Prania e kontaktit natyror midis blloqeve metalike të ingranazheve të mbyllura në një strehë, qoftë "automatike" ose "mekanike", shkakton dridhje, zhurmë dhe çon drejtpërdrejt në konsumimin e çifteve. Vaji special i marsheve ju lejon të zvogëloni ndjeshëm intensitetin e proceseve dhe të qetësoni kutinë e marsheve. Por çfarë të bëni në situatat kur një "transmetim" me cilësi të lartë nuk përballon përgjegjësitë e tij?

Zgjidhje jo standarde: aditivë në kuti ingranazhesh për të zvogëluar zhurmën dhe për të rritur rezistencën ndaj konsumit të mekanizmit në tërësi. Megjithatë, këto produkte janë larg nga një ilaç.

Cilësitë e pretenduara

Vetitë funksionale të përbërjeve speciale të shpallura prodhues të ndryshëm, janë pothuajse identike. Baza është:

• ringjallja e sipërfaqeve të kontaktit;
• mbrojtja dhe forcimi i sipërfaqes së zonave të fërkimit;
• optimizimi i gjeometrisë së pikës së kontaktit në ingranazh;
• duke krijuar kushte edhe më të favorshme për funksionimin e sinkronizuesve në transmetimet manuale dhe njësive të kontrollit në transmetimet automatike.

Bazuar në paketën kryesore të pronave, formohet një grup karakteristikash të konsumatorit:

• komoditet akustik gjatë funksionimit të njësisë;
• amortizimi i dridhjeve;
• zbutja e procesit të ndërrimit të marsheve;
• qartësi e përmirësuar kur përdorni dorezën e transmisionit manual;
• rritja e burimit dhe rritja e nivelit të besueshmërisë së kutisë si njësi.

Shpesh lista e avantazheve plotësohet nga cilësi shumë mesatare, të tilla si konsumi i reduktuar i karburantit dhe ndezja më e lehtë e motorit.

Pse mund të përdoren aditivët për të reduktuar zhurmën në transmisionin e makinës?

Aktivizimi i një përbërje të veçantë shprehet në formimin e një filmi të veçantë forcues në sipërfaqet e dhëmbëve të ingranazheve dhe pjesëve mbajtëse. Mikrofortësia e shtresës sipërfaqësore të formuar arrin vlera mjaft të mëdha, duke rritur rezistencën ndaj konsumit të produktit në tërësi.

Në këtë rast, mikrogjeometria e sipërfaqeve të kontaktit ndryshon anën më të mirë dhe, duke optimizuar njëkohësisht pjesën e kontaktit të dhëmbëve të ingranazheve, ju lejon të arrini shumë më tepër funksionim i qetë ingranazhet janë burimi kryesor i zhurmës.

Në të njëjtën kohë, aditivët në kuti ingranazhesh janë krijuar për të zvogëluar zhurmën e mekanizmit, edhe nëse është në gjendje absolutisht të mirë. Ky është vetëm një mjet dytësor që ju lejon të fshehni sa më shumë defektet mikrogjeometrike (vrazhdësi, gërvishtje, gërvishtje...).

Efikasiteti i aplikimit

Nuk është sekret që vaji i ingranazheve me cilësi të lartë tashmë ka një grup të ekuilibruar aditivësh që ofrojnë mbrojtje e besueshme si nga konsumimi ashtu edhe nga konsumimi. Shtimi i përzierjeve të palëve të treta e ndryshon këtë ekuilibër dhe jo gjithmonë për mirë.

Duke përmbledhur rishikimet e pronarëve të makinave të ndryshme, mund të theksohen pikat e mëposhtme:

• ka një efekt pozitiv të aditivëve shtesë në rezistencën ndaj konsumit të produktit;
• niveli i zhurmës së njësisë shpesh mbetet në të njëjtin nivel;
• pas shtimit të aditivëve, funksionimi i kutisë së shpejtësisë shpesh bëhet më i qartë;
• Të apasionuarit pas makinave nuk rekomandojnë kategorikisht derdhjen e aditivëve në transmetimet automatike.

Në përgjithësi, pronarët me përvojë preferojnë të përdorin më shumë vajra cilësore origjinë sintetike me një grup aditivësh në fabrikë. Mendimet e ekspertëve bien dakord se është racionale të shtohen komponime speciale vetëm në një fazë progresive të konsumit të pjesëve, dhe në vaj që tashmë ka humbur një pjesë të paketës së pronave të deklaruara pas disa muajsh funksionimi.

Analiza e tregut

Segmenti i kimikateve mbrojtëse dhe restauruese për kuti përfaqësohet nga marka shumë të njohura:

• XADO;
• Liqui Moly;
• Nanoprotec;
• Hi-Gear.

Kompania XADO ka gamën më të gjerë të aditivëve të krijuar për të reduktuar zhurmën dhe konsumimin në transmetimet automatike dhe automatike. veprim mekanik. Përbërjet ndahen në dy klasa:

• kondicioner atomike metalike;
• rivitalizues.

Kondicionerët atomik metalik zgjasin jetën e sipërfaqeve shumë të konsumuara, të pasura me guaska dhe zona të thërrmuara metali dhe bëjnë të mundur funksionimin e mëtejshëm të kutisë në prani të rrjedhjeve të vogla. Rivitalizuesit janë të destinuar për metalin mesatarisht të konsumuar dhe reduktimin e zhurmës.

Liqui Moly ka një mjet të fuqishëm për transmetimet automatike: ATF Additiv. Avantazhi kryesor i aditivit është aftësia për të eliminuar rrjedhjet në pajisjet komplekse hidraulike të një "makine" afatgjatë pas arritjes vaj transmisioni momenti kritik i plakjes. Liqui Moly dhe transmetimet manuale nuk janë pa mbështetje:

• produkt kompleks për mbrojtje afatgjatë;
• aditivë kundër fërkimit me bazë disulfidi molibden;
• përbërje për mbylljen fillestare të rrjedhjeve.

Përbërjet nga Nanoprotec, Suprotec dhe Hi-Gear luftojnë posaçërisht konsumimin dhe zhurmën në kuti ingranazhesh, diferenciale, kuti ingranazhesh dhe kuti transferimi. Efektiviteti i tyre është vërtetuar nga teste të shumta të kryera në kushte reale operimi.

Total

Aditivët e kutisë së shpejtësisë synojnë të rivendosin dhe parandalojnë konsumimin e sipërfaqeve të kontaktit duke krijuar një shtresë të hollë me fortësi të lartë. Nuk rekomandohet derdhja e aditivëve me cilësi të lartë në kuti ingranazhesh vetëm për të zvogëluar zhurmën: përbërja konsiderohet si një mjet për rivendosjen e sipërfaqeve të konsumuara në mënyrë natyrale. Duke e afruar gjeometrinë aktuale të shtresës së kontaktit me atë bazë, do të arrihet i njëjti rehati akustike.

Kompanitë XADO dhe Liqui Moly prodhojnë një gamë të gjerë të aditivëve premium. Më të përballueshme dhe të gjithanshme - Nanoprotec, Suprotec, Hi-Gear.

Transmetimet manuale janë të thjeshta në krahasim me komponentët automatikë dhe robotikë. Prandaj, ato janë më të qëndrueshme dhe më pak të ngjarë të thyhen. Por ndonjëherë situata të tilla ndodhin. Vetëm një specialist mund të gjejë shkakun e mosfunksionimit dhe ta eliminojë atë pas çmontimit të kutisë së marsheve. Nëse një vizitë në një servis makinash duhet të shtyhet (për shembull, nuk ka para të mjaftueshme ose mirëmbajtja është planifikuar së shpejti), mund të përdorni aditivë në transmetimin manual. Substancat speciale do të eliminojnë manifestimet negative të prishjes (zhurma, dridhje gjatë ndërrimit të marsheve, dridhje), mbrojnë pjesët nga dalje e plotë jashte sherbimit.

Shumë shoferë përdorin aditivë në kutitë e ingranazheve të punës. Në përdorimin e duhur përbërjet do të ndihmojnë në zgjatjen e jetës së shërbimit të komponentit dhe mbrojtjen e tij nga ndikimet negative.

Për të përdorur produkte të tilla, duhet t'i kuptoni pak: të kuptoni se si funksionojnë substanca të ndryshme, çfarë ndodh në pikën e kontrollit pasi të shtohen. Gjithashtu nuk do të dëmtonte të njiheni me aditivët që tashmë janë testuar nga entuziastët e makinave.

Përdorimi i aditivëve: të mirat dhe të këqijat

Mosmarrëveshjet në forume midis pronarëve të makinave nuk shuhen: disa thonë se aditivët dëmtojnë pjesët e makinave, të tjerë pretendojnë se ato në të vërtetë eliminojnë problemet që kanë lindur. Objektivisht, të dyja palët kanë të drejtë dhe të gabuar në të njëjtën kohë.

Aditivët e kutisë së shpejtësisë ju lejojnë të:

Duke përdorur aditivë është e pamundur të riparoni një transmetim manual, të rivendosni pjesët e përdorura të këmbimit dhe të eliminoni defekte të tjera. Në të njëjtën kohë, ata mund të fshehin problemet duke hequr tinguj të panevojshëm, dridhje dhe bllokim. Por këto zgjidhje janë të përkohshme.

Çdo aditiv ka pozitivin e vet dhe anët negative. Disa krijojnë mbrojtje jo të besueshme, të tjerët kanë një efekt të keq në regjimi i temperaturës kutitë, ndërsa të tjerët së pari përmirësojnë cilësinë e komponentit dhe më pas rrisin prodhimin e tij. Duhet të dini se si funksionojnë tipe te ndryshme aditivëve dhe si t'i përdorni ato në mënyrë korrekte.

Përfundim: komponimet mund të përdoren për të shmangur nxitimin në punëtori pas shenjave të para të një mosfunksionimi. Ato gjithashtu mund të aplikohen në komponentët e shërbimit për të zgjatur jetën e tyre të shërbimit.

Llojet e aditivëve

Ekzistojnë 6 lloje kryesore të aditivëve për vajrat e ingranazheve. Ato janë paraqitur në tabelën e mëposhtme.

Lloji i aditivit për transmision manual	Vetitë
Anti-korrozioni	Parandalon shfaqjen e ndryshkut
Antioksidant	Parandaloni oksidimin e vajit dhe ngadalësoni procesin e plakjes së tij. Parandalon formimin e një hendeku ajri midis vajit dhe metalit
Kundër fërkimit	Ato ndahen në disa nëntipe: rivitalizues, përbërje polimere, aditivë epilamë dhe të ngjashëm me epilamin, substanca riparuese dhe restauruese të bazuara në vajra minerale. Të gjitha nëntipet janë të bashkuara nga qëllimi i aplikimit - eliminimi ose parandalimi i efekteve të dëmshme të fërkimit midis pjesëve.
Viskoze	Ndryshoni viskozitetin e temperaturës së vajit
Antishkumë	Rrit temperaturën e shkumëzimit të vajit të transmisionit
Detergjentët	Ato ju lejojnë të pastroni pjesët nga ndotësit, të shkatërroni depozitat e grumbulluara dhe të lehtësoni hyrjen e tyre në filtër.

Rreth llojeve aditivë kundër fërkimit Substancat grupe të ndryshme të përfshira fillimisht në vajrat e kutisë së shpejtësisë në përmasa të ndryshme. Në fakt, raporti i tyre përcakton karakteristikat e një ATF të veçantë. Aditivët kundër fërkimit më së shpeshti shiten veçmas - janë ata që do t'ju ndihmojnë kur keni nevojë të zgjidhni problemet me zhurmën, bllokimin dhe ndërrimin e gabuar të marsheve. Në treg ka edhe përbërje detergjente.

Çdo lloj aditiv antifërkues vepron me ndihmën e një substance specifike, e cila përcakton vetitë, avantazhet dhe disavantazhet e produktit:

Pse transmisioni manual është i zhurmshëm dhe si mund të ndihmojë shtesa?

Nëse përdorni një shtesë për të luftuar zhurmën në një kuti ingranazhi, duhet të kuptoni se çfarë e shkakton këtë zhurmë. Ne numëruam 8 arsye:

• sinkronizues i gabuar;
• kushinetë të konsumuar;
• bosht i konsumuar;
• e përpunuar lidhje spline;
• veshje dhe tufë e konsumuar;
• e përpunuar vrima e montimit kushineta;
• dhëmbë të copëtuar;
• nivel i ulët lubrifikantë në kavilje.

Me fjalë të tjera, shumica e arsyeve tinguj të jashtëm ne kambio keto jane te konsumuara, pjese te konsumuara. Ata nuk përshtaten fort së bashku, kjo është arsyeja pse ndodh zhurma. Nëse prodhimi është i rëndësishëm, shfaqen probleme të tjera - çdo ingranazh ngjitet, dridhjet ndodhin gjatë ndërrimit dhe kutia e marsheve nuk përgjigjet.

Për të përballuar përkohësisht problemet, mund të përdorni rivitalizues. Aditivë të tillë në kuti ingranazhesh përmbajnë grimca metalike që mbulojnë pjesën nën ndikimin e fërkimit. Me fjalë të tjera, ato fërkohen në sipërfaqen e pjesëve dhe kompensojnë boshllëqet. Falë kësaj, zhurma dhe një sërë problemesh zhduken. Nëse zhurma nuk lind për shkak të konsumit të tepërt të pjesëve, por, për shembull, për shkak të mungesës së vajit (ka pasur një rrjedhje ose është përdorur gjatë funksionimit të makinës), atëherë revitalizanti nuk do të ndihmojë.

Përdorimi i një aditiv nuk do të thotë rregullim i kutisë së marsheve ose heqja e problemit për një kohë të gjatë. Kjo vendim i mirë, nëse kanë mbetur disa muaj para riparimit ose mirëmbajtjes tjetër - gjashtë muaj. Shtresa e metalit që është ndërtuar mbi pjesët nuk depërton në strukturën e pjesës rezervë, kështu që nuk ngjitet fort në të dhe mund të shkatërrohet.

Luftimi i funksionimit të gabuar të kutisë së shpejtësisë duke përdorur aditivë

Përveç zhurmës në kutinë e shpejtësisë, pronarët e makinave përballen me problemet e mëposhtme:

• ndërrimi problematik i marsheve;
• ndërrimi i njëkohshëm dhe binar i marsheve.

Vështirësi të tilla shpesh lindin për shkak të konsumit dhe bllokimit të njëkohshëm të pjesëve të ndryshme: foleja e mbajtësit, rrëshqitësi i mëngës së udhëzuesit, bashkimi në shpërndarës. Prandaj, për të luftuar probleme të ngjashme rekomandohet të përdoret komponimet restauruese me përbërës pastrimi.

Ashtu si në rastin e rivitalizuesve, shtesa nuk do të ndihmojë në riparimin e komponentit - ai do të sigurojë vetëm një mundësi për të pritur pak kohë përpara se të vizitoni punëtorinë. Nëse kutia e ingranazhit tregon shenja mosfunksionimi, duhet ta çmontoni dhe të kërkoni burimin e prishjes.

Aditivë të zakonshëm

Ka dhjetëra prodhues dhe qindra aditivë në treg. Më poshtë janë disa produkte nga kompani të besuara. Shumë pronarë makinash arritën t'i përdorin ato, shumica e të cilëve largohen komente pozitive në lidhje me efektet e aditivëve në kutinë e marsheve.

Liqui Moly Getriebeoil-Additiv

Kompania gjermane ofron aditiv Getriebeoil-Additiv me bazë disulfidi molibden. Kjo substancë është e njohur gjerësisht në prodhimin e vajrave motorikë. Edhe para Luftës së Dytë Botërore, ai përdorej në avionët ushtarakë për të siguruar performancën e motorit kur rezervuari i naftës rrjedhte. Më vonë, shqetësimi Liqui Moly filloi të përdorë disulfidin e molibdenit në vajrat motorikë për motorë.

Aditivi krijon një shtresë të hollë, ultra të fortë në sipërfaqen metalike. Mbron nga shkatërrimi gjatë fërkimit. Përveç kësaj, Getriebeoil-Additiv përmban një grup substancash të bazuara në bakër dhe zink. Prandaj, produkti vepron si një rigjallërues, mbush çarje të vogla dhe mund të rivendosë origjinalin dimensionet gjeometrike detajet.

Shtesa mund të përdoret për të eliminuar zhurmën në transmetimet manuale. Është gjithashtu i përshtatshëm për parandalim dhe do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së shërbimit të komponentit.

RVS Master TR3 dhe TR5

Kompania Master RVS po fiton popullaritet në mesin e entuziastëve rusë të makinave. Kompania prodhon aditivë për kuti ingranazhesh, karburante, vaj motori, komponimet larëse. Ndër produktet për kuti ingranazhesh manuale, modelet TR3 dhe TR5 janë të njohura. Përbërjet bazohen në minerale. Gjatë veprimit mekanik dhe reaksionet kimike krijojnë qeramikë në metal film mbrojtës. Është shumë e qëndrueshme dhe mbron metalin nga goditjet. temperaturat e larta, ndryshimet e temperaturës. Përbërja gjithashtu përmban revitalizantë - ata janë në gjendje të rivendosin dimensionet gjeometrike të pjesëve.

Shtesa mund të përdoret për të parandaluar problemet dhe për të zgjatur jetën e shërbimit të transmisioneve manuale. Mos e teproni me shtimin e tij - një shtresë shumë e trashë e filmit qeramik do të prishë transferimin e nxehtësisë së komponentit, gjë që mund të çojë në probleme.

XADO 1 Faza

E disponueshme në disa versione: për transmetim manual, transmetim automatik, kuti robotike. Dallimet janë në përbërjen dhe raportin e përbërësve. Ashtu si shtesa e mëparshme, ai përmban minerale që krijojnë një film qeramik në metal. Nitriti i borit që përmbahet në përbërje e bën më intensiv procesin e precipitimit të përbërësve aktivë. Duke përdorur aditivin, zhurmën dhe dridhjet në transmetimet manuale, problemet me funksionimin e gabuar eliminohen dhe jeta e shërbimit të komponentit zgjatet. Në rast rrjedhjeje në rezervuarin e vajit, ai do të mbrojë pjesët derisa të mbërrijnë në punishte.

Vazhdon të jetë një zgjidhje popullore. Para së gjithash, avantazhi kryesor i një kutie të tillë është besueshmëria. Në të njëjtën kohë, madje mekanikë e besueshme Ai konsumohet me kilometrazhin, shpesh lindin probleme për shkak të mosrespektimit të rregullave bazë për funksionimin e njësisë.

Si rregull, nëse më parë dëme serioze nuk funksionon, zhurmat dhe tingujt e tjerë të jashtëm shfaqen kur transmetimi funksionon. Në një situatë të tillë, shumë pronarë të makinave, për arsye të dukshme, nuk po nxitojnë të riparojnë kutinë e marsheve, pasi është e mundur të zgjatet jeta e njësisë dhe të zvogëlohet niveli i zhurmës me ndihmën e aditivëve të kutisë së shpejtësisë.

Tjetra, ne do të flasim për atë që aditivë për transmetimet manuale ekzistojnë dhe mbi cilin parim funksionojnë kompozime të tilla, cilat rezultate mund të priten pas përdorimit të tyre, si dhe cilat produkte të zgjidhni.

Lexoni në këtë artikull

Shtues i transmisionit manual

Pra, transmetimi manual zgjidhet për shkak të lehtësisë së mirëmbajtjes, aftësisë për të kontrolluar plotësisht funksionimin e transmetimit, për të kursyer karburant dhe për të përdorur në mënyrë aktive makinën, pavarësisht nga faktorë të ndryshëm dhe kushtet e rrugës.

Ndërrimi i saktë i marsheve në një makinë me transmetim manual: kur duhet të angazhohet një marsh i veçantë në një transmetim manual, duke punuar me pedalin e tufës, gabime.

Pershendetje te gjitheve! Siç u premtova, unë po postoj një përmbledhje video të një eksperimenti mbi përdorimin e aditivit Hadot për një kuti ingranazhi duke përdorur shembullin e Lada Kalina ime. Arsyeja për këtë është ulërima e kushinetës së boshtit të hyrjes në kutinë e shpejtësisë, e cila është bërë konstante. Nëse më parë tingulli i kushinetës dëgjohej vetëm gjatë një fillimi të ftohtë të motorit përpara se të ngrohej, tani, përkundrazi, filloi të shfaqej më qartë kur motori ngrohej.

Çfarë mund të çojë një zhurmë e tillë? Është e mundur që do të vazhdojë të zhurmojë edhe për shumë kilometra të tjera nëse nuk bëhet asgjë. Por ka raste, si për shembull me gjashtën time eksperimentale, kur kushinetat në kutinë e marsheve u prishën boshti i hyrjes. Më pas, për shkak të rrahjes, marshi i pestë me sinkronizuesin është këputur dhe ngasja e shpejtësisë është shkëputur. Nëse ndryshoni kushinetën në Kalina në një qendër shërbimi, ata do të paguajnë rreth 3500 rubla.

Në garazhe, mekanikët lokalë bëjnë gjithçka me gjysmën e çmimit dhe më shpejt. Por akoma, më pak se 1700 nuk do të funksionojnë! Me pak fjalë, vendosa të paguaj 900 rubla për dy tuba Xado dhe të shikoj rezultatin. Për të qenë i sinqertë, kjo është hera e parë që hedh ndonjë shtesë në Kalina. Sigurisht, ka një numër të madh komentesh në internet për Hado, dhe një pjesë e konsiderueshme e tyre janë negative. Por duke gjykuar nga të gjitha shkrimet që arrita të lexoja, shumica dërrmuese thjesht nuk e provoi këtë gjë.

Në përgjithësi, nxora shiritin nga kutia e marsheve, pompova rreth 50 ml vaj me një shiringë të zakonshme mjekësore me një tub dhe e përziva të gjithë me një aditiv, ose më mirë, siç quhet, xhel rigjallërues për kuti ingranazhesh dhe ingranazhesh. . Dhe ai i futi të gjitha përsëri me të njëjtën shiringë. Kam vozitur fjalë për fjalë 15 km dhe edhe pas kësaj distance të shkurtër tingulli nga funksionimi i kutisë së marsheve u bë vërtet më i qetë, dhe ndonjëherë kushinetat qetësoheshin plotësisht. Por në vetë kutia thotë se duhet të vozitësh të paktën 100-200 km për të ndjerë ndryshimin.

Si rezultat, të nesërmen, domethënë sot, vozita 40 km të tjera dhe ky moment kur ndizni një motor të ftohtë, si dhe kur përdorni një motor të ngrohur plotësisht, nuk ka tinguj të jashtëm gjatë funksionimit. Kjo do të thotë, kushineti tani nuk gumëzhin fare! Por është shumë herët për të folur për një përplasje të plotë në këtë tren! Siç shkruhet në udhëzime, cikli i plotë dhe procesi përfundimtar i restaurimit të pjesëve ndodh pas 1500 km, përafërsisht sigurisht!

U tha gjithashtu se Hado është në gjendje të rivendosë sinkronizuesit. Mund ta kontrolloj gjithashtu këtë, pasi ndonjëherë ka një krisje kur kaloni nga marshi i parë në të dytë. Kjo do të thotë, veshja është minimale deri më tani, dhe në teori, nëse kjo gjë funksionon aq mirë sa me kushinetën, atëherë do të jem thjesht i lumtur. Atëherë do të siguroj që të shkruaj përsëri, pavarësisht se cilat janë rezultatet. Dhe është më mirë të bëni një rishikim tjetër video pasi të keni vozitur të paktën 500 km.

Dhe gjithashtu harrova të them, rivendosa arkën e përgjithshme, pasi kishte vetëm 250 rubla atje, pastaj i shtova ato në këtë shtesë. Unë mendoj se përvoja ime do të jetë e dobishme për shumë kultivues të kaliumit!

Prodhuesit kryesorë të aditivëve të kutive për makina sot janë XADO dhe Liqui Moly.

[Fshih]

Hado

Veçoritë

Aditivët e kutisë së shpejtësisë nga kompania Kharkov XADO e kanë provuar veten në tregun e xhelit kundër fërkimit. Vetë kompania i pozicionon produktet e saj si "rigjallërues", duke u fokusuar në faktin se ato mund të rivendosin formën origjinale të pjesëve të kutisë së shpejtësisë. Kështu ndryshojnë aditivët XADO nga produktet e prodhuesve të tjerë, të cilët vetëm pakësojnë fërkimin midis pjesëve.

Parimi i funksionimit të xhelave XADO bazohet në një shtresë metalike-qeramike të pjesëve. E veçanta formula kimike ju lejon të mbushni mikroçarjet dhe të zbutni vrazhdësinë. Edhe nëse makina është brenda funksionimin afatgjatë, dhe pjesët kontaktuese në kutinë e shpejtësisë kanë humbur formën e tyre, aditiv XADO ju lejon të rivendosni gjeometrinë e tyre të saktë dhe të shmangni zëvendësimin e kushtueshëm të ingranazheve ose kushinetave.

Rivendosja e pjesëve, sipas prodhuesit, ndihmon në uljen e ndjeshme të zhurmës dhe dridhjeve gjatë vozitjes. Kjo gjithashtu ju lejon të përmirësoni konsumin e karburantit dhe lubrifikantë më ekonomike.

Aditiv Xado Xhel - rivitalizues për kuti ingranazhesh dhe kambio

Vlerësimet e përdoruesve

Xhelet nga XADO janë ideale për restaurimin e makinave shumë të konsumuara. Ky prodhues u shfaq në treg relativisht kohët e fundit, por tani është bërë mjaft i famshëm falë teknologji unike bazuar në qeramikë metalike. Me ndihmën e aditivëve XADO, disa pronarë makinash madje arritën të rivendosin performancën e vjetër makina sovjetike. Vërtetë, për këtë ishte e nevojshme të rritet norma e rekomanduar.

Megjithatë, ky prodhues gjithashtu ka komente negative. Fakti është se Aditivë XADO formojnë një shtresë të fortë qeramike në motor, e cila është praktikisht e pamundur për t'u përpunuar. Kjo është arsyeja pse produktet e kësaj kompanie përdoren më shpesh për të ringjallur makinat e vjetra, sesa për të punuar me modele relativisht të reja.

Moly i lëngshëm

Veçoritë

Ashtu si të gjitha produktet Liqui Moly, aditivët e tij bazohen në molibden të lëngshëm. Ato ndihmojnë në reduktimin e ndjeshëm të fërkimit të pjesëve brenda kutisë së marsheve, gjë që ndihmon në zgjatjen e jetës së tyre dhe përmirësimin e procesit të funksionimit. Prodhuesi nuk premton të rivendosë formën origjinale të pjesëve, kështu që nuk do të jetë e mundur të "ringjallë" makinat e konsumuara shumë duke përdorur aditivin Liqui Moly. Por në të njëjtën kohë, është e mundur të përmirësohet ndjeshëm performanca e kutisë së marsheve, duke rritur butësinë e ndërrimit, si dhe duke ulur temperaturën e funksionimit.

Baza për aditivët Liqui Moly është disulfidi i molibdenit. Prandaj, ato përmirësojnë performancën jo vetëm të pjesëve metalike, por edhe të prizave prej gome dhe plastike. Ato mbushen gjatë ndërrimit të vajit dhe ndërrohen në mbushjen tjetër ose pas 100 mijë km. Aditivi derdhet në një kuti marshi të konsumuar vetëm kur fillojnë të shfaqen shenjat e përdorimit afatgjatë. Nuk ka kuptim ta përdorni atë për parandalim.