Chevrolet Niva i ri është "ngrirë". Çfarë është më pas për projektin? Do të shfaqet gjenerata e dytë Chevrolet Niva Chevrolet Niva 2

Kur kërkoni SUV i përballueshëm, e cila në të njëjtën kohë do të ketë komoditet mjaft të lartë, shumë po i kushtojnë vëmendje Niva-s, e cila shkon nën markën Chevrolet. Vlen të merret në konsideratë që kjo makinë në konfigurimin e saj bazë do të kushtojë më pak se Niva e prodhuar nga AvtoVAZ. Chevrolet Niva i ri 2018, foto, çmimi, fillimi i shitjes dhe informacione të tjera duhet të shfaqen në internet në të ardhmen e afërt dhe duhet të bëhen edhe më moderne. Para prezantimit zyrtar të gjeneratës së re, SUV është në dispozicion në 6 nivele të veshjeve. Versioni më i përballueshëm kushton pak më pak se 400,000 rubla, duke instaluar të gjitha opsionet, çmimi rritet në 532,000 rubla. Le të hedhim një vështrim më të afërt në veçoritë e kësaj oferte.

SUV i rifreskuar

Specifikimet

Makina në fjalë ka konkurrentë shumë seriozë, pavarësisht kostos prej më pak se një milion rubla. Për të tërhequr vëmendjen për një makinë që nuk gëzon shumë besim, prodhuesi i automjeteve vendosi të kryejë njëfarë modernizimi pajisje teknike. Le të marrim pikat e mëposhtme si shembull:

  • Trupi duhet të bëhet mbajtës dhe një version me një transmetim automatik do të jetë i disponueshëm për shitje.
  • Do të instalohet një pezullim modern MacPherson, i cili është shumë i popullarizuar sot.
  • Në dispozicion do të jenë vetëm motorët me benzinë ​​me 122 kuaj fuqi. dhe 135 kf me një vëllim prej 1.8 litra.
  • Një version me lëvizje me të gjitha rrotat dhe transmetim manual transmetim

Sipas përfaqësuesve të prodhuesit të automjeteve, dimensionet e trupit do të mbeten praktikisht të pandryshuara, vetëm rreshtimi plastik do të shtojë disa milimetra. Prandaj, makina do të ketë të njëjtën brendshme kompakte.

E jashtme e Chevrolet Niva 2018

Shumica e ndryshimeve do të ndikojnë në pjesën e jashtme. Një vendim i tillë mund të quhet hapi i duhur për prodhuesin e automjeteve, pasi modeli i mëparshëm ishte tashmë një relike e së kaluarës dhe më shumë të kujtonte idenë e një VAZ sesa një Chevrolet. Ndër veçoritë e gjeneratës së re, vërejmë pikat e mëposhtme:

  • Ndryshoni plotësisht optika e kokës dhe mbrojtje nga radiatori.
  • Forma e trupit gjithashtu do të ndryshojë, pavarësisht se dimensionet e tij do të mbeten praktikisht të pandryshuara.
  • Njësitë kryesore të energjisë do të mbrohen plotësisht nga ndikimet mekanike.
  • Pjesa e pasme e trupit do të duket pak si gjenerata e mëparshme për shkak të formës së ngjashme të fenerëve, por silueta do të jetë më moderne.

Për shkak të numrit të madh të skajeve dhe tranzicioneve të lëmuara makinë e re duhet të duket moderne. Në të njëjtën kohë, shumë përmirësime do të tregojnë se qëllimi i saj është të kapërcejë pjesë të vështira të rrugës me trafik të ulët.

Brendshme

Chevrolet ka një numër mjaft të madh zhvillimesh me cilësi të lartë që lidhen me dizajnin e brendshëm. Priten ndryshimet e mëposhtme:

  • Paneli do të ridizajnohet plotësisht. Struktura e instaluar më parë ka qenë prej kohësh e vjetëruar dhe nuk duket tërheqëse. E reja duhet të ketë ndriçim me cilësi të lartë dhe një plan urbanistik të ndryshëm. Përveç kësaj, shtoni një tastierë që do të jetë përgjegjëse për shfaqjen informacion i rendesishem nga kompjuteri në bord.
  • Vendet e instaluara duhet të kenë mbështetje anësore. Në shikim të parë, një modifikim i tillë është i parëndësishëm, por ju lejon të rrisni komoditetin në kabinë disa herë.
  • Kanë dalë informacione se në të gjithë kabinën do të ketë ndriçim LED, i cili duhet ta bëjë brendësinë më tërheqëse.
  • Lartësia e kabinës do të jetë mjaft e madhe për t'u akomoduar rehat pasagjerët e pasëm dhe i gjatë.

Për më tepër, prodhuesi i automjeteve premtoi të përmirësojë ndjeshëm cilësinë e materialeve të përdorura dhe të sigurojë izolim shtesë të zërit në brendësi. Vini re se ishte pikërisht për shkak të zhurmës në kabinë që gjenerata e mëparshme nuk ishte e kërkuar, pasi ngasja në distanca të gjata u shndërrua në torturë të vërtetë.

Opsionet dhe çmimet e Chevrolet Niva 2018 në një trup të ri

Niva Chevrolet 2018 viti model në trupin e ri (konfigurimet dhe çmimet) duhet të jetë i ndryshëm nga modeli aktual, por deri më tani nuk ka informacion të saktë për konfigurimet dhe çmimet. Pritet që shitjet të fillojnë në fillim ose në mes të 2018 dhe kostoja fillestare do të jetë 600,000 rubla. Chevrolet i ri Niva në 2017 2018 nuk është ende në dispozicion edhe për para-porosi.

1. L

Gjenerata aktuale mund të blihet në versioni bazë quajtur L me një çmim prej 388,000 rubla. Ai përfshin opsionet e mëposhtme:

  1. Instalimi i thjeshtuar i sediljeve për fëmijë për shkak të pranisë Sistemet ISOFIX. Pas futjes së rregullave të reja në lidhje me vendosjen e fëmijëve në kabinë, ky opsion përfshihet në pajisje bazë pothuajse të gjitha makinat.
  2. Të gjitha bravat kombinohen në një sistem që mund të kontrollohet nga distanca.
  3. Si ishte në gjendje prodhuesi të ulte kaq shumë koston e një SUV? Arsyeja është mjaft e thjeshtë - praktikisht nuk ka gjithçka në kabinë opsione moderne rehati. Një shembull është mungesa e folësve. Pra, për përgatitjen e pavarur të audios, prodhuesi i automjeteve vendosi vetëm parzmore për fiksimin e kabllove dhe instaloi një bllok universal për lidhjen e radios.
  4. Rripat janë të madhësisë R15 dhe janë prej çeliku.
  5. Pronarët patjetër do të jenë të kënaqur që pasqyrat anësore pamje të pasme kanë makinë elektrike dhe ngrohje. Por vlen të merret parasysh që struktura nuk është e lyer me ngjyrën e trupit.
  6. Goma rezerve eshte e permasave te plota, dhe dyert e perparme kane xhamat elektrik.
  7. Brendësia është modernizuar pak. Për të përmirësuar komoditetin e pasagjerëve rreshti i pasëm u vendosën deflektorë të sistemit të ventilimit.
  8. Timoni ka një dizajn ndihmës hidraulik të fuqisë.
  9. Është instaluar një kontroll mekanik i rrezes së fenerëve.

2.LC

Për 430,000 rubla tashmë mund të blini paketën LC, e cila është gjithashtu e pajisur me ajër të kondicionuar.

3.GL

GL karakterizohet nga një numër i madh modifikimesh dekorative dhe disa opsione shtesë, për shkak të së cilës çmimi u rrit në 470,000 rubla. Le të marrim pikat e mëposhtme si shembull:

  1. Përpara dhe parakolpët e pasmë lyer me ngjyrën e trupit.
  2. Është instaluar një sistem alarmi me një njësi imobilizatori.
  3. Kyçja qendrore ka një telekomandë.
  4. Për të garantuar sigurinë gjatë vozitjes në mot të keq, ky mjet është i pajisur me dritat e mjegullës, i vendosur mjaft poshtë.
  5. Rrotat janë gjithashtu në madhësinë R15, por ato tashmë kanë një stil korporativ dhe janë bërë nga materiali i lehtë aliazh.
  6. ABS i instaluar sediljet e pasme kanë mbështetëse koke.

4.LE

Versioni LE është në dispozicion me një çmim prej 474,000 rubla. Për vetëm disa mijëra pagesa shtesë, mund të instalohen sa vijon:

  1. Pajisja tërheqëse, e cila është e nevojshme për transportimin e një rimorkioje.
  2. Është instaluar një snorkel, i cili ju lejon të kapërceni pengesat më të thella të ujit.
  3. Është instaluar një dizajn që lejon montimin e çikrikut nga përpara.
  4. Drejtuar mbrojtje shtesë Kuti ingranazhi dhe karter.
  5. Rrotullat në këtë version të SUV-së janë të madhësisë R16 dhe vijnë me goma për të gjithë terrenin.

5.GLC

Niva Chevrolet - SUV ruse me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, filloi historinë e saj në 2002. Në vitin 2009, makina mori të parën dhe ky moment i vetmi rivendosje.

Në vitin 2014 u prezantua koncepti i Niva-s së re dhe gjenerata e dytë supozohej të shfaqej në vitin 2016. Por një vit më parë u njoftua se projekti ishte ngrirë. Vlen të kihet parasysh se makina është projektuar, e kaluar ekzekutimi i testeve dhe testimi i kopjeve të para-prodhimit, fabrika GM-AvtoVAZ ka ndërtuar tashmë dyqane të veçanta stampimi dhe karroce për këtë model. Dhe kjo do të thotë se Niva e re Chevrolet do të shfaqet ende, dhe fillimi i shitjeve mund të pritet në vitin 2019, kohë në të cilën duhet të presim shpalljen e çmimit zyrtar.

Niva Chevrolet 2018

Fotot e Chevrolet Niva të re me veshje të përditshme filluan të shfaqen gjithnjë e më shumë në internet dhe ndryshe nga koncepti i paraqitur më parë, sportiviteti i makinës u zvogëlua, megjithëse ky vendim nuk e bëri modelin më pak tërheqës.

Fenerët e ngushtë dhe një grilë masive i japin pjesës së përparme një pamje masive. Nga mbikalimet e shkurtra, të apasionuarit pas rrugëve do të jenë në gjendje të vërejnë cilësi të mira jashtë rrugës. Xhami i derës ndarja e bagazhit vizualisht shtrihet në pjesët anësore të trupit.

Nëse shikoni më nga afër, atëherë fundi i pasëm Chevrolet Niva, paksa të kujton Mercedes SUV M.L. Të njëjtët zejtarë që zhvilluan dizajnin punuan në hartimin e trupit të ri Chevrolet Aveo 2.

Brendshme

Ndryshime dramatike ndikuan edhe në brendësi të makinës. SUV do të marrë një panel të ri të përparmë, timon me 3 fole, sedilje dhe dekorim të dyerve. Përveç kryesore pult, do të shfaqet një shtesë, e cila do të vendoset në mes të tastierës qendrore në krye. Mbi të do të ketë 3 pajisje të rrumbullakëta për të shfaqur informacionin nga kompjuteri në bord.

Pjesa e brendshme do të ketë një zbukurim të zi me shkëlqim mbi panelin e instrumenteve dhe tastierën. Në më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit, makinat do të marrin një sistem mediatik me navigacion dhe kondicioner.

në lidhje me performanca jashtë rrugës, atëherë Chevrolet Niva i ri do të mbetet konstant me katër rrota. Po punohet për prezantimin kontroll elektronik rasti i transferimit duke përdorur një çelës në kabinë. Ka gjithashtu informacione për planet për të futur një transmetim automatik ose CVT, si dhe krijimin e një versioni me rrota të përparme (qytet)!

Nje me shume tipar i rëndësishëm do të jetë shfaqja e një të reje Motori PSA Peugeot-Citroen EC8 1.8 l, i cili ishte instaluar më parë në makina Peugeot dhe Citroen. Fuqia e motorrit me benzinë ​​është 135 kuaj fuqi dhe momenti maksimal është 170 N*M. Ky SUV ka fuqi të mjaftueshme për të përballuar me lehtësi ngjitjet e pjerrëta dhe parakalimet në autostradë.

Dimensionet (mm)

RRETH dimensionet e përgjithshme nuk janë shpallur artikuj të rinj, por supozohet se do të mbeten si më parë.

  1. Gjatësia - 4048
  2. Gjerësia - 1770
  3. Lartësia - 1652
  4. Pastrimi nga toka - 200

Çmimet dhe konfigurimet për modelin 2017 - 2018

Për momentin, mund të blini një Chevrolet Niva nga tregtarët zyrtarë në 6 konfigurime. Të gjitha versionet janë të pajisura vetëm me një motor benzine 1.7 (80 kuaj fuqi) dhe me 5 shpejtësi MCP.

  • L- 578,000 rubla.
  • L.C.- 621,000 rubla.
  • G.L.- 661,000 rubla.
  • L.E.- 665,000 rubla.
  • GLC- 710,500 fshij.
  • L.E.+ - 723,500 fshij.

Pajisjet (detajet)

Çmimet për modelin e ri

Nuk është sekret që vështirësitë e mundshme financiare gjatë montimit të gjeneratës së dytë mund të ndikojnë negativisht në produktin përfundimtar. Për shkak të mungesës së fondeve, prodhuesit mund të refuzojnë disa zgjidhjet e projektimit dhe një njësi të re energjie për të ulur koston e makinës.

Ekziston një mendim se për shkak të kursit të këmbimit të rublës, versioni me Motori francez mund të kushtojë rreth 1 milion rubla. Dhe një çmim i tillë automatikisht do ta zhvendosë makinën në një kamare çmimi krejtësisht të ndryshme dhe nuk do të jetë konkurruese.

Fillimi i prodhimit të Chevrolet Next Generation Niva është planifikuar për vitin 2019, dhe fillimi i shitjeve parashikohet në fund të vitit 2019. Më shumë informacion i detajuar persa i perket konfigurimit dhe cmimeve nr. Sidoqoftë, supozohet se çmimi do të jetë i krahasueshëm me koston e një Chevrolet Niva moderne, e cila fillon nga 578 mijë rubla.

Me një çmim prej 1 milion rubla, çfarë do të merrnit?

Më 18 mars 2015, GM njoftoi ristrukturimin e modelit të saj të biznesit në Rusi. Në veçanti, deri në fund të vitit tregu rus marka Opel dhe shumica e modeleve Chevrolet do të largohen, me përjashtim të Corvette, Camaro dhe Tahoe të shtrenjtë... Po Niva e re?

Pozicioni i pasigurt i Niva-s së re

Nga viti 2016, shqetësimi GM në tregun rus do të përfaqësohet ekskluzivisht nga marka premium Cadillac dhe modelet e imazhit Chevrolet Corvette, Camaro dhe Tahoe. Një vendim i tillë do t'i lejojë kompanisë të "shmangë investimet e mëdha në një treg me një perspektivë afatgjatë të paqartë", tha në një deklaratë presidenti i GM Dan Ammann. mesazh zyrtar nga GM. Për të njëjtën arsye, fabrika GM në Shën Petersburg do të mbyllet deri në qershor 2015, me kontratë prodhimi për porositë GM në GAZ në Nizhny Novgorod do të ndërpritet brenda një viti, dhe bashkëpunimi me Avtotor në Kaliningrad, i cili kompani amerikane Kam porositur prodhimin e makinave të mia, tashmë ka përfunduar.

Por ekziston gjithashtu një ndërmarrje e përbashkët GM-AVTOVAZ dhe një fabrikë në ndërtim në Togliatti në pronësi të saj, e cila supozohej të prodhonte një SUV Chevrolet Niva e re gjenerim me një datë fillestare të fillimit të tregut në fillim të vitit 2016. Pak ditë para njoftimit zyrtar të kompanisë për ndryshimin e modelit të biznesit, u shfaqën informacione për pezullimin e ndërtimit të uzinës për shkak të një konflikti me kontraktorin e përgjithshëm.

Historia e konfliktit

Kjo nuk është hera e parë që projekti për të ndërtuar një fabrikë të re GM-AVTOVAZ dhe për të nxjerrë një model të ri ka qenë i ethshëm. Mund të themi se situata aktuale dhe ajo që i parapriu janë hallka të të njëjtit zinxhir. Gjithçka filloi në dhjetor 2014, kur u bë e ditur se nisja Chevrolet i ri Niva mund të vonohet dhe shkak ka qenë pikërisht vonesa në ndërtimin e uzinës në Zonën e Posaçme Ekonomike të Togliatti. Por atëherë situata (të paktën për ata që nuk janë iniciuar në detaje) ishte larg nga ngërçi, veçanërisht pasi në fillim të marsit 2015 mbërritën një lajm pozitiv në dukje: qeveria e rajonit të Samara është gati të ndihmojë me nisjen, duke dhënë garanci për sipërmarrja e përbashkët për të marrë një kredi preferenciale.


Por fjalë për fjalë pas disa javësh u bë e qartë se kjo nuk kishte gjasa të ndihmonte në zgjidhjen e problemeve aktuale: GM-AVTOVAZ JV dhe e saj filial JV-Systems, e cila po ndërton një fabrikë të re, ndërpreu kontratën me kontraktorin e përgjithshëm.

Mosmarrëveshja midis subjekteve të biznesit u mbulua gjerësisht në shtyp, por deri më tani, në përgjithësi, pozicioni i vetëm njërës palë dihet - më 13 mars, një numër botimesh, duke cituar burime në Avtozavodstroy, raportuan si më poshtë: GM- Ndërmarrja AVTOVAZ dyshohet se ndaloi financimin e projektit në korrik 2014 (një vit pas fillimit të ndërtimit), pas së cilës ndërtimi u krye me paratë e kontraktorit të përgjithshëm - kredi nga bankat VTB dhe Globex.

GM-AVTOVAZ ishte dashur të rifillonte financimin në dhjetor, por pas disa vonesave, në fillim të marsit 2015, njoftoi përfundimin e kontratës, duke lënë një shumë prej rreth 1-1,5 miliardë rubla të mbetura.


Si duket konflikti nga GM-AVTOVAZ?

Së pari, sipas burimit, GM-AVTOVAZ nuk është debitor i Avtozavodstroy OJSC. Kontraktori i përgjithshëm tashmë e ka marrë të gjithë shumën sipas kontratës - një pjesë paraprakisht nga GM-AVTOVAZ, dhe një pjesë nga banka, të siguruar nga kontrata me JV-Systems. Në të njëjtën kohë, Avtozavodstroy ka borxhet e veta - ndaj GM-AVTOVAZ, bankave dhe një numri kreditorësh të tjerë.

Së dyti, ka dy arsye kryesore për prishjen e një kontrate:

Mospërmbushja e detyrimeve në kohë. Në veçanti, ndërtimi i dyqanit të shtypit nuk përfundoi plotësisht, si rezultat i të cilit nuk ishte e mundur të fillonte instalimi i pajisjeve në kohë.

Rritje e ndjeshme e buxhetit të projektit gjatë ndërtimit. Sipas burimit tonë, kostoja gjatë ndërtimit u rrit me 1 miliardë rubla në krahasim me shumën origjinale të rënë dakord në kontratë.

Së treti, midis drejtuesve të GM-AVTOVAZ JV ka dyshime (dhe madje, sipas disa deklaratave, konfirmim) se një pjesë e parave sipas kontratës u përdorën për ndërtimin e objekteve të tjera të Avtozavodstroy OJSC - për shembull, gjenerali kontraktori përdori tokën nga kantieri i ndërtimit të uzinës gjatë ndërtimit të kompleksit të hokejve Lada Arena në Tolyatti.


Çfarë do të ndodhë me fabrikën për Chevrolet Niva-n e re

Pavarësisht nga një mori pretendimesh të ndërsjella, GM-AVTOVAZ është ende gati të përpiqet të zgjidhë situatën me Avtozavodstroy OJSC dhe të arrijë në një marrëveshje miqësore. OJSC Avtozavodstroy, përkundrazi, planifikon të padisë prodhuesin e automjeteve nëse nuk arrihet një marrëveshje për pagesën e borxheve gjatë komisionit dypalësh të pajtimit. GM-AVTOVAZ aktualisht nuk është në kërkim të kontraktorëve të rinj për ndërtimin e fabrikës, e cila sipas disa burimeve është 80-85% e përfunduar.

Tani, ndoshta, askush nuk do të guxojë të marrë me mend se si do të zhvillohet më tej situata. Përparimi i vërtetë në zgjidhjen e mosmarrëveshjes për temën "kush kujt i detyrohet" duhet të ndodhë brenda 1-2 muajsh, dhe deri atëherë fati i fabrikës së re të automobilave në Emiratet e Bashkuara Arabe Tolyatti duket krejtësisht i paqartë.

Le t'ju kujtojmë se bimë e re supozohej të përfshinte, në veçanti, një dyqan shtypi dhe trupi, dhe për Niva-n e re ishte planifikuar të krijonte prodhimin e motorit në Togliatti nën një licencë nga PSA Peugeot-Citroen. Kapaciteti i prodhimit të projektimit të Niva-s së re ishte rreth 120,000 njësi në vit; model i ri Brenda pak muajsh ishte menduar të zhvendoste Niva-n aktual, i cili tani është montuar në objektet ekzistuese GM-AVTOVAZ në Togliatti me një qarkullim mujor prej rreth 3000 njësi.

1 / 12

2 / 12

3 / 12

4 / 12

5 / 12

6 / 12

7 / 12

8 / 12

9 / 12

10 / 12

11 / 12

12 / 12

Kështu dukeshin në nëntor 2014 shtypshkronjat dhe karrocat e uzinës në ndërtim

Çfarë po ndodh tani me Chevrolet Niva të re

Për tani makina testuese(në fakt transportues agregate "mushka") kaluan një sërë testesh, duke iu përmbajtur rreptësisht orarit. Në veçanti, provat detare u përfunduan në Itali, Spanjë, Suedi, një kompleks ekstremesh testet e dimrit në Kogalym.

Nuk u konstatuan devijime serioze në funksionimin e njësive dhe komponentëve, testet vazhduan si zakonisht, me garanci të plotë se ato do të kryheshin në kohë. Sipas të dhënave tona, gama e plotë e testeve të Niva-s së re ishte menduar të përfundonte në fillim të vitit 2016 - kjo datë u caktua duke marrë parasysh orarin e nisjes së prodhimit të rregulluar me gjashtë muaj, kur u bë e qartë se nuk do të ishte është e mundur që të lançohet rripi transportues i uzinës së re para mesit të vitit 2016.

Megjithatë, siç e dimë, situata është bërë edhe më e ndërlikuar që atëherë. Siç shkruante faqja e internetit RBC, kompania tani po kërkon para, dhe faqja jonë në internet shkroi gjithashtu se qeveria e rajonit të Samara do të marrë pjesë në lëshimin e një kredie preferenciale për GM-AVTOVAZ.


Duke marrë parasysh pozicionin e ndërmarrjes për "konfliktin e ndërtimit" të shprehur në këtë artikull, mund të supozohet se paratë nevojiten jo vetëm dhe jo aq për përfundimin e ndërtimit, por për fazën përfundimtare të testimit, përgatitjen e dokumentacionit për transferim. në prodhim dhe shumë nevoja të tjera që shoqërojnë hedhjen në seri të një makine.

Në të njëjtën kohë, situata e GM-AVTOVAZ tani është e vështirë - shitjet e rrymës brezi Niva bien, dhe më shpejt se tregu tkurret gjatë krizës. AVTOVAZ, i cili furnizon komponentë për montimin e SUV-ve (trupi, njësia e fuqisë), nuk ka gjasa të mbështesë një partner të gjatë, sepse bashkëpunimi duhej të përfundonte me lançimin e Niva-s së re, e cila ka prodhimin e vet, plotësisht të "shkëputur" nga AVTOVAZ.

Por a do të ndodhë tani ky prodhim, veçanërisht duke pasur parasysh faktin që një tjetër “vëlla i madh”, koncerti GM, ka njoftuar në fakt braktisjen e Niva-s së re, duke u kufizuar në deklaratën se prodhimi i Niva-s aktuale do të vazhdojë? Dhe a do të jetë e mundur në rrymën kushte të vështira Rryma e "moshës së mesme". Chevrolet Niva kurseni GM-AVTOVAZ?

Rrini në rrënjët tuaja

Mjaft e çuditshme, ka parakushte për këtë. Chevrolet SUV Niva, i prodhuar që nga viti 2002, ka një shans teorik për të rritur shitjet - ashtu si "motra e tij", VAZ Lada 4×4, së fundmi u ngjit në krye të tregut. Chevrolet Niva ka një lokalizim të lartë të prodhimit (rreth 85%), dhe kjo rrethanë, përballë luhatjeve të monedhës, u luajt në duart e gjermanëve: siç vuri në dukje kreu i kompanisë, Jeffrey Glover, çmimet për Niva u rritën. me vetëm 10%, ndërsa disa prodhues të tjerë që prodhojnë SUV në segment buxhetor, rritja e çmimit ishte rreth 30%. Por kjo nuk është e gjitha - më 18 mars 2015, Glover u takua me Guvernatorin e Rajonit Samara, Nikolai Merkushkin, dhe si rezultat i këtij takimi, qeveria shprehu përsëri gatishmërinë e saj për të mbështetur projektin.

Sipas të dhënave tona, ndërmarrja GM-AVTOVAZ vazhdon të funksionojë si zakonisht, montimi i automjeteve kryhet pesë ditë në javë, me një orar me dy turne dhe nuk janë planifikuar reduktime të personelit. Ne do të monitorojmë situatën ndërsa zhvillohet.

Projekti Chevrolet Niva 2 u lançua shumë përpara krizës financiare të vitit 2014. Megjithatë, ne ende nuk e kemi parë produktin e ri me kryqin e artë të Louis Chevrolet. Për Moskovskin panair ndërkombëtar motorik në gusht 2014, qëndrimi i Chevrolet tërhoqi shumë vëmendje - kishte një konceptual SUV Niva 2. Makina ishte e paketuar me kujdes në një karrocë jashtë rrugës. Ajo ishte e "mbushur" me goma "të dhëmbëzuara", e pajisur me një çikrik dhe lëshonte një dritë kaltërosh që dilte nga fenerët me diodë dhe llambat shtesë në çati.

Pikërisht një vit më vonë, projekti u shpall i dështuar për herë të parë. A do të shohim ndonjëherë një Niva të re - pyetje e madhe, të cilin RIA Novosti e shqyrtoi.

Duke punuar në një gjeneratë të re të ideve sipërmarrje e përbashkët GM-AvtoVAZ supozohet se filloi në 2010. Pastaj menaxhmenti i kompanisë zgjodhi kontraktorin Kompani italiane Inxhinieri & Dizajn i Grupit BLUE. Ajo mori përgjegjësinë për të krijuar jo vetëm pamjen e makinës, por edhe dizajnin e saj.

Ndërkohë që po përgatitej koncepti i parë, media shpërndau informacione të vërteta dhe jo aq të vërteta për të. Autori i dizajnit u shpall zyrtarisht si çeki Ondrej Koromaz, një punonjës i divizionit kinez General Motors dhe krijuesi i pamjes “të ngarkuar”. Chevrolet Aveo Modeli RS 2010.

Ai e pajisi prototipin me prerje të shkurtra dhe parakolp të pjerrët aftësi më të mira ndër-vendore. E bëri trupin pothuajse 30 centimetra më të gjatë se Chevrolet Niva brezit aktual, duke i afruar dimensionet e konceptit me konkurrentin kryesor - Renault Duster.

Pastaj filluan të flisnin për transmetim automatik marsha dhe në lidhje me motorin e ri me benzinë ​​1.8 litra që koncerni PSA Peugeot Citroen prodhoi për tregu kinez. Motorra te importuar në vitin 2002 ishte menduar të instalohej në Chevy Niva-n e parë në versionin e eksportit. Sidoqoftë, përtej versionit Niva FAM-1 c Motorri Opel 1.8, i prodhuar në sasi të vogla (rreth një mijë njësi), gjërat nuk funksionuan.

Në përgjithësi, projekti dukej i zbatueshëm nga çdo kënd, makinat e para supozohej të dilnin nga linja e re e montimit në fillim të vitit 2017. E vetmja gjë që mungonte ishin paratë që ishin planifikuar të huazoheshin me garanci shtetërore. Dhe pastaj goditi kriza.

Menjëherë pas shfaqjes së makinave 2014, rubla ruse filloi rënien e saj epike dhe shitjet e makinave të reja ranë për të gjithë. General Motors ishte i pari që dështoi, duke njoftuar në mars 2015 riorganizimin e biznesit të tij në Rusi. Marka Opel u largua plotësisht nga tregu. E vetmja gjë që ka mbetur nga Chevrolet është me të vërtetë Modelet amerikane si Tahoe. Uzinat e GM pranë Shën Petersburg u mbyllën. GM-AvtoVAZ vazhdoi të jetojë jetën e vet dhe të gjenerojë thashetheme të reja rreth vetes.

Kambana e parë e alarmit ra në mars 2015. Një ndërmarrje e përbashkët mes amerikanëve dhe rusëve në Togliatti po pezullon ndërtimin e uzinës ku duhej të prodhohej projekti i Niva 2. Ky vendim është marrë nga kreu i AvtoVAZ, Bo Andersson, dhe kreu i ndërmarrjes së përbashkët GM-AvtoVAZ, Romuald Rytvinski.

Arsyet e ngrirjes së punës në Niva 2

Së pari, 200 milionë dollarët e ndara për projektin Chevrolet Niva 2 nuk mjaftonin më. U desh dy herë ose edhe tre herë më shumë.

Së dyti, nuk kishte nevojë të pritej ndihmë nga Uzina e Automobilave Volzhsky, sepse për të Niva e re është një konkurrent i drejtpërdrejtë. zhvillimin e vet Lada 4×4 e gjeneratës së ardhshme. Madje u përfol se falimentimi i ndërmarrjes së përbashkët do të ishte i dobishëm për AvtoVAZ. Edhe pse kishte një mendim tjetër. Projekti është plotësisht gati dhe i aftë për të sjellë fitim për të dy pronarët e sipërmarrjes së përbashkët. Sepse trupat dhe motorët do të prodhoheshin në objektet e VAZ. Dhe flasim për Motorët Peugeot nuk funksionoi më.

Lajm pozitiv

Për më shumë se një vit asgjë nuk u dëgjua për Chevrolet Niva-n e re, përveç spekulimeve nga media të ndryshme. Dhe si rrufe në qiell kumboi deklarata e Guvernatorit të Rajonit të Samara, Nikolai Merkushin. Qeveria është udhëzuar të shqyrtojë opsionet për mbështetjen e projektit të ri SUV me një shumë kredie prej 12-14 miliardë rubla.

Për krahasim, sipas të dhënave më të fundit, shteti synon të ndajë 12.4 miliardë rubla për projektin "Cortege", i cili po zhvillohet nga e para.

Është gjithashtu interesante që planet e para krizës për prodhimin e 120 mijë makinave në vit dhe një vëllim prodhimi me vlerë 100 miliardë rubla nuk kanë ndryshuar. Edhe pse tregu rus për makinat e reja vazhdoi të tkurret me shpejtësi.

Veprimet negative

Kjo shkaktoi edhe më shumë thashetheme, por asnjë nga bankat kryesore nuk e miratoi kredinë. Në janar 2017, agjencitë e lajmeve shpërndanë informacione se Ministria e Industrisë dhe Tregtisë ishte e gatshme të jepte garanci shtetërore për GM-AvtoVAZ për zbatimin e projektit Chevrolet Niva. Konkluzioni pozitiv dyshohet se i është dërguar Ministrisë së Energjisë dhe Zhvillimit. Sberbank u quajt huadhënës. Kostot u vlerësuan në 21.5 miliardë rubla.

Takimi i fundit midis Nikolai Merkushin dhe menaxhmentit të sipërmarrjes së përbashkët u zhvillua në maj 2017. Pastaj drejtori financiar i GM-AvtoVAZ, Dmitry Sobolev, siguroi se plani i biznesit ishte gati dhe niveli i investimit ishte përcaktuar. Guvernatori tha se AvtoVAZ në përgjithësi e mbështeti projektin. Ashtu si Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë e Rajonit Samara, e cila loboi në çdo mënyrë të mundshme për nxjerrjen në prodhim të një makine të re.

"ME makinë e re ata do të bëjnë hapa të mëdhenj përpara dhe, sipas ekspertëve, do të jenë pesë vjet përpara konkurrentëve në segmentin e tyre”, tha Merkushin.

Dy ditë më vonë, GM-AvtoVAZ ndaloi linjën e montimit: Avtokomponent Plant LLC papritmas ndaloi furnizimin me komponentë për gjeneratën aktuale të Chevrolet Niva. Askush nuk e mori kredinë e shumëpritur. Merkushin u zëvendësua si guvernator nga Dmitry Azarov.

Ata harruan të rinovojnë patentën për Niva 2

Në fund të janarit 2018, nga baza e të dhënave Rospatent u bë e ditur se GM-AvtoVAZ nuk rinovoi patentat për Chevrolet Niva 2. Ndërmarrja e përbashkët duhet të kishte paguar detyrimin shtetëror në 26 gusht të vitit të kaluar, por për disa arsye e bëri. jo.


Që nga fillimi i vitit, gjithnjë e më shumë lajme negative janë shfaqur për lëshimin e një modeli të ri nga shqetësimi Volga. Shumë portalet e lajmeve shkroi për problemet me financimin, gjë që u konfirmua më shumë nga informacionet e brendshme. Në një kohë, filloi të dukej se prodhimi do të fillonte së shpejti, pasi dolën lajme se qeveria kishte filluar mbështetjen në kuadër të programeve shtetërore, por në fund nuk u konfirmua kurrë.

Prandaj, shumë tifozë SUV vendas, doja të merrja një përgjigje për pyetjen më të rëndësishme - si do të jetë makina e modelit 2017-2018. Dhe a nuk do të jetë modeli tashmë i vjetëruar në kohën kur fillon zhvillimi?

Fillimisht duhet të sqarojmë pak situatën me komponentin financiar të këtij projekti. Në këtë janë të përfshirë drejtpërdrejt Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Zhvillimit Ekonomik. Ata duhet të japin garanci qeveritare për kredinë që AvtoVAZ dëshiron të marrë nga Sberbank. Thashethemet për korrespondencën midis këtyre kompanive shkaktuan një numër të madh artikujsh në shtyp, ku thuhej se paratë ishin marrë dhe së shpejti do të fillonte prodhimi.

Por fjalë për fjalë një ditë më vonë doli një përgënjeshtrim nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë, e cila thoshte se vendimi për mbështetjen e shtetit ende nuk ishte formuar dhe një departament tjetër duhet të merret me të. Pas së cilës ia ka përcjellë Qeverisë fatin e mëtutjeshëm të projektit Federata Ruse. Ku, nga ana tjetër, ata ende nuk japin asnjë koment të mëtejshëm për këtë projekt. Pas disa kohësh, përfaqësues të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë megjithatë konfirmuan se negociatat në fakt ishin zhvilluar dhe për to ishte marrë një vendim pozitiv. Por projekti ngriti shumë pyetje që ende nuk janë zgjidhur.

Vetë shqetësimi GM-AvtoVAZ JV reagon ndaj këtyre thashethemeve mjaft me kursim. Në përgjigje të të gjitha pyetjeve nga shtypi, ata mbështeten në negociatat me Sberbank, në të cilat vendimi shtyhet për shkak të mungesës së garancive të qeverisë. Ndaj për momentin projekti financohet vetëm me shfrytëzimin e fondeve të koncernit.

Prandaj, nëse përmbledhim gjithçka dhe e përmbledhim, mund të themi se për momentin nuk ka asnjë punë për projektin.

Çfarë ndodh me konceptin e paraqitur në 2014.

Ekziston një mendim se koncepti i njohur si Chevrolet Niva 2 nuk po zhvillohet jo aq për shkak të mungesës së fondeve, por për shkak të mungesës së një pozicioni unanim brenda kompanisë. Dihet se AvtoVAZ planifikon të lançojë projektin e tij të quajtur Lada 4×4 New Generation ose, më thjesht, NIVA 3, i cili është planifikuar të shfaqet në vitin 2019. Dhe ekziston një mendim se shqetësimi po vonon marrjen e një vendimi për Chevrolet Niva sepse nuk dëshiron të krijojë konkurrencë për projektin e tij. Por kompania nuk mund ta deklarojë drejtpërdrejt këtë dhe për të mos u dukur si sabotim, po përpiqet të ngadalësojë në mënyrë të fshehtë zhvillimin e projektit.

Mund të ketë disa arsye për këtë sjellje. Njëri prej tyre është strategjik. Veprime të tilla mund të synojnë blerjen e pjesës së shqetësimit GM, i cili zotëron të drejtat për modelin e ri Niva-3. Ndoshta kjo është arsyeja pse puna në modelin tonë kryhet pa entuziazmin e duhur. Përveç kësaj, modeli i ri ka shumë të ngjarë të ndërtohet në platformën e kryqëzimit Renault Duster.

Sipas informacionit të marrë nga menaxherët e AvtoVAZ, askush nuk pret përfitime nga sipërmarrja e përbashkët. Shfaqja e një konkurrenti mund të dobësojë pozicionin e kompanisë, por me shumë mundësi nuk do të ndodhë. Modeli i vjetër Me kalimin e kohës, ajo do të fillojë të humbasë konkurrencën e saj. Por, duke qenë se sipërmarrja e përbashkët tani sjell para në formën e kësteve për komponentët dhe asambletë kryesore, bashkëpunimi vazhdon.

Përveç kësaj, sipërmarrja e përbashkët është e dobishme me anën teknike pyetje. AvtoVAZ po përshtat një motor 1.8 me një rregullim cilindrash gjatësore për një projekt të ri. Kjo njësi tashmë është patentuar nën përcaktimin VAZ-2199. Përdorimi i një motori të ndryshëm në të ardhmen mund të rrisë ndjeshëm koston e projektit.

Përveç motorit, AvtoVAZ modernizoi edhe kutinë e shpejtësisë, e cila mori një indeks të ri 2124. Por ka një sërë mangësish, kështu që për momentin nuk është në gjendje të përballojë ngarkesat e nevojshme. Një model i modifikuar nga Niva 2123 përdoret si një kuti transferimi. Dallimi i tij i rëndësishëm do të jetë izolimi shtesë i dridhjeve i prodhuar në kompaninë suedeze Visura.

Sipas rekomandimit të GM, makina duhet të ishte pajisur me disqet kabllore ndërrimi i kutisë së shpejtësisë dhe përdorimi i bashkimit të kutisë së marsheve me kutinë e transferimit pa një bosht shtesë. Por VAZ ka në dispozicion kuti me leva të vendosura në kaviljen me bosht i ndërmjetëm ndërmjet çështjes së transferimit. Ndryshimet janë shumë të shtrenjta për kompaninë, kështu që AvtoVAZ shpreson të kalojë në versionin ekzistues. Për më tepër, në situatën aktuale ekonomike, kjo është më e këshillueshme. Por GM vazhdon të eksperimentojë, për shembull, duke ofruar një kuti ingranazhi GAZelle me një karter të modifikuar për instalim.

Por kjo nuk është më një problem i madh për PS. Për momentin, nuk ka një kuptim të përbashkët se si do të organizohet prodhimi i trupit. Rinovimi i një blloku të vetëm është shumë i shtrenjtë dhe do të kërkojë një zgjidhje çështje Ligjore për shkak të problemeve me ish-kontraktorin. Mund të përdoret një trup i përbashkët 30, i cili në kohë të dhënë bosh. Por është shumë i vogël për një linjë montimi të plotë. Dhe në këtë zonë nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të vendosur një magazinë.

AvtoVAZ gjithashtu shmang të flasë për problemet financiare që lidhen me prodhimin e Chevrolet Niva 2. Kompania nuk është e neveritshme të fitojë para për situatën e amerikanëve. Në të njëjtën kohë, duke injoruar detyrat teknike që vijnë.

Për momentin, ka një situatë ku, pavarësisht buzëqeshjeve zyrtare me njëri-tjetrin në konferenca, ka një përballje të fshehur. GM tashmë dëshironte të largohej nga bashkëpunimi në vitin 2012, duke e shpjeguar këtë me afatet e humbura dhe cilësinë e dobët të komponentëve të AvtoVAZ. Por më pas situata nuk vazhdoi për shkak të injektimeve të qeverisë në prodhimin e automjeteve dhe frikës për të humbur një drejtim në zhvillim. Por në fund, duke pasur probleme me financimin e qeverisë për momentin, ekziston rreziku i lartë që kompanitë ta nxjerrin projektin në treg për të përmbushur zyrtarisht detyrimet e tyre. Në këtë rast, rezultati do të jetë një produkt i papërpunuar, i cili do të përbëhet tërësisht nga kompromise dhe do të përdorë teknologji të vjetruara nën një guaskë të re. Në të njëjtën kohë, sipas llogaritjeve të gabuara të përfaqësuesve të GM, shitjet e një makine të re duhet të jenë të paktën 50 mijë në vit për të tejkaluar pikën e kthimit.

Lexoni gjithashtu