Nevoja për zëvendësim Filter vaji Pa një ndryshim vaji mund të ndodhë për shumë arsye, kryesore prej të cilave është mosvëmendja. Për shembull, pas përmbytjes lubrifikant Entuziastja e makinave kujton se edhe filtri i vajit duhej ndërruar. A është e mundur të dalësh nga kjo situatë me sa më pak humbje, le ta kuptojmë.

Heqja e pajisjes së vjetër të filtrit

Nevoja për të ndryshuar filtrin e vajit pa ndryshuar vajin lind në situatat e mëposhtme:

1. Filtri i ri i vajit doli të ishte i dëmtuar dhe kishte parregullsi të dukshme në funksionimin e elementit të filtrit. Është veçanërisht e pakëndshme kur zbulohen probleme pas instalimit të një produkti të ri filtrimi në një makinë. Në këtë rast, brenda motorit ka një lubrifikant që mund të përdoret për ca kohë, por filtri duhet të ndryshohet.
2. Koha e zëvendësimit lëngu motorik Tashmë ka mbërritur, por nuk ishte e mundur të merrej filtri i nevojshëm i vajit. Për shembull, një filtër është porositur, por dorëzimi është me vonesë (nuk është e mundur të furnizohet një produkt i kopjuar). Pas dorëzimit të pajisjes së re të filtrit, do të jetë e nevojshme ta instaloni atë në makinë, por nuk ka nevojë të ndryshoni vajin.
3. Pavëmendje. Kur ndryshonte përzierjen e motorit, mekaniku harroi të zëvendësonte pajisjen e filtrit.

Problemi kryesor që lind kur zëvendësoni filtrin e vajit pa ndryshuar përzierjen e motorit është mundësia e rrjedhjes së një sasie të madhe vaji nga motori. Shumë entuziastë të makinave besojnë se kur kryejnë procedurën e mësipërme, ata do të duhet të blejnë një vëllim të madh lubrifikant. Ky është një mendim i gabuar nëse procedura e zëvendësimit është bërë në mënyrë korrekte, atëherë mund të kaloni me humbje minimale të vajit motorik.

Procedura e zëvendësimit

Instalimi i një filtri të ri vaji

Zëvendësimi i filtrit të vajit pa ndryshuar vajin nuk duhet të përfshijë humbje të mëdha të përzierjes së motorit. Vaji i makinës rrjedh nën ndikimin e gravitetit në kaviljen e motorit. Karteri ndodhet nën vendin e instalimit të pengesës së filtrimit. Prandaj humbjet përzierje lubrifikanti e mundur në sasi të barabarta me vëllimin e lëngut në vetë filtrin e vajit. Bëhet fjalë për një gotë.

Procedura për ndryshimin e filtrit të vajit pa kullimin e përzierjes së motorit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Kryeni procedurën e çmontimit në një motor të ftohtë. Përndryshe, ju mund të merrni djegie në duart tuaja nga lëngu i nxehtë i motorit. Nëse përpara se të kryeni punën për zëvendësimin e elementit të filtrimit, makina ishte drejtuar dhe motori u nxeh, atëherë lëreni njësia e fuqisë Ftohtë, kjo do të zgjasë rreth 40 minuta.
2. Për të parandaluar që vaji që rrjedh nga kafazja e tij të njollosë motorin dhe elementët e tjerë të makinës kur ndërroni pajisjen e filtrit, vendosni një enë të vogël për të kulluar lëngun nga filtri.
3. Mos e hiqni spinën në kapakun e valvulës: nëse spina është e hapur, do të rrjedhë më shumë lubrifikant.
4. Zhvidhosni elementin e filtrimit, bëni këtë procedurë gradualisht. Riparuesit automatikë rekomandojnë heqjen e filtrit përgjysmë, pastaj kullimin me kujdes të vajit pas manipulimeve të tilla, lejohet të hiqni plotësisht elementin e filtrit.
5. Aplikoni disa pika të lëngut motorik të ngjashëm me atë brenda motorit në gomë për ta mbyllur atë.
6. Instaloni pajisjen e re të filtrit në vend.
7. Kontrolloni nivelin e lëngut të motorit dhe, nëse është e nevojshme, shtoni lubrifikant në nivelin e kërkuar.

Kur ndryshoni filtrin e vajit duke përdorur metodën e përshkruar më sipër, mund të humbni një gotë lubrifikant. Të apasionuar pas makinave shumë të kujdesshëm rekomandojnë derdhjen e përzierjes së motorit të kulluar nga elementi i filtrit përsëri në motor. Ne fuqimisht nuk rekomandojmë derdhjen e lëngut të kulluar në motorin e makinës - ky kursim mund të jetë katastrofik. Sepse kur kulloni lëngun e specifikuar nga filtri i vajit, nuk do të jetë e mundur të parandaloni hyrjen e grimcave të pluhurit dhe ndotësve të tjerë. Plus, nuk do të jeni në gjendje të kurseni shumë para për rimbushjet.

konkluzioni

ME pikë teknike Duke pasur parasysh këtë, filtri i vajit dhe vaji i motorit duhet të zëvendësohen në të njëjtën kohë. Periudha operative vaji i makinës dhe pajisja e filtrit janë afërsisht të njëjta. Duke instaluar element i ri filtrimi pa ndryshuar lubrifikantin, ju shpejtoni procesin e bllokimit të pajisjes së filtrit, sepse proceset e plakjes tashmë kanë filluar në vajin e makinës. Zëvendësimi i lubrifikantit pa zëvendësuar filtrin e vajit nuk do të sjellë fare rezultate pozitive.

• pas një riparimi të madh të motorit të makinës;
• nëse makina është krejtësisht e re.

Në këto situata, pjesët e motorit po bluhen; ndryshimet e shpeshta të pajisjes së filtrit nuk do të jenë të tepërta.

Pavarësisht nga dashuria e dukshme për të lexuar literaturën teknike ose manualet e pronarit, shumica prej nesh që i pëlqejnë vërtet makinat tona e kuptojnë se filtri i vajit duhet të ndërrohet të paktën një herë në vit.

Ky është pikërisht rasti kur gjalpi nuk mund të prishet nga qulli. Edhe dy nga filtrat e punës më të lirë dhe më të thjeshtë janë më të mirë se një i shtrenjtë, i projektuar për të një periudhë të gjatë operacion.

Pa hezitim, duhet të ndryshoni filtrin e vajit dy herë në vit ose pas 7 mijë kilometrash nëse:

• ju duhet të udhëtoni shumë në kushte të nxehta dhe me pluhur;
• duhet të punosh me makinë për shumë orë në rrugët e qytetit, në trafik të ngjeshur Transporti publik;
• Makina eshte e sapo blere dhe nuk eshte futur brenda.

Kushti i dytë, jo më pak i rëndësishëm është zgjedhja e duhur prodhuesi dhe modeli i filtrit. Para se të ndryshoni filtrin e vajit, zbuloni se cili prej tyre përdoret në makinën tuaj dhe madhësinë e montimit të montimit të filetuar. Në këtë mënyrë ju do të shmangni një situatë të pakëndshme kur elementi i ri i blerë nuk përshtatet në fllanxhën e montimit dhe montimin e motorit.

Zëvendësimi në një sistem me një element filtri të zëvendësueshëm

Sa më shumë të funksionojë makina, aq më shpesh duhet të ndërrohet filtri i vajit për të shmangur degjenerimin e vajit dhe veshja e parakohshme nyjet Prandaj, një dizajn me një element filtri të zëvendësueshëm përdoret në kamionë të lehtë, transportues, të rëndë pajisje rrugore. Ndonjëherë gjendet në makinat e pasagjerëve dizajn i vjetëruar.

Zëvendësimi i elementit është mjaft i thjeshtë. Me përjashtime të rralla, vetë trupi i pajisjes është i aksesueshëm nga çdo pozicion. Duke përdorur një çelës 19 mm, hiqni dadën e fiksimit të kapakut, zëvendësoni fishekun e filtrit, copë litari me unazë të hollë dhe, në disa raste, rondele prej bakri - copë litari nën dadën kryesore. E gjithë procedura e zëvendësimit zgjat disa minuta dhe kërkon kujdes dhe saktësi.

Zëvendësimi i një filtri vaji me rrjedhje të plotë të disponueshme

Falë dizajnit të tij të thjeshtë, zëvendësimi i një filtri vaji me një pjesë kërkon më pak përpjekje dhe punë përgatitore.

Shpesh, veçanërisht gjatë ndryshimit të parë të vajit të motorit pas prishjes, lind problemi se si të zhvidhosni filtrin e vajit. Është në formë të rrumbullakët, pa platforma apo brazda të veçanta që mund të përdoren për vegla. Një filtër tipik vaji i disponueshëm është krijuar për të përdorur forcën e dorës. Por nuk është gjithmonë e mjaftueshme për të zhbllokuar dhe grisur guarnicionin e djegur të gomës. Në këtë rast, si zëvendësim mund të përdorni sa vijon:

• pajisje standarde e tipit "gaforre";
• shirit vetë-shtrëngues ose çelës zinxhir;
• nja dy vrima, të shpuara me kujdes me një kaçavidë të mprehtë pak në anën e boshtit të trupit. Përpara se të hiqni filtrin e vajit pa çelës, prisni derisa vaji të rrjedhë nga pjesa e brendshme e kutisë.

E rëndësishme! Opsioni i fundit përdoret në si mjet i fundit

për shkak të rrezikut të dëmtimit të montimit.

Kur zëvendësimi është i nevojshëm

Me nxitim ose kur parkohet në punë, pak vëmendje i kushtohet pjesëve që funksionojnë siç duhet të makinës. Nuk ka sensorë ose tregues vizualë në filtrin e vajit që bëjnë të mundur që të mos humbasë qartë dhe menjëherë momentin kur elementi i filtrit bllokohet dhe humbet aftësinë e tij për të kaluar rrjedhën e vajit nëpër poret e tij.

Këshilla! Për një përgjigje në kohë, është e nevojshme të njihen aftësitë e vajit, filtrit dhe gjendjes së grupit cilindër-pistoni të makinës. Ndonjëherë për të punë e keqe elementi i filtrit shkakton një ndryshim në ngjyrën e vajit të motorit. Edhe materialet e mira shpëlarëse nuk hiqen nga sistemi i qarkullimit dhe kanalet e naftës të gjitha produktet e dekompozimit të hidrokarbureve, llaqet dhe filmat e bitumit, bloza dhe karboni amorf. Kjo është arsyeja pse lubrifikant i ri cilësi të mirë

do të shpërndajë dhe do të lajë disa nga depozitat dhe me siguri do të errësohet në ngjyrën e kafesë së keqe. Gjatë funksionimit filtër i ri

Elementi ngrohës do të ndriçojë pak cilësinë e vajit. Nga ky moment, lubrifikuesi do të fillojë të grumbullojë me siguri papastërtitë dhe produktet e mbeturinave në përbërjen e tij. Pas një hapi prej afërsisht 40% të jetëgjatësisë së llogaritur të filtrit të vajit, poret kryesore, më të vogla të elementit të filtrit do të bllokohen, por aftësia për të thithur gunga të trasha dhe të dendura të llumit do të mbetet. Për një motor me një shkallë të lartë konsumimi, filtri i vajit mund të shërbejë ende në mënyrë efektive. Për motorët relativisht "të freskët", është më mirë të zëvendësoni elementin e filtrit me një të ri. Për vajra minerale përdoret mjaft shpesh mënyrë e vjetër prania e kontaminimit. Për ta bërë këtë, përdorni një dipstick (treguesi i nivelit) për të transferuar disa pika vaj në letër gazete të pastër. Nëse njolla e lubrifikantit është me ngjyrë të barabartë, vaji është ende i përshtatshëm për përdorim.

Nëse një njollë qendrore më e errët apo edhe e zezë bie në sy në sfondin e periferi të dritës së njollës, elementi i filtrit duhet të zëvendësohet urgjentisht.

Nëse ka rrjedhje vaji nga poshtë skajit të strehës ngjitur me fllanxhën e montimit, është më mirë të zëvendësoni filtrin me një të ri, pasi të keni kontrolluar së pari gjendjen e lubrifikantit në gropën e motorit.

Këshilla! Para instalimit, sigurohuni që të derdhni një sasi të vogël vaji në strehë dhe të lubrifikoni unazën e gomës.

Ndërrimi i filtrit të vajit pa ndryshuar vajin

Thjeshtësia e procedurës së ndryshimit të vajit është paksa e turbullt nga nevoja për të ndërhyrë me rrjedhjet e mundshme të lubrifikantit nga kavilja dhe kanalet e vajit. Në mënyrë tipike, dizajni i motorit parashikon që filtri i vajit të jetë më i lartë se niveli i vajit në gropën, kështu që duke hequr kapakun e pjesës, me shumë mundësi nuk do të merrni një ujëvarë lubrifikimi. Një sasi e vogël materiali që mbetet në kanale dhe mbahet nga valvula e filtrit do të dalë përmes vrimave të punës.

E rëndësishme! Nëse makina juaj ka një pjesë të pasme shumë të ngritur si rezultat i modifikimeve ose akordimit, duhet të lexoni me kujdes rekomandimet e mëposhtme.

Nëse pozicioni i motorit në makinë nuk është horizontal, duhet të merren masa shtesë përpara se të ndërroni filtrin e vajit. Mjaft për të kulluar vaj makine në mënyrë që niveli i tij të jetë një e treta më e ulët vlera standarde. Në këtë rast, pas heqjes së strehimit të vjetër, nuk do të ketë rrjedhje vaji nga sistemi i lubrifikimit përmes vrimave të punës.

Në disa raste, rekomandohet kur vendosni pajisjen vrima e inspektimit vendosni një ngritje të vogël të disa dërrasave nën rrotat e përparme në mënyrë që pjesa e përparme e makinës të jetë dhjetë centimetra më e lartë se pjesa e pasme e makinës. Në këtë rast, i gjithë vaji i motorit që mbetet në sistemin e lubrifikimit do të rrjedhë në drejtim të kundërt. pompë vaji anësor. Në këtë mënyrë, ju mund të zëvendësoni filtrin e vajit pa ndryshuar vajin, pa frikë se mos humbni lëngun e çmuar. Para instalimit, ata zakonisht përpiqen të mbushin kutinë me vaj për të zvogëluar humbjet e presionit të lubrifikantit në sistem. Por, nëse përdorni sintetikë ose gjysmë sintetikë me cilësi të mirë, nuk duhet të shqetësoheni për urinë e naftës - Mbushja e kutisë do të ndodhë shumë shpejt, brenda 1-2 sekondave.

Këshilla!

Përpara se të ndërroni filtrin e vajit, kujdesuni të shtoni një sasi të vogël lubrifikanti në motor dhe të kompensoni humbjen e vajit të mbetur në trupin e njësisë së vjetër.

Videoja tregon se si të ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit në një LADA Kalina: Gjatë funksionimit të automjetit, motori funksionon intensivisht. Sistemi i lubrifikimit mbron komponentët dhe montimet e brendshme të motorit nga fërkimi mekanik dhe ndryshku. Lubrifikuesi largon nxehtësinë nga pjesët që funksionojnë në temperatura të larta duke qarkulluar përmes funksionimit të pompës së vajit. Me kalimin e kohës, vaji i motorit kontaminohet: aty shfaqen pezullime të ndryshme, të përbëra nga grimca të ashkël metalike, blozë dhe pluhur. Ka rekomandime se kur duhet përditësuar. Në këtë rast, rekomandohet të kryhet një zëvendësim gjithëpërfshirës i të gjithëve Furnizimet sistemet e vajosjes çdo 6-10 mijë kilometra. Në praktikë, shpesh ndodhin situata që lidhen me mungesën e një aksesori të përshtatshëm pastrimi në momentin e ndryshimit, prishjen e tij ose rrjedhje në vulë. Përveç kësaj, në rastet e përdorimit të mjeteve të reja ose riparime të mëdha motori, rekomandohet rinovimi i lubrifikantit dy herë më shpesh. Në praktikë, shumë e kufizojnë veten vetëm në ndryshimin e elementit të filtrit të makinës.

A është e mundur të zëvendësohet filtri pa kulluar vajin?

Kjo pyetje është shpesh alarmante dhe ngatërron shumë entuziastë të makinave, sepse ata kanë frikë të derdhin të gjithë vajin në tokë përmes vrimës së montimit në bllokun e motorit.

Ka të dhëna për këtë çështje të marra nga përvoja e shumë shoferëve. Së pari, teorikisht, kur motori i ftohtë nuk funksionon, vaji derdhet në kaviljen, e cila ndodhet nën nivelin e filtrit. Së dyti, vaji pompohet atje vetëm kur pompa e vajit është në punë. Bazuar në të gjitha këto, është logjike të supozohet se lubrifikuesi mund të spërkat vetëm në një sasi të vogël, e cila korrespondon me vëllimin e vetë elementit të filtrit.

Megjithatë, për të shmangur situata të pakëndshmeËshtë e rëndësishme të ndiqni disa rregulla.

• Manipulime të tilla duhet të kryhen vetëm në një motor të ftohtë. Është e rëndësishme që makina të ulet për të paktën një orë. Përndryshe, vaji i nxehtë mund të spërkasë nga poshtë filtrit dhe t'ju përvëlojë duart;
• Në zonën e punës, vendosni një enë të vogël poshtë për të mbledhur lëngun që rrjedh;
• Elementi duhet të zhvidhoset ngadalë. Pjesa e parë, duke shprehur lubrifikant i lëngshëm, dhe vetëm pas kësaj hiqeni plotësisht;
• Spina në kapakun e valvulës nuk duhet të zhvidhoset;
• Elementi i ri i filtrit duhet të lubrifikohet çamçakëz vulosje vaj;
• Filtri i ri vidhoset në vend;
• Pas përfundimit të procedurës, këshillohet që të kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur një shirit dhe të mbushni nëse është e nevojshme.

Zëvendësimi i filtrit të vajit pa ndryshuar vajin duhet të bëhet brenda në raste të rralla kur është e pamundur të bëhet pa të. Është më mirë të zëvendësoni materialet harxhuese në mënyrë gjithëpërfshirëse, ndërsa lani motorin duke përdorur larje speciale. Ju mund të gjeni lehtësisht gjithçka që ju nevojitet

Një filtër vaji është një element që shërben për të filtruar dhe pastruar vajin e motorit nga papastërtitë. Vaji i sapo mbushur mund të kontaminohet kur kalon nëpër një filtër të vjetër vaji. Prandaj, zëvendësimi i filtrit duhet të kryhet së bashku me ndryshimin e vajit të motorit.

Ndërrimi i filtrit të vajit pa ndryshuar vajin

Sidoqoftë, ka raste kur është e nevojshme të zëvendësoni filtrin e vajit pa ndryshuar vetë vajin e motorit. Për shembull, gjatë një ndryshimi të planifikuar të vajit të motorit, thjesht mund të keni harruar të zëvendësoni filtrin. Ose për ndonjë arsye nuk është e mundur të gjesh një element filtri (për shembull, vetëm një filtër i caktuar është i përshtatshëm për modelin e makinës suaj, dhe porosia është vonë). Gjithashtu, disa pronarë makinash janë të bindur se zëvendësimi i ndërmjetëm i filtrit të vajit mund të kontribuojë në një jetë më të gjatë shërbimi të vetë lëngut lubrifikues. Nëse duhet besuar apo jo ky mendim është një pyetje më vete.

Procesi i zëvendësimit të filtrit të vajit

Shumë njerëz kanë frikë se kur zëvendësoni filtrin e vajit pa ndryshuar vajin, i gjithë vëllimi i vajit të motorit mund të rrjedhë. Megjithatë, duke ditur se si ta kryeni këtë procedurë, mund ta ndryshoni vetë filtrin pa ndonjë surprizë të pakëndshme.

Vaji i motorit, nën ndikimin e gravitetit, derdhet në një gropën e veçantë të vajit, e cila ndodhet nën vendin e montimit të pajisjes së filtrit. Prandaj, gjatë ndërrimit të filtrit nuk duhet të ketë humbje të konsiderueshme të vajit, sepse mbetet vetëm vaji që mbetet në filtër, por sasia e tij zakonisht nuk i kalon 150-200 ml.

Për të shmangur edhe humbje të tilla, disa këshillojnë që të kulloni lëngun përpara se të ndërroni filtrin dhe ta rimbushni pas instalimit. Sidoqoftë, një këshillë e tillë është subjekt i dyshimeve të caktuara, sepse edhe me kujdes ekstrem, pluhuri dhe mbeturinat e tjera të vogla futen në lëng. Prandaj, kursimet e tilla janë shumë, shumë të dyshimta, sepse në të ardhmen mund të rezultojnë në riparime të makinave, të cilat do të kushtojnë shumë më tepër se vaji i kursyer i motorit.

Është e rëndësishme të mbani mend se procedura e zëvendësimit të filtrit të vajit duhet të kryhet me motor të ftohur, përndryshe rrezikoni djegie dhe lëndime të tjera. Vendosni një lloj rezervuari ose enë nën filtër. Pra, lëngu që rrjedh nuk do të njollosë gjithçka përreth.

Mos e hiqni spinën mbulesa e valvulës: nëse e hiqni, do të rrjedhë më shumë vaj.

Zakonisht filtri është i fiksuar fort në sediljen e tij, gjë që shpesh krijon probleme gjatë zëvendësimit të tij. Në mënyrë që të zhvidhoset pa asnjë vështirësi filtri i vjetër, do t'ju duhet mjet i veçantë- pikëllim rrip. Nëse nuk keni një çelës të tillë në dorë, mund të përpiqeni të zhbllokoni elementin duke përdorur një kaçavidë të rregullt me ​​kokë të sheshtë, e cila në rastin tonë vepron si një levë. Tjetra, filtri i vajit është hequr. Nëse lëngu nuk ka pasur kohë të ftohet, gjithçka që ka mbetur në filtër mund të spërkasë. Prandaj, shumë këshillojnë të zhbllokoni filtrin vetëm në gjysmë të rrugës, të kulloni lëngun e mbetur në të dhe vetëm atëherë ta hiqni plotësisht elementin.

Para se të instaloni një filtër të ri vaji, është e nevojshme të lubrifikoni unazën e gomës me të njëjtin vaj që është mbushur në motor. Më pas, mund të vidhosni filtrin e ri. Ju nuk duhet të bëni një përpjekje të madhe - në këtë rast, kur të zëvendësoni më pas filtrin e vajit, nuk do të keni vështirësi ta zhvidhni atë.

Pas instalimit të filtrit të ri, matni nivelin e vajit të motorit me një shirit tregues. Nëse është më pak se niveli mesatar ndërmjet min nota dhe maksimumi, duhet të shtoni lëng në nivelin normal.

Para se të instaloni një filtër të ri vaji, disa këshillojnë lubrifikimin e tij me vajin që ndodhet në motor, duke argumentuar se ky veprim parandalon urinë e motorit nga vaji kur ai ndizet. Sidoqoftë, kjo procedurë është mjaft e kotë, sepse ky agjërim nuk do të zgjasë më shumë se disa sekonda, dhe për këtë arsye nuk do të shkaktojë dëm të konsiderueshëm në motor.

Është e rëndësishme të mbani mend se instalimi i një filtri të ri vaji duhet të bëhet në të njëjtën kohë me ndryshimin e vajit. Pa ndryshuar vajin e motorit, rekomandohet ndryshimi i filtrit vetëm në raste të jashtëzakonshme. Në fund të fundit, edhe vaji motorik relativisht i freskët ndot filtrin e ri të vajit që në minutat e para, si rezultat i të cilit ai shumë shpejt bëhet i vjetër.

Për më tepër, ndryshimi i vajit pa instaluar një komponent të ri filtri gjithashtu ndikon negativisht në funksionimin e makinës, dhe për këtë arsye, nuk rekomandohet. Mesatarisht, vaji i motorit dhe filtri i vajit kanë afërsisht të njëjtën jetë shërbimi. Pra, nga pikëpamja teknike, për funksionimin e duhur sistemi, zgjidhja e duhur do të ishte ndryshimi i të dy komponentëve në të njëjtën kohë.
Është gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se duhet të përdorni vetëm filtra të mirë vaji, pasi një element filtri me cilësi të lartë siguron nivelin e kërkuar pastrimi, i cili përcakton funksionimin e saktë të vetë motorit të automjetit.

Pse, ju pyesni, a keni nevojë të ndryshoni filtrin e vajit, sepse thjesht mund të shtoni vaj në gjithçka, dhe filtri, në një mënyrë ose në një tjetër, do të bëjë punën e tij. Dhe në përgjithësi, siç mendojnë disa, thirrjet për ndryshimin e filtrit të vajit janë një çështje e fushatave famëkeqe marketingu për të nxjerrë sa më shumë para nga konsumatorët duke rritur shitjet. Dhe meqenëse nuk u prish, do të thotë se po funksionon!

Motori është zemra e makinës. Ajo i nënshtrohet konsumimit si asnjë përbërës tjetër i një makine, ndaj është përgjegjësi e çdo entuziastësh të makinave të kujdeset për shëndetin e saj dhe të kujdeset për të. Fakti është se vaji i pompuar përmes filtrit përmban grimca të vogla të huaja që nuk janë aspak të sigurta për funksionimin e motorit. Nëse filtri i vajit i ka shërbyer jetës së tij të shërbimit, atëherë ka shumë më tepër papastërti të tilla në lubrifikant. Si rezultat, vaji shpejt bëhet i papërdorshëm dhe motori konsumohet më shpejt.

Si rregull, filtri duhet të ndryshohet së bashku me vajin, megjithatë, pasi gjendja e filtrit nuk mund të kontrollohet vizualisht, entuziastët e makinave shpesh neglizhojnë ta zëvendësojnë atë.

Vaji kontaminohet vazhdimisht. Filtri e pastron atë nga papastërtitë e huaja, duke zgjatur kështu jetën e lubrifikantit. Por ai nuk mund ta bëjë këtë përgjithmonë. Fakti është se puna e tij nuk mund të matet me kilometrat e përshkuar. Motori juaj shpesh funksionon lëvizje boshe Kështu, e gjithë ngarkesa e orëve të motorit bie në filtër.

Sot në Tregtia me pakicë zgjedhje shumë e gjerë filtra vaji. Nëse nuk dini cilin filtër të blini për makinën tuaj, ata do ta zgjedhin atë nga katalogu ose do t'ju ofrojnë një analog më të lirë.

Cilin filtër vaji të zgjidhni?

Filtrat nuk zgjidhen bazuar në tërheqjen e tyre vizuale. Gjëja më e rëndësishme është materiali nga i cili është bërë elementi i filtrit dhe ju nuk paguani për markën, por pikërisht për atë që përbëhet. Nëse jeni një entuziast "agresiv" i makinave, shpesh ngasni një makinë në modalitetin e ndezjes/ndalimit të papritur, atëherë është më mirë të blini filtra të shtrenjtë vaji. Kjo do të thotë, për nxitim të shpejtë, ngasni shpejt dhe frenim i fortë, ju duhet më shumë vaj për t'u furnizuar në motor. Elementet e filtrave të tillë përbëhen nga material sintetik që mund të përballojë mirë ngarkesat dhe temperaturat e larta, duke lejuar që vaji të rrjedhë përmes tij më shpejt. Filtrat e analogëve përbëhen kryesisht nga një element i ndjerë më i lirë, i cili nuk mund të kalojë aq shpejt lëng lubrifikues. Këto lloj filtrash janë më të përshtatshëm për ata që pëlqejnë një udhëtim të qetë dhe të qëndrueshëm. Kështu, nëse nuk jeni ndjekës i "Nëse vozitni në heshtje, do të vazhdoni të vozitni", atëherë mos kurseni në filtrat e shtrenjtë.