Madhësia e rrotës Lada Vesta, modeli i bulonave. Gomat dhe rrotat për Lada Vesta, madhësia e rrotave për Lada Vesta Presioni në gomat e profilit të ulët

Çdo pronar makine e kupton shumë mirë rëndësinë e zgjedhjes së gomave të duhura për makinën e tyre. Stabiliteti dhe performanca e drejtimit të makinës, si dhe siguria e trafikut, varen drejtpërdrejt nga kjo. Prandaj, për secilën markë, prodhuesi duhet të tregojë parametrat e kërkuar të rrotave, si dhe një listë të modeleve më optimale të gomave dhe rrotave. Kjo listë përfshin disa lloje gome për kushte të ndryshme funksionimi.

Lada Vesta është një sedan i prodhuar në vend, i cili është prodhuar nga uzina VAZ që nga viti 2015. Një veçori e veçantë është madhësia e rrotave Lada Vesta me parametrat R16-R17, në kontrast me modelet e mëparshme, të cilat karakterizohen nga përdorimi i madhësive standarde R13-R14.

Fillimisht ky model doli në treg me rrota me përmasa 185/65/r15. Gradualisht, prodhuesi vendosi të kalonte në rrota në Lada Vesta të një madhësie të rritur, duke arritur 16 - 17 inç. Vendimi për të instaluar rrota të një madhësie të ndryshme bëri të mundur rritjen e ndjeshme të trajtimit dhe stabilitetit të Vesta në rrugë.

Karakteristikat e gomave standarde

Ladat e dorëzuara nga linja e montimit janë të pajisura me goma bjelloruse nga uzina Belshina, të cilat janë krijuar posaçërisht për këtë makinë dhe janë me cilësi mjaft të lartë. Lloji i gomave në Lada Vesta i përket markës ART Motion. Ky fakt sugjeron që gjatë procesit të prodhimit goma i nënshtrohet një sërë provash në përputhje me standardet spanjolle.

Gomat kanë treguar parametra të shkëlqyer në praktikë, duke garantuar një sërë avantazhesh:

Kontrollueshmëri e lartë, duke përfshirë asfaltin e mbushur me ujë. Kjo lehtësohet nga brazda të veçanta në formë harku të vendosura në brendësi të secilës gomë. Këto kanale luajnë rolin e një lloj sistemi kullimi përmes të cilit hiqet uji nga poshtë rrotës.
Pjesa e jashtme e gomës ka blloqe lehtësimi të zmadhuara, të cilat rrisin qëndrueshmërinë e automjetit në kthesat e mprehta.
Mbrojtësi zgjidhet në atë mënyrë që niveli i zhurmës të jetë sa më i ulët që të jetë e mundur.
Tre brazda gjatësore janë përgjegjëse për qëndrueshmërinë e drejtimit të makinës;
Rezistenca e ulët e rrotullimit redukton konsumin e karburantit dhe përmirëson karakteristikat e shpejtësisë.
Vetitë e rritura të kapjes sigurojnë distanca të shkurtra frenimi dhe eliminojnë rrëshqitjen.
Një rol të rëndësishëm luan kostoja e ulët e kësaj gome me cilësi relativisht të lartë.

Lada Vesta në konfigurimin “luksoz” është e pajisur me goma të prodhuesit gjerman Continental me përmasa 195/55/R16, të cilat janë ndër më të mirat në tregun botëror. Madhësia më e përshtatshme e gomave dhe .

Seti i rrotave të fabrikës përfshin rrota aliazh 16 ose 17 inç nga K&K. Kjo kompani sot zë një pozitë udhëheqëse në tregun rus.

Përzgjedhja e disqeve për Vesta

Pavarësisht se sa të mira janë rrotat në Lada Vesta, herët a vonë ato duhet të ndryshohen. Kushtet e vështira të rrugëve tona ndikojnë negativisht në jetën e çdo rrote. Gjithashtu, disa pronarë makinash duan të zëvendësojnë rrotat standarde të një makine të re me ato alternative me një dizajn tjetër.

goma ekskluzivisht 16 ose 17 inç;
rrota aliazh 175/70/R16 ose 205/60/R16;
rrota aliazh 175/55/R17 ose 195/50/R

Cilat rrota janë të përshtatshme për Vesta? Modelet e mëposhtme të buzës së rrotave mund të konsiderohen më të përshtatshmet:

K&K Anna 15 6Х15 4Х100 DIA 60 ET 50;
K&K Ptalomey 16 6Х16 4Х100 DIA 60 ET 50;
K&K Ptalomey 17 6Х17 4Х100 DIA 60 ET 50.

Modeli i fundit është i ndryshëm në përmasa, gjë që ndryshon stabilitetin e makinës për mirë.

Nëse për Lada Vesta kërkohen goma dimërore, atëherë është më mirë të zgjidhni ato më të ngushta, pasi ato kanë stabilitet më të lartë në temperatura të ulëta dhe rrugë të rrëshqitshme, tipike për kushtet e dimrit.

Kur blini buzë për Lada Vesta, duhet t'i kushtoni vëmendje që modeli i bulonave Lada Vesta është disi i ndryshëm nga ai i përdorur më parë. Pajtueshmëria e rrotave varet nga modeli i bulonave që përdoret. Këto rrota janë projektuar për t'u montuar me katër bulona, dhe madhësitë e tyre korrespondojnë me madhësitë e bulonave për makinat koreane, gjë që zgjeron ndjeshëm gamën e rrotave për këtë makinë. Diametri i vrimave të montimit është 100 mm.

Nëse ka nevojë të instaloni rrota të bëra nga aliazhe të lehta, atëherë mund të rekomandojmë produktet e kompanisë PDW, e cila është e specializuar në prodhimin e rrotave të falsifikuara dhe të derdhura për markat vendase të makinave. Prandaj, parametrat e disqeve PDW korrespondojnë në masën maksimale të mundshme me standardet e miratuara nga VAZ.

Duhet mbajtur mend se instalimi i rrotave me një diametër të papërshtatshëm të madh redukton ndjeshëm komoditetin e udhëtimit, veçanërisht kur vozitni në gropa dhe sipërfaqe të tjera të pabarabarta. Rritja e gjerësisë rrit pothuajse të gjitha cilësitë e timonit, përveç stabilitetit në rrugët e lagështa.

Rrotat 18 inç

Kjo madhësi e rrotave përdoret në modifikimin "Concept" të Lada Vesta. Diametri i përgjithshëm i timonit është dukshëm më i madh se në modifikimet e tjera dhe është 668.7 milimetra. Madhësia e gomave në këtë rast është 235/45/R18. Për më tepër, zëvendësimi i tyre me ato 17-inç nuk do të funksionojë.

Përdorimi i përzgjedhjes automatike të gomave dhe rrotave për makinën Lada Vesta, mund të shmangni shumë probleme që lidhen me përputhshmërinë e tyre dhe pajtueshmërinë me rekomandimet e prodhuesve të automjeteve. Kjo është për shkak të rolit të rëndësishëm që ata luajnë në sigurimin e një numri karakteristikash operacionale të çdo automjeti modern. Përveç kësaj, nuk mund të mos vihet re rëndësia e gomave dhe rimave si elementë të sigurisë aktive. Kjo është arsyeja pse zgjedhja mes tyre duhet bërë në mënyrë sa më të përgjegjshme, gjë që presupozon praninë e një game të tërë njohurish për këto produkte.

Fatkeqësisht, shumica e pronarëve të makinave preferojnë të mos hyjnë në nuanca të tilla teknike. Një sistem përzgjedhjeje plotësisht automatike në këtë rast është ndoshta mënyra e vetme për të shmangur zgjedhjen e gabuar kur blini goma dhe rrota. Dhe falë gamës më të gjerë të paraqitur në dyqanin online Mosavtoshina, është shumë i larmishëm.

Ne i bëmë vetes pyetje logjike: si do të ndikojë një rritje në diametrin e diskut në masat e sustës dhe, në përputhje me rrethanat, në jetën e pezullimit; nëse janë kryer teste shtesë, gjatë të cilave inxhinierët vendosën të modernizojnë njësitë, apo nëse testet treguan se një rritje në madhësi nuk do të kishte ndonjë efekt në gjendjen e funksionimit.

Këto pyetje iu dërguan shërbimit për shtyp të fabrikës së makinave. U dërguan dy herë. Por pas pesë ditësh nuk kemi marrë asnjë përgjigje. Prandaj, vendosëm të paraqesim mendimin e vëzhguesve ekspertë të Kolesa.ru dhe t'ju pyesim ju, lexuesit tanë, se çfarë mendoni për këtë.

Aktualisht, madhësia maksimale e rrotave në dispozicion për pajisjen e Vesta është 195/55 R16. Në stendën e Lada-s ishte ekspozuar një sedan me rrota me 17 rrota, të veshur me goma Michelin 205/50.

Megjithatë, në imazhet zyrtare Vesta Exclusive është e pajisur me rrota 17 inç, por me goma Hankook 225/50. Supozojmë se madhësia e gomave të serialit Vesta në modifikimin e ri do të jetë 205/50.

Tani drejtpërsëdrejti në komentet e ekspertëve tanë.

Humbjet në dinamikë, rehati dhe efikasitet shoqërohen kryesisht me një rritje të peshës së rrotave nëse rritja është minimale, atëherë pasojat negative do të jenë të parëndësishme. Në çdo rast, çmimi i rritur i rrotave dhe gomave kompensohet në kurriz të blerësit. Por nëse AVTOVAZ do të rikonfigurojë pezullimin duke marrë parasysh ndryshimet në karakteristikat elastike të rrotave dhe masën e tyre është një pyetje e madhe.

Sot Vesta ka një pezullim shumë të zhvilluar për sa i përket ekuilibrit të karakteristikave të drejtimit. Koha dhe testet do të tregojnë nëse makina do të ruajë avantazhet e saj në formën e një kombinimi shumë të suksesshëm të butësisë dhe trajtimit.

Por gomat e profilit të ulët nuk janë gjithmonë të mira. Pothuajse çdo gungë është një "hernie" ose dëmtim përmes-dhe-përmes, ndonjëherë një shkelje e gjeometrisë së diskut me rrokullisje të mëvonshme (gjë që gjithashtu nuk i sjell dobi diskut).

Tani le të shqyrtojmë një situatë ku ndërsa diametri i diskut rritet, diametri i të gjithë rrotës rritet.

Kjo do të ndikojë në shumë parametra njëherësh: përshpejtimin, shpejtësinë maksimale, frenimin, konsumin e karburantit. Shpejtësometri do të fillojë të "gënjeshtër" pak më shumë, megjithëse jo në mënyrë kritike. Me pak fjalë, të gjithë parametrat do të përkeqësohen, vetëm shpejtësia maksimale mund të rritet pak. Po, dhe hapësira e tokës do të jetë më e lartë. Përndryshe, gjithçka është shumë më e trishtuar: makina do të përshpejtohet më keq, dhe kjo do të jetë e dukshme.

Rrota e makinës është një pjesë e nevojshme, e cila, në simbiozë me një gomë, është një pajisje që shndërron energjinë e jashtme në punë të dobishme për lëvizjen e automjetit. Secili pronar makine duhet të ketë informacion bazë për këtë element dhe të dijë se cilat prej tyre janë racionalisht të përshtatshme për Lada Vesta-n e blerë. Më poshtë do të shihni fotografi të risisë vendase në rrota të ndryshme. Rrotat në Lada Vesta ndahen në dy lloje:

Lloji i parë përfshin rrotat e derdhura, të cilat prodhohen duke hedhur në një kallëp me një diametër të caktuar. Materialet për krijimin janë shpesh: alumini, magnezi dhe gjithashtu, në raste të rralla, lidhjet e titanit. Pas procesit të derdhjes, është e nevojshme një seancë e trajtimit të nxehtësisë. Pamja përfundimtare e disqeve merret pas pastrimit mekanik dhe procesit të lyerjes. Kostoja e pjesëve të tilla është më optimale.
Disqet e stampuara përfaqësojnë llojin e dytë. Ato janë bërë nga fletë çeliku të formatit ST-3. Dy gjysmat me vrima ngjiten dhe bëhen të plota. Drejtohet duke përdorur një vare ose në një makinë të specializuar. Një pjesë e tillë ka shumë peshë, por lehtë i dorëzohet rezistencës dhe presionit. Disavantazhet kryesore do të jenë ndjeshmëria ndaj korrozionit dhe balancimi i dobët, gjë që mund të çojë në pasoja të pakëndshme kur vozitni me shpejtësi të lartë.

Interesante!

Në Federatën Ruse, prodhimi i pjesëve të rrotave kryhet nga shkritoret e aluminit në Krasnoyarsk dhe Sayanogorsk, si dhe nga kompania më e madhe e përpunimit të titanit, e cila mban shkurtesën VSMPO. Vendin e parë në cilësi e zënë Gjermania, Italia dhe SHBA.

Ndikimi i madhësisë së gomave dhe rrotave në një makinë

Disqet në Vesta shkaktojnë një efekt specifik për manifestimin e kategorive të caktuara:

Rritja e diametrit dhe gjerësisë së buzës, si dhe gjerësia e gomës, përmirëson ndjeshëm pamjen e përgjithshme. Përmirëson tërheqjen dhe saktësinë e drejtimit.
Shoferi do të ndiejë qartë siklet nëse vozit me rrota që janë më të vogla se ato të instaluara. Ky disavantazh kompensohet nga zgjerimi i vetë gomës.
Zhurma e rrugës nuk ndikohet nga ndryshimi i madhësive të rrotave. Megjithatë, ndërsa gjerësia e buzës dhe gomës rritet, konsumi i karburantit në çdo sipërfaqe rritet.

Nëse shikoni një foto të një Lada Vesta me 17 rrota, mund të vini re menjëherë shtimin e dinamizmit burrëror dhe stilit të patejkalueshëm në imazh. Prandaj, këtu është e nevojshme të blini goma të madhësisë 17. Një "këpucë" e tillë makine do të kushtojë 5000 rubla. Dhe një produkt nga një punëtori e huaj me një stil ekskluziv mund të kushtojë shumë para (14-16 mijë rubla).

Fotografitë e Lada Vesta në 18 disqe u gjetën në internet menjëherë pasi koncepti i makinës u demonstrua në 2015 në një ekspozitë automobilash në Moskë. Ky vëllim i derdhjes frymëzon respekt të jashtëzakonshëm për produktin, pasi krijon përshtypjen se rrotat janë pjesa më e rëndësishme.

Në një shënim!

Elementi i tetëmbëdhjetë i diskut dhe rrota R17 nuk janë instaluar për sedanin Lada Vesta në fabrikë, por pronari ka të drejtë t'i zgjedhë dhe instalojë ato për t'i dhënë një pamje të pazakontë. Ka të ngjarë që "këpucë" të tilla të shfaqen në një makinë sportive ose SUV nga një shqetësim i brendshëm.

Rrota nga prodhuesi dhe të blera nga pronari

Për sedanin Lada Vesta ka rrota r15 dhe rrota r16. Rrotat e stampuara janë montuar vetëm për opsionin e parë. Ato janë instaluar në modifikimet më të lira të produktit të ri nga AvtoVAZ. Cast (r15 dhe r16) ofrohen për nivele më të avancuara dhe të shtrenjta "Comfort" dhe "Lux". Fotografitë tregojnë qartë ndryshimin midis këtyre elementeve. Manuali i pronarit të automjetit ofron informacion të dobishëm në lidhje me pjesët e rrotave në boshtin e shasisë.

Rrotat e aliazhit me rreze 15 në Lada Vesta, të instaluara nga fabrika, janë të pajisura me një indeks të kapacitetit të ngarkesës prej 560 kg (të mos ngatërrohet me kapacitetin). Presioni i gomave me ngarkesë të plotë dhe të pjesshme është përkatësisht 0.21 dhe 0.22 mPa. Këto pjesë janë instaluar sot në të gjitha versionet e sedanit me katër dyer nga shqetësimi Tolyatti. Të gjithë këta tregues vlejnë në mënyrë të barabartë për disqet "vulë" (rrezja pesëmbëdhjetë).
Rrotat e aliazhit me rreze 16 në Lada Vesta, të dorëzuara në transportuesin e fabrikës, kanë një indeks të madh të kapacitetit të ngarkesës - 615 kg. Presioni i gomave është i njëjtë - 0.21/0.22.

Në një shënim!

Nëse pronari vendos të ndryshojë rrotat në makinën e tij, duhet të kuptoni se rrotat 15 inç kanë një kufi maksimal shpejtësie prej 190 km/h. Për R16 kjo shifër rritet në 210 km/h. Gomat e dimrit nuk lejojnë që automjeti të përshpejtojë përtej kufirit prej 160 km/h. Mosrespektimi i udhëzimeve mund të rezultojë në një emergjencë.

Balancimi si kusht i domosdoshëm për sigurinë

Kjo procedurë, e kryer me sukses, synon të garantojë eliminimin e lëkundjes së timonit shumëfunksional gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë dhe përplasjen pasuese të makinës. Përveç timonit, amortizatorët dhe elementët e tjerë të shasisë do të dështojnë vazhdimisht.

Procedura e balancimit është e nevojshme të paktën një herë në vit. Kërkohet gjatë ndërrimit të gomave. Arsyeja kryesore e lëkundjes së rrotave është veshja e gomës dhe deformimi i mëvonshëm i derdhjes. Për të kryer operacionin, kontaktoni një shërbim gomash.

Kombinim i paletës së trupit Lada Vesta dhe elementëve të rrotave

Sot ata shumë shpesh dekorojnë një makinë duke kombinuar kontraste dhe nuanca të ndryshme në dizajn. Prodhuesi takoi dashnorët estetikë në gjysmë të rrugës dhe filloi të prodhonte aktrime në një larmi ngjyrash.

Për t'i bërë rrotat në një Lada Vesta të bardhë të duken mirë, rekomandohet të blini rrota në një ton të zi të kundërt. Kjo zgjidhje interesante e bën të lehtë ndarjen e shasisë nga vetë trupi. Rripat për një Lada Vesta të zezë duhet të jenë të bardha si përparësi, gjë që do ta bëjë automjetin tuaj të dallohet me shkëlqim dhe stil nga numri i madh i makinave në autostradë dhe në qytet.

Ku të blini pjesën

Derdhja dhe "vulosja" me diametër të zakonshëm (R15/R16) shiten në faqet e specializuara të internetit, si dhe në dyqanet e furnizuesit zyrtar të pjesëve të këmbimit nga AvtoVAZ. Rrotat e stampuara për Lada Vesta janë më të lirat në gamë. Çmimi i tyre fillon nga 1300 rubla. Mund të blini rrota aliazhi për Lada Vesta në dyqane për 2500 rubla. Asortimenti i këtij produkti në raftet është i madh, gjë që do t'i lejojë çdo pronari të gjejë një rrotë që i përshtatet makinës së tyre.

Rrotat R18, si rrotat R17, kanë një kosto më të lartë (nga 5000 rubla) dhe goma me profil të ulët, të cilat janë shumë të ndjeshme ndaj sipërfaqeve të pabarabarta të rrugës. Ato janë instaluar në boshtin e shasisë për të nxjerrë në pah vizualisht një pjesë tërheqëse të makinës.

Lada Vesta në derdhje ndryshon nga Lada me rrota të stampuara në dizajn dhe cilësi më të mirë, kështu që konsumatori ka një gamë të gjerë zgjedhjesh. Cilin prej tyre do të blejë vendoset nga pronari i mundshëm. Përveç kësaj, është e mundur që së pari të shikoni fotografitë e nevojshme, dhe më pas të vëzhgoni imazhin e produktit drejtpërdrejt.

Lista e karakteristikave kryesore të makinës përfshin gjithashtu madhësinë e gomave, pasi ky parametër nuk është vetëm një element i pjesës së jashtme, por edhe një faktor që ndikon në trajtimin, dinamikën dhe aftësinë ndër-vendore të makinës. Le të shqyrtojmë madhësinë e rrotave të sedanit Lada Vesta, i cili gjendet gjithnjë e më shumë në rrugë.

Rrota standarde

Një rrotë makine përbëhet nga një disk dhe një gomë, të cilat kanë karakteristika individuale.

Shqetësimi AvtoVAZ tregon madhësinë standarde të gomave për makinën Lada Vesta në konfigurimin bazë - 185/65/R15 88 N (prodhuesi lejon përdorimin e T). Do te thote:

gjerësia - 185 mm;
profili – 65% e 185 mm (120,25 mm);
Goma duhet të montohet në një buzë me një diametër prej 15 inç;
88 – indeksi i kapacitetit të ngarkesës 560 kg;
H – indeksi i shpejtësisë, deri në 210 km/h (për T – deri në 190 km/h).

Goma të tilla nën emrin ArtMotion për AvtoVAZ prodhohen në Belshina OJSC, produktet karakterizohen nga butësia e moderuar dhe rezistenca e mirë ndaj konsumit të gomës, zhurma e ulët dhe mbajtja e shkëlqyer në rrugë. Belshina OJSC gjithashtu prodhon goma me karakteristika identike në një version dimëror - modeli ArtMotion Snow.

Në konfigurimet bazë të Lada Vesta, këto goma janë montuar në buzë çeliku të stampuara me madhësi 6J 15 ET 50 4x100 60.1 (si opsion - modele të aliazhit të lehtë me të njëjtat dimensione ANNA-15 nga prodhuesi K&K), që do të thotë:

6J – gjerësia e buzës së diskut (6 inç);
15 - diametri i montimit në inç;
ET 50 - kompensim 50 mm;
4x100 (PCD, model bulonash) - disku është i fiksuar me 4 bulona të vendosura rreth një rrethi me diametër 100 mm;
60.1 (DIA) - madhësia e vrimës qendrore (qendër).

Për konfigurimet e nivelit të lartë të Lada Vesta, fabrika instalon rrota me dimensione 195/55 R16 91 N (T e lejuara):

gjerësia – 195 mm;
lartësia e profilit – 107,25 mm (55% e 195);
R16 (diametri i montimit të diskut) - 16 inç;
91 (indeksi i kapacitetit të ngarkesës) – 615 kg;
H (indeksi i shpejtësisë) - deri në 210 km/h (T lejohet - deri në 190 km/h).

Këto goma EcoContact i furnizohen AvtoVAZ nga kompania gjermane Continental. Ato janë montuar në rrota aliazhi të lehta të modelit të kompanisë K&K Ptalomey-16 me dimensione 6Jx16 ET50 4x100 60.1, karakteristikat gjeometrike të të cilave ndryshojnë vetëm në diametrin e montimit - 16 inç.

Për versionet bazë të Lada Vesta, instalimi i rrotave të këtyre dimensioneve në rrotat e aliazhit K&K është gjithashtu i mundur si një opsion shtesë.

Në konfigurimin Luxe të Lada Vesta, për një tarifë shtesë, është e mundur të instaloni rrota edhe me buzë 17 inç të të njëjtit model - Ptalomey-17.

Për qartësi, le të përmbledhim korrespondencën midis madhësive të gomave dhe rrotave të Lada Vesta në një tabelë.

Madhësitë alternative të rrotave për Lada Vesta

Instalimi i rrotave të një madhësie të ndryshme në një makinë nuk është një situatë e rrallë, dhe arsyet për këtë mund të jenë të ndryshme - nga rivendosja e makinës pas një aksidenti te akordimi. Le të shqyrtojmë opsionet e zakonshme të pranueshme për instalimin e rrotave me madhësi jo standarde në një Lada Vesta, të mirat dhe të këqijat e kësaj procedure, si dhe gabimet që mund të çojnë në përkeqësim të performancës së automjetit dhe madje edhe në dështim të parakohshëm të disa komponentëve.

Situata kur një entuziast i makinave vendos të "ndërrojë" makinën e tij në goma të reja të madhësisë standarde, por të prodhuara nga një prodhues tjetër, pa zëvendësuar buzët, nuk kërkon ndonjë koment të veçantë. Megjithatë, ka rregulla këtu: të gjitha gomat duhet të kenë të njëjtin profil të shkelës ose të njëjtën shkallë konsumimi (dallimet në profilin e shkallës së palëve të gomave në boshtet e përparme dhe të pasme lejohen).

Papërshtatshmëria e disqeve të modeleve të tjera Lada

Rrotat e rrotave me madhësi 185/55/R15 nga modelet AvtoVAZ Grant, Priora dhe Kalina nuk mund të instalohen në Lada Vesta, edhe pse në pamje të parë duken të përshtatshme. Diametri i vrimës për qendrën e rrotave të këtyre makinave është 58.5 mm, domethënë 1.6 mm më pak.

Por, edhe nëse kjo vrimë është e mërzitur në një torno në madhësinë e kërkuar, modeli i bulonave (PCD) i këtyre produkteve është 4x98, jo 4x100, dhe 3 nga katër bulonat e montimit nuk do të përqendrohen në lidhje me vrimat e montimit, në përputhje me rrethanat, disku nuk do të jetë në linjë me shpërndarësin dhe rrotullimi i tij do të shoqërohet me rrahje.

Instalimi i disqeve me diametër më të madh

Rriqet e mëdha jo vetëm që ndryshojnë pamjen e makinës, por gjithashtu ndikojnë në dinamikën, manovrimin dhe stabilitetin e saj në autostradë, dhe jo gjithmonë për mirë.

Kur vendosni për instalimin e tyre, duhet të dini parimin bazë - sa më i madh të jetë diametri i diskut, aq më i ulët është lartësia e profilit të gomave, sepse madhësia e diametrit të jashtëm të timonit është e lidhur me madhësinë e harkut të rrotës - kur rrotullohet, goma nuk duhet të prekë ose të mbështetet në ndonjë gjë në të gjithë diapazonin e rrotullimit të timonit.

Testimi i Lada Vesta gjatë një viti tregoi opsione të pranueshme të madhësisë së rrotave:

goma për rrota R15:

gomat për R16: 185/60 R16.

goma për R17:

Rrotat 17 inç u instaluan në versionin Concept të Lada Vesta. Teknikisht, ky sedan mund të pajiset edhe me rrota R18, por diametri i jashtëm i kësaj rrote (669 mm), si dhe gjerësia e gomave (235 mm), ndryshojnë ndjeshëm nga vlerat e fabrikës dhe nuk mund të konsiderohen reale. kushtet e rrugëve ruse për shkak të profilit shumë të ulët si praktik - defektet në sipërfaqen e rrugës do të dëmtojnë shpejt si gomat ashtu edhe rrotat, çmimi i të cilave, për shkak të madhësisë së tyre, është disa herë më i lartë se kostoja e atyre standarde.

Efekti i rrotave me diametër të madh dhe gomave me profil të ulët në një makinë

Pozitive:

rritja e stilit të makinës dhe efektiviteti i pjesës së jashtme;
përmirësimi i cilësive të drejtimit - dinamika, stabiliteti i rrugës, ndjeshmëria e drejtimit;
"thithja" më e mirë e gropave në krahasim me një rreze më të vogël;
me një profil gome nga 55 - qëndrueshmëri e rritur e pezullimit;
zvogëlimi i distancës së frenimit;
rritja e efikasitetit të ABS dhe ESP.

Negativ:

vozitje e pakëndshme për shkak të ndjeshmërisë ndaj defekteve të sipërfaqes së rrugës;
kufizimi i përdorimit në rrugët me sipërfaqe të dëmtuara;
nevoja për rritjen e kontrollit të presionit;
nevojë më e madhe për energji kinetike në fillim - konsum më i lartë i karburantit;
kosto më të lartë.

Presioni i ulët i gomave me profil

Ky parametër, i injoruar nga entuziastët fillestarë të makinave, është shumë i rëndësishëm kur përdorni makina me çdo gomë, dhe veçanërisht me ato të profilit të ulët. Presioni i kërkuar i gomave tregohet gjithmonë nga prodhuesi i makinës në udhëzimet e përdorimit dhe në një vend të arritshëm në trup, për Lada Vesta - në shtyllën B në anën e shoferit.

Gomat e profilit të ulët kërkojnë vëmendje të shtuar ndaj presionit, pasi presioni i pamjaftueshëm do t'i bëjë rrotat dhe pezullimin edhe më të prekshëm ndaj gropave dhe gurëve në rrugë.

Siç ka treguar përvoja shumëvjeçare, presioni në gomat e profilit të ulët duhet të mbahet 15% më i lartë se ai i specifikuar nga prodhuesi për rrotat e madhësisë së rekomanduar.

Si të zgjidhni rrotat për Lada Vesta

Përveç madhësive kryesore të gomave dhe rrotave, të cilat tregojnë qartë përshtatshmërinë ose papërshtatshmërinë e tyre për Lada Vesta, ka parametra dhe nuanca të tjera, duke injoruar të cilat kur zgjidhni është e mbushur me telashe të mëvonshme.

Kompensimi i diskut

Ky parametër (ET) është një karakteristikë kritike, dhe kur blini, është më mirë të udhëhiqeni nga vlera ET e specifikuar nga prodhuesi i makinës.

Instalimi i rrotave të gjera me një vlerë të reduktuar ET rrit stabilitetin e automjetit, por në të njëjtën kohë rrit ngarkesën në kushinetat e rrotave, pasojat e shkatërrimit të tyre në lëvizje janë të paparashikueshme.

Zvogëlimi i kompensimit lejohet me jo më shumë se 5-7 mm.

Parametri PCD

Kjo vlerë (modeli i bulonave) duhet të respektohet absolutisht kur zgjidhni disqe të rinj. Nëse shënimi i PCD-së është i ndryshëm nga vlera e specifikuar në udhëzimet e përdorimit të makinës, nuk do të jetë e mundur të instaloni disqet.

Diametri i vrimës së qendrës (D)

Disa prodhues prodhojnë rrota me një diametër vrimash të tepërt për shpërndarësin - kjo rrethanë i lejon ato të përdoren duke përdorur futje speciale - unaza përqendrimi në shumë modele makinash. Prandaj, një diametër më i madh i vrimës për shpërndarësin është një problem lehtësisht i zgjidhshëm, ndryshe nga situata e kundërt, kur vrima është e vogël.

E megjithatë, ekziston një situatë e zakonshme kur fiksimi me bulona duket i mjaftueshëm për entuziastin e makinave dhe përdorimi i unazave të qendrës neglizhohet. Në këtë rast, me shpejtësi mbi 100 km/h, fillon rrjedhja e rrotave, e cila mund të jetë e vështirë për t'u diagnostikuar dhe pasojnë kostot e kota të balancimit.

Gjerësia e buzës

Ky parametër është i rëndësishëm kur zgjidhni buzë për gomat ekzistuese - përdorimi i buzëve tepër të ngushta ose, anasjelltas, të gjera shtrembëron gjeometrinë e rrafshit të kontaktit të gomës me sipërfaqen e rrugës dhe përkeqëson karakteristikat dinamike të makinës. Për më tepër, kur vozitni në borë ose papastërti, gomat e gjera rrëshqasin për shkak të presionit të ulët specifik në rrugë, kështu që kur zgjidhni madhësinë e gomave dhe rrotave, duhet ta keni parasysh këtë faktor.

konkluzioni

Zëvendësimi i rrotave me madhësi standarde me ato alternative duhet të mendohet mirë nga pronari i makinës. Nuk mjafton vetëm për arsye stili dhe madje edhe përmirësimi i performancës së makinës. Kur zgjidhni rrota të një madhësie të re, duhet të mbani mend se tani, duke marrë parasysh rrotat ekzistuese, do të duhet të zgjidhni rrugët.