Makina në grup Renault Nissan dallohen nga karakteristikat e mira të performancës dhe cilësia e ndërtimit. Me të vërtetë entuziastët e makinave u takuan makina Nissan përsëri në vitet '90 të shekullit të kaluar, kur pajisjet e përdorura u importuan në mënyrë aktive në Rusi teknologjia e automobilave. Që atëherë, ushtria e tifozëve të makinave nga ky prodhues është rritur vazhdimisht.

Si u shfaq Nissan Almera Classic në Rusi

Vlen të përmendet se Nissan Almera N16 u projektua nga Nissan, megjithëse në 1999 viti Nissan dhe Renault tashmë janë bashkuar. Nisja fillestare në prodhim u krye nga kompania koreane Samsung Motors, duke qenë një nga divizionet e Renault. Prodhimi industrial i gjeneratës së parë Nissan Almera N16 filloi në vitin 2000 dhe vazhdoi deri në vitin 2003, kur modeli u rivendos.

Këto janë të lira dhe makina praktike u krijuan në platformën N16, e cila u përdor në dizajn Nissan Primera P12 dhe Nissan Almera Tino. Makina Nissan Almera Classic N16 filloi zyrtarisht të importohej në Rusi në 2006 dhe u shit deri në 2013.

Pas ca kohësh, u krijua montimi në Rusi i gjeneratës së tretë Nissan Almera Classic, i cili kishte indeksin G15. Makina prodhohet ende në fabrikën në Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 u krijua në një simbiozë të dy platformave - L90 nga Renault Logan dhe L11K nga Nissan. Videot e prezantuara tregojnë pjesën e brendshme dhe të jashtme të makinës. Pjesa e jashtme e marrë nga L11K - Nissan japonez Bluebird Sylphy gjenerata e dytë. Makina ka nje prezantuese Pamje evropiane dhe shitet shumë shpejt. Pavarësisht se gjatë vitit 2013 janë prodhuar 20 mijë makina dhe duke filluar nga viti 2014 prodhohen rreth 50 mijë në vit, kërkesa për këtë model është shumë e lartë dhe e kalon ofertën.

Lubrifikantë për Nissan

E cila vaj makine A kërkohet përdorimi i tij për Nissan Almera Classic G15 dhe N16, në mënyrë që zëvendësimi i tij të ketë vetëm një efekt pozitiv në funksionimin e motorit? Fakti është se secila prej këtyre makinave ka motorin e vet. Për shembull, Nissan Almera Classic H16 ka njësi QG15DE (1,5 l, 98 kf) ose QG18DE (1,8 l, 116 kf). Nissan Almera G15 është i pajisur me K4M nga Renault, 1.6 litra, 16 valvola, 102 kf. Me. Ky është motori i vetëm që vjen me makinën. Asambleja ruse. Të tre motorët janë me 4 cilindra dhe kanë 16 valvola.

2013 Nissan Almera

Cili vaj është më i mirë për Nissan Almera G15? Ju duhet të mbushni vajin e motorit me karakteristikat e mëposhtme: sipas SAE duhet të jetë 5W30, në klimat e ngrohta mund të zëvendësohet me një 10W30 ose 15W30 të gjithë sezonit. Numri i parë nënkupton diapazonin e temperaturës së përdorimit, ose më saktë, temperaturën minimale në të cilën vaji nuk do të trashet. Sa më i vogël të jetë numri, aq më shumë temperaturat e ulëta përbërja e lubrifikantit mbetet e lëngshme.

Numri i dytë është një tregues i viskozitetit dhe besueshmërisë së filmit që vaji i motorit formon në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit. Sa më i lartë numri, aq më i qëndrueshëm dhe i qëndrueshëm, pa lot, formohet filmi. Për motorët e rinj, një viskozitet prej 30 është i mjaftueshëm Me kalimin e kohës, me kilometrazhi i lartë Këshillohet që viskoziteti i vajit të rritet në 40-50.

Klasa e cilësisë API: SL, SM. Kjo do të thotë që vaji i motorit me këto karakteristika është i destinuar për motorë me shumë valvula dhe turbo. Klasa SL është projektuar për motorët e prodhuar pas vitit 2001, dhe klasa SM për njësitë e fuqisë pas vitit 2004. Lubrifikantët e klasës SM janë me cilësi më të lartë dhe rezistente ndaj konsumit.

Klasa e cilësisë ACEA: AZ/VZ. Kjo do të thotë që lubrifikuesi është rezistent ndaj shkatërrimit mekanik dhe ka cilësi të larta të performancës. Duhet të përdoret në aplikacione me shpejtësi të lartë motorët me benzinë dhe ka intervale të zgjatura ndërmjet ndërrimeve.

Nissan Almera 2000

Çfarë vaji motori kërkohet për Nissan Almera Classic dhe N16? Motori duhet të mbushet me lubrifikant që ka të njëjtat karakteristika sipas SAE - 5W30, në dimër i ftohtë 0W30 duhet të përdoret në klimat e ngrohta, lejohet zëvendësimi me 10W30 ose 15W30 gjatë gjithë sezonit.

Sipas Standardi API– këtu janë karakteristika më modeste, SG, SH, SJ. Këto komponime lubrifikante janë të destinuara për motorët e prodhimit të mëparshëm - nga viti 1996 dhe më vonë. Lubrifikantët me këto parametra kanë stabilitet të mirë për formimin e sedimenteve dhe blozës, dhe gjithashtu janë në gjendje të ruajnë vetitë e tyre në temperatura të ulëta. Klasa e cilësisë ACEA: 96-A2. Këta janë lubrifikantë të nivelit standard.

Përfundimi është si më poshtë: meqenëse motori K4M është më modern, krahasuar me QG15DE dhe QG18DE, kërkesat për përbërjen e lubrifikantit janë shumë më të rrepta. Kjo do të thotë, lubrifikantët e destinuar për K4M mund të përdoren me sukses për motorët e prodhimit të mëparshëm, pasi karakteristikat e tyre janë më të mira. Videot e paraqitura në internet shpjegojnë qartë përkufizimet e shenjave të lubrifikantit.

Procedura për zëvendësimin e lubrifikantit

Sa lubrifikant kërkon zëvendësim një Nissan Almera Classic G15? Nga Specifikimet teknike, kërkohet një vëllim prej 4.8 litra vaj. Më e mira për t'u përdorur Nissan origjinal 5W30. Zëvendësimi i lubrifikantit në Nissan Almera Classic N16 kryhet me 2.7 litra lubrifikant në një motor 1.5 litra. Kjo sipas pasaportës, por në praktikë kërkohet një vëllim pak më i madh lubrifikant, deri në 3 litra.

Pas çfarë kilometrazhi duhet të zëvendësohet lubrifikuesi? Për Nissan Almera G15, kilometrazhi i vlerësuar është 10,000 km për sintetikën. Vaji gjysmë sintetik duhet të ndërrohet çdo 6000 km. Në praktikë, dhënë Kushtet ruse funksionimi dhe cilësia e karburantit, lubrifikuesi sintetik duhet të zëvendësohet pas 7-8 mijë, dhe gjysmë sintetika - pas 5000 km. Kjo do të garantojë Ne gjendje shume te mire motorike.

Në Nissan Almera Classic N16 supozohet të ndryshojë lubrifikantin çdo 15,000 km. Por për këtë makinë është më mirë të kryeni procedurën dy herë më shpesh sesa tregohet më sipër. Procedura në të cilën ndërrohet lubrifikuesi është pothuajse e njëjtë për të dy makinat.

Para se të bëni një zëvendësim, duhet të përgatisni: një enë ku do të kullohet vaji i përdorur, një grup çelësash, një tërheqës për Filter vaji ose një çelës me një dorezë shumë të gjerë, një leckë dhe një furçë, lubrifikant në sasia e kërkuar, si dhe një filtër të ri vaji origjinal Nissan dhe një copë litari të re bakri për spinën e shkarkimit.

1. Makina futet brenda vrima e inspektimit ose në një mbikalim, motori është i ngrohtë. Në disa video makina ngrihet në ashensor, por kjo është opsioni më i keq, pasi në gjendjen e ngritur është e pamundur t'i afrohesh kapakut të makinës dhe do të duhet të ulet dhe ngrihet.
2. Kapaku ngrihet dhe zhvidhos prizë mbushëse, ku më pas do të derdhet lubrifikuesi.
3. Nën makinën, në karterin e motorit, zhvidhos disa kthesa tapa e kullimit. Para kësaj, ju duhet të pastroni sipërfaqen nga papastërtitë. Enë futet, tapa është hequr shpejt, duke u lëshuar kullues. Kini kujdes që të mos merrni lëng të nxehtë në duart tuaja.
4. Duhet pak kohë për të pritur derisa i gjithë lubrifikuesi të rrjedhë nga vrima. A ka më shumë këshillë e mirë– për të hequr plotësisht çdo lubrifikant të mbetur nga karteri, duhet të merrni një shiringë me vëllim të madh dhe të vendosni një çorape të hollë mbi të, duke e futur fundin e saj në fund të karterit. Nga atje mund të merrni 200-300 ml të tjera të lëngut lubrifikues më të ndotur dhe të përdorur.
5. Pasi të ketë rrjedhur i gjithë lubrifikuesi, tapa e kullimit me një copë litari të re bakri vihet në vend.
6. Pastaj zhvidhoshet me një tërheqës filtri i vjetër. Është e nevojshme të zëvendësohet përsëri kontejneri, sepse një sasi e lubrifikantit do të rrjedhë përsëri nga vrima e instalimit dhe nga filtri.
7. Pak më shumë se gjysma e vëllimit të lëngut lubrifikues derdhet në filtrin e ri dhe guarnicioni i gomës lubrifikohet me vaj. Filtër i ri vida në vrimën e instalimit, por mos e shtrëngoni shumë.
8. NË qafa mbushëse një lubrifikant i ri derdhet në sasinë e kërkuar të treguar më lart për secilin motor. Niveli kontrollohet periodikisht me një dipstip derisa të arrijë në mes midis minimumit dhe maksimumit.
9. Motori fillon dhe funksionon për disa minuta në mënyrë që lubrifikuesi të mbushë në mënyrë të barabartë të gjithë linjën e lubrifikimit. Drita e presionit të vajit duhet të fiket. Pas kësaj, niveli i lubrifikantit kontrollohet përsëri me një dipstick. Nëse është e nevojshme, shtoni pak.

Në videot e paraqitura në internet, mund të shihni qartë procesin e ndryshimit të lubrifikantit. Procedura është e thjeshtë, madje edhe një shofer fillestar mund ta trajtojë atë. Tani makina mund të përdoret deri në zëvendësimin e radhës.

Përbërja kimike e lëngjeve lubrifikuese nuk ka nevojë të studiohet përpara një ndryshimi të planifikuar të vajit. Mjafton të njiheni me manualin për makinën. Në këtë dokumentacion, prodhuesi përshkruan parametrat e vajit të rekomanduar të motorit për Nissan Almera.

Nissan Almera Classic B10 2006-2012

Motorët e makinave QG 15DE 1.5 l dhe QG 16DE 1.6 me benzinë.

Nëse shikojmë udhëzimet e funksionimit të Nissan Almera, prodhuesi i makinave rekomandon përdorimin lubrifikantët, duke plotësuar kërkesat:

• vajra origjinale Nissan;
• në përputhje me klasifikimin API - lloji i vajit SH, SJ ose SL;
• sipas standardit ILSAC - GF-3;
• viskoziteti i lubrifikantit zgjidhet sipas skemës 1;
• Vëllimi i përafërt i vajit për zëvendësim, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është 2.7 l (pa filtër - 2.5 l).

Vëllimi i përafërt i vajit motorik llogaritet në bazë të lubrifikantit të kulluar, duke përjashtuar lubrifikantin që mbetet në motor pas kullimit.

Skema 1. Varësia e parametrave të viskozitetit të vajit motorik nga temperatura e ambientit.

Sipas Skemës 1, ju duhet të përdorni lubrifikantë motorikë:

• nëse temperatura është nga -30°C (ose më pak) në +30°C (dhe më lart), derdhni 5w - 20,
• në kushtet e temperaturës nga -30°C në +30°C (dhe më lart) mbushni 5w - 30;
• nëse termometri tregon nga -20°C (ose më pak) në +30°C (dhe më lart), derdhni 10w - 30; 10w - 40 (7.5w - 30);
• V shkallë temperature nga -10°C deri në +30°C (ose më shumë) përdorni 20w - 40;
• në kushtet e temperaturës nga -10°С deri në +25°С mbushni 20w - 20;
• nga 0°C në +30°C (ose më shumë) përdoret SAE 30.

Nissan Almera N16 2000 - 2006

Njësitë e fuqisë së benzinës QG15DE 1,5 l dhe QG18DE 1,8 l.

• lubrifikantë origjinal Nissan;
• sipas Klasifikimet API- vaji i llojit SH, SJ ose SG (përdorimi i API - CG-4 është i ndaluar);
• sipas standardit ILSAC - GF-I, GF-II, GF-III;
• Klasa e cilësisë ACEA - 96-A2;
• viskoziteti i lubrifikantit zgjidhet sipas skemës 2;
• Vëllimi i përafërt i vajit të motorit për zëvendësim duke përfshirë filtrin e vajit është 2.7 l (pa filtër - 2.5 l).

Skema 2. Zgjedhja e viskozitetit të lëngut të motorit në varësi të temperaturës jashtë makinës.

Sipas diagramit 2, prodhuesi rekomandon derdhjen:

• në kushte të temperaturës nga -30°C (ose më pak) në -10°C, derdhni 5w - 20 (ky vaj nuk rekomandohet për përdorim nëse makina përdoret shpesh me shpejtësi të lartë);
• në temperatura nga -30°С (ose më pak) në +15°С, mbushni 5w - 30 (vaji i makinës ndihmon në uljen e konsumit përzierje e karburantit makinë);
• në intervalin e temperaturës nga -20°C në +15°C, derdhni SAE 10w;
• nëse termometri tregon nga -20°C në +40°C (ose më shumë), përdorni 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50; 15w - 40; 15w - 50;
• nëse termometri tregon nga -10°C në +40°C (ose më shumë), përdorni 20w - 20; 20w - 40; 20 w - 50.

Është më mirë të përdorni lubrifikant 5w - 30.

Nissan Almera G15 nga viti 2012

Sipas manualit, është e nevojshme të përdoren lubrifikantë që plotësojnë kërkesat:

• Lëngje motorike të markës Nissan;
• Klasa e cilësisë ACEA - A1, A3 ose A5
• sipas klasifikimit API -SL ose SM;
• parametrat e viskozitetit lëngjet motorike përzgjedhur sipas skemës 3;
• Vëllimi i përafërt i vajit për zëvendësim është 4,8 litra (përfshirë filtrin e vajit) dhe 4,7 litra (me përjashtim të pajisjes së filtrit).

Skema 3. Përzgjedhja e viskozitetit sipas temperaturës së rajonit në të cilin do të operohet makina.

Sipas diagramit 3, është e nevojshme të mbushni lëngjet motorike:

• në intervalin e temperaturës nga -30°C në +40°C (dhe më lart) plotësoni 0w - 30, 0w - 40;
• nëse termometri tregon nga -25°C në +40°C (ose më shumë) përdorni 5w - 30, 5w - 40;
• kur leximet e termometrit janë nga -25°C në +40°C, derdhni 10w - 40.

Preferohet përdorimi i vajit 5w - 30.

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Nissan Almera është i aftë të mbushë boshllëqet në çiftet e fërkimit të një lloji të caktuar motori për të mbrojtur motorin nga gërryerja dhe mbinxehja. Mbushja me vaj motori më të trashë ose më të hollë do të përkeqësojë karakteristikat e performancës njësia e fuqisë, do të bëjë që ajo të thyhet.

Prodhuesit lubrifikantët Ata përdorin baza të ndryshme lubrifikante (ujë sintetik, gjysmë sintetik, mineral), dhe shtojnë aditivë të ndryshëm kimikë. Fakti që një markë e caktuar e vajit motorik është e përshtatshme për një model të veçantë makine mund të tregohet nga tolerancat në kuti. Në të njëjtën kohë, njerëzit blejnë vajra për verën që janë më viskoze sesa për dimër.

Shume e famshme makinë e huaj buxhetore në vendin tonë - Nissan Almera. Shfrytëzimi apriori makinë e ngjashme përfshin përdorimin vetëm të cilësisë më të lartë Furnizimet. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë na ofrojnë prodhuesit modernë dhe ç'farë vaj më të mirë derdhni në motorin tuaj.

Sintetikë natyrale - Esso Ultron 5W-40

Gjëja e parë që vumë re ishte qëndrueshmëria termo-oksiduese e deklaruar e vajit. Në praktikë, doli të ishte, për ta thënë butë, shumë e dobët. Hedhim vaj në Motorri Nissan Almera dhe u befasuan në mënyrë të pakëndshme kur ranë shumë fort viskoziteti kinematik.

Prodhuesi deklaron konformitetin e produktit të tij standardet më të larta dhe dispozitë mbrojtje e besueshmeçdo motor. Sidoqoftë, në praktikë, Esso Ultron 5W-40 zuri një pozicion udhëheqës, para së gjithash, për sa i përket mbetjeve - kështu që, gjatë provës, vëllimi i përgjithshëm u ul me rreth 1.3 litra.

Megjithatë, dinamika pozitive u vu re - një rritje e fuqisë, si dhe një ulje shumë e ndjeshme e konsumit të karburantit (me rreth 2.5 përqind).

Nuk ka nevojë të flasim për përdorim afatgjatë të vajit - ne nuk ishim në gjendje të drejtonim 15 mijë në një porcion. Për Esso Ultron 5W-40 tavani është 10 mijë kilometra.

Vaj makine Shell Helix HX8

Le t'i kushtojmë vëmendje specifikimeve nga prodhuesi. Thuhet se motori Vaji i guaskës Helix HX8 është zhvilluar duke përdorur teknologjinë e pastrimit aktiv - duke parandaluar kështu formimin e sedimentit dhe akumulimin e mundshëm të papastërtive. Shell Helix HX8 për Nissan Almera është krijuar posaçërisht për të optimizuar performancën e motorit dhe për të rritur efikasitetin e funksionimit të tij. Motori funksionon me efikasitet të lartë (gjatë gjithë intervalit të ndërrimit të vajit pa përjashtim).

Por reklamimi, siç thonë ata, është reklamë - ne do t'i kushtojmë vëmendje rezultateve teste reale. Siç ka treguar praktika, Shell Helix HX8 tregon rezultate shumë të mira (para së gjithash, po flasim për rreth stabilitet termo-oksidativ). Viskoziteti kinematik mbeti brenda kufijve të qëndrueshëm gjatë gjithë periudhës së funksionimit.

Ndërsa motori ishte në punë, rreth 1.2 litra vaj u dogj - do të ishte mirë nëse do të kishte më pak mbeturina. Ne ishim të kënaqur me depozitat me temperaturë të lartë - më saktë, mungesa pothuajse e plotë e tyre (për sa i përket këtij treguesi, Shell Helix HX8 është ndër liderët).

Fuqia e motorit është rritur shumë - me funksionimin afatgjatë doli të ishte shumë e dukshme. Por në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit gjithashtu u rrit - me rreth 1.5 përqind.

Veçanërisht për Nissan Almera - Total Quartz 9000

Prodhuesi pretendon mundësinë operacion gjatë gjithë sezonit të vajit të tij motorik jo vetëm në benzinë, por edhe motorët me naftë. Gjithashtu na premtohet respektimi i plotë edhe me kërkesat më të rrepta për njësitë me naftë dhe benzinë... Por pa konfirmim të vërtetë, kjo reklamë nuk vlen asnjë qindarkë - le të kuptojmë se çfarë është.

Në fakt, rezultatet e testimit të motorit Vajra totale Quartz 9000 lë përshtypje shumë kontradiktore. Në të vërtetë, viskoziteti kinematik gjatë provave nuk ndryshoi aq seriozisht, por përmbajtja e hekurit nuk është aspak inkurajuese - treguesit janë shumë të lartë. U deshën rreth 1.5 litra vaj për t'u djegur. Por praktikisht nuk ka mbetur depozita me temperaturë të lartë në motor.

Kemi kryer një sërë testesh, si rezultat i të cilave u vu re një rritje e fuqisë me 3 për qind, si dhe një ulje e konsumit të karburantit me 3,2%. Sidoqoftë, kur kilometrazhi arriti në 12 mijë kilometra, treguesit e efikasitetit erdhën në hiç - me "vaj të lodhur" Nissan Almera rriti konsumin e karburantit me 2 përqind.

Pasthënie

Ne nuk i kushtuam shumë rëndësi kësaj tregues i rëndësishëm si detergjentiteti i vajit. Arsyeja është se për të vlerësuar këtë parametër kërkohen teste mjaft serioze që nuk mundën të përfshiheshin në programet e provimit.

Megjithatë, shenjat indirekte janë ende të pranishme dhe ato na ndihmuan në përcaktimin e rezultatit.

Pra, le të flasim për tendencën për të formuar depozita - ajo karakterizohet, para së gjithash, nga paqëndrueshmëria e naftës. Sa më i ulët të jetë, aq më rezistent do të jetë vaji, natyrisht.

Një shembull i mrekullueshëm është Esso Ultron 5W-40, temperatura e tij ishte afërsisht 209 gradë Celsius. Papastërtia hiqet aditivët e detergjentit, gjendet në vaj. Sidoqoftë, paqëndrueshmëria e këtij vaji doli të jetë mjaft nivel të lartë– por, megjithatë, rezultati rezultoi i balancuar.

Lirimi Nissan i përditësuar Almera filloi në 2012 në fuqi bimë shtëpiake në Tolyatti, dhe gjenerata G15 është bërë përditësimi i katërt i madh i familjes Almera. Makina u zhvillua në bazë të platformës globale B, dhe prodhuesi huazoi modelin nga modeli Bluebird Sylphy i vitit 2005. Ashtu si me gjeneratën Classic, G15 u përshtat që në fillim tregu rus(Klima dhe rrugët u morën parasysh gjatë zhvillimit), gjë që u reflektua në linjat e frenave dhe benzinës të mbrojtura nga çeliku dhe rritjen e distancës nga toka.

Duke përsëritur traditën e Almera Classic, produkti i ri gjithashtu nuk ka shumë larmi nën kapuç. Dhe kjo, së bashku me dinamikën e ulët, është disavantazhi kryesor i modelit. Zemra e makinës ishte e njëjta 1.6 litra njësi benzine, por me fuqi 102 kf. (kundrejt 107 kf për paraardhësin e tij). Motori ka 16 valvola, e përshpejton makinën në maksimum 175 ose 185 km/h (përkatësisht në AT dhe MT), dhe arrin 100 km/h në 10.9 dhe 12.7 sekonda. Blerësi mund të zgjedhë nga modifikimet me një automatik me 4 shpejtësi ose manual me 5 shpejtësi për adhuruesit e klasikëve. Sa i përket treguesve të konsumit të karburantit dhe vajit, Almera ka ruajtur efikasitetin e saj. Pra, 100 km udhëtim i kushton shoferit 9.5 litra në qytet dhe 5.8 në autostradë me një kambio manuale dhe 11.9 dhe 6.5 litra me një AT. Informacioni në lidhje me konsumin e naftës dhe çfarë lloji të përdoret është pak më tej në artikull.

Sedani G15 i përket klasës B dhe konsiderohet sot një nga më të mirat makina të bollshme ndër analogët në treg. Kjo lehtësohet nga përmasat e rritura të makinës dhe gjerësia baza e rrotave. Almera IV u bë opsion i shkëlqyer për ata që kërkojnë një të mirë sedan familjar për një çmim relativisht të ulët (vëllimi i bagazhit është pothuajse një rekord - 504 litra). Natyrisht, buxheti nuk përfitoi nga dizajni i brendshëm - brenda tij vihet re menjëherë ajo që mori përparësi më të madhe: luksi apo funksionaliteti.

Gjenerata G15 (2012 - tani)

Motori Renault K4M 1.6 l. 16 valvola 102 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W40
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.5 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 15000

22.06.2017

Një herë në vit kalendarik, çdo pronar makine përballet me nevojën për të ndryshuar vajin e motorit. Një numër i madh i pronarëve të makinave Nissan nuk bëjnë përjashtim, sepse kjo markë e makinësështë shumë i popullarizuar në mesin e entuziastëve vendas të makinave. Ky artikull do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë vaji duhet të derdhni në Nissan Almera.

Prezantuar në treg zgjedhje e gjerë vajrat motorikë janë një plus i caktuar për shoferët. Sidoqoftë, shoferët e papërvojë mund të ngatërrohen lehtësisht në një larmi të tillë.

Çështja e ndryshimit të vajit bëhet e rëndësishme para fillimit të sezonit të ftohtë. Duke bërë zgjedhja e duhur Kur blini vaj, mund të siguroni konsumin më të vogël të pjesëve të fërkimit dhe të rrisni jetëgjatësinë e "zemrës" së Nissan Almera-së tuaj. Një gabim në zgjedhjen e vajit do të çojë në humbjen e performancës së motorit.

Nissan Almera Nismo 2017 viti model

Kërkesat për vaj

Për të kuptuar se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në Nissan Almera Classic, duhet të kuptoni strukturën e sistemit të tij të lubrifikimit të motorit.

Nissan Almera ka një motor me sistemi i kombinuar lubrifikantët Thelbi i kësaj metode lubrifikimi është se pjesët më të vështira për sa i përket fërkimit (kryesore dhe kushinetat e shufrës lidhëse) lubrifikohen duke furnizuar vaj nën presion nga pompë vaji, dhe pjesët që i nënshtrohen më pak fërkimit lubrifikohen nga spërkatja dhe rrjedhja e rastësishme e vajit.

Një parametër i rëndësishëm i vajrave motorikë është përmbajtja e squfurit në përbërjen e tyre. Ky element kimik gjendet natyrshëm në lëndën e parë origjinale për prodhimin e naftës - naftën. Fatkeqësisht, përmbajtja e tepërt e squfurit në vaj dëmton vetitë e tij lubrifikuese. Për motorin Nissan Almera, lejohet përdorimi i vajrave me përmbajtje squfuri që nuk kalon një përqind të vëllimit.

Vaji që përdoret më shpesh për lubrifikimin e motorit Nissan Almera Classic është me origjinë minerale. Ky lloj vaji prodhohet nga nënproduktet e përpunimit të naftës: marrja vajguri kimikisht nga komponentët dytësorë të distilimit të vajit. Vaji, i renditur dhe i filtruar nga karburanti i lëngshëm, i nënshtrohet pastrimit në shumë nivele.

Një mjet për të përmirësuar cilësinë e vajit karakteristikat e performancësështë t'i shtohet strukturës së saj aditivë të veçantë. Në vajra të tillë të përmirësuar struktura është më e barabartë në viskozitet. Gjithashtu, në një motor që funksionon me vaj me aditivë, zvogëlohet oksidimi i pjesëve të tij metalike. Një nga detyrat kryesore që zgjidhin aditivët është zvogëlimi i pikës së derdhjes së vajit dhe larja e ndotësve nga boshllëqet midis sipërfaqeve të fërkimit.

Diagrami se si funksionon vaji i motorit në një motor makine

Viskoziteti i vajit të përdorur varet drejtpërdrejt nga mjedisi klimatik ku operohet makina. Në klimat e buta, treguesit e viskozitetit varen drejtpërdrejt nga koha e vitit.

Gjatë sezonit të ftohtë, kërkohet viskozitet më i ulët nga vaji. Vaji shumë viskoz bëhet shumë i trashë në temperatura të ulëta dhe për këtë arsye humbet cilësitë e tij termodinamike. Depërtimi në boshllëqet midis pjesëve të fërkimit do të jetë i pamjaftueshëm. Pasoja e këtyre faktorëve mund të jetë vështirësi në ndezjen e një motori të ftohtë.

Në verë, përkundrazi, kërkohen vlera të larta viskoziteti nga vaji. Arsyeja për këtë është varësia karakteristikat dinamike vaj në temperaturën e ambientit të punës. Sa më e lartë të jetë temperatura e vajit, aq më i lëngshëm bëhet. Ky faktor ndikon negativisht në cilësinë e lubrifikimit të pjesëve të motorit. Me kalimin e kohës, vaji në mënyrë të pashmangshme kontaminohet dhe humbet viskozitetin e tij. Si rezultat, ndryshimi i vajit të motorit bëhet i pashmangshëm.

Llojet e vajrave motorikë për Nissan Almera

Prodhuesi Nissan nuk është një prodhues ose furnizues i vajrave motorikë, duke u kufizuar vetëm në këshilla të qarta për zgjedhjen e tyre. Sipas rekomandimeve të fabrikës, gjithmonë duhet t'i përmbaheni markës së zgjedhur të vajit. Ndryshimi i shpeshtë i vajrave me viskozitete të ndryshme mund të çojë në efektin e padëshiruar të përzierjes së llojeve të vajit me karakteristika të ndryshme funksionale.

Në manualet e funksionimit, prodhuesi këshillon përdorimin e vajit për motorin Nissan Almera që plotëson klasat e mëposhtme të viskozitetit SAE:

• 20W-20;
• 20W-40;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 5W-30;
• 5W-20.

Zgjedhja e viskozitetit të vajit të motorit në varësi të temperaturës

Markat e treguara të vajit që plotësojnë më plotësisht rekomandimet e prodhuesit të makinave Nissan prodhohen nga TOTAL. Këto vajra korrespondojnë treguesit më të lartë cilësitë që përcaktohen nga standardet ndërkombëtare.

Dimër, verë dhe vajra për të gjitha stinët ndryshojnë nga njëri-tjetri në shkallën e viskozitetit. Shumica e markave të naftës në treg sot përfaqësohen nga markat e vajit të të gjitha sezoneve.

Tregu është i mbushur me oferta mineralesh, sintetike dhe vajra gjysmë sintetikë. Vajrat sintetikë janë më "të saktë" për sa i përket karakteristikave të specifikuara sesa vajrat minerale. Ata nuk janë të depiluar, dhe për shkak të kësaj, ato janë më të qëndrueshme. Ku, vajra sintetike kanë një çmim më të lartë.

Është e rëndësishme të kuptohet se ka një numër të madh falsifikimesh në treg. markave të famshme prodhuesit botëror të naftës. Mbushja me vaj të tillë mund të shkaktojë dëmtim të motorit.