Nissan X-Trail është një crossover i madhësisë së mesme i prodhuar në Japoni që konkurron me Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander dhe SUV të tjerë. Prodhimi i gjeneratës së parë Nisan X-Trail filloi në vitin 2000. Makina u bazua në platformat Nissan Almera dhe Nissan Primera. Makina mori avantazhe të habitshme karakteristike të SUV-ve me kornizë të plotë - aftësi të shkëlqyera gjeometrike ndër-vend dhe pastrim të lartë nga toka. Makina ofrohej me motorë benzinë 2.0 litra me kapacitet 140, 150 dhe 280 kuaj fuqi, në varësi të versionit. Përveç kësaj, një version 2.5 litra me 165 kuaj fuqi ishte gjithashtu i disponueshëm, si dhe një version me naftë 2.2 litra (114 dhe 136 kuaj fuqi).
Në vitin 2007, u prezantua gjenerata e dytë Nissan X-Trail. Makina mori një trup të modifikuar, të huazuar nga paraardhësi i saj. Në përgjithësi, koncepti i dizajnit mbeti i njëjtë - të njëjtat forma dhe linja këndore që krijuan imazhin e një SUV. Opsione shtesë dhe një tastierë e re qendrore janë shfaqur në kabinë. Megjithë trupin relativisht të vjetër, makina u bazua në platformën e kryqëzimit kompakt Nissan Qashqai. Në vitin 2010, u bë rivendosja e parë e modelit. Crossover mori motorë 2 litra me një kapacitet 141 dhe 169 kf. s., si dhe një motor nafte 2 litra me një kapacitet 150 kf. Me.
Nissan X-Trail
Në vitin 2013, filluan shitjet e gjeneratës së tretë Nissan X-Trail. Makina mori një stil të ri të korporatës Nissan, si dhe një brendshme moderne me përfundime me cilësi më të lartë dhe opsione të avancuara se paraardhësit e saj. Gama e motorëve Nissan X-Trail 2013 përfaqësohej nga një motor me djegie të brendshme 2 litra dhe 2.5 litra me një kapacitet 144 dhe 171 kf. Me. përkatësisht. Për më tepër, i vetmi motor dizel me 130 kuaj fuqi 1.6 litra ishte ende i disponueshëm.
(gjenerata e tretë) bazohet në platformën modulare CMF, e cila është një variant modern i platformës Nissan C. Shumica e elementeve të trupit të makinës janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë, gjë që redukton ndjeshëm peshën totale të strukturës. Pesha e frenuar e kryqëzimit, në varësi të modifikimit, varion në intervalin 1525-1675 kg.
Specifikimi rus i Nissan X-Trail parashikon praninë e tre njësive të fuqisë: dy motorë benzinë me aspirim natyral me një vëllim prej 2.0 dhe 2.5 litra (144 dhe 171 kf, përkatësisht), si dhe një motor nafte 1.6 dCi turbocharge me një fuqi prej 130 kf. (320 Nm). Të dy motorët me benzinë u instaluan në gjeneratën e mëparshme (X-Trail T31), por gjatë përditësimit të kryqëzimit ata u modernizuan, duke rezultuar në një rritje të lehtë të fuqisë. Motori mund të çiftohet ose me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një XTronic CVT, i cili imiton shtatë distanca. Së bashku me strukturën e lëvizjes së rrotave të përparme, ofrohet ngasja me të gjitha rrotat me një sistem inteligjent të lëvizjes me të gjitha rrotat 4×4-i.
Pezullimi i automjetit për të gjithë terrenin është një dizajn me struket MacPherson përpara dhe një lidhje të shumëfishtë të pasme, dhe çdo modifikim ka cilësimet e veta të shasisë. Vëllimi bazë i bagazhit të makinës është i kufizuar në 497 litra (me pesë vende), maksimumi - 1585 litra (konfigurim me dy pasagjerë përpara dhe sedilje të palosura të pasme).
Konsumi i karburantit i Nissan X-Trail T32 me një motor 2.0 është 7.1-11.2 litra, në varësi të modifikimit dhe mënyrës së drejtimit. Një crossover me të gjitha rrotat me motor 2.5 djeg mesatarisht rreth 8.3 litra karburant. Diesel X-Trail është më ekonomike - konsumi jo më shumë se 5.3 litra naftë për 100 km gjatë një cikli të përzier drejtimi.
Karakteristikat teknike të Nissan X-Trail T32 – tabela përmbledhëse:
| Parametri | X-Trail 1.6 dCi 130 kf | X-Trail 2.0 144 kf | X-Trail 2.5 171 kf | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorri | |||||
| lloji i motorit | naftë | benzinë | |||
| Mbushje | ka | Nr | |||
| Numri i cilindrave | 4 | ||||
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | ||||
| Vëllimi, kub cm. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| Fuqia, hp (në rpm) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | |||
| Transmetim | |||||
| Njësia e drejtimit | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| Transmetim | 6 transmision manual | 6 transmision manual | Xtronic CVT | Xtronic CVT | Xtronic CVT |
| Pezullimi | |||||
| Lloji i pezullimit të përparmë | Lloji i pavarur MacPherson | ||||
| Lloji i pezullimit të pasmë | multi-lidhje e pavarur | ||||
| Sistemi i frenave | |||||
| Frenat e përparme | disk i ajrosur | ||||
| Frenat e pasme | disk | ||||
| Drejtues | |||||
| Lloji i amplifikatorit | elektrike | ||||
| Goma | |||||
| Madhësia e gomave | 225/65 R17, 225/60 R18 | ||||
| Madhësia e diskut | 17×7.0J, 18×7.0J | ||||
| Karburant | |||||
| Lloji i karburantit | DT | AI-95 | |||
| Vëllimi i rezervuarit, l | 60 | ||||
| Konsumi i karburantit | |||||
| Cikli urban, l/100 km | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| Cikli ekstraurban, l/100 km | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| Cikli i kombinuar, l/100 km | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| dimensionet | |||||
| Numri i vendeve | 5 | ||||
| Gjatësia, mm | 4640 | ||||
| Gjerësia, mm | 1820 | ||||
| Lartësia, mm | 1710 (1715 me shina çati) | ||||
| Baza e rrotave, mm | 2705 | ||||
| Gjurmët e rrotës së përparme, mm | 1575 | ||||
| Gjurmët e rrotave të pasme, mm | 1575 | ||||
| Mbjellja e përparme, mm | 940 | ||||
| Mbjellja e pasme, mm | 995 | ||||
| Vëllimi i trungut, l | 497 | ||||
| Vëllimi maksimal i trungut, l | 1585 | ||||
| Hapësira nga toka (pastrimi), mm | 210 | ||||
| Pesha | |||||
| Kurb, kg | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| Plot, kg | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| Karakteristikat dinamike | |||||
| Shpejtësia maksimale, km/h | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
Motorët Nissan X-Trail T32
1.6 dCi R9M 130 kf
Turbodieseli i ri Energy dCi 130 me indeksin e fabrikës R9M u zhvillua nga shqetësimi Renault-Nissan për instalimin e mëvonshëm në modelet e tij. Prodhimi i njësisë së energjisë filloi në 2011 në Francë. Motori i përket një gjenerate të re motorësh që karakterizohen nga efikasiteti, çift rrotullimi i lartë dhe emetimet e ulëta të dioksidit të karbonit. Njësia e fuqisë është e pajisur me një sistem Start/Stop, një kompresor me gjeometri të ndryshueshme, një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit (EGR) me një cikël të ftohtë dhe Injeksion Direkt. Blloku i cilindrave R9M është prej gize, koka e cilindrit është prej alumini dhe pistonët janë të veshur me grafit.
Çift rrotullues maksimal prej 320 Nm arrihet në 1750 rpm, ndërsa 80% e momentit maksimal është në dispozicion në 1500 rpm. Motori plotëson kërkesat e standardit Euro-5, por është gjithashtu i përgatitur për kalimin në Euro-6. Motori është i instaluar edhe në makina, dhe.
2.0 MR20DD 144 kf
Motori me benzinë MR20DD është një njësi MR20DE e modernizuar nga Ixtrail-i i mëparshëm. Gjatë përditësimit, motori ishte i pajisur me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave në të dy boshtet me gunga, një kolektor marrjeje me gjatësi të ndryshueshme dhe injeksion të drejtpërdrejtë. Si rezultat, fuqia u rrit nga 141 në 144 kf, dhe çift rrotullimi u rrit nga 196 në 200 Nm.
2.5 QR25DE 171 kf
Motori me katër cilindra QR25DE është një mëlçi e vërtetë e gjatë, pasi u shfaq në vitin 1999 dhe u instalua në Nissan X-Trail të parë. Gjatë jetës së tij, njësia u përditësua disa herë, duke marrë një pjesë tjetër të risive në kohën kur debutoi gjenerata e tretë e Ixtrail. Motori fitoi një kokë të re cilindri me vrima për injektorët (më parë injektorët ishin instaluar në kolektor), një sistem kohor të ndryshueshëm në valvulat e marrjes dhe shkarkimit dhe një trakt marrjeje me një gjatësi të rregullueshme. E gjithë kjo, e kombinuar me një rritje të raportit të kompresimit nga 9.6 në 10.0, dha një fitim prej 2 kf. (171 kundrejt 169 kuaj fuqi të mëparshme) Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi maksimal i motorit është zhvendosur nga 4400 në 4000 rpm.
Karakteristikat teknike të motorëve Nissan X-Trail T32 - tabela:
| Parametri | 1.6 dCi 130 kf | 2.0 144 kf | 2.5 171 kf |
|---|---|---|---|
| Kodi i motorit | R9M | MR20DD | QR25DE |
| lloji i motorit | me naftë turbocharged | benzine pa turbombushje | |
| Sistemi i furnizimit | Injeksion i drejtpërdrejtë Common Rail, dy bosht me gunga (DOHC) | injeksion i drejtpërdrejtë, bosht me gunga të dyfishtë (DOHC), kohëzgjatje e dyfishtë e ndryshueshme e valvulave | injeksion i shpërndarë, dy bosht me gunga (DOHC), sistem i dyfishtë i kohës së ndryshueshme të valvulave |
| Numri i cilindrave | 4 | ||
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht | ||
| Numri i valvulave | 16 | ||
| Diametri i cilindrit, mm | 80.0 | 84.0 | 89 |
| Goditja e pistonit, mm | 79.5 | 90.1 | 100 |
| Raporti i kompresimit | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| Vëllimi i punës, metra kub cm. | 1598 | 1997 | 2488 |
| Fuqia, hp (në rpm) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| Çift rrotullues, N*m (në rpm) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
Nissan X-Trail me të gjitha rrotat
Crossover Nissan Xtrail është fillimisht një makinë me rrota të përparme me një bosht të pasëm me prizë. Komponenti kryesor i sistemit All Mode 4x4-i është një tufë elektromagnetike e montuar përpara diferencialit të pasmë. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat mund të kontrollohet duke përdorur një çelës me tre mënyra të vendosura në tunelin qendror.
Pozicioni "2WD" lejon që tufa të hapet, por në këtë mënyrë kryqëzimi ende nuk bëhet ekskluzivisht me rrota të përparme. Nëse elektronika e gjykon të nevojshme, një pjesë e përpjekjes do të dërgohet në boshtin e pasmë, por gjithsesi lidhja do të ngurrojë. Modaliteti 4WD është i përshtatshëm për pothuajse çdo kusht, kështu që ka shumë të ngjarë të përdoret nga pronari më shpesh. Në këtë rast, boshti i pasmë lidhet automatikisht kur rrotat e përparme rrëshqasin. Raporti i çift rrotullues të transmetuar varion nga 100:0 në 50:50.
Në modalitetin Lock, rryma maksimale aplikohet në elektromagnetin e tufës, duke rezultuar në bllokimin e plotë të tufës. Forca shpërndahet në një proporcion fiks prej 50:50, e cila mbahet me forcë kur ngasni me shpejtësi deri në 40 km/h. Tejkalimi i këtij kufiri të shpejtësisë çon në një kalim në modalitetin "Auto".
Dizajni i lëvizjes me të gjitha rrotat nuk parashikon mbyllje të plotë të diferencialeve të përparme dhe të pasme. Imitimi elektronik i bllokimeve të ndërrrotave kryhet duke frenuar rrotën e rrëshqitjes.
| Model | Motorri 2.0 l benzine | Motorri 2.5 l benzine | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pajisjet | SE, LE | ||||||
| Lloji i trupit dhe numri i dyerve | Station vagon me 5 dyer | ||||||
| Numri i vendeve | 5 | ||||||
| Motorri | |||||||
| Kodi i motorit | MR20DE | QR25DE | |||||
| Numri dhe rregullimi i cilindrave | 4, në linjë | ||||||
| Numri i valvulave/cilindri | 4 | ||||||
| Sistemi i marrjes së ajrit të jashtëm | |||||||
| Zhvendosja e motorit, cm 3 | 1997 | 2488 | |||||
| Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm | 84 x 90,1 | 89,0 x 100,0 | |||||
| Maks. fuqia e motorit, kW (hp)/rpm 1 | 104 (141)/6000 | 124(169)/6000 | |||||
| Maks. çift rrotullues, Nm/rpm. 1 | 196/4800 | 233/4400 | |||||
| Raporti i kompresimit | 10,2 ± 0,2 | 9,6 ± 0,2 | |||||
| Lloji i karburantit | Benzin pa plumb, POC 95 | ||||||
| Sistemi i ndezjes | Elektronike, me sistem ndezjeje direkte | ||||||
| Sistemi i furnizimit me karburant | Injeksion me shumë pika | ||||||
| Sistemi i kontrollit të emetimeve të gazrave të shkarkimit | Katalizator me 3 nivele | ||||||
| Transmetim | |||||||
| Lloji i transmetimit | 6 kuti ingranazhesh manuale | CVT vazhdimisht e ndryshueshme | 6 kuti ingranazhesh manuale | CVT vazhdimisht e ndryshueshme me aftësi të ndërrimit manual | |||
| Raportet e ingranazheve | |||||||
| marshi 1 | 3,727 | 3,727 | 2,349 | ||||
| marshi i 2-të | 2,043 | 2,043 | 2,349 | ||||
| marshi i 3-të | 1,392 | 1,392 | 2,349 | ||||
| Marshi i 4-të | 1,055 | 1,055 | 2,349 | ||||
| Marshi i 5-të | 0,865 | 0,865 | 2,349 | ||||
| marshi i 6-të | 0,732 | 0,394 | 0,732 | 0,394 | |||
| E kundërta | 3,641 | 1,75 | 3,641 | 1,75 | |||
| Raporti përfundimtar i lëvizjes (rrotat e përparme/të pasme) | 4,687/2,466 | 6,466/2,466 | 4,428/2,466 | 5,798/2,466 | |||
| Raporti i rastit të transferimit | Faza e parë 0,617 Faza e dytë - 0,656 | ||||||
| Lloji përfundimtar i makinës | Diferenciali i rrëshqitjes së kufizuar të frenimit aktiv (LSD i frenave aktive) | ||||||
| Rrotat lëvizëse | me katër rrota | ||||||
| Shasi | |||||||
| Pezullimi i përparmë | Independent, McPherson | ||||||
| Pezullimi i pasmë | I pavarur, me shumë lidhje | ||||||
| Grup timoni | me timon elektrik, timon me raft dhe pinioni | ||||||
| Sistemi i frenave * | Sistem frenimi i kontrolluar elektronikisht me ndihmën e fuqisë, frenat e diskut të ventiluar | ||||||
| ABS me 4 kanale me 5 sensorë, duke përfshirë shpërndarjen elektronike të forcës së frenimit (EBD) dhe Asistencën e Frenimit | |||||||
| Disqet e rrotave | 16x6.5J, 17x6.5J | ||||||
| Madhësia e gomave | 215/60R17 | ||||||
| Pesha dhe dimensionet | |||||||
| Pesha minimale/maksimumi, kg 2 | 1482/1561 | 1514/1592 | 1544/1599 | 1565/ 1623 | |||
| Pesha totale, kg | 2050 | ||||||
| Kapaciteti i ngarkesës, kg 2 | 568 | 536 | 506 | 1180 | 1170 | ||
| Maks. Pesha e rimorkios së tërhequr (me frena): | 1500 | 1300 | 2000 | 135 | |||
| - pa frena | 750 | 75 | 100 | 100 | |||
| Gjatësia, mm | 4630 | ||||||
| Gjerësia, mm | 1785 | ||||||
| Lartësia, mm | 1680/1170 | ||||||
| Baza e rrotave, mm | 2630 | ||||||
| Pista e përparme, mm | 1530 | ||||||
| Pista e pasme, mm | 1535 | ||||||
| Dimensionet e ndarjes së bagazhit: min. gjatësia/gjatësia maksimale: | 1088/1742 | ||||||
| min. gjerësia/maksimumi.gjerësia | 1100 / 1570 | ||||||
| min. lartësia/maksimumi. lartësia | 1012 (884 duke përjashtuar vëllimin e hapësirës nën panelet e lëvizshme të dyshemesë së dhomës së bagazhit) | ||||||
| Vëllimi i trungut VDA, l | 603 (479 duke përjashtuar vëllimin e hapësirës nën panelet e lëvizshme të dyshemesë së dhomës së bagazhit) | ||||||
| Vëllimi maksimal i bagazhit me sedilje të palosura, l | 1773 | ||||||
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 65 | ||||||
| Karakteristikat dinamike | |||||||
| Konsumi i karburantit, l/100 km 3 | |||||||
| modaliteti i qytetit | 11,1 | 10,8 | 13 | 12 | |||
| mënyra periferike | 7,3 | 7,2 | 7,7 | 7,7 | |||
| mënyra e përzier | 8,7 | 8,5 | 9,6 | 9,3 | |||
| Përmbajtja e CO2 në shkarkim, g/km | 208 | 204 | 230 | 223 | |||
| Shpejtësia maksimale, km/h | 184 | 172 | 194 | 185 | |||
| Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h, s | 11,1 | 11,9 | 9,8 | 10,3 | |||
| Diametri i kthesës, m | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,8 | |||
| Këndi i hyrjes, gradë | 29 | ||||||
| Këndi i nisjes, gradë | 23 | ||||||
| Këndi i kalueshmërisë gjatësore, gradë. | 20 | ||||||
| Largësia minimale nga toka, mm | 200 | ||||||
| Këndi i ngjitjes, gradë. | 30 | ||||||
| Këndi maksimal i prirjes anësore, gradë. | 49 | ||||||
1) Sipas Direktivës 1999/99/EC.
2) Vlerat e marra në përputhje me kërkesat e Direktivës së KE-së.
Pesha e frenuar u përcaktua si pesha e automjetit të mbushur plotësisht me karburant, vaj dhe ftohës, të pajisur me një gomë rezervë dhe mjete, duke përjashtuar peshën e trupit të drejtuesit.
3) Në përputhje me Direktivën 1999/100/EC. (Shifrat zyrtare mund të ndikohen nga pajisjet opsionale, zakonet e drejtimit, mirëmbajtja, rruga dhe kushtet e motit)
Që nga fillimi i shitjeve të Nissan Xtrail të përditësuar në vendin tonë, kërkesa për të ka qenë mjaft e madhe. Crossovers po fitojnë popullaritet në Rusi. Prandaj, karakteristikat teknike të Nissan Xtrail të ri 2015 janë me interes për blerësit e mundshëm.
Dimensionet, hapësira e tokës, dimensionet
Dimensionet e përgjithshme të Nissan Xtrail 2015 në trupin e ri kanë ndryshuar ndjeshëm. Gjatësia e makinës tani është 4,643 mm me një lartësi prej 1,714 mm. Gjerësia e kryqëzimit është 1,829 mm. Hapësira nga toka e Nissan Xtrail 2015 varet nga lloji i makinës dhe varion nga 180..200 mm. Një tregues i shkëlqyer për rrugët e brendshme.
Më shumë rreth motorëve
Disa opsione motori ofrohen si termocentral.
- Njësi nafte 1.6 litra 130 kuaj fuqi.
- Motor benzine 2.0 litra 144 kuaj fuqi.
- Motor benzine 2.5 litra 171 kuaj fuqi.
Opsioni i parë i motorit shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi. Çift rrotullues transmetohet në të gjitha rrotat. Njësia 2.0-litra është e disponueshme ose me një transmision manual ose një CVT. Çift rrotullues transmetohet ose në boshtin e përparmë ose në të dy. Njësia më e fuqishme e energjisë është instaluar vetëm me një CVT dhe një sistem me të gjitha rrotat.
Vëllimi i brendshëm dhe i bagazhit
Vëllimi i ndarjes së bagazhit varet nga struktura e brendshme. Versioni i tretë i crossover-it mund të ketë ose 2 rreshta sediljesh ose tre. Në varësi të kësaj, vëllimi i bagazhit të Nissan Xtrail mund të jetë 550 litra (makinë me 5 vende me sedilje aktive të pasme), 135 litra (sistemi i sediljeve me tre rreshta), 445 litra (sistemi me 3 rreshta me sediljet e pasme të palosura) ose 1,982 litra në atë rast, nëse vetëm sediljet e përparme janë në pozicion vertikal.
| MODIFIKIMI | 1.6 l dCi 130 kf | 2.0 l 144 kf | 2.5 l 171 kf | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Opsione | XE, SE, SE+, LE, LE+ | ||||||
| Numri i vendeve | njerëzit | 5 | |||||
| MOTORRI | |||||||
| Kodi i motorit | R9M | MR20 | QR25 | ||||
| Numri i cilindrave, konfigurimi | 4, me radhë | ||||||
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | ||||||
| Kapaciteti i motorit | cm 3 | 1598 | 1997 | 2488 | |||
| Gërmimi / Goditja | mm | 80×79,5 | 84 x 90,1 | 89×100 | |||
| Fuqia maksimale 1 | kW (hp) / rpm | 96(130)/4000 | 106 (144) / 6000 | 121(171) / 6000 | |||
| Çift rrotullues maksimal | Nm / rpm | 320/ 1750 | 200 / 4400 | 233/ 4000 | |||
| Raporti i kompresimit | 15,4:1 | 11,2 | 110 | ||||
| Lloji i karburantit | Naftë | Benzine | Benzine | ||||
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit | l | 60 | |||||
| Sistemi automatik i fillimit dhe ndalimit të motorit "Start-stop" | — | ||||||
| TRANSMETIM | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD | ||
| Transmetim | Manual me 6 shpejtësi | Xtronic CVT | |||||
| Përpara numra të saktë |
marshi 1 | 3,727 | 3,727 | 2,631 | 2,631 | 2,631 | |
| marshi i 2-të | 2,043 | 2,105 | |||||
| marshi i 3-të | 1,322 | 1,519 | |||||
| Marshi i 4-të | 0,947 | 1,171 | |||||
| Marshi i 5-të | 0,723 | 0,914 | |||||
| marshi i 6-të | 0,596 | 0,767 | 0,378 | 0,378 | 0,378 | ||
| e kundërta | 3,641 | 3,687 | 1,960 | 1,960 | 1,960 | ||
| çifti kryesor | 4,228 | 4,733 | 6,386 | 6,386 | 5,694 | ||
| SHASI | |||||||
| Pezullimi | përpara | Susta e pavarur, e montuar në shirita McPherson | |||||
| mbrapa | I pavarur, me shumë lidhje | ||||||
| Drejtues | Timoni me fuqi të ndryshueshme | ||||||
| Sistemi i frenave | Frenat e diskut të përparme dhe të pasme, me asistencë frenimi Nissan Brake Assist me sistem frenimi kundër bllokimit ABS dhe sistemin e shpërndarjes së forcës së frenimit EBD | ||||||
| Madhësia/lloji i rrotës | 17×7.0J, 18×7.0J | ||||||
| Madhësia e gomave | inç | 225/65 R17, 225/60 R18 | |||||
| PESHA DHE DIMENSIONET | |||||||
| Pesha e frenuar min./maks. 2 | kg | 1600, 1635 / 1630, 1637 | 1445 /1445 | 1480 /1510 | 1566, 1614 / 1566, 1616 | 1586, 1626 / 1616, 1628 | |
| Pesha bruto e lejuar | kg | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 | |
| Maks. mbajtëse 2 | kg | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | përpara | kg | 1110 | 975 | 1015 | 1040 | 1055 |
| mbrapa | kg | 1090 | 1005 | 1040 | 1090 | 1090 | |
| Maks. peshë e tërhequr | me frena | kg | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| pa frena | kg | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | kg | 75 |
| Gjatësia | mm | 4640 | |||||
| Gjerësia | mm | 1820 | |||||
| Lartësia | mm | 1710 (1715 me shina çati) | |||||
| Pastrimi nga toka | mm | 210 | 210 | 210 | |||
| Baza e rrotave | mm | 2705 | |||||
| Pista | përpara | mm | 1575 | ||||
| mbrapa | mm | 1575 | |||||
| Rrezja minimale e kthesës | m | 11,2 | |||||
| PERFORMANCA DINAMIKE DHE EKONOMIA E KARBURANTIT | |||||||
| Konsumi i karburantit 3 | cikli urban | l/100 km | 6,2 | 11,2 | 9,0 | 9,4 | 11,3 |
| cikli periferik | l/100 km | 4,8 | 6,6 | 6,1 | 6,4 | 6,6 | |
| cikli i përzier | l/100 km | 5,3 | 8,3 | 7,1 | 7,5 | 8,3 | |
| Lirimi i CO 2 | g/km | 139 | 192 | 165 | 174 | 192 | |
| Klasa mjedisore | Euro 5 | ||||||
| Shpejtesi maksimale | km/h | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 | |
| Përshpejtimi 0-100 km/h | sek | 11 | 11,1 | 11,7 | 12,1 | 10,5 | |
| Intervali i shërbimit | km | 20000 | 15000 | ||||
