Raporti i praktikës së dyqanit të riparimit të automjeteve. Harta teknologjike për mirëmbajtjen teknike përfshin hartat teknologjike për riparimin e makinave

1. Larje e plotë e makinave.
2. Përcaktimi i gjendjes teknike të sistemeve të automjeteve, që përfshin:
- - gjendja teknike e njësisë së fuqisë: kontrollimi i komponentëve - mekanizmi i fiksimit, shpërndarja e gazit, sistemi i ftohjes, sistemi i furnizimit me energji elektrike dhe tufë.
- - sistemet e furnizimit me energji elektrike.
- - sistemet e ndezjes.
- - gjendja e kambios, kardanit dhe diferencialit.
- - drejtimi.
- - sistemi mbështetës.
- - Pajisjet e furnizimit me energji dhe alarmit dhe kontrollit.
3. Eliminimi i defekteve të identifikuara dhe puna e rregullimit.
4. Montimi i makinës.
5. Dorëzimi i makinës së përfunduar tek klienti.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes:

Njësia e fuqisë: shtrëngimi i kalibruar i dadove që sigurojnë kokën, tiganin, mbështetëset e ditarit, eliminimin e goditjeve në motor, rregullimin dhe rivendosjen e ngushtësisë së valvulave, kontrollin e tensionit të rripit të gjeneratorit-tifozit, kontrollin e ngushtësisë dhe nivelit të mbushjes së sistemit të ftohjes, gjendja teknike e pompës, shpëlarja dhe rregullimi i karburatorit, kontrollimi i funksionimit të pompës së karburantit, kontrollimi i nivelit të karburantit në karburator, kontrolli i sistemit të ndezjes - gjendja e telave të tensionit të lartë, gjendja e shpërndarësit, gjendja e shkëndijës priza, funksionimi i tufës - besueshmëria e funksionimit, gjendja e pjesëve të tufës, vaji ndryshohet në një largësi të caktuar.

Sistemi i frenimit: ngushtësia e sistemit, veshja e tabakave dhe disqeve, niveli i lëngut të frenave.

Kutia e marsheve: kontrolloni nivelin dhe cilësinë e vajit, ndryshoni vajin në një largësi të caktuar, kontrolloni për zhurmë të jashtme, butësi të ndërrimit të marsheve, besueshmërinë e fiksimit të shpejtësisë, gjendjen e kushinetave, gjendjen e diferencialit - gjendja e ingranazheve, satelitëve, kushinetat , gjendja e transmisionit kardan: përcaktimi i gjendjes teknike me reagim të kundërt në lidhje, gjendja e jashtme e njësisë.

Sistemi mbështetës: kontrollimi i funksionimit të amortizatorëve, sustave, shufrave, gjendjes së nyjeve të topit dhe amortizatorëve, kontrollimi i kamerës dhe gishtit të këmbës së rrotës, kontrollimi i konsumimit të rrotave, gjendjes së kushinetat e rrotave, balancimi i rrotave.

Sistemi i kontrollit: kontrollimi i lojës së timonit, luajtja e rrotave, ndryshimi i vajit të kutisë së shpejtësisë.

Sistemi i furnizimit me energji elektrike: kontrollimi i gjendjes së gjeneratorit, gjendjes së komutatorit, furçave, ndreqësit, gjendjes së kontakteve, tensionit dhe rrymës së daljes, zëvendësimi i lubrifikimit të kushinetave, gjendjes së starterit, gjendjes së furçave dhe komutatori, çift rrotullimi i zhvilluar, gjendja e kontakteve, kontrolli i gjendjes së baterisë, niveli dhe dendësia e elektrolitit, terminalet e gjendjes, kontrollimi dhe leximi i saktë i instrumenteve, kontrollimi i sistemeve të ndriçimit dhe alarmit.

Trupi: lubrifikoni përbërësit e menteshës, besueshmërinë e funksionimit dhe fiksimin e bravave, gjendjen e trupit, ri-ruani trupin.

Lubrifikoni në përputhje me tabelën e lubrifikimit të komponentëve.

Mirëmbajtja periodike dhe riparimet rutinë sigurojnë mirëmbajtjen e funksionimit pa probleme dhe të besueshme të automjeteve. Mirëmbajtja ndahet në tre periudha:

ditore, TO-1, TO-2. Mirëmbajtja ju lejon të ruani funksionalitetin e mekanizmave të automjetit tuaj ndërmjet riparimeve. Riparimet aktuale janë një pjesë integrale e mirëmbajtjes. Ai synon të rivendosë funksionalitetin e njësisë.

Për të kryer mirëmbajtjen dhe riparimet rutinë, përdoret një grup pajisjesh dhe instrumentesh. Ky set është në magazinë.

Kur një makinë arrin në një dyqan riparimi makinash për mirëmbajtje ose riparime rutinë, është e nevojshme të plotësoni listën e mëposhtme të punëve të detyrueshme:

1. Lani makinën për të hequr ndotjen operacionale.
2. Kontrolloni gjendjen teknike të komponentëve dhe montimeve të automjetit.
3. Hartoni një hartë të gjendjes teknike që tregon komponentët dhe montimet me defekt.

Besueshmëria dhe qëndrueshmëria e komponentëve dhe montimeve varet nga cilësia e lubrifikantëve dhe pajtueshmëria me kushtet e zëvendësimit të tyre, të përcaktuara nga prodhuesi i automjetit dhe njësive përbërëse.

Le të shohim llojet e punës së kryer dhe shpeshtësinë e tyre duke përdorur shembullin e një makine Gazelle.

Tabela 4. Mirëmbajtja periodike e makinave Gazelle (TO-1, TO-2, CO)

	Periodiciteti	Kërkesa teknike	Mjetet dhe materialet

Motorri
Kontrollo:
Gjendja dhe ngushtësia e sistemeve të ftohjes, fuqisë dhe lubrifikimit				Rrjedhja e ftohësit, karburantit, vajit nuk lejohet	Vizualisht
Këndi i kohës së ndezjes ZMZ-4025, -4026, UMZ-4215.				Rregulloni nëse është e nevojshme	Straboskop
Kontrolloni fiksimin:
Kokat e cilindrave (4215, ZMZ-4025, 4026)
gropë vaji				Shtrëngoni dadot e lirshme	Çelësi 13 mm
Filtri i gropës (UMZ-4215), filtri i imët i karburantit (UMZ-4215)				Shtrëngoni dadot e lirshme	Çelësi 13 mm
Radiatori dhe pompa e ujit, streha e termostatit, rrotulla e pompës së ujit dhe rrotulla e tensionit**				Shtrëngoni dadot e lirshme	Çelësi 13 mm
Gjenerator dhe startues				Shtrëngoni dadot e lirshme	Çelësi 17 mm, 19 mm
Ajri i karburatorit dhe ngasjet e valvulave të mbytjes				Shtrëngoni fiksimet e lirshme	Pikëllim 10 mm, kaçavidë
Rregullo:
Tensioni i rripit (rripat** 4215, ZMZ-4025, 4026) të njësive të drejtimit				Vizitor me dinamometër, çelësa 12, 13 mm
Shpejtësia minimale e boshtit dhe përmbajtja e monoksidit të karbonit (CO) dhe hidrokarbureve (CH).				Tahometër, kaçavidë, analizues gazi
Hendeku midis elektrodave të kandelave				Hendeku duhet të jetë 0,8-0,95 mm (ZMZ-4025, 4026); 0,7-0,85 mm (ZMZ-4061, 4063, UMZ-4215)	Dipstick, pikëllim prizash
Hendeku midis valvulave dhe krahëve rrotullues (4215, ZMZ-4025, 4026)				Pikëllim 13 mm, kaçavidë, matës sensor
Qartë:
Strehimi i filtrit të ajrit të karburatorit dhe fryni elementin e filtrit				Fryni valëzimet nga brenda dhe më pas nga jashtë	Burimi i ajrit të kompresuar
Strehimi i filtrit të ajrit të karburatorit dhe zëvendësimi i elementit të filtrit
Strehimi i filtrit të karburantit dhe elementi i filtrit të tij (vjeshtë)				Pas instalimit të strehës në vend, sigurohuni që të mos ketë rrjedhje karburanti	Çelësat 10, 12 mm, pincë,
Zbutja e xhamit të filtrit të imët të karburantit (për motorët UMZ-4215) dhe shpëlarja e elementit të filtrit rrjetë. Zëvendësoni elementin e filtrit të letrës***				Pas instalimit të xhamit në vend, sigurohuni që të mos ketë rrjedhje karburanti	Benzin pa plumb, lecka
Këshilla për shtypjen e interferencave të telave të tensionit të lartë dhe prizës				Benzin pa plumb, lecka
Sipërfaqet e jashtme të pajisjeve të ndezjes, mbulesa dhe rrëshqitësi i sensorit të ndezjes-shpërndarës (4215, ZMZ-4025, 4026)				Benzin pa plumb, lecka
Kulloni sedimentin nga rezervuari i karburantit (vjeshtë)				Enë benzine, çelës 24 mm
Kulloni sedimentin nga kutia e filtrit të karburantit
Zëvendëso:
Kandele				Çelësi i kandelave
Filtri i imët i karburantit (për motorët ZMZ-402, 406)				Rrjedhja e karburantit nuk lejohet
Transmetim
Kontrollo:
Gjendja dhe ngushtësia e tufës hidraulike, kutisë së shpejtësisë dhe boshtit të pasmë				Nuk lejohen rrjedhjet e lëngjeve dhe vajit	Vizualisht
Shtrëngimi i dados së fllanxhës së ingranazhit të lëvizjes së boshtit të pasmë				Çelësat 14, 17, 27 mm,
Montimi i kutisë së marsheve në boshtin e pasmë				Shtrëngoni dadot e lirshme	Çelësi 14 mm
Mbërthimi i cilindrave kryesore dhe skllevër i tufës, boshti shtytës i cilindrit kryesor të tufës				Shtrëngoni dadot e lirshme	Çelësat 13, 17 mm
Strehimi i tufës në bllokun e cilindrit				Shtrëngoni dadot e lirshme	Çelësi 14 mm
Mbërthimi i kutisë së marsheve dhe kutive të tij				Shtrëngoni dadot e lirshme	Çelësat 12, 19 mm
Qartë:
Transmisioni dhe frymëmarrje të boshtit të pasmë

** Çdo 500 km.
***Për filtër me element filtri letre

Struktura organizative

Struktura organizative e ndërmarrjes është lineare-funksionale. Struktura e ndërmarrjes dhe numri i punonjësve përcaktohen nga tabela e personelit, rregullat e brendshme dhe përshkrimet e punës së ndërmarrjes. Punëtorët. emërohen në një pozicion dhe shkarkohen prej tij me urdhër të drejtuesit të ndërmarrjes. Struktura. Stafi i një ndërmarrje është një grup organesh lineare dhe funksionale të ndërmarrjes, si dhe një sistem i lidhjeve, ndërvarësive dhe ndërveprimeve të tyre. Struktura e stafit të një ndërmarrje ndikohet nga: numri i punonjësve të varur nga një menaxher, vëllimi i qarkullimit, specializimi dhe numri i njësive tregtare vartëse. Struktura organizative. Pizza Treviso LLC është paraqitur në foto

Drejtimi - Kjo është një formë e dokumentit teknologjik në të cilin regjistrohet i gjithë procesi i ndikimit në një makinë ose njësi të saj, operacionet tregohen në sekuencën e vendosur, profesionet dhe kualifikimet e interpretuesve, pajisjet dhe aksesorët teknologjikë, kushtet teknike (TS) dhe udhëzimet dhe normat. të kohës ose intensitetit të punës.

Hartat ndahen në harta operacionale dhe teknologjike, të rojeve, të vendeve të punës dhe të rrugës. Mund të zhvillohen gjithashtu harta skemash për vendosjen dhe lëvizjen e performuesve në postet e mirëmbajtjes.

Hartat operative dhe teknologjike(Formulari 1) - janë dokumentacion i nivelit të përgjithshëm dhe përdoren për të krijuar karta për rojet dhe për vendin e punës. Ato përmbajnë lista të operacioneve në njësi dhe sisteme, duke treguar pajisjet dhe mjetet, specifikimet dhe intensitetin e punës.

Kartolina(formulari 2) përpilohen për punën e kryer vetëm në një post të caktuar (emri i operacioneve, numri i interpretuesve, specialiteti i tyre, vendi i kryerjes, intensiteti i punës).

Harta e vendit të punës(formulari 2) përmban operacione të kryera nga një punëtor në një sekuencë të rreptë teknologjike. Ato tregojnë gjithashtu mjetet dhe pajisjet, specifikimet dhe udhëzimet, si dhe kompleksitetin e operacioneve.

Harta e itinerarit(Formulari 2) pasqyron sekuencën e operacioneve për riparimin e një njësie automjeti ose mekanizmi në një nga departamentet e riparimit rutinë.

Harta operative dhe teknologjike automjet (njësi).

Harta teknologjike Nr. . .

Intensiteti i punës person/orë

Formulari 2

Harta post teknologjike makinë (rimorkio).

Numri i posteve të specializuara në zonë në linjën e prodhimit Dhe NI.

Numri i përgjithshëm i interpretuesve njerëzit Intensiteti total i punës person/orë

Postimi nr. .

Kompleksiteti i punës së punës person/orë Numri i interpretuesve në detyrë njerëzit

(emri i njësisë, sistemi ose lloji i punës)

Intensiteti i punës person/orë

Të dhënat fillestare për zhvillimin e një harte teknologjike janë:

1. Vizatim i pamjes së përgjithshme (vizatimi ose diagrami i montimit) i një njësie, mekanizmi ose montimi;
2. Kushtet teknike për montimin, rregullimin, testimin, inspektimin dhe pranimin e produktit;
3. Karakteristikat e pajisjeve, pajisjeve dhe mjeteve të përdorura
4. Intensiteti i punës së operacioneve.

Standardizimi i intensitetit të punës së operacioneve të procesit teknologjik

Për çdo operacion teknik të mirëmbajtjes dhe riparimit, duhet të vendoset një standard i intensitetit të punës. Një normë e tillë është e nevojshme për llogaritjen e numrit të interpretuesve dhe shpërblimin për punën e tyre dhe për hartimin e një procesi teknik (shpërndarja uniforme e vëllimeve të punës midis interpretuesve, hartimi i një sekuence optimale të operacioneve, etj.).

Afati i përgjithshëm kohor për kryerjen e operacioneve përbëhet nga koha operative, përgatitore dhe përfundimtare, koha për servisimin e vendit të punës dhe pushimet për pushim dhe nevoja personale.

Operacionale është koha e shpenzuar drejtpërdrejt për kryerjen e një operacioni të caktuar. Përcaktohet me një nga metodat e diskutuara më poshtë.

Pjesa tjetër e standardit kohor është vendosur në formën e shtesave si përqindje e kohës operative.

Kështu, koha standarde për funksionimin e TO, D, TR në minuta ose orë:

ku To është koha operative, min (h); A, B, C - respektivisht, pjesa e kohës për punë përgatitore dhe përfundimtare, mirëmbajtjen e vendit të punës, pushimin dhe nevojat personale, %. A + B + C = 12,5.

Kompleksiteti i operacioneve në orë person ose person-minuta përcaktohet nga formula:

Тн=Тв *Р *Кп (2)

ku P është numri i punëtorëve që kryejnë operacionin, njerëzit; Kp është koeficienti i përsëritshmërisë së operimit, i cili karakterizon frekuencën e operimit gjatë mirëmbajtjes (D, TR).

Për shembull, operacionet e kontrollit dhe diagnostikimit kryhen pa lëshime (të detyrueshme për çdo shërbim Kp=1). Veprimet e rregullimit dhe fiksimit mund të kenë një manual< 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным типовых технологий ТО и ТР.

Kompleksiteti i operacioneve të mirëmbajtjes dhe riparimit mund të përcaktohet në një nga tre mënyrat:

- përdorimi i standardeve të gatshme nga teknologjitë standarde dhe standardet standarde kohore për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve;
- përpunimin e të dhënave nga vëzhgimet me kalim kohe të zbatimit të tyre;
- racionimi i mikroelementeve të operacioneve.

Më e thjeshta dhe më e dëshirueshme është metoda e parë.

Standardet standarde të intensitetit të punës janë miratuar sipas

Standardet standarde të kohës (intensiteti i punës) referojuni kushteve të caktuara për kryerjen e operacioneve. Nëse kushtet aktuale për kryerjen e operacioneve (pajisje të tjera, niveli i mekanizimit) ndryshojnë nga ato mesatare të specifikuara për standardet standarde, ato duhet të përshtaten me kushtet e procesit të projektuar. Kështu, për shembull, me metodën e rrjedhës së organizimit të mirëmbajtjes, intensiteti standard i punës mund të reduktohet me 15 - 25% të normës standarde. Nëse kushtet për kryerjen e një operacioni ndryshojnë ndjeshëm nga ato standarde (pajisje të reja, dizajn i ri i makinës), atëherë standardi i intensitetit të punës vendoset në mënyra të tjera.

Metoda e vëzhgimit të kohës

Metoda e vëzhgimeve me kalim kohe jep rezultatet më të sakta, por është shumë punë intensive dhe kërkon një kohë të gjatë për të përcaktuar kompleksitetin e operacioneve për shkak të numrit të madh të vëzhgimeve dhe kompleksitetit të përpunimit të të dhënave të marra. Le të shqyrtojmë shkurtimisht dispozitat kryesore të metodologjisë së vëzhgimit të kohës.

Për qëllime kohore, kryerësit e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit zgjidhen në mënyrë të veçantë (përvoja e punës, kualifikimet, mosha, etj.).

Koha kryhet në orë të caktuara të ndërrimit të punës (një orë pas fillimit të punës, ndalesa një orë para drekës ose përfundimit të ditës së punës).

Numri i vëzhgimeve me kalim kohe duhet të jetë i mjaftueshëm për të përcaktuar me besueshmëri mesataren TO. Numri minimal i tyre përcaktohet sipas tabelës 2, në varësi të kohëzgjatjes së operacionit dhe mënyrës së kryerjes së punës.

Tabela 2 - Numri i kërkuar i matjeve për kohën

Të dhënat e kohës janë rregulluar në një seri variacionesh (nga min në maksimum). Stabiliteti dhe qëndrueshmëria e rezultateve të vëzhgimit kontrollohet duke krahasuar vlerën aktuale të koeficientit të qëndrueshmërisë së kronosekuencës me vlerën e saj standarde (tabelore) (Tabela 3).

Tabela 3 - Vlera standarde e koeficientëve të qëndrueshmërisë së serive kohore

Koeficienti i qëndrueshmërisë së kronosekuencës gjendet me formulën:

ku t max, t min janë vlerat maksimale dhe minimale nga kronosekuenca. Një kronosekuencë konsiderohet e qëndrueshme nëse koeficienti aktual i qëndrueshmërisë së saj është më i vogël ose i barabartë me atë normativ: K Book.

Nëse ky raport nuk respektohet, atëherë vëzhgimet duhet të përsëriten. Si përjashtim, për shkak të kostove të larta të kohës, është e mundur të korrigjoni seritë kohore duke hedhur poshtë vlerat e saj ekstreme (t max, t min).

Koha operacionale në minuta për të kryer një operacion gjendet si vlera mesatare e anëtarëve të serive kohore:

ku ti është vlera e anëtarëve të serisë kohore , min; n është numri i anëtarëve të kronosekuencës.

Koha dhe vendosja e standardeve mund të kryhet vetëm pas zbatimit dhe korrigjimit të një TP të ri, d.m.th. është e pamundur të hartohet koha standarde (intensiteti i punës) i operacioneve në fazat e mëparshme të zhvillimit të TP.

Metoda e mikroelementit për hartimin e normativës intensiteti i punës së operacioneve

Për të përcaktuar intensitetin e punës së proceseve teknologjike, aktualisht përdoren gjerësisht sistemet e mikroelementeve.

Thelbi i kësaj metode zbret në faktin se operacionet më komplekse në fund të fundit mund të paraqiten në formën e një sekuence të caktuar të përsëritjes së elementeve të thjeshtë, për shembull: lëviz, instalo, siguro, lidh etj. (Tabela 4).

Nëse e ndani operacionin e standardizuar në një numër mikroelementësh të tillë dhe përmblidhni kohën e disponueshme në bazën e të dhënave për zbatimin e tyre, atëherë mund të gjeni kohën operative për të përfunduar të gjithë operacionin.

Avantazhi kryesor i kësaj metode është aftësia për të hartuar standarde të intensitetit të punës "në tryezë" në fazën e zhvillimit teknik, gjë që zvogëlon ndjeshëm kohën dhe kostot në krahasim me metodën e vëzhgimeve me kalim kohe. Sigurisht, kjo është e mundur me përvojë të gjerë dhe kualifikime të inxhinierëve të procesit (njohuri për dizajnin e një marke të caktuar makine, funksionimin dhe aftësitë e pajisjeve teknologjike, pajisjeve dhe mjeteve të përdorura, etj.).

Vlerat kohore për kryerjen e mikroelementeve të operacionit janë "të pastra", d.m.th. me ekzekutim të përshtatshëm dhe akses falas në pikën e shërbimit. Në kushte reale, komoditeti i kryerjes së punës (qëndrimet e punës, Tabela 4) dhe qasja në pikën e shërbimit (Tabela 5) për çdo markë makine dhe funksionimi do të jenë të ndryshme, prandaj, gjatë kohës së funksionimit për kryerjen e operacionit, rregullimet duhet të të bëhet me koeficientët e duhur.

Kështu, ekuacioni i përgjithshëm për racionimin e intensitetit të punës së mirëmbajtjes së makinës në person-minuta ose person-orë me këtë metodë duket si ky:

Tn = (t1 + t2 + ... + tn) *K1 *K2 *(1+(A + B + C)/100) *P *Kp (5)

ku t1 është koha për të përfunduar mikroelementët që përbëjnë operacionin; n - numri i mikroelementeve në operacion, përfshirë. dhe duke marrë parasysh përsëritjen e tyre; K1, K2 - përkatësisht koeficientët që marrin parasysh rritjen e kohës për të kryer një operacion për shkak të përkeqësimit të komoditetit dhe aksesit gjatë punës (Tabela 5 dhe 6); P është numri i kryerësve të operacionit; Kp është koeficienti i përsëritshmërisë së operimit gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit; A, B, C - shtesat si përqindje e kohës operative.

Mikroelementet kuptohen si elemente të operacioneve që përbëhen nga lëvizjet e punës së punëtorit. Është vërtetuar se çdo punë fizike përfshin: lëvizjen e duarve, këmbëve, animin dhe rrotullimin e trupit të njeriut, kalimet, d.m.th. një seri (bashkësi) e pandryshueshme lëvizjesh të përsëritura.

Një nga sistemet e standardeve të mikroelementeve është sistemi i "standardeve" të profesorit V.I. Ioffe. Në këtë sistem, çdo element i punuar me dorë përbëhet nga një kombinim i dy mikroelementeve: merr dhe lëviz (kombino, lëviz, instalo, hiq).

Shkalla e fragmentimit të operacioneve në mikroelemente është thelbësisht e rëndësishme. Ndarja e operacioneve deri në lëvizje elementare bën të mundur marrjen e një baze universale të mikroelementeve të përshtatshme për hartimin e standardeve të intensitetit të punës për çdo proces teknologjik. Megjithatë, në të njëjtën kohë, zvogëlohet saktësia e përcaktimit të kohës për të plotësuar mikroelementet (të qindtat dhe të mijtët e minutës); Procesi i sintetizimit të një operacioni nga elementët bëhet më i ndërlikuar. Gabimet e mëdha janë të mundshme.

Duke marrë parasysh këtë situatë, në këtë fazë, bazuar në mbledhjen dhe sintezën e informacionit nga burimet letrare, dokumentacioni rregullator dhe teknik, etj., u zhvillua një bazë të dhënash me 44 mikroelemente (Tabela 4).

Me zgjerimin e mikroelementeve, shkathtësia e tyre zvogëlohet, pasi gjasat e përsëritjes në një numër të madh operacionesh dhe procesesh të ndryshme zvogëlohen. Por procesi i projektimit të operacioneve në të cilat ato ndodhin është thjeshtuar. Prandaj, sipas mendimit tonë, baza e mikroelementeve për mirëmbajtjen teknike dhe riparimin teknik të makinave duhet të përbëhet nga dy pjesë. Pjesa e parë duhet të përmbajë lëvizjet elementare që gjenden në operacionet e çdo procesi të punës. Pjesa e dytë janë elementë më të mëdhenj të operacioneve të specializuara të mirëmbajtjes dhe riparimit (fiksim, saldim, etj.).

Baza e mikronutrientit e paraqitur në tabelën 4 nuk është e mjaftueshme, ajo kërkon përmirësim dhe zgjerim. Me ndihmën e tij, është e mundur të hartohen, në thelb, standardet e intensitetit të punës për operacionet e kontrollit, diagnostikimit dhe rregullimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve, por ju lejon të demonstroni mundësinë e metodës në shqyrtim.

Tabela 4 - Baza e të dhënave mbi elementët gjurmë të operacioneve të mirëmbajtjes së automjeteve

	Emri i elementit gjurmë	Koha, min
	Shko 1 hap
	Shkoni në 2 hapa.
	Shkoni në 3 hapa
	Shkoni në 4 hapa
	Zgjat (heq, përkul) dorën
	Merr (heq) një mjet, pajisje, pjesë (merr nga doreza, shul)
	Rrotulloni kutinë 90°
	Rrotulloni trupin 180°
	Pjerrësia e trupit (drejtimi lart)
	Përkulni trupin poshtë belit
	Dërgoj (heq) një mjet, pajisje, pjesë ","
	Instalimi (heqja) e një mjeti, pajisjeje, pjesë është e thjeshtë
	Vendosja (heqja) e një vegle, pajisjeje, pjesë me lidhje me strukturën e mjetit
	Mjet rrotullues
	Kthejeni dorezën, hapni shulën
	Shtypni shulën
	Vendoseni (hiqni) këmbën (dorën) në pedale
	Shtypni (lëshoni) pedalin me dorë
	Shtypni (lëshoni) pedalin me këmbën tuaj
	Zbrisni në kanalin e inspektimit
	Ngjituni nga kanali i inspektimit
	Qëndroni në parakolp
	Dilni nga parakolpi
	Hap (mbyll) kapuçin (me shul të hapur)
	Hap (mbyll) derën e kabinës (me dorezë të kthyer)
	Përkuleni kabinën
	Riinstaloni kabinën e animit
	Fryni elementin e servisuar me ajër të kompresuar nga një zorrë
	Lëvizjet e gishtave të dorës
	Vidhosni (fiksoni) dadon M8 - M24
	Shtrëngoni dado (bulon) M20 -- Ml 6
	Shtrëngoni dado (bulon) M20 - M35
	Shikoni (hidhni një sy) një objekt ose shenjë në fushën e shikimit
	Lexim në shkallë, cm
	Leximi i shkallës, mm
	Shikoni nga afër ndarjen
	Një veprim mendor me numra njëshifror
	Një veprim mendor me numra dyshifrorë
	Vendosja e pajisjes në zero
	Krijimi i parangarkesës së kokës së treguesit
	Zhvidhosni (shtrëngoni) arrën, bulonën, montuesin M8 M16 në një gjatësi deri në 20 mm
	Zhvidhosni (shtrëngoni) arrën, bulonën, montuesin M8 -M16 në një gjatësi deri në 35 mm
	Zhvidhosni (shtrëngoni) arrën, bulonën, montuesin M20 - M32 në një gjatësi deri në 25 mm
	Zhvidhosni (shtrëngoni) arrën, bulonën, montuesin M20 - M32 në një gjatësi deri në 35 mm

Intensiteti i punës dhe kompleksiteti i punës përcaktohen kryesisht nga karakteristikat e objektit të punës. Një makinë është një objekt kompleks i punës kur e servis atë.

Pikat e ndikimit të procesit (nganjëherë të quajtura pika shërbimi) janë të vendosura në anën, në fund dhe në krye të automjetit. Prandaj, gjatë servisimit të një automjeti, së pari është e nevojshme t'u sigurohet interpretuesve qasje në pikat e shërbimit. Për të zvogëluar kohën e shërbimit, është më mirë të sigurohet akses i njëkohshëm për disa interpretues nga të gjitha anët.

Përveç kësaj, është e nevojshme të sigurohet lodhja më e vogël për interpretuesin dhe siguria më e madhe gjatë punës. Hulumtimet kanë vërtetuar se lodhja, dhe për rrjedhojë produktiviteti i një punëtori, varet ndjeshëm nga qëndrimi i punës që ai zë. Tabela 5 tregon të dhëna për ndryshimet në produktivitetin e punës në varësi të qëndrimit të punës.

Kushtet për kryerjen e operacioneve direkt në zonën ku ndodhen pikat e shërbimit karakterizohen nga aksesueshmëria e tyre, gjë që ndikon ndjeshëm edhe në intensitetin e punës së punës. Ndikimi i aksesit në vendet me ndikim teknologjik gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të automjetit është paraqitur në Tabelën 5.

Tabela 5 - Ndikimi i lehtësisë së përdorimit në intensitetin e punës së operacioneve të mirëmbajtjes dhe riparimit

Tabela 6 - Ndikimi i aksesit në pikat e shërbimit në kompleksitetin e operacionit të mirëmbajtjes

13. Raft universal;
14. Ndalimi i tërheqjes.

Postë e specializuar SPP-1 për zëvendësimin e njësive të fuqisë dhe motorëve

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Shpërndarëse vaji;
3. Komplet çelësash;
4. Tra vinçi;
6. Depozita e shpërndarjes së naftës;
7. Mbështetëse e këmbëve;
8. Ashensori;
10. Dorezë e rrotullimit;
11. Raft për njësi;
12. Raft universal;
13. Ndalim kundër zmbrapsjes.
15. Aparat për kullimin e vajrave të motorit të përdorur;
16. Aparat për kullimin e vajrave të transmisionit të përdorur;
17. Pajisja për kullimin e ftohësit;
18. Dollap për vegla dhe pajisje;
19. Mbikalim i lëvizshëm për riparime;

Postë e specializuar SPP-2 për zëvendësimin e njësive të pezullimit dhe shasisë

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Pikëllim goditës për dado të rrotave;
3. Pikëllim goditës për dadot e shkallëve susta;
4. Kasetë për rrota;
5. Krah për pastrimin e materialeve;
6. Vizitor për kontrollimin e shtrirjes së rrotave;
7. Ura kalimtare;
8. Ashensori;
9. Stacioni i riparues i automjeteve;
10. Raft universal;
12. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e sustave;
13. Karrocë për heqjen e baterive të frenave me shpërndarës;
14. Ndalimi i tërheqjes.

Postë e specializuar SPP-3 TR për sistemet e frenimit të automjeteve

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Pikëllim goditës për dado të rrotave;
3. Kasetë për rrota;
5. Ashensori,
6. Aparat për kontrollimin e ngasjes së frenave pneumatike;
7. Raft universal;
8. Qëndrim për kontrollimin e frenave të mjeteve me tre boshte;
10. Ndalim kthimi;
11. Instalim për frenat e mbushjes dhe gjakderdhjes;

Të specializuara post SPP-4 TR me intensitet të ulët të punës

1. Banjë për larjen e pjesëve;
2. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
3. Komplet çelësash;
4. Krah për pastrimin e materialeve;
5. Ura kalimtare;
6. Komplet çelësash prizë;
7. Pikëllim rrotullues pneumatik i montuar në pezullim:
8. Mbështetëse e këmbëve;
9. Ashensori;
10. Stacioni celular i riparimit të automjeteve:
11. Raft për komponentët dhe pjesët:
12. Raft universal:
13. Ndalim kundër zmbrapsjes.
14. Dollap për vegla dhe pajisje:

Postë e specializuar SPP-5 TR për sistemet elektrike të automobilave

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
3. Tester motori;
4. Stacioni i lëvizshëm i autoelektrikut;
6. Aparat për kontrollin dhe rregullimin e fenerëve;
7. Pajisje për testimin e ndërprerësve;
8. Aparat për testimin e pajisjeve elektrike;
9. Raft për komponentët dhe pjesët.
10. Raft universal;
11. Tavolinë për takëm;
12. Ndalim kthimi;
13. Instalim për karikim të përshpejtuar të baterive;
14. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
15. Dollap për vegla dhe pajisje;

Post i specializuar SPP-6 TR për pajisjet e sistemit të furnizimit me energji të motorit

1. Banjë për larjen e pjesëve;
2. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
4. Komplet çelësash,
5. Krah për pastrimin e materialeve;
6. Stacion celular për riparues makinash ose mekanik karburatori;
7. Aparat për kontrollimin e çifteve të pistës;
8. Aparat për testimin e pompave të karburantit të motorëve me karburator;
9. Aparat për kontrollin e pompës së karburantit dhe filtrave;
10. Aparat për kontrollin e injektorëve;
11. Raft universal;
12. Tabela e takëmeve:
13. Ndalim kundër zmbrapsjes.
14. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
15. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë e specializuar për ndërrimin e kornizave SPP-7

2. Shpërndarëse vaji;
3. Tra vinçi;
4. Depozita e shpërndarjes së naftës;
5. Kompleti i riparimit të automjeteve;
6. Ashensori;
7. Ashensor;
8. Stacioni i mekanikut celular -
9. Raft për njësi;
10. Raft për korniza;
11. Raft për komponentë dhe pjesë;
12. Pajisja e thithjes së gazit të shkarkimit
13. Pajisja e kullimit të ftohësit
14. Pajisja për kullimin e vajrave të përdorura

15. Banjë për larjen e pjesëve;
16. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
17. Mbërthimi i motorit;
18. Kapje për kabina;
19. Kapje platforme;
20. Krah për pastrimin e materialeve;
21. Ura kalimtare;

nga përmbysja;

22. Pikëllim me ndikim pneumatik në pezullim,
23. Stand kabine;
24. Stenda e platformës;
25. Makinë saldimi;
26. Raft universal;
27. Ndalim kthimi;
28. Aparat për mbajtjen e urave

Postë speciale SP-1 për ndërrimin e motorit

1. Ndalim kundër zmbrapsjes.
2. Banjë për larjen e pjesëve;
3. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
4. Mbërthimi i motorit;
5. Shpërndarëse vaji;
6. Komplet çelësash;
7. Tra vinçi;
8. Krah për pastrimin e materialeve;
9. Mbështetëse e këmbëve;
10. Postë celulare për riparues makinash;
11. Dorezë rrotulluese;
12. Raft për motorë;
13. Raft universal;
14. Aparat për shkëputjen dhe mbajtjen e kutisë së shpejtësisë;
15. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
16. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;
17. Pajisja për kullimin e ftohësit;
18. Dollap për vegla dhe pajisje;
19. Mbikalim i lëvizshëm për riparime;

Postë speciale SP-2, SP-3 për zëvendësimin e njësive të pezullimit të pasmë të makinave

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
4. Ashensori;
5. Raft për susta;
6. Raft universal;
7. Ndalimi i tërheqjes
8. Pajisja për çmontimin dhe instalimin e sustave:
9. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-4, SP-5 për ndërrimin e tufave dhe kutive të marsheve

12. Ndalim kundër zmbrapsjes.
1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Ura e lëvizshme e trasesë;
3. Krah për pastrimin e materialeve;
4. Shpërndarëse vaji;
5. Monoril me ngritës;
6. Raft universal;
7. Raft për tufa dhe kambio;
8. Karrocë për transportin e kambiove dhe tufave;
10. Aparat special për shkyçjen e kutisë së shpejtësisë;

Postë speciale SP-6 për zëvendësimin e boshteve të pasme dhe kutive të ingranazheve të automjeteve GAZ dhe ZIL

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Pikëllim goditës për dadot e shkallës susta;
3. Pikëllim me ndikim të varur me shumë gishta për dado të rrotave dhe fllanxhat e qendrës,
4. Kasetë për rrota;
5. Vinç konsol;
7. Depozita e shpërndarjes së naftës;
8. Ashensori;
9. Raft urë;
10. Raft universal;
11. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
12. Ndalim kundër zmbrapsjes.

Postë speciale SP-7 për zëvendësimin e kutive të ingranazheve të automjeteve KamAZ

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Pikëllim goditës me shumë gishta për dadot e fllanxhave të qendrës
3. Tra vinçi;
4. Krah për pastrimin e materialeve;
5. Depozita e shpërndarjes së naftës;
6. Pikëllim me ndikim pneumatik në pezullim,
7. Raft për kuti shpejtësie;
8. Raft universal;
9. Ndalim kundër zmbrapsjes.
10. Pajisja për kullimin e vajrave të përdorur.
11. Kabineti për veglat dhe pajisjet,

Postë speciale SP-8 për zëvendësimin e boshteve të pasme dhe të mesme të automjeteve KamAZ

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Pikëllim me goditje me shumë gishta për dado të rrotave;
4. Kasetë për rrota;
5. Ura e trasesë;
6. Krah për pastrimin e materialeve;
7. Depozita e shpërndarjes së naftës;
8. Monorail me ngritës;
9. Ashensori i lëvizshëm;
10. Raft urë;
11. Raft universal;
12. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;
13. Pajisja për mbajtjen e makinës pezull
14. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-9 për zëvendësimin e boshteve të përparme dhe trarëve

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Pikëllim arrë e varur me shumë gishta,
3. Pikëllim goditës me shumë gishta për dado të shkallëve;
4. Kasetë për rrota; gjoks për pastrimin e materialeve;
5. Monoril me ngritës;
6. Ashensori i lëvizshëm;
7. Raft për boshtet e përparme dhe trarët;
8. Raft universal;
9. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
10. Ndalimi i tërheqjes.
11. Instalim për shtypjen e kunjave
12. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-10 për zëvendësimin e njësive drejtuese

1. Banjë për larjen e pjesëve;
2. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
3. Krah për pastrimin e materialeve;
4. Pompë vajosjeje;
5. Stacioni i riparues i automjeteve;
6. Testues i drejtimit;
7. Raft universal;
8. Ndalim kundër zmbrapsjes.
9. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;

Sisteme frenimi postare speciale SP -11 TR me lëvizje hidraulike

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Pikëllim goditës për dado të rrotave;
3. Kasetë për rrota;
4. Krah për pastrimin e materialeve;
5. Ashensori i kamionit;
6. Raft universal;
7. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
8. Ndalim kundër zmbrapsjes.
9. Instalim për frenat e mbushjes dhe gjakderdhjes;
10. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-12 TR për sistemet e frenimit të automjeteve KamAZ

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Pikëllim goditës për dado të rrotave;
3. Kasetë me rrota
4. Krah për pastrimin e materialeve;
5. Ashensori;
6. Aparat për testimin e lëvizjes pneumatike të frenave të veturës;
7. Raft universal;
8. Karrocë për heqjen dhe vendosjen e rrotave;
9. Ndalim kundër zmbrapsjes.
10. Aparat për pompimin e marrësve me ajër të kompresuar;

Postë speciale SP-13 për zëvendësimin e kabinave dhe platformave të automjeteve KamAZ

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Kapje për kabina;
3. Mbërthimi i platformës;
4. Tra vinçi;
5. Krah për pastrimin e materialeve;
6. Raft për kabina dhe platforma;
7. Karrocë për lëvizje të kabinave dhe platformave;
8. Theksimi
9. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale për zëvendësimin e CPG të motorëve SP-14

1. Ndalim kundër zmbrapsjes.
2. Banjë për larjen e pjesëve;
3. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
4. Kolona e shpërndarjes së vajit;
5. Karrocë për vjelje;
6. Krah për pastrimin e materialeve;
7. Stacion i lëvizshëm për një auto riparues;
8. Pikëllim goditës pneumatik i montuar në pezullim;
9. Mbështetëse e këmbëve;
10. Ashensor;
11. Raft universal;
12. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
13. Aparat për kullimin e vajrave të përdorura;
14. Dollap për vegla dhe pajisje;
15. Mbikalim i lëvizshëm për riparime;

Post special SP-15 TR dhe rregullimi i pajisjeve të sistemit të ndezjes

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Krah për pastrimin e materialeve;
3. Stacioni i lëvizshëm i autoelektrikut;
4. Aparat për saldimin e pajisjeve elektrike të makinave;
5. Aparat për kontrollin dhe pastrimin e kandelave;
6. Aparat për testimin e ndërprerësve;
7. Raft universal;
8. Stenda elektronike celulare;
9. Tavolinë për takëm;
10. Ndalim kthimi;
11. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
12. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-16 TR për pajisjet e sistemit të furnizimit me energji elektrike

motorët me karburator

1. Banjë për larjen e pjesëve;
2. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
3. Një grup veglash për një rregullues karburatori;
4. Krah për pastrimin e materialeve;

me makinë;

5. Stacioni i lëvizshëm mekanik i karburatorit
6. Pajisja për testimin e pompave të karburantit të motorëve me karburator
7. Raft universal;
8. Ndalim kundër zmbrapsjes.
11. Dollap për vegla dhe pajisje;

Post special SP-17 TR për pajisjet e sistemit të fuqisë së motorëve me naftë

1. Banjë për larjen e pjesëve;
2. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
3. Krah për pastrimin e materialeve;
4. Stacion celular për mekanik dizel;
5. Aparat për kontrollimin e çifteve të pistës;
6. Aparat për kontrollin e pompës së karburantit dhe filtrave;
7. Aparat për kontrollin e injektorëve;
8. Raft universal;
9. Ndalim kundër zmbrapsjes.
10. Aparat për thithjen e gazrave të shkarkimit;
11. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-18 për ndërrimin e kornizave të automjeteve KamAZ

1. Tra vinçi;
2. Ashensori;
3. Pikëllim me goditje për dado të shkallëve;
4. Stacioni i mekanikut celular -

5. Shpërndarëse vaji;
6. Depozita e shpërndarjes së naftës;
7. Pajisje për kullimin e mbeturinave

vajra të ulëta;

8. Pajisja për ftohje kulluese

lëngshme;

9. Pajisja për thithjen e shkarkimit

gaze të lira;

10. Raft për komponentë dhe pjesë;
11. Raft për njësi;
12. Raft për korniza;
13. Raft për kabina;

14. Banjë për larjen e pjesëve;
15. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
16. Mbërthimi i motorit;
17. Kapëse për kabina:
18. Kapje platforme;
19. Krah për pastrimin e materialeve;
20. Ura kalimtare;

Pikëllim me ndikim pneumatik në pezullim

21. Makinë saldimi;
22. Raft platforme;
23. Raft universal;
24. Ndalim kthimi;
25. Pajisje për mbajtjen e urave

nga përmbysja;

26. Dollap për vegla dhe pajisje;

Postë speciale SP-19 për zëvendësimin e kornizave të automjeteve GAZ, ZIL

1. Pikëllim me goditje për dado të shkallëve;
2. Pikëllim me goditje për dado të shkallëve;
3. Kolona e shpërndarjes së vajit;
4. Kolona e shpërndarjes së vajit;
5. Tra vinçi;
6. Tra vinçi;
7. Depozita e shpërndarjes së naftës;
8. Stand kabine;
9. Ashensori;
10. Ashensor;
11. Stacioni i mekanikut celular -
12. Stacioni i mekanikut celular -
13. Raft për njësi;
14. Raft për korniza;
15. Raft për komponentë dhe pjesë;
16. Pajisja për thithjen e shkarkimit

gaze të ulëta

17. Pajisja për ftohje kulluese

lëngshme;

18. Aparat për kullimin e mbetjeve

vajra të ulëta;

19. Raft për komponentë dhe pjesë;
20. Raft për njësi;
21. Raft për korniza;
22. Stand kabine;
23. Stenda e platformës;
24. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
25. Dollap për vegla dhe pajisje;
26. Banjë për larjen e pjesëve;
27. Raft universal;
28. Krah për pastrimin e materialeve;
29. Pajisje për mbajtjen e urave

nga përmbysja;

30. Kapje për kabina;
31. Kapëse për motorë;
32. Kapje platforme;
33. Makinë saldimi;
34. Pikëllim me goditje pneumatike në suspension;
35. Ndalimi i tërheqjes.

Dyqan motorësh

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Vinç - tra.
3. Krah për pastrimin e materialeve;
4. Fikës zjarri;
5. Stand motori;
6. Aparat për kontrollimin dhe drejtimin e shufrave lidhëse;
7. Një pajisje për kontrollimin e elasticitetit të sustave të valvulave dhe unazave të pistonit;
8. Aparat për ngrohje pistonësh;
9. Aparat për montimin e shufrës lidhëse me piston;
10. Aparat për heqjen dhe vendosjen e unazave të pistonit;
11. Pajisja për vendosjen e pistonit në bllok;
12. Lavaman;
13. Grilë druri për këmbë;
14. Tharëse dore;
15. Shporta rrjetë;
16. Makinë për bluarjen e valvulave;
17. Makinë për cilindra të motorëve të mërzitshëm;
18. Makinë për honimin (lustrimin) e cilindrave të motorit;
19. Makinë bluarëse valvulash;
20. Raft për ruajtjen e pompave të vajit dhe ujit, kompresorëve, ventilatorëve, filtrave;
21. Raft për ruajtjen e instrumenteve dhe aksesorëve;
22. Qëndrim për testimin e pompave të naftës;
23. Qëndrim për funksionimin dhe testimin e kompresorëve;
24. Mbështetje për kontrollin e ngushtësisë së blloqeve të motorit dhe kokave të cilindrave;
25. Qëndrim për çmontimin dhe rimontimin e kokave të cilindrave të motorit;
26. Qëndrim për çmontimin dhe rimontimin e motorëve;
27. Qëndrim për bluarjen e ditarëve të boshtit të gungës;
28. Tabela;
29. Karrige;
30. Kabineti i veglave;
31. Instalim për larje motorësh dhe pjesësh;
32. Dollap për ruajtjen e pjesëve të mekanizmit të fiksimit;
33. Dollap për ruajtjen e pjesëve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit;
34. Kuti me rërë;

Departamenti i funksionimit dhe testimit të motorit

1. Rezervuari i karburantit;
2. Vinç - tra;
3. Fikës zjarri;
4. Thithja e gazit të shkarkimit;
5. Qëndrim për funksionimin dhe testimin e motorëve;
6. Instalim për motorët ftohës.

Dyqan agregate

1. Makinë shpimi vertikale;
2. Presë hidraulike (40t);
3. Makinë mprehëse;
4. Krah për pastrimin e materialeve;
5. Gjoks mbeturinash;
6. Shtypja e stolit;
7. Fikës zjarri;
8. Vinç i varur - tra;
9. Makinë shpimi radiale;
10. Lavaman;
11. Tharëse dore;
12. Tavolina e punës së mekanikut;
13. Makinë për bateritë e frenave të mërzitshme dhe veshjet e frenave;
14. Raft për pjesë;
15. Raftet, stendat për komponentë dhe montime;
16. Qëndrim për testimin e drejtimit të fuqisë;
17. Qëndrim për testimin e mbivendosjeve pas ngjitjes;

18. Qëndrim për testimin e kutive të shpejtësisë së lëvizjes përfundimtare;
19. Qëndrim për veshjet e frenave me thumba;
20. Qëndrim për ngjitjen e mbulesave;
21. Qëndrim për testimin e amortizatorëve;
22. Qëndrim për testimin e pajisjeve pneumatike të sistemeve të frenimit;
23. Qëndrim për çmontimin, montimin dhe rregullimin e tufës;
24. Qëndra për riparimin e ashensorëve hidraulikë (kamionë hale);
25. Stand për riparimin e boshteve të kardanit dhe sistemeve të drejtimit;
26. Stenda e riparimit të kutisë së shpejtësisë;
27. Qëndrim për riparimin e urës;
28. Qëndrim për riparimin e reduktuesve kryesorë të marsheve;
29. Stenda universale për testimin e kutive të shpejtësisë;
30. Komodinë për pajisje dhe vegla pune;
31. Kosh për skrap;
32. Instalim për larje;
33. Kuti me rërë.

Dyqan karburatorësh

1. Banjë për larjen e pjesëve;
2. Makinë shpimi tavoline;
3. Një pajisje për testimin e elasticitetit të sustave të diafragmës së pompës së karburantit;
4. Një pajisje për kontrollin e avionëve dhe valvulave mbyllëse të karburatorit;
5. Një pajisje për kontrollimin e kufizuesve maksimalë të shpejtësisë së boshtit të gungës;
6. Aparat për testimin e pompave të karburantit dhe karburatorëve;
7. Një pajisje për testimin e pompave të karburantit në makina;
8. Pres me raft manual;
9. Raft seksional për ruajtjen e karburatorëve;
10. Mpresë elektrike;

11. Tavolinë pune për çmontimin dhe montimin e karburatorëve;
12. Krah për pastrimin e materialeve;
13. Gjoks mbeturinash;
14. Fikës zjarri;
15. Pajisje shtrënguese pneumatike;
16. Pajisja për ndezjen e tubave;
17. Lavaman;
18. Tharëse dore.
19. Tavolinë për takëm;
20. Karrige me ngritje dhe rrotullim;
21. Urnë për metale me ngjyra;
22. Dollap për ruajtjen e veglave;
23. Dollap për ruajtjen e materialeve dhe pjesëve;
24. Kuti me rërë;

Punëtoria e pajisjeve të karburantit (motorët me naftë)

Punishte elektrike

1. Tavolinë pune stoli (tavolinë dielektrike);
2. Krah për pastrimin e materialeve;
3. Makinë shpimi tavoline;
4. Fikës zjarri;
5. Oshiloskop;
6. Aparat për pastrimin dhe kontrollin e kandelave;
7. Aparat për testimin e pajisjeve instrumentale dhe sensorëve;
8. Aparat për kontrollimin e ankorave;
9. Lavaman;
10. Shtypja e dorës me raft;
11. Tharëse dore;
12. Makinë për rrotullimin e kolektorëve dhe brazdave të bluarjes ndërmjet pllakave;

13. Raft për ruajtjen e pajisjeve elektrike;
14. Stand për testim - ndërprerës-distributor;
15. Stand për testimin e gjeneratorit;
16. Stenda e testimit për fillestar;
17. Qëndroni për çmontimin dhe montimin e gjeneratorëve dhe motorëve me një grup aksesorësh
18. Tavolinë për takëm;
19. Tavolinë zyre;
20. Karrige me ngritje dhe rrotullim;
21. Dollap tharjeje;
22. Torno;
23. Komodinë për ruajtjen e veglave;
24. Instalim për larjen e pjesëve;
25. Mpresë elektrike;
26. Kuti me rërë;

Seksioni i baterisë

1. Depozita për ujë të distiluar;
2. Tavolinë pune për riparimin e baterive;
3. Enë për përgatitjen e elektrolitit;
4. Ngarkues;
5. Vinç i drejtuar nga ajri
6. Krah plehrash;
7. Krah për pastrimin e materialeve;
8. Makinë shpimi tavoline;
9. Fikës zjarri;
10. Stenda e pajisjeve;
11. Aparat për mbushjen e elektrolitit;
12. Një pajisje për shkarkimin e elektrolitit nga bateria dhe neutralizimin e tij;

13. Sonda për kontrollin e baterisë;
14. Lavaman;
15. Tharëse dore;
16. Raft për ruajtjen e baterive;
17. Karrocë për transportin e baterive;
18. Kosh për skrap;
19. Aparat tymi për shkrirjen e plumbit dhe mastikës;
20. Dollap për mbushjen e baterive;
21. Kabinet për instrumente dhe pajisje;
22. Raft për shishe acidi;
23. Elektrodiscilator;
24. Thurje elektrike për shkrirjen e mastikës;
25. Thurje elektrike për shkrirjen e plumbit
26. Kuti me rërë;

Punëtoria Mednitsky

1. Tavolinë pune për përpunimin e metaleve;
2. Vinç i drejtuar nga ajri
3. Krah për materialet e përdorura të pastrimit;
4. Krah plehrash;
5. Krah për materiale të pastra pastrimi;
6. Fikës zjarri;
7. Stol për saldimet;
8. Aparat për ndezjen dhe përkuljen e tubave;
9. Lavaman;
10. Tharëse dore;

11. Raft për ruajtjen e radiatorëve dhe rezervuarëve të karburantit;
12. Raft për ruajtjen e tubave;
13. Stand për riparimin dhe testimin e radiatorëve;
14. Kosh për skrap;
15. Instalim për avullimin dhe larjen e rezervuarëve të karburantit;
16. Aparat tymi për enë elektrike;
17. Furra elektrike me muffle për ngrohjen e hekurave të saldimit;
18. Thurje elektrike për shkrirjen e metaleve;

19. Kuti me rërë;

Dyqan gomash

Dyqan vullkanizimi

Dyqan lyerjeje

1. Tavolinë pune për punë lyerjeje;
2. Gypa për bojëra, abetare dhe tretës;
3. Hidrofiltër me pompë centrifugale për pastrimin e ajrit
4. Armë spërkatës;
5. Rezervuari i presionit të kuq
6. Krika metalike;
7. Gjoks për lecka;
8. Ndarës vaji dhe lagështie;
9. Fikës zjarri;
10. Kabina me spërkatje (për makina pasagjerësh);
11. Lavaman;
12. Tharëse dore;

13. Raft për ruajtjen e materialeve;
14. Raft për ruajtjen e pajisjeve dhe pajisjeve;
15. Karrige;
16. Reflektorët e termorrezatimit (në mungesë të dhomës së tharjes);
17. Koshi i mbeturinave;
18. Instalim për spërkatje pa ajër;
19. Instalim për vendosjen e mastikës kundër korrozionit;
20. Instalim për përgatitjen e bojrave (kompozimi i ngjyrave);
21. Dollap për ruajtjen e bojrave;
22. Kuti me rërë.

Dyqan letër-muri

Dyqan farkëtimi dhe susta

Dyqan saldimi dhe llamarine

2 3 ..

HARTAT TEKNOLOGJIKE PËR MIRËMBAJTJEN DHE RIPARIMIN E MJETEVE KAMAZ (1989)

Prezantimi
Hartat teknologjike për riparimin aktual të njësive u zhvilluan nga Centravtotech e Ministrisë së Autotranseve të RSFSR me kërkesë të kompanisë së prodhimit KamAZAvtocentre të shoqatës së prodhimit KamAZ.

Hartat teknologjike zhvillohen bazuar në materialet e mëposhtme:

1. Rregullore për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse të transportit rrugor. Pjesa 1 (udhëzues).

2. Rregullore për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse të transportit rrugor. Pjesa 2 (normative). Automjete të familjes KamAZ. Po-200-RSFSR-12-0115-87.

3. Manuali i funksionimit për automjetet KamAZ 6x4 (5320-3902002Р7).

4. Manuali i përdorimit të automjeteve KamAZ tip 6x6 (4310-3902002RE).

5. Manual për riparimet rutinë të automjeteve KamAZ-5320, KamAZ-5511, KamAE-4310 (punë në dyqan). RT-200-15-0066-82.

6. Katalogë dhe vizatime të pjesëve dhe njësive të montimit të automjeteve KamAZ.

Gjatë zhvillimit të hartave teknologjike, u përdorën pajisje, instrumente dhe mjete, të prodhuara në mënyrë serike nga uzinat Rosavtospetsoborudovanie dhe pajisje jo standardizuara, përfshirë ato të zhvilluara në KamAZ.

Hartat teknologjike përmbajnë standarde të intensitetit të punës për punën e dakorduar me "Tsentro-rgtrudavtotrans" të Ministrisë së Autotranseve të RSFSR.

Hartat teknologjike i janë nënshtruar testimeve eksperimentale.

Hartat teknologjike janë standarde. Në çdo rast individual, është e nevojshme t'i lidhni ato me kushtet specifike të ndërmarrjeve.

Gama e njësive, montimeve, mekanizmave dhe instrumenteve të riparuara u zgjodh në bazë të punës tipike dhe më të hasur në riparimet rutinë të automjeteve KamAZ në ndërmarrje.

Lista e hartave teknologjike përfshin riparime të: motorit, pajisjeve të karburantit, pajisjeve të gazit, pajisjeve elektrike, pajisjeve pneumatike të sistemit të frenimit, mekanizmit të hedhjes, transmetimit.

Për ta bërë më të lehtë leximin e hartave teknologjike, ato përmbajnë diagrame dhe vizatime.

Hartat teknologjike ofrojnë një listë të plotë të operacioneve të çmontimit, montimit dhe zgjidhjes së problemeve. Në kushtet e funksionimit, thellësia e çmontimit dhe shtrirja e zgjidhjes së problemeve mund të kryhen derisa të zbulohet një defekt.

Kur organizoni dhe kryeni punë për riparimet rutinë të njësive, përbërësve, mekanizmave dhe instrumenteve, është e nevojshme të udhëhiqeni nga sistemi i standardeve të sigurisë së punës dhe "Rregullat e sigurisë për ndërmarrjet e transportit rrugor".

Riparimet aktuale të njësive, komponentëve, mekanizmave dhe pajisjeve duhet të kryhen në punëtori ose zona të caktuara për këtë qëllim.

Kur çmontoni njësitë, përbërësit, mekanizmat dhe pajisjet në pjesë, është e nevojshme të përdorni tërheqës dhe pajisje që lehtësojnë punën e interpretuesve dhe sigurojnë sigurinë e punës.

Punëtoritë për riparimin rutinë të njësive duhet të jenë të pajisura me mekanizmat e nevojshëm ngritës dhe transportues. Njësitë dhe montimet që kanë një masë të konsiderueshme duhet të transportohen, hiqen dhe instalohen nga stendat duke përdorur mekanizma ngritës dhe transportues të pajisur me pajisje që mbrojnë nga rënia e mundshme e njësive dhe montimeve.

Pajisjet për sigurimin e njësive dhe montimeve në stenda duhet të parandalojnë mundësinë e lëvizjes ose rënies së njësive dhe montimeve. Mjetet dhe aksesorët duhet të jenë në gjendje të mirë.

Procedura për kryerjen e punës rutinë të riparimit përcaktohet në hartat teknologjike, të cilat pasqyrojnë sekuencën e çmontimit, montimit, zgjidhjes së problemeve dhe testimit të njësive dhe përbërësve, pajisjeve, pajisjeve dhe mjeteve, kushteve dhe udhëzimeve teknike, intensitetit të punës dhe kualifikimeve të interpretues.

Procesi teknologjik për riparimin rutinë të njësive duhet të përfshijë: punën e pastrimit dhe larjes së makinës; identifikimi i komponentëve të dëmtuar në një makinë; heqja e njësive të dëmtuara nga automjeti; transporti në punëtori; nënçmontimi; larje (pastrim) e jashtme; çmontimi;

larje; pjesë për pastrim, tharje, fryrje; zgjidhjen e problemeve; vjelja; montim; rregullimi me test; ■ pranimi nga departamenti i kontrollit të cilësisë; transporti në postë (magazinë); instalimi në makinë.

Vetëm personat që kanë kaluar trajnime për sigurinë dhe janë trajnuar për teknikat e punës së sigurt në klasa të veçanta të organizuara nga administrata e ndërmarrjes lejohen të punojnë në riparimin e njësive, komponentëve, mekanizmave dhe instrumenteve.

Dyqanet ose zonat duhet të kenë kuti të ndihmës së parë të pajisur me medikamente të nevojshme për të ofruar ndihmën e parë.

Zhvillimi modern i prodhimit shtron kërkesat në rritje për mirëmbajtjen e infrastrukturës së ndërmarrjeve industriale. Këto përfshijnë sigurimin e një procesi të vazhdueshëm prodhimi, prezantimin e dizajnit dhe përmirësimeve teknologjike në produktet e gatshme, zvogëlimin e kohës së prodhimit të produkteve dhe kryerjen e punëve të riparimit, rritjen e efikasitetit të shpenzimit të kapitalit fiks dhe qarkullues të ndërmarrjes. Një analizë sistematike e kompanive prodhuese zbulon dy tendenca të kundërta: ndërmarrjet po prezantojnë gjithnjë e më shumë lloje të reja të punës, dhe në të njëjtën kohë, kualifikimet e personelit po zvogëlohen gjithnjë e më shumë.

Si rezultat, kapaciteti i detyrave që kryhen shpesh tejkalon kapacitetin e punëtorëve. Kjo çon drejtpërdrejt në një ulje të produktivitetit, përkeqësim të cilësisë së punës dhe shfaqjen e situatave emergjente, të cilat mund të çojnë jo vetëm në dështimin e pajisjeve, por edhe në aksidente industriale. Dhe nëse një rënie e produktivitetit dhe cilësisë është e mbushur me humbje materiale, atëherë një përkeqësim i nivelit të sigurisë rrezikon veprimtarinë e ndërmarrjes në tërësi.

Për të siguruar pajtueshmërinë me kërkesat e rritura për mirëmbajtjen e infrastrukturës, ndërmarrjet krijojnë njësi të specializuara brenda kufijve të tyre, dhe gjithashtu tërheqin organizata të specializuara për të kryer lloje të caktuara të punës. Por, siç tregon praktika, thjesht ndryshimi i strukturës së personelit ose tërheqja e kontraktorëve nuk mjafton për të përmirësuar produktivitetin dhe sigurinë gjatë punës. Zgjidhja e këtyre problemeve kërkon përdorimin e një sërë mjetesh të posaçme efektive, një prej të cilave janë hartat teknologjike që përcaktojnë procedurën për kryerjen e operacioneve të standardizuara të procesit teknologjik.

Çfarë përmban harta teknologjike?

Një hartë teknologjike është një dokument i unifikuar i destinuar për punonjësit e ndërmarrjes të angazhuar në riparimin ose mirëmbajtjen e pajisjeve të prodhimit. Harta përmban një listë të pajisjeve të nevojshme, mjeteve dhe grupeve të pajisjeve mbrojtëse personale, një listë të udhëzimeve për mbrojtjen e punës. Ai tregon sekuencën, frekuencën dhe rregullat për kryerjen e operacioneve, llojet dhe sasitë e materialeve harxhuese, standardet kohore, kostot materiale, si dhe dokumentet rregullatore të përdorura në vlerësimin e cilësisë së punës.

Hartat teknologjike janë zhvilluar me qëllim të sistemimit dhe rritjes së sigurisë së procesit të prodhimit duke riorganizuar veprimet e personelit në proceset e riparimit ose mirëmbajtjes teknologjike të pajisjeve. Zbatimi i tyre gjithashtu kontribuon në zgjidhjen e problemeve të përcaktimit dhe optimizimit të kostove materiale dhe teknike për njësi produkti ose shërbimi.

Përparësitë e zbatimit të hartave teknologjike

Zhvillimi i hartave teknologjike i lejon kompanisë të marrë sasinë e plotë të informacionit të nevojshëm për organizimin me cilësi të lartë dhe të sigurt të procesit të prodhimit, duke rimbushur mungesën e njohurive për risitë në fushën e pajisjeve, teknologjisë për riparimin dhe mirëmbajtjen e tij.

Siç tregon praktika, përdorimi i hartave teknologjike ndihmon në uljen e shkallës së konsumimit të pajisjeve me 15-20%, ndërsa kostot e riparimit zvogëlohen me 13-14%, dhe intensiteti i punës i punës zvogëlohet me 16%. Pajtueshmëria me udhëzimet e përcaktuara në dokumente siguron funksionimin pa probleme të pajisjeve gjatë gjithë periudhës midis riparimeve të planifikuara dhe redukton ndjeshëm rreziqet e situatave emergjente dhe mbylljet e paplanifikuara të procesit të prodhimit.

Për më tepër, sondazhet e kryera gjatë përgatitjes bëjnë të mundur planifikimin e mëtejshëm të kohës dhe kostove të punës periodike të riparimit dhe mirëmbajtjes, rritjen e efikasitetit të prodhimit dhe zvogëlimin e kohës së nevojshme për riparimet e planifikuara.

Prania e një harte teknologjike thjeshton shumë përgatitjen e orareve të prodhimit, përgatitjen e dokumentacionit planifikues dhe ekonomik, trajnimin e personelit dhe sistemimin e punës së shërbimit të furnizimit.

Futja e hartave teknologjike kontribuon në një ulje sistematike të kostove të riparimit dhe mirëmbajtjes së pajisjeve, duke siguruar kosto dukshëm më të ulëta të fondeve dhe burimeve në krahasim me kostot e ri-pajisjes teknike dhe riorganizimit të strukturës së prodhimit.

Një sfidë për profesionistët

Kur filloni të zhvilloni hartat teknologjike, së pari duhet të njiheni në detaje me objektivat e ndërmarrjes dhe aftësitë e saj në aspektin e pajisjeve, mjeteve, personelit dhe logjistikës. Shpesh, ndërmarrjet, duke u përpjekur të minimizojnë kostot, preferojnë t'ia besojnë këtë punë punonjësve teknikë me kohë të plotë. Në të njëjtën kohë, ata harrojnë rëndësinë e një qasjeje profesionale dhe njohjen me risitë në fushën e standardeve të cilësisë dhe sigurisë së industrisë, të cilat vetëm një organizatë e specializuar mund t'i garantojë.

Shpesh është e dobishme t'i besohet zhvillimi i hartave teknologjike organizatave të jashtme. me një nivel të lartë kompetencash në këtë fushë. Në veçanti, ai mund të ofrojë shërbime për zhvillimin e hartave teknologjike për ndërmarrjet në çdo industri. Përgatitja dhe transferimi i dokumentacionit te klienti mund të bëhet ose në formë standarde letre ose duke përdorur softuer të specializuar.

Përfshirja e specialistëve tanë ka një sërë avantazhesh në krahasim me zhvillimin e pavarur:

vlerësim objektiv dhe i paanshëm i mundësive dhe perspektivave nga ekspertë të pavarur;
akses në bazat e të dhënave profesionale të përditësuara rregullisht të dokumentacionit rregullator, pajisjeve, mjeteve dhe materialeve;
rikualifikimi dhe trajnimi i rregullt i personelit në lidhje me shfaqjen e teknologjive dhe zgjidhjeve të reja;
interesi i specialistëve të kompanisë për të arritur rezultate.

Një avantazh shtesë i bashkëpunimit me kompaninë tonë është përvoja jonë e pasur praktike në fushën e mirëmbajtjes së infrastrukturës së ndërmarrjeve industriale, prezantimit të teknologjive inovative dhe modernizimit të proceseve teknologjike.

Gjatë disa viteve, ne kemi zhvilluar kompetencat tona në bashkëpunim me ndërmarrjet më të mëdha në industrinë inxhinierike, kimike, petrokimike dhe metalurgjike. Përvoja e kompanisë na lejon të flasim për një reduktim real të kostove të punës gjatë përdorimit të hartave teknologjike.

Lexoni gjithashtu