507 Shikime

Peugeot Boxer është një automjet komercial ekonomik, i besueshëm dhe multifunksional që plotëson standardet mjedisore Euro 4. Shasia e modelit është krijuar duke marrë parasysh kërkesat evropiane për efikasitet dhe siguri dhe lejon punën më komplekse. Familja Peugeot Boxer përfaqësohet nga një numër i madh modifikimesh me baza të ndryshme të rrotave, termocentrale, gjatësi dhe opsione të trupit. Falë kësaj, çdo klient mund të gjejë saktësisht opsionin që i përshtatet më së miri.

Të gjitha versionet e Peugeot Boxer janë të kategorisë "B", kështu që ato mund të drejtohen nga një shofer me kategorinë e duhur, gjë që është shumë e përshtatshme. Peugeot Boxer dallohet nga:

• kapacitet më i mirë i ngarkesës;
• raporti optimal i cilësisë dhe çmimit;
• kosto minimale e mirëmbajtjes;
• trupi më i gjerë në segment.

Historia dhe qëllimi i modelit

Prodhimi i modeleve të familjes Peugeot Boxer filloi në vitin 1994 në fabrikën italiane SEVEL. Karakteristikat e gjeneratës së parë të modelit përfshijnë një bazë në një kornizë, një motor tërthor të përparmë dhe një pezullim të pavarur të përparmë me susta. Të gjitha versionet e debutimit të Peugeot Boxer ishin të pajisura ekskluzivisht me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Krijimi i modelit u krye nga një grup i përbashkët specialistësh nga PSA Peugeot Citroen dhe Fiat. Rezultati i aktiviteteve të tyre ishin 3 makina, pak të ndryshme në dizajn dhe ndërtim: Citroen Jumper, Fiat Ducato dhe Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I u ofrua në 4 versione kryesore: shasi, minibus, furgon dhe kamion i lehtë. Linja e njësive të fuqisë përbëhej nga një motor benzine 2 litra (110 kf) dhe 5 motorë nafte me kapacitet 1.9-2.8 litra (68-128 kf). Baza e rrotave të gjeneratës së parë ndryshonte midis 2850-3700 mm, gjatësia - 4749-5599 mm.

Në vitin 2002, francezët kryen një ndryshim serioz të modelit. Preku grilën e radiatorit dhe të dy parakolpët. Brendësia e Peugeot Boxer gjithashtu ka ndryshuar dukshëm. Makina ishte gjithashtu e pajisur me mbulesa plastike të trupit dhe fenerë të zgjeruar me hije pa model. Pjesa e pasme e versionit facelift paraqiste një parakolp të rrumbullakosur, një pllakë të re emri dhe drita me vrima për ajrosje. Në gamën e motorëve, njësitë 2.3 dhe 2.8 litra zëvendësuan motorët me naftë 1.9 litra. Megjithatë, shumica e elementeve mbetën të njëjtë (dyert, panelet e jashtme).

Edhe 4 vjet më vonë, gjenerata e dytë e modelit u shfaq premierë. Ky opsion është ende i rëndësishëm sot. Peugeot Boxer i dytë ishte rezultat i punës së specialistëve francezë dhe italianë, të cilët u përpoqën të përmirësonin ndjeshëm të gjitha detajet e produktit dhe të futnin risi në zgjidhjet e projektimit që kishin mbetur të pandryshuara për shumë vite. Dizajni i brendshëm, sistemet e sigurisë, dizajni dhe diapazoni i motorëve u ridizajnuan. Numri i modifikimeve të disponueshme është rritur gjithashtu (rreth 50).

Pjesa e jashtme e Peugeot Boxer-it të ri është projektuar nga stilistë italianë nga departamenti Fiat Centro Style. Ata vendosën të largoheshin nga modeli i makinës kub i zakonshëm në atë kohë. Si rezultat, u zhvillua një parakolp masiv me një grilë radiatori në formë U. Mbi buzën e saj kishte një kapuç në miniaturë dhe fenerët kishin një formë komplekse. Për shkak të linjës së ulët të xhamave dhe xhamit të madh të përparmë, u sigurua shikueshmëri e shkëlqyer. Në anë binte në sy pasqyrat vertikale dhe harqet voluminoze të rrotave. Versionet e pasagjerëve, përveç dyerve me varëse në pjesën e përparme, kishin një derë rrëshqitëse në anën e djathtë. Kabina e modelit ishte bërë me 3 vende. Përveç numrave standardë (takometri, shpejtësia, sensori i temperaturës), në panel u shfaq një kompjuter në bord. Vetë ishte bërë prej plastike të butë. Një shumëllojshmëri hapësirash magazinimi dhe aksesorë janë shfaqur në vendin e punës: një kuti dorezash, një tavolinë tërheqëse, një vend për letra, një mbajtëse filxhani.

Në vitin 2014, Peugeot Boxer u përditësua përsëri. Karakteristikat teknike të modelit mbetën të njëjta, dhe ndryshimet ndikuan vetëm në pamjen.

Peugeot Boxer II ofrohet në disa versione që përcaktojnë aftësitë e modelit:

1. Një furgon tërësisht metalik (Peugeot Boxer Ft) përdoret për transportin e mallrave të ndryshme dhe si mjet për asistencë teknike, një furgon mobiljesh, një automjet special (Ministria e Punëve të Brendshme, Ambulanca, Ministria e Emergjencave), një furgon izotermik dhe një celular. studio radioje ose televizive.
2. Variacioni ngarkesë-pasagjer (Peugeot Boxer Combi) përdoret për transportin e pasagjerëve dhe dërgimin e mallrave. Makina është e pajisur me 9 vende pasagjerësh në kabinë me opsione të ndryshme për vendndodhjen e tyre. Sediljet janë të cilësisë së lartë (të forta ose të buta). Mbërthyesit me çlirim të shpejtë janë zhvilluar posaçërisht për këtë dizajn.
3. Minibusi (Peugeot Boxer Tour Transformer) është një model me një konfigurim të ndryshueshëm të brendshëm, duke garantuar një nivel optimal komoditeti. Brenda makinës ka divane të palosshme që mund të shpalosen, palosen dhe vendosen larg, duke e shndërruar brendësinë e makinës në një kamper, furgon, kombi ose zyrë celulare.
4. Shasia me kabinë (Peugeot Boxer Chassis Cab) është versioni më i gjithanshëm i makinës, duke ofruar mundësinë për të instaluar shtesa të ndryshme në kornizë dhe për të kryer një shumëllojshmëri të gjerë pune. Për shkak të dizajnit modular dhe distancës së njëjtë midis vrimave të montimit, konvertimi kryhet me kohë dhe përpjekje minimale. Versionet më të njohura të makinave të bazuara në shasinë e Peugeot Boxer janë: furgon izotermik, me shtrat të sheshtë, frigorifer, kamion hale, vinç, tendë, furgon për mallra të prodhuara, furgon me rezervuar dhe mobilje.

Aktualisht, Peugeot Boxer konsiderohet si një nga liderët në segmentin e tij. Një makinë jo modeste, ekonomike dhe e fuqishme do të jetë një asistent i shkëlqyer në biznes dhe në familje. Klientit vendas i ofrohen modele të montuara nga komplete të importuara në një fabrikë në fshatin Rosva (rajoni i Kalugës).

Video test drive

Specifikimet

Gjenerata e dytë Peugeot Boxer ofrohet në versione të ndryshme me 3 opsione të bazës së rrotave: 3000, 3450 dhe 4035 mm. Të gjitha variacionet kanë të njëjtën gjerësi (2050 mm), por ndryshojnë në gjatësi (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) dhe lartësi (bazë - 2254 mm, e zgjatur - 2764 mm). Ofrohen gjithashtu disa opsione për lartësinë e brendshme (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) dhe vëllimin e brendshëm (8, 10, 11.5, 13, 15 dhe 17 metra kub). Indekset C, M, L dhe LL karakterizojnë madhësinë e bazës së rrotave - nga e vogla në të mëdha. Indekset shtesë S, H dhe HS përcaktojnë nivelin e çatisë.

Pesha totale e modelit ndryshon në varësi të modifikimit - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Kapaciteti i ngarkesës varet nga ky parametër - 1090-1995 kg.

Konsumi i karburantit

Konsumi mesatar i karburantit për Peugeot Boxer II është 10,8 l/100 km (urban) dhe 8,4 l/100 km (ekstra-urban). Në të njëjtën kohë, rezervuari i karburantit mban deri në 90 litra.

Përmasat e buzës dhe rrotave të Peugeot Boxer

Parametrat e rrotave për modelin: 6 nga 15 ET55 ose 6 nga 15 ET68 (5 vrima) me madhësi gomash 205/75 R16 ose 215/75 R16.

Motorri

Gjenerata e dytë e Peugeot Boxer është e pajisur me njësi nafte 2.2 dhe 3 litra me fuqi të ndryshme. Këta motorë janë një zhvillim i përbashkët i PSA Peugeot Citroen dhe Ford Motor Company. Ato bazohen në motorët me naftë të familjes DW nga PEUGEOT, të cilët dallohen për jetëgjatësinë dhe besueshmërinë e tyre. Ndër veçoritë e motorëve janë:

• koka e cilindrit e bërë nga aliazh i lehtë AS7;
• Sistemi i injektimit të drejtpërdrejtë Common Rail (gjenerata e tretë);
• sistem për kërkimin e grimcave të blozës në vajin e motorit;
• ngasja e kohës me zinxhir rul me dy rreshta;
• bllok cilindri i bërë nga gize me rezistencë të lartë.

Më të njohurat në Rusi janë modifikimet me një motor nafte 2.2 litra me karakteristikat e mëposhtme:

• fuqia nominale – 96 (130) kW (hp);
• çift ​​rrotullues – 320 Nm;
• numri i cilindrave - 4;
• Diametri i cilindrit - 86 mm.

Versionet me naftë 2.2 litra me 100 kf janë gjithashtu mjaft të zakonshme.

Foto

Pajisja dhe riparimi

Trupi i Peugeot Boxer është pothuajse tërësisht i bërë nga fletë çeliku me trashësi 1.8 mm. Falë kësaj, ai i reziston dëmtimit të rrugës dhe goditjeve në krahasim me furgonët e një klase të ngjashme. Atij i jepet forcë shtesë nga një shasi me ngurtësi të shtuar. Dizajni i modelit është menduar deri në detajet më të vogla. Peugeot Boxer është projektuar për të minimizuar akumulimin e papastërtive dhe pluhurit në zonat e vështira për t'u arritur. Pothuajse 70% e metalit të përdorur në strukturë është çeliku i galvanizuar. Sipërfaqet e jashtme të saj galvanizohen dy herë dhe më pas mbulohen me 5 shtresa të materialit special mbrojtës. Kjo teknologji mbron me besueshmëri makinën nga korrozioni.

Si standard, modeli është i pajisur me pasqyra të jashtme me ngrohje elektrike dhe të rregullueshme elektrike. Për më tepër, çdo pasqyrë ka 2 gota (njëra sferike), gjë që redukton "pikat e vdekura" për shoferin. Pozicioni i lartë i ndenjëseve dhe dritaret e mëdha e bëjnë ngasjen shumë komode. Selia e shoferit ka shumë rregullime (ndryshe nga sedilja e pasagjerit).

Pezullimi i përparmë i Peugeot Boxer është i akorduar mirë. Në kombinim me drejtimin elektrik, ai siguron manovrim të saktë dhe lehtësi në drejtim. Pajisjet bazë përfshijnë gjithashtu ABS moderne. Për më tepër, mund të instaloni ASR, sensorin e parakalimit, kamerën e pamjes së pasme, sensorë tejzanor dhe asistent parkimi.

Krahasuar me GAZelles vendase, Peugeot Boxer duket si një makinë nga një planet tjetër. Gjithçka këtu është thelbësisht e një cilësie më të lartë, gjë që konfirmohet nga shumë vlerësime pozitive nga pronarët. Në të njëjtën kohë, funksionimi i makinës duhet të shoqërohet me trajnime adekuate sezonale, kontroll të cilësisë së karburantit të furnizuar dhe mirëmbajtje në kohë. Krahasuar me konkurrentët e tij, Peugeot Boxer ka një brendshme më të rehatshme dhe më të gjerë me pajisje të avancuara, një motor me çift rrotullues të lartë që e lejon atë të përshpejtojë mjaft shpejt në shpejtësi të larta edhe me një kabinë të ngarkuar, dhe konsum të ulët karburanti.

Sidoqoftë, modeli ka edhe disavantazhe. Ato shoqërohen me përshtatjen e francezit në kushtet e funksionimit ruse. Në rrugët e brendshme, Peugeot Boxer nuk ndihet gjithmonë rehat. Gjithashtu nuk rekomandohet servisimi i automjetit në qendra të paautorizuara të shërbimit. Problemet veçanërisht shpesh lindin me nyjet e topit, elektronikën dhe skajet e drejtimit. Në dimër, makinës i duhet shumë kohë për t'u ngrohur, por pjesa e brendshme mbetet e ftohtë.

Çmimi i Peugeot Boxer i ri dhe i përdorur

Gjenerata e fundit e Peugeot Boxer ofrohet në tregun rus me një çmim që fillon nga 1.019 milion rubla. Për këto para mund të blini modifikimin bazë L1H1 me një motor nafte 2.2 litra (130 kf) dhe pajisjet e mëposhtme: airbag, EBA, ABS, mbyllje qendrore, rrotë rezervë, imobilizator, rrota çeliku, fenerët halogjen, përgatitje audio, rregullim sediljet, xhamat e përparme elektrike, kolona e rregullueshme e timonit, timoni me energji elektrike dhe kompjuteri në bord. Versioni më i lartë konsiderohet të jetë L4H3, që kushton 1.209 milion rubla.

Versionet e përdorura të Peugeot Boxer në Rusi ofrohen me çmime duke filluar nga 400,000 rubla (gjendje normale). Modelet nga 2006-2008 me një largësi prej rreth 300,000 km do të kushtojnë 380,000-480,000 rubla, makina nga 2009-2011 - 550,000-900,000 rubla.

Analoge

Analogët e Peugeot Boxer përfshijnë modelet Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato dhe Renault Master.

Peugeot Boxer francez është një model furgoni komercial shumë i njohur në Federatën Ruse dhe konkurrenti më i rrezikshëm i GAZelle-s vendase. Që nga fillimi i vitit 2000, Rusia është bërë një nga 3 vendet ku prodhohen makina. Arsyet e suksesit të makinës në tregun botëror janë komoditeti i lartë, cilësia e shkëlqyer e ndërtimit dhe dimensionet optimale të Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer 1

1994 ishte viti i premierës për Peugeot Boxer. Prodhuar fillimisht si kamion i lehtë, furgon, shasi, minibus. Deri në vitin 2006, modeli nuk pësoi ndryshime të rëndësishme. Karakteristikat karakteristike të familjes së parë Boxer:

• transmetim me pesë shpejtësi me besueshmëri të lartë, manual ose automatik me 4 shpejtësi;
• pezullim i pavarur i një sistemi levë-sustë të vendosur në pjesën e përparme, në pjesën e pasme - një rregullim i varur me susta gjatësore;
• rregullimi tërthor i motorit;
• ai bazohet në një shasi të fuqishme mbajtëse të trupit me kornizë;
• sistemi i drejtimit me raft dhe shtyllë.

Për sa i përket karakteristikave të jashtme, dimensionet e përgjithshme të Peugeot Boxer ishin disi të ndryshme nga homologët e tyre të gjeneratës së dytë:

• lartësia varion nga 215 në 286 cm;
• gjatësia 475–560 cm;
• gjerësia është pak më shumë se 202 cm;
• distanca midis boshteve të rrotave të përparme dhe të pasme është nga 285 në 370 cm.

Pesha e Boxer-it në modifikimet e tij të ndryshme është 2900–3500 kg.

Në fillim të viteve 2000, Boxer u modernizua paksa. Pjesa e jashtme është bërë e ndryshme: janë instaluar fenerët e bllokut, parakolpi i përparmë dhe pasqyrat janë zmadhuar dhe janë shtuar kallëpe plastike. Dizajni i brendshëm ka ndryshuar pak. Ndër ndryshimet në njësinë e fuqisë: u shfaqën motorë 2.3 litra, 16 valvola, 128 kf. dhe 2.8 litra me 146 kf, por motori me naftë 1.9 litra u ndërpre.

Peugeot Boxer 2

Në vitin 2006, Boxer iu nënshtrua një modernizimi të rëndësishëm, detyrat e të cilit ishin azhurnimi i dizajnit dhe komponentëve teknikë të makinës. Peugeot fitoi një stil trupi më trend, duke zëvendësuar format e vjetruara kubike. Parakolpi është zmadhuar, një grilë radiatori në formë U është shtuar dhe fenerët marrin një pamje të lakuar. Dukshmëria është përmirësuar për shkak të planit të ulët. Baza e rrotave dhe harqet e rrotave janë rritur.

Gjenerata e dytë Peugeot Boxer u prodhua në katër lloje trupash.

1. Furgoni është versioni më i zakonshëm në treg. Ekzistojnë dy modifikime në dispozicion - me xham (FV) dhe tërësisht metalik (FT). Përdoret për të transportuar mallra dhe njerëz. Luan rolin e automjeteve të shërbimit të urgjencës.
2. Shasia - mund të instaloni çdo pajisje në kornizë, e cila zgjeron gamën e përdorimit të Peugeot. Ky opsion e ka provuar veten mirë si një kamion tërheqës, kamion hale dhe furgon izotermik.
3. Combi është një ekzemplar interesant, duke kombinuar tiparet e një minibusi dhe një furgon. Një alternativë e shkëlqyer për një minivan.
4. Një minibus është një mjet luksoz për transportin e pasagjerëve.

Në varësi të modifikimit, dimensionet e kontrollit të trupit Boxer janë si më poshtë:

• gjatësia paraqitet në katër opsione - 496, 541, rreth 600 dhe 636 cm;
• gjerësia l2h2 është 205 cm;
• lartësia standarde – 252 cm, e rritur – 276;
• baza e rrotave të tre llojeve: 300, 345 dhe 403 cm;
• vëllimi i trupit nga 8 në 11.5 metra kub. m;
• lartësia e brendshme: 166, 193 dhe 217 cm.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të Peugeot Boxer është 90 litra. Shpejtësia maksimale e transportit është 165 km/h. Konsumi i karburantit mesatarisht në qytet është 11 litra për 100 kilometra, në autostradë - 8.4.

Ndër makinat e kësaj klase, Peugeot është makina më ekonomike me një sistem modern të mbrojtjes së mjedisit.

Blloku i energjisë Boxer paraqitet në gjashtë versione kryesore:

1. Naftë 2.2 litra me 110, 130 ose 150 kuaj fuqi.
2. 3-litra, naftë me 145, 156 dhe 177 kuaj fuqi.

Ndryshimet në lidhje me pamjen e jashtme dhe të brendshme të automjetit ndodhën në vitin 2008 dhe 2012. Gjenerata e re Peugeot ka pesëdhjetë opsione modifikimi. Ekziston një mënyrë e thjeshtë për të gjetur të dhënat teknike të një makine: informacioni është i koduar në indeks. Për shembull: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4 dyer. furgon, 120 l. s, 6 transmetim manual, 2006–2014. Indeksi duhet të lexohet nga vlerat përfundimtare:

• viti i nxjerrjes. Ky model Peugeot Boxer është prodhuar nga viti 2006 deri në vitin 2014;
• të dhënat e kutisë së shpejtësisë. Mekanika, 6 hapa;
• fuqia e motorit - 120 kf;
• lloji i trupit - furgon me katër dyer;
• Lloji i motorit - turbo naftë;
• kapaciteti i motorit - 2,2 litra;
• lartësia e lejuar e ngarkesës (indeksi H me përcaktimin 2). Në shembull, mesatarja është 1932 milimetra;
• gjatësia e lejuar e ngarkesës (indeksi L me përcaktimin 2). Mesatarja - 3120 milimetra.

Boxer ka avantazhe, por drejtuesit vërejnë gjithashtu disavantazhe, të cilat përfshijnë një garanci të shkurtër të prodhuesit, konsumimin e shpejtë të shasisë dhe pezullimin, i cili është komponenti më i riparueshëm në një makinë. Përparësitë:

• brendshme e rehatshme;
• konsumi minimal i karburantit;
• shpejtësi e lartë;
• kapaciteti i ngarkesës;
• pamje e këndshme.

Vërehet rentabiliteti i lartë i Boxer: makina paguan vetë në rreth 2 vjet, por kostot e mirëmbajtjes dhe riparimet e shpeshta mund ta rrisin këtë periudhë në 3-4 vjet.

Automjete komerciale të bollshme, komode dhe elegante Peugeot Boxer në përputhje të plotë me standardet evropiane të sigurisë, cilësisë dhe efikasitetit.

Historia e modelit

Gjenerata e parë

Peugeot Boxer, i cili zëvendësoi J5, u shfaq në 1994. Zhvillimi dhe prodhimi i makinës u krye nga sipërmarrja e përbashkët Sevel, e cila bashkoi specialistë nga Fiat dhe PSA Peugeot Citroën. Si rezultat i punës, u shfaqën tre makina pothuajse identike në dizajn dhe pamje: Fiat Ducato, Peugeot Boxer dhe Citroën Jumper.

Gjenerata e parë e Peugeot Boxer

Makinat Peugeot Boxer u prodhuan në katër versione kryesore: furgon, minibus, kamion të lehtë dhe shasi.

Gama e motorëve të makinave përfshin pesë njësi nafte me një vëllim prej 1900, 2000, 2300, 2500 dhe 2800 cc. fuqia nga 68 në 128 kf, si dhe një motor benzinë ​​2.0 litra 110 kuaj fuqi. Në varësi të modifikimit të zgjedhur, Peugeot Boxer ishte i pajisur me një transmetim me një ose me të gjitha rrotat e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi ose automatike me 4 shpejtësi.

Dimensionet e përgjithshme të Peugeot Boxer ishin gjithashtu të ndryshme:

• gjatësia - nga 4749 në 5599 mm;
• gjerësia - 2024 mm;
• lartësia - nga 2150 në 2860 mm;
• baza e rrotave - nga 2850 në 3700 mm.

Gjenerata e parë e Peugeot Boxer pas ngritjes së fytyrës

Ngritja e fytyrës e kryer në 2002 preku të dy parakolpët, grilën e radiatorit dhe pjesën e brendshme të Peugeot Boxer. Makina mori fenerë të mëdhenj, mbulesa plastike në të dy anët e trupit dhe motorë të rinj: motorët me naftë 1.9 litra zëvendësuan një njësi 2.3 litra me 16 valvula me 128 kf. dhe një motor 2.8 litra me 146 kuaj fuqi.

Gjenerata e dytë

Peugeot Boxer gjenerata e dytë

Në vitin 2006 u prezantua gjenerata e dytë e Peugeot Boxer, e cila është ende në prodhim edhe sot. Prodhimi i Peugeot Boxer kryhet në fabrikat e vendosura në Itali (Atessa) dhe Francë (Valenciennes). Një analog i Peugeot Boxer i quajtur Peugeot Manager prodhohet në Meksikë, dhe në Rusi (fshati Rosva) ekziston një fabrikë ku Peugeot Boxer është mbledhur nga komplete makinash të importuara.

Karakteristikat teknike të Peugeot Boxer

Që nga fillimi i prodhimit, gjenerata e dytë Peugeot Boxer është pajisur me motorë me naftë 2.2 litra me 101 dhe 120 kuaj fuqi dhe motorë me naftë 3.0 litra me një kapacitet 158 ​​kf. Që nga viti 2010, ato janë zëvendësuar nga njësi më moderne dhe ekonomike 2.2 litra me 110, 130 dhe 150 kf, si dhe njësi 3.0 litra me 145, 156 dhe 177 kf.

Shpejtësia maksimale - 165 km/h

Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 90 l

Konsumi mesatar i karburantit - 8.4 l (autostradë), 10.8 (qytet)

Kapaciteti mbajtës i Peugeot Boxer është 1090-1995 kg, në varësi të peshës totale - 3000, 3300, 3500 dhe 4000 kg.

Madhësia e buzës së rrotave Peugeot Boxer - 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, me madhësi gome 205/75 R16, 215/75 R16

Dimensionet e Peugeot Boxer

Aktualisht, prodhohen tre modifikime kryesore të Peugeot Boxer: një furgon, një minibus dhe një shasi, me tre madhësi të bazës së rrotave: 3000, 3450 dhe 4035 mm. Me të njëjtën gjerësi prej 2050 mm, ekzistojnë dy lloje të lartësisë së trupit - standarde (2254 mm) dhe me lartësi të rritur (2764 mm), si dhe katër opsione të gjatësisë - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm dhe 6363 mm.

Dimensionet e Peugeot Boxer

Për më tepër, furgonët Peugeot Boxer ndryshojnë në vëllimin e brendshëm (8, 10, 13, 15, 17 dhe 11.5 metra kub) dhe lartësinë e brendshme (1662, 1932, 2172 mm).

E jashtme

Dizajnerët italianë nga Fiat Centro Style punuan në paraqitjen e Peugeot Boxer-it të ri. Ata u përpoqën të largoheshin nga dizajni i furgonit në formë kuti që ishte i zakonshëm në atë kohë duke projektuar një parakolp masiv me një grilë të integruar në formë U. Mbi "buzën" e parakolpit ka një mbulesë të shkurtër të kapuçit dhe fenerët në formë komplekse me optikë të veçantë. Xhami i përparmë i gjerë me një linjë të ulët lustrimi siguron shikueshmëri të shkëlqyer.

Peugeot Boxer - pamje e përparme

Në anët e makinës, dallohen harqet e rrotave të zhvilluara dhe pasqyrat e mëdha vertikale të pamjes së pasme. Versioni i pasagjerëve, përveç dyerve të përparme me mentesha në të dyja anët, ka një derë rrëshqitëse në anën e djathtë që siguron hyrje në kabinë.

Peugeot Boxer - pamje e pasme

Parakolpi i ngushtë i pasmë, i pajisur me një shkallë ngarkimi, e bën më të lehtë ngarkimin e ngarkesave të rënda dhe të rënda. Konfigurimi i zgjeruar i modeleve të shtrenjta përfshin instalimin e një drite qendrore frenimi mbi krahët e derës së pasme, përveç dritave standarde vertikale.

Sallon Peugeot Boxer

Kabina e Peugeot Boxer është trevendëshe, me një ulëse për shofer dhe dy pasagjerë.

Paneli i Peugeot Boxer

Paneli i instrumenteve është prej plastike të butë, përveç numrit të zakonshëm të shpejtësisë, shpejtësisë, sasisë së karburantit dhe temperaturës së motorit, dhe përmban një ekran kompjuteri në bord. Timoni me katër fole përmban butona të kontrollit të radios. Vendi i punës së shoferit është i pajisur me pajisje të shumta dhe hapësira magazinimi: një tavolinë tërheqëse me një bllok shënimesh dhe një mbajtëse filxhani në tastierën qendrore, një kuti dorezash të bollshme, një vend për letrat nën pultin dhe një ndarje dorezash në anën e djathtë të panelin e kontrollit.

Modifikimet

furgon tërësisht metalik Peugeot Boxer Ft Përveç transportit të mallrave të ndryshme, mund të përdoret si:

• furgon mobiljesh;
• furgon izotermik;
• automjet për ndihmë teknike;
• televizion celular ose studio radio;
• automjet për qëllime të veçanta (ambulancë, Ministria e Situatave Emergjente, Ministria e Punëve të Brendshme).

Dimensionet e furgonit Peugeot Boxer Ft

Ambulanca e bazuar në një furgon Peugeot Boxer

Në konfigurimin bazë, kabina dhe pjesa e brendshme e furgonit Peugeot Tuningoxer kombinohen në një vëllim dhe një ndarje e ngurtë ofrohet si opsion.

Versioni i dobishëm i Peugeot Boxer Combi mund të përdoret jo vetëm për transportin e pasagjerëve, por edhe për dërgimin e mallrave.

Peugeot Boxer Combi është modifikimi më i gjithanshëm i furgonit

Automjeti Peugeot Boxer Combi ka deri në 9 ulëse për pasagjerë në kabinë dhe ka disa opsione për vendndodhjen e tyre. Karriget ergonomike të sallonit kanë mbërthyes me lirim të shpejtë dhe mund të furnizohen me sedilje dhe mbështetëse të forta ose të buta.

Minibus Peugeot Boxer Tour Transformer me konfigurim të ndryshueshëm të brendshëm siguron nivelin maksimal të rehatisë. Divanet e palosshme dhe të anulueshme të vendosura në makinë mund të lëvizen, palosen dhe shpalosen, duke e kthyer brendësinë e minibusit në një zyrë të lëvizshme, kamper, kombin, furgon dhe opsione të tjera.

Disa opsione për transformimin e brendësisë së Peugeot Boxer Tour Transformer

Kabina e shasisë Peugeot Boxer- lloji më universal i trupit, që ju lejon të instaloni një sërë shtesash në kornizë. Falë kornizës modulare me një distancë konstante midis vrimave të montimit, konvertimi i Peugeot Boxer kryhet me përdorim minimal të punës manuale dhe nuk do të marrë shumë kohë.

Kabina e shasisë Peugeot Boxer

Variantet më të zakonshme të makinave të bazuara në shasinë Peugeot Boxer:

• frigorifer;

Kamion frigorifer i bazuar në shasinë Peugeot Boxer

• furgon izotermik;
• tendë;
• platforma në bord;
• kamion hale;

Kamion hale Peugeot Boxer

• tank;
• furgon për mallra të prodhuara;
• furgon mobiljesh;
• krah vinçi;

Vinç Peugeot Boxer

• rimorkiator.

Tuning Peugeot Boxer

Më shpesh, pajisje të ndryshme janë instaluar në Peugeot Boxer: harqe për mbrojtjen e trupit, pragjet e dyerve. binarët e çatisë

Akordimi i një Peugeot Boxer shpesh zbret në instalimin e shufrave dhe pragjeve mbrojtëse

Gjatë akordimit, trupi i Peugeot Boxer mund të marrë izolim shtesë të zërit, pjesa e brendshme mund të jetë e veshur me lëkurë ose Alcantara dhe pulti mund të marrë futje prej druri, metali ose fibër karboni.

Një nga shembujt më të mirë të akordimit të Peugeot Boxer

Shpesh, akordimi përfshin gjithashtu ri-pajisjen e një Peugeot Boxer për të zvogëluar ose rritur vendet në kabinë.

– një kamion i besueshëm, ekonomik, shumëfunksional që përputhet plotësisht me standardet mjedisore Euro-4.

Shtrirja e aplikimit të Peugeot Boxer është jashtëzakonisht e gjerë, ne do të shikojmë opsionet kryesore për përdorimin e tij.

Peugeot Boxer - përshkrim i aftësive

Peugeot Boxer ju lejon të transportoni ngarkesa mjaft të mëdha. Dimensionet e Peugeot Boxer varen nga modifikimi specifik i makinës. Në versione të ndryshme të Peugeot Boxer, gjatësia e çatisë dhe lartësia e ndarjes së ngarkesave ndryshojnë, kështu që vëllimi i dobishëm i trupit varion nga 8 në 17 metra kub.

Bazuar në llojin e trupit, Peugeot Boxer vjen në llojet e mëposhtme:

furgon. Ky është lloji më i popullarizuar i trupit Peugeot Boxer, karakteristikat e të cilit lejojnë që ky kamion të përdoret për një gamë të gjerë detyrash. Ekzistojnë dy opsione furgonash: tërësisht metal (FT) dhe me xham (FV).

Në një trup të tipit furgon Peugeot Boxer, dimensionet e të cilit janë mjaft të mëdha, mund të transportoni njerëz, mobilje, ushqime, mallra të prodhuara dhe pajisje të ndryshme. Një makinë me një trup të tillë është gjithashtu e përshtatshme për nevojat e Ministrisë së Punëve të Brendshme, Ministrisë së Situatave Emergjente, shërbimit të ambulancës dhe shërbimeve të tjera të urgjencës.

Combi – një kombinim i avantazheve të një furgoni mallrash dhe një minibusi. Me trupin Combi, Peugeot Boxer ka karakteristika unike. Kjo është një alternativë e shkëlqyeshme për një minibus standard për sa i përket çmimit, kapacitetit dhe komoditetit të pasagjerëve. Mund të strehoni deri në 9 persona, ndërsa një furgon i rregullt mund të strehojë jo më shumë se 7-8 persona.

Kabina e shasisë (ChC). Ky është lloji më i gjithanshëm i trupit që ju lejon të arrini çdo funksionalitet duke instaluar pajisjet që ju nevojiten në kornizë. Ka një numër të pakufizuar opsionesh për përdorimin e një Peugeot Boxer me një trup ChC, për shembull:

• Platforma në bord;
• furgon izotermik;
• Rimorkiator;
• kamion hale;
• Furgoni izotermik me njësi ftohëse (frigorifer);
• Furgon për transportin e mobiljeve;
• Tank;
• furgon për mallra të prodhuara;
• Një kamion për transportin e një makine pasagjerësh, jahti ose motor dëbore.

Me trupin ChC mund të kryeni pothuajse çdo punë duke instaluar pajisjet speciale që ju nevojiten në kornizën Peugeot Boxer. Kjo lehtësohet edhe nga karakteristikat e jashtëzakonshme teknike të kësaj makine, në veçanti Peugeot Boxer ka një kapacitet mbajtës shumë të respektueshëm - deri në 1900 kg me një vëllim të dobishëm të trupit deri në 17 metra kub. Prandaj, ky kamion kompakt, por në të njëjtën kohë i fuqishëm mbulon pothuajse çdo nevojë të bizneseve të vogla dhe të mesme.

Në përgjithësi, nëse biznesi juaj është i lidhur në ndonjë mënyrë me transportin e mallrave, patjetër që do të gjeni një punë për Peugeot Boxer me shkathtësinë e tij.

Peugeot Boxer - specifikimet teknike: si të mos humbisni në modifikimet e shumta

Për të lundruar në përshkrimin e modifikimeve specifike të Peugeot Boxer, duhet të dini parametrat kryesorë të tij dhe përcaktimin e tyre.

Peugeot Boxer është një familje kamionësh të lehtë, furgona shërbimi dhe pasagjerësh me një numër të madh modelesh trupi. Tre lloje të bazës së rrotave dhe i njëjti numër i lartësive të çatisë ju lejojnë të kombinoni një version që i përshtatet çdo nevoje komerciale. Kjo familje prodhohet që nga viti 1981, por emrin Boxer e ka marrë në vitin 1994 (më parë quhej Peugeot J5). Nëse në Evropë Boxer është inferior në vëllimin e shitjeve ndaj "kloneve" të tij - Ducato dhe Jumper, atëherë në Rusi, përkundrazi, gjatë gjithë viteve që nga shfaqja e tij në tregun tonë ai ka mbajtur vendin e parë midis këtyre tre modeleve në popullaritet.

Pak histori rreth Peugeot

Në vitin 1976, kompanitë konkurruese - prodhuesit francezë të automobilave Citroen dhe Peugeot - u bashkuan në një pronësi të vetme, PSA. Pasi lidhën një marrëveshje me Fiat-in italian, ata kombinuan kapitalin, teknologjinë dhe zhvillimet e dizajnit për të pushtuar tregun e automjeteve komerciale - kamionë të lehtë për biznes. Të tre ndërtuan një fabrikë të përbashkët për të prodhuar makina të kësaj klase. Kjo kompani (“Sevel Sud” në qytetin italian Val di Sangro) ka prodhuar që nga viti 1981 kamionë të lehtë me peshë bruto nga 2,5 deri në 3,5 ton dhe minibusë.

Në të njëjtën kohë, secili nga tre prodhuesit e automjeteve ruan markën dhe emrin e vet të modelit. Për Citroen është ("jumper"), për Peugeot është ("boksier"), për Fiat është (emri i një monedhe të vjetër ari). Dallimet mes këtyre “vëllezërve binjakë” janë minimale, për sa i përket konfigurimit, dizajnit të përparmë dhe të brendshëm. Gjenerata e tretë e "binjakëve", e cila hyri në prodhim në 2006, mbuloi plotësisht të gjitha fushat e përdorimit komercial. Në vitin 2014, ajo u riorganizua.

"Tre nga arkivoli": Jumper, Ducato, Boxer model 2006.

Ristillimi i Peugeot Boxer 2014

Dallimi i jashtëm më i dukshëm i Peugeot Boxer-it të rindërtuar është pjesa e re e përparme. Në fenerët që janë krejtësisht të ndryshëm në formë, tani mund të gjeni dritat e drejtimit LED (megjithëse në "bazë" ky është një opsion shtesë). Grila e vjetër e radiatorit është retushuar dhe parakolpi ka ndryshuar pak. Pjesa e brendshme e makinës ka marrë tapiceri bazë të përditësuar në pëlhurë të zezë, me spërkatje gri dhe portokalli.

Forca dhe izolimi i zërit të makinës janë përmirësuar përmes forcimit të strukturës së trupit dhe mekanizmave inovativë, më të qëndrueshëm të dyerve të pasme dhe anësore. Sistemi i frenimit është përmirësuar me disqe më të mëdhenj të frenave me performancë të përmirësuar dhe izolim të zërit. Janë shfaqur amortizues të një modeli të përditësuar - me mbrojtje kundër hyrjes së objekteve të huaja.

Sistemi multimedial standard më modern është i pajisur me dalje CD, MP3, USB, AUX, lidhje Bluetooth, një ekran me prekje 5 inç dhe kontrolle audio në timon.

Përsosja e makinës për shitje në Rusi ka vazhduar: tani pajisjet standarde përfshijnë një mbrojtje metalike të karterit, një sistem optimizimi të ngrohjes jo të programueshëm Webasto (5 kW), një prizë 12V në ndarjen e ngarkesave, si dhe një bateri me kapacitet të lartë. (110 Ah) dhe pasqyra me pamje nga pas me makinë elektrike dhe ngrohje elektrike.

Në përgjithësi, Peugeot Boxer i modernizuar është bërë më modern dhe më i avancuar teknologjikisht, duke shtuar pajisje standarde (tani ka ESP, airbag të shoferit dhe xhamat elektrikë) dhe duke ruajtur pothuajse të gjitha avantazhet e tij tashmë të njohura për konsumatorët.

Pajisja. Peugeot Boxer pezullim dhe shasi

Peugeot Boxer është një makinë me një trup monokok, një motor tërthor, një pezullim të përparmë të tipit MacPherson dhe një mekanizëm drejtues të raftit dhe shtyllës - d.m.th., një grup standard zgjidhjesh teknike që janë testuar në miliona makina pasagjerësh. Por dizajni i pezullimit të pasmë përdor susta me gjethe të vogla, tashmë të njohura për kamionët komercialë, të cilët mbështeten në traun tërthor të boshtit jo-drejtues me një seksion katror. Në versionet me rrota të shkurtra ka një fletë, në versionet me bazë të mesme ka një fletë plus një susta, në versionet me rrota të gjata ka dy fletë.

Dizajni i furgonit tërësisht metalik është projektuar posaçërisht për të parandaluar grumbullimin e pluhurit, papastërtisë dhe lagështirës në vende të vështira për t'u arritur. Pothuajse 2/3 e materialit ndërtimor është çeliku i galvanizuar. Të gjitha sipërfaqet e jashtme janë të galvanizuara dyfish dhe të veshura me një përbërje mbrojtëse kundër korrozionit me pesë shtresa. Materiali i tapiceri i furgonit Peugeot Boxer përdor fletë çeliku deri në 1.8 mm të trasha.

Pezullimi i përparmë i makinës është rregulluar në mënyrë perfekte. Në kombinim me drejtimin elektrik, ai garanton manovrim të vazhdueshëm dhe lehtësi kontrolli. Konfigurimi bazë i Boxer përfshin ABS - një sistem frenimi kundër bllokimit, dhe makina mund të pajiset me një sistem kontrolli të rrëshqitjes ASR, sensorë parkimi, një sensor parakalimi, një kamerë me pamje të pasme, detektorë tejzanor, etj.

Në Evropë, pezullimi Peugeot Boxer mund të jetë pranveror ose ajri. Në Rusi, pneumatika nuk ofrohet as si opsion, pasi është "e pakëndshme për të punuar" në temperatura jashtëzakonisht të ulëta të ngrira. Peugeot Boxer ka frenat e diskut të ventiluar në pjesën e përparme dhe frenat e diskut në pjesën e pasme.

Motorri Peugeot Boksier

Në vitet '90/fillim të viteve 2000, makinat Peugeot Boxer ishin të pajisura me motorë benzine 2 litra që prodhonin 109 kf, më pas ato u zëvendësuan me motorë me naftë " P22DTE". Bëhet fjalë për motorë nafte me katër cilindra me 16 valvula të pajisur me turbocharging, intercooler dhe sistem elektronik të injektimit Common Rail. Vëllimi i punës – 2,198 cm3. Diametri i cilindrit – 86 mm, goditje e pistonit – 94,6 m Fuqia – 130 kf. (ose 96 kW), në 3500 rpm. Çift rrotullues maksimal është 320 N.m, në 2000 rpm.

Blloku i cilindrit të motorit është prej gize; Mbulesa e bllokut të cilindrit është bërë nga aliazh i lehtë i qëndrueshëm AS7. Makina e kohës është e pajisur me një zinxhir rul me dy rreshta.

Motorri Peugeot Boxer

Sipas rishikimeve të pronarëve, motori me naftë 2.2 litra 130 kuaj fuqi, natyrisht, nuk i jep makinës një karakter të sigurt, por aftësitë e kësaj njësie të energjisë janë ende të mjaftueshme për të trajtuar me kompetencë në trafikun e qytetit dhe për të kapërcyer mjaft shpejt. autostradën. Shoferi mund të ankohet për një mungesë tërheqjeje vetëm kur makina është shumë e ngarkuar. Bazuar në rezultatet e udhëtimit të provës, konsumi i karburantit dizel doli të ishte mjaft i pranueshëm - afërsisht 11 l/100 km.

Transmisioni Peugeot Boxer

Motori është i lidhur me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi "MLGU6". Leva e ndërrimit të marsheve ndodhet në valën e tastierës qendrore, drejtpërdrejt nën dorën e djathtë. Goditjet e tij janë të shkurtra, ndërrimi është i qartë, gjë që nuk ndodh me të gjithë kamionët. Raportet e marsheve të transmisionit janë zgjedhur mirë: "hapi" midis marsheve të parë dhe të dytë nuk është shumë i madh, dhe kur zhvendoset lart, motori nuk bie në vrimën turbo. Kjo ndihmon në bllokimin e trafikut. Në të njëjtën kohë, ingranazhi i gjashtë mbetet gjithmonë duke punuar: motori në të, edhe me një ngarkesë të plotë, nuk del në ngjitje, duke kërkuar një ulje, por tërhiqet me qetësi.

Furgoni izotermik në shasinë e Peugeot Boxer

Marshi i parë është shumë i shkurtër, nevojitet vetëm për të nisur nga vendi. Pastaj i dyti menjëherë "pyet", i cili, me sa duket, është krijuar për të ngarkuar plotësisht makinën. Teorikisht, pa ngarkesë, mund të përdorni menjëherë marshin e dytë, dhe marshi i parë është i nevojshëm vetëm kur ngarkohet

Shasi (shasi me kabinë të salduar); Fourgon (fugon mallrash tërësisht metalik); Combi (fugon mallrash-pasagjerësh tërësisht metalik), minibus pasagjerësh.

Dekodimi i emërtimeve alfanumerike të modifikimeve të makinerive është si më poshtë:

• Lloji i trupit: ChC – shasi + kabina; FT – furgon tërësisht metalik.
• Pesha bruto: 330 – 3 t; 333 – 3,3 t; 335 – 3,5 t; 440 – 4 t.
• Gjatësia e ndarjes së ngarkesave: L1 – 2,670 m (standarde); L2 – 3,12 m (mesatar);
  L3 – 3.705 m (i gjatë); L4 – 4,07 m (ekstra e gjatë).
• Lartësia maksimale e ngarkesës (çatia): H1 – 1.662 m (standarde); H2 – 1.932 m (mesatare); H3 – 2.172 m (lartësia).
• 2 HDI 130 – do të thotë “motor dizel me vëllim 2,2 litra dhe fuqi 130 kf”.

Për superstrukturat, Peugeot-Citroen Rus kryesisht bashkëpunon me prodhuesin Ryazan Tsentrtranstekhmash. Gjithashtu të certifikuara janë Fabrika e Prodhimit të Instrumenteve Mytishchi, Uzina Automekanike në Nizhny Novgorod, GIRD nga qyteti i Miass, Rajoni Chelyabinsk dhe Tekhpro nga Obninsk. Shtesat e tyre ndryshojnë në dizajn dhe çmim. Çmimet me pakicë tregohen në faqet e internetit të prodhuesve. Linja e tyre e produkteve është e njëjtë: furgon me shtrat të sheshtë (me ose pa tendë), furgon për mallra të prodhuara dhe furgon izotermik. Dizajni dhe materialet dhe, rrjedhimisht, karakteristikat e kostos zgjidhen në bazë të kërkesave të blerësit dhe aftësisë së tij për të paguar.

Kabina Peugeot Boxer

Ergonomia e kabinës në Peugeot Boxer të rimodeluar ka ndryshuar shumë pak. Cilësia e përfundimit mbetet në një nivel shumë të lartë (për kamionët komercialë). Nëse pjesa e mëparshme e brendshme e kabinës ishte e theksuar lakonike dhe e qetë, atëherë krijuesit e asaj të përditësuar u përpoqën ta rimbusnin atë me shprehje. Peshoret dhe ngjyrat e shiritit të veglave janë të dizajnuara në një stil në modë. Në panelin e përparmë, tastierën qendrore dhe dyert, u shfaqën kamare dhe kontejnerë edhe më të dobishëm për të gjitha llojet e gjërave (megjithëse dukej se kishte shumë më tepër). Timoni më "i shtrënguar" dhe leva e transmisionit manual janë bërë në një mënyrë të qartë "pasagjeri"; ato mund të shkurtohen me lëkurë si opsion.

Komoditeti në vendin e punës së shoferit është i afërt me atë të një makine pasagjerësh, por jo njëqind për qind. Për shembull, sedilja është instaluar sa më afër që të jetë e mundur me ndarjen standarde të çelikut midis ndarjes së pasagjerëve dhe ndarjes së ngarkesave. Prandaj, nuk do të mund të rrini në të, si në një divan, me shpinën e hedhur shumë prapa. Ju do të duhet të jeni të kënaqur me një hipje "drejtpërdrejt në autobus". Çdo pasqyrë përbëhet nga 2 elementë (njëri prej tyre është sferik), i cili redukton "zonat e vdekura" dhe jep një ndjenjë kontrolli të plotë në çdo situatë. Pozicioni i lartë i ndenjëseve dhe zona e madhe e xhamit sigurojnë shikueshmëri të mirë për shoferin.

• Përmasat: gjatësia – 4.963 (5.413; 5.998; 6.363) m; gjerësia – 2,05 m; lartësia – 2.254 (2.522; 2764) m.
• Krahu i rrotave – 3 (3,45; 4,035) m.
• Kapaciteti i ngarkesës: 1-2 ton.
• Pesha totale - 3-4,4 ton.
• Vëllimi i ngarkesave të transportuara në furgon: nga 8 në 17 metra kub, në varësi të modifikimit.
• Gjerësia e hapjes së derës së pasme është 1,562 m; Gjerësia e hapjes së derës rrëshqitëse anësore është 1.075 m.
• Gjerësia e ndarjes së ngarkesave të një furgoni tërësisht metalik: maksimumi – 1,87 m; midis harqeve të rrotave - 1.422 m.
• Madhësia e gomave - 215/70 R15 C, ose 225/70 R15 C, ose 215/75 R16 C, ose 225/75 R16 C
• Kapaciteti i rezervuarit standard të karburantit është 90 litra.