Një artikull në lidhje me makinat e besueshme, por në të njëjtën kohë relativisht të lira - veçoritë dhe karakteristikat e tyre të rëndësishme. Në fund të artikullit ka një video në lidhje me makina të besueshme.

Përmbajtja e artikullit:

Shqetësimi kryesor i çdo blerësi potencial, përveç përballueshmërisë së makinës, janë edhe kostot e rregullta të funksionimit të saj, duke përfshirë amortizimin, karburantin, sigurimin, mirëmbajtjen, riparimet dhe shpenzime të tjera. Modelet që janë njohur prej dekadash për qëndrueshmërinë e tyre dhe që nuk kërkojnë kosto të mëdha mirëmbajtjeje, duket se janë zgjidhja më e mirë për çdo pronar modest makine.

Ndryshe nga shumica e konkurrentëve të rinj, këto makina shpesh i lënë pronarët e tyre plotësisht të kënaqur edhe pas shumë vitesh përdorimi dhe, pavarësisht shfaqjes së rregullt të ofertave të reja joshëse në tregun e makinave, ato mbeten të kërkuara.

Ne kemi përpiluar 10 modelet më të lira dhe të zbatueshme. Ato ofrojnë kombinimin më të mirë të cilësisë dhe vlerës në klasat e tyre, marrin vazhdimisht vlerësime të mira nga pronarët dhe recensuesit profesionistë dhe nuk do të thyejnë bankën me përdorimin e përditshëm.

Nëse jeni duke kërkuar për një makinë të lirë dhe të qëndrueshme, nuk duhet të shikoni modelet e sapopjekura, pavarësisht sa joshëse mund të jenë, sipas tregtarëve: vlerësimi i besueshmërisë së një automjeti që mezi është shfaqur në treg është vetëm teorik. Kushtojini vëmendjen më të madhe modeleve që i kanë mbijetuar ndryshimeve të disa gjeneratave - ato, si rregull, bëhen më të mira me çdo rindërtim, duke hequr qafe pikat e dobëta të identifikuara në vitet e mëparshme.

Një aspekt tjetër është çmimi. Jo gjithmonë, siç e kuptoni, një makinë e lirë mund të jetë e besueshme, megjithëse ka përjashtime nga rregulli. Ne kemi përfshirë në këtë përmbledhje ato makina që demonstrojnë një kombinim të mirë të vlerës fillestare dhe asaj të mbetur, praktike, pajisje standarde dhe jetë të gjatë shërbimi.

Kjo makinë daton më shumë se 40 vjet, dhe në gjeneratën e saj të tetë, është më e mirë se kurrë më parë. Salloni është bërë më i gjerë, dhe pjesa e brendshme konsiderohet si një nga më të mirat në klasë. Vozitja është argëtuese dhe motori 1,0 litërsh që fuqizon shumicën e versioneve të gamës është i qetë dhe konsumon mesatarisht 6,5 litra/100 km.

Makina është e disponueshme në trupa të ndryshëm, me disa versione të njësive të fuqisë dhe kutive të shpejtësisë. Prodhuesi ofron një gamë të gjerë opsionesh, por pajisjet standarde janë gjithashtu mjaft të forta - ka kontroll të korsisë dhe MyKey me kufi shpejtësie.

Disa mund të jenë të interesuar për një sedan të lehtë të bazuar në hatchback-un Honda Jazz, por me një bazë rrote më të gjatë. Ka shumë karakteristika tërheqëse, duke përfshirë një pamje të jashtme interesante dhe një brendshme jashtëzakonisht të rehatshme dhe të bollshme për klasën e saj. Hapësira e bagazhit është bujare në 536 litra (më shumë se sa ofrojnë shumë kryqëzime të qytetit), dhe hapësira e pasme e këmbëve i vë në turp shumë sedanë në kategorinë tjetër të përmasave.

Edhe niveli i veshjes së nivelit të hyrjes është i pajisur mirë. Makina vjen me drita LED gjatë ditës, kontrollin e lundrimit, ekran me prekje 7,0 inç, hyrje pa çelës, start me buton dhe një mori pajisjesh të tjera moderne.

City bazë fuqizohet nga një motor me katër cilindra 1.5 litra 88 kW i shoqëruar me një transmision manual me pesë shpejtësi (një CVT është opsional), por opsione të ndryshme të fuqisë dhe kutisë së marsheve janë të disponueshme në tregje të ndryshme.

Makina është e përkryer për vozitje të përditshme, sepse është e bindur në rrugë, e lehtë për t'u manovruar dhe kënaqet me dimensionet e saj kompakte, duke e bërë parkimin më të lehtë. Sigurisht që nuk përputhet me liderët e segmentit për sa i përket kënaqësisë së drejtpërdrejtë të shoferit, por e kompenson atë në prakticitetin dhe komoditetin e përditshëm.

3. Dacia Sandero, Duster dhe Logan MCV

Dacia është e njohur për filozofinë e saj "pa frills car"., dhe nuk është për t'u habitur që Sandero hatchback (konkretisht, versioni bazë me një motor 1.0-litërsh 75 kuajfuqi) mbetet një nga ofertat më të lira në tregun evropian të sotëm. Vështirë të besohet, por çmimi fillestar i tij nis nga rreth 5 mijë euro. Edhe kur të porosisni versionin me specifikimet më të larta me motorin e tij prej pelushi me turbocharge, do të shikoni një makinë krejt të re për më pak se 13,000 €. Është një makinë e madhe për çmimin e një të vogël - Sandero është më i madh se Ford Fiesta, i cili kushton më pak se Ford Ka+.

Jo më pak tërheqës është Duster, një crossover i lirë me përmasat e Nissan Qashqai. Nëse blini versionin e nivelit fillestar, nuk do të gjeni kondicioner ose radio dixhitale, por do të merrni të gjitha pajisjet e nevojshme të sigurisë dhe një brendshme praktike që përballon mirë vështirësitë e jetës familjare. Shtojini kësaj një dizajn të fortë dhe motorë modernë të besueshëm me ekonomi të mirë karburanti.

Po Logan MCV, një stacion vagon me një çmim bazë prej vetëm 6000 euro?Është një makinë shumë e mirë për paratë, megjithëse do t'ju duhet të duroni tapiceri të lira, karakteristika minimale dhe veçori rudimentare (por mjaft të besueshme) të sigurisë. Paguani disa qindra ekstra dhe do të merrni gjëra të mira si ajri i kondicionuar dhe dritaret elektrike, por mos u mbështetni në teknologji veçanërisht të avancuar.

Është një makinë e vogël, miqësore me qytetin, me pesë dyer dhe pesë ulëse si standard. Ju mund të zgjidhni versione me pajisje standarde jashtëzakonisht bujare, por çmimet rriten ndërsa ngjiteni në shkallët e modelit, prandaj pyesni veten, a keni vërtet nevojë për xhamat e pasmë me energji elektrike dhe gjëra të tjera?

Nëse e përdorni makinën për udhëtime të shkurtra dhe mund të bëni pa ajër të kondicionuar ndërsa shijoni erën nga dritarja e hapur, shikoni modelin e nivelit fillestar për më pak se 11,000 €. Sido që të jetë, ju do të keni një automjet të ndërtuar mirë me një nga garancitë më të mira në industri.

5. Volkswagen Golf

Jo shumë makina luksoze meritojnë vlerësime të tilla si Golfi popullor. Pamja e tij elegante e bën atë të duket e mrekullueshme në një parking shkolle ose jashtë një restoranti të bukur.

Është i disponueshëm si pronë dhe i konvertueshëm, por shumica e blerësve zgjedhin modelin praktik me tre ose pesë dyer. Ka versione të lira, të kursyera dhe super-efikase (ata konsumojnë pak më shumë se 4 litra karburant çdo 100 km), dhe ka versione të shtrenjta dhe me performancë të lartë (GTI dhe R) që mund të ofrojnë emocionin e drejtimit.

Cilido që të zgjidhni Golf, është i ndërtuar mirë, i rehatshëm, i lirë për t'u mirëmbajtur dhe i pajisur mirë: ajri i kondicionuar, Bluetooth, radio dixhitale dhe një ekran me prekje në panelin e kontrollit vijnë si standard.

Nëse keni nevojë për diçka të madhe, ka një Sorento me 5 ose 7 vende. Çmimi i një makine me tre rreshta do t'ju bëjë të mendoni për një crossover me buxhet të shkëlqyeshëm me një brendshme të dobët, trajtim të dobët dhe cilësi të dobët ndërtimi. Në fund të fundit, nëse një SUV ka një nga çmimet më të ulëta në klasën e tij, si mund të jetë i mirë?

Po, nëse po flasim për një produkt Kia. SUV-i i mesëm do t'ju befasojë me një udhëtim të qetë dhe të qetë, të ngjashëm me atë të ofruar nga SUV-të luksoze, një brendshme të bukur, hapësirë ​​të brendshme bujare dhe përmbajtje të teknologjisë së lartë. Një familje e madhe do të jetë e kënaqur me zgjedhjen tuaj, përfshirë fëmijët e vegjël.

Sorento jo vetëm që ka një nga çmimet fillestare më të ulëta për një crossover me tre rreshta, por gjithashtu mund të kënaqet pjesë këmbimi të lira dhe mirëmbajtje, thjeshtësi dhe rezistencë ndaj konsumit, kështu që nuk do të dëshironi të ndaheni me këtë makinë pasi fëmijët tuaj të rriten.

Pavarësisht nga mosha e saj, kjo makinë vazhdon të jetë e popullarizuar në mesin e blerësve të makinave familjare të lira. Modeli aktual ka një dizajn të jashtëm më tërheqës në krahasim me përsëritjet e mëparshme, dhe pjesa e brendshme është bërë pothuajse e pasur.

Ford vazhdon të ofrojë një gamë të gjerë motorësh, nga EcoBoost i shkëlqyer 1.0 litërsh me ekonomi mbresëlënëse deri te njësia e fuqishme 2.0 litra në Focus ST.

Makina është e këndshme për t'u drejtuar, e pajisur me një sistem informacioni argëtimi SYNC 2 të lehtë për t'u përdorur që mund të njohë zërin dhe të lexojë mesazhe me tekst. Të gjitha modelet kanë pajisje të shkëlqyera moderne, por funksionimi nuk është bërë më i komplikuar - të gjitha kontrollet janë intuitive.

8. Skoda Citigo (si dhe Volkswagen Up dhe SEAT Mii)

Citigo është versioni Skoda i Volkswagen Up dhe është në thelb e njëjta makinë si SEAT Mii. Por është më e lira nga tre binjakët mekanikë. Zgjedhni Citigo-n e ri me tre dyer me një motor benzine 1.0-litërsh 60PS dhe do të kërkoni një çmim bazë prej rreth 7,000 €. Kjo nuk është shumë për një makinë të vogël, të shkathët, e përsosur për banorët e qyteteve të mëdha si për sa i përket konsumit të karburantit ashtu edhe manovrimit.

Ndër arsyet për blerjen e tij, shumë pronarë makinash përmendën sigurinë: Skoda Citigo (së bashku me pothuajse identike SEAT Mii dhe Volkswagen Up) iu dha një vlerësim i plotë me pesë yje nga ekspertë të pavarur nga Euro NCAP.

Edhe versioni më pak i shtrenjtë, i cili mund të blihet për 9 mijë euro, do t'ju lejojë të shijoni teknologji moderne, materiale me cilësi të lartë, mirëmbajtje të lehtë dhe të lirë.

Kjo është një makinë e madhe për pak para. Nuk është më e lira në klasë, por pronarët e konsiderojnë atë një zgjedhje të mirë. Ka një brendshme të bollshme dhe një udhëtim prej pelushi, ekonomi të mirë karburanti për klasën me standardin V6 dhe kosto të ulëta funksionimi.

Kia ka ndërtuar makina të shkëlqyera vitet e fundit dhe i ka mbështetur ato me një garanci të gjatë, deri në shtatë vjet në disa vende (ka provë më e mirë besueshmërie sesa garancia e një prodhuesi?). Por ka edhe arsye të tjera për të mos e humbur këtë model.

Për shembull, një motor ekonomik me naftë dhe emetime të ulëta të CO2. Sportage synon një gamë të gjerë blerësish, duke bërë përshtypje me koston e ulët, përmasat kompakte, dizajnin tërheqës dhe shumë mundësi, duke përfshirë turneun në terrene të vështira me biçikleta në çati. Ne gjithashtu nuk mund të zvogëlojmë vlerësimin me pesë yje të Euro NCAP, i cili konfirmon sigurinë e makinës.

Të gjitha pjesët e Kia janë të forta dhe të qëndrueshme, kontrollet janë jashtëzakonisht të thjeshta, mirëmbajtja është e lehtë dhe e lirë, dhe çmimi fillon me shifra të ulëta. Nëse doni të kurseni para, shkoni te versioni bazë, sepse edhe ai ofron besueshmëri, rehati dhe prakticitet të jashtëzakonshëm - gjithçka që mund të dëshirojë pronari i një makine të lirë. Nuk është opsioni më ideal, por sigurisht që meriton një vend në listën tuaj për t'u marrë parasysh.

Top 10 për çdo treg, segment dhe klasë është i ndryshëm - ne shqyrtuam vetëm një pjesë të vogël të makinave më të njohura.

Një marrëveshje e mirë është ajo për të cilën nuk do të pendoheni më vonë. Shpenzimi i më shumë parave për një model më të madh ose blerja e disa opsioneve mund të jetë e nevojshme në disa raste, por nëse doni një makinë të thjeshtë që mund t'ju çojë ju dhe sendet tuaja nga pika A në pikën B shpejt dhe në mënyrë të sigurtë, është e mençur të kurseni në luks dhe të zbukuruar. pajisje. Teknologjitë e avancuara, meqë ra fjala, nuk janë gjithmonë një bekim: sa më komplekse të jetë teknologjia, aq më të larta janë gjasat që diçka të shkojë keq.

Ne nuk kemi dhënë çmime specifike këtu, sepse ata që kanë buxhet të kufizuar shpesh zgjedhin makina të përdorura dhe jo të reja, dhe kostoja e të rejave në rajone të ndryshme të botës (dhe madje edhe brenda të njëjtit vend) mund të ndryshojë në mënyrë dramatike. Megjithatë, asnjë nga opsionet e mëposhtme nuk do t'ju shkatërrojë (me kusht që, sigurisht, të keni para për të blerë dhe mirëmbajtur një makinë).

Mund të kurseni shumë duke njohur nuancat e tregut të makinave, për shembull, "orët e pikut" të tij: fundi i muajit dhe tremujori, kur shitësit janë më të interesuar për numrin maksimal të shitjeve, prag festash me një mori të të gjitha llojeve të promovimeve, dhe veçanërisht në natën e Vitit të Ri, kur tregtarët përpiqen të heqin qafe makinat e vitit të kaluar dhe të lënë vend për mallra të freskëta. Lëshimi i versionit të ardhshëm të një produkti, ose, veçanërisht, i një gjenerate të re, mund të kontribuojë gjithashtu në negociata të favorshme për çmimin për ju.

Video rreth makinave të besueshme:

Në Gjermani, vlerësimet e besueshmërisë përpilohen nga kompanitë e inspektimit: Dekra dhe Shoqata e Agjencive të Inspektimit Teknik VdTÜV. Klubi gjerman i automobilave ADAC gjithashtu mban statistika të avarive për 1000 makina. Në Shtetet e Bashkuara, organizata e pavarur Consumer Reports ka përpiluar statistika të ndarjes bazuar në anketat e pronarëve për më shumë se 80 vjet. Një tjetër studim i njohur është publikuar nga agjencia e marketingut J.D. Fuqia. Në Rusi, ankandi online CarPrice filloi të mbajë statistika mbi besueshmërinë.

Mekanizmi për përcaktimin e modeleve më të besueshme është i ndryshëm për të gjithë, kështu që vlerësimet mund të ndryshojnë shumë nga njëri-tjetri. Sidoqoftë, Autonews.ru ka mbledhur modelet që më shpesh i udhëheqin ato, pavarësisht nga metodologjia e përpilimit.

Audi A1

Modeli më i vogël i Audi kryeson disa renditje. Për shembull, Dekra e renditi të parën në klasën e vogël. Përveç korrozionit të disqeve dhe shtrembërimit të fenerëve, nuk ka ankesa nga pronarët. Klubi ADAC numëroi vetëm 5.9 prishje për 1000 makina - një rezultat mbresëlënës në segmentin premium. Në vlerësimin TÜV 2015, ishte lider në mesin e makinave të moshës 4-5 vjeç (5.7% e avarive). Këtë vit ajo renditet vetëm e 8-ta ndër makinat e moshës 2-3 vjeç.

Audi A6

Për të tretin vit radhazi, Audi A6 në trupin C7 është bërë makina më e besueshme me një distancë deri në 150 mijë km sipas Dekra. Sipas llogaritjeve të klubit ADAC, ka 5.4 prishje për 1000 Audi A6 - rezultati i dytë në klasë. Në të njëjtën kohë, A6 po humbet terren në vlerësimet e tjera - për shembull, në J.D. Power të ri ai ra nga vendi i dytë në të katërtin. Shoqata TÜV e vendosi A6/A7 në vendin e dytë në renditjen e vitit të kaluar në mesin e makinave të moshës 4-5 vjeç, por ky model nuk përfshihet më në modelin e ri.

Honda CR-V

Crossover CR-V ishte në mesin e dhjetë makinave që ishin në gjendje të arrinin momentin historik prej 200 mijë milje (më shumë se 300 mijë km) dhe nuk kërkonin riparime të mëdha. Për më tepër, Consumer Reports e quajti crossover-in një lider në besueshmërinë në klasën e tij. TÜV e renditi këtë model në vendin e tretë në mesin e makinave të moshës 6-7 vjeç. CR-V gjithashtu vendosi një lloj rekord në Rusi: gjenerata e parë e këtij modeli u bë makina e përdorur më e besueshme. Analistët e CarPrice dolën në këtë përfundim pasi studiuan makinat e prodhuara 20-25 vjet më parë.

Lexus RX

Lexus RX është më pak i bezdisshëm për pronarët sesa crossover-ët e tjerë premium të madhësisë së mesme, thotë J.D. Fuqia. Përveç kësaj, agjencia e ka emëruar markën Lexus si më të besueshmen për të shtatën vit. Consumer Reports ndau të njëjtin mendim, por në vitin 2017, marka japoneze premium humbi vendin e parë ndaj Toyota-s. Besueshmëria e RX u vlerësua gjithashtu në MB: në vitin 2016, ai kryesoi vlerësimin e Fuqisë së Shoferit të Auto Express.

Mercedes-Benz B-Class

Furgoni kompakt gjerman doli të mos ketë mangësi të rëndësishme - vendi i parë midis furgonëve me një vëllim në vlerësimin Dekra për 2018. TÜV ka vlerësuar besueshmërinë e tij të lartë në kategorinë 4 deri në 5 vjet. Vetëm në 3.9% të rasteve furgoni kompakt kërkonte riparime. Në kategorinë e fundit prej 2 deri në 3 vjet, ai zuri vendin e tretë.

Mercedes-Benz GLK

Mercedes-Benz GLK i përmasave të mesme i çiftuar me Porsche 911 u zgjodh si makina më e besueshme në vlerësimin TÜV 2017, dhe këtë vit ajo ruajti pozitën e parë në klasën e saj. J.D. Power vlerëson gjithashtu modelin: GLK është crossoveri më pa probleme në segmentin premium kompakt për vitin e tretë. Në të njëjtën kohë, Consumer Reports e vendosi gjeneratën e re, e cila ndryshoi emrin në GLC, në mesin e dhjetë makinave më të pabesueshme.

Porsche 911

Porsche 911 kryesoi renditjen e TÜV vitin e kaluar së bashku me Mercedes-Benz GLK. Përveç kësaj, ajo u bë makina më pa probleme në kategorinë 2-3 vjeçare. Këtë vit, Porsche me motor të pasmë kryesoi disa kategori, duke përfshirë nga 6 deri në 11 vjeç. Kështu, edhe 911 më të vjetër janë parë rrallë në shërbim. J.D. Power, bazuar në një anketë të pronarëve, e njohu Porsche 911 si makinën e re me cilësi më të lartë. Sipas Consumer Reports, kjo është një nga makinat më të besueshme gjermane.

Smart ForTwo

Analistët në ankandin online rus CarPrice e konsiderojnë Smart ForTwo një nga makinat më të besueshme në tregun sekondar. Ata analizuan gjendjen e disa mijëra makinave nga rajone të ndryshme. Si rezultat, ForTwo u bë më i besueshmi midis makinave të prodhuara në 1998-2003, dhe gjenerata e dytë ForTwo zuri vendin e dytë midis makinave të moshës 10-15 vjeç. Renditur nga J.D. Supermini Power German 2016 zuri vendin e dytë.

Toyota Camry

Camry u largua nga tregu evropian në 2004, kështu që nuk është në vlerësimet gjermane dhe britanike. Në të njëjtën kohë, statistikat amerikane flasin me elokuencë për besueshmërinë e sedanit. Sipas J.D. Fuqia, Camry kryeson renditjen si për makinat e reja ashtu edhe për ato të përdorura. Consumer Reports, nga ana tjetër, e vendosi atë në linjën e parë të makinave më pa probleme, të afta për të përzënë më shumë se 300 mijë km pa probleme serioze.

Toyota Prius

Consumer Reports përfshiu Toyota Prius në renditjen e saj të makinave më pa probleme, me hibridin që zë vendin e tretë në top 10. Agjencia J.D Power, nga ana tjetër, e quajti Prius makinën e përdorur më të besueshme në klasën kompakte. Vlerësimi TÜV në 2016 e vendosi hibridin në vendin e dytë midis makinave të moshës 6-9 vjeç.

Në ditët e sotme, një makinë nuk është një luks, por një domosdoshmëri. Por një automjet i ri nuk është i përballueshëm për të gjithë. Prandaj, shumë po shqyrtojnë opsionet e përdorura, gjë që, në parim, është një ide e mirë. Pra, ia vlen të listohet në tregun sekondar.

Mazda 3

Ju duhet të filloni me këtë model, pasi shumica e "trefishave" shiten në Rusi. Janë entuziastët tanë të makinave ata që blejnë 1/3 e të gjitha modeleve të prodhuara. Për sa i përket shitjeve, Rusia madje ka kaluar Gjermaninë dhe Anglinë, ku Trojka ka qenë gjithmonë e kërkuar.

Dhe mund të përfshihet me siguri në vlerësimin e "Makinave më të besueshme në tregun sekondar". Ky model mund të blihet në gjendje të mirë dhe me një kilometrazh mjaft modest. Nëse përpiqeni shumë, mund të gjeni një makinë për më pak se gjysmë milioni rubla.

Është interesante se mënyra më e lehtë për të blerë një model është me një motor benzine 1.6 litra që prodhon 104 kf. Me. Nëse keni nevojë për një makinë me një motor 150 kuajfuqi dhe një vëllim prej 2 litrash, atëherë do të duhet të shikoni.

Për sa i përket funksionimit, "trojka" gjithashtu nuk është e keqe. Shiritat e stabilizatorit zgjasin 50,000 km. Pezullimi mund të përballojë lehtësisht 100,000 km. Por edhe pas kilometrazhit, nuk priten probleme të mëdha - vetëm riparime të vogla.

Volkswagen Passat

Është e pamundur të mos i kushtosh vëmendje këtij modeli kur flasim për makinat më të besueshme në tregun sekondar. VW Passat është një zgjedhje e njohur në mesin e dashamirëve të makinave gjermane dhe me cilësi të lartë. Për më tepër, për një çmim të ulët. Modeli i vitit 2012 me një transmetim automatik, një motor 1.8 litra dhe konfigurim maksimal mund të blihet për 750,000 rubla. Jo një opsion buxhetor 100%, por kombinimi i çmimit dhe cilësisë është i këndshëm.

Nëse kujdeseni për makinën, nuk do të ketë probleme. Pasi vozitni 70,000 kilometra në një makinë me një motor 1.8 litra, zinxhiri dobësohet dhe, si rezultat, kërcehet. Prandaj, duhet të kontrolloni çdo gjë në mënyrë periodike.

Pas 100,000 kilometrash, vula e vajit të boshtit të gungës duhet të zëvendësohet. Dhe nëse vendosni të blini një makinë me turbodiesel, duhet të përgatiteni që valvula e mbytjes të ngjitet. Në përgjithësi, është më mirë të zgjidhni benzinë ​​me 2 litra. Konsiderohet më e besueshme.

Në çdo rast, pavarësisht nga modeli, pas 100,000 km do t'ju duhet të ndryshoni krahët e përparmë dhe kushinetat e pasme. Ata janë veçanërisht "të prekshëm".

Toyota RAV4

Ky kryqëzim kompakt tërheq shumë njerëz. Është thjesht e vështirë ta klasifikosh atë si buxhet. Sidoqoftë, nëse studioni makinat më të besueshme në tregun sekondar dhe njiheni me koston e tyre, mund të kuptoni: për shumën prej gjysmë milioni rubla është mjaft e mundur të gjesh një RAV4.

Vetëm "mosha" e modelit do të jetë të paktën 10-12 vjeç. Dhe kilometrazhi, në përputhje me rrethanat, do të jetë më shumë se 150,000 kilometra. Por në të kundërt gjendja do të jetë mjaft e mirë.

Natyrisht, duhet të ketë kujdes. Kandelat duhet të ndërrohen çdo 20,000 kilometra. Pas 40,000 km, kërkohet edhe valvula e mbytjes. Zinxhiri i kohës duhet të ndërrohet çdo 200,000 kilometra. Por duhet të instalohet pas 70,000 km.

Ford Fusion

Ky hatchback i qytetit është një makinë vërtet e besueshme. Modeli u prodhua për 10 vjet - nga 2002 deri në 2012. Fusion përkthehet si "fusion". Duke i dhënë makinës këtë emër, zhvilluesit përshkruan konceptin e tyre, i cili ishte se makina e tyre thithte karakteristikat e një "SUV" dhe një hatchback të rehatshëm të klasit të golfit.

Një model 10-vjeçar mund të blihet për një shumë prej 260,000 rubla. Do të jetë në gjendje të mirë, por me kilometrazh të konsiderueshëm. Motori - 80 kuaj fuqi, 1.4 litra. Dhe pajisjet do të jenë mjaft të mira - me një sistem sigurie pasive, dritare me ngrohje, një sistem multimedial, një kamerë me pamje të pasme, ajër të kondicionuar dhe një sistem alarmi.

Fusion është një makinë e besueshme. Por ajo ka pikën e vet të dobët, që është pompa e karburantit. Është më mirë ta ndërroni çdo 100,000 kilometra. Dhe, nga rruga, është më fitimprurëse të blesh një model me "mekanikë". Në këtë rast, do t'ju duhet vetëm të zëvendësoni tufën - dhe më pas çdo 100,000 km. Makina automatike Aisin është e besueshme, por "roboti" është problematik. Aktivizuesi dështon shumë shpesh. Përndryshe, nuk ka ankesa.

VW Golf

Dhe përsëri "Volkswagen". Vetëm këtë herë modeli “Golf”. Kjo makinë e besueshme dhe e lirë është një nga makinat më të suksesshme të këtij shqetësimi. Modeli është në vendin e tretë në renditjen e shitjeve të Volkswagen. Dhe në vitin 2013, nga rruga, gjenerata e shtatë Golf u njoh si makina më e mirë e vitit.

Për 500-800 mijë rubla, mund të blihet një makinë e prodhuar pas vitit 2010. Përparësitë e tij përfshijnë një trup rezistent ndaj korrozionit dhe kapje të mirë - mund të përballojë rreth 120,000 kilometra. Rripi i kohës gjithashtu duhet të ndryshohet pas 120-130 mijë km. Ndër minuset, mund të vërehen blloqet e heshtura të krahëve të kontrollit të përparmë, si dhe shiritat e stabilizatorit. Ata duhet të ndërrohen çdo 70-80 mijë kilometra.

Golf i ri - por jo i lirë. Kushton rreth 1.5-1.7 milion rubla. Por nën kapuç ka një motor 1.4 litra me 150 kuaj fuqi, i kontrolluar nga një transmetim automatik. Dhe pajisja është solide - me fenerë bi-ksenon, të pajisur me rondele, pezullim të përmirësuar për rrugë të këqija, ngrohje elektrike, kontroll klimatik, sistem mediatik, 8 altoparlantë të fuqishëm, sensorë parkimi, etj.

Daewoo Nexia

Kjo, pavarësisht nga mosha e saj, është e njohur. Kjo pasi është makina e huaj e përdorur më e përballueshme në vendin tonë. Por nëse blini një Nexia, atëherë vetëm një model i lëshuar pas vitit 2010.

Për 150,000 rubla mund të blini një makinë të vitit 2012. Me një motor benzine 1.5 litra, kambio manuale dhe një distancë prej 100,000 kilometrash. Pajisjet janë të pakta - një sistem alarmi me ndezje automatike, muzikë nga USB dhe dritare elektrike. Por është e lirë.

Një model i përdorur i vitit 2015 (me një motor 1.6 litra) do të kushtojë rreth 400,000 rubla. Por pajisjet do të jenë gjithashtu shumë më solide. Kondicioner, timon me rrymë, kontroll i nivelit të fenerëve, bravë të dyerve të pasme, mbajtëse koke për të gjithë pasagjerët, dritë frenimi, pasqyra të pasme asferike, kuti dorezash, radio Clarion, rripa inercie me 3 pika... Kjo makinë ka vërtet shumë. Pra, "Nexia" - gjëja kryesore nuk është të marrësh modelin e vjetër.

Renault Logan

Kur flasim për makinat më të shitura në tregun sekondar, nuk mund të mos përmendet ky model nga prodhuesi francez. Logan është një makinë nënkompakt buxhetor. Për 400,000 rubla është mjaft e mundur të blini një model të përdorur në tregun sekondar me një motor 1.6 litra me 82 kuaj fuqi. Makinat e prodhimit të mëparshëm shiten për 200-300 mijë rubla.

Megjithatë, Logan nuk është perfekt. Ka shumë përparësi, por ka edhe disavantazhe. Pronarët e kësaj makine ankohen për një vulë të keqe - nëse nuk e pastroni borën nga çatia, ajo mund të shkrihet menjëherë në kabinë. Dorezat e kontrollit të klimës janë të vendosura në fund - të papërshtatshme. Pasqyrat janë shumë të vogla, nuk ka mjaft kontejnerë për sende të vogla, bagazhi është i lartë, gjë që ndikon në dukshmëri.

Por një plus i qartë është një pezullim i pathyeshëm, pastrim i lartë nga toka, një sobë e shkëlqyer, si dhe motorë të besueshëm, të testuar nga motori, të cilët mund të quhen në mënyrë të sigurtë të gjithëngrënës.

Opel Astra

Nëse flasim për makina që ia vlen të blihen në tregun sekondar, atëherë Astra definitivisht nuk mund të injorohet. Çmimet për modelet e lëshuara pas vitit 2010 fillojnë nga 350,000 rubla e lart. Por kjo, natyrisht, është për një makinë në gjendje të mirë.

Ky model ka qenë në prodhim për 25 vjet. Që nga viti 1991 janë prodhuar disa gjenerata. Astra prodhohet në stile trupore hatchback, stacion vagon dhe sedan. Ky model është i popullarizuar për shkak të besueshmërisë, bukurisë dhe cilësisë gjermane. Dhe çmimi i këtyre makinave është i kënaqshëm. Sidomos ato të përdorura.

Për shembull, një Astra 2012 me një motor 1.6 litra 116 kuajfuqi dhe një kilometrazh prej 65,000 kilometrash do të kushtojë afërsisht 400,000 rubla. Dhe kjo është me konfigurimin maksimal të Cosmo. E cila përfshin gjithçka që ju nevojitet. Ka mbajtëse aktive të kokës, kanale ajri në këmbët e pasagjerëve të pasmë, kontroll të lundrimit, kontroll elektronik të klimës, çaktivizim të airbagëve, sedilje me ngrohje të rregullueshme elektrike, ndriçim të brendshëm, timon me energji elektrike dhe shumë më tepër.

Makina që humbasin më pak vlerë

Së fundi, disa fjalë për makinat e lëngshme në tregun sekondar. Nëse u besoni të dhënave të agjencive të njohura analitike, atëherë Renault Sandero ka humbur më së paku vlerë. Modeli i ri në 2011 kushtoi rreth 430,000 rubla. Në vitin 2014, një Sandero e përdorur u ofrua për 360,000 rubla. Humbja e 14.9% e vlerës është një shifër shumë modeste. Nga rruga, tani Sandero i ri kushton rreth 550,000 rubla (me një motor 75 kuaj-fuqi).

Hyundai Solaris në 2011 kushtoi rreth 520,000 rubla. Në vitin 2014, modelet e përdorura u ofruan për 435,000 RUR. Humbja në vlerë ishte vetëm 15.9%.

Në vend të tretë është edhe Hyundai, vetëm modeli Santa Fe. Çmimi i saj në 2011 ishte 1,310,000 rubla. Në vitin 2014, ajo mund të blihej për 1,100,000 RUB. Dhe edhe tani, meqë ra fjala, "Santa Fe" ofrohet me të njëjtin çmim. Me një motor 2.4 litra 174 kuaj fuqi dhe një kilometrazh prej 30,000 km.

Në listën e makinave të lëngshme përfshihet edhe VW Golf famëkeq. Në vitin 2011, ajo u ofrua për 700,000 rubla, dhe në 2014 - për 590,000 rubla. Një Volkswagen Polo mund të blihet për 520,000 RUR. Në vitin 2014, i njëjti model në gjendje të përdorur u ofrua për 435,000 rubla.

Një makinë Kia Soul kushtoi 685,000 rubla në 2011, dhe 560,000 rubla në 2014. Ka humbur 18% në çmim. Dhe në vendin e fundit për sa i përket likuiditetit është Nissan Note. Kjo makinë u shit për 515,000 rubla në 2011, dhe në 2014 për 420,000 rubla.

Siç mund ta shihni, sot në Rusi ka shumë oferta mjaft fitimprurëse. Për disa qindra mijëra rubla, është mjaft e mundur të blini një makinë të besueshme, me cilësi të lartë dhe madje tërheqëse që nuk do të shkaktojë shumë telashe për sa i përket funksionimit. Dhe cila makinë për të blerë në tregun sekondar varet drejtpërdrejt nga dëshirat e personit.

Ata thonë se cilësia e mirë kushton para të mira. Por të dhënat për vlerësimin e makinave sipas çmimit dhe cilësisë në vitin 2016 tregojnë në mënyrë elokuente të kundërtën. Shumë automjete me vlerësime të larta, si Lexus, Toyota dhe Buick, janë në fund të listës së makinave më të shtrenjta për t'u mirëmbajtur.

Në të njëjtën kohë, shërbimi do t'u kushtojë një qindarkë të bukur pronarëve jo vetëm të makinave luksoze, por edhe të modeleve buxhetore.

Makinat më të shtrenjta për t'u mirëmbajtur në 2016

Vendi i 20-të në renditjen e makinave për sa i përket kostos së mirëmbajtjes është i zënë nga Mini Cooper - më shumë se 11,200 dollarë në vit. Ky çmim është për shkak të ekskluzivitetit të kësaj makine. Është e vështirë të gjesh një pjesë jo origjinale për të dhe pjesët e këmbimit prodhohen në blloqe, gjë që rrit koston e tyre.

SHIKONI VIDEON

I kushtueshëm do të jetë edhe mirëmbajtja e Ford Focus amerikan, deri në 12 mijë dollarë. Këtu, kostoja e lartë lidhet vetëm me politikën e paqartë tregtare të kompanisë. Në Evropë, Ford është konsideruar gjithmonë një makinë e klasës së mesme.

Epo, bluzat e verdha të drejtuesve të shërbimit më të shtrenjtë iu dhanë:

BMW 328 ai;

Chrysler Sebrin.

Në këtë rast, gjithçka është e qartë - marka të respektuara dhe makina të mëdha të klasës së biznesit. Në të njëjtën kohë, raporti çmim-cilësi i këtyre flamurëve të industrisë së automobilave është i justifikuar.

Vlerësimi i makinave me cilësi të lartë që janë të lira për t'u mirëmbajtur në 2017

Një makinë e shtrenjtë dhe e markës është sigurisht e mirë, dhe duket e fortë, por një shofer i arsyeshëm e kupton që kur blini një makinë, para së gjithash duhet të shikoni se çfarë do të sjellë mirëmbajtja e saj e mëtejshme. Sepse, sado i mirë të jetë kali i hekurt, nuk duhet nëse për të shpenzohet gjysma e rrogës.

Toyota Prius është makina më e lirë për sa i përket besueshmërisë dhe cilësisë

Ky sedan hibrid është shpallur si një makinë miqësore me mjedisin që është e mirë në karburant.

Por kjo është larg nga avantazhi i vetëm i kësaj makine: nuk është aspak kërkuese në funksionim dhe mirëmbajtje. Sipas vlerësimit amerikan të besueshmërisë së makinave YourMechanic, pronësia dhjetëvjeçare e një automjeti të tillë i kushton një entuziastësh vetëm 4300 dollarë amerikanë. Sipas vlerësimit amerikan, kjo është makina më e mirë për klasën e mesme.

Kia Soul - çmimi më i mirë

Vetëm aziatikët shkojnë në betejë. Mirë apo keq, por asnjë makinë e vetme evropiane apo amerikane nuk u përfshi në tre vlerësimet kryesore të makinave për sa i përket besueshmërisë dhe kostos së ulët të shërbimit. Dhe për këtë arsye, në vendin e dytë në vlerësimin tonë të makinave është Koreja Kia Soul.

Sipas ekspertëve amerikanë që përpiluan një vlerësim të makinave të pasagjerëve bazuar në besueshmërinë, pa marrë parasysh kostot që do të bëjë pronari për karburantin dhe ndërrimin e vajrave nja dy herë në vit, kostot për riparimet e vazhdueshme dhe zgjidhjen e problemeve nuk do të kalojnë 4,700 US dollarë. Duke marrë parasysh çmimin e përballueshëm të vetë makinës Kia, ajo mund të quhet makina më e mirë e vitit.

Toyota Camry

Sedani Toyota Camry është i përsosur për entuziastët e makinave që duan të blejnë një makinë të lirë për t'u mirëmbajtur, por me pamje solide. Vetëm 5200 dollarë gjatë 10 viteve është një arsye e mirë pse shumë rusë preferojnë këtë makinë japoneze.

Sigurisht, pronarët e VAZ 2108 të prodhuar në 1984 mund të kundërshtojnë se gjatë gjithë kësaj kohe ata kanë shpenzuar shumë më pak para për shërbimin e veteranëve të tyre të industrisë së automobilave sovjetike, madje duke marrë parasysh instalimin e flapave të baltës Spark dhe krahëve të tekstil me fije qelqi. Në fund të fundit, e gjithë mirëmbajtja zbriste në orë të tëra ngatërresë nën kapuç dhe shpresë për një të ardhme të ndritur.

Por ne nuk po flasim për legjendat e industrisë sovjetike të automobilave, por për vlerësimin e markave të automobilave të prodhuara sot, dhe ne zgjedhim makinën më të mirë prej tyre. Prandaj, nëse nuk keni para të mjaftueshme për të blerë një makinë luksoze, Toyota Camry do të jetë një alternativë e shkëlqyer.

Honda Fit/Jazz

Ky hatchback u njoh si fituesi i vlerësimit të besueshmërisë së makinave në Japoni. Fit u quajt Hatchback-u më i sigurt në botë. Dhe si rezultat, marka mori çmimin Euro NCAP si më e mira në klasën e saj. Dhe sigurisht, shërbimi i kësaj makine për 10 vjet do ta bëjë portofolin e pronarit të saj më të lehtë për vetëm 5.5 mijë dollarë amerikanë.

Toyota Tacoma/Hilux

Hilux është emri i dytë i kamionçinës Toyota Tacoma, e cila ka pushtuar tregun vendas si mbreti i automjeteve fuoristradë. Të apasionuarit pas makinave që jetojnë larg qytetërimit duan ta blejnë atë.

Sigurisht, kushtet e pamëshirshme të funksionimit çojnë në konsumim më të shpejtë të shasisë, madje edhe të një makine të përshtatur posaçërisht për një ngarje të tillë. Por rezultati justifikon plotësisht pritshmërinë që 10 vjet vozitje në një slitë ruse jashtë rrugës do të thyejë Hilux për vetëm 5.8 mijë dollarë amerikanë. Për më tepër, Toyota Tacoma është makina e vetme e klasës SUV në tregun vendas.

Toyota Corolla

Përsëri japoneze - Toyota Corolla. Kjo makinë ishte në gjendje të futej në Librin e Rekordeve Guinness si makina më e shitur në botë. Por kjo nuk është e re. Modeli Corolla ka emocionuar mendjet e entuziastëve të makinave për më shumë se 50 vjet.

Gjatë gjithë periudhës, janë shitur më shumë se 44 milionë makina. Është e qartë se thjesht nuk mund të ketë probleme me pjesët e këmbimit për këtë makinë më të njohur. Ndër të tjera, për ta mbajtur këtë makinë në funksion për 10 vjet do të mjaftojë të paguash 5.8 mijë dollarë amerikanë, që është fare pak për një makinë të tillë.

Nissan Versa / Tiida

Nissan Versa, i cili është më i njohur në mesin e entuziastëve të makinave si Tiida, është një makinë e klasit të golfit, kostot e mirëmbajtjes së së cilës nuk do të godasin xhepin e pronarit të saj. Makinat e klasës së golfit shpesh prishen për shkak të natyrës së funksionimit të tyre, kështu që gjatë dhjetë viteve të para të jetës së tij, jeta e tij do të duhet të lihet në një qendër shërbimi makinash për shërbimet e mekanikës së automjeteve dhe pjesëve rezervë, rreth 5.9 mijë dollarë amerikanë, sipas ekspertëve nga vlerësimi YourMechanic.

Toyota Yaris

Mund të jeni indiferentë ndaj makinave Toyota, por nuk mund ta mohoni që automjetet e prodhuara nga kjo kompani shiten me çmime të arsyeshme dhe gjithashtu janë shumë të besueshme. Mirëmbajtja e tij nuk do të kushtojë asnjë qindarkë.

Në vlerësimin tonë, Yaris është tashmë makina e katërt e kësaj marke japoneze, e cila në vetvete flet për qasjen sistematike të kompanisë ndaj prodhimit të makinave me kosto të ulët. Edhe gjatë dekadave, kostoja e mirëmbajtjes i dallon këto makina nga konkurrentët e tyre. Yaris është një sedan i qytetit i mbushur me elektronikë të sofistikuar. Me sa duket, kjo është arsyeja pse mirëmbajtja e tij kushton më shumë se makinat Toyota të përshkruara më lart - rreth 6,100 dollarë për 10 vjet.

Scion xB është një markë e re e një marke të vjetër

Sion X B është një markë amerikane e automobilave. Por kjo është vetëm në shikim të parë. Në fakt, kjo është një Toyota e njohur, e prodhuar nën një markë jashtë shtetit.

Kjo modele ka një pamje të çuditshme, e cila synon qartë një audiencë të re, apo ata që e konsiderojnë veten të tillë. Dhe, si zakonisht, të rinjtë nuk kanë shumë para, kështu që oreksi i kësaj makinerie për mirëmbajtje është i moderuar, vetëm 6.3 mijë dollarë për 10 vjet. Por kjo makinë u zhvillua për amerikanët, prandaj rritja e kostos së mirëmbajtjes.

Kia Optima

Kia Optima mbetet një kalë i errët për ne tani për tani. Gjenerata e mëparshme e këtij modeli kërkonte rreth 6.4 mijë dollarë për mirëmbajtjen e tij gjatë 10 viteve, por tashmë në treg është sjellë një gjeneratë e re, për të cilën vlerësimet ende heshtin. Siç thonë ata, do të shohim.

Sigurisht, të gjitha llogaritjet bëhen afërsisht. Numrat mund të ndryshojnë në varësi të gjendjes së makinës, rajonit të banimit dhe kujdesit të pronarit për makinën.

Markat kineze përfshijnë gjithashtu makina të lira për të mirëmbajtur:

2. Sang-Yong.

Dhe, natyrisht, Lada ruse.

Vlerësimi i cilësisë së makinave të prodhimit kinez në 2017

Kina prodhon më shumë se 10 herë më shumë makina çdo ditë sesa e gjithë Evropa së bashku. Megjithatë, makinat kineze nuk kanë pushtuar ende tregjet e huaja.

Por çështja këtu nuk është mungesa e produkteve cilësore, por fakti që industria kineze e automobilave synon kryesisht plotësimin e nevojave të konsumatorit vendas kinez. Prandaj, makinat e pashitura të modeleve të mëparshme dërgohen për eksport. Është e qartë se me këtë qasje, është e vështirë për një makinë kineze në Rusi të shkëlqejë më të fundit Kia ose Toyota me risitë e saj të viteve të kaluara.

E njëjta gjë vlen edhe për sigurinë e makinës dhe kostot e mirëmbajtjes së saj. Në Perëndim, kërkesat për këto parametra të automjeteve po bëhen më të rrepta çdo vit. Prandaj, makinat e eksportuara në Rusi janë pak të modës së vjetër në këtë drejtim. E megjithatë ka modele të denja për të konkurruar për fanellën e verdhë të lidershipit me markat e nderuara lindore dhe perëndimore.

Geely Emgrand EC7 – markë kineze elegante dhe e sigurt

Gili Emgrand u krijua fillimisht për të revolucionarizuar botën e makinave kineze. Dihet që shumica e prodhuesve të makinave nga Mbretëria e Mesme nuk shqetësohen veçanërisht me dizajnin dhe përfundimin e jashtëm të produkteve të tyre. Gjëja kryesore është se nga pikëpamja teknike nuk ka ankesa, megjithëse ato ndodhin shpesh. Por me Gili Emgrand situata është krejtësisht ndryshe. Nëse fillimisht nuk e dini se kjo është një makinë kineze, mund ta gaboni lehtësisht me idenë e një marke të famshme evropiane:

Brendshme e bollshme luksoze;

Prania e veçorive të sigurisë teknike është tashmë në asamblenë më buxhetore.

Dizajn i hollë.

Dhe e gjithë kjo për koston mjaft të njohur kineze të një makine, dhe të gjitha të njëjtat pjesë këmbimi të përballueshme që nuk do të duhet të ndryshohen shpesh. Në fund të fundit, kostoja e mirëmbajtjes së tij është më e ulët se ajo e sedanëve më të njohur Kia.

Great Wall Haval H9 – çmimi i justifikuar nga cilësia

Industria kineze e automobilave ka zgjidhje të besueshme për ata që nuk janë në kërkim të zgjidhjeve buxhetore. Great Wall Haveil N9 ende nuk e ka pushtuar tregun vendas të kryqëzimeve. Por tashmë mund të blihet në tregun vendas.

Në këtë makinë, si në markat e vjetra të mira gjermane, gjithçka është menduar deri në detajet më të vogla, nga pjesa e brendshme e lëkurës deri tek futjet prej druri natyral, secila prej të cilave do të theksojë statusin e pronarit të kësaj makine. Haveil është madhësia e një Hummer-i të tretë dhe është me të vërtetë mbresëlënëse në madhësi.

Në bordin e H9 ka lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor 3 litra, i cili siguron funksionim të qëndrueshëm të makinës dhe përshpejtim në shpejtësi mbresëlënëse. Sigurisht, nuk është aspak i lirë, por më pak se makinat e ngjashme të prodhuara në Amerikë dhe Evropë. E njëjta gjë vlen edhe për mirëmbajtjen, kostoja e të cilit nuk do të jetë më e lartë se ajo e të njëjtit Prius, i cili nuk është një klasë premium dhe është më i vogël në përmasa.

Makinat më të mira ruse për sa i përket çmimit dhe besueshmërisë

Besueshmëria nuk ka qenë kurrë pika e fortë e industrisë ruse të automobilave. E duke gjykuar nga disa modele, duket se nuk kanë dëgjuar fare për sigurinë. Në fakt, si dhe komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve. Ndoshta kjo është arsyeja pse rusët preferojnë makina të huaja të përdorura në vend të makinave të reja vendase.

Por kohët e fundit, industria ruse e automobilave është përpjekur të konkurrojë me prodhuesit e huaj, jo vetëm duke lobuar për kuotat e importit, por edhe duke përmirësuar cilësinë dhe besueshmërinë e produkteve të veta.

Për sa i përket çmimit të shërbimit, një makinë ruse do të mundë çdo të huaj. Edhe kinezët më miqësorë me buxhetin do të jenë dukshëm më të shtrenjtë për të mirëmbajtur makina ruse. E cila është mjaft e kuptueshme nga pikëpamja ekonomike.

Në fund të fundit, të gjitha pjesët e këmbimit janë të prodhuara në vend.

Lada Kalina - klasa e ekonomisë urbane

Ndër makinat shtëpiake, disa modele të vjetra sovjetike janë më të njohura se ato të reja. Kjo për faktin se asambletë sovjetike ishin të cilësisë më të lartë se ato moderne.

Por në këtë artikull ne po shikojmë makinat nga pikëpamja e besueshmërisë dhe sigurisë së tyre, dhe në modelet sovjetike ishte e kufizuar në rripat e sigurimit. Prandaj, mesatarja e artë janë makinat e reja ruse, me siguri të menduar, të cilat edhe nga jashtë ngjajnë me makina të huaja.

Makina e parë e tillë është sedani i qytetit Lada Kalina, i pajisur me airbag dhe një brendshme të rehatshme. Kalina ka një motor të vogël por të besueshëm në bord, i cili siguron funksionimin e qetë të automjetit dhe dimensionet e tij e bëjnë të lehtë manovrimin në bllokimet e trafikut të qytetit.

UAZ Patriot 2017 - Legjenda ruse

Në vitin 2017, pritet rivendosja e një prej makinave më të suksesshme të industrisë ruse të automobilave, UAZ. Këta fuoristradë nuk kanë frikë nga asnjë rrugë e brendshme, ose më mirë nga ato gropat që ne i quajmë me këtë fjalë. Disa vendbanime të largëta thjesht nuk mund të drejtohen nga ndonjë automjet tjetër. Ristilimi ndikoi jo vetëm në pamjen, por edhe në mbushjen e brendshme.

Tani, crossover do të jetë i disponueshëm me një transmetim automatik dhe një motor 2.7 litra: benzinë ​​ose naftë. Është përmirësuar gjithashtu kompjuteri në bord ADAS Vision, i cili tani do të informojë shoferin për shenjat rrugore dhe shenjat fikse të trafikut. Përveç kësaj, montimi i ri do të prodhohet me një rezervuar gazi 70 litra.

Patriot ka 5 dyer, dhe ka humbur buzëqeshjen e radiatorit të njohur për këtë makinë. Tani UAZ Patriot ka pamjen agresive tipike të një SUV. Brendësia e kësaj makine është shumë komode dhe ngjan me ambientet e brendshme të SUV-ve japoneze. Salloni është i pajisur me kontroll klimatik dhe funksione të tjera për lehtësi.

UAZ Patriot përdor pjesë të importuara, kështu që çmimi i tij varet nga kursi i këmbimit, kështu që çmimi i shërbimit të tij do të jetë më i lartë se shumë kinezë buxhetorë, por më i ulët se çdo kryqëzim i një ndërtimi të ngjashëm.

Por çmimi i lirë i servisimit të makinave ruse dhe kineze është gjithashtu sepse ato kopjojnë modele të vjetra të makinave evropiane të testuara me kohë. Përveç kësaj, një gamë e madhe e pjesëve të këmbimit të prodhuara dhe logjistika e vendosur mirë për furnizimin e tyre gjithashtu reduktojnë ndjeshëm koston e mirëmbajtjes.

SHIKONI VIDEON

Por nëse industria kineze dhe ruse e automobilave arrijnë të adoptojnë teknologji që bëjnë të mundur uljen e kostos së mirëmbajtjes, atëherë kjo nuk funksionon me besueshmëri. Për më tepër, disa makina kineze janë bërë qëllimisht për të qenë të pamjaftueshme të besueshme në mënyrë që prodhuesi të mund të fitojë para duke shitur pjesë këmbimi.

Por mund të themi me besim se entuziastët e makinave që duan të blejnë një makinë të lirë, përfshirë mirëmbajtjen, por të besueshme, duhet të zgjedhin markat Kia dhe Toyota.

Modeli më i vogël i Audi kryeson disa renditje. Për shembull, Dekra e renditi të parën në klasën e vogël. Përveç korrozionit të disqeve dhe shtrembërimit të fenerëve, nuk ka ankesa nga pronarët. Klubi ADAC numëroi vetëm 5.9 prishje për 1000 makina - një rezultat mbresëlënës në segmentin premium. Në vlerësimin TÜV 2015, ishte lider në mesin e makinave të moshës 4-5 vjeç (5.7% e avarive). Këtë vit ajo renditet vetëm e 8-ta ndër makinat 2-3 vjeç.

Për të tretin vit radhazi, Audi A6 në trupin C7 është bërë makina më e besueshme me një distancë deri në 150 mijë km sipas Dekra. Sipas llogaritjeve të klubit ADAC, ka 5.4 prishje për 1000 Audi A6 - rezultati i dytë në klasë. Në të njëjtën kohë, A6 po humbet terren në vlerësimet e tjera - për shembull, në J.D. Power të ri ai ra nga vendi i dytë në të katërtin. Shoqata TÜV e vendosi A6/A7 në vendin e dytë në renditjen e vitit të kaluar midis makinave të moshës 4-5 vjeç, por ky model nuk përfshihet më në atë të ri.

Crossover CR-V ishte në mesin e dhjetë makinave që ishin në gjendje të arrinin momentin historik prej 200 mijë milje (më shumë se 300 mijë km) dhe nuk kërkonin riparime të mëdha. Për më tepër, Consumer Reports e quajti crossover-in një lider në besueshmërinë në klasën e tij. TÜV e renditi këtë model të tretën midis makinave të moshës 6-7 vjeç. CR-V gjithashtu vendosi një lloj rekord në Rusi: gjenerata e parë e këtij modeli u bë makina e përdorur më e besueshme. Analistët e CarPrice dolën në këtë përfundim pasi studiuan makinat e prodhuara 20-25 vjet më parë.

Lexus RX është më pak i bezdisshëm për pronarët sesa crossover-ët e tjerë premium të madhësisë së mesme, thotë J.D. Fuqia. Përveç kësaj, agjencia e ka emëruar markën Lexus si më të besueshmen për të shtatën vit. Consumer Reports ndau të njëjtin mendim, por në vitin 2017, marka japoneze premium humbi vendin e parë ndaj Toyota-s. Besueshmëria e RX u vlerësua gjithashtu në MB: në vitin 2016, ai kryesoi vlerësimin e Fuqisë së Shoferit të Auto Express.

Mercedes-Benz B-Class

Furgoni kompakt gjerman doli të mos ketë mangësi të rëndësishme - vendi i parë midis furgonëve me një vëllim në vlerësimin Dekra për 2018. TÜV ka vlerësuar besueshmërinë e tij të lartë në kategorinë 4 deri në 5 vjet. Vetëm në 3.9% të rasteve CompatQueen kërkoi riparime. Në kategorinë e fundit prej 2 deri në 3 vjet, ai zuri vendin e tretë.

Mercedes-Benz GLK

Mercedes-Benz GLK i përmasave të mesme i çiftuar me Porsche 911 u zgjodh si makina më e besueshme në vlerësimin TÜV 2017, dhe këtë vit ajo ruajti pozitën e parë në klasën e saj. J.D. Power vlerëson gjithashtu modelin: GLK është crossoveri më pa probleme në segmentin premium kompakt për vitin e tretë. Në të njëjtën kohë, Consumer Reports e vendosi gjeneratën e re, e cila ndryshoi emrin në GLC, në mesin e dhjetë makinave më të pabesueshme.

Porsche 911 kryesoi renditjen e TÜV vitin e kaluar së bashku me Mercedes-Benz GLK. Përveç kësaj, ajo u bë makina më pa probleme në kategorinë 2-3 vjeçare. Këtë vit, Porsche me motor të pasmë kryesoi disa kategori, duke përfshirë nga 6 deri në 11 vjeç. Kështu, edhe 911 më të vjetër janë parë rrallë në shërbim. J.D. Power, bazuar në një anketë të pronarëve, e njohu Porsche 911 si makinën e re me cilësi më të lartë. Sipas Consumer Reports, kjo është një nga makinat më të besueshme gjermane.

Analistët në ankandin online rus CarPrice e konsiderojnë Smart ForTwo një nga makinat më të besueshme në tregun sekondar. Ata analizuan gjendjen e disa mijëra makinave nga rajone të ndryshme. Si rezultat, ForTwo u bë më i besueshmi midis makinave të prodhuara në 1998-2003, dhe gjenerata e dytë ForTwo zuri vendin e dytë midis makinave 10-15 vjeç. Renditur nga J.D. Supermini gjermane Power 2016 zuri vendin e dytë.

Camry u largua nga tregu evropian në 2004, dhe u shit vetëm në Rusi, kështu që nuk është në vlerësimet gjermane dhe britanike. Në të njëjtën kohë, statistikat amerikane flasin me elokuencë për besueshmërinë e sedanit. Sipas J.D. Fuqia, Camry kryeson renditjen si për makinat e reja ashtu edhe për ato të përdorura. Consumer Reports, nga ana tjetër, e vendosi atë në linjën e parë të makinave më pa probleme, të afta për të përzënë më shumë se 300 mijë km pa probleme serioze.

Consumer Reports përfshiu Toyota Prius në renditjen e saj të makinave më pa probleme, me hibridin që zë vendin e tretë në top 10. Agjencia J.D Power, nga ana tjetër, e quajti Prius makinën e përdorur më të besueshme në klasën kompakte. Vlerësimi TÜV në 2016 e vendosi hibridin në vendin e dytë midis makinave të moshës 6-9 vjeç.