Kam marrë një version me 7 vende - në rishikim ka foto, çmim, konfigurim dhe specifikimet, Honda SRV e gjatë me sallon me shtatë vende. Fytyrë e re Honda CR-V Makina me 7 vende u lançua publikisht më 27 mars 2017 në Tajlandë dhe është ekskluzivisht për shitje lokale. tregu i automobilave dhe furnizimet në Indi. Versioni me shtatë vende i Honda SRV Long është i pajisur me një motor benzine 2.4 i-VTEC 175 kuaj-fuqi të shoqëruar me një CVT dhe një motor nafte 1.6 i-DTEC 160 kuaj-fuqi të çiftuar me 9 transmetime automatike. Çmimi Honda CR-V 7-vendësh në Tajlandë varion nga 1,399,000 THB në 1,699,000 THB (afërsisht 40,350 deri në 49,000 dollarë amerikanë).

Vlen të përmendet menjëherë se nuk ka dallime të jashtme midis crossover-it të zakonshëm të gjeneratës së 5-të Honda SRV me dy rreshta sediljesh dhe versionit 7-vendësh të SUV japonez Honda CR-V. Para nesh është një model global i një crossover të ri me një dizajn elegant të trupit të jashtëm, i bërë në firmë stil modern Kompania Honda. Në magazinë Fenerët LED dritë kokë dhe bumerang spektakolar LED të pajisjeve të përgjithshme të ndriçimit, një trup atletik me proporcione të sakta, karakteristike komplet trupi plastik përgjatë perimetrit të trupit.

• E jashtme dimensionet Trupi Honda CR-V 7-sediljet 2017-2018 janë 4587 mm të gjata, 1855 mm të gjera, 1689 mm të larta, me një bazë rrote 2660 mm dhe 198-208 mm distancë nga toka, përkatësisht, për kryqëzimin me lëvizje me rrota të përparme 2WD dhe me të gjitha rrotat versioni i makinës AWD.

Në dizajnin e brendshëm të versionit 7-vendësh të Honda SRV, pasuria kryesore është rreshti i tretë shtesë i sediljeve. Por mund të strehojë rehat dy fëmijë të moshës së shkollës fillore, asgjë më shumë. Pasagjerët e rritur as nuk duhet të përpiqen të ngjiten në galeri - sinqerisht nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme atje.


Vlen gjithashtu të përmendet se prodhohet në Tajlandë Crossover Honda CR-V është i pajisur me një kontroll unik me butona me 9 transmetime automatike, të trashëguara nga SUV nga makina sportive. Honda NSX(). Përndryshe, pjesa e brendshme e versionit 7-vendësh përsërit dizajnin e brendshëm të vëllait të saj 5-vendësh dhe do t'ju kënaqë me praninë e materialeve përfundimtare me cilësi të lartë (lëkurë natyrale dhe artificiale, futje druri natyral, plastikë e butë me një strukturë të këndshme) dhe një furnizim shumë të pasur me pajisje moderne.

Ka një panel instrumentesh dixhitale, një sistem multimedial të avancuar me një ekran me prekje 7 inç me ngjyra që mbështet Apple CarPlay dhe Android Auto, kontrollin e klimës me dy zona, sediljet elektrike të shoferit dhe pasagjerit, sediljet me ngrohje në rreshtin e parë dhe të dytë, e jashtme elektrike pasqyra me funksion palosje automatike, dera ndarja e bagazhit me makinë elektrike dhe funksion hapjeje pa kontakt me një valëzim të këmbës poshtë parakolp i pasëm, elektrike frenave parkimi, porte USB në pjesën e pasme, kompleks modern Sistemet e sigurisë Honda Sensing me veçori standarde të instaluara kontrolli adaptiv i lundrimit, sisteme frenim automatik me një funksion të njohjes së këmbësorëve, sisteme që monitorojnë shenjat e korsisë, e mbajnë makinën në korsi dhe parandalojnë daljen e kryqëzimit nga rruga.

Si opsione me pagesë, ofrohet një sistem monitorimi i pikave të verbër për pasqyrat e pamjes së pasme dhe një asistent që zbulon pengesat gjatë daljes. në të kundërt në trafik të kryqëzuar, kontroll automatik rreze të lartë dhe një sensor shiu.

Specifikimet Honda CR-V 7-vendësh 2017-2018. Nën kapuç ka një zgjedhje të dy motorëve me katër cilindra.
Atmosferike 2.4-litra benzinë ​​i-VTEC (175 hp 225 Nm) në kombinim me një variator CVT.
Turbo diesel 1.6-litër i-DTEC (160 hp 350 Nm) i çiftuar me transmetimin më të fundit automatik 9.
Sistemi i paracaktuar me rrota të përparme është 2WD; Makinë AWD. Pezullimi është plotësisht i pavarur me shirita McPherson në pjesën e përparme dhe një lidhje të shumëfishtë në pjesën e pasme, frena me disk të gjithanshëm, timon elektrik.

– kompani industriale, e njohur kryesisht për makinat dhe motoçikletat e saj. Gama e produkteve të kompanisë përfshin gjithashtu motorët e varkave, motorpompa, gjeneratorë motorikë dhe pajisje të tjera. Zyra kryesore e kompanisë ndodhet në Tokio (Japoni).

Historia e markës Honda

kompania Honda E themeluar në vitin 1946 nga inxhinieri Soichiro Honda. Kompania filloi aktivitetin e saj me prodhimin e motorëve të vegjël dhe motoçikletave me to. Në vitin 1948, kompania filloi prodhimin e motoçikletave. Në vitin 1949 u prodhua një motoçikletë Ëndërr me motor 2-stroke 98 cc. Në vitin 1952 viti Honda krijon një motor të ri 4-stroke dhe motoçikletë e re, në të cilin është instaluar ky motor. Deri në vitin 1955, kompania u rendit e para në Japoni për sa i përket vëllimit të prodhimit vjetor.

Në vitin 1959, Honda hapi degën e saj në SHBA. Duke fituar përvojë dhe duke fituar një reputacion të mirë për motoçikletat e tyre, kompania vendosi të fillojë prodhimin e makinave. Megjithatë? Ky vendim i kompanisë nuk u miratua nga qeveria japoneze, e cila kishte frikë nga kjo makina Honda do të krijojë konkurrencë midis prodhuesve japonezë të automjeteve në tregun global Mitsubishi, Nissan Dhe Toyota, dhe kjo do të dëmtojë interesat e vendit.

Por në Honda Megjithatë, vendosëm të futeshim në industrinë e automobilave. Makina e parë e kompanisë ishte furgon mallrash, më pas u shfaq një 2-vendësh makinë sportive. Në fillim të viteve '60, kompania hapi dy fabrika të reja në Japoni.

Në 1972, Honda lëshoi ​​​​një kompakt dhe model i lirë Qytetare. Makina ka fituar një reputacion të mirë dhe ka forcuar pozicionin e saj Honda si prodhues me kosto të ulët makina kompakte Cilesi e larte. Në vitin 1976, modeli shfaqet Marrëveshje. Fillimisht, makina kishte një trup hatchback, dhe në 1977 makina u prodhua edhe në një trup sedan. Në 1978, Honda u lirua coupe sportive Prelud me një motor të fuqishëm.

Ndoshta të gjitha gjërat më interesante që ia vlen të dihen për gjeneratën e re (të pestë) të Honda CR-V 2018 viti model shkruar më lart në titullin e artikullit. Sepse ka ndryshime serioze kryqëzim i jashtëm Nuk e mora, dhe listën ndryshimet e brendshme mund të numërohen lehtësisht në gishtat e njërës dorë. Por një risi është një risi, le ta konsiderojmë atë. Duke u fokusuar vetëm në ato artikuj që vërtet ia vlejnë kohën tuaj.

E jashtme - nuk ka ndryshime. Me përjashtim të linjës paksa të ndryshme të dritave të mjegullës LED në fund parakolp para. Ndryshimet që nuk janë të dukshme nga jashtë përfshijnë të vogla risi teknike: Grila e radiatorit tani përmban grila të vogla aerodinamike.

Brendësia nuk ka risi domethënëse të dukshme. E njëjta dixhitale pult, i njëjti panel 7 inç sistem multimedial. Por tani Honda CR-V ofrohet me një rresht të tretë sediljesh, të cilat madje mund t'u ofrojnë njëfarë rehatie pasagjerëve të saj: mbështetësit mund të rregullohen në një kënd deri në 101°.

Dhe gjëja më interesante: diapazoni i motorit. E cila, siç nënkupton edhe emri, e mori opsion hibrid. Nëse standardi Honda CR-V është i pajisur në "bazë" me një VTEC Turbo me 1.5 litra turbocharged, duke punuar së bashku me një "mekanikë" me 6 shpejtësi (në modifikimin pasues - Variator CVT), më pas hibridi ofrohet me një 2-litërsh motor benzine(duke punuar në ciklin Atkinson), një palë motorë elektrikë (motor-gjenerator dhe të veçantë motor tërheqës), të gjitha të shoqëruara me një transmetim me një shpejtësi të vetme me raport fiks.

Per cfare? Është vetëm se në rastin e Honda CR-V hibride, motori me djegie të brendshme vepron kryesisht si gjenerator për të ngarkuar paketën e baterisë. Ekzistojnë tre skenarë pune:

• modaliteti i drejtimit tërësisht elektrik
• tërësisht me benzinë ​​(me aftësinë për të shtuar fuqinë e motorit elektrik për përshpejtim të mprehtë)
• të kombinuara

Në të njëjtën kohë, nuk specifikohet pse një kuti me një marsh paraqitet si i vetmi lloj i transmetimit. Ndoshta dikush do të shkruajë në komente? Megjithatë, motori me djegie të brendshme nuk shërben vetëm për të rimbushur bateritë, por mund të lëvizë makinën plotësisht në mënyrë të pavarur, dhe në diapazonin e ndryshëm të shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga prania e një motori elektrik të dytë (të pavarur), kryqëzimi nuk është në thelb me të gjitha rrotat - motorët janë të lidhur me boshtin e përparmë, dhe variacioni 4x4 është i disponueshëm vetëm si opsion. Prodhuesi nuk informon për komponentin teknik të problemit (fuqia e njësive, diapazoni nga bateritë) përpara prezantimit. E cila, meqë ra fjala, do të zhvillohet shumë shpejt: si pjesë e panairit të automjeteve në Gjenevë të marsit. Dhe po, crossover-i nuk ishte prezantuar zyrtarisht në Evropë më parë, kështu që debutimi evropian i këtij "produkti të ri" do të bëhet në Gjenevë. Brezi aktual i crossover-it, nga rruga, është kthyer tashmë në vitin 2016, kështu që definitivisht nuk duhet të prisni edhe një vit ose dy për një rivendosje minimale.

Ju kujtojmë se nuk paraqitet me një motor bazë 1.5 litra: crossover-i ynë është i disponueshëm me një palë motorë benzinë ​​me aspirim natyral me një vëllim 2.0 dhe 2.4 litra, që zhvillojnë përkatësisht 150 (189 Nm) dhe 186. Fuqia e kuajve(244 Nm). Kutia e ingranazhit është vetëm një variator vazhdimisht i ndryshueshëm, dhe çmimi fillon nga 1.56 milion rubla.

Minifugonët Honda janë të njohur për cilësinë, besueshmërinë dhe prakticitetin e tyre. Shumë njerëz që duan të blejnë një furgon të vogël, por të gjerë dhe funksional, zgjedhin makina nga ky shqetësim. Epo, ia vlen të flasim më së shumti modele të njohura dhe përfitimet e tyre.

Odisea: tre gjeneratat e para

Ju mund të filloni me këtë makinë. i njohur për klientët evropianë me emrin Shuttle. Ky furgon quhet "Odiseu" në vendlindjen e tij, Japoni.

Modelet e para, të lëshuara në 1995, ishin të pajisura me dy motorë. Fuqia motori bazë ishte 150 kf. Por u ofrua edhe një motor në formë V, 3 litra, 210 kuaj fuqi. Furgoni mori shumë vlerësime, kryesisht pozitive. Dhe kjo frymëzoi zhvilluesit për prodhim të mëtejshëm.

Në vitin 1998 ata filluan të prodhojnë furgona për eksport në Amerika e Veriut. Dhe dy vjet më vonë, u shfaq brezi i dytë. Modelet e reja krenoheshin me një trup më të ngurtë dhe trajtim të përmirësuar. U shtuan edhe disa airbag. Pezullimi është përmirësuar. Është bërë shumë më intensive për energji. Dhe ne konfigurimin bazë U shfaq DVD player.

Së treti Brezi i Hondas Odyssey filloi zhvillimin në 2003. Brendësia është bërë më e gjerë, janë shfaqur motorë të rinj. Të dy kanë të njëjtin vëllim (2.4 litra), por fuqi të ndryshme. Një motor ishte konvencional, 160 kuaj fuqi, me një kuti marshi me 7 shpejtësi të ndryshueshme vazhdimisht. Dhe tjetri prodhoi 200 "kuaj" dhe drejtohej nga një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Pastaj u shfaq një motor me 240 kuaj fuqi.

Modelet e fundit Honda Odyssey

Makina brezi i katërt filloi prodhimin në 2008. Dhe prodhimi vazhdon. Një shembull është modeli i vitit 2014. Makina e perdorur ne në gjendje të mirë do të kushtojë 1.5-1.6 milion rubla. Me një motor 2.4 litërsh 175 kuaj fuqi dhe kambio automatike.

Vlen të kujtohet se furgonat e familjes janë makina që duhet të jenë sa më komode dhe komode. Dhe minifushat Honda i zotërojnë plotësisht këto cilësi. Makinat kanë fjalë për fjalë gjithçka. Një sistem shikimi i gjithanshëm i disa kamerave me një kënd të gjerë dhe sensorë parkimi autonome, një timon shumëfunksional prej lëkure, një sistem multimedial me ekran të gjerë, një monitor në tavan për pasagjerët, dyer elektrike me mbyllës, pasqyra të palosshme, airbag të shumtë , dhe sediljet e pasme mund të hiqet në dysheme. Ofrohet një montim për ndenjësen për fëmijë.

Dhe, sigurisht, ka sisteme të tilla si ABS, BAS, ESP, TCS, LKA dhe lundrim me kontroll klimatik me 2 zona. Ky është konfigurimi me të cilin mund të mburren modelet Odyssey. vitet e fundit lirim.

Transmeto

Ky është një furgon kompakt me 7 vende që filloi prodhimin një vit më parë. E tij tipar dallues- dizajn i shpejtë, spektakolar dhe dinamikë e shkëlqyer. Dhe gjithashtu një sallon që ka shumë mundësi për transformim.

Modelet e para ishin të pajisura me motorë 1.7 dhe 2 litra. Por edhe me këto njësi, makinat treguan dinamikë të shkëlqyer. Një makinë me një motor 2 litra nën kapuç arriti "qindra" në 9.5 sekonda.

Edhe minifushat e parë Honda Stream ishin të pajisur pezullim i pavarur Dhe frenat e diskut Makina ishte e pajisur edhe me rripa me paratensionues, Sistemi ABS, 4 airbag dhe një sistem muzikor.

Artikuj të rinj

Vitet e fundit të prodhimit kanë ndryshuar më së shumti në pamje. Lista e pajisjeve është zgjeruar gjithashtu ndjeshëm. Karakteristikat mbetën pothuajse të pandryshuara. Zhvilluesit forcuan pezullimin, shiritat, sustat dhe gjithashtu u rritën pastrimi nga toka makinë. Nga rruga, një tjetër veçori kryesore e modelit është lidhja automatike

Çfarë mund të na thoni për këtë makinë? Minivani Honda krenohet me kontrollin e klimës me lexime të shfaqura në një ekran dixhital, sensorë të dritës dhe shiut, një spoiler, ngjyrosje fabrike, ndriçim neoni panele, paketë e plotë elektrike dhe kompjuter në bord. Nga rruga, sediljet e kësaj makine janë të veshura me një material rezistent ndaj konsumit me një shtresë rezistente ndaj lagështirës. Dhe pjesa e brendshme e minivanit është 100% e transformueshme, pasi rreshti i tretë i sediljeve mund të paloset në një dysheme të sheshtë.

Pra, për sa i përket prakticitetit dhe ergonomisë, modelet e reja Stream janë një sukses. Nga rruga, një makinë në gjendje të mirë (por e përdorur) mund të blihet për rreth 800 mijë rubla.

Elysion

Minivanët Honda të këtij modeli u prezantuan për herë të parë në publik në 2003. Kjo makinë ofrohet fillimisht me tre motorë të ndryshëm. Më modesti është 2.4 litra, 160 kuaj fuqi. Njësia tjetër më e fuqishme është 250 kuaj fuqi. Vëllimi i tij është tre litra. Dhe së fundi, më i fuqishmi. 3.5 litra, 300 kuaj fuqi - është i pajisur ekskluzivisht me versione me rrota të përparme. Në modelet që përdorin të 4 rrotat në lëvizje, është instaluar një njësi me të njëjtin vëllim, por më pak fuqi(279 kf).

Modeli Honda Elysion ka një brendshme shumë komode. Vendet janë veçanërisht të këndshme. Në fund të fundit, ato mund të zhvendosen përpara gjatë gjithë rrugës dhe të palosen plotësisht. Elysion është me të vërtetë një minibus Honda shumë i rehatshëm.

Makina e djathtë është tipari i tij dallues. Si, në parim, me të gjithë furgonët e mësipërm. Por kjo nuk i shqetëson rusët, pasi shumë prej tyre i transportojnë në mënyrë aktive këto makina këtu, në vendin tonë. Dhe mund të gjeni shumë reklama për shitjen e Elysion. Dhe sipas shumicës çmime të ndryshme. Kostoja varet nga viti i prodhimit të modelit dhe gjendja e tij. Për shembull, një makinë e bërë në 2009 me një largësi prej 40,000 kilometrash mund të blihet për 1,400,000 rubla. Por një model i prodhuar në mesin e viteve 2000 mund të blihet për 600-700 rubla.

Honda FR-V

Një model tjetër që ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Ky është një minibus me 6 vende, i bazuar në platformën e SUV CR-V. Kjo makinë është e mirë për dizajnin e saj origjinal, cilësinë e ndërtimit, dinamikën dhe prakticitetin. Ndryshe nga modelet e mësipërme, FR-V eksportohet në Rusi. Pra është në dispozicion nga

Një makinë e bërë në 2007, me një motor 2.2 litra 140 kuaj fuqi dhe një kilometrazh të fortë (rreth 250,000 km) mund të blihet për rreth 500-600 mijë rubla. Në të njëjtën kohë do të jetë në gjendje të mirë dhe nuk do të kërkohet asnjë investim.

Nga rruga, veçantia e këtij modeli është brendësia. Për ta kthyer një furgon pasagjerësh në furgon, thjesht duhet të tërhiqni levën në pjesën e pasme të divanit të pasmë dhe mbështetësja e saj do të paloset. Një veçori shumë e përshtatshme.

Liruar

Së fundi, ia vlen të thuash disa fjalë për këtë model. Ky minibus mund të strehojë 7-8 persona. Prodhimi i tij filloi në vitin 2008. Minivan ka një modifikim të veçantë, ai quhet Spike. Pika kryesore e kësaj makine është se ajo është projektuar për të mbajtur sende dhe çdo ngarkesë tjetër në pjesën e pasme.

Një minivan i vitit 2012 me një motor 1.5 litra 118 kuaj fuqi mund të blihet për rreth 500-600 mijë rubla. Dhe me konfigurimin maksimal dhe pa vrapim nëpër Rusi. Ky model, si shumë të tjerë, nuk eksportohet në Rusi.

Siç mund ta shihni, shqetësimi ka pasur vërtet sukses në drejtim të prodhimit të furgonëve. Minivanët Honda janë aq ergonomikë dhe të rehatshëm sa që shumë nuk janë as të turpëruar nga fakti që ato nuk eksportohen në Rusi - vetë njerëzit janë të gatshëm t'i transportojnë dhe t'i riregjistrojnë.

Si Prodhuesi japonez njoftoi zyrtarisht fillimin e shitjeve të të resë crossover me shtatë vende Honda BR-V viti i modelit 2016 në tregun Tajlandez.

Ju kujtojmë se brenda ishte crossover Honda BR-V panair ndërkombëtar motorik në dhjetor të vitit të kaluar. Produkti i ri fillimisht kishte për qëllim treg lokal dhe madje edhe atëherë u bënë të njohura shumë nga karakteristikat teknike të kryqëzimit të ri.

Kështu, Honda BR-V do të ofrohet me një të vetme njësia e fuqisë përfaqësohet nga një motor i-VTEC 1.5 litra 117 kuaj fuqi dhe jo më pak i vetmuar kuti ingranazhesh pa shkallë transmetim Makina është me rrota të përparme dhe etanoli E85 është karburanti më i mirë për të.

Me një kapacitet të madh pasagjerësh, Honda BR-V nuk mund të quhet i madh - për sa i përket dimensioneve, ai i përket klasës tipike të nën-kompakteve, dhe për këtë arsye është relativisht i lirë (nga 750 mijë baht - rreth 21 mijë dollarë) dhe është të destinuara për njerëzit me familje ose që duan një jetë aktive.

Për të njëjtën arsye, crossover Honda BR-V mund të blihet jo vetëm në disa ngjyra mjaft tërheqëse, por edhe lavdëroni mendërisht veten për kursimin tuaj: një i ri Crossover japonez tashmë në bazën e të dhënave është e pajisur me airbag të dyfishtë të përparmë, ABS, HSA, VSA, EBD dhe shumë shkronja dhe shkurtesa të tjera të paqarta. Plotësisht Optika LED drita e kokës dhe dritat e pasme, dhe shinat e çatisë janë një bonus i mirë.

Brendësia e Honda BR-V ofron një 6.1" ekran me prekje sistem multimedial me mbështetje për lidhjet e smartfonëve në Android dhe iOS, porte USB, AUX, HDMI dhe lidhje me Bluetooth. Imazhi nga kamera e pamjes së pasme shfaqet gjithashtu atje.

Ndër Nivelet e veshjeve Honda BR-V renditet si paraqitje e brendshme me shtatë dhe pesë vende. Në rastin e parë, rreshti i tretë i sediljeve mund të paloset në një raport 50/50 në të dytën, vetëm rreshti i dytë mund të paloset me një raport 60/40. Etiketa e çmimit për kryqëzimin do të varet nga kapaciteti i zgjedhur i pasagjerëve: 5 vende do t'i kushtojnë Thais 750 mijë baht të lartpërmendur (21 mijë dollarë), 7 vende - 820 mijë (22.9 mijë dollarë).