Le të imagjinojmë se çfarë ndodh me një kandele që funksionon. Shkëndija ndodh për shkak të tensionit të lartë të pulsit të transmetuar nga spiralja e ndezjes (moduli) përmes telit të armaturës në elektrodën qendrore të kandelave (bërthamë). Kjo shkëndijë ndez përzierjen ajër-karburant të ngjeshur në dhomën e djegies. Shkarkimi i krijuar është me kohëzgjatje jashtëzakonisht të shkurtër (1/1000 e sekondës). Gama e tensionit të furnizuar varion nga 4 mijë në 28 mijë volt. Hendeku i madh, funksionimi i motorit "në tension", gjendja e ngjeshjes ndikojnë në madhësinë e tensionit të ndezjes midis elektrodave.
Roli kryesor i kandelit është të prodhojë një shkëndijë të fortë pikërisht në momentin e duhur në kohë.

Ndezja

Procesi i ndezjes ndodh nga grimcat e karburantit të vendosura midis elektrodave kur krijohet një shkëndijë. Si rezultat reaksion kimik(oksidimi) dhe formimi i një shkëndije, formohet një reaksion termik që shndërrohet në flakë. Kjo nxehtësi aktivizon përzierjen përreth ajrit-karburantit, duke përhapur djegien në të gjithë dhomën e djegies. Në rast arsimimi shkëndijë e dobët Ndodh formimi i pamjaftueshëm i flakës dhe gjenerimi i nxehtësisë, flaka fiket dhe ndalon të digjet. Me një hendek më të madh, kërkohet më shumë tension për të prodhuar një shkëndijë, e cila mund të arrijë kufijtë e performancës së spirales së ndezjes, duke reduktuar performancën e kandelave (ndezësit).

Për të përcaktuar momentin në kohë kur ndodh shkarkimi i shkëndijës, pistoni vendoset në pikën e sipërme të goditjes së kompresimit. përzierje ajër-karburant dhe vendosni ndezjen me një avancim të lehtë. Nëse e ndizni përzierjen para një kohe të caktuar, presioni do të rritet përpara se pistoni të kalojë në ciklin e ngjeshjes, fuqia e motorit do të humbasë, me funksionim të zgjatur motori do të dëmtohet, shpërthimi është momenti kur shkëndija kërcen para se të arrijë në pistoni pika kryesore, ku nuk krijohet piku i presionit të përzierjes së punës në goditjen e ngjeshjes, gjë që çon në punë e paqëndrueshme motorri. Koha e formimit të një shkarkimi të shkëndijës në kandelat përcaktohet nga një kompjuter ose një spirale ndezëse.

Figura 1. Ndryshimi në tensionin e shkarkimit

1. rrisin tensionin
2. shkëndija
3. shkëndija kapacitive
4. shkëndija e induksionit
5. një milisekondë
6. grafiku i tensionit, T - grafiku i kohës

Kalimi i tensionit primar në pikën "a" në një rritje në atë sekondar (1).
Në pikën "b" ka një rritje të pjesshme të tensionit të mjaftueshëm për të formuar një shkarkesë dhe për të shkaktuar një shkëndijë (2).
Në intervalin "b" dhe "c" vendoset kapaciteti i shkëndijës. Në fillim të momentit të shkarkimit, krijohet një shkëndijë energji elektrike akumuluar në qarkun dytësor. Rryma është e madhe, kohëzgjatja është e shkurtër (3).
Një shkëndijë induksioni ndodh midis "c" dhe "d" (4). Shkëndija gjenerohet nga energjia elektromagnetike e spirales. Rryma është e vogël, por kohëzgjatja është më e gjatë. Periudha kohore nga pika “c” vazhdon për afërsisht 1 milisekondë (5), në pikën “d” shkarkimi përfundon.

Mënyrat e funksionimit

Zgjedhja e llojit dhe modelit të qiririt ndikohet nga rrethana të ndryshme, si p.sh gjendje teknike motori, kushtet e udhëtimit, stili i drejtimit. Për shembull, kur vozitni në mënyrë monotone për një kohë të gjatë me kandela konvencionale, do të ndodhë mbinxehja e trupit të kandelave dhe elektrodave. Prandaj, është e rëndësishme të zgjidhni qirinj sipas mënyrës së funksionimit.

Hendeku i kandelave. Tensioni i shkarkimit rritet në proporcion me hendekun e kandelave. Gjatë funksionimit, hendeku i kandelave rritet, bërthama konsumohet, kështu që kërkohet tension i lartë, i cili në mënyrë të pashmangshme çon në ndezje të gabuara.

Forma e elektrodës. Shkarkimi i shkëndijës ndodh më lehtë në pjesët këndore dhe të mprehta të elektrodës. Kandelat e vjetra me elektroda të rrumbullakosura janë më pak të ndjeshme ndaj shkëndijës dhe kanë më shumë gjasa të shpërthejnë.

Raporti i kompresimit. Tensioni i shkarkimit rritet në proporcion me raportin e kompresimit. Kompresimi është më i lartë me shpejtësi të ulët dhe ngarkesë të rritur të motorit.

Temperatura e përzierjes së ajrit-karburantit. Tensioni i shkarkimit zvogëlohet me rritjen e temperaturës së përzierjes ajër-karburant. Sa më e ulët të jetë temperatura e motorit, aq më i lartë duhet të jetë voltazhi, kështu që ndezjet e gabuara kanë më shumë gjasa të ndodhin kur janë të ftohtë. Kushtet e motit.

Temperatura e elektrodës. Tensioni i shkarkimit zvogëlohet me rritjen e temperaturës së elektrodës. Temperatura rritet në raport me shpejtësinë e motorit. Ndezjet kanë më shumë gjasa të ndodhin me shpejtësi të ulët.

Lagështia. Me rritjen e lagështisë, temperatura e elektrodës zvogëlohet, kështu që kërkohet një tension më i lartë shkarkimi.

Raporti karburant ndaj ajrit. Tensioni i shkarkimit varet nga vëllimi i përzierjes ajër-karburant, aq më i madh është voltazhi i kërkuar. Nëse vëllimi i përzierjes ajër-karburant zvogëlohet për shkak të një mosfunksionimi sistemi i karburantit mund të ndodhin ndezje të gabuara.

Shkalla e ngrohjes së qiririt (numri i nxehtësisë). Nxehtësia e transferuar në elektrodat e ndezësit si rezultat i djegies së karburantit shpërndahet përgjatë rrugës së treguar në Figurën 2.

Figura 2. Shpërndarja e nxehtësisë së kandelave gjatë djegies së karburantit

• ftohës
• ftohje kur furnizoni përzierjen ajër-karburant përmes valvulës së marrjes

Shkalla në të cilën nxehtësia e marrë nga qiri shpërndahet quhet shkalla e ngrohjes (Figura 3). Qirinjtë me një shkallë të lartë të shpërndarjes së nxehtësisë quhen "të ftohtë", ata me një shkallë të ulët të shpërndarjes së nxehtësisë quhen "të nxehtë". Kjo përcaktohet kryesisht nga temperatura e gazit brenda dhomës së djegies dhe dizajni i kandelave.

Figura 3. Niveli i nxehtësisë së qiririt

• Qirinj "të ftohtë".
• Qirinj "të nxehtë".
• Xhep gazi

Qirinjtë "të ftohtë" kanë një bazë të gjatë metalike dhe një sipërfaqe më të madhe të sipërfaqes së ftohur të ekspozuar ndaj flakës dhe gazit. Shpërndarje e mirë e nxehtësisë. Qirinjtë me shpërndarje të ulët kanë një bazë të shkurtër dhe një sipërfaqe të vogël ftohëse.

Marrëdhënia midis temperaturës dhe shpejtësisë së ndezësit automjeti e shprehur me grafikun në figurën 4. Ekzistojnë kufizime për temperaturën në të cilën nuk duhet të përdoren kandelat: vlera më e ulët e temperaturës së vetëpastrimit dhe vlera e sipërme e ndezjes me pika. Punë e mirë sigurohet duke ngrohur elektrodën qendrore nga 500 °C në 950 °C.

Figura 4. Ndikimi i shpejtësisë së lëvizjes në shkallën e ngrohjes së qiririt

• Nxehtësia e ulët e kandelave
• Funksionimi normal i kandelave
• Shkallë e lartë e ngrohjes së qiririt

S - Shpejtësia e mjetit
T - Temperatura e kandelave

Temperatura e vetëpastrimit të kandelave

Kur temperatura e bërthamës është 500 °C ose më e ulët, gjatë ndezjes dhe djegies së përzierjes ajër-karburant, lirohet karboni i lirë, karburanti nuk digjet plotësisht dhe depozitohet në sipërfaqen e izolatorit dhe bazës metalike, duke krijuar " ura” bloze midis izolatorit dhe trupit. Ndodhin rrjedhje elektrike dhe shkëndija jo të plota, duke shkaktuar dështime të ndezjes. Temperatura prej 500 °C quhet temperatura e vetëpastrimit të kandelave, pasi në temperatura më të larta karboni digjet plotësisht.

Temperatura e formimit të ndezjes së shkëlqimit

Kur bërthama nxehet mbi 950 °C, ndodh ndezja e shkëlqimit. Kjo do të thotë që elektroda vepron si një burim nxehtësie dhe karburanti ndizet pa shkëndijë. Kështu, fuqia e motorit zvogëlohet, gjë që çon në konsumim i shtuar elektrodat dhe dëmtimi i izolatorit.

Shkalla e ngrohjes

Qirinjtë me shpërndarje të ulët të nxehtësisë janë të pajisur me një bërthamë, temperatura e së cilës ruhet edhe me shpejtësi të ulët udhëtimi. Prandaj, ato arrijnë lehtësisht temperaturën e vetëpastrimit pa lejuar që karboni të depozitohet në izolues.

Nga ana tjetër, elektroda qendrore me nxehtësi të lartë nuk nxehet lehtë, gjë që i pengon ata të arrijnë temperaturën e shkëlqimit edhe në shpejtësi e lartë dhe rritje të ngarkesës. Ky lloj kandele përdoret në motorë me shpejtësi të lartë dhe të fuqishëm. Zgjedhja e një kandele me diapazonin e duhur të nxehtësisë duhet të bazohet në karakteristikat e motorit dhe kushtet e funksionimit.

Shkalla e ngrohjes së qiririt varet nga stina e përdorimit

Kur temperatura e ajrit është e lartë në verë, temperatura e hyrjes së ajrit është më e lartë, gjë që rrit ngarkesën në motor. Në raste të tilla, është më mirë të zgjidhni qirinj me një gamë më të lartë ngrohjeje.

Fuqia më e lartë e motorit kërkon instalimin e kandelave me një gamë më të lartë ngrohjeje.
Nëse fuqia është rritur për shkak të akordimit, temperatura në cilindër do të rritet, një pararojë e ndezjes së shkëlqimit. Për të shmangur këtë, rrisni shkallën e nxehtësisë dhe nivelin e rezistencës ndaj nxehtësisë.

Përmblidhni

Numri i nxehtësisë tregon përputhshmërinë e kandelave me kushtet normale të funksionimit. Temperatura e përzierjes së karburantit gjatë djegies kalon 1800 - 2000°C. Nëse kandela është zgjedhur saktë për një lloj të caktuar motori, atëherë procesi i ndezjes së përzierjes së karburantit do të jetë optimal për djegien e karburantit dhe djegien e depozitave të formuara:
nuk do të ketë mbinxehje të kandelave dhe nuk do të ketë ndezje të parakohshme, të quajtur ndezje me shkëlqim, kur përzierja e ajrit dhe karburantit ndizet nga sipërfaqet e ndezura të dhomës së djegies (elektrodat e shkëndijës, Valvula e shkarkimit, blozë e trashë);
nuk do të ketë shpërthim ose trokitje specifike që ndodh kur operohet në nivel të ulët karburant oktan me ngarkesë në rritje në motor, kur një pjesë e përzierjes digjet më shpejt se zakonisht, duke formuar një valë goditëse në dhomën e djegies.

Kur të gjithë përbërësit e motorit funksionojnë në mënyrë optimale, pjesa e poshtme e kandelave nxehet deri në 600 gradë dhe vaji dhe karburanti i tepërt që bien mbi elektroda digjen, duke prodhuar një procedurë të vetë-pastrimit. Nëse numri i nxehtësisë nuk korrespondon me karakteristikat e funksionimit, depozitat në elementët e cilindrit ndodhin më aktivisht sesa digjen.

Megjithatë, mund të ketë situata ku përdoret një vlerë nxehtësie e ndryshme nga ajo e rekomanduar. Rritja e numrit do të djegë depozitat e karbonit në një motor të konsumuar në boshe shumicën e kohës, ose në një automjet që përdoret për breshëri të shkurtra. Nëse nuk ka probleme me depozitat e karbonit të motorit, kandelat e nxehta janë kundërindikuar, ekziston rreziku i ndezjes dhe shpërthimit të parakohshëm.

Makina speciale (gara, me motor) ngarkesa të rritura, shpejtësi e lartë për një kohë të gjatë) ata preferojnë kandelat "të ftohta", të cilat minimizojnë gjasat e ndezjes së shkëlqimit. Puna në boshe dhe shpejtësia e ulët do të bëjnë që makinat të formojnë depozita në grupin e pistonit.

Sot, shumë prodhues prodhojnë qirinj me një interval të zgjatur ngrohjeje, duke futur një bërthamë të bërë prej bakri ose platini. Bakri është një përcjellës i shkëlqyer i nxehtësisë, duke i lejuar izolatorit të përballojë nxehtësinë e shtuar, duke djegur depozitat e ndotësve në një gjendje shkëlqimi. Platini është gjithashtu i shkëlqyeshëm në shpërndarjen e nxehtësisë larg nga bërthama.

Informacion i dobishëm

A e dini se kandelat përmbajnë më shumë iridium se kudo tjetër! Një aliazh iridiumi ngjitet me lazer në elektrodën qendrore për të reduktuar erozionin elektrik.

Kandela është elementi më i rëndësishëm i sistemit të ndezjes së motorit, i cili ndez drejtpërdrejt përzierjen ajër-karburant në dhomën e djegies. NË makina moderne përdoren qirinj dizajne të ndryshme Dhe parametrat operacionalë, por të gjithë kanë një parim të ngjashëm funksionimi.

Pajisja dhe roli në makinë

Dizajni i kandelave

Dizajni bazë i një qiri përfshin elementët e mëposhtëm:

• Strehimi është prej metali me një fije në pjesën e jashtme për ngjitjen e kandelave në kokën e cilindrit. Ai gjithashtu kryen funksionin e heqjes së nxehtësisë së tepërt dhe shërben si përcjellës nga "toka" në elektrodën anësore.
• Izolator. Zakonisht ka një sipërfaqe me shirita, e cila zgjat rrugën aktuale të rrymave sipërfaqësore dhe parandalon prishjen përgjatë sipërfaqes.
• Elektroda qendrore dhe anësore, midis të cilave shfaqet një shkëndijë, duke ndezur përzierjen ajër-karburant. Elektroda anësore është prej çeliku të lidhur me nikel dhe mangan. Ai qendror është bërë nga metale fisnike, gjë që siguron mundësinë e vetë-pastrimit të elektrodës.
• Terminalin e kontaktit për lidhjen e kandelave telat e tensionit të lartë sistemet e ndezjes. Lidhja mund të jetë e filetuar ose e fiksuar.

Një rezistencë mund të sigurohet gjithashtu në projektimin e kandelave të automobilave të sistemit të ndezjes. Detyra e tij kryesore është të shtypë ndërhyrjen e krijuar nga sistemi i ndezjes. Rezistenca mund të ndryshojë nga 2 kOhm në 10 kOhm.

Prizat e përdorura në motorët me djegie të brendshme quhen gjithashtu priza. Ata formojnë një shkëndijë në çdo goditje kompresimi (ose kompresim dhe shkarkim kur përdoren bobina ndezëse me dy terminale), duke ndezur përzierjen ajër-karburant në një moment të caktuar gjatë gjithë kohës së funksionimit të motorit. Zakonisht ka një kandele për çdo cilindër motori (me përjashtim të motorëve Twinspark), i cili vidhohet në vrima të veçanta në kutinë e kokës së cilindrit duke përdorur fije. Pjesa e punës ndodhet në dhomën e djegies së motorit, dhe terminali i kontaktit të tij është jashtë.

Kandelet e shtrënguara gabimisht mund të çojnë në funksionim të paqëndrueshëm të motorit. Shtrëngimi i pamjaftueshëm zvogëlon ngjeshjen në dhomën e djegies. Nëse shtrëngohet shumë fort, mund të ndodhë deformim mekanik.

Parimi dhe karakteristikat e funksionimit

Formimi i shkëndijës në elektroda

Detyra kryesore e një kandele është të gjenerojë një shkëndijë dhe ta mirëmbajë atë për një periudhë kohore. sasia e kërkuar koha. Për këtë tension i ulët nga bateria e makinës shndërrohet në tension të lartë (deri në 40,000 V) në spiralen e ndezjes, dhe më pas shkon në elektrodat e kandelave, midis të cilave ka një hendek. "Plus" nga spiralja vjen në elektrodën qendrore, "minus" - në anën e motorit.

Në momentin e formimit të tensionit në elektroda ("plus" nga spiralja në atë qendrore dhe "minus" në anën e motorit), e mjaftueshme për të kapërcyer (prishje) rezistencën e mediumit në hendek, ndodh një shkëndijë. mes tyre.

Vlera e hendekut të shkëndijës

Hendeku i shkëndijës - parametri kryesor kandelat. Ai përcakton distancën minimale midis elektrodave për të siguruar formimin e një shkëndije me madhësi të mjaftueshme dhe mundësinë e prishjes së shtresës përkatëse të mediumit (përzierje karburant-ajër nën presion).

Hendeku i shkëndijës

Madhësia e boshllëkut duhet të jetë brenda kufijve të specifikuar nga prodhuesi. Nëse hendeku është shumë i madh, energjia e shkarkimit të shkëndijës mund të mos jetë e mjaftueshme për të ruajtur kohën e nevojshme të djegies së qiririt dhe përzierja mund të mos ndizet. Nga ana tjetër, një hendek shumë i vogël do të çojë në djegie të elektrodave dhe rritje të konsumit të kandelave.

Madhësia e hendekut të shkëndijës ndryshon në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit dhe llojit dhe prodhuesit të tij. Pragu i poshtëm i hendekut të shkëndijës mund të jetë rreth 0.4 mm, dhe pragu i sipërm mund të arrijë 2 mm.

Për të kontrolluar madhësinë e hendekut të shkëndijës, përdorni mjet i veçantë- një sondë që mund të jetë e rrumbullakët ose e sheshtë. Lloji i dytë është më i lehtë për t'u përdorur, por jep një gabim sepse nuk merr parasysh konsumimin e sipërfaqes së elektrodës. Hendeku rregullohet në madhësinë e kërkuar me dorë duke përkulur elektrodën anësore.

Cili është numri i nxehtësisë

Vendndodhja e kandelit në motor

Jo më pak parametër i rëndësishëmështë numri i nxehtësisë. Përcakton vetitë termike të strukturës dhe demonstron se në çfarë presioni në dhomën e djegies mund të ndodhë vetëndezja e pakontrolluar e përzierjes së karburantit ajër (ndezja me shkëlqim). Me fjalë të thjeshta, sa më i lartë të jetë numri i shkëlqimit, aq më pak kandela do të nxehet gjatë funksionimit të motorit.

Modelet me vlerësime të ndryshme të nxehtësisë përdoren sipas llojit të motorit, mënyrës dhe kushteve të funksionimit të tij. Pra, në koha e verës dhe nën ngarkesa të rritura është optimale të përdoren struktura me një vlerësim të lartë të nxehtësisë, dhe në dimër ose gjatë udhëtim i qetë brenda kufijve të qytetit - me më pak.

Kandelat me shkallë të ulët të nxehtësisë instalohen në motorët me presion të ulët që funksionojnë me karburant me një shkallë të ulët oktani. Modelet me një vlerësim të lartë të nxehtësisë, përkundrazi, përdoren në motorët me kompresim i rritur dhe ngarkesa me temperaturë të lartë të dhomës së djegies.

Llojet dhe shenjat

Shenjat e kandelave

Për të mos gabuar kur zgjidhni një model, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave të kandelave të blera. Çdo prodhues ka të vetin.

Parametri i parë është zakonisht diametri i fillit dhe forma e sipërfaqes mbështetëse, duke demonstruar aftësinë për të instaluar në të vërtetë kandelin në një motor të caktuar.

Simboli R (P) shpesh tregon praninë e një rezistence në dizajn. Më pas, tregohet vlerësimi i nxehtësisë, madhësia e hendekut të shkëndijës dhe materiali nga i cili janë bërë elektrodat.

Bazuar në numrin e elektrodave, kandelat ndahen në dy lloje:

• Një elektrodë.
• Multielektroda - ato kanë disa elektroda anësore. Shkëndija ndodh me atë me më pak rezistencë.

Në varësi të vlerës së nxehtësisë, qirinjtë ndahen në:

• nxehtë me një vlerësim të nxehtësisë nga 11 në 14;
• mesatare - nga 17 në 19;
• ftohtë - nga 20 e lart;
• unifikuar - nga 11 në 20.

Kandela me numër të ndryshëm elektrodash

Sipas llojit të materialit të elektrodës qendrore, kandelat dallohen:

• iridiumi;
• ittrium;
• tungsten;
• platini;
• paladiumi

Kandelat e automobilave Iridium konsiderohen si më të qëndrueshme dhe rezistente ndaj konsumit. Ato përdoren në motorë me fuqi të lartë, por kur instalohen në motorë konvencionalë nuk krijojnë përmirësime serioze.

Jeta e shërbimit dhe defektet e zakonshme

Në praktikë, mund të përcaktoni se kur të ndërroni kandelat duke marrë parasysh disa aspekte:

• Jeta e shërbimit të një marke specifike të kandelave të deklaruara nga prodhuesi. Për shembull, frekuenca e zëvendësimit për modelet standarde është deri në 50 mijë kilometra, për modelet e platinit kjo shifër është 90 mijë kilometra, dhe kandelat më të shtrenjta të iridiumit zgjasin deri në 160 mijë kilometra.
• Kushtet e Përdorimit. Kur përdorni karburant me cilësi të ulët, jeta aktuale e funksionimit do të jetë 20% më pak se ajo e deklaruar nga prodhuesi. Në këtë rast, kandelat e iridiumit janë veçanërisht të ndjeshme.
• Gjendja e elektrodave. Ato mund të digjen gjatë funksionimit afatgjatë ose si rezultat i shkeljes së kushteve të funksionimit të motorit. Elektrodat mund të pastrohen mekanikisht ose spontanisht (kur arrihen temperatura të larta). Vlen të përmendet se kandelat e iridiumit dhe platinit nuk mund të pastrohen mekanikisht.
• Gjendja e izolatorit. Mund të jetë i ndotur ose i shkatërruar.

Nga performanca e kësaj, në shikim të parë, element i thjeshtë varet nga fillimi dhe fuqia e saktë e motorit, konsumi i karburantit dhe përmbajtja e CO në gazrat e shkarkimit, dhe për këtë arsye përgjigja në pyetjen pse të ndryshoni prizat e shkëndijave në kohën e duhur është mjaft e qartë.

Në një motor me djegie të brendshme me benzinë ​​(ICE), një element i quajtur kandela përdoret për të ndezur përzierjen e karburantit-ajrit të kompresuar nga pistoni. Ajo u shpik nga Robert Bosch në vitin 1902, pas së cilës kompania me të njëjtin emër e prezantoi atë.

Cila është struktura e tij?

Dizajni bazë i një kandele është afërsisht i njëjtë për çdo kompani që e prodhon atë. Ky është një trup metalik, elektroda, numri i të cilave mund të ndryshojë në varësi të markës, një izolant qeramik dhe një shufër kontakti qendror që kalon përmes tij. Pastaj fillojnë dallimet.

Shufra qendrore e kontaktit, për shembull, mund të ketë një majë të sheshtë. Por mund të ketë një zakon U ose V. Mund të tregohet - nëse është prej iridiumi, si kandelat DENSO. Ata madje kanë një elektrodë anësore me një profil të formuar posaçërisht. Kjo kompani prodhon ndoshta kandelat më të besueshme - ato iridium-platin.

U modele individuale mund të mos ketë fare elektrodë anësore - në veçanti, inxhinierët SAAB kanë zhvilluar një motor në të cilin vetë pistoni ka një zgjatje të theksuar, funksioni i së cilës është i njëjtë me atë të elektrodës anësore. Kur pistoni është më afër majës qendra e vdekur, një shkëndijë kërcen midis saj dhe elektrodës qendrore, duke ndezur përzierjen e ngjeshur karburant-ajër.

Dy ose më shumë elektroda anësore të përmendura tashmë janë ndryshuar gjithashtu anën më të mirë mënyrat e funksionimit dhe parametrat e motorit. Në të njëjtën kohë, kërkesat për boshllëqet e punës po rriten, të cilat në përgjithësi nuk rekomandohet të ndryshohen ose preken në asnjë mënyrë duke u përkulur ose mospërkulur, por vetëm duke ruajtur rreptësisht parametrat e fabrikës së prodhimit të tyre.

Në të njëjtën kohë, parimi i funksionimit të një kandele me dy ose më shumë elektroda është i thjeshtë, nuk kërkohen truket teknike për funksionimin e tij të qëndrueshëm: kur, ndërsa elektroda është varfëruar dhe "ngrënë" nga shkëndija, fillojnë dështimet e shkëndijave; , shfaqet automatikisht në elektrodën e papërdorur dhe procesi i funksionimit të motorit me djegie të brendshme vazhdon pa ndërprerje.

Strehimi metalik në fund me një fije për vidhosje në kokën e cilindrit (koka e cilindrit) ka një platformë të sheshtë ose konike në formë unaze. Kandelat me një platformë të sheshtë janë të pajisura me një rondele unaze shtrënguese të bërë nga metali i butë, i cili parandalon shpërtimin e përzierjes së ngjeshur karburant-ajër ose produkteve të djegies. Për qirinjtë me një profil konik pas filetimit, nuk ka nevojë për një unazë të tillë, vetë profili konik vulos në mënyrë të besueshme pjesën e sipërme të dhomës së djegies.

Izolatorët qendrorë në të gjitha modelet janë prej qeramike rezistente ndaj nxehtësisë. Është mbi këtë që vendosen shenjat me llojin, emrin e kompanisë prodhuese, etj. Brenda, midis kontaktit të telit dhe shufrës me kontaktin qendror, vendoset një rezistencë, funksioni kryesor që është shtypja e interferencës radio që ndodh në momentin e shkarkimit të një shkëndije. Duke marrë parasysh zhvillimin e radios dhe telekomunikacionit dhe zbatimin e tyre në sistemet e automjeteve, duke përfshirë kontroll elektronik injeksion, vendosja e një rezistence të tillë është bërë e detyrueshme në dizajnin e kandelave.

Në pjesën që është vidhosuar në kokën e cilindrit, izoluesi qendror ka formën e një koni që zvogëlohet gradualisht - kjo bëhet për të hequr në mënyrë më efektive nxehtësinë, duke parandaluar mbinxehjen.

Pamje e një qiri modern

Shumëllojshmëri zgjidhjesh teknike në zhvillim dhe prodhim motorët me benzinë djegia e brendshme gjithashtu lindi shumë modele qirinjsh për ta. Në varësi të karburantit të përdorur për makinën, raportit të kompresimit në cilindër dhe metodës së kontrollit të ndezjes (mekanike, duke përdorur një shpërndarës ose elektronik), ato mund të ndahen në llojet e mëposhtme.

Llojet e qirinjve

Ato ndahen sipas disa karakteristikave:

1. Numri i nxehtësisë.
2. Numri i elektrodave.
3. Hendeku i shkëndijës.
4. Shkallë temperature.
5. Jeta e shërbimit.
6. Karakteristikat e rezistencës ndaj nxehtësisë.

Përveç kësaj, disa lloje prizash vite të ndryshme prodhimi i së njëjtës kompani mund të ndryshojë në gjatësinë e skajit të filetuar: modelet e hershme të makinave kishin koka cilindrash më të hollë, të cilat ishin prej gize dhe, në përputhje me rrethanat, kërkoheshin fije më të shkurtra. Me kalimin në kokat e cilindrave të bëra nga lidhjet e aluminit, trashësia e tyre u rrit, dhe për këtë arsye gjatësia e fillit në të gjithashtu u bë më e gjatë.

Një automobilist me përvojë do t'i kushtojë gjithmonë vëmendje numrit të nxehtësisë në fillim, i cili tregon se në çfarë presioni mund të ndodhë efekti i nxehtësisë, domethënë vazhdimi i funksionimit të motorit pasi qarku i ndezjes është prishur, kur motori vazhdon të funksionojë nga kontakti me një elektrodë e ngrohur në vlera kritike.

Në të njëjtën kohë, ende lejohet përdorimi i një kandele me një shkallë nxehtësie më të lartë se ajo e rekomanduar, por me një më të ulët, funksionimi i motorit është i ndaluar! Përndryshe, shoferi i pafat do të përballet shpejt me problemin e djegies së pistonëve, valvulave dhe një prishje të copë litarisë së kokës së cilindrit.

Për formimin e shkëndijave me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme, kandelat me dy, tre dhe madje katër elektroda anësore janë prodhuar gjatë dy dekadave të fundit.

Por stabiliteti i funksionimit mund të arrihet në një mënyrë tjetër: duke vendosur elementë ndihmës që luajnë rolin e këtyre elektrodave në vetë izolatorin e kandelave. Disa shkarkime elektrike rrethore shfaqen rreth elektrodës qendrore, dhe kështu gjasat e dështimit të motorit reduktohen ndjeshëm.

Sportive Qiri i shpejtë me elektroda të ndërmjetme në një izolant

Le të japim disa të tjera pika të rëndësishme në karakteristikat e qirinjve:

• Shkelja e një parametri të tillë si hendeku i shkëndijës do të ndikojë gjithashtu negativisht në funksionimin e motorit;
• Jo më pak e rëndësishme është rezistenca ndaj nxehtësisë, e saj shkallë temperature, që nënkupton ngrohjen e pjesës që është zhytur në hapësirën midis pistonit dhe kokës së cilindrit. Gama e temperaturës brenda pjesës së punës zakonisht shtrihet brenda 500-900⁰С. Kalimi përtej këtij diapazoni do të thotë një rënie në burim. Në veçanti, për të gjitha llojet e kandelave, një ulje e temperaturës çon në një rritje të shpejtë të blozës;
• Në një motor të rregulluar normalisht, performanca varet nga kilometrazhi dhe është afërsisht 30,000 km për kandelat që funksionojnë në një qark klasik ndezës dhe 20,000 në një qark elektronik. Sidoqoftë, kandelat DENSO me çmimin më të lartë (por edhe më të besueshëm) kanë një jetëgjatësi deri në 5-6 vjet. Ose, me fjalë të tjera, ata do të sigurojnë kilometrazhin pa zëvendësim nën funksionimin standard për rreth 150,000 - 200,000 kilometra. Vërtetë, kërkesat për mbajtjen e regjimeve sipas udhëzimeve janë shtrënguar. Këto kërkesa përfshijnë përdorimin e karburantit me një numër oktani në asnjë rast më të ulët se ai i rekomanduar dhe instalimin e tyre në mënyrë rigoroze sipas rregullave. Në veçanti, nuk lejohet shtrëngimi i tyre në kokën e cilindrit me një forcë më të madhe ose më të ulët se sa rekomandohet, gjë që mund të sjellë mohimin e të gjitha avantazheve të tyre;
• Parametri termik tregon marrëdhënien midis mënyrave të motorit dhe temperaturës së funksionimit të kandelave. Për ta rritur atë, madhësia e konit termik rritet, megjithatë, duke iu përmbajtur vlerës së rekomanduar prej 900 gradë. Tejkalimi i këtyre kufijve rrit rrezikun e ndezjes së shkëlqimit.

Metalet e çmuara në dizajnin e qirinjve

Klasifikimi i specieve varet jo vetëm nga parametrat e deklaruar. Kur përshkruani karakteristikat e performancës së një kandele, duhet gjithashtu të merrni parasysh se nga çfarë materiali janë bërë majat e elektrodave.

Qirinjtë më të lirë janë nikeli. Thjeshtësia e dizajnit përcakton gjithashtu një jetë të shkurtër shërbimi, kështu që ato zëvendësohen shpesh, pas 15-18 mijë kilometrash. Edhe pse në kushtet e qytetit, duke marrë parasysh funksionimin e pabarabartë (qëndrimi me motorin të ndezur në bllokime trafiku, alternimi i shpeshtë i përshpejtimit dhe frenimit në semafor), ky kilometrazh mund të ndahet me siguri në dy, kështu që koha e funksionimit të kandelave të nikelit është normalisht jo më shumë se një vit.

Kandelat e platinit janë ngjitur me platin, gjë që rrit jetën e tyre të shërbimit në 50,000 kilometra. Shikoni koston e platinit në çdo shkëmbyes dhe do të kuptoni pse këto saldime i bëjnë ato kaq të shtrenjta.

Tashmë ka dy priza të iridiumit Metal i çmuar: iridiumi në formë saldimi në majë të elektrodës qendrore dhe platini në ato anësore. Duke marrë parasysh koston e iridiumit, çmimi për to rritet me 50-60% në krahasim me nikelin. Por specifikimet Kandelat me iridium janë të tilla që mund të vozitni me to nga 60 deri në 200 mijë kilometra.

Parametra të tillë qiri si: diametri i fillit; numri i kokës së çelësit për të; gjatësia e skajit me fije; hendeku midis elektrodave i referohet edhe karakteristikave teknike të tyre.

konkluzioni

Progresi nuk qëndron ende. Teknologjitë e reja kanë bërë të mundur, për shembull, rritjen e shkallës së pastrimit të metaleve për elektroda në 99,999%. Iridiumi, platini dhe madje edhe nikeli i një pastërtie të tillë mund të rrisin jetën e shërbimit të një kandele me 15-18%, le të marrim si shembull DENSO. Për më tepër, mendimi inxhinierik vazhdoi zhvillimin e tyre, duke propozuar një lloj pishtari dhe paradhome të gjenerimit të shkëndijës, gjë që e bëri funksionimin e motorëve edhe më të qëndrueshëm.

Sa i përket rritjes së pashmangshme të çmimit në këtë rast, vetë mundësia për t'u parë sa më pak nën kapuç gjatë funksionimit të makinës justifikon blerjen e çdo kandele, qoftë edhe 10-20 dollarë secila.

Kandela luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e motorit me djegie të brendshme të çdo makine. Ashtu si jeta është e pamundur pa zemër, ashtu është e pamundur që një motor të funksionojë pa kandela. Para se të kaloni në çështjen e dizajnit të tyre, është e nevojshme të kuptoni: cilat janë kandelat për sistemin e shtytjes?

Kandelat janë një pajisje automjeti që shërben për të ndezur përzierjen ajër-karburant. Një shkëndijë formohet midis elektrodave të kandelit dhe ka një shkëndijë mjaft të madhe shkarkimi elektrik(disa dhjetëra mijëra volt).

Gjendja e pajisjes ndikon drejtpërdrejt në funksionimin motori i makinës: nisje cilësore, shpejtesi maksimale, konsumi i karburantit, qëndrueshmëria në punë dhe shumë më tepër.

Ka një numër të madh të prodhuesve në tregun botëror kandelat e makinave, ndër të cilat duhet të theksohen NGK, Bosch, Brisk dhe denso.

Lideri botëror - kompania NGK - është e njohur për entuziastët e makinave në çdo cep të planetit. Produktet e kësaj marke kanë fituar popullaritet për shkak të karakteristikave të tyre të besueshme të forcës dhe jetëgjatësisë së shërbimit. Kompania nuk është e kufizuar në prodhimin e kandelave, ajo ofron zgjedhje e gjerë pjesë këmbimi si p.sh sensorë të oksigjenit, priza ndriçimi, tela tension të lartë.

Fotografia tregon paketimin e qirinjve Ndezja e dendur Fuqia e Iridiumit

Kompania Bosch është një prodhues unik i pajisjeve që ka investuar cilësinë gjermane dhe besueshmërinë evropiane në produktet e saj. Produktet e kësaj marke gjenden jo vetëm nën kapuçin e makinave tona, por edhe në apartamentet e atyre që e duan rehatinë dhe ngrohtësinë e shtëpisë. Fshesat me korrent, frigoriferët, kandelat dhe produkte të tjera i kanë treguar të gjithë botës specializimin e gjerë të kompanisë Bosch, duke ua lehtësuar jetën njerëzve në të gjitha fushat e aktivitetit të tyre.

Kandela e prodhuar nën markën Brisk përdoret pothuajse në të gjitha japonezët dhe makina evropiane. Kjo pajisje prodhon më shumë fuqi ndez, ndryshe nga kandelat standarde, dhe ka përshpejtim të lartë. Kompania ka një linjë të Brisk Platinum - këto janë kandela platini që janë veçanërisht rezistente ndaj erozionit elektrik.

Denso ka prodhuar pajisje që nga viti 1959. Gjatë kësaj kohe, prodhuesit kanë zhvilluar një linjë unike prizash - Denso Iridium Fuqia - e aftë për të maksimizuar karakteristikat e fuqisë së motorit, duke reduktuar emetimet e dëmshme dhe duke reduktuar ndjeshëm konsumin e karburantit. Kandelet iridiumit kanë rezistencë më të madhe ndaj konsumit dhe përdoren më shpesh në Makina Lexus, TOYOTA, etj.

Kandelat moderne duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

• Izoluesi i kandelave dhe elektroda duhet të kenë përçueshmëri të mirë termike;
• në tensione të larta pajisja duhet të funksionojë pandërprerë dhe të ketë veti të besueshme izoluese;
• kandelat duhet të jenë rezistente ndaj depozitat e dëmshme, i formuar si rezultat i proceseve kimike që ndodhin në dhomën e djegies.

Pavarësisht nivel të lartë zhvillimi i prodhimit, nuk është ende e mundur të arrihet përsosja: kandelat dështojnë çdo 20,000-40,000 kilometra (në varësi të kushteve të funksionimit të automjetit) dhe shkaktojnë keqfunksionime në motor. Një kandele e dështuar lëshon më shumë toksicitet në mjedisi dhe ndikon negativisht në funksionimin e të gjithë makinës: ndezja bëhet e vështirë, vajrat teknike fillojnë të rrjedhin në dhomën e djegies dhe shfaqet një mosfunksionim valvulat e marrjes. Në funksionimin afatgjatë Kandelet që nuk përputhen me specifikimet e motorit mund të shkaktojnë probleme serioze që mund të zgjidhen vetëm me një riparim të madh të automjetit. Para se të instaloni priza të reja në motor, njihuni me karakteristikat e tyre.

Karakteristikat kryesore të kandelave

Numri i nxehtësisë. Kjo karakteristikë tregon se në çfarë presioni në cilindrin e makinës përzierja e karburantit të ajrit ndizet jo nga një shkëndijë, por nga kontakti me një zonë të hapur të pajisjes. Nëse përdorimi i kandelave me shkallë të lartë të nxehtësisë lejohet për një periudhë të shkurtër kohore, atëherë përdorimi i një pajisjeje me shkallë shumë të ulët të nxehtësisë do të çojë menjëherë në djegien e pistonëve. Prandaj, instaloni kandelat që përputhen rreptësisht me karakteristikat e motorit tuaj.

Vetëpastruese. Ky parametër qiri është i nevojshëm dhe shumë i rëndësishëm. Siguron heqjen e mbetjeve të produktit të djegies nga sipërfaqja e kandelave, duke çuar në dështimin e pajisjes. Fatkeqësisht, pavarësisht nga numri i madh i prodhuesve që pretendojnë se pajisjet e tyre kanë një aftësi të lartë vetëpastruese, kandelat e çdo modeli herët a vonë mbulohen me blozë.

Hendeku i shkëndijës. Kjo karakteristikë tregon distancën midis elektrodave anësore dhe qendrore. Çdo kompani prodhuese ka të ashtuquajturin boshllëk të saj, i cili nuk mund të rregullohet. Nëse për ndonjë arsye ka një ndryshim në hendekun e kandelave, atëherë është mirë ta zëvendësoni atë. Hendeku i shkëndijës ndikon drejtpërdrejt në kohën e ndezjes: ulja e tij provokon një rritje të kohës, d.m.th. shfaqja e ndezjes së mëparshme të përzierjes së punës, dhe anasjelltas. Më shumë ndezje e vonshme ndihmon në rritjen e hendekut. Me një hendek të rregulluar siç duhet, motori shpejt merr shpejtësinë dhe çift rrotullues rritet.

Numri i elektrodave anësore ("masa"). Mjaft tregues i pazakontë, sepse Modelet klasike të kandelave sigurojnë vetëm njërën anë dhe një elektrodë qendrore. Pajisjet me një elektrodë janë instaluar në makina në të gjithë botën, por së fundmi prodhuesit kryesorë në botë pas tregtimit kanë filluar të prodhojnë pajisje të pajisura me dy, tre dhe katër elektroda anësore. Përdorimi i kësaj teknologjie i ka lejuar kompanitë të arrijnë ndezje të qëndrueshme, ndezje të qëndrueshme dhe jetëgjatësi të rritur të kandelave.

Përdorimi i një numri jo standard të elektrodave i shtyu shpikësit të krijonin diçka më ideale - një qiri pa elektroda shtesë. Tani mund të blini një pajisje të tillë në çdo dyqan auto. E vetmja pengesë Kjo kandele ka një çmim relativisht të lartë. Sidoqoftë, një qiri i tillë mund të sigurojë punë të qëndrueshme motori për një jetë të gjatë shërbimi të garantuar. Puna e tij konsiston në formimin vijues të një shkëndije "në këmbë" në elektroda shtesë të instaluara në izolant.

Temperatura e funksionimit të kandelave. Ky tregues karakterizon temperaturën e pjesës së punës të kandelit gjatë funksionimit të motorit. Temperatura e qiririt duhet të jetë ndërmjet 500-900°C. Vlera e tij nuk duhet të ndryshojë me rritjen e fuqisë së motorit ose kur ai është në boshe. Tejkalimi i kufijve normalë mund të ndikojë në performancën e kandelit. Përveç kësaj, rritja e temperaturës së sipërfaqes së punës të pajisjes shkurton jetën e saj të shërbimit.

Karakteristikat termike të kandelave. Kjo karakteristikë përcakton varësinë e temperaturës së funksionimit të kandelave nga modaliteti funksionimi i motorit me djegie të brendshme. Në mënyrë që temperatura e konit termik të izolatorit dhe elektrodës qendrore të rritet, është e nevojshme të rritet gjatësia e tij. Megjithatë, temperatura nuk mund të kalojë 900°C - do të ndodhë ndezja e shkëlqimit. Karakteristika termike e kandelave i ndan pajisjet në "të nxehta" dhe "të ftohta". Kandelet e nxehta janë instaluar në ata motorë ku është e nevojshme një procedurë për vetë-pastrimin e pajisjes nga depozitat agresive me ngarkesa të ulëta termike. Kandelat e ftohta instalohen aty ku kërkohet më pak ngrohje e sipërfaqes së punës të kandelave me ngarkesë maksimale të motorit.

Për të parandaluar dëmtimin e motorit, ekspertët rekomandojnë inspektimin periodik të kandelave. Ngjyra e tyre dhe dëmtimi vizual mund të tregojnë jo vetëm praninë e një problemi, por edhe papërshtatshmërinë e një pajisjeje me këto karakteristika. Rekomandohet të vlerësohet gjendja e kandelave çdo 15,000-20,000 mijë kilometra, dhe shumë më shpesh kur përdorni automjetin në kushte të rënda moti.

Kur hiqni çdo qiri individualisht, kushtojini vëmendje ngjyrës së saj dhe pranisë së blozës:

Nëse nuk ka dështime në sistem, nuk do të ketë depozita në pjesën e punës, dhe ngjyra e pajisjes do të ketë një nuancë gri të lehtë.

Nëse ka një depozitë të lehtë në elektrodën e pjesës auto, por ngjyra nuk ka ndryshuar, atëherë kandelat me të njëjtat karakteristika termike janë të përshtatshme për zëvendësim. Nuk rekomandohet vazhdimi i përdorimit të kandelave me elektroda të karbonizuara, sepse sa më shumë karbon të ketë, aq më e vështirë është ndezja e motorit.

Nëse e gjithë hapësira e punës e kandelit është e ndotur me depozita kafe të errëta, rritet toksiciteti i pajisjes, vërehen keqfunksionime në sistem dhe papastërtia është e dukshme në mbytet, kjo do të thotë se makina ka problem serioz. Përzierje ajër-karburant V në këtë rast nuk digjet plotësisht dhe mbetet në sipërfaqen e qiririt në formën e depozitave. Problemi mund të zgjidhet përkohësisht duke pastruar sipërfaqen e kandelave me benzinë, por në të ardhmen rekomandohet inspektimi i automjetit: zëvendësimi i kandelave nuk do ta eliminojë problemin.

Nëse pjesa e punës e kandelit ka një ngjyrë të verdhë me shkëlqim, kjo do të thotë se jeta e pajisjes është zvogëluar për shkak të mënyrës "agresive" të drejtimit të makinës. Duke shtypur ashpër pedalin e gazit, elektroda e kandelave papritmas nxehet dhe një sasi e madhe blozë depozitohet në konin e punës. Ju mund ta rregulloni problemin jo vetëm duke zëvendësuar kandelat, por edhe duke ndryshuar stilin tuaj të drejtimit.

Nëse trupi i kandelave i nënshtrohet shkatërrimit, vulat nuk parandalojnë më daljen e gazit nga dhoma e djegies dhe depozitat e errëta janë të dukshme në pjesën e sipërme të fijeve të bllokut të cilindrit, kjo do të thotë që hendeku i pajisjes nuk është rregulluar saktë. Ripërdorimi i pjesëve rezervë nuk lejohet.

Nëse mendoni se është e vështirë të ndizni motorin e makinës suaj dhe nuk jeni në gjendje ta diagnostikoni vetë problemin, kontaktoni një qendër shërbimi.

Kujdesi për makinën tuaj, inspektimi në kohë i komponentëve të saj, si dhe një metodë e qetë drejtimi do t'ju lejojë të mirëmbani automjetin tuaj për një kohë të gjatë. gjendje e shkëlqyer tuajat mjete teknike. Jepini më shumë kohë dhe parandaloni mbinxehjen e motorit, dhe atëherë nuk do t'ju duhet të shpenzoni një shumë të madhe parash për riparimin e tij.

Diten e mire! Ju mirëpres në faqet e këtij blogu. Jo vendin e fundit në këtë mekanizëm kompleks, si një makinë, e zënë kandelat. Për më tepër, është një nga elementët më të rëndësishëm të motorit. Dhe cilësia e funksionimit të motorit do të varet nga sa mirë funksionojnë dhe sa mirë kujdesen për to.

Gjithçka rreth kandelave: parimi i funksionimit, veçoritë e funksionimit dhe kujdesi.

Kështu që. Kandela është një pajisje që ndez një përzierje karburanti dhe ajri, në një lloj benzine. Ndezja kryhet nga një ngarkesë elektrike që lind midis elektrodave dhe një tension prej disa mijëra volt.

Sot, kërkesa të veçanta vendosen në qirinj. Në fund të fundit, ata i nënshtrohen një sërë ngarkesash. Në veçanti, ndryshimet në mënyrën e funksionimit, nga drejtimi përgjatë autostradave në mbyt të plotë, për udhëtime të qeta ndale-dhe-shko në modalitetin qytet. Dhe në procesin e gjithë kësaj, ngarkesat termike, mekanike dhe kimike bëjnë ndikimin e tyre.

Zgjedhja e kandelave.

Kërkesat për pajisjet moderne:

1. Karakteristikat e mira izoluese. Qirinj moderne duhet të funksionojë në temperatura 1000 gradë.

2. Funksionim i besueshëm në tension të lartë (deri në 40,000 volt).

3. Rezistenca ndaj goditjeve termike dhe proceseve kimike që ndodhin në dhomën e djegies.

4. Elektrodat dhe izoluesi duhet të kenë përçueshmëri të shkëlqyer termike.

Kandelat duhet të sigurojnë funksionim të qëndrueshëm të motorit në çdo modalitet: si në boshe ashtu edhe në performancë maksimale. Kryesor karakteristikat e kandelave , ky është numri i shkëlqimit, temperatura e funksionimit, karakteristikat termike, vetëpastrimi, madhësia e hendekut të shkëndijës dhe numri i elektrodave anësore.

Numri i nxehtësisë.

Kjo karakteristikë tregon se në çfarë presioni ndodh ndezja e shkëlqimit në cilindër, domethënë pas kontaktit me zonat e nxehta të kandelave, dhe jo nga një shkëndijë. Ky parametër duhet të korrespondojë qartë me atë që rekomandohet për motorin tuaj. Ju mund të përdorni qirinj me një vlerësim pak më të lartë të nxehtësisë, dhe pastaj vetëm për një kohë, por në asnjë rast nuk duhet të instaloni qirinj me një vlerë më të ulët.

Temperatura e funksionimit të kandelave.

Kjo tregon temperaturën e pjesës së punës të kandelit të ndezur këtë mënyrë motorri. Në të gjitha mënyrat e funksionimit, temperatura duhet të jetë në intervalin 500-900 gradë. Në çdo rast, qoftë përtaci, ose mënyra e funksionimit në fuqi e plote, temperatura duhet të mbetet brenda kufijve të përcaktuar.

Karakteristikat termike.

Këtu flasim për varësinë e konit termik të izolimit nga mënyra e funksionimit të motorit. Për të rritur temperatura e funksionimit, koni termik është rritur. Sidoqoftë, nuk mund ta ngrohni mbi 900 gradë, pasi do të shkaktojë ndezje shkëlqimi.

Bazuar në karakteristikat e tyre termike, qirinjtë mund të ndahen në dy lloje: të ftohtë dhe të nxehtë.

Kandelat e ftohta përdoren nëse ngrohja është më e vogël se temperatura e ndezjes së shkëlqimit në fuqi maksimale motorri. Kandela të tilla do të zgjasin më pak nëse janë "të ftohta" për një motor të caktuar, pasi ato nuk do të ngrohen në temperaturën e vetëpastrimit nga depozitat e karbonit.

Kandelat e nxehta janë të destinuara për ata motorë që duhet të arrijnë temperaturën e dekarbonizimit me ngarkesa të ulëta termike. Nëse kandelat janë "më të nxehta" se ç'duhet, ato do të shkaktojnë ndezjen e shkëlqimit.

Qirinj vetë-pastrues.

Vlerësimi sasior kjo karakteristikë nuk jep hua. Pothuajse të gjithë prodhuesit thonë se produktet e tyre kanë shkallën më të lartë të vetëpastrimit. Sidoqoftë, në teori, qirinjtë nuk duhet të mbulohen fare me blozë. Por në kushte reale kjo është pothuajse e pamundur të arrihet.

Numri i elektrodave anësore.

Në mënyrë tipike, ka dy elektroda në kandelat: një elektrodë qendrore dhe një elektrodë anësore. Por tani prodhuesit kanë filluar të prodhojnë kandela me katër elektroda. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se do të ketë katër shkëndija. Qëllimi i tyre është të prodhojnë shkëndija të qëndrueshme. Kjo do të rrisë jetën e shërbimit të kandelave dhe do të përmirësojë performancën e motorit me shpejtësi të ulët.

Hendeku i shkëndijës.

Hendeku i shkëndijës është distanca midis elektrodave anësore dhe qendrore. Çdo lloj kandele ka boshllëkun e vet specifik, i cili nuk mund të rregullohet. Dhe nëse arrini të "ndryshoni" këtë hendek, atëherë mënyra e vetme për të kthyer gjithçka në vendin e vet është të blini priza të reja.

Funksionimi dhe kujdesi i kandelave.

Kujdesi për kandelat lidhet tërësisht me funksionimin specifik të makinës. Le të shohim pikat kryesore:

Kur instaloni kandelat, shtrëngojini ato vetëm në çift rrotullues të rekomanduar. Është më mirë të merret pikëllim çift rrotullues, ato mund të kufizojnë momentin e tensionit.

Kontrolloni nëse sistemi i ndezjes së makinës po funksionon siç duhet. Më vonë, ose anasjelltas ndezja e hershme, kontakte të këqija telat e kandelave, problemet në qarkun e tensionit të lartë - e gjithë kjo mund të ndikojë negativisht jo vetëm në kandelat, por edhe në funksionimin e përgjithshëm të motorit.

Cilësia e karburantit luan një rol të madh. Mbushni karburant vetëm në pikat e provuara të karburantit, por vetem karburant cilësor. Sepse nëse ka papastërti hekuri në benzinë, kjo do të shkaktojë blozë të kuqërremtë në kandelat.

Jetëgjatësia mesatare e një kandele është nga 25,000 në 35,000 kilometra. Dhe në mënyrë që ata të shërbejnë gjatë gjithë kësaj kohe, si dhe për të siguruar funksionimin e motorit me cilësi të lartë, ato duhet të hiqen herë pas here dhe të inspektohen.

Kur inspektoni, kushtojini vëmendje konit të ndezjes që mund të formohen atje, gjë që mund të tregojë shumë për gjendjen e motorit. Për shembull: nëse bloza është e zezë dhe me vaj, kjo do të thotë ka shumë vaj në karter. E zezë dhe e thatë do të thotë gjithashtu punë e gjatë në shpejtësia boshe ose ngarkesë të pamjaftueshme. Depozitat e bardha të karbonit tregojnë mbinxehje ose kohën e ndezjes shumë të hershme.

Më pas, do t'ju duhet të pastroni këtë kandele nga depozitat e karbonit. Ka disa metoda pastrimi: fizike dhe kimike. Gjatë pastrimit fizik, depozitat e karbonit hiqen duke përdorur një leckë zmerile ose një furçë teli. Në këtë rast, nuk duhet të përdorni objekte të mprehta, pasi ato mund të dëmtojnë izoluesin qeramik të kandelave, gjë që do të rrisë formimin e depozitave të karbonit dhe do të shkaktojë dështimin e parakohshëm të kandelave.

Në pastrim kimik qirinjtë mbahen në benzinë, thahen, pastaj mbahen në një tretësirë ​​prej 20% acetat për gjysmë ore. Pas kësaj, ato pastrohen me një furçë, lahen me ujë dhe thahen. Acidi acetik duhet të nxehet, por jo më shumë se 90 gradë. Bëni të gjitha këto në një zonë të ajrosur mirë dhe larg flakëve të hapura, pasi avujt e benzinës dhe acidit acetik janë shumë të rrezikshëm.

Pasi të pastrohen kandelat, kontrolloni hendekun midis elektrodave. Mund të gjeni lejen e rekomanduar për automjetin tuaj në manualin e pronarit. Ju mund të kontrolloni madhësinë e hendekut duke përdorur një matës të rrumbullakët sensor. Epo, rregullimi mund të bëhet duke përkulur elektrodën anësore. Por kjo duhet të bëhet me kujdes, pasi nëse hendeku është i pamjaftueshëm, është i mundur një qark i shkurtër midis elektrodave, dhe nëse është i tepruar, mund të mos ketë shkëndijë ose humbje të madhe të fuqisë së tij.

Mos harroni, kandela është një nga elementët më të rëndësishëm të motorit. Dhe mosfunksionimi i tij do të ndikojë shumë në performancën e tij. Dhe për të parandaluar këtë, duhet të ndiqen të gjitha masat e mësipërme. Paç fat!