gjitha disqet e rregullimit elektrik janë të lidhur dhe funksionojnë!

Sediljet e pasme janë nga Pajero Sport Ato janë gjithashtu prej lëkure dhe mund të palosen dhe shpalosen.

Një krenari e veçantë është paneli i instrumenteve.

Nga instrumentet standarde, mbeti vetëm shpejtësia, pjesa tjetër ose u zëvendësua ose u shtua.

Tableti i instaluar me navigacion

Dy pedale në një UAZ në vend të tre duken të pazakonta.

Por soba standarde... është e kotë!
Jo vetëm që ndryshket, por gjithashtu bën që të gjitha dritaret të mjegullohen kur bie shi.

Por me xhamin e përparmë, kjo dilemë u zgjidh duke vendosur një xhami të re me ngrohje.

Drita shtesë është e gjitha LED dhe fenerët janë gjithashtu LED.
Për të vozitur nëpër kalamanë, ka një snorkel dhe për të mos lejuar që degët në pyll të depërtojnë në xhamin e përparmë, ka roje të degëve.

Çikrik përpara me forcë 9500lb

Pasqyrat e jashtme ngrohen, por për disa arsye telat nuk janë futur brenda

Dhe kjo gjë e vogël mbi sinjalin e kthesës është një sensor i jashtëm i temperaturës

Rrotat tani janë 285/75R16 Goodyear Wrangler, me një zhvendosje -44
Instaluar frenat e diskut të gjithanshëm

Makina erdhi per permiresim te metejshem.
Ka plane për të instaluar një kondicioner tavani

Kështu doli Kozlik-Gelentvagen!

Një video e vogël që demonstron se si funksionojnë pezullimi i ajrit dhe ndenja e ajrit.

Shiko gjithashtu:
Akordimi i UAZ Hunter nga Klubi jashtë rrugës në Moskë
Akordimi i UAZ Bukhanki nga kompania Vdorogny Club (i instaluar motori me naftë OM603)
Akordimi i UAZ Hunter nga kompania Galagrin (i instaluar motori me naftë NISSAN QD-32)
Ndërtimi dhe akordimi i një UAZ Patriot Pickup (i instaluar motori me naftë TOYOTA 3B)