TASS, një pilot në një motoçikletë fluturuese HoverBike S3 u ngrit në një lartësi prej rreth një metër mbi tokë dhe fluturoi rreth një kilometër. Sipas zhvilluesit të motoçikletës fluturuese dhe drejtorit të kompanisë HoverSurf, Alexander Atamanov, transporti ajror personal është e vetmja mundësi për të zgjidhur problem transporti në megaqytetet. Thjesht duhet të "hapni ajrin" për aeroplanë të tillë kompakt dhe miqësorë me mjedisin si një biçikletë fluturuese ose taksi ajrore. Vërtetë, ne jemi ende me këtë probleme të mëdha nga pikëpamja juridike: çdo pilot duhet të kalojë regjistrimin shtetëror avion dhe të marrë një licencë. Ka zona mbi të cilat fluturimi i çdo avioni është i ndaluar edhe në rajonin e Moskës, për të mos përmendur Moskën, e cila është e mbyllur për fluturime.

Motoçikleta fluturuese HoverBike S3 është një zhvillim i inxhinierëve rusë dhe është një hibrid i një kuadrati dhe një motoçiklete, të mundësuar nga motorë elektrikë. Koncepti dhe sedilja ngjajnë motoçikleta e rregullt, megjithatë, në vend të rrotave ka katër vida në kllapa të veçanta, dhe në pult Përveç çelsave të zakonshëm, ka dy levë kontrolli. Lartësia e fluturimit aktualisht është e kufizuar në pesë metra. Kapaciteti mbajtës i hoverbike është 150 kilogramë me peshën e vet prej 100 kg, gjysma e së cilës është bateri akumulatori. Një tarifë do të jetë e mjaftueshme për një fluturim që zgjat 30 minuta dhe kohën i ngarkuar plotësisht jetëgjatësia e baterisë është katër orë.

Ashtu si në një ski jet, para fluturimit piloti vendos një kunj në dorë në mënyrë që në rast situatë emergjente fik sistemin e energjisë. HoverBike S3 nuk ka airbag. Shpejtësia maksimale e motoçikletës fluturuese është 70 km/h. Ka tre metoda kontrolli: me radio nga telekomanda, kontroll manual duke përdorur levë, ose duke futur koordinatat GPS. Sipas zhvilluesve, hoverbike funksionon në -20 °C, futet lirshëm në çdo derë dhe ju lejon ta ruani atë në një apartament. Për të ngritur dhe ulur një motoçikletë, mjafton një vend parkimi standard për një makinë.

Kompania HoverSurf po zhvillohet tre lloje avion: dron mallrash, motoçikletë fluturuese dhe dron taksi. Një dron mallrash është një mjet ajror pa pilot, detyra e të cilit është të dërgojë ngarkesa të ndryshme që peshojnë deri në 100 kilogramë. Qëllimi i një motoçiklete fluturuese është sporti, konkurrenca, sportet ekstreme, argëtimi, dhe qëllimi i një taksi fluturues është transporti personal dhe transporti i njerëzve. Në një mënyrë apo tjetër, Vnesheconombank tashmë është gati të investojë disa milionë dollarë në HoverSurf për të përfunduar testet dhe për të nxjerrë hoverbike në treg. Kostoja e tij do të jetë nga 50 në 80 mijë dollarë, në varësi të konfigurimit.

Fluturimi i parë publik testues i motoçikletës fluturuese ruse HoverBike S3 u zhvillua të shtunën si pjesë e garës ndërkombëtare të garave të motoçikletave në unazë rrugore, e cila u zhvillua në rrethin Volokolamsk të rajonit të Moskës në Raceway në Moskë.

Piloti në HoverBike S3, i cili u ngrit një metër mbi tokë, fluturoi rreth një kilometër. "Fluturimi i një droni me një pilot është një ngjarje mjaft domethënëse që na lejon të gjykojmë nivelin e zhvillimit të teknologjisë," komentoi krijuesi i tij Alexander Atamanov, CEO i HoverSurf, në lëshimin e parë provë të një motoçiklete fluturuese.

Sipas inxhinierit, personal nga ajri- e ardhmja. "Qyteti nuk është gome, shtëpitë nuk mund të ndahen, makinat nuk mund të hipin mbi njëra-tjetrën, kështu që e vetmja mundësi për të zgjidhur problemin e transportit është të hapet ajri për avionë të tillë kompakt dhe miqësor me mjedisin si një motoçikletë ose taksi ajrore," tha ai. .

Ëndrra e fëmijërisë

"Motoçikleta jonë futet në çdo derë pa çmontuar. Mund të ruhet në shtëpi, madje edhe në një apartament. Mund të përdoret në një standard vend-parkimi për ngritje dhe ulje, nuk nevojiten vende të përgatitura, kështu që zbatimi masiv nuk është larg”, beson Atamanov.

Linja e transportit fluturues

HoverSurf po zhvillon tre lloje të automjeteve fluturuese: një dron ngarkesash, një motoçikletë fluturuese dhe një dron taksi. Një dron mallrash është një mjet ajror pa pilot, detyra e të cilit është të dërgojë ngarkesa të ndryshme që peshojnë deri në 100 kg. "Kryesisht Ministria e Mbrojtjes po tregon interes për dronin e ngarkesave për dërgimin e municioneve dhe ilaçeve, dhe nga civilët - Sberbank për grumbullim në vende të vështira për t'u arritur, Rosneft për rrugët e monitorimit," tha Atamanov.

Detyrë e drejtpërdrejtë për një motoçikletë fluturuese, sipas inxhinierit, është sport, garë, sporte ekstreme, argëtim, ndërsa për një taksi fluturuese është transport personal, transport njerëzish. "Dorëzimi i picave është një perspektivë shumë e largët, nëse flasim për përdorimin e një droni ngarkesash në tregun civil, ka më shumë të ngjarë të synohet për industrinë e shërbimeve," beson eksperti.

Zhvilluesi i autodronëve fluturues beson se më 2 shtator, nga minuta e parë e fluturimit, lindi HoverBike S3. lloji i ri sportive "Vërtetë, sot ne konkurruam me veten," thotë ai.

Legaliteti i fluturimeve në qytet

Për të filluar fluturimin në Moskë ose zona të tjera të kufizuara tani, piloti duhet t'i nënshtrohet regjistrimit shtetëror të avionit dhe të marrë një licencë piloti. Megjithatë, ka zona të caktuara në qytet, duke përfshirë administratën presidenciale dhe Kremlinin, ku askush dhe asgjë nuk lejohet të fluturojë.

“Në të ardhmen, legjislacioni ndoshta do të arrijë në gjysmë të rrugës, sepse është shumë më e lehtë të ndryshohet Kodi i Ajrit dhe të lejohet përdorimi i dronëve për të transportuar njerëz sesa të ndërtohen mbikalime të reja, ura përtej lumenjve dhe gërmimi i tuneleve,” beson Atamanov.

Një biçikletë që rri pezull mbi tokë është diçka midis një helikopteri dhe një motoçikletë. Duket si një kuadkopter i zakonshëm. Vetëm me timon dhe shalë. Korrespondentët e Komsomolskaya Pravda gjithashtu morën një shans për të.

Helikat rrotulloheshin. U ngritëm nga toka dhe qëndruam pezull në ajër. Makina fluturoi deri në tridhjetë deri në dyzet centimetra. Lartësia nuk është Zoti e di çfarë, por u bë rrëqethëse. Duke u dridhur dhe pulsuar, "kali i ajrit" vazhdoi të përpiqej të binte anash për shkak të turbulencave të ajrit pranë tokës.

Pasha Zotin, mes nesh kishte një hendek të tërë. Jo tridhjetë centimetra.

Pamje nga kabina. FOTO: me mirësjellje të A. Atamanov

Fluturimi u stabilizua. Pesë minuta në shalë dhe ne jemi tashmë pilotë me përvojë. Në minimum, mësuam të ngriheshim me kujdes dhe të uleshim butësisht... Eksitimi kaloi. Por ne nuk e tunduam fatin. Pasi fluturuam disa metra, ulëm biçikletën në tokë. Mjaft për një debutim!

Motoçikleta e parë fluturuese në Rusi u zhvillua nga një i diplomuar në Shën Petersburg Universiteti Shtetëror telekomunikacioni me emrin. Bonch-Bruevich, Master i Shkollës së Lartë të Ekonomisë, krijues i Byrosë së Dizajnit të ATM Cargo Drones në Rusi dhe Howersurf në SHBA, shpikës dhe biznesmen Alexander Atamanov.

– Hoverbike është e lehtë për t'u kontrolluar. Sidomos për motoçiklistët "tradicionalë". Ne bëmë ergonomi të qëndrueshme, "na tha ai. – Një motoçikletë fluturuese është një gjë kompakte. Ne e transportojmë atë me një kamionçinë të rregullt. Nuk ka nevojë të çmontohet ose shkëputet. U ul dhe u ngrit.

Kostoja e lodrës është 52 mijë dollarë me porosi. Tre milionë rubla... Jo aq të shtrenjta. Për disa rusë. SUV klasa ekzekutive jo më lirë.

– Kostoja e biçikletave është më e lartë. 52 mijë dollarë është çmimi për të “testuar” tregun, vuri në dukje shpikësi. - Ka porosi. Motoçikletat fluturuese po blihen nga blerës privatë.

Alexander Atamanov paraqet zhvillimin e tij. FOTO: me mirësjellje të A. Atamanov

Ideja për të krijuar një "transport të së ardhmes" erdhi tek Alexander Atamanov pesë vjet më parë. Nuk ishte e mundur të zbatohej menjëherë. Niveli i teknologjisë nuk i plotësonte kërkesat e shkencëtarëve. Na u desh të prisnim pak. Prototipi i parë u shfaq në 2015. Quhej "Scorpion 1".

- Tashmë gati dhe prototip i ri, – ndau zhvilluesi. – Emri i tij i punës është “AK-47”. Ashtu si automatiku kallashnikov, do të jetë po aq i besueshëm dhe... i përhapur. Ashtu si AK-47, ai do të përdorë jo vetëm metal, por edhe dru natyral. Por ai nuk duhet të vrasë njerëz (qesh).

Projekti filloi si një organizatë jofitimprurëse. Novatorët nuk kishin ndërmend të fitonin para duke shitur motoçikleta fluturuese. Shkencëtarët donin të frymëzonin publikun. Ata besojnë se një ditë motoçikletat fluturuese do të fluturojnë mbi rrugët e qytetit...

– Ia vlen të shikojmë në të ardhmen. Si tjetër mund të shpëtojmë nga bllokimet e trafikut? Nuk ka vend në rrugë, kështu që le ta gjejmë atë në ajër! Unë jam vetë motoçiklist, kështu që i kuptoj mirë të gjitha problemet”, tha Alexander Atamanov. – Hoverbikes nuk mund të përdoren si mjete transporti “zyrtare” në Rusi. Por nuk ka asnjë ndalim të drejtpërdrejtë. Ne mbrojmë rendin dhe sigurinë, ndaj jemi të gatshëm të marrim pjesë në formimin e legjislacionit. Herët a vonë, motoçikletat dhe makinat fluturuese do të zënë vendin e tyre në ajër.

"Mbushja" e një motoçiklete fluturuese përbëhet nga dhjetëra nyje. FOTO: me mirësjellje të A. Atamanov

“Mbushja” e një motoçiklete fluturuese përbëhet nga dhjetëra përbërës: helikë, motorë, kontrollues motorësh, një gjenerator, sisteme uljeje, sensorë dhe një kompjuter fluturimi... Prototipi i parë i biçikletës peshon 45 kg. Kapaciteti i tij i ngarkesës është 150 kg dhe shpejtësia maksimale është 100 km/h. Hoverbike funksionon gjithashtu në modalitetin pa pilot - përmes një kanali radio dhe në mënyrë autonome, si një dron i madh. Biçikleta nuk fluturon mbi pesë metra (lartësia ishte e kufizuar për arsye sigurie). Ngarkimi i baterisë zgjat për njëzet minuta fluturim.

Në verën e vitit 2017, startup-i Hoversurf bëri shumë zhurmë duke demonstruar një prototip të një motoçikletë që rri pezull - një hoverbike. Skeptikët argumentuan se kjo mrekulli inxhinierike nuk do të bëhej kurrë një produkt i vërtetë komercial, por së fundmi prodhuesi njoftoi gatishmërinë e tij për të nisur në prodhim industrial motoçikletën fluturuese Scorpion dhe hapi porositë paraprake, duke premtuar se do të nisë shitjet në vitin 2019.

Falë kornizë e re Fiber karboni peshë totale hoverbike u reduktua në 114 kg, dhe shpejtesi maksimale rritja në 96 km/h - këto janë kufijtë në klasifikimin FAA. Klasa e avionëve ultra të lehtë do të thotë që licenca e pilotit nuk kërkohet për të fluturuar me Akrepin.

Bateria hibride litium-mangan-nikel ju lejon të përdorni hoverbike pa rimbushur për 10-25 minuta, në varësi të Kushtet e motit, shpejtësia e fluturimit dhe pesha e pilotit. Përveç kësaj, mund të përdoret si dron me një kohë fluturimi të zgjatur deri në 40 minuta.

Çmimi me pakicë i hoverbike do të jetë 150,000 dollarë. Porositë paraprake tashmë mund të bëhen në faqen e internetit të kompanisë për ta bërë këtë, ju duhet të bëni një depozitë prej 10,000 dollarësh.

Hoversurf u inkorporua në Kaliforni në 2014 dhe ka Rrënjët ruse– themeluesi i saj është banori i Shën Peterburgut, Aleksandër Atamanov. Ai ka punuar në industrinë e IT-së që nga viti 2008 dhe ka nisur startup-e të ndryshme. Me kalimin e kohës, sipërmarrësi vendosi të realizojë ëndrrën e tij - të krijojë një motoçikletë fluturuese të lirë dhe praktike.

Lexoni gjithashtu: