Me fjalë të thjeshta, lëngu në kuti duhet të jetë i pastër, të ketë veti të përshtatshme dhe të derdhet në sasi të mjaftueshme (as më shumë dhe as më pak se niveli i rekomanduar). Në këtë rast, kutia do të funksionojë si duhet, veshja e pjesëve dhe elementeve do të jetë minimale, gjë që mund të rrisë ndjeshëm jetën e shërbimit të njësisë.

Në të njëjtën kohë, për të ruajtur pastërtinë e ATF në kuti, lëngu duhet të ndryshohet periodikisht. Paralelisht, dhe është zëvendësuar. Gjithashtu në disa raste rekomandohet shpëlarja e transmisionit automatik. Në këtë artikull do të shqyrtojmë pse nevojitet shpëlarja e një transmetimi automatik, si dhe si të shpëlani një transmetim automatik dhe si ta bëni atë.

Lexoni në këtë artikull

Pse keni nevojë të shpëlani një transmetim automatik?

Siç u përmend më lart, një transmetim automatik është një njësi komplekse, dhe vaj transmisioni luan në një pikë kontrolli të tillë rol jetik. Para së gjithash, ATF është një lëng pune, pasi përmes tij transferohet në motor.

ATP gjithashtu qarkullon në mënyrë aktive nëpër kanalet e trupit të valvulës, duke marrë pjesë drejtpërdrejt në procesin e kalimit aktivizuesit, e cila lejon kutinë të funksionojë në modalitetin automatik.

Është e rëndësishme të kuptohet se gjatë funksionimit vaji gradualisht humbet vetitë e tij dhe humbet aftësinë e larjes. Gjithashtu, ndotësit dhe produktet e konsumit, mikrogrimcat, etj. grumbullohen në lëng. Si rezultat, puna me vaj të tillë çon jo vetëm në keqfunksionime, por edhe në konsumimin e kutisë, formimin e pikëzimit në sipërfaqe, bllokimin e kanaleve, etj.

Natyrisht, presioni i vajit në transmetimin automatik mund të bjerë. Ingranazhet mund të rrëshqasin dhe rrëshqasin, në disa raste (modaliteti i urgjencës është i aktivizuar).

Duket se për të shmangur pasoja të tilla, mjafton të ndryshoni vajin në transmetimin automatik. Nga njëra anë, kjo është e vërtetë, por duhet të kihet parasysh se në rastin e një zëvendësimi normal pa çmontimin e njësisë (zëvendësim i pjesshëm ose zëvendësim me një derdhje), nuk është e mundur të kullohet plotësisht i gjithë vaji nga kuti. Një pjesë e lëngut mbetet në motorin e turbinës me gaz, në zgavra dhe zona të vështira për t'u arritur.

Ky është problemi kryesor. Sigurisht, kutia mund të çmontohet, trupi i valvulës mund të hiqet, pllaka hidraulike e transmetimit automatik mund të lahet dhe pastrohet. Zëvendësimi i harduerit më pas mund të kryhet duke përdorur metodën parandaluese. Nuk është e vështirë të merret me mend se një qasje e tillë do të kërkojë kosto dhe shpenzime të konsiderueshme (çmontimi i pjesshëm i kutisë dhe heqja e trupit të valvulës, konsumi i madh total i lëngut të transmisionit kur e zëvendësoni atë në pajisje).

Le të shtojmë gjithashtu se në disa raste, zëvendësimi i harduerit për transmetimet e vjetra automatike gjithashtu nuk rekomandohet për faktin se metoda e zhvendosjes lan depozitat e mëdha nga muret dhe sipërfaqet, si rezultat i së cilës kutia mund të dështojë (valvola, vaj linjat etj. bllokohen).

Mënyra e vetme që ju lejon të pastroni "me delikatesë" një transmetim automatik pa e çmontuar atë është të shpëlani transmetimin automatik. Kjo metodë ju lejon të mbani transmetimin automatik në gjendje pune për një kohë të gjatë pa riparim, ndërsa rreziku i prishjeve dhe riparimeve të parakohshme për shkak të ndotjes së njësisë minimizohet.

Si ta shpëlani vetë transmisionin automatik

Pra, rekomandohet që të shpëlani plotësisht transmetimin automatik në rastet kur ATP e lëngshme ishte shumë i kontaminuar, vaji në kuti nuk ishte ndërruar për një kohë të gjatë, për qëllime parandaluese, etj. Në të njëjtën kohë, larja e transmisionit automatik me duart tuaja është një procedurë plotësisht e përballueshme dhe mund të bëhet lehtësisht në një garazh. Vini re se ka disa metoda të disponueshme të shpëlarjes, të cilat zakonisht kombinohen me ndryshimin e vajit në transmetimin automatik.

Metoda e parë është që vaji së pari kullohet nga kutia, më pas zëvendësohet filtri i transmisionit automatik, më pas kutia lahet, vaji kullohet përsëri, pas së cilës instalohet një filtër i pastër dhe mbushet një pjesë e re e lëngut. rreptësisht sipas nivelit.

Për të zbatuar një detyrë të tillë, do t'ju duhet të keni 12-15 litra Lëngjet ATF ose Dexron. Ku . Pasi u kullua vaji i vjetër, ai u zëvendësua Filter vaji dhe tigani i transmisionit automatik është instaluar në vend, vaji i freskët derdhet në kuti.

Më pas me sistemin e ftohjes automatike të transmisionit lidhet një pajisje shpëlarëse (tubat e pajisjes lidhen me sistemin në vendet ku është lidhur radiatori automatik i transmisionit). Pas kësaj, motori ndizet, pastaj njësia funksionon për 10-20 minuta.

Pas motorit, mund të fikni motorin, prisni pak derisa vaji të derdhet në tigan, hiqni përsëri tiganin, kullojeni vajin dhe zëvendësoni përsëri filtrin e transmisionit automatik. Kur të mbaroni, ndërroni copë litari tapa e kullimit Transmisioni automatik, guarnicioni i tiganit ose ngjitësi i aplikuar.

Pajisja mbetet e lidhur me sistemin e ftohjes. Tjetra, duhet të ndizni përsëri motorin dhe të lejoni që vaji i mbushur më parë të kalojë nëpër sistem për disa rrathë. Gjatë shpëlarjes, duhet gjithashtu të ndizni mënyra të ndryshme Transmision automatik në mënyrë që vaji të përhapet nëpër kanale dhe linja të ndryshme, duke pastruar të gjitha pjesët e transmisionit automatik.

Pasi lëngu i pompuar nga pajisja bëhet plotësisht i pastër dhe sasia e vajit që derdhet është e barabartë me sasinë që rrjedh, procesi mund të konsiderohet i përfunduar. Kjo metodë e shpëlarjes dhe ndryshimit të vajit në një transmetim automatik zakonisht quhet rrjedhje e plotë.

Tani le të shqyrtojmë një metodë më të thjeshtë, pasi shpëlarja e transmetimit automatik në këtë rast nuk është e vështirë. Në fakt, procedura është pjesërisht e ngjashme me shpëlarjen e motorit, kur përdoren agjentë të posaçëm shpëlarës që derdhen direkt në shkarkimin e shkarkimit. Me fjalë të thjeshta, vajit të vjetër i shtohet shpëlarja. E vetmja gjë, si në rastin e parë, është që duhet të keni në dispozicion një pajisje shpëlarëse, e cila është e lidhur me tubat e sistemit të ftohjes automatike të transmisionit.

Me pak fjalë, kutia nxehet, shpëlarja derdhet në vajin e vjetër të ndezur, më pas pajisja lidhet. Pas kësaj, duhet të ndizni motorin, zgjedhësi automatik i transmisionit vendoset në pozicionin P "parkim" ose "neutral" N. Ndërsa motori është në punë, vaji qarkullon nëpër sistem dhe bëhet pastrimi.

Pasi vaji dhe aditivët të kenë pastruar njësinë, shpëlarja mund të konsiderohet e plotë. Më pas mbetjet kullohen dhe është e rëndësishme të hiqni sa më shumë vaj nga njësia. Tani mbetet vetëm mbushja e nivelit me vaj të freskët. Siç mund ta shihni, kjo është një metodë më e thjeshtë, pasi nuk keni nevojë të mbushni dhe kulloni lëngun dy herë (së pari hiqni mbetjet, më pas shpëlajeni) dhe ndërroni filtrat e transmisionit automatik para dhe pas shpëlarjes.

Vëmë re gjithashtu se në disa raste një i veçantë vaj për shpëlarje Transmision automatik që përmban aditivë të veçantë. Kjo tretësirë derdhet në kambio automatike pas kullimit të mbetjeve, më pas, në fund të procesit të pastrimit, duhet të kullohet shpëlarja dhe të rimbushet vaji i freskët, pasi fillimisht të zëvendësohet filtri i transmisionit automatik.

Shpëlarje transmetim automatik transmetimi (transmisioni automatik) me naftë, benzinë ose vajguri është gjithashtu një mënyrë e përballueshme. Në të njëjtën kohë, nuk rekomandohet përdorimi i një zgjidhjeje të tillë në praktikë, përveç nëse ka nevojë urgjente, pasi disa transmetime automatike mund të rezultojnë të jenë jashtëzakonisht të ndjeshme ndaj asaj që derdhet në njësi, domethënë ato mund të dështojnë ose fillojnë për të punuar gabim.

Nëse flasim për vetë shpëlarjen, e gjithë çështja është se një pjesë e vajit kullohet nga kutia, shtohet vajguri, pastaj motori ndizet dhe funksionon për 15-20 minuta. Pas kësaj, motori fiket, kullohet edhe pak vaj dhe rimbushet vajguri. Sidoqoftë, motori nuk fillon më tej, përzierja e vajit dhe vajgurit mbetet në kuti për 1-2 orë.

Në fund, përzierja e ATP-së dhe vajgurit kullohet në sasinë maksimale të mundshme dhe më pas lahet. vaj i rregullt. Tjetra, ky vaj gjithashtu duhet të kullohet, pas së cilës ndryshohet filtri i transmisionit automatik dhe shtohet lëngu i freskët i transmisionit.

Cili është rezultati?

Siç mund ta shihni, përveç zëvendësimit të harduerit dhe metodës së zhvendosjes, ka edhe aditivë të veçantë shpëlarjeje për transmetimet automatike ose vajra shpëlarëse për transmetimet automatike. Disa pronarë përdorin gjithashtu vajguri ose benzinë.

Në çdo rast, pas larjes, duhet të kontrolloni kutinë, të vlerësoni cilësinë e funksionimit të saj, të siguroheni që të mos ketë rrëshqitje, kërcitje, etj. Së fundi, vërejmë se ka, por nuk është gjithmonë e mundur dhe e nevojshme të përdoren shpëlarje të veçanta.

Specialistët e riparimit dhe mirëmbajtjes së transmisionit automatik rekomandojnë pastrimin me mjete të posaçme vetëm në rast nevoje urgjente, domethënë shmangien e aditivëve ose përbërjeve të pastrimit. Me fjalë të tjera, është më mirë të pastroni transmetimin automatik me vaj transmisioni, i cili është plotësisht i përshtatshëm në vetitë për një transmetim të veçantë automatik.

Për të shmangur ndotjen e kutisë, është më mirë të ndryshoni vajin në kohën e duhur, dhe gjithashtu të bëni lejime për kushtet e funksionimit (zëvendësimi bëhet më herët sesa kërkohet nga rregulloret). Kjo qasje na lejon të eliminojmë rreziqet që lindin pas përdorimit të vajrave për shpëlarje të transmisionit automatik, aditivëve të pastrimit për mbeturinat dhe, veçanërisht, vajgurit, benzinës ose karburantit dizel.

Lexoni gjithashtu

Si të lani vetë trupin e valvulës së transmetimit automatik: heqja, çmontimi, pastrimi i trupit të valvulës automatike të transmisionit. Çfarë duhet të keni parasysh kur lani këshilla të dobishme dhe rekomandime.

Si të përcaktoni që transmetimi automatik po mbinxehet: shenjat që tregojnë mbinxehjen e transmetimit automatik. Si të përmirësoni ftohjen automatike të transmisionit dhe të parandaloni mbinxehjen e makinës.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Shpëlarja e duhur e një transmetimi automatik (AT)

Një transmetim automatik, ashtu si ai manual, është një njësi mjaft komplekse e një makine, i gjithë funksionimi i së cilës bazohet në ndërveprimet komplekse të elementeve të ndryshëm. Si rezultat i përdorimit të makinës për një kohë të gjatë në trafikun e dendur të qytetit, kur duhet të ndërroni vazhdimisht marshin, kutia e marsheve konsumohet mjaft shpejt. Përveç kësaj, ndotja nga jashtë futet në kuti.

Për të mbajtur transmetimin në gjendje pune dhe më rrallë të drejtoheni riparime të shtrenjta, duhet të jeni në gjendje të kontrolloni gjendjen e vajit në kuti, ta zëvendësoni atë dhe gjithashtu të shpëlani plotësisht transmetimin automatik.

Ka disa mënyra për të shpëlarë dhe ndryshuar vajin në një transmetim automatik.

Metoda 1

Shpëlarja e transmisionit automatik gjatë ndërrimit të vajit është e mjaftueshme procedurë e thjeshtë. Thelbi i tij qëndron në faktin se fillimisht vaji i përdorur kullohet nga kutia, ndryshohet filtri, lahet kutia dhe derdhet një pjesë e re e vajit.

Pra, para së gjithash, duhet të blini dyfishin e sasisë së vajit për kutinë. Si rregull, transmetimet automatike janë të mbushura me vajra Dexron ose ATF, të cilat janë mjaft të shtrenjta dhe përcaktohen me numra romakë - Dexron II ose Dexron III. Pothuajse gjithçka kompanitë e njohura lirim ky lloj vajra, ato mund të ndryshojnë në ngjyrë dhe konsistencë, përzihen tipe te ndryshme dhe ngjyra e lubrifikantit nuk lejohet, kështu që ju duhet të lexoni me kujdes udhëzimet, të përdorni katalogë të veçantë, të lexoni atë që është shkruar në shiritin ose nën kapuç në një pjatë të veçantë.

Është më mirë të lani transmetimin automatik në një gropë ose ashensor, pasi do t'ju duhet të zhbllokoni tiganin për të kulluar vajin e mbetur dhe të zëvendësoni filtrin e vajit. Pastaj ju duhet një makinë larëse speciale, e cila është e disponueshme pothuajse në të gjitha stacionet e shërbimit. Tubat e kësaj pajisjeje lidhen në vend të tubave të sistemit të ftohjes automatike të transmisionit, ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për pak kohë.

Pas fikjes së motorit, i gjithë vaji derdhet në tigan, i cili duhet të zhvidhoshet me shumë kujdes, duke kulluar mbetjet dhe të gjitha ato grimca të ngurta metali dhe papastërtie që gjenden në të. Këshillohet gjithashtu të zëvendësoni filtrin, pasi ta keni kontrolluar fillimisht inspektimi vizual. Më pas ndërrojmë copëzën e tavës së kutisë së shpejtësisë, e fiksojmë me ngjitës dhe shtrëngojmë kapakun.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Pastaj derdhni vaj të ri përmes tubit të mbushësit të vajit në nivelin e kërkuar. Pajisja e lidhur me sistemin e ftohjes mbetet në të njëjtin pozicion. Motori fillon dhe vaji kalon plotësisht nëpër sistem për disa rrathë, duke rrjedhur jashtë përmes një zorrë të veçantë të njësisë së shpëlarjes. Kur sasia e vajit të derdhur është e barabartë me sasinë e vajit që rrjedh, procedura mund të konsiderohet e përfunduar. Gjatë shpëlarjes, duhet gjithashtu të ndërroni ingranazhe të ndryshme në mënyrë që vaji të rrjedhë nëpër kanale të ndryshme dhe të pastrojë të gjitha ingranazhet dhe elementët e transmisionit automatik.

Pas larjes, sigurohuni që të kontrolloni kutinë për mungesë zhurmë e jashtme dhe në ndërrimin e marsheve - sa lehtë dhe lirshëm lëviz zgjedhësi.

Kjo metodë e shpëlarjes dhe ndryshimit të vajit quhet rrjedhje e plotë.

Metoda 2

Për të shpëlarë transmetimin automatik, mund të përdorni agjentë të veçantë pastrimi. Ky operacion kryhet gjithashtu njëkohësisht me një ndryshim të rreptë të vajit. Dallimi është se vajit të vjetër i shtohet shpëlarja. Gjithçka ndodh sipas pothuajse të njëjtës skemë, aparati i shpëlarjes është i lidhur me tubat sistemi i ftohjes Transmisioni automatik dhe motori fillon.

Kur vaji në kuti të jetë ngrohur pak, shtohet flushing. Zgjedhësi vendoset në pozicionin "parkim" ose "neutral". Në këtë rast, larja pastron plotësisht të gjithë elementët e kutisë. Vaji që rrjedh nga kutia gradualisht bëhet transparent. Kur përpunimi i ngjyrave nuk ndryshon nga vaj të freskët, larja mund të konsiderohet e plotë. Pastaj, duke përdorur të njëjtin instalim, vaji i ri derdhet në sistem.

Pas zëvendësimit dhe pastrimit të transmisionit automatik, këshillohet shumë të ndërroni filtrin.

Më vete, vlen të përmendet se jo të gjitha llojet e transmetimeve automatike mund të përdorin shpëlarje, pavarësisht sa cilësore janë ekspertët këshillojnë pastrimin vetëm me vaj ingranazhesh të markës dhe ngjyrës së duhur. Shpëlarja e transmisionit automatik dhe ndryshimi i vajit sipas udhëzimeve duhet të bëhet pas 50-70 mijë km, por kjo është për kushte ideale. Në kushtet e qytetit, është më mirë ta bëni këtë më shpesh - çdo 30-40 mijë.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Çfarë është një flush i transmisionit automatik? Kjo pyetje intereson shumë shoferë. Çdo manual përdorimi thotë se kur ndërroni vajin, njësia duhet të pastrohet me lëng shpëlarës.

Në mënyrë tipike, agjentët shpëlarës janë ujë mineral të lirë që përmbajnë aditivë pastrimi dhe aditivë që i rezistojnë konsumit.

Si funksionon lëngu shpëlarës?

Kur zëvendësoni lubrifikantin, mund të jetë shumë e vështirë të eliminoni vajin e mbetur të përdorur të kutisë së marsheve. Përzierja e produkteve të ndryshme të naftës është e padëshirueshme. Është e nevojshme të hiqni çdo yndyrë të mbetur duke shpëlarë kutinë e marsheve. Vaji i shpëlarjes neutralizon mjedisin acid që krijohet gjatë përdorimit të makinës.

Para se të zëvendësoni materialet harxhuese, lëreni motorin të funksionojë pak. Vaji i ndezur kullohet shpejt. Pas kullimit të lubrifikantit të përdorur, derdhni agjentin për shpëlarje të kutisë së shpejtësisë në njësi. Lëreni motorin përsëri në boshe. Njëzet minuta do të jenë të mjaftueshme për të pastruar një kuti ingranazhi manual/automatik. Kullojeni shpëlarjen e shpenzuar dhe shtoni lubrifikant.

Diagrami i kutisë së shpejtësisë

A është e nevojshme shpëlarja automatike e transmisionit? Agjentët e pastrimit pothuajse nuk përdoren kurrë jashtë vendit, kjo është arsyeja pse nuk ka produkte nga Castrol ose Shell në pikat e shitjes me pakicë. Këta prodhues besojnë se nëse ndiqni të gjitha rregullat e mirëmbajtjes, thjesht nuk do të ketë arsye për të shpëlarë transmetimin automatik/transmision manual. Ju nuk keni nevojë të lani kutinë e shpejtësisë nëse:

makina sapo është blerë në një shitës makinash;
ju e mbushni njësinë me lubrifikant me cilësi të lartë;
Vaji ndërrohet rregullisht dhe respektohen intervalet e mirëmbajtjes.

Kushtet e listuara nuk janë gjithmonë të realizueshme në Rusi. Makinat shpesh blihen jashtë një përfaqësie makinash dhe intervalet e mirëmbajtjes nuk respektohen. Është në situata të tilla që transmetimi është i skuqur.

Jo shumë kohë më parë, një produkt i ri i naftës u shfaq në dyqanet ruse - LAVR. Ky material harxhues përdoret për larjen e transmisioneve manuale, transmisioneve automatike, boshteve lëvizëse dhe elementëve të transferimit. Ka vetitë e mëposhtme:

nuk ka produkte veshin kur përdoren në transmetim;
rritet periudhë operative kuti ingranazhesh;
rikthen plasticitetin në vulat e gomës;
përmban aditivë kundër fërkimit.

Si të përdorni LAVR

Si ta lani transmisionin me duart tuaja? Kjo është e lehtë për t'u bërë nëse përdorni DAFINA.

Lëngu i shpëlarjes derdhet në vajin e motorit të përdorur përmes qafës së mbushësit të vajit (njëqind mililitra produkt për litër produkt vaji).
Me anë të një mbikalimi ose folesh, rrotat e përparme të makinës ngrihen mbi tokë.
Motori fillon, mënyrat e transmetimit ndryshojnë rastësisht për dhjetë minuta.
Pas përfundimit të larjes, vaji i përdorur dhe agjenti i pastrimit kullohen dhe derdhet vaj i freskët motorik.

Mirëmbajtja e transmisionit nuk përfshihet në rregulloret e shërbimit të makinës. Nëse makina është blerë e përdorur, nuk ka asnjë garanci që të gjitha procedurat e nevojshme janë kryer në kohë dhe në mënyrë korrekte. Çdo qendër shërbimi do t'ju tregojë se lubrifikuesi i kutisë së shpejtësisë ndryshon ngjyrën dhe qëndrueshmërinë e tij gjatë funksionimit. Kjo është për shkak të oksidimit dhe akumulimit të produkteve të konsumit. Këto ndryshime ndikojnë në funksionimin e transmisionit.

Llojet e agjentëve të pastrimit

Sot, "pesë minutësh" është shumë popullor. Është menduar për larjen e kompleksit lubrifikues të motorit dhe pjesëve të transmisionit dhe heq mirë formacionet e llakut. Vlen të përmendet edhe larja “LUX”. Është bërë nga ujë mineral me cilësi të lartë, të cilit i shtohen aditivë për të pastruar plotësisht pjesët. Viskoziteti i ulët siguron depërtim të shpejtë të produktit në të gjitha zonat e transmetimit.

Përveç kësaj, ka aditivë që mund të përdoren pa lëngun kryesor. Në Rusi, "Automatic Getrib-Ranger" nga "Liqui Moli" është i përhapur. Ky është një agjent shpëlarjeje nga një prodhues i huaj, i cili përdoret në transmetimet automatike.

Kjo larje është shumë e lehtë për t'u përdorur. Derdhni përmbajtjen e enës në transmisionin e nxehtë. Mbërthimi pedali i frenave, ndërroni marshin e marsheve për dhjetë minuta. Pas kësaj, aplikoni lubrifikant të ri.

Fonde të tilla ka gjithnjë e më shumë. Motoristët me përvojë besojnë se nuk ka nevojë të shpëlani transmetimin. Ata besojnë se vaji i freskët i motorit mund të lajë vetë kutinë e marsheve.

Përdorimi i agjentëve shpëlarës nuk shkakton polemika vetëm kur një substancë e huaj depërton në njësi. Pastaj larja duhet të kryhet pa dështuar.

Procedura e shpëlarjes është mjaft e thjeshtë, megjithatë, nëse keni filluar të vozitni kohët e fundit makinën e vet ose thjesht nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, kontaktoni një qendër shërbimi të specializuar, punonjësit e së cilës do të bëjnë gjithçka për ju.

Si dhe njësitë e punës dhe pjesët e transmisionit automatik. Sedimentet e dëmshme në formën e pluhurit metalik, ashklave, fragmenteve, produkteve të djegies dhe prishjes së tufave të fërkimit grumbullohen në sipërfaqet e punës, ekranet e filtrave, si dhe në zgavrat dhe kanalet e sistemit hidraulik. Shpëlarje automatike e transmisionit - procedurën e nevojshme për të rivendosur stabilitetin e transmetimit.

Pse keni nevojë të shpëlani transmetimin automatik?

Gjatë funksionimit të transmisionit automatik, sasia e depozitave të papastërtive rritet, gjë që shkakton dështim të të dy pjesëve individuale dhe mekanizmit në tërësi. Disa entuziastë të makinave besojnë se mund t'ia dalin mbanë thjesht duke zëvendësuar vajin e transmisionit dhe filtrin e vajit. Sidoqoftë, siç tregon praktika, për të rivendosur funksionimin e qëndrueshëm të transmetimit automatik, thjesht zëvendësoni lubrifikant Nuk mjafton gjithmonë. Për të rregulluar në mënyrë të pavarur funksionimin e transmetimit automatik, larja e transmisionit automatik është zgjidhja më e mirë.

Cili është thelbi i një veprimi të tillë si shpëlarja automatike e transmisionit? Përgjigja është e thjeshtë: e vendosur mënyrë të përballueshme Pastroni zgavrat e kutisë së shpejtësisë nga papastërtitë e grumbulluara. Metoda më e përdorur është shpëlarja e sistemit të kanaleve të makinës duke përdorur rrjedhat lëng lubrifikues. Ndonjëherë vaji i transmisionit i shtohet një agjent i posaçëm për shpëlarje ose lëng për shpëlarje automatike të transmisionit (Liqui Moly).

Nëse kjo nuk ndihmon, kutia e ingranazhit është çmontuar plotësisht. Pas së cilës, çdo pjesë pastrohet me dorë duke përdorur benzinë dhe ajër të kompresuar.

Secila nga metodat e përshkruara përdoret me sukses në praktikë. Rezultatet e pastrimit të duhur të transmetimit automatik janë të dukshme në manifestimet e mëposhtme:

Mundësia e prishjeve të transmetimit automatik është zvogëluar.
Jeta e shërbimit të të gjithë mekanizmit rritet.
Funksionimi i transmetimit automatik është korrigjuar.

Në mënyrë që shpëlarja e një transmetimi automatik të arrijë efikasitetin maksimal, është e nevojshme të kryhet çdo operacion me kompetencë dhe saktësi.

Sa shpesh ju duhet të shpëlani transmisionin automatik?

Gjatë përdorimit aktiv të kutisë së marsheve, rekomandohet të shpëlani transmetimin automatik, në veçanti, të pastroni kanalet e trupit të valvulave, njëkohësisht me një ndryshim të plotë të vajit të transmisionit (ndryshimi i vajit të transmisionit automatik me shpëlarje). Jeta e shërbimit të transmetimit automjeti varet drejtpërdrejt nga shpeshtësia e këtyre ngjarjeve. Shpëlarja e transmetimit automatik kur ndryshoni vajin do të thotë që frekuenca e punës është 30 - 70 mijë km e distancës së përshkuar. Intervali ndërmjet aktiviteteve të mirëmbajtjes automatike të transmisionit caktohet në varësi të kushteve të funksionimit të automjetit.

Kur duhet të pastroni transmisionin tuaj automatik më herët? Arsyet kryesore për pastrimin e jashtëzakonshëm automatik të transmisionit:

ndërrimi i gabuar i marsheve kur zgjedhësi automatik i transmisionit kalohet në një modalitet të caktuar;
dhe kërcitja e makinës gjatë nxitimit;
Funksionimi i paqëndrueshëm i transmetimit automatik në modalitetin e zgjedhur.

Këto probleme lindin kur sistemi i kanalit të trupit të valvulës automatike të transmisionit është shumë i kontaminuar. Nëse vërehet të paktën një nga shenjat e listuara, është e nevojshme të pastrohen urgjentisht elementët e sistemit hidraulik të transmetimit automatik.

E rëndësishme: Nëse shpëlarja nuk çon në rezultatet e pritura, atëherë elementët specifikë të transmetimit automatik janë të gabuar.

Çfarë duhet të përgatisni për larjen e transmisionit automatik

Kjo ngjarje kryhet më së miri në punëtori të specializuara. Shumica kompanitë e shërbimit janë të pajisura me pajisje larëse speciale, me ndihmën e të cilave njësia lahet në nivelin e duhur profesional. Nëse rezulton se është e nevojshme të çmontoni transmetimin automatik dhe të ndryshoni disa pjesë dhe përbërës, kutia rindërtohet, të gjithë elementët e saj lahen me benzinë dhe kanalet pastrohen me ajër të kompresuar.

Nëse vendosni të shpëlani vetë transmetimin automatik, duhet të krijoni kushte dhe të fitoni materialet harxhuese, mjete ndihmëse, pajisje:

Lëngu i transmisionit në vëllim të dyfishtë (pjesa e parë e vajit ATP do të përdoret për shpëlarjen e njësisë, e dyta - për karburant, përkatësisht).
Pikëllime të rregullueshme, priza, poligone, benzinë, kaçavida, pompë.
Kovë ose legen për mbetjet materiale.
Lecka pambuku.
Kuvertë vëzhgimi, mbikalim.

Larja e transmisionit automatik pa e hequr atë nga makina

Kjo procedurë kryhet duke përdorur një pajisje të veçantë. Lista standarde Puna e kryer nga punonjësit e stacionit të shërbimit:

Fillimisht kullohet vaji i vjetër i përdorur. Për të rrjedhur jashtë shuma maksimale Pasi të keni përdorur lëngun e përdorur, hiqni enën e transmisionit automatik dhe hiqni spinën e shkarkimit.
Pas kullimit të lëngut, të gjitha pjesët instalohen në vendin e tyre origjinal.
Është lidhur një pajisje e mbushur me vaj të ri transmisioni.
Motori fillon.
Motori punon për të paktën 15 minuta.
Në këtë kohë, vaji nën presion kalon nëpër të gjitha kanalet e sistemit hidraulik të transmetimit automatik.
Ri-kullohet nga transmetimi automatik.
Filtri i vajit i konsumuar hiqet dhe në vend të tij është instaluar një element i ri filtri.
Guarnicioni i tavës së transmisionit automatik po ndërrohet.
Shtohet vaj i freskët i transmisionit.

Këshillë: Nëse dëshironi, shtoni mjete të veçanta për të rritur efikasitetin e pastrimit të transmisionit automatik. Sidoqoftë, mjeshtrit me përvojë paralajmërojnë se përdorimi i këtyre produkteve nuk ka gjithmonë një efekt pozitiv në funksionimin e mëtejshëm të transmetimeve automatike, dhe ata vetë i përdorin ato në vaj me shumë kujdes.

Pas kryerjes së një fluksi automatik të transmisionit me rrjedhje të plotë, rekomandohet të kontrolloni se si funksionon mekanizmi. Vëmendje e veçantë duhet kushtuar vëmendje mungesës së zhurmës dhe tinguj të jashtëm automatike ne kuti. Është gjithashtu e nevojshme të analizohet shkalla e komoditetit të kontrollit të përzgjedhësit - ai duhet të lëvizë mjaft lirshëm dhe lehtësisht.

Karakteristikat e pastrimit të komplikuar të kutisë

Nëse kutia e shpejtësisë hiqet nga makina për riparime të mëvonshme, rekomandohet të lani zgavrat e transmetimit automatik jo në mënyrën standarde, por duke përdorur manipulime më komplekse. Procedura:

Kullojeni vajin nga kutia.
Hiqni transmisionin automatik nga automjeti.
Çmontoni plotësisht mekanizmin.
Shpëlajeni mirë çdo element në benzinë (vaj dizel, vajguri).
Fryrja e kanaleve të trupit të valvulës me ajër të kompresuar.
Ndërrimi i pjesëve rezervë të konsumueshme (elementet e filtrit, guarnicionet, vulat, vulat, etj.).
Rimontimi i transmisionit automatik në gjendjen e tij origjinale.
Instalimi i një transmetimi automatik në një makinë.
Ngarkimi i sistemit lëngu i transmisionit ATF.
Funksionon në transmetimin automatik.

E rëndësishme: Kur drejtoni një automjet, duhet t'u përmbaheni kushteve të buta, të shmangni manovrat e papritura, kthesa të mprehta, frenim emergjent dhe të tjerët ngarkesa të rritura. Procesi i përshtatjes së transmetimit automatik zgjat disa ditë (nga 4 në 7).

Ka shumë diskutime kushtuar kësaj teme midis shoferëve me përvojë. Disa shoferë me reputacion rekomandojnë pastrimin e rregullt të tubave të qarkut të ftohjes së transmisionit automatik. Sipas të tjerëve, ajo duhet të zëvendësohet këtë pajisje për një kopje të re. Në çdo rast, çdo pronar i makinës do të marrë vendimin e tij. Dizajni i radiatorit është një sistem kompleks. Nëse përçueshmëria e linjave është e dobët, shkëmbimi i nxehtësisë i vajit të transmisionit në sistemin hidraulik të transmetimit automatik ndërpritet.

Në një stacion shërbimi, radiatori i makinës është shpëlarë me të pastër Vaj ATP duke përdorur një njësi zëvendësuese të lëngut të transmisionit.

Kur kryeni këtë procedurë në mënyrë të pavarur në shtëpi mjeshtrit përdorni një pompë qarkullimi. Në këtë rast, vajguri përdoret shpesh si një lëng larës.

Shpëlarja e trupit të valvulës së transmetimit automatik

Trupi i valvulës së një transmetimi automatik është një pajisje komplekse. Nga jashtë paraqitet në formën e një pllake të përshkuar nga kanale të shumta për kalimin e rrjedhave të naftës. Në procesin e kujdesit për trupin e valvulës, vëmendja kryesore i kushtohet valvulat e anashkalimit solenoid Funksionimi i saktë i elementeve të mekanizmit të tufës së transmetimit automatik (tufë, disqe fërkimi) varet nga cilësia e shpëlarjes.

Larja e filtrit të transmisionit automatik

Manuali i shërbimit të makinës rekomandon ndryshimin e plotë të filtrit të vajit të transmisionit automatik kur ndryshoni vajin e kutisë së marsheve. Sidoqoftë, mjeshtrit me përvojë pastrojnë vetë rrjetën metalike të elementit të filtrit. Në të njëjtën kohë, ata përdorin mjete të tilla të improvizuara si:

benzinë 80;
pastrues sintetik i karburatorit nga HI-Gear;
Aerosoli WD-40 (i quajtur gjerësisht "vedeshka").

Shpëlarja e konvertuesit të çift rrotullues automatik të transmisionit

Kjo procedurë kryhet vetëm pas prerjes së "donutit". Pas hapjes së kutisë, të gjitha pjesët dhe përbërësit e mekanizmit inspektohen dhe analizohen me kujdes për të eliminuar prishjet dhe defektet.

Artikujt e mëposhtëm kontrollohen dhe pastrohen:

Tehet e turbinës.
Unaza O.
Vula me vaj.
Elementet e tufës.

Pas pastrimit pjesët e brendshme, strehimi i konvertuesit të çift rrotullues është salduar me kujdes. Kërkesat themelore për një saldim: sigurimi i ngushtësisë dhe rikthimi i estetikës pamjen produkte të montuara.

Heqja/instalimi, prerja, larja, saldimi i kapakut të konvertuesit të çift rrotullues - të gjitha këto operacione mund të bëhen vetëm nga specialistë me përvojë qendrat e shërbimit. Nuk rekomandohet ta bëni këtë punë vetë pa aftësitë e nevojshme në shtëpi.

Si të shpëlani një transmetim automatik (kuti ingranazhi automatik)? Gjatë funksionimit, produktet e konsumit shfaqen në transmetimin automatik të një automjeti. Këto janë kryesisht grimca metalike dhe gome të shkaktuara nga ingranazhet dhe pjesët e tjera lëvizëse që fërkohen me njëra-tjetrën. Disa nga produktet e konsumimit vendosen në filtër dhe disa bllokohen në kanale dhe gropa të shumta në komponentët e brendshëm të kutisë, kjo është arsyeja pse me kalimin e kohës kutia fillon të veprojë lart, ose madje bëhet e papërdorshme. Për të parandaluar prishjen e parakohshme të transmetimit automatik, ai lahet herë pas here. Ata e bëjnë këtë si në stacionet e shërbimit ashtu edhe në garazhe.

Larje me cilësi të lartë Funksionimi automatik i transmisionit përfshin kalimin e vajit të pastër të transmisionit përmes portave të shpëlarjes derisa vaji i pastër të rrjedhë nga priza. Kjo është metoda më e zakonshme sepse është më e thjeshta dhe më e shpejta sesa çmontimi i kutisë dhe larja e secilës pjesë të saj veç e veç.

Më poshtë është një listë e pajisjeve dhe materialeve të nevojshme për shpëlarje 100% automatike të transmisionit:

Vaj i ri, i pastër transmisioni. Për më tepër, duhet të ketë dy herë më shumë se sa mund të futet në kuti. Njëra gjysma do të shkojë në shpëlarje, tjetra në transmetim;
set i nevojshëm veglat: gjashtëkëndësha, priza, çelësa, kaçavida etj.;
bombol për kullimin e vajit të përdorur;
vrima e inspektimit për të lehtësuar manipulimin e kutisë;
një pajisje për pompimin e naftës përmes kanaleve të transmetimit. Pa këtë, nuk do të jetë e mundur të lani transmetimin automatik pa e çmontuar atë;
leckë për të hequr papastërtitë dhe vajin e tepërt.

Duke pasur të gjitha pajisjet e sipërpërmendura, ju mund ta lani vetë transmisionin pa shumë përpjekje - thjesht ndiqni çdo hap të udhëzimeve hap pas hapi.

Procedura standarde për pastrimin e transmisionit pa e hequr atë nga makina kërkon një pajisje të veçantë që pompon vaj në të gjithë kutinë. Kjo pajisje është e disponueshme në shumicën e stacioneve të shërbimit, pasi procedura e përshkruar më poshtë është standarde për shumë makina.

Kështu që, udhëzim hap pas hapi Si të shpëlani siç duhet transmetimin automatik duket kështu:

Është e nevojshme të shkëputni zorrët e sistemit të ftohjes dhe të lidhni një pajisje për larjen e kutisë përmes sistemit, pasi së pari të keni drejtuar makinën në vrima e inspektimit ose duke e ngritur lart.
Në këtë fazë, leva e transmisionit kalon në modalitetin "park", pas së cilës motori fillon. Është e nevojshme që kjo e fundit të punojë Përtaci rreth 10 minuta. Gjatë kësaj kohe, vaji që ka shteruar burimin e tij do të mblidhet në një tabaka, e cila më pas mund të hiqet duke kulluar vajin e vjetër.
Filtri hiqet dhe vlerësohet gjendja e tij. Nëse është shumë e ndotur, duhet të instaloni një të re. Pas heqjes së tiganit, duhet të lahet. Ju gjithashtu mund të zëvendësoni guarnicionin e gomës midis tij dhe kutisë së transmisionit. Më pas vendoset tigani në vend dhe në kuti hidhet vaj i ri.
Mund të filloni pastrimin e transmetimit automatik. Kjo duhet të bëhet me motorin në punë. Sapo vrima e kullimit vaji i pastër do të rrjedhë, shpëlarja mund të konsiderohet e plotë. E vetmja gjë që mbetet është ta mbushni atë sasi të mjaftueshme vaj i pastër, shkëputeni pajisjen nga sistemi i ftohjes dhe lidhni zorrët e këtij të fundit prapa.
Pas përfundimit të të gjitha punimeve, ajo kryhet vetëkontroll transmetim automatik Për ta bërë këtë, duhet të vini makinën në lëvizje dhe të ndërroni marshin gjatë vozitjes. Kjo gjithashtu do të ndihmojë në shpërndarjen e vajit të ri në të gjithë përbërësit e njësisë. Është e nevojshme të sigurohet që ingranazhet të ndërrohen pa probleme dhe të mos dëgjohen zhurma bluarjeje ose të ndjehen dridhje gjatë punës.

Në këtë mënyrë, transmisioni automatik lahet pa e hequr atë nga makina. Vaji i ri i ingranazheve nuk përdoret gjithmonë për këtë qëllim. Ka raste kur kutia është larë me vajguri të zakonshëm.